KR20110114467A

KR20110114467A - 무선 접속 시스템에서 스캐닝 수행 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20110114467A
Application number: KR1020110033253A
Authority: KR
Inventors: 이은종; 정인욱; 류기선; 육영수
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2010-04-12
Filing date: 2011-04-11
Publication date: 2011-10-19
Also published as: US20160192228A1; JP5572260B2; EP2559287B1; EP2559287A2; US20130136014A1; EP2559287A4; CN102884831B; US9237569B2; WO2011129574A3; US9226283B2; JP2013524714A; US9888402B2; US20150036527A1; CN102884831A; WO2011129574A2; KR101719003B1

Abstract

본 명세서는 멀티캐리어 시스템에서, 할당 캐리어의 스캐닝 수행방법에 있어서, 할당 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅 트리거 제어 정보를 포함하는 멀티캐리어 광고 메시지를 상기 기지국으로부터 수신하는 단계; 상기 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하는 단계; 및 상기 스캐닝 수행 결과 측정된 소정의 메트릭이 상기 스캔 리포팅 트리거 제어 정보에 설정된 조건을 만족하는 경우, 상기 스캐닝 수행 결과를 상기 기지국으로 리포트하는 단계를 포함하여 이루어진다.

Description

무선 접속 시스템에서 스캐닝 수행 방법 및 장치{SCANNING METHOD AND APPARATUS IN WIRELESS ACCESS SYSTEM}

본 명세서는 스캐닝 수행 방법 및 장치에 관한 것으로 특히, 기지국에 속하는 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝 수행 방법 및 장치에 관한 것이다.

이하에서, 캐리어(Carrier)에 대해 간략히 살펴보기로 한다.

사용자는 정현파 또는 주기적인 펄스파의 진폭, 주파수 및/또는 위상 등에 변조 조작을 하여 전송하고자 하는 정보를 포함할 수 있다. 이때, 정보를 운반하는 역할을 하는 정현파 또는 펄스파를 캐리어라 부른다.

캐리어를 변조하는 방식에는 싱글 캐리어 변조 방식(SCM: Single-Carrier Modulartion scheme) 또는 멀티 캐리어(MCM: Multi-Carrier Modulation scheme) 변조 방식이 있다. 이 중에서 싱글 캐리어 변조방식은 하나의 캐리어에 모든 정보를 실어 변조하는 변조 방식이다.

멀티 캐리어 변조방식은 하나의 캐리어의 전체 대역폭 채널(Channel)을 여러 개의 작은 대역폭을 갖는 부채널(Sub-channel)로 분할하고, 다수의 협대역 부캐리어(Sub-Carrier)를 각 부채널을 통해 다중으로 전송하는 기술을 말한다.

이때, 멀티 캐리어 변조 방식(MCM)을 이용시, 각 부채널은 작은 대역폭으로 인해 평탄한 특성(Flat Channel)로 근사화될 수 있다. 또한, 사용자는 간단한 등화기를 사용하여 채널의 왜곡을 보상할 수 있다. 또한, 멀티 캐리어 변조 방식은 고속 푸리에 변환(FFT)을 이용하여 고속 구현이 가능하다. 즉, 싱글 캐리어 변조방식(SCM)에 비해 고속의 데이터 전송에 유리하다.

기지국 및/또는 단말기의 성능이 발전함에 따라, 기지국 및/또는 단말기에서 제공하거나 사용할 수 있는 주파수 대역폭은 확대되고 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들에서는, 하나 이상의 캐리어를 묶어서 사용함(Carrier aggregation)으로써 광대역을 지원하는 멀티 캐리어 시스템을 개시하고 있다.

즉, 이하에서 설명하는 멀티 캐리어 시스템은 앞서 설명한 하나의 캐리어를 나눠 사용하는 멀티 캐리어 변조방식과는 달리, 하나 이상의 캐리어를 묶어서 사용하는 경우를 나타낸다.

다중 대역(Multi-Band; 또는, 멀티 캐리어(Multi-Carrier))을 효율적으로 사용하기 위해 여러 개의 캐리어(예를 들어, 여러 개의 주파수 캐리어(FC: Frequency Carrier))를 하나의 매체 접속 제어(MAC) 엔터티가 관리하는 기술이 제안되어 왔다.

도 1의 (a) 및 (b)는 다중 대역 무선 주파수(RF: Radio Frequency) 기반 신호 송수신 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 1에서, 송신단 및 수신단에서 하나의 매체 접속 제어 계층은 멀티 캐리어를 효율적으로 사용하기 위해 여러 개의 캐리어를 관리할 수 있다. 이때, 멀티 캐리어를 효과적으로 송수신하기 위해, 송신단 및 수신단은 모두 멀티 캐리어를 송수신할 수 있음을 가정한다. 이때, 하나의 매체 접속 제어 계층에서 관리되는 주파수 캐리어(FC: Frequency Carrier)들은 서로 인접할 필요가 없기 때문에 자원 관리 측면에서 유연하다. 즉, 인접 캐리어 집합(Contiguous Aggregation) 또는 불인접 캐리어 집합(Non-contiguous Aggregation) 모두 가능하다.

도 1의 (a) 및 (b)에 있어서 물리계층(PHY)0, 물리계층1, .. 물리계층 n-2, 물리계층 n-1은 본 기술에 따른 다중 대역을 나타내며, 각각의 대역은 미리 정해진 주파수 정책에 따라 특정 서비스를 위해 할당하는 주파수 캐리어(FC) 크기를 가질 수 있다. 예를 들어, 물리계층0 (RF carrier 0)은 일반 FM 라디오 방송을 위해 할당하는 주파수 대역의 크기를 가질 수 있고, 물리계층1 (RF carrier 1)은 휴대 전화 통신을 위해 할당하는 주파수 대역 크기를 가질 수 있다.

이와 같이 각각의 주파수 대역은 각각의 주파수 대역 특성에 따라 서로 다른 주파수 대역 크기를 가질 수 있으나, 이하의 설명에서는 설명의 편의상 각 주파수 캐리어(FC)는 A [MHz] 크기를 가지는 것을 가정한다. 또한, 각각의 주파수 할당 대역은 기저 대역 신호를 각 주파수 대역에서 이용하기 위한 캐리어 주파수로 대표될 수 있는바, 이하에서 각 주파수 할당 대역을 "캐리어 주파수 대역" 또는 혼동이 없는 경우 각 캐리어 주파수 대역을 대표하는 단순히 "캐리어"로 지칭하기로 한다.

또한, 최근 쓰리지피피 엘티이 에이(3GPP LTE-A)에서와 같이 상술한 캐리어를 멀티 캐리어 방식에서 이용되는 서브캐리어(subcarrier)와 구분하기 위해 "성분 캐리어(component carrier)"로 지칭할 수 있다.

이러한 측면에서 상술한 "다중 대역" 방식은 "다중 캐리어(Multi Carrier)" 방식 또는 "캐리어 집합(carrier aggregation)" 방식으로 지칭될 수도 있다.

도 2는 일반적인 무선통신 시스템에서 다중 반송파가 이용되는 형태의 일례를 나타낸다.

도 2의 (a)를 참조하면, 일반적 기술에서의 다중 반송파는 연속되는 반송파들의 묶음(contiguous carrier aggregation)일 수 있고, 도 2의 (b)와 같이 불연속적인 반송파들의 묶음(non-contiguous carrier aggregation)일 수도 있다. 이러한 반송파들을 결합하는 단위는 일반적 기술인 레거시 시스템(e.g., LTE(Long Term Evolution)-advanced 시스템의 경우 LTE, IEEE 802.16m 시스템의 경우 IEEE 802.16e)의 기본 대역폭 단위이다.

일반적 기술의 다중 반송파 환경에서는 다음과 같은 두 가지 타입의 반송파를 정의한다.

먼저, 제 1반송파(또는 프라이머리 캐리어, primary carrier)는 단말과 기지국의 트래픽, 완전한 물리계층 및 매체접속제어계층 제어정보(full PHY/MAC control information)의 교환이 수행되는 반송파를 말한다. 또한, 주 반송파는 망진입과 같은 단말의 일반적 동작에도 사용될 수 있다. 각 단말은 하나의 셀에서 하나의 주반송파를 갖는다.

그리고, 제 2반송파(또는 세컨더리 캐리어, secondary carrieer) 는 보통 제 1반송파로부터 수신되는 기지국 특정의 할당 명령과 법칙에 따른 트래픽의 교환에 사용될 수 있는 부가적인 반송파를 말한다. 제 2반송파는 멀티 캐리어 동작을 지원하기 위한 제어 시그널링을 포함할 수 있다.

일반적 기술은 위에서 기술한 프라이머리 및 세컨더리 캐리어를 기반으로 다중 반송파(multi-carrier) 시스템의 반송파를 다음과 같이 Fully configured carrier와 Partially configured carrier로 구분할 수 있다.

Fully configured carrier는 제어 시그널링이 설정되는 반송파를 말한다. 또한, 다중 반송파 운용과 다른 반송파들에 대한 정보 및 파라미터들이 상기 제어채널들에 포함될 수 있다.

Partially configured carrier는 시분할이중화 하향링크 전송(TDD DL transmission) 또는 주파수분할이중화(FDD) 모드에서 쌍을 이루는 상향링크 캐리어가 없는 하향링크 캐리어에서 하향링크 전송을 지원하기 위한 모든 제어채널이 설정되는 캐리어를 말한다.

일반적으로 단말은 프라이머리 캐리어를 통해서 망 초기 진입(initial network entry)을 수행하며, 기지국과의 등록 요청/응답(AAI_REG-REQ/RSP) 메시지 교환을 통한 등록과정에서 서로의 멀티 캐리어 능력에 대한 정보를 교환할 수 있다.

