KR20110126906A

KR20110126906A - 특수선용 구동축계의 설치방법

Info

Publication number: KR20110126906A
Application number: KR1020100046418A
Authority: KR
Inventors: 이동식
Original assignee: 주식회사 한진중공업
Priority date: 2010-05-18
Filing date: 2010-05-18
Publication date: 2011-11-24
Also published as: KR101195686B1

Abstract

본 발명은 특수선을 제작하여 진수하기 전에 축계작업을 마무리하도록 함으로써 작업인력을 효율적으로 분배하고 공기를 절감함과 아울러 원가를 절감할 수 있는 특수선용 구동축계의 설치방법에 관한 것으로서,
축계 기준선에 임시 타겟 구조물(23)을 설치하는 공정(S10)과; 임시 타겟 구조물(23)을 기준으로 감속기어(R/G)의 센터링을 계측하여 감속기어(R/G)를 설치하는 공정(S20)과; 임시 타겟 구조물(23)을 제거하고 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)에 레이저 발신부(24)를 설치하는 공정(S30)과; 레이저 발신부(24)와 선미 데이텀 포인트(22) 사이에는 2개의 중간 베어링(13)(14)을 설치하고 그 반대쪽에는 메인엔진(M/E)을 설치하는 공정(S40)과; 선미측 중간 베어링(14)의 앞쪽에 임시 센터 확인용 지그(25)를 설치하고, 중간축(12)을 삽입하여 출력축 플랜지(11)와 결합시키는 공정(S50)과; 선체 외판(30)을 관통하도록 스턴 튜브(15)를 설치하고, 동일한 방식으로 선체 외부에 I 배럴(16)이나 V 배럴(17)로 이루어진 지지 구조체를 각각 설치하는 공정(S60)과; 지지 구조체의 후방으로부터 추진축(19)를 삽입하여 중간축(12)과 결합시키고 추진축(19)의 끝단에 프로펠러(18)를 결합시키는 공정(S70);을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

특수선용 구동축계의 설치방법{Installation Method of Drive Shafting for Special Ship}

본 발명은 특수선에서 사용되는 구동축계의 설치방법에 관한 것으로서, 특히 특수선을 제작하여 진수하기 전에 축계작업을 마무리하도록 함으로써 작업인력을 효율적으로 분배하고 공기를 절감함과 아울러 원가를 절감할 수 있는 특수선용 구동축계의 설치방법에 관한 것이다.

일반적으로 특수선의 구동축계는 도 1에 도시된 바와 같이, 선체의 제작이 완료된 후 스턴 튜브(Stern Tube)를 설치하고 상기 스턴 튜브를 보링(Boring)한 다음(S1), 메인엔진(Main Engine, M/E)과 감속기어(Reduction Gear, R/G)의 설치 위치에 각각 고정 라이너(Liner)를 설치하여(S2) 감속기어와 메인엔진을 탑재하고(S3), 상기 스턴 튜브에 추진축(Propeller Shaft)을 적입한 후(S4) 상기 선체의 외부로 노출된 상기 추진축의 끝 부분에 프로펠러(Propeller)를 설치하고(S5) 상기 추진축이 삽입된 스턴 튜브를 실링(Sealing)한 후 진수하며(S6), 진수된 선박 내에서 상기 추진축과 감속기어 사이에 중간축(Intmediate Shaft)을 설치하여 정렬하고(S7) 상기 고정 라이너에 각각 감속기어와 메인엔진을 설치하여 축계 작업을 마무리하는(S8) 방식으로 설치되고 있다.

한편, 상기 스턴 튜브를 보링하기 전과 보링이 끝난 후에는 각각 센터링 작업을 실시하여 상기 스턴 튜브에 삽입되는 추진축의 위치가 흐트러지지 않도록 하고 있다. 즉, 상기 스턴 튜브를 보링하는 작업은 상기 메인엔진의 위치에 따라 스턴튜브의 센터를 잡기 위한 프리 센터링(Pre-Centering) 작업을 한 후에 실시하며, 상기 스턴 튜브의 보링이 완료된 후에는 보링이 정확하게 이루어졌는지를 확인하기 위한 파이널 센터링(Final Centering) 작업을 실시하는 것이다. 그리고, 상기 중간축을 설치할 때에도 축계 얼라인먼트 작업을 실시하여 중간축이 정확한 위치에 설치되도록 하고 있다.

