KR20110116670A - Open and shut structure of bilge well in cargo hold - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선체의 2중 바닥구조의 선저부에서 오수의 저장을 위한 빌지 웰에 대해 커버를 탈/장착이 가능하게 설치함에 있어, 화물창 내부에서 화물의 하역시 운용되는 무한궤도 차량의 하중에 의한 빌지 웰 커버의 탈/장착용 볼트에 대한 손상을 미연에 예방할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물창의 선저부(14) 하부에 위치한 빌지 웰(10)의 입구를 형성하는 코밍부(18)와, 상기 코밍부(18)의 전 둘레에 걸쳐 내측방향으로 수평하게 돌출되도록 결합되는 지지단(20) 및, 상기 지지단(20)의 상부에 안착되어 나사 체결로서 착탈 가능하게 결합되어 상기 빌지 웰(10)의 입구를 개폐시키는 커버(12)를 구비하고, 상기 커버(12)는 전 둘레에 걸쳐 상기 지지단(20)과의 나사 체결을 위한 제1관통구멍(12a)을 다수로 형성하며, 상기 지지단(20)은 상기 제1관통구멍(12a)을 통한 상기 커버(12)와의 나사 체결을 위한 너트(24)를 고정하고, 상기 너트(24)와 나사 체결되는 볼트(26)는 완전 체결시 그 머리부의 높이가 상기 커버(12)의 상부 표면 보다 낮은 위치로 설정된다. The present invention is to install / detach the cover for the bilge well for the storage of sewage at the bottom of the double bottom structure of the hull, due to the load of the tracked vehicle that is operated when unloading the cargo inside the cargo hold The purpose is to prevent damage to the bilge well cover mounting / removing bolts in advance.
The present invention for achieving the above object, the coaming portion 18 to form the inlet of the bilge well 10 located below the bottom 14 of the cargo hold, and the inner side over the entire circumference of the coaming portion 18 A support end 20 coupled to protrude in a horizontal direction, and a cover 12 seated on an upper portion of the support end 20 and detachably coupled by screwing to open and close an inlet of the bilge well 10. The cover 12 has a plurality of first through holes 12a for screwing with the support end 20 over its entire circumference, and the support end 20 has the first through hole. The nut 24 for screwing with the cover 12 through 12a is fixed, and the bolt 26 screwed with the nut 24 has a height of the head of the cover 12 when fully tightened. It is set to a position lower than the upper surface of the.

Description

화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조{Open and shut structure of bilge well in cargo hold}Open and shut structure of bilge well in cargo hold}

본 발명은 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물창 내부에서 화물의 하역시 운용되는 무한궤도 차량에 의한 빌지 웰 커버의 탈/장착용 볼트에 대한 손상을 방지할 수 있도록 하는 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to an opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold, and more particularly to prevent damage to the bilge well cover of the bilge well cover by the tracked vehicle that is operated when the cargo is unloaded inside the cargo hold. The opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold.

일반적으로 벌크선과 같이 다량의 화물을 적재하여 운송하는 선박은 대용량의 화물창(Cargo Hold)을 구비한다. 이때 선체의 선저부는 2중 바닥구조로 견고하게 제작되어 운항중 좌초 등에 의한 선체의 손상시 선내 침수를 효과적으로 막을 수 있게 된다.In general, a ship carrying a large amount of cargo, such as a bulk carrier, has a large cargo hold. At this time, the bottom part of the hull is firmly manufactured by the double bottom structure, which can effectively prevent the inundation of the ship when the hull is damaged due to stranding during operation.

또한, 선체의 2중 바닥구조 부위는 연료탱크, 청수탱크, 밸러스트 탱크 등으로 구분되어 다양한 용도로 활용되고, 특히 2중 바닥구조의 양측 부위의 일부는 화물창 내에서 발생하는 오염된 오수(汚水)에 해당하는 빌지(Bilge)를 내부에 저장하기 위한 빌지 웰(Well)로 활용된다. In addition, the double bottom structure part of the hull is divided into a fuel tank, a fresh water tank, a ballast tank, etc., and is utilized for various purposes. Particularly, a part of both sides of the double bottom structure is contaminated sewage generated in the cargo hold. It is used as a bilge well for storing the bilge corresponding to the inside.

