KR20120005530A - 멀티 캐리어 무선 단말기를 위한 전력 스케일링 방법 및 장치 - Google Patents

멀티 캐리어 무선 단말기를 위한 전력 스케일링 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

멀티 캐리어 무선 단말기에 대한 전력 스케일링 방법 및 장치가 개시된다. 멀티 캐리어 WTRU가 최대 출력 전력에 이르렀을 때 전력 스케일링을 위한 방법 및 메커니즘이 제공된다.

Description

멀티 캐리어 무선 단말기를 위한 전력 스케일링 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR POWER SCALING FOR MULTI-CARRIER WIRELESS TERMINALS}
관련 출원들의 교차 참조
본 출원은 2009년 4월 23일자 미국 임시 출원 제61/172,109호 및 2009년 6월 19일자 미국 임시 출원 제61/218,830호 및 2009년 8월 21일자 미국 임시 출원 제61/235,803호에 대하여 우선권을 주장하며 이들은 그 전체에 대한 참조로서 본 명세서에 결합된다.
본 발명은 무선 통신에 관한 것이다.
무선 송신기는 일반적으로 전체 송신 전력이 제한되는데, 그 제한은 규제 당국이나 배터리 또는 전력 증폭기 기술에 의해 부과된다. 이러한 전력 제한으로 인하여 전파의 도달 거리가 줄어들 수 있다. 예를 들어, 무선 송수신 유닛(wireless transmit/receive unit; WTRU)이 그 기지국으로부터 멀어지면, 일반적으로 이는 그 송출 전력을 증가시켜 기지국에서 동일한 수준의 품질을 유지하도록 한다. WTRU 출력 전력은 전력 제어 루프에 의해 기지국에 의해 제어된다. WTRU가 최대 출력 전력에 도달하여 신호 품질을 기지국이 원하는 수준으로 유지하기 위해 더 이상 전력을 올리지 못하면, 전력 스케일링이 적용된다. 이는 예를 들어 WTRU가 셀의 경계에 인접하거나, WTRU가 신호가 급격히 감소하는 영역에 도달할 때 발생할 수 있다.
무선 통신 시스템은 데이터 네트워크에 대한 연속적이고 더 빠른 접속을 제공하기 위한 수요를 충족시키기 위해 계속 진화하고 있다. 이러한 수요를 충족시키기 위하여, 무선 통신 시스템은 데이터를 송신하기 위하여 다수의 캐리어를 사용할 수 있다. 데이터 통신에 다수의 캐리어를 사용하는 무선 통신 시스템은 멀티 캐리어 시스템으로 지칭될 수 있다. 셀룰러 및 비-셀룰러 무선 시스템 모두에서 멀티 캐리어의 사용이 확장되고 있다.
멀티 캐리어 시스템은 이용 가능한 캐리어의 개수에 따라 무선 통신 시스템에서 가용한 대역폭을 증가시킬 수 있다. 예를 들어, 이중 캐리어 시스템은 단일 캐리어 시스템에 비하여 대역폭을 두 배 증가시킬 수 있고, 삼중 캐리어 시스템은 단일 캐리어 시스템에 비하여 대역폭을 세 배 증가시킬 수 있으며 그 이상의 경우에도 마찬가지이다. 멀티 캐리어 시스템에서, WTRU는 예를 들어 두 개의 이웃한 캐리어들을 통해 전송할 수 있다. 전력 증폭기는 다수의 캐리어들에 대하여 공통이어서 전체 전력이 다수의 캐리어들 사이에서 공유 자원인 것으로 가정할 수 있다. 멀티 캐리어 무선 단말기를 위한 전력 스케일링을 위한 방법 및 장치가 요구되고 있다.
멀티 캐리어 무선 단말기를 위한 전력 스케일링 방법 및 장치가 개시된다. 멀티 캐리어 WTRU가 최대 출력 전력에 이르렀을 때 전력 스케일링을 위한 방법 및 메커니즘이 제공된다.
본 발명에 따르면, 멀티 캐리어 무선 단말기를 위한 전력 스케일링 방법 및 장치를 제공하는 것이 가능하다.
이하에 첨부한 도면과 함께 발명의 상세한 설명에 예시된 내용을 참고함으로써 본 발명에 대한 더욱 구체적인 이해가 가능하다.
도 1은 다수의 무선 송수신 유닛(WTRU)들, 노드-B, 제어 무선 네트워크 제어기(CRNC), 서빙 무선 네트워크 제어기(SRNC) 및 코어 네트워크를 포함하는 예시적인 무선 통신 시스템을 도시한다.
도 2는 도 1의 무선 통신 시스템의 WTRU 및 노드-B의 예시적인 기능 블록도를 도시한다.
도 3은 롱 텀 에볼루션(Long Term Evolution; LTE)의 예시적인 무선 통신 시스템/접속 네트워크를 도시한다.
도 4는 WTRU 및 도 3의 LTE 무선 통신 시스템의 기지국의 예시적인 블록도를 도시한다.
도 5는 멀티 캐리어를 이용한 무선 통신의 예를 도시한다.
도 6a는 멀티 캐리어 WTRU를 위한 전력 스케일링의 예시적인 순서도를 도시한다.
도 6b는 멀티 캐리어 WTRU를 위한 전력 스케일링의 다른 예시적인 순서도를 도시한다.
도 7은 멀티 캐리어 WTRU를 위한 전력 스케일링의 다른 예시적인 순서도를 도시한다.
이하에서 "무선 송수신 유닛(WTRU)"은 사용자 장비(UE), 이동국(mobile station), 고정 또는 이동 가입자 유닛, 페이저, 셀룰러폰, PDA, 컴퓨터 또는 무선 환경에서 동작할 수 있는 기타 다른 형태의 장치를 포함하지만 이에 제한되지는 않는다. 이하에서 "기지국"은 노드-B, 사이트 제어기, 접속 지점(AP) 또는 무선 환경에서 동작할 수 있는 기타 다른 형태의 인터페이스 장치를 포함하지만 이에 제한되지는 않는다.
다수의 업링크 및 다운링크 캐리어들이 WTRU를 위해 구성될 수 있다. 다수의 캐리어들은 인접할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있으며, 동일한 주파수 또는 무선 대역 및/또는 주파수 범위에 있을 수도 있고 그렇지 않을 수도 있다. 일 실시예에서, 다수의 캐리어들은 동일 대역에 있는 4개의 다운링크 캐리어와 동일 대역에 있는 하나 또는 두 개의 업링크 캐리어를 포함할 수 있으나 이에 제한되지는 않는다. 다른 실시예에서, 다수의 캐리어는 두 개의 상이한 대역 상에서 두 쌍의 두 개의 인접한 다운링크 캐리어들과 각 대역에 있는 두 개의 업링크 캐리어들을 포함할 수 있으나 이에 제한되지는 않는다. 또 다른 실시예에서, 다수의 캐리어는 동일 대역에 있는 3개의 인접한 다운링크 캐리어들과 또한 동일 대역에 있는 하나 또는 두 개의 (인접한) 업링크 캐리어들을 포함할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 다수의 업링크 및 다운링크 캐리어들은 또한 캐리어 크기 및 캐리어들의 개수 관점에서 대칭 또는 비대칭 구성을 가지고 동작하도록 구성될 수 있다. 캐리어들은 컴포넌트 캐리어들로 지칭될 수도 있다.
일반적으로, 네트워크는 적어도 하나의 다운링크 및/또는 적어도 하나의 업링크 캐리어를 각각 앵커 다운링크 캐리어 및 앵커 업링크 캐리어로 할당할 수 있다. 멀티 캐리어 동작에서, WTRU는 둘 또는 그 이상의 캐리어들로 동작하도록 구성될 수 있다. 캐리어들은 또한 주파수로 참조될 수 있다. 이들 캐리어 각각은 구별되는 특성 및 네트워크 및 WTRU와의 논리적 결합 관계를 가질 수 있으며, 동작 주파수들은 그룹을 이루어 앵커 또는 일차 캐리어 및 보조 또는 2차 캐리어로 지칭될 수 있다. 만일 둘 이상의 캐리어들이 구성되면, WTRU는 둘 이상의 1차 캐리어 및/또는 둘 이상의 2차 캐리어들을 가지거나 수신하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 앵커 캐리어는 다운링크/업링크 전송에 대하여 특정한 제어 정보의 세트를 전달하는 캐리어로 정의될 수 있다. 앵커 캐리어로 할당되지 않은 임의의 캐리어는 보조 캐리어일 수 있다. 대안으로, 네트워크는 앵커 캐리어를 할당하지 않을 수 있고, 어떤 다운링크 또는 업링크 캐리어들에 대하여 우선순위, 선호 또는 기본 상태가 주어지지 않을 수 있다. 이하에서 "앵커 캐리어", "1차 캐리어", "업링크 캐리어 1", "제1 캐리어" 및 "1차 업링크 캐리어"는 편의상 혼용된다. 유사하게, "보조 캐리어", "2차 캐리어", "업링크 캐리어 2", "제2 캐리어" 및 "제2 업링크 캐리어" 역시 편의상 혼용된다. 비록 "업링크"라는 용어를 사용하였으나, "다운링크" 역시 동일하게 적용가능하다. 멀티 캐리어 동작에 있어서, 둘 이상의 보조 캐리어 또는 2차 캐리어가 존재할 수 있다.
"앵커 캐리어"라는 용어는 WTRU에 할당된 업링크 주파수 캐리어와 연관된 다운링크 주파수 캐리어를 지칭할 수 있고, "보조 캐리어"라는 용어는 앵커 캐리어가 아닌 다운링크 주파수 캐리어를 지칭할 수 있다. 업링크 "앵커" 캐리어는 명시적인 구성이나 특정 업링크/다운링크 캐리어 간격을 통한 묵시적인 연관에 의하여 다운링크 앵커 캐리어와 연관된 업링크 캐리어를 지칭할 수 있다.
다운링크 "앵커" 캐리어는 비제한적인 예로, 부분적 전용 물리적 채널(F-DPCH)(도 5에 도시), 향상된 절대 허용 채널(E-AGCH), 물리적 다운링크 제어 채널(PDCCH) 및 다른 채널들 등과 같은 다운링크 제어 채널을 전달하는 다운링크 캐리어를 지칭할 수 있다. 공통 파일럿 채널(CPICH), 고속 공유 제어 채널(HS-SCCH) 및 고속 물리적 다운링크 공유 채널(HS-PDSCH) 등과 같은 다른 물리적 채널들은 보조 또는 2차 캐리어들과 같은 임의의 다운링크 캐리어로부터 읽힐 수 있다. 둘 이상의 다운링크 캐리어들이 하나 또는 그 이상의 업링크 캐리어들과 연관된 다운링크 제어 채널들을 전달하는 경우, 다운링크 "앵커" 캐리어는 "앵커" 캐리어 특성으로 구성된 다운링크 캐리어를 지칭할 수 있다. 대안으로, 다운링크 "앵커" 캐리어는 서빙 고속 다운링크 공유 채널(HS-DSCH) 셀이 전송되는 다운링크 캐리어를 지칭할 수 있다. 선택적으로, 만일 단일 다운링크 캐리어가 WTRU에 대해서 구성된다면, 이는 1차 다운링크 캐리어가 될 수 있다.
업링크 "앵커" 캐리어는 HS-DPCCH가 전송되는 업링크 캐리어를 지칭할 수 있다. 대안으로, DPDCH가 전송되도록 구성된다면 DPDCH가 전송되는 캐리어를 지칭할 수 있다. 다른 실시예에서, SRB(Signaling Radio Bearer) 또는 다른 전용 제어 메시지가 전달되는 캐리어를 지칭할 수도 있다. 또 다른 실시예에서, 앵커 캐리어는 예를 들어 서빙 HS-DSCH 셀과 같은 다운링크 앵커 캐리어와 연관된 업링크 캐리어를 지칭할 수도 있다. 비록 SRB가 상세한 설명에서 전용 제어 메시지의 예로서 사용되었을 수 있으나, SRB는 동등하게 다른 전용 제어 메시지 또는 물리적 데이터 채널 상으로 전달될 수 있는 더 높은 우선순위의 메시지들을 지칭할 수도 있다.
여기에 설명된 실시예들은 다수의 업링크 캐리어에 걸친 업링크 전송을 위한 전력 스케일링을 구현할 수 있는 여러 방법들을 제공한다. 여기에 설명된 실시예들은 임의의 개수의 업링크 캐리어들에 적용할 수 있다. 일반적으로, 여기에 설명된 실시예들은 전력이 모든 캐리어 또는 캐리어들의 일부에 공유되거나 모든 캐리어들 또는 캐리어들 일부에 대하여 최대 전체 전력 제한 조건이 부과된, WTRU에 적용될 수 있다. 예를 들어, 이는 다수 캐리어들 사이에 공유되는 단일 전력 증폭기를 구비한 WTRU에 적용될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.
도 1은 업링크 전송이 다수의 캐리어들(160)에 의해 수행되고 다운링크 전송이 다수의 캐리어들(170)에 의해 수행되는 무선 통신 시스템(100)의 예를 도시한다. 무선 통신 시스템(100)은 다수의 WTRU(110)들, 노드-B(120), CRNC(130), SRNC(140) 및 코어 네트워크(150)를 포함한다. 노드-B(120) 및 CRNC(130)는 집합적으로 UTRAN(180)으로 지칭될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, WTRU(110)들은 CRNC(130) 및 SRNC(140)와 통신하고 있는 노드-B(120)와 통신한다. 비록 도 1에는 3개의 WTRU(110)들, 하나의 노드-B(120), 하나의 CRNC(130) 및 하나의 SRNC(140)가 도시되었으나, 무선 및 유산 장치들의 임의의 조합이 무선 통신 시스템(100)에 포함될 수 있음을 알아야 한다.
도 2는 도 1의 무선 통신 시스템(100)의 WTRU(110) 및 노드-B(120)의 기능 블록도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, WTRU(110)은 다수의 업링크 캐리어들(260)과 다수의 다운링크 캐리어들(270)을 사용하여 노드-B(120)와 통신을 한다. WTRU(110) 및 노드-B(120)는 다수의 업링크 캐리어들에 관한 전력 스케일링 방법을 수행하도록 구성된다.
WTRU(110)는 프로세서(215), 수신기(216), 송신기(217), 메모리(218), 안테나(219) 및 기타 일반적인 WTRU에서 볼 수 있는 컴포넌트들(미도시)을 포함한다. 안테나(219)는 다수의 안테나 요소를 포함할 수 있거나 다수의 안테나가 WTRU(110)에 포함될 수 있다. 메모리(218)는 운영시스템, 애플리케이션, 및 기타 다른 모듈 또는 컴포넌트들을 포함하는 소프트웨어를 저장하도록 제공된다. 프로세서(215)는 단독으로 또는 소프트웨어 및/또는 다른 하나 또는 그 이상의 컴포넌트들과 함께 여기에 설명된 전력 스케일링에 따라 다수의 업링크 캐리어를 사용하여 WTRU(110)로부터 노드-B(120)로의 업링크 전송 방법을 수행하도록 제공된다. 수신기(216) 및 송신기(217)는 프로세서(215)와 통신한다. 수신기(216) 및 송신기(217)는 하나 또는 그 이상의 캐리어들을 동시에 수신 및 송신할 수 있다. 대안으로, 다수의 수신기들 및/또는 다수의 송신기들은 WTRU(110)에 포함될 수 있다. 안테나(219)는 수신기(216) 및 송신기(217) 모두와 통신하여 무선 데이터의 송신 및 수신을 용이하게 한다.