상기한 종래의 특수선용 구동축계의 설치방법은 간단한 지그 작업 등으로 설치가 가능하여 작업이 용이하고, 풍부한 시공 경험에 따른 노하우의 축적으로 재시공 사례가 거의 발생하지 않는 장점이 있다.

그러나, 상기한 종래의 특수선용 구동축계의 설치방법은, 선박의 제작이 완료된 후 시공을 시작하여 진수 후에까지 시공이 계속되므로 작업 기간이 증가하고, 선박의 진수를 위해 설치한 배관들을 메인엔진과 감속기어의 설치를 위하여 해체했다 다시 설치하는 등 이중 작업이 실시되는 문제점이 있다.

또한, 선체의 제작이 완료된 후 구동축계를 설치함에 따라 충분한 공기를 확보하기 어려워 구동축계의 설치에 필요한 기관직 작업자들에게 작업 부하가 집중되고, 선체의 제작이 완료된 후 메인엔진과 감속기어를 탑재하게 되므로 탑재 작업에 어려움이 따르는 다른 문제점이 있다.

또, 메인엔진과 감속기어의 설치를 위하여 배관을 해체 후 재설치함에 따라 배관을 비롯한 의장품의 품질 저하가 발생할 수 있고, 장비가 손상되는 사례가 빈번해지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 선체를 제작하는 도중에 메인엔진과 감속기어를 설치한 후 선박을 진수하기 전에 구동축계의 설치를 마무리함으로써 예의 설치에 필요한 모든 작업이 완료되도록 함으로써, 선박의 제작에 요구되는 공사기간의 단축이 가능하고 의장품의 손상을 방지할 수 있는 특수선용 구동축계의 설치방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

구체적으로 본 발명은 선체를 제작하는 도중에 감속기어를 먼저 설치하고, 이 감속기어를 기준으로 메인 엔진를 설치함과 아울러 선미 블록 탑재시 감속기어를 기준으로 중간축과 스턴 튜브 및 추진축을 설치하도록 함으로써 선박을 진수하기 전에 모든 구동축계의 설치를 마무리할 수 있는 특수선용 구동축계의 설치방법을 제공하는데 목적이 있다.

또, 본 발명은 중간축을 설치할 때 보어 정렬수단이나 축 정렬수단을 이용하으로써 중간축과 감속기어의 중심을 정확하게 일치시킬 수 있는 특수선용 구동축계의 설치방법을 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 감속기어의 설치 위치를 결정하기 위하여 임시 타겟 구조물을 설치함으로써 감속기어를 정 위치에 설치할 수 있도록 한 특수선용 구동축계의 설치방법을 제공하는데 목적이 있다.

