KR20110117459A - Air conditioning system for vehicle - Google Patents

Air conditioning system for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20110117459A
KR20110117459A KR1020100036929A KR20100036929A KR20110117459A KR 20110117459 A KR20110117459 A KR 20110117459A KR 1020100036929 A KR1020100036929 A KR 1020100036929A KR 20100036929 A KR20100036929 A KR 20100036929A KR 20110117459 A KR20110117459 A KR 20110117459A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
condenser
evaporator
water
storage tank
Prior art date
Application number
KR1020100036929A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김현희
Original Assignee
김현희
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김현희 filed Critical 김현희
Priority to KR1020100036929A priority Critical patent/KR20110117459A/en
Publication of KR20110117459A publication Critical patent/KR20110117459A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/04—Condensers

Abstract

본 발명은 응축기의 냉각 효율을 향상시키고, 엔진룸에 설치되는 라디에이터를 소형화 및 경량화할 수 있으며, 차량의 엔진룸의 공간 활용을 효과적으로 할 수 있도록 하는 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 저수탱크와 드레인호스를 통하여 연결된 케이스가 구비된 증발기와, 차량의 엔진룸에 설치되어 냉매를 고온 고압의 상태로 압축시키는 압축기와, 냉각수가 수용되는 저수탱크가 구비되고, 상기 증발기에서 발생된 응축수가 저수탱크에 수렴되도록 연결되어 상기 저수탱크의 냉각수와 응축수에 의해 방열이 이루어지도록 차량의 후방에 설치되는 응축기를 포함하여 구성된다.
위와 같은 본 발명은 첫째, 응축기가 엔진룸의 라디에이터 전방에 장착하지 아니하고 차량의 후방에 설치됨에 따라, 라디에이터의 소형화 및 경량화가 가능하고, 엔진에 대한 냉각성능을 향상시킬 수 있다.
둘째, 설치되는 공간의 효율을 향상시켜 차량 엔진룸의 공간활용을 효과적으로 이룰 수 있다.
셋째, 본 발명은 증발기의 응축수를 응축기의 냉각수 및 저수탱크내의 물을 이용한 응축기 수냉각방식으로 전면풍속이 없는 아이들링 및 차량정체 조건에서는 냉방성능 효율을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to a vehicle air conditioning system that can improve the cooling efficiency of the condenser, to reduce the size and weight of the radiator installed in the engine room, and to effectively utilize the space of the engine room of the vehicle.
The constitution of the present invention includes an evaporator having a case connected through a water storage tank and a drain hose, a compressor installed in an engine room of a vehicle and compressing a refrigerant to a high temperature and high pressure state, and a water storage tank containing cooling water. Condensate generated in the evaporator is connected to converge to the storage tank is configured to include a condenser installed in the rear of the vehicle to radiate heat by the cooling water and condensate of the storage tank.
The present invention as described above, first, as the condenser is installed in the rear of the vehicle without being mounted in front of the radiator of the engine room, it is possible to reduce the size and weight of the radiator, it is possible to improve the cooling performance for the engine.
Secondly, the space utilization of the vehicle engine room can be effectively achieved by improving the efficiency of the installed space.
Third, the present invention can improve the cooling performance efficiency in the idling and vehicle stagnation conditions without the front wind speed by the condenser water cooling method using the condensate of the evaporator cooling water of the condenser and the water in the reservoir tank.

Description

차량용 공조 시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}Air Conditioning System for Vehicles {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로서, 증발기에서 발생된 응축수 및 별도의 저수탱크내의 물을 이용한 응축기가 차량의 후방에 설치되어 엔진룸의 공간 활용을 효과적으로 하고, 응축기의 냉각효율을 향상시킬 수 있는 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle air conditioning system, wherein a condenser using condensate generated from an evaporator and water in a separate reservoir tank is installed at the rear of the vehicle to effectively utilize space in an engine room and improve cooling efficiency of the condenser. It relates to a vehicle air conditioning system.

본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로서, 증발기에서 발생된 응축수 및 별도의 저수탱크내의 물을 이용한 응축기가 차량의 후방에 설치되어 엔진룸의 공간 활용을 효과적으로 하고, 응축기의 냉각효율을 향상시키는 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning system, wherein a condenser using condensate generated from an evaporator and water in a separate reservoir tank is installed at the rear of a vehicle to effectively utilize space in an engine room and improve cooling efficiency of the condenser. It's about the system.