그리고, 빌지 웰에 고여 저장된 오수는 배수관과 펌프 등의 빌지 처리설비를 매개로 항해중 선외로 배출되거나 정박중 육상의 처리시설로 배출되기도 한다. The sewage stored in the bilge well may be discharged out of the ship during voyage through a bilge treatment facility such as a drain pipe and a pump or discharged to an onshore treatment facility during berth.

한편, 빌지 웰(51)은 도 1에 도시된 바와 같이 내부에 침전된 여러 오염 물질의 제거를 위해 작업자의 출입을 위한 착탈 가능한 커버(53)를 구비하는 데, 종래 빌지 웰(51)에 설치되는 커버(53)는 도 1에 도시된 바와 같다. On the other hand, the bilge well 51 is provided with a removable cover 53 for the operator's entrance and exit to remove the various contaminants deposited therein, as shown in Figure 1, installed in the conventional bilge well 51 Cover 53 is as shown in FIG.

즉, 선저부(55)는 2중 바닥구조의 하부에 상기 빌지 웰(51)의 형성을 위해 선체 외벽부에 의해 밀폐되는 공간부(57)를 형성하고, 상기 공간부(57)는 상기 선저부(55)의 소정 부위를 관통하여 작업자의 출입을 위한 구멍을 구비한다. 이때, 상기 구멍의 전 둘레부위는 상기 선저부(55)에 대해 수직하게 접합되어 타원형상으로 그 가장자리 부위를 마감하는 코밍부(59)를 형성하게 된다. That is, the bottom portion 55 forms a space portion 57 which is sealed by the outer wall portion of the hull to form the bilge well 51 at the bottom of the double bottom structure, the space portion 57 is the bottom It is provided with a hole for entering and exiting a worker through a predetermined portion of the part (55). At this time, the front circumferential portion of the hole is vertically bonded to the bottom portion 55 to form a combing portion 59 to close the edge portion in an elliptical shape.

또한, 상기 코밍부(59)는 도 2와 도 3에 각각 도시된 바와 같이 전 둘레에 걸쳐 내측방향으로 수평하게 돌출된 지지단(61)을 용접으로 결합하게 된다. 이 경우, 상기 지지단(61)은 상기 커버(53)의 가장자리 부위를 상부에 안착시켜 나사 체결로서 빌지 웰(51)의 공간부(57)를 개폐 가능하게 한다. In addition, the coaming unit 59 is coupled to the support end 61 protruding horizontally in the inner direction over the entire circumference as shown in Fig. 2 and 3 respectively by welding. In this case, the support end 61 is seated on the upper edge portion of the cover 53 to enable the opening and closing of the space portion 57 of the bilge well 51 by screwing.

이를 위해 상기 커버(53)는 가장자리 부위의 상부에 상기 지지단(61)의 상부로 안착되는 환형상의 링 패드(63)를 용접으로 결합하고, 상기 지지단(61)은 상기 링 패드(63)와의 나사 체결을 위한 스터드 볼트(65)를 장착하며, 상기 링 패드(63)는 상기 스터드 볼트(65)의 관통 설치를 위한 관통구멍(63a)을 형성한다. To this end, the cover 53 is welded to the annular ring pad 63 which is seated to the upper portion of the support end 61 on the upper portion of the edge portion by welding, the support end 61 is the ring pad 63 A stud bolt 65 is mounted for screwing together with the ring pad, and the ring pad 63 forms a through hole 63a for penetrating installation of the stud bolt 65.