또, 본 발명은 레이저 발신부와 레이저 수신부를 이용하여 중간축을 지지하는 중간 베어링의 위치를 정확하게 설정할 수 있도록 한 특수선용 구동축계의 설치방법을 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 중간축과 추진축을 연결할 때 임시 센터 확인용 지그를 이용함으로써 중간축과 추진축의 축 중심을 일치시킬 수 있도록 한 특수선용 구동축계의 설치방법을 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선수 데이텀 포인트와 선미 데이텀 포인트를 설정한 후, 상기 선수 데이텀 포인트와 선미 데이텀 포인트를 연결하는 축계 기준선에 임시 타겟(Temporary Target) 구조물을 설치하는 임시 타겟 설치공정과; 상기 임시 타겟 구조물을 기준으로 감속기어의 센터링을 계측하고, 감속기어 탑재 블록의 상측에 감속기어를 설치하는 감속기어 설치공정과; 상기 임시 타겟 구조물을 제거하고 상기 감속기어의 출력축 플랜지에 레이저 발신부를 탈부착할 수 있게 설치하는 레이저 발신부 설치공정과; 상기 블록의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 새로운 블록을 탑재하면서, 상기 레이저 발신부와 선미 데이텀 포인트 사이에는 2개의 중간 베어링을 설치하고 그 반대쪽에는 상기 감속기어의 입력축에 구동축이 연결되도록 메인엔진을 설치하는 메인엔진 설치공정과; 상기 중간 베어링 중 선미측 중간 베어링의 앞쪽에 근접하도록 임시 센터 확인용 지그를 설치하고, 상기 임시 센터 확인용 지그를 통해 중간축을 삽입하여 상기 감속기어의 출력축 플랜지와 결합시키는 중간축 설치공정과; 상기 2개의 중간 베어링과 임시 센터 확인용 지그를 이용하여 스턴 튜브의 중심점을 찾아낸 후 선체 외판을 관통하도록 스턴 튜브를 설치하고, 동일한 방식으로 선체 외부에 I 배럴이나 V 배럴로 이루어진 지지 구조체를 설치하는 스턴 튜브 설치공정과; 상기 지지 구조체의 후방으로부터 추진축을 삽입하여 상기 중간축과 결합시킨 후, 상기 추진축의 끝단에 프로펠러를 결합시키는 프로펠러 설치공정과; 상기 프로펠러의 설치가 끝난 후 상기 스턴 튜브를 실링하여 선박을 진수하는 선박 진수공정 및 진수된 선박 내에 각종 의장품을 취부 및 설치하는 의장품 설치공정;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 중간축 설치공정은, 보어 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링을 센터링 정렬한 후 상기 중간축을 삽입하는 방식 또는 상기 중간축을 삽입한 후 축 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링의 위치를 조정하여 센터링 정렬을 하는 방식 중 어느 하나의 방식을 통해 상기 중간축과 상기 감속기어의 중심을 일치시키는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 임시 타겟 설치공정은 선체 도면을 기준으로 선수 데이텀 포인트와 선미 데이텀 포인트를 설치하고, 상기 축계 기준선에 임시 타겟 구조물을 설치한 후, 선체 제작을 위한 반목 위에 복수의 블록을 탑재한 후 선수 데이텀 포인트를 제거하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 임시 타겟 구조물은 상기 감속기어의 출력축 플랜지 위치로부터 1m 이내에 있도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 임시 타겟 구조물은, 내부에 베어링이 구비된 2개의 타겟과, 상기 타겟의 베어링 사이에 삽입되는 얼라인먼트용 파이프와, 상기 타겟이 일정 간격으로 설치되는 500㎜ 이상의 케이스를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 레이저 발신부를 상기 감속기어의 출력축 플랜지에 원활하게 탈부착할 수 있도록 상기 출력축 플랜지에 설치부가 구비된 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 중간 베어링은 그 내부에 레이저 수신부가 설치된 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 상기 임시 센터 확인용 지그는 상기 중간축이 삽입될 수 있도록 내부 가공면이 상기 중간축의 커플링 외경보다 큰 삽입부를 구비한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법은, 블록을 이용하여 선체를 제작하는 도중에 구동축계를 설치하게 되므로, 선체의 제작이 완료되기 이전에 구동축계의 설치가 완료되어 선박 제조에 필요한 공기가 대폭 단축되고 기관직 노동자의 노동 부하가 분산됨과 아울러 더 넓은 공간에서 작업이 이루어지고 배관 등의 의장품을 반복 설치하지 않게 되므로 작업이 용이한 효과가 있다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 구동축계의 설치가 완료된 후 배관 등의 의장품이 설치되므로 의장품의 손상이 방지되고 품질이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 선박의 종류에 따라 적합한 방식으로 중간축을 설치하므로, 특수선 설계에 있어서 선택의 폭이 증가하는 효과가 있다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 임시 타겟 구조물을 이용하여 감속 기어의 위치를 결정하게 되므로, 감속기어의 설치 위치를 바르게 설정할 수 있음은 물론 감속기어 정렬을 위한 추가 작업이 요구되지 않는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 중간축 정렬을 위출력축 플랜지에 한 레이저 발신부가 감속기어의 탈부착 가능하게 설치되므로, 레이저 발신부와 중간 베어링의 레이저 수신부를 이용하여 중간축을 지지하는 중간 베어링을 정렬하거나 중간축을 정렬할 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법에 따르면, 선미측 중간 베어링의 앞쪽에 임시 센터 확인용 지그를 설치하여 중간축에 연결되는 추진축을 정렬할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 특수선용 구동축계의 설치방법이 도시된 순서도.
도 2는 본 발명에 의한 특수선용 구동축계의 설치방법이 도시된 순서도.
도 3a 내지 도 3i는 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치 과정을 개략적으로 나타낸 공정도.
도 4는 본 발명의 요부 구성인 임시 타겟 구조물의 구성도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 선수 데이텀 포인트(Datum Point, 21)와 선미 데이텀 포인트(22)를 설정한 후, 상기 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)을 연결하는 축계 기준선에 임시 타겟(Temporary Target) 구조물(23)을 설치하는 임시 타겟 설치공정(S10)과; 상기 임시 타겟 구조물(23)을 기준으로 감속기어(R/G)의 센터링을 계측하고, 블록의 상측에 감속기어(R/G)를 설치하는 감속기어 설치공정(S20)과; 상기 임시 타겟 구조물(23)을 제거하고 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)에 레이저 발신부(24)를 탈부착할 수 있게 설치하는 레이저 발신부 설치공정(S30)과; 상기 블록의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 새로운 블록을 탑재하면서, 상기 레이저 발신부(24)와 선미 데이텀 포인트(22) 사이에는 2개의 중간 베어링(13)(14)을 설치하고 그 반대쪽에는 상기 감속기어(R/G)의 입력축에 구동축이 연결되도록 메인엔진(M/E)을 설치하는 메인엔진 설치공정(S40)과; 상기 중간 베어링 중 선미측 중간 베어링(14)의 앞쪽에 근접하도록 임시 센터 확인용 지그(25)를 설치하고, 상기 임시 센터 확인용 지그(25)를 통해 중간축(12)을 삽입하여 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)와 결합시키는 중간축 설치공정(S50)과; 상기 2개의 중간 베어링(13)(14)과 임시 센터 확인용 지그(25)를 이용하여 스턴 튜브(15)의 중심점을 찾아낸 후 선체 외판(30)을 관통하도록 스턴 튜브(15)를 설치하고, 동일한 방식으로 선체 외부에 지지 구조체인 I 배럴(16) 및 V 배럴(17)을 각각 설치하는 스턴 튜브 설치공정(S60)과; 상기 V 배럴(17)의 후방으로부터 추진축(19)을 삽입하여 상기 중간축(12)과 결합시킨 후, 상기 추진축(19)의 끝단에 프로펠러(18)를 결합시키는 프로펠러 설치공정(S70)과; 상기 프로펠러(18)의 설치가 끝난 후 상기 스턴 튜브(15)를 실링하고 선박을 진수하는 선박 진수공정(S80); 및 진수된 선박 내에 각종 의장품을 취부 및 설치하는 의장품 설치공정(S90);을 더 포함하여 이루어진다.