일반적으로 차량에는 공조 시스템이 설치되어 운전자의 조작에 의해 차량의 내부 환기와, 냉방 및 난방 등의 공기조화 기능이 이루어지도록 하고, 차량에 탑승한 탑승자가 차량 실내에서 쾌적한 환경을 향유할 수 있도록 한다. In general, the vehicle is equipped with an air conditioning system to operate the vehicle's internal ventilation, air conditioning and cooling such as air conditioning by the driver's operation, and to allow passengers in the vehicle to enjoy a pleasant environment inside the vehicle. .

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래 차량용 공조 시스템에 관하여 설명하기로 한다. 도 1은 종래 차량용 공조 시스템의 구성을 나태낸 도면이다.Hereinafter, a conventional vehicle air conditioning system will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a view showing the configuration of a conventional vehicle air conditioning system.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 공조 시스템은 엔진을 이용한 냉매사이클을 기계적인 구동으로, 냉매가 압축, 응축, 팽창, 증발의 과정을 연속적으로 거치도록 하여 차내를 공기조화시킨다.As shown in FIG. 1, a conventional vehicle air conditioning system is mechanically driven by a refrigerant cycle using an engine, thereby allowing the refrigerant to continuously undergo a process of compression, condensation, expansion, and evaporation.

예컨대, 압축기(20)는 냉매를 고온,고압의 가스 상태로 압축한 후, 응축기(10)로 보내고, 응축기(10)로 보내진 냉매는 냉각되어 액화된 후, 리시버 앤드 드라이어(40)로 들어가 수분과 먼지가 제거된 후 팽창밸브(50)로 유입된다.For example, the compressor 20 compresses the refrigerant into a high temperature and high pressure gas state, sends the refrigerant to the condenser 10, and the refrigerant sent to the condenser 10 is cooled and liquefied, and then enters the receiver and the dryer 40. After the dust is removed and is introduced to the expansion valve (50).

팽창밸브(50)에 유입된 냉매는 급격히 팽창되어 고온,저압의 냉매가 된 후, 증발기(60)로 유입되며, 증발기(60)의 냉매는 모터(70)를 통해 주위 공기와 열교환됨에 따라 안개 상태의 가스 상태로 되어 이송 파이프(30)를 통해 다시 압축기(20)로 흡입된 후 앞에서 설명한 과정을 반복하게 된다.After the refrigerant flowing into the expansion valve 50 is rapidly expanded to become a high temperature and low pressure refrigerant, the refrigerant is introduced into the evaporator 60, and the refrigerant of the evaporator 60 is fogged as it is heat-exchanged with the surrounding air through the motor 70. After the gas is in a state of being sucked back into the compressor 20 through the transfer pipe 30, the above-described process is repeated.

이렇게 냉매사이클을 거쳐 생성된 차가운 공기는 운전석과 조수석 사이에 설치된 인스트루먼트 패널상에 설치된 냉난방 모드변환스위치에 의해 운전석과 조수석 전방으로 배출되거나 전면 유리측과 운전석 밑부분으로 배출된다.The cool air generated through the refrigerant cycle is discharged to the front of the driver's seat and the front passenger's seat or to the front glass side and the bottom of the driver's seat by the air conditioning mode switch installed on the instrument panel installed between the driver's seat and the passenger seat.

그러나 종래 차량용 공조 시스템에 따른 증발기(60)는 팽창 밸브나 송풍기 등과 함께 쿨러 유닛으로 일체로 조립되어 차량 내에 설치되고, 그 외의 구성, 즉 압축기(20), 응축기(10) 등은 차량 엔진이 마련된 엔진룸에 설치되는 바, 이렇게 엔진룸에 설치되는 공조 부품들은 차량의 엔진룸에서 많은 공간을 차지함에 따라, 엔진룸에 설치되는 다른 부품의 공간 배치를 방해하고, 결국 차량 엔진룸의 공간 활용이 효과적으로 이루어지지 못하게 되는 문제가 있었다.However, the evaporator 60 according to the conventional vehicle air conditioning system is integrally assembled as a cooler unit together with an expansion valve or a blower, and installed in a vehicle, and other components, that is, the compressor 20 and the condenser 10 are provided with a vehicle engine. Since the air conditioning parts installed in the engine room occupy a lot of space in the engine room of the vehicle, it hinders the space arrangement of the other parts installed in the engine room, and eventually the space utilization of the vehicle engine room is prevented. There was a problem that could not be done effectively.

