KR20120007624U - 선박용 화물 해치 커버 - Google Patents

선박용 화물 해치 커버 Download PDF

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구명본
강근혁
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Abstract

본 고안은 화물선의 화물창을 덮는 화물 해치 커버에 관한 것으로, 커버 본체의 일정한 위치에 다수의 보강부재를 구비하고 있는 화물 해치 커버에 있어서,
상기 커버 본체에 구비된 보강부재의 일정한 위치에 로프 구멍과 보강판으로 이루어지는 반전 및 이송수단을 구비하며, 상기 커버 본체에 구비된 반전 및 이송수단은 보강부재의 일정한 위치에는 로프 구멍이 형성되고, 상기 로프 구멍이 형성된 보강부재의 일측 또는 양측으로는 구멍을 가진 보강판이 구비되며 상기 보강부재의 선단은 곡면부를 갖도록 이루어지는 것을 특징으로 하고 있으며, 이에 따라 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버에 의하면 별도의 리프팅 러그를 제작할 필요가 없고 이에 따라 리프팅 러그의 별도 제작 및 제거로 인한 자재비 및 생산시수를 절감할 수 있도록 한다.
또한, 본 고안은 기존의 보강부재를 이용함으로써 사용 후 제거할 필요 없이 영구사용이 가능하여 리프팅 러그의 설치 및 제거로 인한 해치 커버의 손상을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.