상기 중간축 설치공정(S50)에서는, 보어 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링(13)(14)을 센터링 정렬한 후 상기 중간축(12)을 삽입하는 방식 또는 상기 중간축(12)을 삽입한 후 축 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링(13)(14)의 위치를 조정하여 센터링 정렬을 하는 방식 중 어느 하나의 방식을 통해 상기 중간축(12)과 상기 감속기어(R/G)의 중심을 일치시키게 된다. 즉, 중간 베어링(13)(14)을 먼저 정렬한 후 중간축(12)을 삽입하는 방법과, 중간 베어링(13)(14)에 중간축(12)을 삽입한 후에 정렬하는 방법 중 어느 것을 사용하더라도 무방하다.

상기 보어 정렬수단은 레이저 장비를 이용하여 축이 삽입되는 부분인 보어의 중심이 축계 중심선과 일치하도록 정렬하는 장치로서, 보어얼라인 울트라(Boralign Ultra)가 알려져 있다. 본 발명에서는 상기 보어 정렬수단을 이용하여 중간축(12)의 양단을 각각 지지하는 중간 베어링(13)(14)의 중심이 축계 중심선과 일치하도록 상기 중간 베어링(13)(14)을 정렬한 후 고정하고 상기 중간 베어링(13)(14) 사이에 중간축(12)을 설치함으로써, 상기 중간축(12)과 상기 감속기어(R/G)의 중심을 일치시키게 된다.

또, 상기 축 정렬수단은 축에 설치된 레이저 장비 등을 이용하여 축 중심을 축계 중심선에 일치시키는 장치로서, 샤프트얼라인 울트라(Shaftalign Ultra)가 알려져 있다. 본 발명에서는 상기 중간 베어링(13)(14) 사이에 중간축(12)을 먼저 설치상태에서 상기 축 정렬수단을 이용하여 상기 중간축(12)의 중심이 축계 중심선과 일치하도록 상기 중간 베어링(13)(14)의 위치를 미세 조정함으로써, 상기 중간축(12)과 상기 감속기어(R/G)의 중심을 일치시키게 된다.