또한, 상기 응축기(10)는 도시되지 않은 라디에이터의 전방측에 설치됨에 따라, 외부로부터 유입된 공기가 응축기에 인접하게 유동하여 라디에이터로 이동하게 되면, 응축기에 의해 가열된 고온의 유입 공기는 엔진을 냉각시키는 라디에어터의 냉각 성능을 저하시킨다는 문제가 있었다.
In addition, as the condenser 10 is installed on the front side of the radiator (not shown), when the air introduced from the outside flows adjacent to the condenser and moves to the radiator, the hot inflow air heated by the condenser causes the engine to There is a problem that the cooling performance of the radiator to be cooled is lowered.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 엔진룸에 대한 공간 활용이 효과적으로 이루어지도록 하고, 증발기의 응축수 및 별도의 저수탱크내의 물을 응축기의 냉각수로 사용 가능한 차량용 공조 시스템을 제공한다.
An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, to effectively utilize the space for the engine room of the vehicle, and the air conditioning for the vehicle that can use the condensate of the evaporator and water in a separate reservoir tank as the cooling water of the condenser Provide a system.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 저수탱크와 드레인호스를 통하여 연결된 케이스가 구비된 증발기와, 차량의 엔진룸에 설치되어 냉매를 고온 고압의 상태로 압축시키는 압축기와, 냉각수가 수용되는 저수탱크가 구비되고, 상기 증발기에서 발생된 응축수가 저수탱크에 수렴되도록 연결되어 상기 저수탱크의 냉각수와 응축수에 의해 방열이 이루어지도록 차량의 후방에 설치되는 응축기를 포함하여 구성된다.
In order to achieve the above object, the present invention provides an evaporator having a case connected through a storage tank and a drain hose, a compressor installed in an engine room of a vehicle to compress the refrigerant to a high temperature and high pressure, and a storage tank in which cooling water is accommodated. Is provided, and the condensate generated in the evaporator is connected to the storage tank is configured to include a condenser installed in the rear of the vehicle to radiate heat by the cooling water and condensate of the storage tank.

이상과 같은 본 발명은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The present invention as described above can obtain the following effects.

첫째, 응축기가 엔진룸의 라디에이터 전방에 장착하지 아니하고 차량의 후방에 설치됨에 따라, 라디에이터의 소형화 및 경량화가 가능하고, 엔진에 대한 냉각성능을 향상시킬 수 있다.First, as the condenser is installed at the rear of the vehicle instead of being mounted in front of the radiator of the engine room, it is possible to reduce the size and weight of the radiator and to improve the cooling performance of the engine.

둘째, 설치되는 공간의 효율을 향상시켜 차량 엔진룸의 공간활용을 효과적으로 이룰 수 있다.Secondly, the space utilization of the vehicle engine room can be effectively achieved by improving the efficiency of the installed space.

셋째, 본 발명은 증발기의 응축수를 응축기의 냉각수 및 저수탱크내의 물을 이용한 응축기 수냉각방식으로 전면풍속이 없는 아이들링 및 차량정체 조건에서는 냉방성능 효율을 향상시킬 수 있다.
Third, the present invention can improve the cooling performance efficiency in the idling and vehicle stagnation conditions without the front wind speed by the condenser water cooling method using the condensate of the evaporator cooling water of the condenser and the water in the reservoir tank.

도 1은 본 발명인 차량용 공조 시스템을 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing an air conditioning system for a vehicle of the present invention.

이하, 도시하여 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기 설명에 앞서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Before describing the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

먼저 도시된 도면에 따라 본 발명의 구성을 설명한다.First, the configuration of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 응축기와 증발기의 구성을 확대하여 나타낸 도면이다.2 is a view showing the vehicle air conditioning system according to the present invention, Figure 3 is an enlarged view showing the configuration of the condenser and the evaporator of FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 공조 시스템은 증발기(200)와, 차량의 엔진룸(500)에 설치되는 압축기(300)와, 상기 증발기(200)에서 발생된 응축수가 수렴되는 저수탱크(150)가 구비되고 차량의 후방에 설치되는 응축기(100)를 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 2, the vehicle air conditioning system according to the present invention includes an evaporator 200, a compressor 300 installed in an engine room 500 of a vehicle, and condensate generated by the evaporator 200. The storage tank 150 is provided and is configured to include a condenser 100 installed in the rear of the vehicle.