노드-B(120)는 프로세서(225), 수신기(226), 송신기(227), 메모리(228), 안테나(229), 및 기타 일반적인 기지국에서 볼 수 있는 컴포넌트(미도시) 들을 포함한다. 안테나(229)는 다수의 안테나 요소들을 포함할 수 있거나 다수의 안테나들이 노드-B(220)에 포함될 수 있다. 메모리(228)는 운영 시스템, 애플리케이션, 및 기타 다른 모듈 또는 컴포넌트들을 포함하는 소프트웨어를 저장하도록 제공된다. 프로세서(225)는 단독으로 또는 소프트웨어 및/또는 다른 하나 또는 그 이상의 컴포넌트들과 함께 여기에 설명된 전력 스케일링에 따라 다수의 업링크 캐리어를 사용하여 WTRU(110)로부터 노드-B(120)로의 업링크 전송 방법을 수행하도록 제공된다. 수신기(226) 및 송신기(227)는 프로세서(225)와 통신한다. 수신기(226) 및 송신기(227)는 하나 또는 그 이상의 캐리어들을 동시에 수신 및 송신할 수 있다. 대안으로, 다수의 수신기들 및/또는 다수의 송신기들은 노드-B(220)에 포함될 수 있다. 안테나(229)는 수신기(226) 및 송신기(227) 모두와 통신하여 무선 데이터의 송신 및 수신을 용이하게 한다.
도 3은 업링크 전송이 다수의 업링크 캐리어들(350)에 의해 처리되고 다운링크 전송이 다수의 다운링크 캐리어들(360)에 의해 처리되는 다른 예시적인 무선 통신 시스템(300)을 도시한다. 특히, 도 3은 E-UTRAN(Evolved - Universal Terrestrial Radio Access Network)(305)을 포함하는 롱 텀 에볼루션(LTE) 무선 통신 시스템/접속 네트워크(300)를 도시한다. E-UTRAN(305)은 WTRU(310) 및 다수의 향상된 노드-B(eNB)(320)들을 포함한다. WTRU(310)는 eNB(320)와 통신한다. WTRU(310) 및 eNB(320)는 업링크 컴포넌트 캐리어들(350) 및 다운링크 컴포넌트 캐리어들(360)을 사용하여 통신할 수 있다. eNB(320)들은 X2 인터페이스를 이용하여 서로 인터페이싱한다. 각 eNB(320)는 S1 인터페이스를 통해 이동 관리 주체(MME)/서빙 게이트웨이(S-GW)(330)와 인터페이싱한다. 비록 도 3에는 하나의 WTRU(310)와 세 개의 eNB(320)들이 도시되어 있으나, 무선 및 유선 장치들의 임의의 조합이 무선 통신 시스템 접속 네트워크(300)에 포함될 수 있음을 이해해야 한다.
도 4는 WTRU(310), eNB(320) 및 MME/S-GW(330)를 포함하는 LTE 무선 통신 시스템(400)의 예를 나타낸 블록도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, WTRU(310)는 eNB(320)와 통신하고 양자는 WTRU(310)로부터의 업링크 전송이 멀티 캐리어들(450)을 통해 eNB(320)로 전송되고, eNB(320)로부터의 다운링크 전송이 다수의 다운링크 캐리어들(460)을 통해 WTRU(310)로 전송되도록 구성된다. WTRU(310), eNB(320) 및 MME/S-GW(330)는 다수의 업링크 캐리어들 상에서의 전력 스케일링 방법을 수행하도록 구성된다.
전형적인 WTRU에서 볼 수 있는 컴포넌트들에 더하여, WTRU(310)는 선택적으로 연결된 메모리(422)를 구비한 프로세서(416), 적어도 하나의 송수신기(414), 선택적인 배터리(420) 및 안테나(418)를 포함한다. 프로세서(416)는 다수의 업링크 캐리어들에 대해서 전력 스케일링을 수행하도록 구성된다. 송수신기(414)는 프로세서(416) 및 안테나(418)와 통신하여 무선 통신의 송신 및 수신을 용이하게 한다. 배터리(420)가 WTRU(310) 내에 사용되는 경우, 이는 송수신기(414) 및 프로세서(416)에 전력을 제공한다.
전형적인 eNB에서 볼 수 있는 컴포넌트들에 더하여, eNB(320)는 선택적으로 연결된 메모리(415)를 구비한 프로세서(417), 송수신기(419) 및 안테나(421)를 포함한다. 프로세서(417)는 다수의 업링크 캐리어들에 대해서 전력 스케일링을 수행하도록 구성된다. 송수신기(419)는 프로세서(417) 및 안테나(421)와 통신하여 무선 통신의 송신 및 수신을 용이하게 한다. eNB(320)는 선택적으로 연결된 메모리(434)를 구비한 프로세서(433)를 포함하는 이동 관리 주체/서빙 게이트웨이(MME/S-GW)(330)에 연결된다.
WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 주파수 분할 듀플렉스(FDD) WTRU는 데이터 및 제어 채널들을 코드 분할 다중 접속 방식으로 동시에 전송한다. WCDMA FDD에서, 각 채널의 전력은 전용 물리적 제어 채널(DPCCH)의 전력에 상대적인 전력 옵셋에 의존한다. DPCCH의 전력은 일정 수준의 품질에 도달하도록 활성 세트 상의 기지국들에 의해 제어된다. 일반적으로, 제어 채널에 대한 전력비(power ratio)는 네트워크에 의해 구성되고, 데이터 채널들에 대한 전력비는 전송 데이터 속도(rate)에 기초하여 정해진다.
WTRU에 대한 전력 스케일링은, 예를 들어 개선된 전용 채널(E-DCH)이 구성되었는지 여부에 의존할 수 있다. E-DCH가 구성되지 않은 경우, DPCCH 전력 조정 및 이득 요소를 적용한 후에, 전체 WTRU 송신 전력은 최대 허용 값을 초과할 수 있고, WTRU는 전체 송신 전력이 최대 허용 전력과 같아지도록 추가 스케일링을 적용할 수 있다. 이 추가적인 스케일링을 통해 DPCCH 및 전용 물리적 데이터 채널(DPDCH) 및 DPCCH 및 고속 전용 물리적 제어 채널(HS-DPCCH) 사이의 전력비가 요구되는 대로 유지될 수 있다. 따라서 E-DCH가 구성되지 않은 경우, 전력 스케일링 메커니즘은 상이한 채널들 사이의 전력비를 유지할 수 있다.
E-DCH가 구성된 경우, 규칙이 달라진다. WTRU는 먼저 모든 E-DCH 전용 물리적 데이터 채널(E-DPDCH)의 이득 요소(βed ,k)를 동일한 스케일링 요소(βed,k,reduced)에 의해 각각의 값으로 줄임으로써, 전체 송신 전력이 최대 허용 전력과 동일하게 될 수 있다. 어떤 DPDCH도 구성되지 않은 경우, 업링크 변조에도 불구하고, 만일 βed ,k, reduced/βc 이 βed ,k, reduced , min/βc보다 작다면, βed ,k, min/βc = min(βed,k, reduced , min/βc, βed ,k, original /βc)가 되도록 βed ,k 는 βed ,k, min로 설정될 수 있다. 여기서 βed ,k, original은 감소 이전의 E-DPDCH 이득 요소를 나타내고 βed,k,reduced, min은 상위 계층에서 구성할 수 있다.
이때 WTRU는 추가 전력 스케일링을 전체 송신 전력에 적용하여 그 값이 특정한 경우, 최대 허용 전력과 동일하게 되도록 할 수 있다. 만일 DPDCH가 구성되고 모든 E-DPDCH에 대하여 불연속 전송(DTX)이 사용되었음에도 불구하고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용값을 초과한다면 전력 스케일링이 적용될 수 있다. 만일 DPDCH가 구성되지 않고 βed ,k가 모든 k에 대해서 βed ,k, min과 동일함에도 불구하고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용값을 초과하는 경우 역시 전력 스케일링이 적용될 수 있다.
DPCCH 및 DPDCH 사이의 전력비 및 DPCCH 및 HS-DPCCH 사이의 전력비 및 DPCCH 및 E-DPCCH 사이의 전력비가 요구되는 대로 유지되도록 하고 만일 DTX가 E-DPDCH에 대해서 사용되지 않는다면 E-DPDCH 및 DPCCH 사이의 전력비가 βed,k, min/βc에 의해 요구되는 대로 유지되도록 전체 전송 전력에 대한 추가 전력 스케일링이 적용될 수 있다.
전력 스케일링 규칙은 SRB(Signaling Radio Bearer)들과 같이 전용 제어 메시지를 전달하는 제어 채널 및 데이터 채널 전용의 전력을 보장한다. DPDCH 및 E-DCH가 구성된 경우, WTRU는 모든 다른 채널들에 대하여 동일하게 전력 스케일링을 적용하기 전에 E-DCH의 전력을 완전히 줄일 수 있다. 간단히, 이러한 방식은 DPDCH에 매핑된 SRB가 E-DCH를 희생하여 적절한 전력으로 전송될 수 있도록 한다. DPDCH가 없는 경우, SRB는 필요적으로 E-DCH에 매핑되어야 하고 이러한 이유로 최소 전력비 β ed ,k, reduced , min 가 E-DCH에 제공된다. 이 경우, DTX는 E-DCH에 적용될 수 없을 것이다.
이제, 도 5를 참조하면, 다수의 업링크 캐리어들(520, 540)과 다수의 다운링크 캐리어들(570, 590)을 이용하여 통신하는 노드 B(505)와 WTRU(510)가 도시되어 있다. 다수의 다운링크 캐리어들(570, 590)은 특정한 전력 정보를 노드 B(510)로부터 WTRU(505)에 전달할 수 있다. 여기에 설명된 전력 스케일링의 예는 업링크 캐리어들(520, 540)에 의해 각각 전달되는 전용 물리적 제어 채널(DPCCH)(525, 545)과 함께 사용될 수 있다. 또한, 전력 스케일링의 예는 업링크 캐리어들(520, 540)에 의해 각각 전달되는 향상된 전용 채널(E-DCH) 전용 물리적 데이터 제어 채널(E-DPDCH)에 적용될 수도 있다. 도면에는 특정 채널들이 업링크 및 다운링크 캐리어들에 의해 전달되는 것으로 도시되어 있으나 이러한 캐리어들에서 임의의 적용 가능한 채널이 전달될 수 있음을 유념한다. 대안으로, 여기에 설명된 전력 스케일링의 예는 물리적 업링크 제어 채널(PUCCH)과 함께 사용될 수 있고, 물리적 업링크 공유 채널(PUSCH)에 적용될 수 있다. PUSCH는 업링크 캐리어들(520, 540) 상으로 전달될 수 있다.
비록 여기에 설명된 실시예들이 3GPP 릴리스 4 내지 9에 관련된 채널들을 참고하고 있으나, 실시예들은 3GPP의 다른 릴리스들 예를 들어 LTE 릴리스 10 및 다른 무선 통신 시스템의 임의의 형태, 및 이들이 이용하는 채널들에도 적용될 수 있음을 유념해야 한다. 여기에 설명된 실시예들은 임의의 순서 및 조합으로 적용될 수 있음을 유념해야 한다. 비록 실시예들이 3GPP WCDMA FDD의 관점에서 기술되었으나, 본 명세서의 설명은 다른 무선 기술들에 적용될 수 있다. 또한, 실시예들이 이중 캐리어 업링크 동작의 관점에서 기술되었으나, 설명은 예를 들어 데이터 및 제어 채널의 동시 전송을 사용하는 멀티 캐리어 업링크 동작을 지원하는 것으로 확장될 수 있다.
이하에서 "최대 전력 한계"는 다음 중 하나 또는 그 조합을 의미할 수 있다. 최대 전력 한계는 WTRU 범주에 의해 정의된 캐리어들의 전부 또는 하위 세트의 최대 전력을 의미할 수 있다. 대안으로, 최대 전력 한계는 네트워크에 의해 구성된 캐리어들의 전부 또는 그 하위 세트의 최대 전력을 의미할 수 있다. 이는 WTRU 범주에 의해 정의된 캐리어들의 전부 또는 그 하위 세트에서의 최대 전력과 동일하거나 더 작을 수 있다. 최대 전력 한계는 캐리어들 각각 또는 캐리어들의 그룹에 대해서 네트워크가 구성한 최대 전력의 합을 의미할 수도 있다. 각 캐리어들에 대한 최대 전력은 동일하거나 동일하지 않을 수 있다.
여기에 설명된 이중 캐리어 및 멀티 캐리어 동작을 위한 전력 스케일링 방법 및 방식은 임의의 순서 및 조합으로 사용될 수 있다. 예시된 방법들이 전력의 관점에서 설명되었으나, 진폭 또는 이득 요소의 관점에서 동일하게 설명될 수도 있다. 예시된 방법들이 DPCCH, E-DPDCH, PUCCH, PUSCH 및 기타 채널과 관련하여 설명될 수 있으나, 예들은 또한 일반적으로 제어 및 데이터 채널에 적용될 수 있다. 달리 특정되지 않은 이상, WTRU가 이중 캐리어 또는 멀티 캐리어 동작을 위해 구성되고, 둘 이상의 캐리어가 WTRU에 의해 전송되는 경우, 전력 스케일링을 위하여 제안된 방법이 적용될 수 있다.
일반적으로 도 6a에 도시된 바와 같이, WTRU는 다음의 절차를 수행할 수 있다. 만일 전체 WTRU 송신 전력(WTRU 송신 전력은 예를 들어 DPCCH 전력 조정 및 이득 요소를 적용한 이후의 전력에 대응할 수 있다)이 최대 허용 값을 초과하지 않으면(605), 송신이 허용된다(610). 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하면, WTRU는 전체 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않거나 또는 최소 송신 전력 레벨에 도달할 때까지 규칙 및 기준에 따라 그룹 채널에 대한 전력 스케일링을 수행한다(615). 예를 들어, 채널들의 그룹은 도 6a에 도시된 바와 같이 데이터 채널일 수 있다. 채널들의 그룹은 사용자 정보를 전달하는 채널(예를 들어, E-DCH)을 포함할 수 있고, 선택적으로 연관된 제어 채널(예를 들어, E-DPCCH)을 포함할 수 있다. 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 전력 값을 초과하지 않으면(620), 전송이 허용된다(610). 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하면, WTRU는 여기에 설명된 특정 조건하에서 또 다른 채널 그룹에 대하여 전력 스케일링을 수행할 필요가 있다(625). 예를 들어, 이 다른 채널 그룹은 도 6a에 도시된 바와 같이 제어 채널일 수 있다. 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하지 않으면(630), 송신이 허용된다(610). 만일 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과하면(630), WTRU는 추가 전력 스케일링을 수행할 필요가 있다(635). 도 6a는 예시적인 것으로 WTRU는 임의의 순서 및 임의의 조합으로 전력 스케일링을 수행할 수 있다.