이에 따라, 상기 커버(53)는 상기 코밍부(59)의 지지단(61)에 상기 링 패드(63)의 저면부를 안착시킨 상태에서 상기 스터드 볼트(65)를 상기 링 패드(63)의 관통구멍(63a)으로 삽입한 다음 상기 스터드 볼트(65)의 자유단부에 너트(67)를 체결시킴으로써 견고하게 설치된다. 아울러, 상기와 같이 선저부(55)의 2중 바닥구조 부위에 탈/장착이 가능하게 커버(53)가 설치되는 구성은 빌지 웰(51)은 물론 밸러스트 웰에도 동일한 형태로 구비된다. Accordingly, the cover 53 penetrates the stud bolt 65 through the ring pad 63 while the bottom end of the ring pad 63 is seated on the support end 61 of the coaming portion 59. After inserting into the hole 63a, it is firmly installed by fastening the nut 67 to the free end of the stud bolt 65. In addition, the configuration in which the cover 53 is installed to be detachable / mounted on the double bottom structure portion of the bottom portion 55 as described above is provided in the bilge well 51 as well as the ballast well.

그런데, 상기와 같은 구조로 이루어지는 종래 화물창 내 빌지 웰(51)의 개폐 구조에서는 화물창 내부에서 화물의 하역시 운용되는 무한궤도 차량의 하중에 의해 빌지 웰(51) 커버(53)의 탈/장착을 위한 스터드 볼트(65)가 손상되는 문제를 유발하게 되는 데, 이러한 현상은 빌지 웰(51) 내부의 오염 물질을 제거하기 위해 상기 커버(53)를 개방한 상태, 즉 상기 스터드 볼트(65)의 전 부위가 상기 너트(67)와 체결되지 않고 외부로 전 부위가 노출될 경우에 더욱 심하게 발생된다. However, in the opening and closing structure of the conventional bilge well 51 in the cargo hold as described above, the bilge well 51 cover 53 is removed / mounted by the load of the tracked vehicle operated when the cargo is unloaded from the cargo hold. This causes a problem that the stud bolt 65 is damaged, which is a state in which the cover 53 is opened to remove contaminants in the bilge well 51, that is, the stud bolt 65 of the stud bolt 65 is damaged. It is more severe when the whole part is not fastened with the nut 67 and the whole part is exposed to the outside.

따라서, 상기 스터드 볼트(65)가 무한궤도 차량에 의해 밟혀 구부러지는 현상이 수반되면, 상기 커버(53)의 재장착시 상기 링 패드(63)의 관통구멍(63a)으로 삽입이 어려울 뿐만 아니라, 심한 경우 상기 너트(67)와의 체결도 제대로 이루어지지 않으므로 반드시 재정비해야만 한다.
Therefore, when the stud bolt 65 is stepped by the caterpillar vehicle and is bent, it is difficult to insert into the through hole 63a of the ring pad 63 when the cover 53 is remounted. In severe cases, the fastening with the nut 67 is also not properly made and must be rearranged.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 선체의 2중 바닥구조의 선저부에서 오수의 저장을 위한 빌지 웰에 대해 커버를 탈/장착이 가능하게 설치함에 있어, 화물창 내부에서 화물의 하역시 운용되는 무한궤도 차량의 하중에 의한 빌지 웰 커버의 탈/장착용 볼트에 대한 손상을 미연에 예방할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and in the cargo bottom in installing the cover for the bilge well for the storage of sewage at the bottom of the double bottom structure of the hull, The purpose of the present invention is to prevent damage to the bolts for the removal / mounting of the bilge well cover due to the weight of the tracked vehicle operated during cargo unloading.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물창의 선저부 하부에 위치한 빌지 웰의 입구를 형성하는 코밍부와, 상기 코밍부의 전 둘레에 걸쳐 내측방향으로 수평하게 돌출되도록 결합되는 지지단 및, 상기 지지단의 상부에 안착되어 나사 체결로서 착탈 가능하게 결합되어 상기 빌지 웰의 입구를 개폐시키는 커버를 구비하고, 상기 커버는 전 둘레에 걸쳐 상기 지지단과의 나사 체결을 위한 제1관통구멍을 다수로 형성하며, 상기 지지단은 상기 제1관통구멍을 통한 상기 커버와의 나사 체결을 위한 너트를 고정하고, 상기 너트와 나사 체결되는 볼트는 완전 체결시 그 머리부의 높이가 상기 커버의 상부 표면 보다 낮은 위치로 설정되는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the coaming portion forming the inlet of the bilge well located on the bottom of the bottom of the cargo hold, and the support end coupled to protrude horizontally in the inner direction over the entire circumference of the coaming portion, A cover seated on an upper portion of the support end and detachably coupled as a screw fastening to open and close the inlet of the bilge well, wherein the cover has a plurality of first through holes for screwing the support end over the entire circumference; The support end secures a nut for screwing with the cover through the first through hole, and the bolt screwed with the nut has a height greater than that of the upper surface of the cover when fully tightened. It is characterized in that it is set to a low position.