구체적으로 상기 증발기(200)는 액체 상태의 냉매가 기화되어 통과되는 복수개의 튜브(미도시)와, 상기 복수개의 튜브에 형성되는 핀(미도시)으로 구성되며, 응축기(100)에서 응축된 냉매를 팽창시켜 습증기 상태로 변화시키는 팽창밸브(400)가 일측에 연결된다. 이러한 증발기(200)는 종래 차량용 공조 시스템에 적용되는 결합구조 및 구성과 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 다만, 본 발명에 적용되는 증발기(200)는 드레인 호스(220)가 연결되는 케이스(210)를 더 포함하여 구성된다. Specifically, the evaporator 200 is composed of a plurality of tubes (not shown) through which the liquid refrigerant is vaporized and passed, and fins (not shown) formed in the plurality of tubes, and the refrigerant condensed in the condenser 100. Expansion valve 400 for expanding the wet steam state is connected to one side. The evaporator 200 is the same as the coupling structure and configuration applied to the conventional air conditioning system for vehicles will be omitted a detailed description thereof. However, the evaporator 200 applied to the present invention is configured to further include a case 210 to which the drain hose 220 is connected.

상기 케이스(210)는 증발기(200)에서 발생되는 응축수를 저장하여 응축기(100)에 이동시키기 위한 것으로, 해당 내측에는 상기 증발기(200)가 수용되는 수용공간(230)이 형성되고, 해당 하부에는 상기 응축기(100)의 저수탱크(150)에 연결되는 드레인 호스(220)가 설치된다.The case 210 is for storing the condensed water generated in the evaporator 200 to move to the condenser 100, the receiving space 230 for receiving the evaporator 200 is formed therein, the lower portion A drain hose 220 is connected to the water storage tank 150 of the condenser 100.

예컨대, 상기 증발기(200)는 튜브 내의 냉매가 기화되면서 외부의 열을 흡수하여 주위를 냉각시키는데, 이때 도시되지 않은 차량의 블로워 어셈블리에서 유입된 공기는 증발기(200)를 통과하면서 냉각되어지고, 공기에 포함되어 있던 수분은 증발기(200)의 표면에 응축된다. 이렇게 증발기(200)의 표면에 응결된 응축수는 상기 케이스(210) 하부로 수렴된 후, 드레인 호스(220)를 통해 상기 응축기(100)의 저수탱크(150)에 이동됨에 따라, 이러한 응축수는 후술하는 저수탱크(150)의 냉각수와 함께 응축기(100)의 열교환기(120)를 방열하기 위한 냉각수단으로 사용된다. 여기서, 상기 증발기(200)의 표면에 형성된 응축수가 케이스(210)의 하부로 효과적으로 수렴되도록 하기 위해, 상기 증발기(200)는 상기 케이스(210)내에서 소정 각도 경사지게 배치되는 것이 바람직하다.For example, the evaporator 200 absorbs external heat as the refrigerant in the tube evaporates and cools the surroundings. At this time, the air introduced from the blower assembly of the vehicle (not shown) is cooled while passing through the evaporator 200, and the air is cooled. Water contained in the condensation is on the surface of the evaporator (200). The condensed water condensed on the surface of the evaporator 200 is converged to the case 210 and then moved to the water storage tank 150 of the condenser 100 through the drain hose 220. It is used as cooling means for heat dissipating the heat exchanger 120 of the condenser 100 together with the cooling water of the reservoir tank 150. Here, in order for the condensed water formed on the surface of the evaporator 200 to effectively converge to the lower portion of the case 210, the evaporator 200 is preferably disposed to be inclined at a predetermined angle in the case 210.

이와 같이, 본 발명은 응축기(100)의 냉각을 위해 상기 증발기(200)의 응축수를 이용함에 따라, 응축기(100)의 냉각 효율을 향상시킬 수 있고, 상기 증발기(200)를 케이스(210)내에서 경사지게 배치함에 따라, 응축수에 의한 증발기(200)의 부식 및 악취를 제거하여 증발기(200)의 수명을 연장시킬 수 있다는 장점이 있다.As such, according to the present invention, as the condensed water of the evaporator 200 is used for cooling the condenser 100, the cooling efficiency of the condenser 100 may be improved, and the evaporator 200 may be stored in the case 210. As it is disposed obliquely in, there is an advantage that the life of the evaporator 200 can be extended by removing corrosion and odor of the evaporator 200 by the condensate.