대안으로, 도 6b에 도시된 바와 같이, WTRU는 다음의 절차를 수행할 수 있다. 만일 전체 WTRU 송신 전력(WTRU 송신 전력은 예를 들어 DPCCH 전력 조정 및 이득 요소를 적용한 후의 전력에 대응할 수 있음)이 최대 허용 값을 초과하지 않으면(650), 송신이 허용된다(655). 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하면, 전체 WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하지 않거나 최소 송신 전력 레벨에 도달할 때까지 규칙 또는 기준에 따라 WTRU는 채널들의 그룹(도 6b에 데이터 채널로 표시됨)에 대해서 전력 스케일링을 수행한다(660). 채널들의 그룹은 사용자 정보를 전달하는 채널(예를 들어, E-DCH)을 포함할 수 있고, 선택적으로 연관된 제어 채널(예를 들어, E-DPCCH)을 포함할 수 있다. 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 전력 값을 초과하지 않으면(665), 송신이 허용된다(655). 만일 전체 WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하면(665), WTRU는 추가 전력 스케일링을 수행할 필요가 있다(670). 도 6b는 예시적인 것으로 WTRU는 임의의 순서 및 임의의 조합으로 전력 스케일링을 수행할 수 있다.
WTRU는 하나 또는 그 이상의 다음의 방법을 임의의 순서 또는 조합에 따라 수행할 수 있고, 반복할 수 있다.
하나의 데이터 채널(예컨대, 도 6의 615)에 대한 전력 스케일링을 수행하기 위한 방법의 일 예에서, WTRU는 전체 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않을 때까지 E-DPDCH의 전력을 스케일 다운할 수 있다. 다른 예시적인 방법에서, 하나 또는 그 이상의 캐리어들의 E-DPDCH를 위하여 최소 전력 스케일링이 제공될 수 있다. 또 다른 예시적인 방법에서, (SRB를 전달할 수 있는) 앵커 캐리어의 E-DPDCH에 대하여 최소 전력 스케일링이 적용될 수 있고, 임의의 보조 캐리어들에 대해서는 어떠한 최소 전력 스케일링도 제공되지 않을 수 있다. 최소 전력 스케일링 방법에 대해서, WTRU는 최소 전력 스케일링 구성을 네트워크로부터 무선 리소스 제어기(RRC) 시그널링 또는 상위 계층의 신호를 통해 수신할 수 있다. 역시 또 다른 예시적인 방법에서, 만일 상이한 최대 전력 레벨이 각 캐리어에 대해서 설정되면, WTRU는 여기에 설명된 각 캐리어에 대한 전력을 각 캐리어에 대한 최대 전력 레벨로 스케일링 할 수 있다.
데이터 채널 상의 전력 스케일링은 여기에 설명된 예시적인 방식들 중 하나 또는 그 조합들로 구현될 수 있다. 한가지 예시적인 방식에서, UL 캐리어들은 모두 동일하게 스케일링될 수 있다. 그 예로서, 전체 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않거나 모든 캐리어들에 대해서 최소 전력에 도달할 때까지 모든 UL 캐리어들의 E-DPDCH 전력을 동일하게 스케일링될 수 있다. 이 방식의 다른 예에서, 모든 캐리어들의 PUSCH 전력은 전체 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않거나 모든 캐리어들에 대해서 최소 전력에 도달할 때까지 동일하게 스케일링될 수 있다.
다른 예시적인 방식에서, WTRU는 우선 모든 UL 보조 캐리어들을 동일하게 스케일링하고, 앵커 캐리어를 스케일링할 수 있다. 이러한 방식의 예로, 모든 UL 보조 캐리어들의 E-DPDCH 전력은 전체 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용값 을 초과하지 않거나 모든 보조 캐리어들에 대해서 최소 전력에 도달할 때까지 동일하게 스케일링된다. 만일 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과하면, 앵커 캐리어의 E-DPDCH에 대해서 전력 스케일링이 적용될 수 있다. 이 방식의 다른 예에서, 모든 UL 보조 캐리어들의 PUSCH 전력은 전체 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않거나 모든 보조 캐리어들에 대해서 최소 전력 값에 도달할 때까지 동일하게 스케일링된다.
다른 예시적인 방식에서, WTRU는 각 캐리어에 대해서 상이한 가중치로 전력을 스케일링할 수 있다. 이러한 방식에 의한 일 실시예에서, E-DPDCH의 전력은 각 캐리어에 대하여 상이하게 스케일링된다. 각 캐리어에 대하여 상이한 가중치를 적용함으로써, 일부 캐리어들은 다른 캐리어들에 비하여 더욱 심하게 스케일링될 수 있다. 각 캐리어에 대한 실제 전력 스케일링은 둘 이상의 캐리어에 대하여 적용될 수 있는 공통 전력 조정 요소와 캐리어 당 가중치의 결합으로 표시될 수 있다. 캐리어 당 가중치는 예를 들어 여기에 설명된 하나 또는 그 이상의 기술들을 개별적으로 또는 임의의 조합으로 사용하여 결정될 수 있다.
또 다른 예시적인 방식에서, 캐리어 당 가중치는 승인 기초의 방식이다. 이 방식에서 캐리어 당 E-DPDCH 가중치는 각 캐리어에 대한 서빙 승인(serving grant)에 의존한다. 다른 예시적인 기술에서, 캐리어 당 가중치는 미리 정의된다. 이 기술에서, 캐리어 당 E-DPCCH 가중치는 구성된 또는 미리 구성된 가중치의 세트에 의존한다. 미리 정의된 가중치는 네트워크에 의해 구성되거나 RRC 또는 상위 계층에 의해 신호되는 것으로 미리 설정될 수 있다. 다른 예시적인 방식에서, 캐리어 당 가중치는 캐리어 신원 또는 종류(예를 들어, 앵커 또는 보조)에 의존한다. 이 방식에서, 캐리어 당 E-DPDCH 가중치는 캐리어 종류(앵커 또는 보조)에 의존한다. 앵커 및 보조 캐리어 또는 캐리어들의 전력 스케일링을 위하여 구성된 또는 미리 정의된 캐리어 당 가중치 세트가 사용될 수 있다. 이들은 네트워크에 의해 구성되거나 RRC 또는 상위 계층을 통해 신호되어 미리 설정될 수 있다. 또 다른 예시적인 방식에서, 캐리어 당 가중치는 각 캐리어 마다 네트워크에 의해 정의된 최대 전력에 의존할 수 있다. 가중치는 또한 캐리어 마다 네트워크에 정의된 최대 전력에 기초하는 스케일링 규칙에 부가하여 임의의 가중치 방법에 의존할 수 있다.
또 다른 예시적인 방식에서, WTRU는 한 번에 하나의 캐리어를 스케일링할 수 있다. 이러한 방식의 일부로서, WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 초과하지 않을 때까지 또는 데이터 채널 최소 전력에 도달할 때까지 또는 데이터 채널이 선택적으로 DTX 모드에 있는 경우에 데이터 채널의 전력이 0일 때까지 데이터 채널에 전력 스케일링이 적용될 수 있다. 만일 주어진 캐리어에서 데이터 채널의 최소 전력에 도달하고 추가 스케일링이 필요하면, WTRU는 전력 스케일링이 수행될 수 있는 또 다른 캐리어를 선택한다. WTRU 송신 전력이 최대 허용 값을 더 이상 초과하지 않으면, WTRU는 더 이상 다른 캐리어들에 대하여 전력 스케일링을 수행할 필요가 없고 절차가 종료된다. 이 방식에서, 각 캐리어는 전력 스케일링을 위해 연속적으로(개별적으로) 처리되고 처리 순서는 여기에 설명된 하나 또는 그 이상의 기술을 임의의 순서로 또는 임의로 조합하여 결정될 수 있다. 이러한 방식의 예로서, 선택된 캐리어에 대해서 WTRU가 더 이상 최대 전력을 초과하지 않거나 해당 캐리어에 대하여 이득 요소가 최소가 될 때까지 WTRU가 모든 E-DPDCH 이득 요소를 줄임으로써 시작할 수 있다. 만일 추가 스케일링이 필요하면(즉, 선택된 캐리어에 대하여 최소 이득 요소에 도달하고 추가 스케일링이 필요하면), WTRU는 E-DPDCH 이득 요소를 감소시킬(많아야 최소 이득 요소까지) 다른 캐리어를 선택한다. 최소 이득 요소는 미리 구성되거나 상위 계층 신호를 통해 WTRU에 신호될 수 있다. 최소 이득 요소는 캐리어 당 정의될 수 있거나 단일 값이 모든 캐리어들에 대해서 사용될 수 있다.
다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 앵커 또는 보조에 의존할 수 있다. 이 기술에서, 전력 스케일링은 우선 보조 캐리어 상으로 전달되는 E-DPDCH 에 적용될 수 있다(앵커 캐리어 상의 E-DPDCH에는 영향을 주지 않고). 둘 이상의 보조 캐리어가 구성되는 경우, 동일한 전력 스케일링이 모든 보조 캐리어들에 대해서 적용될 수 있다. 대안으로, 상이한 전력 스케일링이 적용될 수 있다. 이는 예를 들어 여기서 설명한 승인 방식에 의존하거나 미리 정의된 스케일링 가중치에 의존할 수 있다. 앵커 상의 E-DPDCH의 전력은 모든 보조 캐리어들의 E-DPDCH로부터의 전력이 0으로 스케일링 다운되기까지 및 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 전력을 초과할 때까지 스케일링되지 않을 수 있다. 대안으로, 앵커 상의 E-DPDCH의 전력은 모든 보조 캐리어들의 E-DPDCH로부터의 전력이 0으로 스케일링 다운되기까지, 연관된 E-DPDCH의 전력이 또한 0으로 스케일링 다운되기까지, 그리고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 전력을 초과할 때까지는 스케일링되지 않을 수 있다. 다른 대안으로, 앵커 상의 E-DPDCH는 모든 보조 캐리어들이 비활성화되기까지는 스케일링되지 않을 수 있다.
다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 미리 정의될 수 있다. 이 기술에서, 전력 스케일링은 앵커 캐리어 상으로 송신되는 E-DPDCH에 우선 적용될 수 있다. 보조 캐리어(들) 상의 E-DPDCH의 전력은 앵커 캐리어의 E-DPDCH가 0 또는 최소 구성 값으로 스케일링 다운되기까지 및 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 전력을 초과할 때까지 스케일링되지 않을 수 있다. 대안으로, 보조 캐리어(들) 상의 E-DPDCH의 전력은 앵커 캐리어의 E-DPDCH로부터의 전력이 0 또는 최소 구성 값으로 스케일링 다운되기까지, 연관된 E-DPDCH의 전력이 0으로 스케일링 다운되기까지 및 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 전력을 초과할 때까지 스케일링되지 않을 수 있다.
또 다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 미리 정의될 수 있다. 이 방식에서, 전력 스케일링을 위한 처리 캐리어들의 순서는 네트워크에 의해 미리 정의되거나 구성될 수 있다. WTRU는 각 캐리어들을 연속적으로 처리한다. 각 캐리어에 대해서, 전력 스케일링은 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않을 때까지 또는 E-DPDCH 최소 전력에 도달할 때까지 또는 E-DPDCH가 선택적으로 전송되지 않을 수 있는(또는 동일하게 불연속 전송(DTX) 모드에 있는) E-DPDCH의 전력이 0이 될 때까지 E-DPDCH에 적용된다. WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않으면, WTRU는 더 이상 다른 캐리어들에 대해서 전력 스케일링을 수행할 필요가 없고 절차가 종료된다.
또 다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 WTRU 승인에 의존할 수 있다. 이 기술에서, 전력 스케일링 캐리어의 순서는 각 캐리어에 대한 서빙 승인에 의존한다. 예를 들어, 전력 스케일링은 서빙 승인 순서를 증가시키도록(또는 감소시키도록) 캐리어들에 적용될 수 있다. WTRU는 각 캐리어를 연속적으로 처리한다. 각 캐리어에 대하여, 전력 스케일링은 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않을 때까지 또는 E-DPDCH 최소 전력에 도달할 때까지, 또는 E-DPDCH가 선택적으로 DTX 모드에 있는 E-DPDCH의 전력이 0에 도달할 때까지 E-DPDCH에 대해서 적용될 수 있다. WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않는 경우, WTRU는 더 이상 다른 캐리어들에 대해서 전력 스케일링을 수행할 필요가 없고 절차가 완료된다.
또 다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 각 캐리어의 전력 메트릭(예를 들어, 전력 헤드룸(headroom) 또는 UL 기준 또는 제어 채널의 전력)에 의존할 수 있다. 이 방식에서, 전력 스케일링 캐리어의 순서는 각 캐리어의 전력 메트릭에 의존한다. 예를 들어, 전력 스케일링은 전력 메트릭의 순서가 증가하도록(또는 감소하도록) 캐리어들에 적용된다. 전력 메트릭은 예를 들어 최대 허용 전력 및 단기간(예를 들어, 3 무선 슬롯) 동안 평균된 DPDCCH 송신 전력에 기초하여 계산된 WTRU 전력 헤드룸(UPH)이거나, 대안으로 전력 메트릭은 종래의 WTRU 전력 헤드룸(UPH)일 수 있다. 대안으로, 전력 메트릭은 각 캐리어 상의 DPCCH 전력으로 정의될 수 있다. 이 방식의 예로서, WTRU는 우선 최고 DPCCH 전력을 갖는 캐리어를 선택하고 처리한다. 전력 스케일링은 WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않을 때까지, 또는 E-DPDCH 최소 전력에 도달할 때까지, 또는 E-DPCCH가 선택적으로 DTX 모드에 있는 E-DPDCH의 전력이 0에 도달할 때까지 E-DPDCH에 적용될 수 있다. WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않을 때, WTRU는 더 이상 다른 캐리어들에 대해서 전력 스케일링을 수행할 필요가 없고 절차가 종료된다. 만일 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과하면, WTRU는 다음 최고의 DPCCH 전력 값을 갖는 캐리어를 선택하고, WTRU 송신 전력이 더 이상 최대 허용 값을 초과하지 않거나 모든 캐리어들이 처리될 때까지 이상에서 설명한 절차를 반복한다.
다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 SRB(signaling radio bearer)들에 의존한다. 이 기술에서, 전력 스케일링은 우선 캐리어들에 전송되고 SRB를 전달하도록 구성되지 않은 E-DPDCH에 적용된다. 둘 이상의 캐리어들이 구성되는 경우, 동일한 전력 스케일링이 모든 캐리어들에 적용될 수 있다. 대안으로, 상이한 전력 스케일링이 예를 들어 승인 또는 미리 정의된 스케일링 가중치에 따라 각 캐리어들에 적용될 수 있다. SRB를 전달하는 캐리어 상의 E-DPDCH의 전력은 모든 다른 캐리어들의 E-DPDCH로부터의 전력이 0으로 스케일링 다운될 때까지, 및 선택적으로 연관된 E-DPCCH의 전력이 또한 0으로 스케일링 다운될 때까지, 및 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과할 때까지 스케일링되지 않는다. 선택적으로, SRB를 전달하는 캐리어 상의 E-DPDCH는 모든 보조 캐리어들이 비활성화될 때까지 조정되지 않는다.