본 발명에 있어서, 상기 커버의 상부 표면의 높이는 상기 선저부의 상부 표면의 높이 보다 높지 않도록 설정되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the height of the upper surface of the cover is characterized in that it is set not to be higher than the height of the upper surface of the bottom portion.

본 발명에 있어서, 상기 커버는 저면에 제1관통구멍의 형성에 따른 강성 저하를 보강하기 위해 상기 지지단의 상부에 저면이 안착되어 지지되는 링 패드를 결합하고, 상기 링 패드는 상기 볼트의 관통을 위한 제2관통구멍을 형성하며, 상기 지지단은 상기 너트의 설치를 위한 제3관통구멍을 형성하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the cover is coupled to a ring pad which is supported by the bottom is seated on the upper portion of the support end to reinforce the degradation of the rigidity caused by the formation of the first through hole in the bottom, the ring pad is penetrated through the bolt The second through hole for forming the support end, characterized in that for forming the third through hole for the installation of the nut.

본 발명에 있어서, 상기 링 패드는 환형상으로 이루어져 상기 커버의 가장자리 부위의 저면에 국한하여 결합되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the ring pad is formed in an annular shape, characterized in that coupled to the bottom surface of the edge portion of the cover.

본 발명이 적용되는 빌지 웰은 2중 바닥구조를 갖는 선체의 선저부에서 오수 등의 저장을 위해 공간부 형태로 형성되고, 빌지 웰의 입구에 탈/장착이 가능한 커버를 설치하여 필요시 빌지 웰 내부에 저장된 오염 물질을 외부로 반출함에 있어 작업자의 출입을 위한 통로로 활용하게 된다. The bilge well to which the present invention is applied is formed in the shape of a space for storing sewage at the bottom of the hull having a double bottom structure, and a bilge well is installed if necessary by installing a cover that can be removed / installed at the entrance of the bilge well. It is used as a passage for the worker's access in taking out the pollutants stored inside.

이때, 빌지 웰의 입구에서 선저부에 대해 탈/장착이 가능한 커버에 대한 나사 체결의 방식을 변경함으로써, 화물창 내부에서 화물의 하역시 운용되는 무한궤도 차량에 의해 빌지 웰 커버의 나사 체결 부위가 밟혀 그 하중에 의해 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있으므로 선주로부터 제기되는 불만 사항을 원천적으로 해소할 수 있게 된다.
At this time, the screw fastening portion of the bilge well cover is stepped on by the tracked vehicle operated when the cargo is unloaded inside the cargo hold by changing the screw fastening method for the cover that can be attached / removed to the bottom of the bilge well. The damage caused by the load can be prevented in advance, so that complaints from the owner can be solved at the source.

도 1은 종래 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조를 도시한 평면도.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.
도 3은 도 2의 요부를 확대 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조를 도시한 평면도.
도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도.
도 6은 도 5의 요부를 확대 도시한 도면. 1 is a plan view showing the opening and closing structure of the bilge well in the conventional cargo hold.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1. FIG.
3 is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 2;
Figure 4 is a plan view showing the opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold in accordance with the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4.
6 is an enlarged view illustrating main parts of FIG. 5;

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

도 4는 본 발명에 따른 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조를 도시한 평면도로서, 상기 빌지 웰(10)은 2중 바닥구조의 저면에 형성된 공간부(16) 내에 침전된 여러 오염 물질을 제거하기 위한 목적을 달성하기 위해 그 입구에 작업자의 출입을 위한 착탈 가능한 커버(12)를 설치한다. 즉, 상기 공간부(16)는 선저부(14)를 형성하는 2중 바닥구조의 하부에서 상기 빌지 웰(10)의 형성을 위해 선체 외벽부에 의해 밀폐되는 형태로 이루어진다. Figure 4 is a plan view showing the opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold according to the present invention, the bilge well 10 is for removing various contaminants deposited in the space 16 formed on the bottom of the double bottom structure In order to achieve the purpose is installed a removable cover 12 for the entrance of the worker. That is, the space 16 is formed in a form that is sealed by the outer wall portion of the hull for the formation of the bilge well 10 at the bottom of the double bottom structure forming the bottom portion (14).