본 명세서는 멀티캐리어 시스템에서 할당 캐리어에 대한 스캐닝 필요 여부를 지시하는 지시자를 단말로 전송함으로써, 커버리지가 동일한 할당 캐리어에 대한 단말의 불필요한 스캐닝 동작을 방지하기 위한 방법을 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 명세서는 캐리어 관리(일 예로, 세컨더리 캐리어 활성화/프라이머리 캐리어 변경)를 위한 트리거 조건 정의 및 상기 정의된 트리거 조건 전송방법을 제공함에 목적이 있다.

또한, 본 명세서는 단말이 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하고, 스캔 결과를 기지국에 전송함으로써, 기지국의 특정 세컨더리 캐리어에 대한 활성화 지시가 실패하는 것을 방지하기 위한 방법을 제공하는데 목적이 있다.

본 명세서는 멀티캐리어 시스템에서, 할당 캐리어의 스캐닝 수행방법에 있어서, 할당 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅 트리거 제어 정보를 포함하는 멀티캐리어 광고 메시지를 기지국으로부터 수신하는 단계; 상기 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하는 단계; 및 상기 스캐닝 수행 결과 측정된 소정의 메트릭이 상기 스캔 리포팅 트리거 제어 정보에 설정된 조건을 만족하는 경우, 상기 스캐닝 수행 결과를 상기 기지국으로 리포트하는 단계를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 스캐닝 수행 결과는 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 통해 상기 기지국으로 전송되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 소정의 메트릭은 전송 대 간섭 및 잡음비(CINR) 메트릭 또는 수신 신호 세기 지시(RSSI) 메트릭인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 할당 세컨더리 캐리어(assigned secondary carrier)는 비활성(inactive) 또는 활성(active) 할당 세컨더리 캐리어인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스캐닝 수행 결과는 상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캐닝 수행 결과 측정된 메트릭이 임계값보다 크거나 상기 활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캐닝 수행 결과 측정된 메트릭이 임계값보다 적은 경우 상기 기지국으로 리포트되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스캔 리포팅 트리거 제어 정보는 할당 세컨더리 캐리어 중 비활성 세컨더리 캐리어에 대한 스캔닝 결과를 상기 기지국으로 리포트하기 위한 트리거 조건을 나타내는 캐리어 활성화 특정 트리거(CA-specific trigger) 필드인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기지국으로부터 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 지시하기 위한 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스캔 응답 메시지는 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 활성화가 결정되는 경우 상기 기지국으로부터 전송되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기지국으로부터 세컨더리 캐리어의 활성화 및/또는 비활성화를 지시하는 캐리어 운영(CM-CMD) 명령 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝 수행 여부를 알리는 스캐닝 필요 지시자를 포함하는 제 1 메시지를 상기 기지국으로부터 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스캐닝 필요 지시자는 1 비트 크기인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 1 메시지는 멀티 캐리어 응답(MC-RSP) 메시지, 멀티 캐리어 광고(MC-ADV) 메시지 또는 이웃 광고(NBR-ADV) 메시지 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스캐닝 수행 여부는 상기 할당 세컨더리 캐리어의 커버리지를 기준으로 결정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 명세서는 멀티캐리어 시스템에서, 할당 캐리어의 스캐닝 수행을 위한 단말에 있어서, 외부와 무선 신호를 송수신하기 위한 무선 통신부; 및 할당 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅 트리거 제어 정보를 포함하는 멀티캐리어 광고 메시지를 기지국으로부터 수신하도록 상기 무선 통신부를 제어하며, 상기 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하며, 상기 스캐닝 수행 결과 측정된 소정의 메트릭이 상기 스캔 리포팅 트리거 제어 정보에 설정된 조건을 만족하는 경우, 상기 스캐닝 수행 결과를 상기 기지국으로 리포트하도록 상기 무선통신부를 제어하기 위한 제어부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는 상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캐닝 수행 결과 측정된 메트릭이 임계값보다 크거나 상기 활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캐닝 수행 결과 측정된 메트릭이 임계값보다 적은 경우 상기 스캐닝 수행 결과를 상기 기지국으로 리포트하도록 상기 무선통신부를 제어하는 것을 특징으로 한다.

또한 제어부는 상기 기지국으로부터 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 지시하기 위한 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 수신하도록 상기 무선통신부를 제어하는 것을 특징으로 한다.

본 명세서는 멀티캐리어 시스템에서 할당 캐리어에 대한 스캐닝 필요 여부를 지시하는 지시자를 단말로 전송함으로써, 커버리지가 동일한 할당 캐리어에 대해 단말이 불필요한 스캐닝을 수행하지 않게 되는 효과가 있다.

또한, 본 명세서는 단말이 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하고, 스캔 결과를 기지국에 전송함으로써, 기지국의 특정 세컨더리 캐리어에 대한 활성화 지시가 실패하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1의 (a) 및 (b)는 다중 대역 무선 주파수(RF: Radio Frequency) 기반 신호 송수신 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일반적인 무선통신 시스템에서 다중 반송파가 이용되는 형태의 일례를 나타낸다.
도 3은 광대역 무선 접속 시스템에서 기지국이 캐리어 관리(운영) 메시지(AAI_CM-CMD message)를 통해, 단말에 하나 이상의 캐리어를 할당하는 절차의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 4(a)는 임의의 기지국에 속하는 멀티캐리어들의 커버리지가 같은 경우를 나타내며, 도 4(b)는 임의의 기지국에 속하는 멀티 캐리어들의 커버리지가 같지 않은 경우를 나타낸 도이다.
도 5는 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 스캐닝 필요 지시자를 이용하여 스캐닝 동작 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 6은 본 명세서의 제 1 실시 예에 또 다른 일 예로서, 스캐닝 필요 지시자 및 캐리어 활성화 특정 트리거 조건을 이용하여 스캐닝 동작 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 7은 제 2 실시 예의 트리거 조건 1에 따른 단말이 셀 중심으로 이동하는 경우, 스캐닝 및 스캔 리포팅을 위한 트리거 값을 나타낸다.
도 8은 제 2 실시 예의 트리거 조건 2에 따른 단말이 셀 중심과 멀어지는 방향으로 이동하는 경우, 스캐닝 및 리포팅을 위한 트리거 값을 나타낸다.
도 9는 본 명세서의 제 3 실시 예에 따른 멀티캐리어 특정 트리거 조건을 통해, 할당 세컨더리 캐리어의 스캐닝 결과를 리포트하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 10은 본 명세서의 일 실시 예에 따른 무선통신 시스템을 나타낸 블록도이다.

이하, 본 명세서에 따른 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 명세서에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 명세서의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

이하의 실시 예들은 본 명세서의 구성요소들과 특징들이 소정 형태로 결합된 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려되어야 한다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 명세서의 실시 예를 구성하는 것도 가능하다. 본 명세서의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시 예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시 예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다.

본 명세서에서의 실시 예들은 기지국과 단말 간의 데이터 송수신 관계를 중심으로 설명되었다. 여기서, 기지국은 단말과 직접적으로 통신을 수행하는 네트워크의 종단 노드(terminal node)로서의 의미를 갖는다. 본 문서에서 기지국에 의해 수행되는 것으로 설명된 특정 동작은 경우에 따라서는 기지국의 상위 노드(upper node)에 의해 수행될 수도 있다.

즉, 기지국을 포함하는 다수의 네트워크 노드들(network nodes)로 이루어지는 네트워크에서 단말과의 통신을 위해 수행되는 다양한 동작들은 기지국 또는 기지국 이외의 다른 네트워크 노드들에 의해 수행될 수 있음은 자명하다. '기지국'은 고정국(fixed station), Node B, eNode B(eNB), 억세스 포인트(access point) 등의 용어에 의해 대체될 수 있다. 또한, '단말'은 UE(User Equipment), MS(Mobile Station), MSS(Mobile Subscriber Station) 등의 용어로 대체될 수 있다.

본 명세서의 실시 예들은 다양한 수단을 통해 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 명세서의 실시예들은 하드웨어, 펌웨어(firmware), 소프트웨어 또는 그것들의 결합 등에 의해 구현될 수 있다.

하드웨어에 의한 구현의 경우, 본 명세서의 실시예들에 따른 방법은 하나 또는 그 이상의 ASICs(application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서, 콘트롤러, 마이크로 콘트롤러, 마이크로 프로세서 등에 의해 구현될 수 있다.

펌웨어나 소프트웨어에 의한 구현의 경우, 본 명세서의 실시예들에 따른 방법은 이상에서 설명된 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등의 형태로 구현될 수 있다. 소프트웨어 코드는 메모리 유닛에 저장되어 프로세서에 의해 구동될 수 있다. 상기 메모리 유닛은 상기 프로세서 내부 또는 외부에 위치하여, 이미 공지된 다양한 수단에 의해 상기 프로세서와 데이터를 주고 받을 수 있다.

이하의 설명에서 사용되는 특정 용어들은 본 명세서의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 명세서의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.

멀티 캐리어 동작 모드( Multicarrier operation modes )

1. 멀티 캐리어 접합(Multicarrir Aggregation)

멀티 캐리어 접합(Multicarrir Aggregation)은 단말이 secondary carrier를 통해 데이터 전송을 수행하고 있는 동안, 단말의 물리 계층 연결(physical layer connection)을 유지하며, primary carrier를 통해 제어 시그널링(control signaling)을 모니터링하는 멀티 캐리어 모드(multicarrier mode)를 말한다.

2. 멀티 캐리어 스위칭(Multicarrier Switching)

멀티 캐리어 스위칭(Multicarrier Switching)은 secondary carrier를 통해 E-MBS 서비스를 수신하기 위해, 기지국의 지시에 의해 primary carrier에서 부분 구성된 또는 완전 구성된 secondary carrier로 단말의 물리 계층 연결(physical layer connection)을 스위칭하는 멀티 캐리어 모드를 말한다.