또 다른 예시적인 방식에서, 처리 순서는 제1 전송/재전송에 의존할 수 있다. 이 방식에서, 전력 스케일링 캐리어의 순서는 전송이 제1 전송인지 또는 각 캐리어 상의 HARQ(Hybrid Automatic Repeat reQuest) 재전송인지에 의존한다. 예를 들어, WTRU는 전송이 첫 번째 HARQ 전송인 캐리어에 대해 처음으로 전력 스케일링을 적용한다. 대안으로, WTRU는 전송이 HARQ 재전송인 캐리어에 대하여 처음으로 전력 스케일링을 적용할 수 있다. WTRU 절차는 여기에 설명된 절차와 유사하나 캐리어 순서가 전송이 첫째 HARQ 전송인지 또는 HARQ 재전송인지에 의존하는 점에서는 상이하다. 두 캐리어들의 상태가 동일한 경우(예를 들어, 두 캐리어들이 모두 첫째 HARQ 전송이거나 HARQ 재전송인), 순서는 여기에 설명된 다른 방법들 중 임의의 것에 의존할 수 있다. 여기에 설명된 것은 제어 채널에 대한 전력 스케일링(예를 들어, 도 6a의 625)이다. E-DPDCH 및 E-DPCCH(즉, E-DCH) 모두가 DPDCH 또는 HS-DPCCH를 전달하지 않는 캐리어 상으로 불연속적으로 전송되는 경우, 추가 처리가 적용될 수 있다. 이 처리는 E-DPDCH가 스케일링되고 전체 WTRU 전력이 여전히 최대 허용 전력을 초과하는 경우 또는 선택적으로 주어진 캐리어에 대하여 E-DPDCH 전력이 0으로 스케일링 다운된 경우에 적용될 수 있다. 이 예에서, WTRU는 최대 전력에 도달하거나 불연속 모드가 DPCCH, 효과적으로 비활성화된 캐리어에 적용될 수 있을 때까지 해당 캐리어에 대하여 DPCCH를 스케일링 다운 하도록 구성될 수 있다.
여기에 설명된 것은 추가 스케일링이다(예를 들어, 도 6a의 635). 모든 보조 캐리어들이 비활성화되고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과하는 경우, WTRU는 단일 캐리어 동작에서와 마찬가지로 잔여 캐리어(DPDCH를 전달하는 캐리어)에 대해서 추가 스케일링을 적용하도록 구성될 수 있다.
만일 전술한 방법들 중 임의의 것에 의해 전력 스케일링을 수행한 후 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값 보다 크면, WTRU는 종래의 추가 스케일링을 적용할 수 있다. 보다 구체적으로, 각 캐리어에 대한 DPCCH와 제어 채널 사이의 전력비가 유지되고 전력이 감소된 E-DPDCH와 DPCCH 사이의 전력비가 마찬가지로 유지되도록 추가 스케일링이 적용될 수 있다. 각 캐리어의 DPCCH 사이의 전력비는 일정하게 유지된다.
이하에 절차들 및 규칙들의 하위세트를 포함하는 예들이 설명된다. 하나의 구현 예에서, 보조 캐리어를 위한 DPCCH에 대한 추가 전력 스케일링은 앵커 캐리어의 E-DPDCH를 스케일링하기 전에 수행된다.
또 다른 구현예에서, 전력 스케일링은 보조 캐리어 상으로 전송되는 E-DPDCH에 우선 적용된다(앵커 캐리어상의 E-DPDCH에 영향을 주지 않고). E-DPDCH가 스케일링되고 전체 WTRU 전력이 여전히 최대 허용 전력을 초과하는 경우, WTRU는 최대 전력에 도달할 때까지 해당 캐리어에 대하여 DPCCH를 스케일링 다운한다. 모든 보조 캐리어들이 비활성화되고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 최대 허용 값을 초과하는 경우, WTRU는 단일 캐리어 동작에서와 같이 잔여 캐리어들(DPDCH를 전달하는 캐리어)에 추가 스케일링을 적용한다.
또 다른 구현예에서, 전력 스케일링은 필요에 따라 한 번에 하나의 캐리어에 적용된다. 초기에 전력 스케일링은 유사한 전력 기반 또는 암시된 메트릭을 통하여 최악의 채널 조건을 가진 하나의 데이터 채널에 적용된다. 최악의 전력 메트릭은 캐리어들의 제어 채널을 조사하여 결정된다. 일반적으로, 주어진 제어 채널에 대한 전력 메트릭이 더 높을수록, 채널 조건은 더 나쁘고 목표 SNR(Signal-to-noise) 레벨 및 QoS(Quality of Service) 또는 기타 서비스 메트릭에 도달하기 위하여 더 높은 전력이 요구된다.
도 7은 본 구현예의 순서도(700)를 도시한다. WTRU는 제어 채널 정보를 기지국으로부터 수신할 수 있다(705). 제어 채널은 예를 들어 DPCCH 또는 F-DPCH일 수 있다. 제어 채널 정보로부터 추출된 송신 전력 제어(TPC) 명령들이 전력 레벨을 설정하기 위하여 적용된다(710). 이때 WTRU는 DPCCH 전력 조정 및 이득 요소를 적용한 후의 전체 송신 전력이 WTRU에 대한 최대 허용 송신 전력보다 더 큰지 결정한다(715). 만일 전체 송신 전력이 최대 허용 송신 전력과 같거나 더 작으면, 처리가 완료되고 송신이 허용된다(720). 만일 전체 송신 전력이 최대 허용 송신 전력을 초과하면, 최고 DPCCH 전력 또는 다른 유사한 전력 메트릭을 가진 캐리어가 결정된다(725). 이때 WTRU는 최고 DPCCH 전력을 가지는 캐리어에 대응하는 데이터 채널, 비제한적인 예로, E-DPDCH에 전력 스케일링을 적용한다(730). 데이터 채널에 대한 전력 스케일링은 데이터 채널만(예컨대, E-DPDCH)의 스케일링을 포함하거나, 예를 들어 E-DPDCH와 같은 데이터 채널에 연관되거나 특정된 일정 제어 채널들에 대한 스케일링을 추가로 포함할 수 있다. 선택된 캐리어에 다수의 E-DPDCH가 존재할 수 있으므로, 선택된 캐리어 내의 각 E-DPDCH는 동일하게 감소될 수 있다. 전력 스케일링은 전체 송신 전력이 최대 허용 송신 전력과 같거나 작을 때까지 또는 최소 송신 전력에 이를 때까지 적용될 수 있다. E-DPDCH에 대한 최소 송신 전력은 미리 정의되거나 상위 계층 신호를 통해 네트워크에 의해 구성될 수 있다.
이때 전체 송신 전력이 최대 허용 송신 전력과 같거나 더 작은지 결정하고(732), 만일 그렇다면, 전력 스케일링이 완료되고 송신이 허용된다(720). 만일 전체 송신 전력이 여전히 최대 허용 송신 전력을 초과하면(732), WTRU는 최소 송신 전력에 도달했는지 결정한다(735). 만일 최소 송신 전력 레벨에 도달하지 않았다면, 전력 스케일링이 계속 적용된다(730). 만일 최소 송신 전력에 도달하면, 모든 캐리어들에 대해서 전력 스케일링이 적용되었는지 결정할 수 있다(740). 전력 스케일링이 모든 캐리어들에 대해서 적용되지 않은 것으로 결정되면, WTRU는 다음 최고 DPCCH 또는 유사한 전력 메트릭을 갖는 캐리어를 결정하고(725), 송신이 허용되거나 전력 스케일링이 모든 활성 캐리어들에 대해서 적용될 때까지 전력 스케일링을 반복한다. 만일 모든 캐리어들에 대해서 데이터 채널의 최소 송신 전력에 도달하면(740), 모든 캐리어들에 대해서 추가 스케일링이 적용될 수 있다(745). 전체 송신 전력에 대한 추가 스케일링은 데이터 채널과 제어 채널 사이의 전력비를 유지하기 위한 상대적인 기준으로 모든 채널에 대한 전력을 감소시킨다. 추가 스케일링은 전체 송신 전력이 최대 허용 송신 전력과 같거나 작을때까지 적용될 수 있다.
이하에서 향상된 전송 포맷 조합(E-TFC)의 영향에 대해서 설명한다. 이중 캐리어 또는 멀티 캐리어 동작으로 구성되었을 때, WTRU는 둘 이상의 E-DCH 전송 블록을 송신할 가능성을 가진다. 표준 E-TFC 선택 절차에서, WTRU는 지원되는 E-TFC들의 세트를 결정한다. 이들 E-TFC는 다가오는 전송 시간 간격(TTI)내에서 데이터를 전달하기 위하여 선택되도록 허용된다. 최소 전송율을 보장하기 위하여, WTRU는 E-DCH 최소 세트 E-DCH 전송 포맷 조합 지시자(E-TFCI)로 구성될 수 있다. E-DCH 최소 세트 E-TFCI보다 작거나 같은 모든 E-TFCI, 또는 동일하게 E-DCH 최소 세트 E-TFCI보다 작거나 같은 대응하는 E-TFCI를 구비하는 모든 E-TFC는 항상 E-TFC 선택에 지원을 받는 것으로 고려된다.
두 캐리어들이 구성되었을 때, E-TFC 선택을 위한 다수의 가능한 방법들이 디자인될 수 있다. E-TFC 세트 선택에 대한 하나의 가능한 구현예에서, WTRU는 캐리어 당 구성된 0이 아닌 E-DCH 최소 세트 E-TFCI를 가질 수 있다. 이 경우, (전력 제한 조건에서조차) WTRU가 둘 또는 그 이상의 전송 블록(이들 모두는 E-DCH 최소 세트 E-TFCI와 같거나 이보다 작은 E-TFCI를 구비함)을 생성하는 것이 가능하다. 이러한 특정한 상황은 바람직하지 않을 수 있다. 전력 제한 조건에서는, 안정적으로 수신되어야 하는 E-DCH를 위해 불충분한 전력이 할당될 수 있다.
WTRU가 이중 캐리어 또는 멀티 캐리어 동작을 위해 구성된 경우, 위와 같은 상황을 피하기 위해서, 임의의 순서 및 임의의 조합으로 사용될 수 있는 다음의 규칙 세트가 제안된다.
첫째, 전력 스케일링이 임의의 캐리어에 대해서 적용되면, WTRU는 앵커 캐리어가 아닌 어떤 캐리어에 대해서도 어떤 새로운 E-DCH 전송 블록을 생성하지 않는다. 그 결과 E-DPDCH 및 E-DPCCH가 이들 캐리어 상으로 전송되지 않는다. 이는 예를 들어 전력 스케일링이 적용될 때, 어떤 보조 캐리어들에 대해서도 E-TFC 선택을 수행하지 않음으로써 달성될 수 있다.
둘째, 전력 스케일링이 임의의 보조 캐리어에 대해서 적용되면, WTRU는 앵커 캐리어가 아닌 어떤 캐리어에 대해서도 어떤 새로운 E-DCH 전송 블록을 생성하지 않는다. 그 결과 이들 캐리어로는 E-DPDCH 및 E-DPCCH가 전송되지 않는다. 이는 예를 들어 전력 스케일링이 적용되었을 때 어떤 보조 캐리어에 대해서도 E-TFC 선택을 수행하지 않음으로써 달성될 수 있다.
셋째, 임의의 캐리어에 대해서 전력 스케일링이 적용되었을 때, WTRU는 어떠한 새로운 E-DCH 전송 블록을 생성하지 않는다. 이는 예를 들어 전력 스케일링이 적용되었을 때, E-TFC 선택을 전혀 수행하지 않음으로써 달성될 수 있다. 그 결과 어떤 캐리어 상으로도 E-DPDCH 및 E-DPCCH가 전송되지 않는다.
이상에서 설명한 규칙들과 관련하여, 적용되는 전력 스케일링은 미리 정의된 또는 구성된 개수의 슬롯 동안 적용되는 전력 스케일링을 의미할 수 있다. 대안으로, 적용되는 전력 스케일링은 미리 정의된 또는 구성된 값보다 더 큰 값의 전체 전력 스케일링을 의미할 수도 있다.
이상에서 설명한 규칙들과 관련하여, 전력 제한으로 인하여 캐리어 상으로 어떤 E-DCH 전송 블록도 전송되지 않은 경우, 캐리어는 비활성화될 수 있다(예를 들어, WTRU가 연관된 DPCCH를 전송하는 것을 멈출 수 있다).
이하에서 다수의 캐리어들 사이의 전력 불균형을 줄일 수 있는 전력 스케일링 메커니즘을 설명한다. 이중 캐리어 고속 업링크 패킷 접속(DC-HSUPA)의 경우, 독립적인 내부 및 외부 루프 전력 제어, 캐리어 상의 상이한 부하 및 트래픽으로 인하여, 두 캐리어들이 전력 불균형이 큰 상태로 전송될 수 있다. 이 경우, 더 작은 전력을 갖는 캐리어의 SNR은 공통 에러 벡터 크기(EVM) 소스로 인해 다른 캐리어의 존재에 의해 악화될 수 있다. 특히, 다른 캐리어 누설로 이어지는 장애는 송신기 출력단에서의 SNR을 낮출 수 있다. 이러한 출력 신호 악화로 인한 가능한 하나의 결과는 희생 캐리어, 즉 더 작은 전력을 갖는 캐리어 상에서의 DPCCH SNR이 심각하게 악화될 가능성을 포함한다. 예를 들어 WTRU가 노드-B에 가까이 있을 때와 같이, 출력 DPCCH 전력이 낮은 경우 신호 악화가 심해질 수 있다. 시스템 레벨에서, 이는 노드-B가 송신 전력 명령(TPC) 상향 명령을 전송하여 출력 DPCCH 전력을 증가시킴으로써 노이즈 상승, WTRU를 위한 헤드룸 손실 및 업링크 용량의 감소로 이어질 수 있다.
신호 악화는 다음과 같이 모델링 될 수 있다. 희생 캐리어 상으로 전송되는 DPCCH의 전력을 PDPCCH로 정의하고, 이웃 캐리어 간섭비를 GACLR로 정의하고, 노드-B로의 경로 이득을 GPath로 정의하고, 노드-B에서의 간섭 전력과 노이즈 레벨의 합을 PIN으로 정의하고, 노드-B에서의 DPCCH 신호 대 간섭비(Signal-to-Interference ratio; SIR) 목표를 SIRD ,T로 정의하고, 공격 캐리어 상으로 전송되는 전체 전력을 Ptot ,a로 정의한다. 전체 이웃 캐리어 간섭 전력은 다음과 같이 표현될 수 있다.
Figure pct00001
노드-B에서 측정된 DPCCH SIR인 SIRDPCCH는 다음과 같이 표현될 수 있다.
Figure pct00002
이는 희생 캐리어가 이웃 캐리어로부터 (예를 들어 전력 불균형으로 인하여)간섭을 당할 때 노드-B에서 측정된 SIR이 송신기에서의 SIR의 감소로 인하여 감소하는 것을 나타낸다.
캐리어 간 간섭이 존재하는 경우와 캐리어 간 간섭이 존재하지 않는 경우 노드-B에서의 SIR 목표치와 동일한 값에 도달하기 위한 DPCCH 전력의 비는 다음과 같이 표현될 수 있다.
Figure pct00003
전력 불균형에 이르는 다양한 상이한 시나리오가 있다. 첫째 시나리오에서, E-TFC 선택은 두 개의 캐리어에 대해서 수행된다. 이 시나리오는 WTRU가 송신할 데이터를 가지고 있고 두 캐리어가 다음 TTI에 E-DCH 데이터를 송신할 수 있을 때 발생할 수 있다.