한편, 상기 압축기(300)는 상기 증발기(200)에서 기화된 냉매를 액화하기 쉬운 고온, 고압 상태로 압축시키기 위한 것으로, 구동원인 엔진과 인접한 차량의 엔진룸(500)에 설치된다. 이러한 압축기(300)는 종래 차량용 공조 시스템에 적용되는 결합구조 및 구성과 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다On the other hand, the compressor 300 is for compressing the refrigerant evaporated in the evaporator 200 to a high temperature and high pressure state that is easy to liquefy, it is installed in the engine room 500 of the vehicle adjacent to the engine as the driving source. The compressor 300 is the same as the coupling structure and configuration applied to the conventional air conditioning system for vehicles will be omitted a detailed description thereof

상기 압축기(300)에 의해 압축된 고온, 고압의 기체 냉매는 응축기(100)으로 압송되는 바, 이하, 본 발명에 따른 응축기에 대하여 구체적으로 설명한다.The high-temperature, high-pressure gas refrigerant compressed by the compressor 300 is pushed to the condenser 100, and the condenser according to the present invention will be described in detail below.

본 발명에 따른 응축기(100)는 상기 압축기(300)에 의해 고온, 고압의 기체 상태 냉매를 방열시켜 액체 상태의 냉매로 변화시키기 위한 것으로, 방열을 위한 수단으로 냉각수와 상기 증발기(200)에서 유입된 응축수가 사용된다. The condenser 100 according to the present invention is for dissipating high-temperature, high-pressure gaseous refrigerant by the compressor 300 to change into a liquid refrigerant, and flows from the coolant and the evaporator 200 as a means for dissipating heat. Condensate is used.

특히, 상기 응축기(100)는 차량의 후방, 예를 들어 트렁크(600)에 설치됨에 따라, 차량의 엔진룸(500)에 대한 공간 활용을 효과적으로 할 수 있다. 또한, 상기 응축기(100)는 라디에이터의 냉각효율을 향상시킬 수 있는데, 이는 종래 차량의 엔진룸에 설치되는 응축기가 라디에이터와 인접하게 배치됨에 따라, 응축기에 의해 가열된 공기가 라디에이터의 냉각 효율을 저하시키는 것을 방지할 수 있기 때문이다.In particular, as the condenser 100 is installed at the rear of the vehicle, for example, the trunk 600, space utilization for the engine room 500 of the vehicle can be effectively utilized. In addition, the condenser 100 may improve the cooling efficiency of the radiator. As the condenser installed in the engine room of the conventional vehicle is disposed adjacent to the radiator, the air heated by the condenser lowers the cooling efficiency of the radiator. This can be prevented.

예컨대, 상기 응축기(100)는 하우징(110)과, 상기 하우징(110) 내측에 설치되는 열교환기(120)와, 상기 열교환기(120)에 냉각수를 분무하는 살수기(130)와, 하우징(110) 내측으로 외부공기를 흡입시키는 송풍기(140) 및, 상기 열교환기(120)를 냉각시키기 위한 냉각수가 저장되는 저수탱크(150)가 구비된다.For example, the condenser 100 may include a housing 110, a heat exchanger 120 installed inside the housing 110, a sprinkler 130 spraying cooling water onto the heat exchanger 120, and a housing 110. Blower 140 for sucking the outside air into the inside, and the storage tank 150, the cooling water for cooling the heat exchanger 120 is provided.

상기 하우징(110)은 냉매가 유동하는 열교환기(120)의 열교환이 이루어지는 공간으로, 해당 내측에는 냉매가 유동되는 열교환기(120)와, 상기 열교환기(120)에 냉각수를 분무하는 살수기(130)가 설치된다. The housing 110 is a space where heat exchange is performed in the heat exchanger 120 in which the refrigerant flows, and a heat exchanger 120 in which the refrigerant flows in the inside, and a sprinkler 130 that sprays coolant to the heat exchanger 120. ) Is installed.