또한, 상기 공간부(16)는 상기 선저부(14)의 소정 부위를 관통하여 작업자의 출입을 위한 구멍을 구비하는 데, 상기 커버(12)는 상기 선저부(14)를 관통하는 구멍의 개폐를 위해 착탈 가능하게 설치된다. 이를 위해, 상기 구멍의 전 둘레부위는 상기 선저부(14)에 대해 수직하게 접합되어 타원형상으로 그 가장자리 부위를 마감하는 코밍부(18)를 형성한다. In addition, the space portion 16 has a hole for penetrating the worker through a predetermined portion of the bottom portion 14, the cover 12 is opening and closing of the hole passing through the bottom portion 14 It is detachably installed for. For this purpose, the front circumferential portion of the hole is joined perpendicularly to the bottom portion 14 to form a coaming portion 18 which closes the edge portion in an elliptical shape.

도 5는 도 4의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도로서, 상기 코밍부(18)는 도 5의 요부를 확대 도시한 도 6에서와 같이 전 둘레에 걸쳐 내측방향으로 수평하게 돌출된 지지단(20)을 용접으로 결합한다. 이때, 상기 지지단(20)은 상기 커버(12)의 가장자리 저면 부위를 상부에 안착시켜 나사 체결로서 상기 빌지 웰(10)의 공간부(16)를 개폐 가능하게 하는 데, 이를 위해 상기 커버(12)의 가장자리 부위는 하부에 상기 지지단(20)의 상부로 안착되는 환형상의 링 패드(22)를 용접으로 결합한다. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V of FIG. 4, wherein the coaming portion 18 has a support end 20 protruding horizontally inwardly over the entire circumference as shown in FIG. Join by welding. At this time, the support end 20 is seated on the upper edge bottom portion of the cover 12 to enable the opening and closing of the space 16 of the bilge well 10 by screwing, for this purpose the cover ( The edge portion of 12) welds the annular ring pad 22 seated to the top of the support end 20 by welding.

또한, 상기 커버(12)는 전 둘레에 걸쳐 상기 지지단(20)과의 나사 체결을 위한 제1관통구멍(12a)을 다수로 형성한다. 즉, 상기 링 패드(22)는 상기 커버(12)의 가장자리 부위에 다수개로 제1관통구멍(12a)의 형성에 따른 커버(12)의 강성 저하를 보강하기 위해 커버(12)의 가장자리 부위의 하부에서 커버(12)의 저면과 밀착하도록 용접으로 결합된다. 그리고, 상기 커버(12)는 상기 제1관통구멍(12a)과 인접한 부위에 T자 형상의 핸드 그립과의 결합을 위한 별도의 체결구멍(12b)을 형성하고 있어, 상기 체결구멍(12b)을 통해 나사체결방식으로 착탈 가능한 핸드 그립이 조립될 수 있도록 되어 있다. In addition, the cover 12 forms a plurality of first through holes 12a for screwing with the support end 20 over the entire circumference. That is, the ring pad 22 has a plurality of edge portions of the cover 12 so as to reinforce the degradation of the cover 12 due to the formation of the first through hole 12a. It is joined by welding so as to be in close contact with the bottom of the cover 12 at the bottom. In addition, the cover 12 forms a separate fastening hole 12b for engaging with the T-shaped hand grip in a portion adjacent to the first through hole 12a, thereby forming the fastening hole 12b. The detachable hand grip can be assembled by screwing.