둘째 시나리오에서, E-TFC 선택은 오직 하나의 캐리어에 대해서 수행된다. 이 시나리오는 WTRU가 송신할 데이터를 가지고 있고, 예를 들어 두 캐리어 중 하나에 대한 다음 HARQ 프로세스가 인에이블되지 않거나 활성화되지 않음으로 인하여(L2 또는 L3 관점에서), 두 캐리어 중 하나의 캐리어만 E-DCH 전송에 가용할 때 발생할 수 있다. 또한 이는 캐리어들 중 하나의 캐리어에 대한 다음 HARQ 프로세스가 재전송 모드에 있고, 하나의 캐리어에 대한 승인이 영(zero)이거나 매체 접근 제어(MAC) DTX가 캐리어들 중 하나에 적용되고 다른 캐리어에는 적용되지 않는 사실에 기인할 수도 있다.
셋째 시나리오에서, 어떤 E-TFC 선택도 수행되지 않는다. 이 시나리오는 주어진 슬롯에서 어떤 E-DCH 전송도 발생하지 않는 경우 및 제어 채널들(예를 들어, DPCCH 및 HS-DPCCH)이 두 캐리어 모두에 동시에 전송되는 경우에 발생할 수 있다. 즉, 두 캐리어는 적어도 DPCCH를 전송한다.
이들 시나리오들 중 임의의 시나리오에 의해 야기되는 송신기에서의 바람직하지 않은 신호 품질의 손실을 줄이기 위하여, 전력 스케일링이 이용되어 전력 불균형을 미리 정의된 범위 내로 제한함으로써 희생 캐리어들 상에서의 출력 SNR의 바람직하지 않은 감소를 줄일 수 있다.
전력 불균형 해소를 위하여 전력 스케일링을 사용하는 일 예에서, 주어진 전력 불균형 문턱값이 WTRU에서 구성되는 것으로 가정하고 다수의 메커니즘을 설명한다. 이들 메커니즘은 임의의 순서 및 임의의 조합으로 적용할 수 있다.
전력 불균형 문턱값은 두 캐리어 사이에서 허용될 수 있는 전력의 차이를 나타낸다. 대안으로, 전력 불균형 문턱값은 하나의 캐리어와 희생 캐리어 상의 하나의 주어진 채널(예를 들어, DPCCH 또는 PUCCH) 사이에서 허용될 수 있는 전력의 차이를 나타낸다. 이러한 문턱값은 또한 WTRU에서 계산될 수 있고, 하나 또는 그 이상의 파라미터 및 임의의 조합에 의존할 수 있다. 파라미터들은 비제한적인 예로, WTRU DPCCH 송신 전력, 전체 WTRU 송신 전력(카테고리 마다의 또는 네트워크에 의해 구성된 것처럼), 전체 송신된 전력(예를 들어, 지난 TTI 동안, 지난 3 슬롯에 대해서 평균됨 또는 미리 정의된 시간 구간 동안 평균됨), WTRU에 의해 측정된 공통 파일럿 채널(CPICH) 전력, 절대 CPICH 전력에 관한 지식 또는 다른 수단으로 부터 WTRU에 의해 추정된 경로 손실, RRC 신호를 통해 WTRU에 의해 수신되고 네트워크에 의해 구성된 옵셋 또는 문턱값, 및 미리 정의된 옵셋 또는 표준 규정에 미리 정의된 문턱값을 포함할 수 있다.
이러한 문턱값은 규정에 의해 정해질 수 있고, WTRU는 이 값으로 미리 구성될 수 있다. 대안으로, 네트워크는 이 값을 예를 들어 이중 캐리어 또는 멀티 캐리어 업링크 동작을 위한 재구성 메시지의 부분으로서 RRC 신호를 통해 보낼 수 있다. 설명된 메커니즘은 또한 이 문턱값의 의미가 상이한 경우에도 적용할 수 있다.
이러한 방식에서, WTRU는 전력 불균형을 문턱값 이하로 유지하도록 각 캐리어 마다 전력을 스케일링하도록 구성될 수 있다. 이 문턱값은 WTRU에 의해 계산될 수 있거나, 네트워크에 의해 구성될 수 있거나(이 경우, WTRU는 먼저 RRC 신호를 통해 구성을 수신해야 함) 규정에 미리 정의될 수 있다.
WTRU는 각 캐리어 상으로 전송되는 전체 전력을 계산할 수 있다. 예를 들어, 앵커 캐리어 상에서의 전체 송신 전력은 다음과 같이 계산될 수 있다.
Figure pct00004
Figure pct00005
여기서, PDPCCH ,k, PE - DPCCH ,k 및 PE - DPDCH ,k 는 각각 인덱스 k(k= 1, 2)인 캐리어 상에서 전송되는 DPCCH, E-DPCCH 및 E-DPDCH 전력을 나타낸다. PHS - DPCCH는 HS-DPCCH(둘 이상의 캐리어 상으로 전송될 수 있음에도 불구하고, 캐리어 1 상으로 전송됨)의 전력이다.
만일 Ptot1 과 Ptot2 사이의 차이가 다음과 같이 일정한 문턱값 보다 크면
Figure pct00006
전력 스케일링이 적용되어 전체 불균형이 문턱값 PTh 이하로 감소된다. 대안으로, 전력 불균형은 | Ptot1 - Ptot2 | ≥ P 로 표현될 수 있다.
전력 스케일링은 최대 송신 전력을 가진 캐리어에 대해서 적용될 수 있다. 이 설명을 위한 목적에서, 일반성을 잃지 않고 첫째 캐리어가 최대의 전력을 가진 것으로 가정하면 Ptot1 - Ptot2 > PTh 성립한다.
이 경우, WTRU는 캐리어 1 상의 E-DPDCH에 대하여 전력 스케일링을 적용하여 PE - DPDCH ,1이 감소되도록 한다. 전력 감소는 전력 차이가 문턱값보다 더 작을 때까지(또는 작거나 같을 때까지), 즉 Ptot1 - Ptot2 < PTh(또는 Ptot1 - Ptot2 ≤ PTh), 또는 최소 이득 값에 도달할 때까지 첫째 캐리어에 대한 E-DPDCH 이득 요소 값을 감소시켜 달성할 수 있다. 선택적으로, 전력 불균형 전력 스케일링만을 위하여 특수한 최소 이득 요소 값을 사용하도록 구성될 수 있다. 선택적으로, 스케일링 전에 이미 E-DPDCH의 이득 요소가 최소 구성 값보다 작으면, 해당 캐리어에 대해서는 어떤 스케일링도 적용되지 않을 수 있다.
만일, E-DPDCH 전력 스케일링 이후에, 전력 차이가 여전히 문턱값보다 크거나(또는 문턱값 이상이면), 추가 전력 스케일링이 적용될 수 있다. 보다 명시적인 형태로, Ptot1은 전력 스케일링에 의해 Ptot1'으로 감소되었다고 가정한다. Ptot1' - Ptot2 < PTh가 여전히 성립하는 경우, 추가 전력 스케일링이 필요하다.
추가 전력 스케일링은 하나 또는 그 이상의 방식을 포함할 수 있다. 하나의 방식에서, WTRU는 첫째 캐리어를 통해 전송되는 모든 채널에 대해서 동일한 전력 감소를 적용할 수 있다. 또 다른 예시적인 방식에서, WTRU는 하나 또는 그 이상의 방법을 사용하여 두 번째 캐리어에 대해서 전력을 증가시킬 수 있다. 또 다른 예시적인 방식에서, WTRU는 두 번째 캐리어 상의 DPCCH의 전력을 증가시킬 수 있다. 또 다른 예시적인 방식에서, WTRU는 두 번째 캐리어 상의 E-DPDCH의 전력을 증가시킬 수 있다(즉, 선택된 전송 블록 크기에 의해 정해진 것을 초과함). 또 다른 예시적인 방식에서, WTRU는 두 번째 캐리어 상에 전달되는 모든 채널에 대해서 동일한 전력 증가를 적용할 수 있다. 또 다른 예시적인 방식에서, 최대 송신 전력이 초과되지 않았을 때, WTRU는 두 번째 캐리어 상의 제어 채널의 전력만을 증가시킬 수 있다.
추가 전력 스케일링의 일 예시적인 구현에서, WTRU는 추가 전력 스케일링에 의해서 보상할 필요가 있는 전력 불균형을 계산할 수 있다. 예를 들어, WTRU는 다음 식을 사용하여 감소시킬 필요가 있는 추가 전력 Padd을 계산할 수 있다.
Figure pct00007
이때 WTRU는 전력 스케일링을 통해 첫째 캐리어의 전력을 그만큼(또는 결과 전력 차이가 문턱값 이하가 되도록 보장하는 양자화 레벨에 따라 약간 더) 감소시킬 수 있다. 이는 예를 들어 동일한 스케일링 요소로 해당 캐리어의 모든 채널을 스케일링함으로써 달성될 수 있다.
다른 예에서, WTRU는 하나의 캐리어 상의 전체 송신 전력과 또 다른 캐리어 상의 DPCCH의 전력 사이의 차이를 계산할 수 있다. 전력 차이의 적어도 하나가 문턱값보다 더 크면 전력 불균형이 탐지된다. 보다 구체적인 용어로, WTRU는 캐리어 1의 전체 전력과 캐리어 2의 DPCCH 전력 사이의 차이를 계산하고, 캐리어 2의 전체 전력과 캐리어 1의 DPCCH 전력의 차이를 계산한다.
Figure pct00008
Figure pct00009
여기서, Ptot1, Ptot2, PDPCCH1 및 PDPCCH2는 위에서 정의된다. WTRU는 전력 불균형 조건이 발생했는지 검증할 수 있다. P12 및 P21을 문턱값과 비교하여 만일 P12 > PTh 또는 P21 > PTh가 성립하면 전력 불균형이 존재하는 것이다. 예를 들어, 만일 P12 > PTh가 성립하면 캐리어 1은 캐리어 2와 간섭하고 캐리어 1은 공격 캐리어, 캐리어 2는 희생 캐리어가 된다.
이러한 전력 불균형의 결과 중 하나는 하나의 캐리어가 다른 캐리어와 송신기에서 간섭하는 것이다. 이 결과 노드-B에서 DPCCH SNR이 더 낮아지고, 차례로 WTRU에게 해당 희생 캐리어에 대한 DPCCH 전력을 높이도록 요청한다. 이 결과 WTRU에 대한 헤드룸이 더 낮아지고 결과적으로 업링크에서 용량의 손실을 야기한다.
하나의 예시된 방법에서, 이러한 전력 불균형의 영향을 줄이기 위하여, WTRU는 공격 캐리어의 전력을 줄여 전력 차이가 문턱값 이하게 되도록 할 수 있다. 이 방법에서, WTRU는 전력 감소량의 계산에 관계된 파라미터를 포함하는 구성 메시지(예를 들어, RRC 신호를 통해)를 수신할 수 있다. 그러한 파라미터들은 예를 들어 하나 또는 그 이상의 문턱값, 전력 옵셋, 간섭 전력 레벨, 및 경로 손실 측정을 포함할 수 있다. 이때 WTRU는 하나 또는 그 이상의 요소들의 조합에 기초하여 전력 감소를 계산할 수 있다. 예를 들어, WTRU는 희생 캐리어상으로 전송되는 DPCCH 전력을 사용할 수 있다. 다른 예시된 방법에서, 그것은 경로 손실(예를 들어, 존재하는 측정값을 사용하여 획득됨)의 추정값을 사용할 수 있다. 또 다른 예시된 방법에서, 그것은 네트워크에 의해 전송된 하나 또는 그 이상의 파라미터들(예를 들어, 문턱값, 전력 옵셋, 간섭 전력 레벨, 간섭과 노이즈 전력 레벨의 합 또는 경로 손실 측정값)을 사용할 수 있다. 또 다른 예시된 방법에서, 그것은 공격 캐리어 상에 전송된 전체 전력을 사용할 수 있다. 또 다른 예시된 방법에서, 그것은 WTRU에 특정될 수 있으며 규정에 의해 고정되거나 RRC 신호를 통해 네트워크에 의해 구성되는 캐리어 누설 파라미터를 사용할 수 있다.
예시된 실시예에서, 만일 캐리어 1이 공격 캐리어이고 Ptot1이 캐리어 1 상으로 전송된 전체 전력이고, 만일 캐리어 누설비가 GACLR이고, 경로 이득이 GPath이고, 노드-B에서의 간섭 전력과 노이즈 레벨의 합이 PIN이고, 문턱값이 Th이면, 수학식 3에서의 두 번째 항을 사용하여, WTRU는 공격 캐리어에 대한 전력 감소 요소 α를 다음과 같이 계산할 수 있다.
Figure pct00010
WTRU에서 계산된 전력 감소는 공격 캐리어 상의 E-DPDCH에만 적용될 수 있다. WTRU는 E-DPDCH의 전력을 종래의 전력 스케일링 절차에 의해 허용되는 최소값보다 더 감소시키도록 이러한 전력 감소를 적용하지 않을 수 있다. 대안으로, WTRU는 이 전력 감소를 공격 캐리어 상의 모든 채널에 동등하게 적용할 수 있다.
또 다른 예시적인 방법에서, WTRU는 전력 불균형 조건이 감지되면 공격 캐리어 E-DPDCH에 고정된 전력 감소를 적용할 수 있다. WTRU는 고정된 전력 감소 요소의 값을 RRC 신호를 통해 수신할 수 있다. 대안으로, WTRU는 표준에 규정된 전력 감소 요소를 사용할 수 있다.
또 다른 예시적인 방법에서, 전력 불균형 조건을 탐지하면 WTRU는 희생 캐리어 상의 DPCCH의 전력을 상승시킬 수 있다. 이는 전력 제어 레이턴시 및 제한된 DPCCH 전력 증가 단계 크기로 인한 DPCCH 전력을 목표 레벨로 상승시키는 것을 지연시키는 것을 잠재적으로 피하도록 한다. 이는 예를 들어 다음의 방법에 의해 달성될 수 있다. WTRU는 전력 감소 요소를 계산하기 위하여 위에서 설명한 것과 유사한 방법으로 전력 옵셋이 희생 캐리어 상의 DPCCH에 더해지도록 계산할 수 있다. 예를 들어, 희생 캐리어에 적용된 DPCCH 전력 요소
Figure pct00011
는 다음의 식을 통해 계산될 수 있다.
Figure pct00012
또 다른 예시적인 방식에서, 전력 불균형 조건이 탐지되면, 고정된 전력 요소가 희생 캐리어의 DPCCH에 적용될 수 있다. WTRU는 이 전력 요소를 RRC 신호를 통해 수신할 수 있다. 대안으로, WTRU는 표준에 의해 정해진 전력 요소를 사용할 수 있다.
또 다른 예시적인 방식에서, 전력 불균형 조건이 발생하면, WTRU는 전력이 제한될 수 있다. 이런 경우, WTRU는 공격 캐리어 상의 E-DPDCH의 전력을 감소시켜 희생 캐리어에 대한 전력 일부를 자유롭게 하는데, 이는 WTRU가 그 데이터 정보를 적절히 전송하기 위해 사용할 수 있다. 이로써, 이 경우 전력 불균형에 대한 전력 조정이 종래의 전력 스케일링 절차 이전에 수행될 수 있다. 선택적으로, WTRU가 이중 캐리어로 동작하는 경우, 네트워크 측면에서 무선 네트워크 제어기(RNC)는 노드-B를 상이한 DPCCH SIR 목표로 구성할 수 있다. 보조 캐리어가 활성화될 때 노드-B는 이 값을 사용할 수 있고, 보조 캐리어가 비활성화될 때 단일 캐리어 DPCCH SIR 목표로 돌아갈 수 있다. 상이한 DPCCH SIR 목표는 보조 캐리어가 활성화되었을 때 주어진 WTRU를 위한 노드-B에서 DPCCH SIR 목표에 적용되는 SIR 옵셋의 수단에 의한 RNC에 의해 신호될 수 있다.