이때, 상기 열교환기(120)는 상기 하우징(110) 내측에 소정각도 경사지게 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 열교환기(120)는 전방에서 유입되는 공기 방향으로 경사지게 설치됨에 따라, 유동하는 공기와 열교환기(120)의 표면을 흐르는 냉각수 간의 접촉시간이 길어져 이들 간의 열교환이 원활하게 이루어지고, 열교환기(120) 표면에서 증발되는 냉각수의 비율이 증가되어 결국 냉각수에 의한 열교환기(120)의 냉각효율이 향상될 수 있다. 이는 전방에서 불어오는 공기가 열교환기(120)의 전방으로 경사지게 흐르는 냉각수를 밀어올리는 힘에 의해 열교환기(120) 표면에서의 냉각수 체류 시간이 연장되기 때문이다. In this case, the heat exchanger 120 is preferably installed to be inclined at a predetermined angle inside the housing 110. That is, as the heat exchanger 120 is installed to be inclined in the direction of the air flowing from the front, the contact time between the flowing air and the cooling water flowing through the surface of the heat exchanger 120 is long, so that the heat exchange between them is smoothly performed, The ratio of the cooling water evaporated from the surface of the gas 120 is increased, so that the cooling efficiency of the heat exchanger 120 by the cooling water may be improved. This is because the cooling water residence time on the surface of the heat exchanger 120 is extended by the force of the air blowing from the front to push up the cooling water flowing inclined toward the front of the heat exchanger 120.

또한, 상기 하우징(110)의 일측에는 공기가 유입되는 유입구(111)가 형성되고, 타측에는 유입된 공기가 배출되는 배기구(112)가 형성되며, 상기 유입구(111)에는 송풍기(140)가 설치되어 상기 유입구(111)에서 배기구(112)로 이동되는 공기의 흐름이 원활하게 이루어지도록 한다. 여기서, 상기 하우징(110)의 하부에는 상기 열교환기(120)와 열교환이 이루어진 냉각수가 배출되는 배수구(113)가 형성되며, 상기 배수구(113)와 대응되는 위치에는 배수된 냉각수가 저장되는 저수탱크(150)가 설치된다.In addition, an inlet 111 through which air is introduced is formed at one side of the housing 110, and an exhaust port 112 through which the introduced air is discharged is formed at the other side, and a blower 140 is installed at the inlet 111. The air flows from the inlet 111 to the exhaust port 112 to be smoothly made. Here, the lower portion of the housing 110 is formed with a drain port 113 for discharging the coolant heat exchanged with the heat exchanger 120, the storage tank for storing the drained coolant in a position corresponding to the drain port 113 150 is installed.

상기 저수탱크(150)는 일정량의 냉각수가 수용가능하도록 상부가 개방되는 용기 형상으로, 해당 내측에는 상기 배수구(113)를 통해 배출되는 냉각수와 상기 드레인 호스(220)를 통해 유입되는 응축수가 수용되고, 수용된 냉각수의 수위를 측정하기 위한 수위센서(153)가 설치된다. 특히 상기 저수탱크(150)는 워터펌프(152)가 설치된 배관(151)을 통해 상기 살수기(130)와 연결됨에 따라, 상기 워터펌프(152)의 작동시 상기 저수탱크(150)내 수용된 냉각수는 배관(151)을 통해 살수기(130)로 이동한 후, 살수기(130)를 통해 하우징(110) 내부에 분무된다.The reservoir tank 150 has a container shape in which an upper portion thereof is opened to accommodate a predetermined amount of cooling water, and the cooling water discharged through the drain port 113 and the condensate introduced through the drain hose 220 are accommodated therein. The water level sensor 153 for measuring the level of the received coolant is installed. In particular, since the water storage tank 150 is connected to the water sprayer 130 through a pipe 151 in which the water pump 152 is installed, the coolant contained in the water storage tank 150 when the water pump 152 is operated is After moving to the sprinkler 130 through the pipe 151, it is sprayed into the housing 110 through the sprinkler 130.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows.

먼저, 상기 압축기(300)는 냉매를 고온, 고압의 기체 상태로 압축한 후, 응축기(100)로 보낸다. 여기서, 상기 응축기(100)가 차량의 후방에 설치됨에 따라, 차량 엔진룸(500)에 배치된 라디에이터의 냉각 성능이 향상된다. 예컨대, 종래 차량용 공조 시스템의 경우 응축기가 라디에이터 전방에 설치됨에 따라 응축기에 의해 가열된 고온의 유입 공기가 라디에이터의 냉각 효율을 저하시키는 우려가 발생되지만, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템의 경우 응축기(100)가 차량 후방인 트렁크(600)에 설치됨에 따라, 차량 엔진룸(500)에 유입된 공기는 엔진을 냉각시키는 라디에이터에 직접적으로 이동되어 라디에이터의 냉각 성능이 향상될 수 있고, 이에 따라 라디에이터를 소형화, 경량화시킬 수 있다. First, the compressor 300 compresses the refrigerant into a gas state of high temperature and high pressure, and then sends the refrigerant to the condenser 100. Here, as the condenser 100 is installed at the rear of the vehicle, the cooling performance of the radiator disposed in the vehicle engine room 500 is improved. For example, in the conventional vehicle air conditioning system, as the condenser is installed in front of the radiator, there is a concern that hot inflow air heated by the condenser reduces the cooling efficiency of the radiator, but in the case of the vehicle air conditioning system according to the present invention, the condenser 100 ) Is installed in the trunk 600 which is the rear of the vehicle, the air introduced into the vehicle engine room 500 is moved directly to the radiator for cooling the engine, thereby improving the cooling performance of the radiator, thereby miniaturizing the radiator Can be lightened.