아울러, 상기 지지단(20)은 상기 링 패드(22)와의 나사 체결을 위한 너트(24)를 장착하고, 상기 링 패드(22)는 상기 너트(24)와 체결되는 볼트(26)의 관통 설치를 위한 제2관통구멍(22a)을 형성한다. In addition, the support end 20 is mounted with a nut 24 for screwing with the ring pad 22, the ring pad 22 is installed through the bolt 26 is fastened with the nut 24 The second through hole (22a) for forming.

한편, 상기 지지단(20)은 상기 볼트(26)와의 나사 체결을 위한 상기 너트(24)의 설치를 위해 제3관통구멍(20a)을 형성하고, 상기 제3관통구멍(20a)은 내주면에 상기 너트(24)를 용접으로 그 위치를 고정하게 된다. 이때, 상기 너트(24)는 상기 지지단(20)의 하부로 상기 볼트(26)의 나사부가 노출되지 않도록 해 주는 캡 너트로 대체될 수 있다. On the other hand, the support end 20 forms a third through hole (20a) for the installation of the nut 24 for screwing with the bolt 26, the third through hole (20a) on the inner peripheral surface The nut 24 is fixed by welding. In this case, the nut 24 may be replaced with a cap nut that prevents the threaded portion of the bolt 26 from being exposed to the lower portion of the support end 20.

따라서, 상기 커버(12)는 상기 코밍부(18)의 지지단(20)에 대해 상기 링 패드(22)의 저면부를 안착시킨 상태에서 상기 볼트(26)를 상기 커버(12)의 제1관통구멍(12a)과 상기 링 패드(22)의 제2관통구멍(22a)으로 순차적으로 삽입한 다음 상기 지지단(20)의 제3관통구멍(20a)에 설치된 상기 너트(24)에 체결시킴으로써 그 설치가 이루어지게 된다.Accordingly, the cover 12 passes through the bolt 26 with the first end of the cover 12 in a state where the bottom portion of the ring pad 22 is seated with respect to the support end 20 of the coaming part 18. By sequentially inserting into the hole 12a and the second through hole 22a of the ring pad 22, and then fastening to the nut 24 provided in the third through hole 20a of the support end 20. Installation will be done.

이 경우, 상기 너트(24)에 나사 체결되는 상기 볼트(26)는 완전 체결시 그 머리부의 높이가 상기 커버(12)의 가장자리 부위로 형성된 상기 제1관통구멍(12a)의 상부 표면 보다 낮은 위치로 설정되는 것이 바람직하고, 특히 상기 커버(12)의 상부 표면의 높이는 상기 선저부(14)의 높이, 즉 상기 코밍부(18)의 상부 표면의 높이 보다 높지 않게 설정되는 것이 더욱 바람직하다. 이는 화물창 내에서 화물의 하역시 운용되는 무한궤도 차량과의 접촉에 따른 하중 전이에 의해 상기 코밍부(18)에 대한 상기 커버(12)의 나사 체결 부위에서 수반되는 변형 등의 손상을 방지하기 위함이다. In this case, the bolt 26, which is screwed to the nut 24, has a height lower than that of the upper surface of the first through hole 12a formed at the edge of the cover 12 when the bolt 26 is fully tightened. It is preferable that the height of the upper surface of the cover 12 be set not to be higher than the height of the bottom portion 14, that is, the height of the upper surface of the combing portion 18. This is to prevent damage, such as deformation accompanying the screw fastening portion of the cover 12 to the coaming portion 18 by the load transfer due to the contact with the tracked vehicle that is operated when the cargo is unloaded in the cargo hold. to be.

즉, 상기 코밍부(18)의 지지단(20)에 대한 상기 커버(12)의 나사 체결 부위가 종래에 비해 착탈 가능한 볼트(26)에 의해 이루어지도록 설정함으로써, 상기 커버(12)의 제거시는 물론 상기 커버(12)의 완전 장착시에도 상기 볼트(26)의 머리부는 상기 커버(12)의 제1관통구멍(12a) 내부에 수용되어 외부로 노출되지 않게 되므로 화물창 내에서 운용되는 무한궤도 차량의 차륜과의 접촉을 원천적으로 차단할 수 있도록 하기 위함인 것이다. That is, by setting the screw fastening portion of the cover 12 with respect to the support end 20 of the coaming portion 18 is made by a removable bolt 26 than in the prior art, when removing the cover 12 Of course, even when the cover 12 is fully mounted, the head portion of the bolt 26 is accommodated in the first through hole 12a of the cover 12 so that it is not exposed to the outside. This is to prevent the contact with the wheel of the vehicle at the source.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-빌지 웰 12-커버 12a-제1관통구멍
14-선저부 16-공간부 18-코밍부
20-지지단 20a-제3관통구멍 22-링 패드
22a-제2관통구멍 24-너트 26-볼트10-bilge well 12-cover 12a-first through hole
14-base 16-space 18-coaming
20-supporting end 20a-third through hole 22-ring pad
22a-second through hole 24-nut 26-bolt

