KR20110124027A - 연료전지시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료전지의 스택(10)으로부터 배출되는 애노드오프가스(G)를 연료처리장치(개질기)의 버너(20)에 공급하는 연료전지시스템에 적용되며, 애노드오프가스를 1차로 열교환시켜 이슬점을 낮추는 제1열교환수단(110)(210)과, 상기 제1열교환수단(110)(210)에 의해 이슬점이 낮아진 애노드오프가스(G)를 열교환시켜 예열하는 제2열교환수단(120)(220)과, 상기 제1열교환수단(110)(210)과 제2열교환수단(120)(220)에서 열교환되는 애노드오프가스(G)로부터 발생한 응축수(CW)를 배출시키는 워터트랩수단(130)(230)을 구비한다. 이러한 구성에 의하면, 다수의 열교환기를 합하여 하나의 기액분리유니트로 트랩하므로써 구조를 간단히 하면서 수분제거와 애노드오프가스의 예열을 동시에 해결하여 버너에 공급되는 수분함유량을 상온수의 이슬점까지 낮추고 버너공급가스를 예열하여 버너의 연소효율을 향상시켜 전체 시스템 효율을 높이는 효과가 있다.

Description

연료전지시스템{fuel cell system}
본 발명은 연료전지시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 애노드오프가스를 예열하여 연료처리장치(개질기)의 버너에 공급하는 연료전지시스템에 관한 것이다.
연료전지는 전해질멤브레인이 애노드와 캐소드 사이에 끼워지도록 구성되어 있다. 수소(연료가스)가 애노드와 접촉하고, 산소(산화제가스)가 캐소드와 접촉하게 되면, 양 전극간에는 전기화학반응이 발생하여, 기전력을 발생시키게 된다.
일반적으로, 천연가스, LPG, 가솔린, 나프타 또는 등유 등의 탄화수소계 물질 또는 메탄올 등과, 물과 공기를 원료로서 사용하여 수소를 생성하는 연료처리장치(개질기)를 갖춘 연료전지시스템은 개질촉매를 충전한 개질부와, 상기 개질부에 원료를 공급하는 원료공급부와, 개질부에 물을 공급하는 물공급부와, 개질촉매를 가열하기 위한 버너를 구비한다.
이러한 연료처리장치(개질기)를 갖춘 연료전지시스템은 버너에 공급되는 애노드오프가스의 수분제거 및 예열을 할 때 열교환기는 단일 구성되거나 다수의 열교환기를 이용하여 수분을 제거하고 예열을 하게 되는데, 연료전지의 스택에 공급되는 애노드가스는 스택을 통하여 애노드오프가스가 발생(스택에서의 이용율에 따른 미반응 연료)하므로 이 애노드오프가스를 버너에 공급하여 시스템 전체 효율을 상승시키는 방식을 이용한다.
이때, 애노드오프가스에 함유된 수분(이슬점 70~80℃)은 열교환기를 통하여 시스템의 열회수 라인 온도(60~70℃)에 맞추어서 열교환이 되어 전보다는 낮아진 이슬점(60~70℃)을 갖게 된다. 이에 따라 발생된 수분은 기액 분리기를 통하여 수분을 거르게 되며 이 이슬점을 가진 애노드오프가스가 버너에 공급되어 연소된다.
그런데, 상기한 바와 같은 방식으로 형성된 온도와 수분을 가진 애노드오프가스는 버너에 공급되어 함유된 수분의 잠열로 인하여 연소 불꽃 및 배기가스 온도의 하강을 일으키며 버너의 연소효율을 감소시키며 미연소되어 일산화탄소를 발생시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 구조를 간단히 하면서 수분제거와 애노드오프가스의 예열을 동시에 해결하여 버너의 연소효율을 향상시켜 전체 시스템 효율을 높이는 연료전지시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명에 의한 연료전지시스템은, 연료전지의 스택으로부터 배출되는 애노드오프가스를 연료처리장치의 버너에 공급하는 연료전지시스템에 있어서, 애노드오프가스를 열교환시켜 이슬점을 낮추는 제1열교환수단과, 상기 제1열교환수단에 의해 이슬점이 낮아진 애노드오프가스를 열교환시켜 예열하는 제2열교환수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1열교환수단에서 상기 애노드오프가스는 상온수 유동라인과 열교환하여 냉각되어 이술점이 낮아지고, 상기 제2열교환수단에서 상기 애노드오프가스는 열회수라인의 열매체와 열교환하여 예열된다.