이하에 WTRU가 전력 불균형을 탐지하고 네트워크에 알리는 방법에 대해서 설명한다. 일 예시적인 실시예에서, WTRU는 전력 불균형 조건을 탐지하고 그것을 네트워크에 신호할 수 있다. 전력 불균형 조건이 존재함을 선언하기 위해, WTRU는 제1 캐리어에 전송된 전체 전력과 제2 캐리어에 전송된 전체 전력 사이의 전력 차이를 문턱값과 비교할 수 있다. 대안으로, WTRU는 전력 차이(하나의 캐리어 상에 전송된 전체 전력과 또 다른 캐리어 상에 전송된 DPCCH 전력 사이의 전력 차이)를 문턱값과 비교할 수 있고, 그 반대도 가능하다. WTRU는 모든 무선 슬롯 또는 TTI에서 이들 동작을 수행할 수 있다. 만일 전력 차이가 문턱값보다 크면, WTRU는 이 상태를 네트워크에 알린다. 선택적으로, WTRU는 전력 불균형 조건이 탐지되는 연속 무선 슬롯(또는 TTI)의 개수를 카운트한다. 카운트는 전력 불균형 조건이 탐지되지 않은 모든 슬롯(또는 TTI)을 리셋시킬 수 있다. 카운트가 일정한 값에 도달했을 때, WTRU는 전력 불균형 조건을 네트워크에 알릴 수 있다. 대안으로, WTRU는 구성된 시간(슬라이딩 윈도우) 동안 전력 불균형 조건이 탐지된 무선 슬롯(또는 TTI)의 개수를 카운트할 수 있다. 카운트 값이 구성된 문턱값을 초과하면, WTRU는 전력 불균형 조건이 탐지되었음을 네트워크에 알린다. 예를 들어, 지난 M개의 TTI에서 WTRU가 N 또는 그보다 많은 전력 불균형 이벤트를 카운트하면 WTRU는 네트워크에 알리게 된다.
알림은 노드-B에서 종료되는 MAC-i 또는 MAC-e 헤더 내의 새로운 필드를 통해 전달될 수 있다. 대안으로, WTRU는 조건을 나타내는 RRC 메시지를 네트워크로 전송할 수 있다. 이 RRC 메시지는 측정 리포트 일 수 있다. 또 다른 대안에서, WTRU는 해당 정보를 시스템 정보(SI)를 통해 전송할 수 있는데, 이 경우 전력 불균형 상태의 탐지는 SI를 전송하도록 하는 트리거 역할을 한다. 정보는 예를 들어 제2 캐리어를 위한 SI 내의 사용되지 않는 비트들 중 하나로 전달할 수 있다. 대안으로, SI내에 새로운 필드가 추가되거나 비트들의 일부 조합을 재해석할 수 있다.
또 다른 예시적인 실시예에서, 단일 캐리어를 위해 존재하는 인접 채널 누설 비(ACLR) 요건이 이중 캐리어 HSUPA를 위해 유지되는 것을 가정하고, 캐리어들 사이의 최대 전력 차이를 처리하기 위해 전체 송신 전력 기반의 방법이 사용될 수 있다. 이 실시예에서, 전체 송신 전력이 WTRU 최대 전력을 초과하지 않으면, 내부 및 외부 루프 전력 제어 메커니즘이 전력 불균형을 처리한다. 전체 송신 전력이 WTRU 최대 전력을 초과하면, 이를 처리하기 위해 여기에 설명된 바와 같은 전력 감소 및 전력 스케일링 및 대응하는 E-TFC 방법이 선택된다.
DC-HSUPA에 대하여, WTRU는 이중 캐리어 동작 도중 두 개의 캐리어들 상의 전체 전력을 공유할 수 있다. 전단에는 비선형의 잠재적 소스들이 있는데, 이는 구현에 따라 전력 증폭기, 믹서 및 다른 컴포넌트들을 포함할 수 있다. 일반적으로 말해서, 이중 캐리어가 전체 전력을 공유하고 이중 캐리어가 서로를 변조하고 ACLR에 기여하게 되므로 단일 캐리어 HSUPA에 대비하여 DC-HSUPA의 SNR이 악화된다. 특정 하드웨어 구성이 멀티 캐리어 또는 이중 캐리어 신호 및 동일한 전체 전력을 갖는 단일 캐리어 신호에 의해 번갈아가며 구동될 때 ACLR은 증가될 수 있다. 따라서, 이중 캐리어에서 최대 전력 차이가 발생하면, 공격 캐리어로부터의 큰 스펙트럼 누설로 인하여 희생 캐리어 상의 DPCCH SNR에 심각한 열화가 발생할 수 있다. 이를 피하기 위해서는, 단일 캐리어를 위한 현존하는 ACLR 요건과 같이 허용가능한 ACLR이 DC-HSUPA에 대해서 유지되어야 한다.
이 실시예의 일부로서, 노드-B(UTRAN)는 존재하는 전력 제어 메커니즘(예를 들어, 부분 전용 물리적 채널(F-DCPH) 상으로 전송된 DL TPC 명령)을 사용하여 주어진 WTRU에 대해서 두 캐리어들 사이에서 UL DPCCH 수신 전력의 차이가 주어진 문턱값 내에 있도록 보장함으로써 전력 불균형 문제를 해결하도록 구성될 수 있다. 이 문턱값은 RNC에 의해 노드 B에 미리 구성되거나 신호될 수 있다.
이하에서 두 캐리어들 사이에서 UL DPCCH 수신 전력의 차이를 주어진 문턱값 이하로 유지하기 위한 구현예가 설명된다. 이중 캐리어의 UL DPCCH 수신 전력에서의 차이가 주어진 문턱값보다 클 때, 노드-B는 희생 캐리어의 추정된 DPCCH SIR을 DPCCH SIR 목표와 옵셋의 합과 비교하고 TPC 명령을 생성한다. 이는 희생 캐리어의 DPCCH 전력을 증가시키고 이중 캐리어 사이의 전력 불균형을 감소시킬 가능성을 야기한다. 이중 캐리어의 UL DPCCH 수신 전력 차이가 주어진 문턱값보다 크지 않으면, DPCCH SIR 목표를 옵셋하지 않고, 각 캐리어에 대해서 종래의 전력 제어를 독립적으로 수행할 수 있다. 예를 들어 1) SIRTarget1 및 SIRTarget2는 각 캐리어에 대해서 구성된 SIR 목표를 나타내고(단일 SIRTarget이 구성될 수 있고, 이 경우 SIRTarget1 = SIRTarget2), 2) Rx1 및 Rx2는 각각 캐리어 1, 캐리어 2에 대하여 측정된 UL DPCCH 수신 전력을 나타내고, 3) MAX_DPCCH_DELTA는 Rx1과 Rx2 사이의 최대 희망 차이를 나타내고, 4) TARGET_OFFSET은 상위 계층에 의해 주어진 SIRTarget1 또는 SIRTarget2를 조정하기 위하여 사용되는 옵셋을 나타낸다.
이때 이중 캐리어를 위하여 제안된 두 독립적인 내부 루프 전력 제어 방법은 다음 표 1과 같은 형태를 가질 수 있다.
Figure pct00013
표 1에 도시된 이중 캐리어를 위한 내부 루프 전력 제어 방법은 두 캐리어에 대해서 SIRTarget 품질을 충족시키면서 두 캐리어 상의 UL DPCCH 수신 전력의 차이가 주어진 문턱값 내에 있도록 보장한다. 이 방법은 공격 캐리어의 SIRTarget을 낮춤으로써 동일한 목적을 달성하도록 수정될 수 있으나, 이는 QoS 관점에서 바람직하지 않을 수 있다.
조인트 UL 이중 캐리어 내부 루프 전력 제어 방법의 또 다른 구현 예에서, 1) SIR1, SIR2는 캐리어1, 캐리어 2에서 각각 측정한 SIR 레벨을 나타내고, 2) SIRTarget1 및 SIRTarget2는 각 캐리어에 대해서 구성된 SIR 목표를 나타내고(단일 SIRTarget이 구성될 수 있고, 이 경우 SIRTarget1 = SIRTarget2), 3) Rx1 및 Rx2는 캐리어 1 및 캐리어 2 각각에 대하여 측정된 UL DPCCH 수신 전력을 나타내고, 4) StepSize는 노드-B에 의한 UP 또는 DOWN 명령에 따라 WTRU에 의해 적용되는 전력의 증가/감소를 나타내고, 5) TPC1 및 TPC2는 노드-B가 캐리어 1 및 캐리어 2를 위해 생성하는 UP/DOWN TPC 명령을 나타내고, 6) MAX_DPCCH_DELTA는 Rx1과 Rx2 사이의 최대 희망 차이를 나타낸다.
이때, 결합되어 결정되는 내부 루프 전력 제어 명령은 다음 표2와 같이 유도될 수 있다.
Figure pct00014
예시된 방법은 캐리어 당 전력에서의 최대 차이를 충족시키면서 각 캐리어 상의 SIRtarget 품질에 도달하는 것에 우선순위를 정한다. 하나 또는 두 캐리어 상의 SIRtarget을 만족시키지 않도록 희생함으로써 최대 캐리어 전력 차이에 보다 빨리 도달하도록 방법을 수정할 수 있다.
선택적으로, 노드-B는 주어진 WTRU에 대해서 각 캐리어 상의 전체 수신 전력(E-DPDCH, E-DPCCH 및/또는 HS-SCCH를 포함함)에서의 차이가 미리 결정된 문턱값 이내가 되도록 보장하는 것을 원할 수 있다. 일 실시예에서, 노드-B는 UL DPCCH 수신 전력 매칭 방법을 적용하여 각 캐리어에 대해서 제공되는 승인 스케줄링에서의 차이가 일정한 문턱값 내에 있도록 보장할 수 있다. 대안의 실시예에서, 노드-B는 UL DPCCH를 위한 내부 루프 전력 제어 명령을 각 캐리어에 대해서(예를 들어, 단순히 수신된 SIR을 각 캐리어 상의 목표 SIR과 대비함으로써) 독립적으로 결정할 수 있고, 승인 스케줄링이 완전히 이용됨을 가정하고 양 캐리어 상의 WTRU로부터의 전체 수신 전력에서의 차이가 미리 결정된 문턱값 내에 있도록 보장함으로써 두 캐리어에 걸쳐 승인을 합동으로 스케줄링하는 것을 결정할 수 있다.
모든 경우에, 최대 전력 차이 문턱값은 미리 구성되거나(예를 들어, 미리 정의된 "고정" 값) Iub 인터페이스 상의 신호를 통해 RNC에 의해 구성될 수 있다.
이하에 멀티 모드 전력 스케일링을 설명한다. 2차 UL 캐리어의 무선 링크 성립 도중에, WTRU는 연관된 다운링크 F-DPCH 상으로 수신되는 TPC 명령에 의해 정해진 전력을 가진 DPCCH를 전송할 수 있다. 노드-B에서의 무선 링크 동기화 실패로 인한 잠재적인 무한 DPCCH 상승에 관한 염려가 있는데, 이를 해결하기 위해 2차 캐리어의 DPCCH 전력에 제한을 가하는 방법이 제안되었다.
따라서, 이하에서 멀티 모드 전력 스케일링 방식을 설명한다. 비록 멀티 모드 전력 스케일링 방식이 DC-HSUPA의 관점에서 제안되었으나 이는 다른 기술에도 적용가능하다.
예시된 멀티 모드 전력 스케일링 방식은 둘 또는 그 이상의 전력 스케일링 모드를 포함한다. 1) 전력 스케일링 모드를 교체하기 위한 하나 또는 그 이상의 트리거; 및 2) 가능한 트리거에 대해서 전력 스케일링 모드가 변하는 방법을 지시하는 규칙들의 세트
전력 스케일링 모드는 예를 들어 여기에서 설명한 또는 3GPP와 같은 다른 문서에 규정된 임의의 전력 스케일링 방법을 포함할 수 있다. WTRU는 규정으로부터 트리거들 및 규칙들의 세트를 획득하거나 (예를 들어, RRC 신호를 통해) 네트워크에 의한 구성 메시지를 통해 트리거들 및 규칙들의 세트를 수신할 수 있다.
전력 스케일링 모드 중 하나에서 WTRU가 동작할 때, 이는 전력 스케일링 모드를 변하도록 하는 트리거를 수신할 수 있다. WTRU는 규칙들에 의해 결정된 시간에 전력 스케일링 모드를 변경할 수 있고 새로운 모드에 따라 전력 스케일링을 적용하기 시작할 수 있다.
첫째 예에서, 제1 전력 스케일링 모드는 먼저 2차 캐리어의 전력을 스케일링하는 것을 포함한다. 제2 전력 스케일링 모드는 먼저 최대 DPCCH 전력을 갖는 캐리어의 전력을 스케일링하는 것을 포함한다. 트리거 및 규칙들은, 1) 2차 캐리어 활성화 시 WTRU는 제1 전력 스케일링 모드를 사용할 수 있음; 및 2) 타이머가 만료되면 WTRU는 2차 전력 스케일링 모드를 사용할 수 있음과 같이 정의될 수 있다.
타이머는 규정에 의해 미리 구성될 수 있거나, WTRU는 RRC 신호를 통해 그 값을 수신할 수 있다. WTRU가 UL 전송을 시작했을 때 또는 예를 들어 상위 계층에서 다운링크 물리적 채널이 성립되었음을 고려하고 일정 시간이 지나서 WTRU는 타이머를 개시할 수 있다.
실시예:
1. 멀티 캐리어 동작을 위한 전력 스케일링을 수행하는 단계를 포함하는 방법.
2. 실시예 1에 있어서, 전용 물리적 제어 채널(DPCCH) 전력 조정을 적용한 후에 전력 스케일링 절차를 실행하는 단계를 더 포함하는 방법.
3. 실시예 1 또는 2 중 어느 하나에 있어서, 전체 무선 송수신 유닛(WTRU) 송신 전력은 미리 결정된 값을 초과하는 방법.
4. 실시예 1 내지 3 중 어느 하나에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하지 않을 때까지 향상된 전용 채널(E-DCH) 전용 물리적 제어 채널(E-DPCCH)의 전력을 스케일 다운하는 단계를 더 포함하는 방법.
5. 실시예 1 내지 4 중 어느 하나에 있어서, 적어도 하나의 캐리어의 EP-DPDCH를 위한 최소 전력 스케일링이 제공되는 방법.
6. 실시예 1 내지 5 중 어느 하나에 있어서, 무선 리소스 제어(RRC) 신호를 통해 최소 전력 스케일링 구성이 수신되는 방법.
7. 실시예 1 내지 6 중 어느 하나에 있어서, 각 캐리어에 대해서 최대 전력 레벨이 설정되는 방법.
8. 실시예 1 내지 7 중 어느 하나에 있어서, 모든 업링크(UL) 캐리어들의 E-DPDCH 전력은 동일하게 스케일링되는 방법.
9. 실시예 1 내지 8 중 어느 하나에 있어서, 모든 UL 보조 캐리어들을 먼저 동일하게 스케일링하는 단계 및 그 이후 앵커 캐리어를 스케일링하는 단계를 더 포함하는 방법.