3. 기본 멀티 캐리어 모드(Basic MC mode)

기본 멀티 캐리어 모드(Basic MC mode)는 단말이 멀티 캐리어 동작과 관련된 캐리어들의 최적화된 스캐닝 뿐만 아니라, primary carrier 변경 과정을 지원하지만 단지 sigle carrier로 동작하는 모드를 말한다.

이하, 멀티 캐리어 동작에서 사용될 수 있는 용어를 정의한다.

1. 가용 캐리어(Available carrier): 가용 캐리어는 기지국(ABS)에 속하는 모든 캐리어를 의미한다. 단말은 가용 캐리어에 대한 정보를 글로벌 캐리어 설정(AAI_Global-config) 메시지 또는 멀티 캐리어 공시(AAI_MC-ADV) 메시지를 통하여 획득할 수 있다.

2. 할당 캐리어(Assigned carrier): 할당 캐리어는 단말의 능력(capability)에 따라 기지국이 단말에 할당하는 가용 캐리어의 서브셋(subset)을 의미한다. 즉, 기지국은 단말의 능력을 고려하여 자신의 가용 캐리어 중 하나 이상을 단말의 할당 세컨터리 캐리어(Assigned secondary carrier)로 할당해줄 수 있다.

3. 활성 캐리어(Active carrier): 활성 캐리어는 단말과 기지국 사이에 실제로 데이터를 교환할 준비가 된 캐리어를 의미하며, 할당 캐리어의 서브셋(subset)일 수 있다. 할당 세컨더리 캐리어의 활성화/비활성화(activation/deactivation)는 서비스 품질(QoS) 요구에 기반한 기지국의 판단에 의해 결정될 수 있다. 기지국은 특정 세컨더리 캐리어에 대한 활성화/비활성화 여부를 단말에 캐리어 관리(운영) 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 통해 지시할 수 있다.

상술한 정의를 바탕으로 이하에서는 기지국이 단말에 캐리어를 할당하는 절차에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다.

도 3은 광대역 무선 접속 시스템에서 기지국이 캐리어 관리(운영) 메시지(AAI_CM-CMD message)를 통해, 단말에 하나 이상의 캐리어를 할당하는 절차의 일례를 설명하기 위한 도면이다.

도 3을 참조하면, 단말(AMS)은 기지국(ABS)과 스캐닝, 레인징 등의 과정을 포함하는 초기 접속 절차(initial network entry)를 수행한다(S301).

단말과 기지국은 등록 요청/응답(AAI_REG-REQ/RSP) 메시지를 통하여 상호 간의 멀티캐리어 능력(Multicarrier Capabilities)에 대한 정보를 교환할 수 있다(S302, S303).

기지국은 단말에 AAI_REG-RSP 메시지를 전송한 후 글로벌 캐리어 설정(AAI_Global-config) 메시지를 전송할 수 있다(S304). 글로벌 캐리어 설정 메시지에는 네트워크에서 지원하는 모든 가용 캐리어에 대한 정보가 포함된다.

또한, 단말은 기지국으로부터 주기적으로 방송되는 멀티 캐리어 공시(또는 광고)(AAI_MC-ADV) 메시지를 수신하여 기지국의 멀티캐리어 설정에 관한 정보를 획득할 수 있다(S305).

이후 단말은 획득한 정보를 이용하여 기지국의 가용캐리어의 멀티 캐리어 설정(multicarrier configurations)에 따라 자신이 지원할 수 있는 캐리어들(AMS's supportable carriers)에 대한 정보를 멀티 캐리어 요청(AAI_MC-REQ) 메시지를 통하여 기지국에 알리는 방법으로 할당 캐리어의 리스트를 기지국에 요청할 수 있다(S306).

기지국은 단말로부터 수신한 정보를 바탕으로 자신의 가용 캐리어에서 단말의 세컨더리 캐리어로 할당될 서브셋을 결정하여 할당 캐리어 리스트를 결정하고 멀티 캐리어 응답(AAI_MC-RSP) 메시지를 통하여 이를 단말에 알릴 수 있다(S307).

이후 기지국은 서비스 품질(QoS) 요구에 기반한 판단에 따라 단말에 할당한 할당 캐리어의 활성화/비활성화 여부를 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 통하여 단말에 지시할 수 있다(S308).

이하, 본 명세서는 멀티 캐리어를 이용하여 기지국과 통신을 수행하는 단말의 불필요한 스캐닝 수행 동작을 방지하며, 기지국으로부터 할당된 세컨더리 캐리어 중 비활성 캐리어에 대한 채널 상태 측정을 통해 기지국의 캐리어 활성화 지시가 실패하는 것을 방지하기 위한 방법을 제안한다.

제 1 실시 예

제 1 실시 예는 단말의 불필요한 스캐닝 수행을 방지하기 위해, 기지국으로부터 할당된 세컨더리 캐리어(할당 세컨더리 캐리어)에 대한 스캐닝 필요성 여부를 알리는 지시자(Scanning required indicator)를 단말로 전송하는 방법을 제안한다.

먼저, 종래의 멀티캐리어 동작은 서빙 기지국(serving ABS)의 할당 캐리어에 대한 스캐닝은 기지국의 지시(AAI_SCN-RSP 메시지)에 의해 수행되거나 또는 단말이 임의로 수행할 수 있도록 한다. 여기서, 단말이 임의로 할당 캐리어에 대한 스캐닝을 수행한 경우, 상기 스캐닝 수행 결과에 대한 리포팅(reporting)은 기지국의 지시가 있을 경우에만 수행될 수 있다.

하지만, 멀티캐리어가 배치된 셀이 하기와 같은 경우에는 단말이 불필요하게 스캐닝을 수행할 수 있게 된다.

1. 임의의 기지국에 속하는 멀티 캐리어들의 커버리지가 같은 경우

2. 임의의 기지국에 속하는 멀티 캐리어들의 커버리지가 같지 않은 경우

도 4a는 임의의 기지국에 속하는 멀티캐리어들의 커버리지가 같은 경우를 나타내며, 도 4b는 임의의 기지국에 속하는 멀티 캐리어들의 커버리지가 같지 않은 경우를 나타낸 도이다.

먼저, 도 4a에 도시된 바와 같이, 임의의 ABS에 속하는 모든 캐리어의 커버리지가 모두 같은 경우, 단말은 할당 캐리어(assigned carrier)에 대한 채널 상태 정보를 측정하기 위한 스캐닝을 수행할 필요가 없을 수 있다. 그러나 종래에는 단말이 임의로 어떤 캐리어에 대한 스캐닝을 수행할 수 있도록 하고 있어, 커버리지가 같은 캐리어에 대해서 불필요하게 스캐닝을 수행한다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 단말이 네트워크 진입(또는 재진입)(network (re)entry) 시에 기지국으로부터 할당받은 할당 세컨더리 캐리어가 서로 다른 coverage를 가지는 경우, 기지국은 단말의 위치를 정확히 파악하지 못하고, 비활성 캐리어(inactive carrier(s))의 채널 상태를 모르는 경우, 임의의 비활성 캐리어에 대해 활성화(activation)하도록 지시한다. 이 경우, 해당 캐리어가 기존의 활성화된 캐리어보다 더 작은 커버리지를 가지고, 단말이 기지국이 활성화를 지시한 캐리어의 커버리지에 있지 않은 경우, 기지국의 해당 캐리어에 대한 활성화는 실패할 수 있다.

따라서, 임의의 세컨더리 캐리어에 대한 CINR과 같은 DL carrier에 대한 채널 상태 정보는 활성 캐리어 뿐만 아니라 비활성 캐리어에 대해서도 측정되고, 상기 측정된 결과를 기지국으로 전송할 수 있도록 할 필요가 있다.

스캐닝 필요 지시자( Scanning required indicator ) 정의

스캐닝 필요 지시자 또는 스캐닝 필요 지시 필드는 만약 해당 캐리어가 secondary carrier로 사용되고, 해당 carrier가 inactive carrier인 경우, 해당 carrier에 대한 (단말의 임의적인) 스캐닝이 필요한지 아닌지를 알려주기 위해 기지국에서 단말로 전송된다. 또한, 상기 스캐닝 필요 지시자는 각 carrier당 1 bit 크기를 가질 수 있다.

또한, 상기 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)는 기지국이 assigned secondary carrier를 단말에게 할당할 때 전송될 수 있다. 일 예로, AAI_MC-RSP 메시지에 포함되어 단말로 전송될 수 있다.

여기서, 기지국은 assigned secondary carrier의 스캐닝 여부를 캐리어들의 coverage를 기준으로 결정할 수 있다. 왜냐하면, 각 캐리어의 coverage는 기지국이 알고 있는 정보이기 때문에 이값을 참조하여 단말에게 알릴 수 있다.

기지국은 scanning required indicator를 통해 스캐닝할 필요가 없다고 알린 캐리어에 대해서는 단말에게 스캐닝 리포팅(scanning reporting)에 대한 요청 없이, 캐리어 관리(carrier management)의 타겟 캐리어로 선택할 수 있다. 여기서, 상기 캐리어 관리는 carrier activation, deactivation 또는 primary carrier change와 같은 것일 수 있다.

기지국은 상기 스캐닝 필요 지시자를 통해 스캐닝이 필요없다고 알린 assigned secondary carrier에 대한 채널상태(CINR, RSSI, RTD…) 정보는 프라이머리 캐리어(primary carrier)의 채널상태 정보를 참조하여 사용할 수 있다. 즉, 기지국은 스캐닝이 필요없다고 알린 할당 세컨더리 캐리어에 대한 채널상태 정보는 상기 프라이머리 캐리어의 채널상태 정보와 동일한 것으로 간주할 수 있다.