상기 제1열교환수단과 제2열교환수단은 상기 애노드오프가스가 내부에 유동하는 외통의 양측에 각각 형성되어 일체화되어 있다.
상기 외통에는 상기 제1열교환수단과 제2열교환수단에서 열교환되는 애노드오프가스로부터 발생한 응축수를 배출시키는 워터트랩수단이 구비된다.
상기 외통의 내부에는 애노드오프가스의 유동방향을 바꾸도록 다수의 배플이 형성된다.
상기 배플에는 상기 애노드오트가스로부터 발생한 응축수가 용이하게 빠져 상기 워터트랩으로 유동하도록 통수구멍이 형성된다.
본 발명에 의한 연료전지시스템에 의하면, 다수의 열교환기를 합하여 하나의 기액분리유니트로 트랩하므로써 구조를 간단히 하면서 수분제거와 애노드오프가스의 예열을 동시에 해결하여 버너에 공급되는 수분함유량을 상온수의 이슬점까지 낮추고 버너공급가스를 예열하여 버너의 연소효율을 향상시켜 전체 시스템 효율을 높이는 효과가 있다.
도1은 본 발명에 의한 연료전지시스템의 요부를 개략적으로 나타낸 구성도,
도2는 본 발명의 제1실시예에 의한 연료전지시스템의 요부를 나타낸 단면 구성도,
도3은 도2의 외통의 중간부를 나타내는 단면도,
도4는 도2의 보조 배플을 측면에서 바라본 도면,
도5는 본 발명의 제2실시예에 의한 연료전지시스템의 요부를 나타내는 단면구성도,
도6은 도5의 외통의 중간부를 나타내는 단면 구성도이다.
이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도1은 본 발명의 제1 및 제2실시예에 의한 연료전지시스템의 요부를 개략적으로 나타낸 구성도이다. 도시한 바와 같이, 본 발명은 연료전지의 스택(10)으로부터 배출되는 애노드오프가스(G)를 연료처리장치(개질기, 도시안됨)의 버너(20)에 공급하는 연료전지시스템에 적용되며, 애노드오프가스를 1차로 열교환시켜 이슬점을 낮추는 제1열교환수단(110)(210)과, 상기 제1열교환수단(110)(210)에 의해 이슬점이 낮아진 애노드오프가스(G)를 열교환시켜 예열하는 제2열교환수단(120)(220)과, 상기 제1열교환수단(110)(210)과 제2열교환수단(120)(220)에서 열교환되는 애노드오프가스(G)로부터 발생한 응축수(CW)를 배출시키는 워터트랩수단(130)(230)을 구비한다.
상기 제1열교환수단(110)(210)에서 상기 애노드오프가스(G)는 상온수 유동라인의 상온수(W1, 상수도 물)와 열교환하여 냉각되어 이술점이 낮아지고, 상기 제2열교환수단(120)(220)에서 상기 애노드오프가스(G)는 열회수라인의 열매체(W2)와 열교환하여 예열된다. 도1에서 화살표는 상기 애노드오프가스(G), 상온수(W1) 및 열매체(W2)의 흐름을 표시한다.
도2는 본 발명의 제1실시예에 의한 연료전지시스템의 요부를 나타낸 단면 구성도이고, 도3은 도2의 외통의 중간부를 나타내는 단면도이며, 도4는 도2의 보조 배플을 측면에서 바라본 도면이다. 도시한 바와 같이, 제1실시예의 제1열교환수단(110)과 제2열교환수단(120)은 상기 애노드오프가스가 내부에 유동하는 외통(140)의 길이방향 양측에 각각 형성되어 일체화되어 있다.
상기 제1열교환수단(110)은 상온수(W1, 상수도 물)가 유동하는 상수도 유동라인의 파이프가 상기 외통(140)의 일측부(도2기준 좌측부) 내부에 코일형태로 감겨져 형성된 코일관부(111)가 설치되고, 상기 코일부(111)의 양단에 입구관부(112) 및 출구관부(113)가 형성되어, 상기 스택(10)에서 나온 상기 애노드오프가스(G)와 상기 상온수(W1)가 대향류를 이루면서 유동하여 열교환되는 구조이다.