10. 실시예 1 내지 9 중 어느 하나에 있어서, 각 캐리어에 대한 전력 스케일링은 둘 이상의 캐리어에 대해서 적용되는 공통 전력 스케일링 요소에 결합된 캐리어 당 가중치의 형태를 가지는 방법.
11. 실시예 1 내지 10 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 당 가중치는 각 캐리어의 서빙 승인에 기초하여 결정되는 방법.
12. 실시예 1 내지 11 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 당 가중치는 구성된 또는 미리 구성된 가중치들의 세트에 기초하여 결정되는 방법.
13. 실시예 1 내지 12 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 당 가중치는 캐리어 형태에 기초하여 결정되며, 앵커 및 보조 캐리어의 전력 스케일링을 위하여 구성된 또는 미리 정의된 캐리어 당 가중치의 세트가 사용되는 방법.
14. 실시예 1 내지 13 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 당 가중치는 각 캐리어에 대하여 네트워크에 의해 정의된 최대 전력에 기초하여 결정되는 방법.
15. 실시예 1 내지 14 중 어느 하나에 있어서, 한번에 하나의 캐리어를 스케일링하는 단계를 더 포함하는 방법.
16. 실시예 1 내지 15 중 어느 하나에 있어서, 각 캐리어는 전력 스케일링을 위해 연속적으로 처리되는 방법.
17. 실시예 1 내지 16 중 어느 하나에 있어서, 처리 순서는 무선 네트워크 제어기(RNC)에 의해 전송되는 값에 기초하는 방법.
18. 실시예 1 내지 17 중 어느 하나에 있어서, 처리 순서는 앵커 캐리어 및 구성된 제2 캐리어들의 개수에 기초하는 방법.
19. 실시예 1 내지 18 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 앵커 캐리어에 대해서 먼저 수행되고, 둘 이상의 보조 캐리어가 구성되는 조건에서, 동일한 전력 스케일링이 모든 보조 캐리어들에 적용될 수 있는 방법.
20. 실시예 1 내지 19 중 어느 하나에 있어서, 적어도 하나의 보조 캐리어의 전력은 앵커 캐리어의 E-DPDCH가 미리 결정된 값으로 스케일다운 되기까지 스케일링되지 않는 방법.
21. 실시예 1 내지 20 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 처리 순서는 미리 정의되는 방법.
22. 실시예 1 내지 21 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 처리 순서는 WTRU 승인에 기초하는 방법.
23. 실시예 1 내지 22 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 처리 순서는 각 캐리어의 전력 헤드룸에 기초하는 방법.
24. 실시예 1 내지 23 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 처리 순서는 SRB(Signaling Radio Bearer)에 기초하는 방법.
25. 실시예 1 내지 24 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 처리 순서는 전송이 첫째 전송인지 또는 각 캐리어 상의 HARQ(Hybrid Automatic Repeat reQuest) 재전송인지에 기초하는 방법.
26. 실시예 1 내지 25 중 어느 하나에 있어서, DPDCH 또는 HS-DPCCH를 전달하지 않는 캐리어 상으로 E-DPDCH 및 E-DPCCH 모두가 불연속적으로 전송되는 조건에서 캐리어를 비활성화하는 단계를 더 포함하는 방법.
27. 실시예 1 내지 26 중 어느 하나에 있어서, 모든 보조 캐리어들이 비활성화되고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 나머지 캐리어에 추가 스케일링을 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
28. 실시예 1 내지 27 중 어느 하나에 있어서, 둘 또는 그 이상의 E-DCH 전송 블록을 전송하는 단계를 더 포함하는 방법.
29. 실시예 1 내지 28 중 어느 하나에 있어서, WTRU는 캐리어 당 구성된 0이 아닌 E-DCH 최소 세트 E-DCH 전송 포맷 조합 표시자(E-TFCI)를 구비하는 방법.
30. 실시예 1 내지 29 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링이 캐리어에 적용되는 조건에서 WTRU는 앵커 캐리어가 아닌 임의의 캐리어에 대해서 어떠한 새로운 E-DCH 전송 블록도 생성하지 않는 방법.
31. 실시예 1 내지 30 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링이 보조 캐리어에 적용되는 조건에서 WTRU는 앵커 캐리어가 아닌 임의의 캐리어에 대해서 어떠한 새로운 E-DCH 전송 블록도 생성하지 않는 방법.
32. 실시예 1 내지 31 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링이 임의의 캐리어에 적용되는 조건에서 WTRU는 어떠한 새로운 E-DCH 전송 블록도 생성하지 않는 방법.
33. 실시예 1 내지 32 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형을 감소시키기 위하여 전력 스케일링을 수행하는 것을 더 포함하는 방법.
34. 실시예 1 내지 33 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 문턱값은 두 캐리어에 의해 수용될 수 있는 전력 차이를 나타내는 방법.
35. 실시예 1 내지 34 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 문턱값은 WTRU에 의해 결정되는 방법.
36. 실시예 1 내지 35 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 문턱값은,
WTRU DPCCH 전송 전력;
전체 WTRU 송신 전력;
전송된 전체 전력;
WTRU에 의해 측정된 공통 파일럿 채널(CPICH) 전력;
절대 CPICH 전력에 대한 지식 또는 다른 수단으로부터 WTRU에 의해 추정된 경로 손실;
네트워크에 의해 구성되고 무선 리소스 제어(RRC) 신호를 통해 WTRU에 의해 수신된 옵셋 또는 문턱값; 및
미리 정의된 옵셋 또는 문턱값 중 적어도 하나에 기초하는 방법.
37. 실시예 1 내지 36 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형을 문턱값 아래로 유지하기 위하여 각 캐리어에 대하여 전력을 스케일링하는 단계를 더 포함하는 방법.
38. 실시예 1 내지 37 중 어느 하나에 있어서, 각 캐리어 상으로 전송되는 전체 전력을 계산하는 단계를 더 포함하는 방법.
39. 실시예 1 내지 38 중 어느 하나에 있어서, 최대 전송 전력을 가진 캐리어에 전력 스케일링을 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
40. 실시예 1 내지 39 중 어느 하나에 있어서, PE-DPDCH,1이 줄어들도록 캐리어 1 상의 E-DPDCH에 전력 스케일링을 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
41. 실시예 1 내지 40 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링을 수행하는 것을 더 포함하는 방법.
42. 실시예 1 내지 41 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링은 제2 캐리어 상의 DPCCH의 전력을 증가시키는 단계를 더 포함하는 방법.
43. 실시예 1 내지 42 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링은 제2 캐리어 상의 E-DPDCH의 전력을 증가시키는 단계를 더 포함하는 방법.
44. 실시예 1 내지 43 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링은 제2 캐리어 상으로 전달되는 모든 채널들에 동일한 전력 증가를 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
45. 실시예 1 내지 44 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링은 최대 송신 전력을 초과하지 않았을 때 제2 캐리어 상의 제어 채널들의 전력만을 증가시키는 단계를 더 포함하는 방법.
46. 실시예 1 내지 45 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링에 의하여 보상할 필요가 있는 전력 불균형을 계산하는 단계를 더 포함하는 방법.
47. 실시예 1 내지 46 중 어느 하나에 있어서, 제1 캐리어 상으로 전송되는 전체 전력과 제2 캐리어 상의 DPCCH의 전력 간의 차이를 계산하는 단계를 더 포함하는 방법.
48. 실시예 1 내지 47 중 어느 하나에 있어서, 전력 차이가 미리 결정된 문턱값 아래가 되도록 공격 캐리어의 전력을 감소시키는 단계를 더 포함하는 방법.
49. 실시예 1 내지 48 중 어느 하나에 있어서, 전력 감소의 양의 계산에 관한 파라미터들을 포함하는 구성 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하는 방법.
50. 실시예 1 내지 49 중 어느 하나에 있어서, 파라미터들은,
희생 캐리어 상으로 전송된 DPCCH 전력;
경로 손실의 추정치;
문턱값, 전력 옵셋, 간섭 전력 레벨, 간섭과 노이즈 전력 레벨의 합 또는 경로 손실 측정값;
공격 캐리어 상으로 전송된 전체 전력; 및
WTRU에 특정될 수 있고, 규정에 의해 고정되거나 RRC 신호를 통해 네트워크에 의해 구성되는 캐리어 누설 파라미터 중 적어도 하나를 포함하는 방법.
51. 실시예 1 내지 50 중 어느 하나에 있어서, WTRU에서 계산된 전력 감소는 공격 캐리어 상의 E-DPDCH에만 적용되는 방법.
52. 실시예 1 내지 51 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 조건이 탐지되었을 때 공격 캐리어 E-DPDCH에 고정된 전력 감소를 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
53. 실시예 1 내지 52 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 조건을 탐지하였을 때, 희생 캐리어 상의 DPCCH의 전력을 증가시키는 단계를 더 포함하는 방법.
54. 실시예 1 내지 53 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 조건이 탐지되었을 때, 희생 캐리어의 DPCCH에 고정 전력 요소를 적용하는 방법.
55. 실시예 1 내지 54 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형 조건이 발생했을 때 WTRU가 전력이 제한되는 조건에서 공격 캐리어 상의 E-DPDCH의 전력을 감소시키는 단계를 더 포함하는 방법.
56. 실시예 1 내지 55 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형을 위한 전력 조정은 종래의 전력 스케일링 절차 이전에 수행되는 방법.
57. 실시예 1 내지 56 중 어느 하나에 있어서, 무선 네트워크 제어기(RNC)는 WTRU가 이중 캐리어로 동작할 때 노드-B를 미리 결정된 DPCCH SIR 목표로 구성하는 방법.
58. 실시예 1 내지 57 중 어느 하나에 있어서, 노드-B는 보조 캐리어가 활성화되었을 때 미리 결정된 DPCCH SIR(signal-to-interference) 목표 값이고, 보조 캐리어가 비활성화되었을 때 단일 캐리어 DPCCH SIR 목표로 돌아가는 방법.
59. 실시예 1 내지 58 중 어느 하나에 있어서, 전력 불균형을 탐지하는 단계 및 네트워크에 신호하는 단계를 더 포함하는 방법.
60. 실시예 1 내지 59 중 어느 하나에 있어서, 신호는 MAC-i 또는 MAC-e 헤더에 있는 필드를 통해 전송되는 방법.
61. 실시예 1 내지 60 중 어느 하나에 있어서, 두 캐리어 상의 UL DPCCH 수신 전력의 차이가 주어진 WTRU에 대해서 주어진 문턱값 이내가 되도록 보장하여 전력 불균형을 해결하는 단계를 더 포함하는 방법.
62. 실시예 1 내지 61 중 어느 하나에 있어서, 부분적 전용 물리적 채널(F-DCPH) 상에 송신 전력 명령(TPC) 명령들을 전송하는 단계를 포함하는 방법.
63. 실시예 1 내지 62 중 어느 하나에 있어서, 희생 캐리어의 추정 DPCCH SIR을 그 DPCCH SIR 목표와 옵셋의 합과 비교하는 단계 및
TPC 명령들을 생성하는 단계를 더 포함하는 방법.
64. 실시예 1 내지 63 중 어느 하나에 있어서, 이중 캐리어의 UL DPCCH 수신 전력의 차이가 단지 미리 결정된 문턱값인 조건에서, DPCCH SIR 목표를 옵셋하지 않고 보통의 두 개의 독립적인 전력 제어를 수행하는 단계를 더 포함하는 방법.
65. 실시예 1 내지 64 중 어느 하나에 있어서, 이중 캐리어를 위한 내부 전력 제어 알고리듬을 실행하는 단계를 더 포함하는 방법.
66. 실시예 1 내지 65 중 어느 하나에 있어서, 공격 캐리어의 SIRtarget을 감소시키는 단계를 더 포함하는 방법.
67. 실시예 1 내지 66 중 어느 하나에 있어서, 캐리어 당 최대 전력 차이를 만족시키는 것에 대해서 각 캐리어 상의 SIRtarget 품질에 도달하는 것에 순위를 정하는 단계를 더 포함하는 방법.
68. 실시예 1 내지 67 중 어느 하나에 있어서, 노드-B는 주어진 WTRU를 위해 각 캐리어 상에 수신된 전체 전력의 차이가 미리 결정된 문턱값 이내가 되도록 보장하는 방법.
69. 실시예 1 내지 68 중 어느 하나에 있어서, 최대 전력 차이 문턱값들은 Iub 인터페이스로 신호를 통해 RNC에 의해 구성되는 방법.
70. 실시예 1 내지 69 중 어느 하나에 있어서, 멀티 모드 전력 스케일링을 수행하는 방법.
71. 실시예 1 내지 70 중 어느 하나에 있어서, 멀티 모드 전력 스케일링 방식은 둘 또는 그 이상의 스케일링 모드, 전력 스케일링 모드를 교체하기 위한 하나 또는 그 이상의 트리거들 및 가능한 트리거들에 관하여 전력 스케일링 모드가 변하는 방법을 지시하는 규칙들의 세트로 구성되는 방법.
72. 실시예 1 내지 71 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링 모드를 바꾸기 위한 트리거를 수신하는 단계를 더 포함하는 방법.
73. 실시예 1 내지 72 중 어느 하나에 있어서, 제1 전력 스케일링 모드는 제2 캐리어에 대해서 먼저 전력 스케일링을 수행하는 단계를 포함하는 방법.
74. 실시예 1 내지 73 중 어느 하나에 있어서, 제2 전력 스케일링 모드는 최대 DPCCH 전력을 가진 캐리어에 대해서 먼저 전력 스케일링을 수행하는 단계를 포함하는 방법.
75. 실시예 1 내지 74 중 어느 하나에 있어서, 제2 캐리어가 활성화되면 WTRU는 제1 전력 스케일링 모드를 사용하는 방법.
76. 실시예 1 내지 75 중 어느 하나에 있어서, 타이머가 만료된 후에 WTRU는 제2 전력 스케일링 모드를 사용하는 방법.
77. 실시예 1 내지 76 중 어느 하나에 있어서, 타이머는 미리 구성되는 방법.
78. 실시예 1 내지 77 중 어느 하나에 있어서, 타이머는 RRC 신호를 통해 값을 수신하는 방법.
79. 실시예 1 내지 78 중 어느 하나에 있어서, UL 전송이 개시되었을 때 타이머를 개시하는 단계를 더 포함하는 방법.
80. 멀티 캐리어 무선 송수신 유닛(WTRU)에서 전력을 스케일링하는 방법에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하는지를 결정하는 단계를 포함하는 방법.
81. 실시예 80에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하면 다수의 캐리어들 중 적어도 하나의 캐리어를 선택하는 단계를 더 포함하는 방법.
82. 실시예 80 또는 81 중 어느 하나에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 미리 결정된 값을 만족시킬 때까지, 선택된 캐리어에서 적어도 하나의 채널에 대해 전력 스케일링을 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
83. 실시예 80 내지 82 중 어느 하나에 있어서, 적어도 하나의 캐리어를 선택하는 단계는 전력 메트릭에 기초하는 방법.
84. 실시예 80 내지 83 중 어느 하나에 있어서, 전력 메트릭은 제어 채널의 전력 레벨 또는 WTRU 전력 헤드룸 중 하나인 방법.
85. 실시예 80 내지 84 중 어느 하나에 있어서, 선택된 캐리어는 최고 전력 레벨을 가진 제어 채널에 연관된 방법.
86. 실시예 80 내지 85 중 어느 하나에 있어서, 적어도 하나의 채널은 데이터 채널인 방법.
87. 실시예 80 내지 86 중 어느 하나에 있어서, 다수의 데이터 채널은 동일하게 전력이 스케일링되는 방법.