상기 압축기(300)에서 이동된 냉매는 응축기(100)에 의해 강제 냉각되어 액화되는 바, 먼저, 응축기(100)의 열교환기(120)에 유입된 냉매는 열교환기(120) 내측에 마련된 냉매튜브를 따라 이동하면서 하우징(110)에 분무되는 냉각수 및 외부 공기와 열교환되어 냉각된다. 이때, 외부 공기는 송풍기(140)의 작동에 의해 유입구(111)를 통해 하우징(110)에 유입된 후 배기구(112)를 통해 배출되고, 상기 저수탱크(150)내 수용된 냉각수는 살수기(130)를 통해 하우징(110) 내부에 분무된 후, 경사 배치된 열교환기(120)의 표면을 따라 아래로 흘러 내리며 열교환기(120)를 냉각시킨다.The refrigerant moved from the compressor 300 is forcedly cooled by the condenser 100 to be liquefied. First, the refrigerant introduced into the heat exchanger 120 of the condenser 100 is a refrigerant tube provided inside the heat exchanger 120. While moving along the heat exchange with the cooling water and the outside air sprayed on the housing 110 is cooled. At this time, the outside air is introduced into the housing 110 through the inlet 111 by the operation of the blower 140, and then discharged through the exhaust port 112, the cooling water contained in the water storage tank 150 is the sprinkler 130 After spraying the inside of the housing 110 through, and flows down along the surface of the inclined heat exchanger 120 to cool the heat exchanger (120).

계속하여, 상기 응축기(100)의 열교환기(120)에서 냉각되어 액화된 냉매는 팽창밸브(400)를 통해 급격히 팽창되고, 팽창이 시작된 냉매는 증발기(200)로 유입된다. 상기 증발기(200)에 유입된 냉매는 액체에서 기체로 상변화되면서 주위를 냉각시킨다. Subsequently, the refrigerant cooled and liquefied in the heat exchanger 120 of the condenser 100 rapidly expands through the expansion valve 400, and the refrigerant whose expansion starts is introduced into the evaporator 200. The refrigerant introduced into the evaporator 200 cools the surroundings while changing phase from liquid to gas.

여기서, 상기 증발기(200)의 냉매는 기화되면서 외부의 열을 흡수하게 되는데, 이로 인해 증발기(200) 주위의 공기에 포함되어 있던 수분은 증발기(200) 표면에 응축된다. 이렇게 발생된 응축수는 증발기(200)가 수용된 케이스(210) 하부에 수렴된 후, 응축기(100)의 저수탱크(150)와 연결된 드레인 호스(220)를 통해 저수탱크(150)로 이동되어 저수탱크(150)의 냉각수에 포함된다.Here, the refrigerant of the evaporator 200 absorbs heat from the outside while being vaporized. As a result, moisture contained in the air around the evaporator 200 is condensed on the surface of the evaporator 200. The condensate generated in this way converges under the case 210 in which the evaporator 200 is accommodated, and then moves to the storage tank 150 through the drain hose 220 connected to the storage tank 150 of the condenser 100. It is included in the cooling water of 150.

한편, 상기 증발기(200)에서 기하된 냉매는 다시 압축기(300)로 유입된 후, 앞에서 설명한 과정을 반복하게 된다. On the other hand, the refrigerant geometry from the evaporator 200 flows back into the compressor 300, and then repeats the above-described process.