상기 제2열교환수단(120)은 열매체(W2, 냉매)가 유동하는 열회수라인의 파이프가 상기 외통(140)의 일측부(도2기준 우측) 내부에 코일형태로 감겨져 형성된 코일관부(121)가 설치되고, 상기 코일관부(121)의 양단에 입구관부(122) 및 출구관부(123)가 형성되어, 상기 제1열교환수단(110)을 거친 애노드오프가스(G)가 상기 열매체(W2)와 대향류를 이루면서 유동하여 열교환되는 구조이다.
상기 외통(140)의 길이방향 일측(도2기준 좌측)에는 상기 스택(10)에서 나온 상기 애노드오프가스(G)가 유입되는 유입관부(141)가 형성되고, 상기 외통(140)의 길이방향 타측(도2기준 우측)에는 상기 제2열교환수단(120)을 거친 애노드오프가스(G)가 유출하는 유출관부(142)가 형성되고, 상기 외통(140)의 내부에는 상기 애노드오프갸스(G)의 유동방향을 바꾸는 메인배플(143) 및 보조배플(144, 145)이 설치되며, 상기 메인배플(143)의 하측에는 상기 워터트랩수단(130)을 이루는 트랩관부(131)가 형성된다. 상기 외통(140)의 하부는 응축수가 용이하게 흘러내리도록 상기 트랩관부(131)를 향하여 하측으로 경사져 있다.
상기 메인배플(143)은 상기 제1열교환수단(110)과 제2열교환수단(120)을 가르는 역할을 동시에 하며 하측이 트여 상기 애노드오프가스(G)가 흐르게 되어 있다.
상기 보조배플(144, 145)는 상기 제1열교환수단(110)과 제2열교환수단(120)의 각 중간에 설치되며 상기 코일관부(111)(121)를 지지하는 역활을 동시에 하며 상측이 트여 애노드오프가스(G)가 흐르게 되어 있으며, 각 보조배플(144, 145)의 하단부에는 상기 애노드오프가스(G)로부터 발생한 응축수가 통과하여 상기 워터트랩수단(130)으로 흐로도록 다수의 통수구멍(144a, 145a)이 형성되어 있다.
한편, 상기 코일관부(111)(121)의 관 내외부에는 열교환효율을 높이도록 도시하지 않은 핀이 형성되어 있을 수도 있다.
도5는 본 발명의 제2실시예에 의한 연료전지시스템의 요부를 나타내는 단면구성도이고, 도6은 도5의 외통의 중간부를 나타내는 단면 구성도이다. 도시한 바와 같이 제2실시예의 제1열교환수단(210)과 제2열교환수단(220)은 상기 애노드오프가스가 내부에 유동하는 외통(240)의 폭방향 양측에 각각 형성되어 일체화되어 있다.
상기 제1열교환수단(210)은 상온수(W1, 상수도 물)가 유동하는 상수도 유동라인의 파이프가 상기 외통(240)의 일측부(도5기준 좌측부) 내부에 코일형태로 감겨져 형성된 코일관부(211)를 구비하고, 상기 코일부(211)의 양단에 입구관부(212) 및 출구관부(213)가 형성되어, 상기 스택(10)에서 나온 상기 애노드오프가스(G)와 상기 상온수(W1)가 대향류를 이루면서 유동하여 열교환되는 구조이다.
상기 제2열교환수단(220)은 열매체(W2, 냉매)가 유동하는 열회수라인의 파이프가 상기 외통(240)의 일측부(도5기준 우측) 내부에 코일형태로 감겨져 형성된 코일관부(221)를 구비하고, 상기 코일관부(221)의 양단에 입구관부(222) 및 출구관부(223)가 형성되어, 상기 제1열교환수단(210)을 거친 애노드오프가스(G)가 상기 열매체(W2)와 대향류를 이루면서 유동하여 열교환되는 구조이다.
상기 외통(240)의 길이방향 일측(도5기준 좌측 앞쪽)에는 상기 스택(10)에서 나온 상기 애노드오프가스(G)가 유입되는 유입관부(241)가 형성되고, 상기 외통(240)의 길이방향 일측(도5기준 우측 앞쪽)에는 상기 제2열교환수단(220)을 거친 애노드오프가스(G)가 유출하는 유출관부(242)가 형성되고, 상기 외통(240)의 내부에는 상기 애노드오프갸스(G)의 유동방향을 바꾸는 배플(243)이 설치되며, 상기 배플(143)의 하측에는 상기 워터트랩수단(230)을 이루는 트랩관부(231)가 형성된다.