그리고 상기 임시 타겟 설치공정(S10)은, 선체 도면을 기준으로 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)를 설치하고, 상기 축계 기준선에 임시 타겟 구조물(23)을 설치한 후, 선체 제작을 위한 반목(20) 위에 복수의 블록을 탑재한 후 선수 데이텀 포인트(21)를 제거하는 공정으로 이루어진다. 이때, 상기 임시 타겟 구조물(23)은 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11) 위치로부터 1m 이내에 있도록 설치되며, 도 4에 도시된 바와 같이 내부에 베어링(23b)이 구비된 2개의 타겟(23a)과, 상기 타겟(23a)이 일정 간격으로 설치되는 500㎜ 이상의 얼라인먼트용 파이프(23c)를 포함한다.

또, 상기 레이저 발신부(24)를 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)에 원활하게 탈부착할 수 있도록 상기 출력축 플랜지(11)에 설치부가 구비되며, 상기 중간 베어링(13)(14)에는 상기 레이저 발신부(24)의 신호를 수신할 수 있도록 내부에 레이저 수신부가 설치된다. 그리고, 상기 임시 센터 확인용 지그(25)는 상기 중간축(12)이 삽입될 수 있도록 내부 가공면이 상기 중간축의 커플링(12') 외경보다 큰 삽입부(25')를 구비한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법은, 특수한 용도로 사용되는 특수선의 구동축계를 빠르게 설치할 수 있도록 한다.

일반적으로 선박은 다수의 선체 블록들(A,B,C,…)을 결합시켜 제작하며, 각각의 블록들(A,B,C,…)은 반목(20)에 올려진 상태에서 서로 결합된다. 이때, 상기 블록 중 어느 하나의 상측에 감속기어(R/G)를 설치하고, 이 감속기어(R/G)를 기준으로 하여 메인 엔진(M/E)과 중간축(12) 등을 설치한다.

이를 위하여 선체 도면을 기준으로 하여 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)를 설치하고, 상기 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)를 연결하는 축계 기준선에 임시 타겟 구조물(23)을 설치한 다음 반목(20) 위에 감속기어(R/G)의 탑재를 위한 복수의 블록(A,B,C)을 탑재하고 상기 선수 데이텀 포인트(21)를 제거한다. 이는 상기 선미 데이텀 포인트(22)와 임시 타겟 구조물(23)만으로도 후에 설치되는 중간축(12)과 스턴 튜브(15) 및 추진축(19)을 정렬하는 것이 가능하게 때문이다.

이때, 상기 임시 타겟 구조물(23)은 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11) 위치로부터 1m 내에 설치되는 것이 바람직하다. 이는 상기 임시 타겟 구조물(23)이 상기 감속기어(R/G)로부터 너무 먼 곳에 설치되는 경우에는 상기 감속기어(R/G)의 위치를 정확하게 설정하기가 어렵기 때문이다. 또, 상기 임시 타겟 구조물(23)이 일정 간격으로 이격된 한 쌍의 타겟(23a)과 얼라인먼트용 파이프(23c)로 이루어져 있으므로, 상기 타겟(23a)의 베어링(23b)을 이용하여 상기 임시 타겟 구조물(12)의 중심이 상기 축계 기준선과 정확하게 일치하도록 할 수 있게 된다.

이후, 상기 감속기어(R/G)의 센터링을 계측하고, 상기 블록(B,C)의 상측에 감속기어(R/G)를 설치한다. 이때, 상기 감속기어(R/G)는 각재 등의 지주(26)를 이용한 쵸킹(Chocking) 방식으로 고정하며, 상기 임시 타겟 구조물(23)이 설치된 축계 기준선과 상기 출력축 플랜지(11)의 중심이 일치하도록 설치한다.

상기 감속기어(R/G)의 설치가 완료되면 상기 임시 타겟 구조물(23)을 제거하고, 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)의 중심 부분에 레이저 발신부(24)를 설치한다. 이때, 상기 레이저 발신부(24)는 탈부착할 수 있게 설치되며, 이를 위하여 상기 출력축 플랜지(11)에는 설치부가 구비된다.