Description

선박용 화물 해치 커버{Cargo Hatch Cover For Ship}
본 고안은 화물선의 화물창을 덮는 화물 해치 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 해치 커버의 보강부재가 커버의 보강기능과 반전 및 이송용 리프팅 러그(Lifting Lug) 기능을 겸하여 수행할 수 있도록 하는 선박용 화물 해치 커버에 관한 것이다.
일반적으로 화물 해치 커버란 화물의 적재 및 하역을 위한 화물창의 상부 갑판 또는 중갑판에 만들어진 창구를 폐쇄하는 장치를 이르는 말로서, 이러한 화물 해치 커버는 항해중 파랑, 풍우가 카고 홀드(Cargo Hold) 내로 유입되는 것을 막고, 창구 상부에도 화물을 적재할 수 있게 하여 적재량을 증가시키며, 카고 홀드 내의 화물이 화물창의 밖으로 유출되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.
상기와 같은 화물 해치 커버를 제작할 때에는 상/하를 뒤집는 반전(Turn Over)과정을 여러 번 수행하게 되는데, 이를 위하여는 크레인 등에 의하여 해치 커버를 들어올릴 때 해치 커버에 부착되어 하중을 분담하는 역할을 하는 몇 가지 형태의 리프팅 러그가 필요하다.
이 경우 현재의 방법은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 별도의 리프팅 러그(b)를 제작하여 해치 커버(a)의 소정된 위치에 용접 등의 고정수단에 의하여 설치하고 사용 후에는 이를 제거하는 과정을 반복하고 있으며, 이로 인해 자재비 및 생산비가 증가하고 용접 및 절단으로 인하여 해치 커버가 손상되는 문제점이 발생하게 된다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 해치 커버의 보강부재가 커버의 보강과 반전 및 이송용 리프팅 러그 기능을 겸하여 수행할 수 있도록 함으로써, 리프팅 러그를 제거하지 않고 영구히 겸용하도록 하여 설치 및 제거로 인한 커버의 손상을 방지하고 자재비 및 생산시수를 절감할 수 있도록 하는 선박용 화물 해치 커버를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적하에 제안된 본 고안은 커버 본체의 일정한 위치에 다수의 보강부재를 구비하고 있는 화물 해치 커버에 있어서, 상기 커버 본체에 구비된 보강부재의 일정한 위치에 로프 구멍과 보강판으로 이루어지는 반전 및 이송수단을 구비하여 상기 보강부재가 커버 본체의 구조적 보강기능과 리프팅 러그의 기능을 겸하여 수행할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 화물 해치 커버를 제시한다.
본 고안은 상기 커버 본체에 구비된 반전 및 이송수단은 보강부재의 일정한 위치에는 로프 구멍이 형성되고, 상기 로프 구멍이 형성된 보강부재의 일측 또는 양측으로는 구멍을 가진 보강판이 구비되며 상기 보강부재의 선단은 곡면부를 갖도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물 해치 커버를 제시한다.
본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버에 의하면 별도의 리프팅 러그를 제작할 필요가 없고 이에 따라 리프팅 러그의 별도 제작 및 제거로 인한 자재비 및 생산시수를 절감할 수 있도록 한다.
또한, 본 고안은 기존의 보강부재를 이용함으로써 사용 후 제거할 필요 없이 영구사용이 가능하여 리프팅 러그의 설치 및 제거로 인한 해치 커버의 손상을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.
도 1은 종래기술에 의한 리프팅 러그의 설치상태를 예시한 도면
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버의 전체적인 구성 상태를 예시한 도면
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버의 주요 구성요소인 반전 및 이송수단의 구성 상태를 예시한 사시도
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버의 주요 구성요소인 반전 및 이송수단의 구성 상태를 예시한 측면도
도 5는 도 4의 A - A부분 단면도
상기와 같은 본 고안에 따른 선박용 화물 해치 커버의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버의 전체적인 구성 상태를 예시한 도면이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버의 주요 구성요소인 반전 및 이송수단의 구성 상태를 예시한 사시도이며, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버의 주요 구성요소인 반전 및 이송수단의 구성상태를 예시한측면도이다.
상기 도면에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 선박용 화물 해치 커버(1)는 커버 본체(10)와 상기 커버 본체(10)의 강도를 구조적으로 보강하는 다수의 보강부재(20)로 이루어진다.
일반적으로 해치 커버(1)를 제작하기 위한 공정에 있어서는 커버 본체(10)의 형상이나 크기 등을 결정하고, 이 커버 본체(10)에 보강부재나 기타 부재들을 설치하기 위하여 크레인과 로프(도시하지 않음) 등에 의한 여러 번의 반전과정을 거치게 된다.
이를 위해 종래의 일반적인 방법으로는 크레인의 로프를 묶을 수 있도록 하는 반전 및 이송수단 즉, 리프팅 러그를 용접 등의 고정수단에 의하여 별도로 구비하게 되는데, 본 고안의 실시예에 있어서는 상기 반전 및 이송수단인 리프팅 러그의 별도 설치를 배제하고 커버 본체(10)에 구비된 보강부재(20)의 일정한 위치에 로프구멍(30a)과 보강판(30b)으로 이루어지는 반전 및 이송수단(30)을 보강부재(20)와 일체로 구비함으로써 이 보강부재(20)가 커버 본체(10)의 보강기능과 함께 리프팅 러그의 기능 또한 겸하여 수행할 수 있도록 구성된다.
이 경우, 상기 반전 및 이송수단(30)의 구성요소이며 보강부재(20)에 형성되는 로프 구멍(30a)은 보강부재(20)의 강성을 고려하여 1개를 구비하는 것이 바람직하지만, 보강부재(20)의 강도만 허용한다면 무게 중심의 조절을 위하여 적어도 하나 이상 다수를 구비하는 것이 더욱 바람직하다.
그리고, 크레인의 로프를 묶을 수 있도록 하는 로프 구멍(30a)은 다수의 보강부재들 중에서 해치 커버(1)의 무게 중심 등을 감안하여 소정된 위치에 위치하는 보강부재를 선택적으로 결정하며, 이 로프 구멍(30a)이 형성되는 보강부재(20)의 일측 또는 양측으로는 도 5의 단면도에서 알 수 있는 바와 같이 상기 로프 구멍(30a)의 직경과 동일 직경의 구멍을 가진 보강판(30b)이 용접 등의 고정수단에 의하여 설치된다.
여기서, 상기 반전 및 이송수단(30)의 구성요소로서 로프 구멍(30a)이 형성되는 보강부재(20)의 일측 또는 양측으로 용접 등의 고정수단에 의하여 부착되는 보강판(30b)은 커버 본체(10)의 중량이나 이 커버 본체(10)의 강도를 보강하는 보강부재(20)의 두께 등을 감안하여 소정된 강도 및 두께를 갖도록 제작된다.
그리고, 상기 보강부재(20)의 선단은 로프를 걸 때 선단의 예리함으로 인하여 로프가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 곡면부(30c)을 갖도록 이루어진다.
따라서, 이러한 구성에 의하여 화물 해치 커버 제작시 부재의 설치를 위하여 커버 본체(10)를 반전 또는 이송시키고자할 때는 상기 반전 및 이송수단(30)의 구성요소인 로프구멍(30a)에 크레인의 로프를 묶어 커버 본체(10)를 들어올려 반전 또는 이송시키면 되는데, 이때 상기 로프구멍(30a)이 형성된 보강부재(20)의 양측으로는 보강판(30b)이 구비되어 있으므로 이 보강판(30b)이 보강부재(20)의 강도를 보강함에 의하여 커버 본체(10)의 중량에 충분히 대응할 수 있도록 한다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 실시예에 따른 화물 해치 커버에 의하면 별도의 리프팅 러그를 제작할 필요가 없고 이에 따라 리프팅 러그의 별도 제작 및 제거로 인한 자재비 및 생산시수를 절감할 수 있도록 하고, 또한, 본 고안은 기존의 보강부재를 이용함으로써 사용 후 제거할 필요 없이 영구사용이 가능하여 리프팅 러그의 설치 및 제거로 인한 해치 커버의 손상을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.
지금까지 실시예들을 통하여 본 고안에 따른 선박용 화물 해치 커버에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안의 기술 내용을 쉽게 설명하고 고안의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 및 변형이 가능 하다는 것이 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이라 할 수 있다.
예를 들어, 전술한 실시예에 있어서는 크레인의 로프를 걸기 위한 리프팅 러그의 로프 구멍을 보강부재의 한곳에만 형성한 것으로 예시하여 설명하고 있으나 무게 중심의 조절을 위하여 하나의 보강부재에 다수의 로프 구멍을 형성하는 구성으로 변경하여 적용하여도 무방하다 할 것이다.
1: 해치 커버 10: 커버 본체
20: 보강부재 30: 반전 및 이송수단
30a: 로프구멍 30b: 보강판
30c: 곡면부

Claims (2)

  1. 커버 본체의 일정한 위치에 다수의 보강부재를 구비하고 있는 화물 해치 커버에 있어서,
    상기 커버 본체에 구비된 보강부재의 일정한 위치에 로프 구멍과 보강판으로 이루어지는 반전 및 이송수단을 구비하여 상기 보강부재가 커버 본체의 구조적 보강기능과 리프팅 러그의 기능을 겸하여 수행할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 화물 해치 커버.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버 본체에 구비된 반전 및 이송수단은 보강부재의 일정한 위치에는 로프 구멍이 형성되고, 상기 로프 구멍이 형성된 보강부재의 일측 또는 양측으로는 구멍을 가진 보강판이 구비되며 상기 보강부재의 선단은 곡면부를 갖도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물 해치 커버.
KR2020110003609U 2011-04-27 2011-04-27 선박용 화물 해치 커버 KR20120007624U (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20220033867A (ko) * 2020-09-10 2022-03-17 유금범 부유식 구조물

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