상기 외통(240)의 하부는 응축수가 용이하게 흘러내리도록 상기 트랩관부(231)를 향하여 하측으로 경사져 있다.
상기 배플(243)은 상기 제1열교환수단(210)과 제2열교환수단(220)을 가르는 역할을 동시에 하며 뒤쪽이 트여 상기 애노드오프가스(G)가 흐르게 되어 있다.
한편, 상기 코일관부(211)(221)의 관 내외부에는 열교환효율을 높이도록 도시하지 않은 핀이 형성되어 있을 수도 있다.
이와 같이 구성된 본 발명의 제1 및 제2실시예에 의한 연료전지시스템에서, 스택(10)에서 나온 애노드오프가스(G)는 제1열교환수단(110)(210)에서 상온수(W1)에 의해 냉각된다. 상기 스택(10)에서 나온 애노드오프가스(G)는 그 온도가 70~80℃이고 수분(습도) 100%의 이슬점 70~80℃의 기체이지만, 상기 제1열교환수단(110)(210)에서 상온수(10~20℃)의 온도로 냉각시키면 이슬점 10~20℃의 기체로 변하게 된다. 상기 상온수(W1)의 제1열교환수단(110)(210) 입구관부(112)(212) 온도는 10~20℃이고, 출구관부(113)(213) 온도는 20~30℃이다.
이때, 발생하는 응축수(CW)는 워터트랩수단(130)(230)을 통해 배출되는데, 연료전지시스템 밖으로 배출되거나 수처리장치를 통해 재사용된다.
상기 제1열교환수단(110)(210)에서 이슬점이 10~20℃로 된 애노드오프가스는 제2열교환수단(120)(220)에서 열매체(W2)에 의해 60~70℃로 예열되어, 이슬점 10~20℃이고 온도 60~70℃의 상태가 되어 연료처리장치(개질기)의 버너(20)에 공급된다. 상기 열매체(W2)의 제2열교환수단 입구관부(122)(222) 온도는 70~80℃이고, 출구관부(123)(223) 온도는 60~70℃이다.
이와 같이 수분함유량이 적으면서 예열된 애노드오프가스(G)가 연료처리장치(개질기)의 버너(20)에 공급되어 연소되면, 수분의 함유량이 적어 잠열로 열량이 손실되지 않아 연료처리장치(개질기)의 효율을 향상시키며 이로 인해 전체 연료전지시스템의 효율이 향상된다.
본 발명의 제2실시예의 연료전지시스템에서는 제1, 제2열교환수단(210)(220)이 외통(240)의 폭방향 양측에 배치되어 있으므로 제1실시예의 연료전지시스템에 비해 더욱 콤팩트하게 구조를 간단히 하는 효과가 있다.
본 발명의 실시예에서는 열교환수단이 2단으로 구성되어 있으나 필요에 따라 열교환수단을 3단으로 구성할 수도 있다.
10 : 스택 20 : 버너
110, 210 : 제1열교환수단 120, 220 : 제2열교환수단
130, 230 : 워터트랩수단 140, 240 : 외통
G : 애노드오프가스 W1 : 상온수
W2 : 열매체 CW : 응축수

Claims (5)

  1. 연료전지의 스택으로부터 배출되는 애노드오프가스를 연료처리장치의 버너에 공급하는 연료전지시스템에 있어서,
    애노드오프가스를 열교환시켜 이슬점을 낮추는 제1열교환수단과,
    상기 제1열교환수단에 의해 이슬점이 낮아진 애노드오프가스를 열교환시켜 예열하는 제2열교환수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1열교환수단과 제2열교환수단은 상기 애노드오프가스가 내부에 유동하는 외통의 양측에 각각 형성되어 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 연료전지시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 외통에는 상기 제1열교환수단과 제2열교환수단에서 열교환되는 애노드오프가스로부터 발생한 응축수를 배출시키는 워터트랩수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 연료전지시스템.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 외통의 내부에는 애노드오프가스의 유동방향을 바꾸도록 다수의 배플이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 배플에는 상기 애노드오프가스로부터 발생한 응축수가 용이하게 빠져 상기 워터트랩으로 유동하도록 통수구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지시스템.
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