이후, 상기 블록(A,B,C)의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 새로운 블록(D,E,F)을 각각 탑재한 후, 상기 레이저 발신부(24)와 선미 데이텀 포인트(22) 사이에는 2개의 중간 베어링(13)(14)을 설치하고 그 반대쪽에는 상기 감속기어(R/G)의 입력축에 구동축이 연결되도록 메인엔진(M/E)을 설치한다. 상기 중간 베어링(13)(14)은 내부에 레이저 수신부가 설치되므로, 상기 중간 베어링(13)(14)의 중심이 상기 축계 기준선과 일치하도록 상기 중간 베어링(13)(14)을 각각 설치할 수 있게 된다.

상기 중간 베어링(13)(14)의 설치가 끝나면, 선미측 중간 베어링(14)의 앞쪽에 근접하도록 임시 센터 확인용 지그(25)를 설치한다. 이어, 상기 임시 센터 확인용 지그(25)를 관통하도록 선미측으로부터 중간축(12)을 삽입함으로써, 그 선단이 선수측 중간 베어링(13)을 통과하여 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)에 결합하도록 한다. 이때, 상기 중간축(12)의 끝단에 위치한 커플링(12')이 상기 임시 센터 확인용 지그(25)의 삽입부(25') 내에 위치하도록 함으로써 상기 중간축(12)의 설치가 완료된다.

한편, 상기 중간축(12)이 상기 축계 중심선에서 벗어나지 않도록 상기 중간축(12)을 설치하는 도중에 정렬 작업을 실시하여야 함은 당연하다. 즉, 보어얼라인 울트라(Boralign Ultra)와 같은 보어 정렬수단을 이용하여 상기 중간축(12)의 양단을 각각 지지하는 중간 베어링(13)(14)을 센터링 정렬한 후 고정한 상태에서 상기 중간축(12)을 삽입하거나, 상기 중간 베어링(13)(14)에 상기 중간축(12)을 삽입한 후 샤프트얼라인 울트라(Shaftalign Ultra)와 같은 축 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링(13)(14)의 위치를 조정하여 축 중심을 축계 중심선에 정렬하는 것이다. 이에 따라 상기 중간축(12)과 상기 감속기어(R/G)의 중심이 모두 축계 중심선과 일치하게 된다.

이후, 상기 2개의 중간 베어링(13)(14)과 임시 센터 확인용 지그(25)를 이용하여 스턴 튜브(15)의 중심점을 찾아내고, 이 중심점을 기준으로 하여 선체 외판(30)을 관통하도록 스턴 튜브(15)를 설치한다. 상기 스턴 튜브(15)의 설치가 완료되면, 동일한 방식으로 선체 외부에 지지 구조체인 I 배럴(16) 및 V 배럴(17)을 각각 설치한다.

이어, 상기 V 배럴(17)의 후방으로부터 추진축(19)을 삽입하여 상기 중간축(12)과 결합시킨다. 이때, 상기 추진축(19)의 길이가 충분히 길지 않으므로, 상기 선체의 내측과 외측에 각각 위치된 커플링(19')을 이용하여 샤프트를 서로 연결함으로써 필요한 길이의 추진축(19)을 얻는다. 그리고 상기 추진축(19)의 끝단에 프로펠러(18)를 결합시킴으로써 구동축계의 설치 작업을 완료한다.

상기 프로펠러(18)의 설치가 끝난 후에는 상기 스턴 튜브(15)를 실링하고 선박을 진수하며, 진수된 선박 내에 배관 등의 각종 의장품을 취부 및 설치하는 등의 부가 작업을 실시한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 특수선용 구동축계의 설치방법은, 선체 제작을 위하여 블록을 설치하면서 구동축계를 구성하는 각종 부품을 설치하게 되므로, 구동축계의 설치에 필요한 각종 공정이 고르게 분산되어 기관직 노동자들에게 부하가 집중되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

11: 출력축 플랜지
12: 중간축 12': 커플링
13: 선수측 중간 베어링
14: 선미측 중간 베어링
15: 스턴 튜브
16: I 배럴
17: V 배럴
18: 프로펠러
19: 추진축 19': 커플링
20: 반목 20': 지주
21: 선수 데이텀 포인트
22: 선미 데이텀 포인트
23: 임시 타겟 구조물
23a: 타겟 23b: 베어링
23c: 얼라인먼트용 파이프
24: 레이저 발신부
25: 임시 센터 확인용 지그 25': 삽입부
30: 선체 외판
M/E: 메인 엔진(Main Engine)
R/G: 감속기어(Reduction Gear)
A,B,C,…: 블록