상술한 바와 같이, 본 발명은 증발기(200)에서 발생된 응축수를 응축기(100)의 방열에 사용하므로, 상기 응축기(100)에서 효과적인 냉각이 이루어지도록 있다.As described above, the present invention uses the condensed water generated in the evaporator 200 for the heat dissipation of the condenser 100, so that the effective cooling in the condenser 100 is achieved.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.
While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that the invention can be variously modified and varied without departing from the spirit or scope of the invention as provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
100 : 응축기 110 : 하우징
120 : 열교환기 130 : 살수기
140 : 송풍기 150 : 저수탱크
200 : 증발기 210 : 케이스
220 : 드레인 호수 300 : 압축기
400 : 팽창밸브Description of the Related Art [0002]
100 condenser 110 housing
120: heat exchanger 130: sprayer
140: blower 150: water storage tank
200: evaporator 210: case
220: drain lake 300: compressor
400: expansion valve

Claims (1)

저수탱크와 드레인호스를 통하여 연결된 케이스가 구비된 증발기와,
차량의 엔진룸에 설치되어 냉매를 고온 고압의 상태로 압축시키는 압축기와,
냉각수가 수용되는 저수탱크가 구비되고, 상기 증발기에서 발생된 응축수가 저수탱크에 수렴되도록 연결되어 상기 저수탱크의 냉각수와 응축수에 의해 방열이 이루어지도록 차량의 후방에 설치되는 응축기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 시스템.An evaporator with a case connected through a reservoir tank and a drain hose,
A compressor installed in the engine room of the vehicle to compress the refrigerant to a state of high temperature and high pressure;
It is provided with a storage tank for receiving the cooling water, the condensate generated in the evaporator is connected to the storage tank is configured to include a condenser installed in the rear of the vehicle to radiate heat by the cooling water and condensate of the storage tank An air conditioning system for a vehicle.
KR1020100036929A 2010-04-21 2010-04-21 Air conditioning system for vehicle KR20110117459A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100036929A KR20110117459A (en) 2010-04-21 2010-04-21 Air conditioning system for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100036929A KR20110117459A (en) 2010-04-21 2010-04-21 Air conditioning system for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20110117459A true KR20110117459A (en) 2011-10-27

Family

ID=45031378

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100036929A KR20110117459A (en) 2010-04-21 2010-04-21 Air conditioning system for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20110117459A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104309522A (en) * 2014-09-15 2015-01-28 鲁东大学 Multipoint region transportation compartment and transportation method by using high way air current
KR20180112681A (en) * 2017-04-04 2018-10-12 한온시스템 주식회사 Device for distributing the coolant in an air-conditioning system of a motor vehicle

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104309522A (en) * 2014-09-15 2015-01-28 鲁东大学 Multipoint region transportation compartment and transportation method by using high way air current
KR20180112681A (en) * 2017-04-04 2018-10-12 한온시스템 주식회사 Device for distributing the coolant in an air-conditioning system of a motor vehicle
US11338646B2 (en) 2017-04-04 2022-05-24 Hanon Systems Device for distributing the coolant in an air-conditioning system of a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5369481B2 (en) Chemical heat storage system for vehicles
WO2013164653A1 (en) Method for cooling air and apparatus to perform the method
US20030159458A1 (en) Dual phase condenser system
JP4363336B2 (en) Air conditioning
CN202171370U (en) Coil evaporation type condenser with a filler
KR20110117459A (en) Air conditioning system for vehicle
JP2006327350A (en) Air-conditioner for vehicle
JPH0953864A (en) Engine type cooling device
JP2006343065A (en) Ice making apparatus for cold storage
CN113928087A (en) Electric automobile carbon dioxide air conditioning system with spray evaporation cooling type air cooler
KR102047748B1 (en) Cooling system of air conditioner for vehicle
JP2004278948A (en) Heat exchanger for car air conditioner
KR101294184B1 (en) Air conditionner apparatus for vehicle
JP3108050B2 (en) Cool storage cooler
JP2007191125A (en) Vehicular air-conditioner
KR20090102957A (en) Device for improving the capacity of air conditioning system for vehicle
KR20060065032A (en) Air conditioner improved condensing efficiency
CN219256992U (en) Vehicle-mounted air conditioner condensate water treatment device, air conditioner circulating system and vehicle
JP2002316531A (en) Air conditioner for vehicle
JP2004028460A (en) Vapor compression type refrigerator
CN202896223U (en) Pure electric bus air conditioner
CN201392049Y (en) Heat preservation lithium bromide absorbing type automobile air conditioner
KR101424182B1 (en) Rapid ultra-low power cold air conditioning
KR100457660B1 (en) CO2 aircondination system for automobile
CN101576292A (en) Outdoor machine of air conditioner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E601 Decision to refuse application