스캐닝 필요 지시자( scanning required indicator ) 전송

이하에서는, 제 1 실시 예에서 정의한 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)를 포함하는 MC-RSP 메시지, MC-ADV 메시지 또는 NBR-ADV 메시지 포맷의 일 예들을 각각 살펴보기로 한다.

(1) 멀티캐리어 응답 메시지(AAI_MC-RSP message)에 포함되어 전송

하기 표 1은 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)가 AAI_MC-RSP 메시지에 포함되는 경우의 일 예를 나타낸다.

표 1을 참조하면, 스캐닝 필요 지시자 필드는 할당 캐리어가 비활성 캐리어일 경우, 캐리어 관리를 위해 스캐닝을 수행할 필요가 있는지에 대해 지시한다. 일 예로, 상기 스캐닝 필요 지시자 필드가 '0b0'으로 설정된 경우, 단말은 해당 캐리어에 대한 스캐닝을 수행한다. 또한, '0b1'로 설정된 경우, 단말은 기지국으로부터 어떤 지시가 없다면 해당 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하지 않을 것이다.

하기 표 2는 스캐닝 필요 지시자 필드가 '0b1'로 설정된 경우, 캐리어 관리 특정 트리거 조건(CA-specific trigger condition) 필드가 MC-RSP 메시지에 포함된 경우의 일 예를 나타낸다.

Field	Size (bit)	Note
Global_Assign	1	Indicates whether the ABS assigns all the carriers requested by AMS through AAI_MC-REQ 0b0: The ABS assigns a subset of the carriers requested by AMS 0b1: The ABS assigns all the carriers requested by AMS
If(Global_Assign == 0){
Number of Assigned Carriers (N)	3	Number of Assigned Secondary Carriers.
For (i=0; i<N; i++){
Physical carrier index	6	The index refers to a Physical carrier index in AAI_MC-ADV message. Logical carrier index is assigned implicitly in the order of assigned physical carrier index.
Scanning required indicator	1	0: The AMS does not need to perform scanning when the carrier is inactive . 1: The AMS may perform scanning without any direction from ABS when the carrier is inactive .
If ( scanning required indicator ==1){
CM-specific Trigger TLVs	variables	CM - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description for assigned carriers .
}
}
}
Support of data transmission over guard sub-carrier	1	0 = not support 1= support

하기 표 3은 스캐닝 필요 지시자 필드가 '0b1'로 설정된 경우, 캐리어 관리 특정 트리거 조건 필드가 MC-RSP 메시지에 포함된 경우의 또 다른 일 예를 나타낸다.

M/O	Attributes/Array of attributes	Size (bit)	Value/Note	Conditions
M	Global Assign	1	Indicates whether the ABS assigns all the carriers requested by AMS through AAI_MC-REQ 0b0: The ABS assigns a subset of the carriers requested by AMS 0b1: The ABS assigns all the carriers requested by AMS
O	Number of assigned carriers	3	Indicates the number of carriers to be assigned to the MS	Shall be present when the Global Assign is zero
O	Physical carrier index	6	Indicates the carriers to be assigned to the MS. Logical carrier index is assigned implicitly in the order of assigned physical carrier index.	Shall be present when the Global Assign is zero
O	Scanning required indicator	1	Indicates whether the AMS needs to perform the scanning procedure for the assigned carrier when the carrier is inactive . 0: The AMS doesn't need to perform scanning . 1: The AMS may perform scanning without any direction from ABS .	Shall be present when the Global Assign is zero
O	CM - specific Trigger TLVs	variables	CM - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description for assigned carriers .	Shall be present when the Scanning required indicator is set to 1.
M	Support of data transmission over guard sub-carrier	1	Indicates the support of guard carrier for data 0b0: not supported 0b1: supported

(2) 멀티캐리어 광고(또는 공시) 메시지(AAI_MC-ADV message)에 포함되어 전송

하기 표 4는 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)가 AAI_MC-ADV message에 포함된 경우의 일 예를 나타낸다.

(3) 이웃 광고(또는 공시) 메시지(AAI_NBR-ADV message)에 포함되어 전송

하기 표 5는 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)가 AAI_NBR-ADV message에 포함된 경우의 일 예를 나타낸다.

도 5는 본 명세서의 제 1 실시 예에 따른 스캐닝 필요 지시자를 이용하여 스캐닝 동작 방법을 나타낸 흐름도이다.

도 5를 참조하면, 기지국은 단말로 특정 캐리어에 대한 스캐닝 필요 여부를 지시하는 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)를 포함하는 메시지를 전송한다.(S501)

여기서, 상기 메시지는 상기에서 살핀 것처럼, MC-RSP 메시지, MC-ADV 메시지 또는 NBR-ADV 메시지일 수 있다.

상기 스캐닝 필요 지시자가 MC-RSP 메시지를 통해 전송되는 경우, 기지국이 할당 세컨더리 캐리어를 단말에게 할당할 때, 함께 MC-RSP 메시지에 포함되어 단말로 전송된다.

상기 스캐닝 필요 지시자 또는 스캐닝 필요 지시 필드는 상기 특정 캐리어가 secondary carrier로 사용되고, 해당 carrier가 inactive carrier인 경우, 상기 메시지에 포함되어 전송될 수 있다. 또한, 상기 스캐닝 필요 지시자는 각 carrier당 1 bit 크기를 가질 수 있다.

이후, 단말은 상기 스캐닝 필요 지시자가 '0b1'로 설정된 캐리어에 대해서만 스캐닝을 수행한다(S502).

단말은 상기 스캐닝 수행 결과를 기지국으로 리포트(또는 보고)하게 된다(S503). 여기서, 상기 스캐닝 수행 결과는 스캔 리포트 메시지를 통해 상기 기지국으로 전송될 수 있다.

도 6은 본 명세서의 제 1 실시 예에 또 다른 일 예로서, 스캐닝 필요 지시자 및 캐리어 활성화 특정 트리거 조건을 이용하여 스캐닝 동작 방법을 나타낸 흐름도이다.

도 6을 참조하면, 기지국은 단말로 특정 캐리어에 대한 스캐닝 필요 여부를 지시하는 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator) 및 캐리어 활성화 특정 트리거 조건을 포함하는 메시지를 전송한다.(S601)

여기서, 상기 캐리어 활성화 특정 트리거 조건은 상기 스캐닝 필요 지시자가 일 예로, '0b1'로 설정된 경우, 상기 메시지에 포함되어 단말로 전송된다. 여기서, 상기 메시지는 상기에서 살핀 것처럼, MC-RSP 메시지, MC-ADV 메시지 또는 NBR-ADV 메시지일 수 있다.

단말은 상기 스캐닝 필요 지시자가 '0b1'로 설정된 캐리어로부터 측정한 채널 상태 정보(CINR, RSSI, RTD)의 메트릭이 상기 캐리어 활성화 특정 트리거 조건의 스캐닝 개시 조건을 만족하는 경우(S602), 단말은 상기 해당 캐리어에 대한 스캐닝을 수행한다(S603).

이후, 단말은 상기 스캐닝 수행 결과가 상기 멀티캐리어 특정 트리거 조건의 스캔 리포트 조건을 만족하여 기지국에 스캔 리포팅을 트리거 하는 경우(S604), 단말은 상기 스캐닝을 통해 측정된 전송 대 간섭 및 잡음비(Carrier to Interference and Noise Ratio:CINR), 수신 신호 세기 지시(Received Signal Strength Indication:RSSI) 및 왕복 지연 시간(Round Trip Delay:RTD) 등(스캐닝 수행 결과)을 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 통해 기지국으로 전송한다.(S605)

제 2 실시 예

본 명세서의 제 2 실시 예는 캐리어 관리(또는 운영)를 위한 트리거 조건(일 예로, 멀티캐리어 특정 트리거(MC-specific trigger))이 새롭게 정의되는 경우, 새롭게 정의된 멀티캐리어 특정 트리거와 같은 값의 유무에 따라 해당 캐리어의 스캐닝 유무를 알리는 방법을 제공한다.

즉, 제 2 실시 예는 carrier management를 위한 trigger condition이 새롭게 정의(일 예로, MC-specific trigger 또는 CA-specific trigger)되고, 이 값이 AAI_MC-ADV 또는 AAI_NBR-ADV 와 같은 브로드캐스트 메시지를 통해 전송되는 경우, 참조 캐리어(reference carrier)와 동일 coverage를 가짐으로써 (또는 여러가지 다른 이유로) 스캐닝을 생략할 수 있는 캐리어인 경우, 브로드캐스트 메시지에서 전송되어야 하는 MC-specific trigger와 같은 값의 유무에 따라 해당 carrier의 스캐닝 유무를 알릴 수 있다.

여기서, 상기 참조 신호는 멀티캐리어 광고(AAI_MC-ADV) 메시지 또는 이웃 광고(AAI_NBR-ADV) 메시지에서의 첫 번째 캐리어일 수 있다.

이하에서, 상기 캐리어 관리(세컨더리 캐리어 활성화)를 위해 정의된 트리거 조건에 대해 살펴보기로 한다.

1. 세컨더리 캐리어 활성화를 위한 스캐닝 트리거 조건

본 명세서에서 제안하는 스캐닝 트리거(Scanning trigger) 조건은 해당 비활성 캐리어가 현재 단말의 입장에서 수신이 가능한가의 여부이다.

즉, 프라이머리 캐리어(Primary carrier)에 비해서 작은 coverage를 갖는 캐리어에 대해서만 이러한 트리거 조건이 필요하다. 왜냐하면, 일반적으로 큰 coverage를 갖는 carrier의 영역이 작은 coverage 를 갖는 carrier의 영역을 포함하기 때문이다.

(1) 트리거 조건 1

상기에서 언급한 것과 같이 셀의 중심부로 갈수록 작은 coverage를 갖는 carrier의 가용 확률이 높아지며, 즉 가장 쉽게 사용할 수 있는 트리거 조건은 primary carrier의 power, SINR, RSSI 등의 값이 특정 값 이상일 경우로 생각할 수 있다.