Claims (4)

화물창의 선저부(14) 하부에 위치한 빌지 웰(10)의 입구를 형성하는 코밍부(18)와, 상기 코밍부(18)의 전 둘레에 걸쳐 내측방향으로 수평하게 돌출되도록 결합되는 지지단(20) 및, 상기 지지단(20)의 상부에 안착되어 나사 체결로서 착탈 가능하게 결합되어 상기 빌지 웰(10)의 입구를 개폐시키는 커버(12)를 구비하고, 상기 커버(12)는 전 둘레에 걸쳐 상기 지지단(20)과의 나사 체결을 위한 제1관통구멍(12a)을 다수로 형성하며, 상기 지지단(20)은 상기 제1관통구멍(12a)을 통한 상기 커버(12)와의 나사 체결을 위한 너트(24)를 고정하고, 상기 너트(24)와 나사 체결되는 볼트(26)는 완전 체결시 그 머리부의 높이가 상기 커버(12)의 상부 표면 보다 낮은 위치로 설정되는 것을 특징으로 하는 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조.A coaming portion 18 forming an inlet of the bilge well 10 located below the bottom 14 of the cargo hold, and a support end coupled to protrude horizontally inwardly over the entire circumference of the coaming portion 18 ( 20) and a cover 12 seated on an upper portion of the support end 20 and detachably coupled by screwing to open and close an inlet of the bilge well 10, the cover 12 having a front circumference. A plurality of first through holes 12a for screwing with the support end 20 are formed, and the support end 20 is provided with the cover 12 through the first through holes 12a. The nut 24 for screwing is fixed, and the bolts 26 screwed with the nut 24 have their heads set at positions lower than the upper surface of the cover 12 when fully tightened. Structure of the bilge well in the cargo hold. 청구항 1에 있어서,
상기 커버(12)의 상부 표면의 높이는 상기 선저부(14)의 상부 표면의 높이 보다 높지 않도록 설정되는 것을 특징으로 하는 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조. The method according to claim 1,
Opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold, characterized in that the height of the upper surface of the cover 12 is set not to be higher than the height of the upper surface of the bottom portion (14). 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 커버(12)는 저면에 상기 제1관통구멍(12a)의 형성에 따른 강성 저하를 보강하기 위해 상기 지지단(20)의 상부에 안착되어 지지되는 링 패드(22)를 결합하고, 상기 링 패드(22)는 상기 볼트(26)의 관통을 위한 제2관통구멍(22a)을 형성하며, 상기 지지단(20)은 상기 너트(24)의 설치를 위한 제3관통구멍(20a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조.The method according to claim 1 or 2,
The cover 12 is coupled to the ring pad 22 is seated and supported on the upper end of the support end 20 to reinforce the degradation of the rigidity caused by the formation of the first through hole 12a on the bottom surface, the ring The pad 22 forms a second through hole 22a for penetrating the bolt 26, and the support end 20 forms a third through hole 20a for installing the nut 24. Opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold, characterized in that. 청구항 3에 있어서,
상기 링 패드(22)는 환형상으로 이루어져 상기 커버(12)의 가장자리 부위의 저면에 국한하여 결합되는 것을 특징으로 하는 화물창 내 빌지 웰의 개폐 구조.
The method according to claim 3,
The ring pad 22 is formed in an annular shape, the opening and closing structure of the bilge well in the cargo hold, characterized in that coupled to be limited to the bottom surface of the edge portion of the cover (12).
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