Claims

선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)를 설정한 후, 상기 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)의 연결하는 축계 기준선에 임시 타겟(Temporary Target) 구조물(23)을 설치하는 임시 타겟 설치공정(S10)과;
상기 임시 타겟 구조물(23)을 기준으로 감속기어(R/G)의 센터링을 계측하고, 블록의 상측에 감속기어(R/G)를 설치하는 감속기어 설치공정(S20)과;
상기 임시 타겟 구조물(23)을 제거하고 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)에 레이저 발신부(24)를 탈부착할 수 있게 설치하는 레이저 발신부 설치공정(S30)과;
상기 블록의 앞쪽과 뒤쪽에 각각 새로운 블록을 탑재하면서, 상기 레이저 발신부(24)와 선미 데이텀 포인트(22) 사이에는 2개의 중간 베어링(13)(14)을 설치하고 그 반대쪽에는 상기 감속기어(R/G)의 입력축에 구동축이 연결되도록 메인엔진(M/E)을 설치하는 메인엔진 설치공정(S40)과;
상기 중간 베어링 중 선미측 중간 베어링(14)의 앞쪽에 근접하도록 임시 센터 확인용 지그(25)를 설치하고, 상기 임시 센터 확인용 지그(25)를 통해 중간축(12)을 삽입하여 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)와 결합시키는 중간축 설치공정(S50)과;
상기 2개의 중간 베어링(13)(14)과 임시 센터 확인용 지그(25)를 이용하여 스턴 튜브(15)의 중심점을 찾아낸 후 선체 외판(30)을 관통하도록 스턴 튜브(15)를 설치하고, 동일한 방식으로 선체 외부에 I 배럴(16)이나 V 배럴(17)로 이루어진 지지 구조체를 각각 설치하는 스턴 튜브 설치공정(S60)과;
상기 지지 구조체의 후방으로부터 추진축(19)를 삽입하여 상기 중간축(12)과 결합시킨 후, 상기 추진축(19)의 끝단에 프로펠러(18)를 결합시키는 프로펠러 설치공정(S70)과;
상기 프로펠러(18)의 설치가 끝난 후 상기 스턴 튜브(15)를 실링하고 선박을 진수하는 선박 진수공정(S80) 및 진수된 선박 내에 각종 의장품을 취부 및 설치하는 의장품 설치공정(S90);을 포함하는 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항에 있어서,
상기 중간축 설치공정(S50)은, 보어 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링(13)(14)을 센터링 정렬한 후 상기 중간축(12)을 삽입하는 방식 또는 상기 중간축(12)을 삽입한 후 축 정렬수단을 이용하여 상기 중간 베어링(13)(14)의 위치를 조정하여 센터링 정렬을 하는 방식 중 어느 하나의 방식을 통해 상기 중간축(12)과 상기 감속기어(R/G)의 중심을 일치시키는 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 임시 타겟 설치공정(S10)은, 선체 도면을 기준으로 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)를 설치하고, 상기 선수 데이텀 포인트(21)와 선미 데이텀 포인트(22)의 연결선상에 임시 타겟 구조물(23)을 설치한 후, 선체 제작을 위한 반목(20) 위에 복수의 블록을 탑재한 후 선수 데이텀 포인트(21)를 제거하는 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 임시 타겟 구조물(23)은 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11) 위치로부터 1m 이내에 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 임시 타겟 구조물(23)은, 내부에 베어링(23b)이 구비된 2개의 타겟(23a)과, 상기 타겟(23a)이 일정 간격으로 설치되는 500㎜ 이상의 얼라인먼트용 파이프(23c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 레이저 발신부(24)를 상기 감속기어(R/G)의 출력축 플랜지(11)에 원활하게 탈부착할 수 있도록 상기 출력축 플랜지(11)에 설치부가 구비된 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 중간 베어링(13)(14)은 그 내부에 레이저 수신부가 설치된 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 임시 센터 확인용 지그(25)는 상기 중간축(12)이 삽입될 수 있도록 내부 가공면이 상기 중간축(12)의 커플링(12') 외경보다 큰 삽입부(25')를 구비한 것을 특징으로 하는 특수선용 구동축계의 설치방법.