기지국은 두 캐리어의 커버리지에 대한 정보를 알고 있기 때문에, primary carrier 기준으로 특정 값이 어느 이상이 되는 경우 스캐닝을 시작하라고 알려줄 수 있다. 이 값은 수신기의 성능과는 무관하게 기지국 관점에서 결정해야 하므로, Signal Power 또는 RSSI와 같은 값들이 트리거를 위해 사용될 수 있다.

단말은 셀의 중심으로 진입하면서 해당 트리거 값이 특정 secondary carrier의 trigger condition을 만족하면, 해당 secondary carrier의 scanning을 시작할 수 있다.

(2) 트리거 조건 2

반대로, 만일 단말이 가용 영역에서 비가용영역으로 이동하는 경우에도 해당 trigger 값이 특정 값 이하가 되면 scanning을 시작할 수 있다.

2. 세컨더리 캐리어 활성화를 위한 스캔 리포팅 트리거 조건

상기 트리거 조건 1에 따라 스캐닝이 시작되는 경우, 스캐닝한 값이 특정 값 이상이 되면 단말은 이를 기지국에 보고하여 현재 캐리어가 가용한 지를 알려줄 수 있다.

반대로, 상기 트리거 조건 2에 따라 스캐닝이 시작되는 경우에는 스캐닝 값이 특정 값 이하가 되면 단말은 이를 기지국에 보고하여 현재 캐리어가 가용한 지를 알려줄 수 있다. 단말은 스캐닝 결과에 대한 리포트를 기지국으로 주기적으로 알려줄 수도 있으며, 만족하는 상황에 한 번만 전송할 수도 있다.

가용/비가용의 판단 여부는 common 한 값 (RSSI, Signal Power) 등으로 결정될 수도 있지만, 실제 송수신과 관련된 값이기 때문에 단말의 수신 안테나 수, 수신기 성능 등에 영향을 받을 수 있다. 그래서, 이 경우 SINR, CINR 등의 값을 사용하여 실제 수신 성능을 기반으로 결정하는 것이 바람직하다.

만일 수신 성능을 기반으로 할 경우에는 전체 cell에서 모든 carrier에 동일한 trigger condition value를 사용할 수 있으며, 이 경우 trigger condition 전송에 따른 overhead를 감소시킬 수 있다.

따라서, 기지국은 단말의 보고 기반으로 특정 secondary carrier가 activation이 가능한 지를 확인 할 수 있다.

또한, 특정 세컨더리 캐리어의 비활성(De-activation)의 경우에는 활성 캐리어의 CQI 등의 feedback을 기반으로 가용 여부를 확인할 수 있다.

또한, 단말이 스캐닝 결과 리포팅(Reporting)을 기지국으로 한 번 하는 경우에는 상기 스캐닝 결과 리포팅을 하는 것이 스캐닝의 해제 조건이 될 수 있다.

결국 필요한 trigger condition이 carrier 마다 2개, report condition도 carrier 마다 2개가 될 수 있는데, report condition 은 네트워크 당 2개를 정의하는 방법도 있으며, 2개를 정의하는 대신 중간값으로 정의한 후 미리 정해진 margin을 + 또는 - 로 해서 2개를 유추할 수도 있다.

도 7은 제 2 실시 예의 트리거 조건 1에 따른 단말이 셀 중심으로 이동하는 경우, 프라이머리 캐리어의 파워와 세컨더리 캐리어의 SINR에 따른 스캐닝 및 스캔 리포팅을 위한 트리거 값을 나타낸다.

도 8은 제 2 실시 예의 트리거 조건 2에 따른 단말이 셀 중심과 멀어지는 방향으로 이동하는 경우, 프라이머리 캐리어의 파워와 세컨더리 캐리어의 SINR에 따른 스캐닝 및 리포팅을 위한 트리거 값을 나타낸다.

하기 표 6은 캐리어 관리를 위한 멀티캐리어 특정 트리거 필드가 AAI_NBR-ADV 메시지에 포함된 경우의 일 예를 나타낸다.

표 6을 참조하면, 멀티캐리어 특정 트리거 필드는 할당 캐리어들에 대한 트리거 조건을 나타내는 표 9 내지 표 12에서 정의된 인코딩을 갖는 멀티캐리어 특정 트리거를 말한다.

만약, 멀티캐리어 특정 트리거가 특정 캐리어를 위해 단말로 전송되는 경우, 단말은 상기 인코딩에 의해 트리거된 어떤 동작을 수행할 것이다. 그 밖에, 단말은 상기 캐리어에 대한 특정 동작을 수행할 필요가 없으며 참조 캐리어(일 예로, 이전 캐리어)의 측정 결과를 참조할 것이다.

하기 표 7은 캐리어 관리를 위한 멀티캐리어 특정 트리거 필드가 AAI_MC-ADV 메시지에 포함되는 경우의 일 예를 나타낸다.

제 3 실시 예

본 명세서의 제 3 실시 예는 캐리어 관리(Carrier Management)(일 예로, 세컨더리 캐리어 활성화 또는 프라이머리 캐리어 변경)를 위한 트리거 조건(trigger condition)을 정의하고, 상기 정의된 트리거 조건을 포함하는 메시지 전송 방법을 제공한다.

먼저, 본 명세서의 제 3 실시 예에서 제안하는 방법 이전에는 HO 수행을 목적으로 이웃 기지국의 특정 캐리어에 대한 채널 상태를 측정하기 위한 트리거 조건을 AAI_SCD 메시지를 통해 정의하도록 하고 있다.

하지만, 서빙 기지국(serving cell)에 속하는 캐리어에 대한 스캐닝은 기지국의 지시에 의해 SCN-REQ/RSP/REP 메시지 과정을 통해 수행가능 하도록 정의는 하고 있지만, 다수의 세컨더리 캐리어(multiple secondary carrier)에 대한 스캐닝을 위한 트리거 조건(trigger condition)은 별도로 정의하고 있지 않다.

즉, 종래 스캐닝 동작과 관련하여서는, 단말이 임의의 값에 의해 대상 캐리어(target carrier)의 채널 상태가 좋아짐을 인식하더라도, 해당 캐리어에 대한 채널상태 측정을 수행하지 않을 수 있다.

또한, 단말은 스캐닝을 수행하였다 하더라도 상기 스캐닝 수행 결과에 대한 기지국으로의 리포트(SCN-REP 메시지 전송)는 기지국으로부터 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 수신한 경우에만 전송한다. 즉, 셀 내의 임의의 캐리어에 대한 단말의 채널상태 정보 전송은 기지국의 요청에 의해서만 전송된다.

이런 경우, 기지국은 단말에 대한 캐리어 관리(carrier management)가 필요한 경우에는 먼저, 단말로 스캐닝을 요청하고, 단말로부터 상기 스캐닝 결과를 수신한 후에야 캐리어 관리를 수행할 수 있게 된다. 이 경우는 멀티 캐리어 동작을 위해 수행할 수 있는 캐리어 관리 관련 과정에 대한 지연을 발생시키게 된다.

또한, 상기에서 살핀 것처럼, 기지국이 단말로 스캐닝을 요청하지 않고, 기지국이 임의로 단말에 대해 carrier management(일 예로, 할당 세컨더리 캐리어에 대한 활성화)를 지시하게 되는 경우, 타겟 캐리어(target carrier)의 채널 상태를 모르는 상태에서 임의로 target carrier를 선택하게 됨으로써, 타겟 캐리어(target carrier)의 채널상태가 나쁜 경우 캐리어 관리가 실패하거나 비효율적인 캐리어 관리를 초래하는 결과를 가져올 수 있다.

이하, 본 명세서의 제 3 실시 예에 따른 캐리어 관리(일 예로, 세컨더리 캐리어 활성화)를 위한 트리거 조건을 정의하고, 상기 정의된 트리거 조건을 전송하는 방법에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다.

1. 할당 캐리어들에 대한 단말의 스캐닝

스캐닝 과정은 단말이 캐리어 관리(일 예로, 세컨더리 캐리어 활성화 또는 프라이머리 캐리어 변경)를 위해 할당된 캐리어들에 대한 측정을 수행하고 필요한 시스템 구성 정보를 획득하기 위한 기회를 제공한다.

단말은 멀티캐리어 접합에 대한 능력이 허용되는 경우, 스캐닝을 위한 전용 시간 구간 없이 할당 캐리어들에 대한 측정을 수행할 수 있다.

기지국은 SCD 메시지(또는 MC-ADV 메시지, NBR-ADV 메시지, SFH, MC-RSP 메시지)내에 타겟(또는 대상) 캐리어들에 기초한 트리거 파라미터 값들을 명시할 수 있다. 또한, 기지국은 단말이 스캔할 타겟 캐리어 형태(완전 또는 부분적으로 구성된) 및/또는 SCD 메시지 내에서 정의된 값들을 오버라이드(override)한 평균 파라미터들을 명시할 수 있다.

여기서, 캐리어 관리를 위해 사용되는 트리거 조건은 핸드오버를 위해 사용되는 트리거 조건과 달리 네트워크 재진입 후에 단말에 되도록 빨리 수신해야 하는 정보이다. 따라서, 상기 캐리어 관리를 위해 사용되는 트리거 조건은 AAI_SCD 메시지를 통해 전송되는 것보다는 다른 메시지 또는 슈퍼프레임 헤더(SFH)를 통해 전송되는 것이 바람직할 수 있다.

만약, AAI_SCD (또는 SFH, AAI_MC-ADV) 메시지를 통해 캐리어 관리를 위해 정의된 trigger condition이 전송되고, 이웃 기지국의 AAI_SCD 메시지에 대한 정보가 서빙 기지국의 AAI_SCD 정보와 다를 경우, neighbor ABS의 다른 AAI_SCD 정보는 AAI_NBR-ADV 에서 전송되어짐이 바람직하다.