88. 실시예 80 내지 87 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 최소 송신 값에 도달할 때까지 적용되는 방법.
89. 실시예 80 내지 88 중 어느 하나에 있어서, 최소 송신 값에 도달하고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 전력 메트릭에 기초하여 적어도 또 다른 캐리어를 재귀적으로 선택하는 단계를 더 포함하는 방법.
90. 실시예 80 내지 89 중 어느 하나에 있어서, 최소 송신 값에 도달하지 않고 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 미리 결정된 값을 만족시킬 때까지 적어도 또 다른 캐리어에 재귀적으로 전력 스케일링을 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
91. 실시예 80 내지 90 중 어느 하나에 있어서, 최소 송신 값은 상위 계층에 의해 구성되는 방법.
92. 실시예 80 내지 91 중 어느 하나에 있어서, 모든 채널에 대해 최소 송신 값에 도달하고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 모든 채널에 대해 추가 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 방법.
93. 실시예 80 내지 92 중 어느 하나에 있어서, 모든 캐리어에 대해 최소 송신 값에 도달하고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 모든 캐리어에 대해 추가 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 방법.
94. 실시예 80 내지 93 중 어느 하나에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력은 전용 물리적 제어 채널(DPCCH) 전력 조정 및 이득 요소를 적용한 이후의 것인 방법.
95. 실시예 80 내지 94 중 어느 하나에 있어서, 제어 채널은 전용 물리적 제어 채널(E-DPCCH)인 방법.
96. 실시예 80 내지 95 중 어느 하나에 있어서, 적어도 하나의 채널은 향상된 전용 채널(E-DCH) 전용 물리적 제어 채널(E-DPCCH)인 방법.
97. 실시예 80 내지 96 중 어느 하나에 있어서, 미리 결정된 값은 각 캐리어에 대해 구성되는 방법.
98. 실시예 80 내지 97 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 적어도 하나의 채널 최소 전력에 도달할 때까지 적용되는 방법.
99. 실시예 80 내지 98 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 적어도 하나의 채널 전력이 0일 때까지 적용되는 방법.
100. 실시예 80 내지 99 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 적어도 하나의 채널이 불연속 전송 모드에 있을 때까지 적용되는 방법.
101. 실시예 80 내지 100 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 데이터 채널 이득 요소를 줄임으로써 적용되는 방법.
102. 멀티 캐리어 송수신 유닛(WTRU)에서 전력 스케일링을 수행하는 방법에 있어서,
제1 캐리어 및 제2 캐리어의 관점에서 전력 불균형이 미리 결정된 문턱값에 도달했는지를 결정하는 단계를 포함하는 방법.
103. 실시예 102에 있어서, 전력 불균형이 미리 결정된 값 아래로 떨어질때까지 제1 캐리어 및 제2 캐리어 중 적어도 하나에 전력 스케일링을 적용하는 단계를 더 포함하는 방법.
104. 실시예 102 또는 103 중 어느 하나에 있어서, 전력 불규형은 제1 캐리어와 제2 캐리어 사이의 전체 송신 전력 차이; 하나의 캐리어의 전체 송신 전력과 다른 캐리어의 제어 채널 전력의 차이; 또는 제1 캐리어와 제2 캐리어 사이의 제어 채널 전력 차이 중 하나인 방법.
105. 실시예 102 내지 104 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 최고 전체 송신 전력을 가진 캐리어에 적용되는 방법.
106. 실시예 102 내지 105 중 어느 하나에 있어서, 최소값에 도달하고 전력 불균형이 여전히 미리 결정된 값을 충족시키는 조건에서 추가 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 방법.
107. 실시예 102 내지 106 중 어느 하나에 있어서, 추가 스케일링은 제1 캐리어와 제2 캐리어 중 남은 캐리어에 적용되는 방법.
108. 실시예 102 내지 107 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링은 남은 캐리어 상의 적어도 제어 채널의 전력을 증가시키는 방법.
109. 실시예 102 내지 108 중 어느 하나에 있어서, 추가 전력 스케일링은 남은 캐리어 상의 적어도 데이터 채널의 전력을 증가시키는 방법.
110. 실시예 102 내지 109 중 어느 하나에 있어서, 전력 감소 계산에 관한 파라미터들을 포함하는 구성 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하는 방법.
111. 실시예 102 내지 110 중 어느 하나에 있어서, 전력 감소 전력 스케일링 후에 전체 송신 전력 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 방법.
112. 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과했는지를 결정하도록 구성된 프로세서를 포함하는 다수 캐리어에 대해서 전력 스케일링을 사용하는 무선 송수신 유닛(WTRU).
113. 실시예 112에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 다수의 캐리어들 중 적어도 하나의 캐리어를 선택하도록 구성된 프로세서를 또한 포함하는 WTRU.
114. 실시예 112 또는 113 중 어느 하나에 있어서, 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 미리 결정된 값을 충족시킬 때까지 선택된 캐리어에서 적어도 하나의 채널에 전력 스케일링을 적용하도록 구성된 프로세서를 또한 포함하는 WTRU.
115. 실시예 112 내지 114 중 어느 하나에 있어서, 프로세서는 전력 메트릭에 기초하여 적어도 하나의 캐리어를 선택하도록 구성된 WTRU.
116. 실시예 112 내지 115 중 어느 하나에 있어서, 전력 스케일링은 최소 송신 값에 도달할 때까지 적용되는 WTRU.
117. 실시예 112 내지 114 중 어느 하나에 있어서, 최소 송신 값에 도달하고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 전력 메트릭에 기초하여 적어도 또 다른 캐리어를 재귀적으로 선택하도록 구성된 프로세서를 또한 포함하는 WTRU.
118. 실시예 112 내지 117 중 어느 하나에 있어서, 최소 송신 값에 도달하지 않고 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 미리 결정된 값을 충족시킬 때까지 적어도 또 다른 캐리어에 재귀적으로 전력 스케일링을 적용하도록 구성된 프로세서를 또한 포함하는 WTRU.
119. 실시예 112 내지 118 중 어느 하나에 있어서, 모든 채널에 대해서 최소 송신 값에 도달했고 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 모든 채널에 대해서 추가 스케일링을 수행하도록 구성된 프로세서를 또한 포함하는 WTRU.
비록 특정한 조합에 대하여 위의 특징 및 요소들이 설명되었으나, 각 특징 또는 요소는 다른 특징이나 요소들이 없이 독자적으로 사용되거나 다른 특징과 요소와 함께 또는 이들이 없이 다양한 조합으로 사용될 수 있다. 여기에 제시된 방법이나 순서도들은 범용의 컴퓨터 또는 프로세서로 수행하기 위한 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장 매체에 결합된 컴퓨터 프로그램, 소프트웨어 또는 펌웨어로 구현될 수 있다. 컴퓨터로 읽을 수 있는 저장매체는 예를 들어 ROM, RAM, 레지스터, 캐시 메모리, 반도체 메모리 장치, 내부 하드디스크 및 착탈식 디스크와 같은 자기 매체, 광자기 매체 및 CD-ROM 및 DVD와 같은 광학 매체를 포함할 수 있다.
적절한 프로세서는 예를 들어, 범용 프로세서, 특수 목적 프로세서, 종래의 프로세서, DSP, 다수의 마이크로 프로세서, DSP 코어와 결합된 하나 또는 그 이상의 프로세서, 컨트롤러, 마이크로컨트롤러, ASIC, FPGA 회로, 기타 다른 형태의 IC 및/또는 스테이트 머신을 포함한다.
소프트웨어와 결합된 프로세서는 무선 송신 수신 유닛(WTRU), 사용자 장비(UE), 단말기, 이동 국, 무선 네트워크 제어기(RNC) 또는 기타 호스트 컴퓨터로 사용하기 위한 무선 송수신기를 구현하기 위해 사용될 수 있다. WTRU는 예를 들어 카메라, 비디오 카메라 모듈, 비디오폰, 스피커폰, 진동장치, 스피커, 마이크, TV 송수신기, 핸즈프리 헤드셋, 키보드, 블루투스 모듈, FM 라디오 유닛, LCD 디스플레이 유닛, OLED 디스플레이 유닛, 디지털 음악 재생기, 미디어 재생기, 비디오 게임 모듈, 인터넷 브라우저 및/또는 무선 LAN 또는 초광대역 모듈(UWB)과 같은 하드웨어 및/또는 소프트웨어 모듈로 구현된 모듈들과 결합하여 사용될 수 있다.
110: WTRU 120: 노드 B
130: CRNC 140: SRNC
150: 코어 네트워크 180: UTRAN
218, 228: 메모리 216, 226: 수신기
217, 227: 송신기 215, 225: 프로세서
219. 229: 안테나

Claims (33)

  1. 멀티 캐리어(multi-carrier) 무선 송수신 유닛(wireless transmit/receive unit; WTRU)에서 전력 스케일링을 하는 방법에 있어서,
    전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하는지 여부를 결정하는 단계;
    상기 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 다수의 캐리어들로부터 적어도 하나의 캐리어를 선택하는 단계; 및
    상기 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 상기 미리 결정된 값을 충족시킬 때까지 선택된 캐리어에서 적어도 하나의 채널에 전력 스케일링을 적용하는 단계
    를 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 캐리어를 선택하는 단계는, 전력 메트릭에 기초하는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 전력 메트릭은 제어 채널의 전력 레벨 또는 상기 WTRU 전력 헤드룸 중 하나인 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  4. 제3항에 있어서, 상기 선택된 캐리어는 최고 전력 레벨을 가진 상기 제어 채널에 연관된 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 채널은 데이터 채널인 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  6. 제5항에 있어서, 다수의 데이터 채널들은 동일하게 전력 스케일링되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  7. 제1항에 있어서, 상기 전력 스케일링은 최소 송신 값에 도달하기까지 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    최소 송신 값에 도달하고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 상기 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 전력 메트릭에 기초하여 적어도 또 다른 캐리어를 재귀적으로 선택하는 단계; 및
    상기 최소 송신 값에 도달하지 않고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 상기 미리 결정된 값을 충족시킬 때까지 상기 적어도 또 다른 캐리어에 재귀적으로 전력 스케일링을 적용하는 단계
    를 더 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 최소 송신 값은 상위 계층에 의해 구성되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    모든 채널에 대해 상기 최소 송신 값에 도달하고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 모든 채널에 대해 추가 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    모든 캐리어에 대해 상기 최소 송신 값에 도달하고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 모든 캐리어에 대해 추가 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  12. 제1항에 있어서, 상기 전체 WTRU 송신 전력은 전용 물리적 제어 채널(Dedicated Physical Control Channel; DPCCH) 전력 조정 및 이득 요소를 적용한 이후의 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  13. 제3항에 있어서, 상기 제어 채널은 전용 물리적 제어 채널(E-DPCCH)인 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  14. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 채널은 향상된 전용 채널(Enhanced Dedicated Channel; E-DCH) 전용 물리적 제어 채널(E-DPCCH)인 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  15. 제1항에 있어서, 상기 미리 정해지 값은 각 캐리어에 대해 구성되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  16. 제1항에 있어서, 상기 전력 스케일링은 상기 적어도 하나의 채널 최소 전력에 도달할 때까지 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  17. 제1항에 있어서, 상기 전력 스케일링은 상기 적어도 하나의 채널 전력이 0일 때까지 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  18. 제1항에 있어서, 상기 전력 스케일링은 상기 적어도 하나의 채널이 불연속 전송 모드에 있을 때까지 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  19. 제5항에 있어서, 전력 스케일링은 데이터 채널 이득 요소를 감소시킴으로써 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  20. 멀티 캐리어 무선 송수신 유닛(WTRU)에서 전력 스케일링을 위한 방법에 있어서,
    제1 캐리어와 제2 캐리어에 관하여 전력 불균형이 미리 결정된 문턱값에 도달했는지 여부를 결정하는 단계; 및
    상기 전력 불균형이 상기 미리 결정된 값 이하로 떨어질 때까지 상기 제1 캐리어 및 상기 제2 캐리어 중 적어도 하나에 전력 스케일링을 적용하는 단계
    를 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  21. 제20항에 있어서, 상기 전력 불균형은, 상기 제1 캐리어와 상기 제2 캐리어 사이의 전체 송신 전력 차이; 하나의 캐리어의 전체 송신 전력과 또 다른 캐리어의 제어 채널 전력 사이의 차이; 또는 상기 제1 캐리어와 상기 제2 캐리어 사이의 제어 채널 전력 차이 중 하나인 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  22. 제20항에 있어서, 전력 스케일링은 최고 전체 송신 전력을 가진 캐리어에 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  23. 제20항에 있어서, 최소 송신 값에 도달하고 상기 전력 불균형이 여전히 상기 미리 결정된 값을 충족시키는 조건에서 추가 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  24. 제23항에 있어서, 상기 추가 스케일링은 상기 제1 캐리어와 상기 제2 캐리어 중 남은 캐리어에 적용되는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  25. 제23항에 있어서, 상기 추가 전력 스케일링은 상기 남은 캐리어 상의 적어도 상기 제어 채널의 전력을 증가시키는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  26. 제23항에 있어서, 상기 추가 전력 스케일링은 상기 남은 캐리어 상의 적어도 상기 데이터 채널의 전력을 증가시키는 것인, 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  27. 제23항에 있어서, 전력 감소 계산에 관한 파라미터들을 포함하는 구성 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  28. 제23항에 있어서, 전력 감소 전력 스케일링 후에 전체 송신 전력 스케일링을 수행하는 단계를 더 포함하는 멀티 캐리어 WTRU에서 전력 스케일링 방법.
  29. 다수의 캐리어를 위한 전력 스케일링을 사용하는 무선 송수신 유닛(WTRU)으로서,
    전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하는지 여부를 결정하도록 구성된 프로세서를 포함하고,
    상기 프로세서는 상기 전체 WTRU 송신 전력이 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 다수의 캐리어들로부터 적어도 하나의 캐리어를 선택하도록 구성되고,
    상기 프로세서는 상기 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 상기 미리 결정된 값을 충족시킬 때까지 선택된 캐리어 내의 적어도 하나의 채널에 전력 스케일링을 적용하도록 구성된 것인, 무선 송수신 유닛.
  30. 제29항에 있어서, 상기 프로세서는 전력 메트릭에 기초해서 상기 적어도 하나의 캐리어를 선택하도록 구성된 것인, 무선 송수신 유닛.
  31. 제29항에 있어서, 상기 전력 스케일링은 최소 송신 값에 도달할 때까지 적용되는 것인, 무선 송수신 유닛.
  32. 제29항에 있어서, 상기 프로세서는 최소 송신 값에 도달하고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 상기 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 전력 메트릭에 기초해서 적어도 또 다른 캐리어를 재귀적으로 선택하도록 구성되고,
    상기 프로세서는 또한 상기 최소 송신 값에 도달하지 않고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 적어도 상기 미리 결정된 값을 만족시킬 때까지 상기 적어도 또 다른 캐리어에 재귀적으로 전력 스케일링을 적용하도록 구성된 것인, 무선 송수신 유닛.
  33. 제29항에 있어서, 상기 프로세서는 모든 채널에 대해서 상기 최소 송신 값에 도달하고 상기 전체 WTRU 송신 전력이 여전히 미리 결정된 값을 초과하는 조건에서 모든 채널들에 추가 스케일링을 수행하도록 구성된 것인, 무선 송수신 유닛.
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