만약, 단말의 능력(capability)에 대한 제약으로 인해, 기지국으로부터 할당된 할당 세컨더리 캐리어들을 동시에 스캐닝할 수 없다면, 단말은 기지국에게 time interval을 할당받아야 한다. 이와 같은 경우, 할당 캐리어에 대한 단말의 스캐닝 과정은 하기와 같이 수행될 수 있다.

기지국은 단말의 능력에 대한 제약으로 인해 동시에 할당 캐리어 및 활성 캐리어에 대한 채널 상태 측정을 수행할 수 없을 때, 캐리어를 찾고 모니터하도록 단말에게 시간 인터벌을 할당할 수 있다.

2. 할당 캐리어에 대한 트리거 조건 정의

(1) 단말이 스캐닝 과정을 시작할 때 정의하는 조건들

(2) 단말이 서빙 기지국으로 스캐닝 측정 결과를 리포트할 때 정의하는 조건들

(3) 단말이 캐리어 관리 요청 메시지를 전송함으로써 프라이머리 캐리어 변경을 시작하려고 할 때 정의하는 조건들

- 단말이 캐리어 관리(일 예로, 세컨더리 캐리어 관리(secondary carrier management) 또는 프라이머리 캐리어 변경(primary carrier change))를 시작하도록 정의되는 경우, 단말의 캐리어 관리 과정 요청을 위해 캐리어 관리 요청(AAI_CM-REQ) 메시지가 정의될 수 있으며, 상기 캐리어 관리 요청 메시지는 기지국이 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 전송하도록 할 수 있다.

(4) 타겟 캐리어가 도달할 수 없는(unreachable) 경우 정의하기 위한 조건들

(5) 단말이 현재 활성 캐리어를 가지고 통신을 유지할 수 없는 경우 정의하기 위한 조건들

(6) 캐리어 관리 취소를 위한 조건들

멀티캐리어 특정(또는 캐리어 활성화) 트리거 조건( MC - specific trigger condition 또는 CA - specific trigger condition ) 정의

핸드오버(HO) 수행을 위한 핸드오버 관련 트리거 조건(Trigger condition)은 시스템 구성 디스크립터(SCD) 메시지를 통해 기지국에서 단말로 전송된다.

여기서, 기지국이 멀티캐리어(또는 캐리어 활성화) 특정 트리거 조건(MC-Specific Trigger condition 또는 CA-specific trigger condition)을 AAI_SCD 메시지를 통해 단말로 전송하는 경우, 상기 HO를 위한 트리거 조건과 구별하기 위해 다른 트리거 조건으로 정의될 수 있다.

또한, 상기 멀티캐리어 특정 트리거 조건은 상기 HO를 위한 트리거 조건과 구별을 위해, 상기 SCD 메시지뿐만 아니라, 멀티캐리어 광고(AAI_MC-ADV) 메시지, 이웃광고(AAI_NBR-ADV) 메시지, 멀티캐리어 응답(AAI_MC-RSP) 메시지 또는 슈퍼 프레임 헤더(SFH)를 통해 전송될 수 있다.

또한, 상기 멀티캐리어 특정 트리거 조건은 기지국 특정(ABS-specific), 캐리어 특정(carrier-specific) 또는 네트워크 특정(network-specific)하게 정의될 수 있다.

먼저, 하기 표 8은 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보(조건)에 포함되는 항목들의 일 실시 예를 나타낸다.

Name	Legnth (bits)	Value
Number of conditions	2	The number of conditions that are included in this trigger ( see loop definition below ). When more than one condition is included , this trigger is referred to as a complex trigger and is the logical AND combination of all the included conditions .
for(i=0; i<= Number of conditions; i++){
Type / Function / Action	5	See following Table 9-12 for description
Trigger Value	8	Trigger value is the value used in comparing measured metric for determining a trigger condition .
Trigger averaging parameter	4	The averaging parameter used for averaging this trigger metric according to equation (1) for target ABS ( which is defined in ABS type ). If not present , the default trigger averaging parameter in AAI _ SCD is used . 0x0: 1 0x1: 1/2 0x2: 1/4 0x3: 1/8 0x4: 1/16 0x5: 1/32 0x6: 1/64 0x7: 1/128 0x8: 1/256 0x9: 1/512 0 xA to 0 xF : reserved
}

하기 표 9는 상기 표 8에서의 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보에 포함된 항목 중 Type/Function/Action 항목의 일 실시 예를 나타낸다.

Name	Size (bits)	Value	Description
Type	2( MSB )	Trigger metric type : 0x0: CINR metric 0x1: RSSI metric 0x2: RTD metric 0x3: reserved
Function	2	Computation defining scanning and reporting trigger condition : 0x0: Metric of primary carrier is greater than absolute value 0x1: Metric of primary carrier is less than absolute value 0x2: Metric of secondary carrier is greater than absolute value 0x3: Metric of secondary carrier is less than absolute value
Action	1( LSB )	Action performed upon reaching trigger condition : 0 b0 : Initiate the scanning 0 b1 : Respond on trigger with AAI _ SCN - REP	Action 0 b0 applies to only Func-tion 0x0 and 0x1, and action 0 b1 applies to only Function 0x2 and 0x3.

하기 표 10은 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보에 포함된 항목들 중Type/Function/Action 항목의 또 다른 실시 예를 나타낸다.

표 10을 참조하면, 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보에는 트리거 메트릭 타입을 나타내는 타입(Type) 필드를 포함한다. 상기 타입 필드가 일 예로, '0x0'로 설정된 경우 CINR 메트릭을, '0x1'로 설정된 경우 RSSI 메트릭을, '0x2'로 설정된 경우 RTD 메트릭을, '0x3'으로 설정된 경우 메트릭은 P-SFHs를 연속적으로 수신하지 못한 횟수를 나타내며, '0x4'로 설정된 경우 RD 메트릭을 나타낸다.

또한, 트리거 조건을 정의하는 계산을 나타내는 기능(function) 필드를 포함한다. 일 예로, 상기 기능 필드가 '0x1'로 설정된 경우, 할당 캐리어의 메트릭이 절대값(또는 임계값)보다 큰 경우 트리거 조건을 만족하며, '0x2'인 경우, 할당 캐리어의 메트릭이 절대값보다 작은 경우 트리거 조건을 만족하며, '0x3'인 경우, 할당 캐리어의 메트릭이 프라이머리 캐리어의 메트릭보다 상대적으로 큰 경우 트리거 조건을 만족하며, '0x4'인 경우, 할당 캐리어의 메트릭이 프라이머리 캐리어의 케트릭보다 상대적으로 작은 경우 트리거 조건을 만족하며, '0x5'인 경우, 활성(또는 프라이머리) 캐리어의 메트릭이 절대값보다 더 큰 경우 트리거 조건을 만족하며, '0x6'인 경우 활성(또는 프라이머리) 캐리어의 메트릭이 절대값보다 작은 경우 트리거 조건을 만족한다.

또한, 멀티캐리어 특정 트리거 조건은 트리거 조건에 도달하였을 때, 수행되는 동작(action) 필드를 더 포함한다.

상기 동작 필드가 일 예로, '0x1'로 설정된 경우 트리거 조건을 만족하는 경우, 단말은 스캐닝 수행 결과에 대해 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 기지국으로 전송한다. 또한, '0x2'로 설정된 경우, 트리거 조건을 만족하면 단말은 기지국으로 캐리어 관리(CM-REQ) 요청 메시지를 전송한다. '0x3'으로 설정된 경우, 트리거 조건을 만족하면 단말은 기지국으로 스캔 요청(SCN-REQ) 메시지를 전송한다. '0x4'로 설정된 경우, 해당 캐리어가 도달할 수 없음을 나타낸다. '0x5'로 설정된 경우, 캐리어 관리 취소를 나타내며, '0x6'인 경우, 트리거 조건을 만족하면 할당 캐리어에 대한 스캐닝을 시작한다.

하기 표 11은 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보에 포함된 항목들 중Type/Function/Action 항목의 또 다른 실시 예를 나타낸다.

특히, 하기 표 -는 캐리어 관리를 위한 멀티캐리어 특정 트리거 조건에 필요한 값만이 정의된 일 예를 나타낸다. 즉, Function 및 action 필드는 하기 표 -에 나타난 바와 같이, carrier management를 위해 필요한 값만으로 정의될 수 있다.

만약 HO를 위한 trigger condition을 전송하는 AAI_SCD 메시지와는 다른 메시지를 통해 본 명세서에서 제안하는 트리거 조건(trigger condition)이 전송되는 경우, 이는 HO와 같은 Trigger condition을 동일하게 사용하되 다른 의미로 해석될 수 있도록 할 수 있다.

하기 표 12는 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보에 포함된 항목들 중Type/Function/Action 항목의 또 다른 실시 예를 나타낸다.

상기 표 8 내지 표 12에서 살펴 본 것과 같이, 단말이 할당 세컨더리 캐리어로부터 측정한 채널 상태 정보(CINR, RSSI, RTD)의 메트릭이 상기 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보의 스캐닝 개시 조건을 만족하는 경우, 단말은 상기 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캔을 개시한다. 이 경우, 단말은 기지국으로부터 필요에 따라 전송되는 스캔 응답 메시지에 의하지 않고도 상기 스캐닝 트리거 조건을 만족하는 경우, 할당 세컨더리 캐리어(비활성 세컨더리 캐리어 포함)에 대한 스캐닝을 수행할 수 있다.

또한, 상기 스캐닝 수행 결과가 상기 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보의 스캔 리포트 조건을 만족하여 기지국에 스캔 리포팅을 트리거 하는 경우, 단말은 상기 스캐닝을 통해 측정된 전송 대 간섭 및 잡음비(Carrier to Interference and Noise Ratio:CINR), 수신 신호 세기 지시(Received Signal Strength Indication:RSSI) 및 왕복 지연 시간(Round Trip Delay:RTD) 등(스캐닝 수행 결과)을 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 통해 기지국으로 전송한다.

멀티캐리어 특정 트리거 조건( MC - specific Trigger condition ) 전송방법

이하, 상기에서 언급한 멀티캐리어 특정 트리거 제어 정보(조건)가 소정의 메시지를 통해 기지국에서 단말로 전송되는 각 실시 예들에 대해 살펴보기로 한다.

1. AAI_MC-ADV 메시지를 통한 멀티캐리어 특정 트리거 조건 전송

(1) MC-specific Trigger condition이 ABS-specific인 경우

하기 표 13은 멀티캐리어 특정 트리거 조건이 MC-ADV 메시지를 통해 전송되며, ABS-specific인 경우에 대한 일 예를 나타낸다.

Field	Size	Description
MAC control Message Type	8
Multi-carrier configuration change count	4	incremented by 1 upon each update
Serving BS Carrier Number	3
Serving BS Uniformity Flag	1	0: All Carriers supported by serving ABS have the same Protocol Version, SFH_Info 1: otherwise
Physical Carrier Index of current carrier	6	The carrier that ABS broadcast this message; the physical carrier index refers to AAI_Global-Config message
MAC Protocol version	8	Consistent with REV.2 definition, with new MAC protocol version 9 defined for 16m
MC - specific Trigger TLV	variables	MC - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description for assigned carriers
…

(2) MC-specific Trigger condition이 캐리어 특정(carrier-specific)인 경우

하기 표 14는 멀티캐리어 특정 트리거 조건이 MC-ADV 메시지를 통해 전송되며, 캐리어 특정(carrier-specific)인 경우에 대한 일 예이다.

Field	Size	Description
MAC control Message Type	8
Multi-carrier configuration change count	4	incremented by 1 upon each update
Serving BS Carrier Number	3
Serving BS Uniformity Flag	1	0: All Carriers supported by serving ABS have the same Protocol Version, SFH_Info 1: otherwise
Physical Carrier Index of current carrier	6	The carrier that ABS broadcast this message; the physical carrier index refers to AAI_Global-Config message
MAC Protocol version	8	Consistent with REV.2 definition, with new MAC protocol version 9 defined for 16m
For(i=1;i<=Serving BS Carrier Number-1; i++){
Physical carrier index
Paging carrier indication
SA-Preamble Index
MC - specific Trigger TLV	variables	MC - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description for assigned carriers

(3) 멀티캐리어 특정 트리거 조건이 네트워크 특정(network-specific)인 경우

하기 표 15는 멀티캐리어 특정 트리거 조건(Trigger condition)이 MC-ADV 메시지를 통해 전송되며, 네트워크 특정(network-specific)인 경우에 대한 일 예를 나타낸다. 이 경우, 모든 셀에서 동일한 트리거 조건(trigger condition)을 이용하며, 이 경우 트리거 메트릭 타입(trigger metric type)은 CINR을 사용할 수 있다.

2. AAI_NBR-ADV 메시지를 통한 멀티캐리어 특정 트리거 조건 전송

(1) 멀티캐리어 특정 트리거 조건이 기지국 특정(ABS-specific)인 경우

하기 표 16은 NBR-ADV 메시지를 통해 멀티캐리어 특정 트리거 조건을 전송하며, 기지국 특정(ABS-specific)인 경우에 대한 일 예를 나타낸다.

(2) 멀티캐리어 특정 트리거 조건이 캐리어 특정(carrier-specific)인 경우

하기 표 17은 트리거 조건이 NBR-ADV 메시지를 통해 전송되며, 캐리어 특정(carrier-specific)인 경우에 대한 일 예이다.

3. MC-RSP 메시지를 통한 멀티캐리어 특정 트리거 조건 전송

(1) 멀티캐리어 특정 트리거 조건이 기지국 특정인 경우

하기 표 18은 트리거 조건이 MC-RSP 메시지를 통해 전송되며, 기지국 특정인 경우에 대한 일 예이다.

하기 표 19는 트리거 조건이 MC-RSP 메시지를 통해 전송되며, 캐리어 특정(carrier-specific)인 경우에 대한 일 예이다.

도 9는 본 명세서의 제 3 실시 예에 따른 멀티캐리어 특정 트리거 조건을 포함하는 멀티캐리어 광고 메시지를 통해, 할당 세컨더리 캐리어의 스캐닝 결과를 리포트하는 방법을 나타낸 도이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 기지국은 C_0 내지 C_2의 세 개의 캐리어를 가용 캐리어로 사용하며, 그 중 C_0 캐리어가 단말의 프라이머리 캐리어로 설정되고, 나머지는 할당 세컨더리 캐리어로 설정된(즉, 기지국과 단말 간의 AAI_MC-REQ/RSP 메시지 교환을 마친 상태) 경우를 가정한다. 여기서, 나머지 할당 캐리어 C_1 및 C_2를 비활성 할당 세컨더리 캐리어라고 가정하고, 상기 C_1 및/또는 C_2 캐리어를 활성화시키기 위한 캐리어 스캐닝 관련 동작에 대해 살펴보기로 한다.

먼저, 단말은 프라이머리 캐리어인 C_0을 통하여 기지국과 제어 정보 및 데이터 교환을 수행할 수 있다.(S901)

기지국은 캐리어 관리(일 예로, 세컨더리 캐리어 활성화 또는 프라이머리 캐리어 변경) 관련 트리거 제어 정보를 포함하는 멀티캐리어 광고(AAI_MC-ADV) 메시지를 단말로 전송한다.(S902)

여기서, 상기 캐리어 관리 관련 트리거 제어 정보는 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝 트리거 조건, 스캔 리포팅 트리거 조건과 같은 트리거 조건에 관한 것들이 포함될 수 있다. 또한, 상기 캐리어 관리 관련 트리거 제어 정보는 AAI_SCD 메시지, AAI_MC-ADV, AAI_NBR-ADV 또는 슈퍼프레임 헤더(SFH) 등을 통해 전송될 수도 있다.

여기서, 상기 캐리어 관리 관련 트리거 제어 정보에 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝 수행의 트리거 조건이 포함되어 있는 경우, 단말은 기지국으로부터 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 수신하지 않고도 상기 캐리어 관리 관련 트리거 제어 정보에 설정된 스캐닝 트리거 조건을 만족하는 경우, 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행할 수 있다.

또한, 기지국은 필요에 따라 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 전송하여 단말에 할당 세컨더리 캐리어들에 대한 스캐닝 수행을 지시할 수 있다.

이에 따라, 단말은 C_1 및 C_2 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하고(S903), 상기 스캐닝 수행 결과가 상기 캐리어 관리 관련 트리거 제어 정보에 설정된 조건을 만족하는 경우(S904), 상기 스캐닝 수행 결과를 상기 기지국으로 리포트한다. 여기서, 단말은 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 통해 상기 스캐닝 수행 결과를 기지국으로 전송한다.(S905)

이후, 기지국은 상기 단말로부터 전송된 스캐닝 수행 결과를 참조하여, 할당 세컨더리 캐리어(C_1 및/또는 C_2)에 대한 활성화를 지시하기 위하여 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 단말로 전송할 수 있다.(S906)

제 4 실시 예

본 명세서의 제 4 실시 예는 기지국이 미리 정의된 트리거 조건(trigger condition) 외에 다른 트리거 조건(condition)을 만족하였을 때, 단말로부터 SCN-REP 메시지를 수신하기를 원하는 경우, 유니캐스트(unicast) 메시지를 통해 trigger condition을 단말로 전송하는 방법을 제공한다.

현재 IEEE 802.16은 세컨더리 캐리어(secondary carrier)의 활성화(activation)를 위해 비활성 캐리어(inactive carrier)의 스캐닝 결과 또는 핸드오버(HO)를 위해 이웃 기지국(neighbor ABS)의 스캐닝 결과를 기지국에게 전송하는 방법을 하기와 같은 세 가지 방법으로 정의한다.

(1) 0b00:No report

(2) 0b01:Periodic report

(3) 0b10:Event-triggered report

(4) 0b11:One-time scan report

즉, 기지국은 상기와 같은 세 가지 방법 중 어떤 방법을 이용하여 SCN-REP를 전송해야 하는지를 SCN-RSP 메시지의 report mode를 통해 단말에게 알려준다.

또한, 현재 IEEE 802.16은 기지국이 각 이웃 기지국 또는 세컨더리/이웃 캐리어에 대한 트리거 조건(trigger condition)을 브로드캐스트 방식으로 단말로 전송한다. 일 예로, AAI_SCD, AAI_MC-ADV 또는 AAI_NBR-ADV message를 통해 전송한다. 즉, 기지국은 단말에게 스캐닝을 수행하는 대상에 대한 trigger condition을 유니캐스트 방식으로 전송하지 않는다.

하기 표 20은 SCN-RSP 메시지의 리포트 모드가 'Ob10'(Event-triggered report)로 설정된 경우, 트리거 조건을 포함하는 일 예를 나타낸다.

Field	Size	Description	Condition
…
Recommended_ Carrier_Index	6	Recommended physical carrier index for scan at each neighbor ABS. As defined in AAI-Global-CFG message
…
Neighbor ABS index	8	ABS index corresponds to the position of ABS to be scanned in AAI-NBR-ADV message
Neighbor -specific trigger	Variable	Neighbor - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description	Present when Report mode = 0 b10 and the corresponding carrier is required to apply different trigger condition from definitions of AAI - SCD message .
…
Recommended Carrier Index	6	Recommended physical carrier index for scan at each neighbor ABS. As defined in AAI-Global-CFG message
Neighbor -specific trigger	Variable	Neighbor - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description	Present when Report mode = 0 b10 and the corresponding carrier is required to apply different trigger condition from definitions of AAI - SCD message .
…

표 20을 참조하면, 리포트 모드(Report mode)가 event-triggered report(일 예로, '0b10')이고, 핸드오버를 위해 스캐닝을 요청하는 경우, 각 이웃 기지국들(neighbor ABSs) 또는 이웃 기지국들의 캐리어(들)에 대한 스캔 수행 결과를 전송하기 위한 트리거 조건을 SCN-RSP 메시지를 통해 단말로 알리도록 한다.

따라서, 기지국으로부터 상기와 같은 트리거 조건을 포함하는 AAI_SCN-RSP 메시지를 수신한 단말은 해당 기지국 또는 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하고, 해당 trigger condition을 만족하면 스캐닝 보고 메시지를 기지국으로 전송한다.

하기 표 21은 SCN-RSP 메시지의 리포트 모드가 'Ob10'(Event-triggered report)로 설정된 경우, 트리거 조건을 포함하는 또 다른 일 예를 나타낸다.

Field	Size	Description	Condition
…
Recommended Carrier index at S-ABS	6	Recommended physical carrier index of the S-ABS the AMS plans to scan	Present if AMS decides to scan other carriers of the S-ABS
PCC - specific Trigger definitions		Primary Carrier Change - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 Trigger description .	Present when Report mode = 0 b10 and the corresponding carrier is required to apply different trigger condition from definitions of AAI - SCD message .
CA Trigger definitions		Carrier Activation - specific triggers with encoding defined in Table 9-12 CA - specific Trigger description .	Present when Report mode = 0 b10 and the corresponding carrier is required to be scanned for carrier activation .

표 21을 참조하면, 리포트 모드가 event-triggered report(일 예로, '0b10')이고, 세컨더리 캐리어 활성화(secondary carrier activation)를 위해 단말로 scanning을 요청하는 경우, 단말이 각 세컨더리 캐리어에 대한 스캔 결과를 기지국으로 전송하기 위한 캐리어 활성화 특정 트리거 정의(CA specific trigger definitions)를 SCN-RSP 메시지를 통해 알리도록 한다.

또한, Report mode가 event-triggered report이고 primary carrier change를 위해 scanning을 요청하는 경우, 각 target inactive carriers에 대한 scan results를 전송하기 위한 PCC specific trigger definitions을 SCN-RSP 메시지를 통해 알리도록 한다.

따라서, 기지국으로부터 상기와 같은 트리거 조건을 포함하는 AAI_SCN-RSP 메시지를 수신한 단말은 해당 캐리어에 대한 scanning을 수행하고, 해당 trigger condition을 만족하면 scanning report 메시지를 기지국에게 전송한다.

도 10은 본 명세서의 일 실시 예에 따른 무선통신 시스템을 나타낸 블록도이다.

기지국(1010)은 제어부(1011), 메모리(1012) 및 무선통신(RF)부(radio frequency unit)(1013)을 포함한다.

제어부(1011)는 제안된 기능, 과정 및/또는 방법을 구현한다. 무선 인터페이스 프로토콜의 계층들은 제어부(1011)에 의해 구현될 수 있다.

제어부(1011)는 비활성 세컨더리 캐리어의 활성화를 결정하는 경우, 비활성 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅 트리거 조건을 포함하는 메시지(일 예로, 멀티캐리어 광고메시지)를 단말로 전송하도록 제어할 수 있다.

메모리(1012)는 제어부(1011)와 연결되어, 비활성 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅 트리거 조건을 위한 프로토콜이나 파라미터를 저장한다. RF부(1013)는 제어부(1011)와 연결되어, 무선 신호를 송신 및/또는 수신한다.

단말(1020)은 제어부(1021), 메모리(1022) 및 무선통신(RF)부(1023)을 포함한다.

제어부(1021)는 제안된 기능, 과정 및/또는 방법을 구현한다. 무선 인터페이스 프로토콜의 계층들은 제어부(1021)에 의해 구현될 수 있다. 제어부(1021)는 비활성 세컨더리 캐리어의 스캐닝 수행 결과, 비활성 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅 트리거 조건을 만족하는 경우, 상기 스캐닝 수행 결과를 스캔 리포트 메시지를 통해 기지국으로 전송하도록 제어할 수 있다.

메모리(1012)는 제어부(1021)와 연결되어, 비활성 세컨더리 캐리어의 스캔 리포팅을 위한 프로토콜이나 파라미터를 저장한다. RF부(1013)는 제어부(1021)와 연결되어, 무선 신호를 송신 및/또는 수신한다.

제어부(1011, 1021)은 ASIC(application-specific integrated circuit), 다른 칩셋, 논리 회로 및/또는 데이터 처리 장치를 포함할 수 있다. 메모리(1012,1022)는 ROM(read-only memory), RAM(random access memory), 플래쉬 메모리, 메모리 카드, 저장 매체 및/또는 다른 저장 장치를 포함할 수 있다. RF부(1013,1023)은 무선 신호를 처리하기 위한 베이스밴드 회로를 포함할 수 있다. 실시예가 소프트웨어로 구현될 때, 상술한 기법은 상술한 기능을 수행하는 모듈(과정, 기능 등)로 구현될 수 있다. 모듈은 메모리(1012,1022)에 저장되고, 제어부(1011, 1021)에 의해 실행될 수 있다. 메모리(1012,1022)는 제어부(1011, 1021) 내부 또는 외부에 있을 수 있고, 잘 알려진 다양한 수단으로 제어부(1011, 1021)와 연결될 수 있다.

1000: 무선통신 시스템
1010: 기지국
1020: 단말
1011, 1021: 제어부
1012, 1022: 메모리

Claims

멀티캐리어 시스템에서, 할당 캐리어의 스캐닝 수행방법에 있어서,
비활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캔 보고를 트리거하는 트리거 조건을 포함하는 트리거 제어 정보를 멀티캐리어 광고 메시지를 통해 기지국으로부터 수신하는 단계;
상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하는 단계; 및
상기 트리거 조건을 만족하는 경우, 상기 스캔 수행 결과를 상기 기지국으로 보고하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서,
상기 스캔 수행 결과는 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 통해 상기 기지국으로 전송되는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서,
상기 트리거 제어 정보는 캐리어 활성화 특정 트리거(CA-specific trigger) 필드인 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서, 상기 트리거 제어 정보는,
전송 대 간섭 및 잡음비(CINR) 메트릭 또는 수신 신호 세기 지시(RSSI) 메트릭으로 정의되는 트리거 타입(trigger type) 필드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서, 상기 트리거 제어 정보는,
상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캔 보고를 트리거하기 위한 계산 방법을 나타내는 트리거 기능(function)을 정의하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서, 상기 트리거 조건은,
상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 메트릭이 임계값보다 크거나 활성 할당 세컨더리 캐리어의 메트릭이 임계값보다 작은 경우인 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서,
상기 기지국으로부터 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 지시하기 위한 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
제 7항에 있어서,
상기 스캔 응답 메시지는 상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 활성화가 결정되는 경우 상기 기지국으로부터 전송되는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서,
상기 기지국으로부터 세컨더리 캐리어의 활성화 및/또는 비활성화를 지시하는 캐리어 운영(CM-CMD) 명령 메시지를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서,
상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝 수행 여부를 알리는 스캐닝 필요 지시자(scanning required indicator)를 포함하는 제 1 메시지를 상기 기지국으로부터 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제 10항에 있어서,
상기 스캐닝 필요 지시자는 1 비트 크기인 것을 특징으로 하는 방법.
제 10항에 있어서,
상기 제 1 메시지는 멀티 캐리어 응답(MC-RSP) 메시지, 멀티 캐리어 광고(MC-ADV) 메시지 또는 이웃 광고(NBR-ADV) 메시지 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 방법.
제 10항에 있어서,
상기 스캐닝 수행 여부는 상기 할당 세컨더리 캐리어의 커버리지를 기준으로 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.
멀티캐리어 시스템에서, 할당 캐리어의 스캔 보고를 위한 단말에 있어서,
외부와 무선 신호를 송수신하기 위한 무선통신부; 및
상기 무선통신부와 연결되는 제어부를 포함하되, 상기 제어부는,
비활성 할당 세컨더리 캐리어의 스캔 보고를 트리거하는 트리거 조건을 포함하는 트리거 제어 정보를 멀티캐리어 광고 메시지를 통해 기지국으로부터 수신하도록 상기 무선통신부를 제어하며, 상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 수행하며, 상기 트리거 조건을 만족하는 경우, 상기 스캔 수행 결과를 상기 기지국으로 보고하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 단말.
제 14항에 있어서,
상기 스캔 수행 결과는 스캔 리포트(SCN-REP) 메시지를 통해 상기 기지국으로 전송되는 것을 특징으로 하는 단말.
제 14항에 있어서, 상기 트리거 제어 정보는,
전송 대 간섭 및 잡음비(CINR) 메트릭 또는 수신 신호 세기 지시(RSSI) 메트릭으로 정의되는 트리거 타입(trigger type) 필드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 단말.
제 16항에 있어서, 상기 트리거 조건은,
상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 메트릭이 임계값보다 크거나 상기 활성 할당 세컨더리 캐리어의 메트릭이 임계값보다 작은 경우인 것을 특징으로 하는 단말.
제 14항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 기지국으로부터 비활성 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 지시하기 위한 스캔 응답(SCN-RSP) 메시지를 수신하도록 상기 무선통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 단말.
제 18항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 비활성 할당 세컨더리 캐리어의 활성화가 결정되는 경우, 상기 스캔 응답 메시지를 상기 기지국으로부터 수신하도록 상기 무선통신부를 제어하는 것을 특징으로 하는 단말.