KR101706944B1 - 광대역 무선 접속시스템에서 효율적인 캐리어 관리 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이동통신 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 멀티 캐리어를 지원하는 광대역 무선접속 시스템에서 단말에 할당된 캐리어를 관리하는 방법 및 그를 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 캐리어를 지원하는 광대역 무선 접속 시스템에서 단말이 캐리어 관리를 수행하는 방법은, 기지국으로부터 제 1 캐리어를 통하여 할당된 적어도 하나의 제 2 캐리어 중 적어도 하나의 대상 캐리어에 대한 활성화를 지시하는 활성화 정보를 포함하는 제 1 메시지를 상기 기지국으로부터 수신하는 단계; 및 상기 활성화에 따른 상기 적어도 하나의 대상 캐리어의 준비 여부를 상기 기지국에 알리기 위한 제 2 메시지를 상기 기지국으로 전송하는 단계를 포함할 수 있다. 여기서 상기 활성화 정보는 활성화 시점 정보를 포함하고, 상기 제 2 메시지를 전송하는 단계는 상기 활성화 시점 정보가 지시하는 시점에 수행되는 것이 바람직하다.

Description

광대역 무선 접속시스템에서 효율적인 캐리어 관리 방법{Method of managing carriers in a Broadband Wireless Access System}

본 발명은 이동통신 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 멀티 캐리어를 지원하는 광대역 무선접속 시스템에서 단말에 할당된 캐리어를 관리하는 방법 및 그를 위한 장치에 관한 것이다.

이하에서는 캐리어(Carrier)에 대해 간략히 설명한다.

사용자는 정현파 또는 주기적인 펄스파의 진폭, 주파수 및/또는 위상 등에 변조 조작을 하여 전송하고자 하는 정보를 포함할 수 있다. 이때, 정보를 운반하는 역할을 하는 정현파 또는 펄스파를 캐리어라 부른다.

캐리어를 변조하는 방식에는 싱글 캐리어 변조 방식(SCM: Single-Carrier Modulartion scheme) 또는 멀티 캐리어(MCM: Multi-Carrier Modulation scheme) 변조 방식이 있다. 이중에서 싱글 캐리어 변조방식은 하나의 캐리어에 모든 정보를 실어 변조하는 변조 방식이다.

멀티 캐리어 변조방식은 하나의 캐리어의 전체 대역폭 채널(Channel)을 여러 개의 작은 대역폭을 갖는 부채널(Sub-channel)로 분할하고, 다수의 협대역 부캐리어(Sub-Carrier)를 각 부채널을 통해 다중으로 전송하는 기술을 말한다.

이때, 멀티 캐리어 변조 방식(MCM)을 이용시, 각 부채널은 작은 대역폭으로 인해 평탄한 특성(Flat Channel)로 근사화될 수 있다. 또한, 사용자는 간단한 등화기를 사용하여 채널의 왜곡을 보상할 수 있다. 또한, 멀티 캐리어 변조 방식은 고속 푸리에 변환(FFT)을 이용하여 고속 구현이 가능하다. 즉, 싱글 캐리어 변조방식(SCM)에 비해 고속의 데이터 전송에 유리하다.

기지국 및/또는 단말기의 성능이 발전함에 따라, 기지국 및/또는 단말기에서 제공하거나 사용할 수 있는 주파수 대역폭은 확대되고 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들에서는, 하나 이상의 캐리어를 묶어서 사용함(Carrier aggregation)으로써 광대역을 지원하는 멀티 캐리어 시스템을 개시하고 있다.

즉, 이하에서 설명하는 멀티 캐리어 시스템은 앞서 설명한 하나의 캐리어를 나눠 사용하는 멀티 캐리어 변조방식과는 달리, 하나 이상의 캐리어를 묶어서 사용하는 경우를 나타낸다.

다중 대역(Multi-Band; 또는, 멀티 캐리어(Multi-Carrier))을 효율적으로 사용하기 위해 여러 개의 캐리어(예를 들어, 여러 개의 주파수 캐리어(FC: Frequency Carrier))를 하나의 매체 접속 제어(MAC) 엔터티가 관리하는 기술이 제안되어 왔다.

도 1의 (a) 및 (b)는 다중 대역 무선 주파수(RF: Radio Frequency) 기반 신호 송수신 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 1에서, 송신단 및 수신단에서 하나의 매체 접속 제어 계층은 멀티 캐리어를 효율적으로 사용하기 위해 여러 개의 캐리어를 관리할 수 있다. 이때, 멀티 캐리어를 효과적으로 송수신하기 위해, 송신단 및 수신단은 모두 멀티 캐리어를 송수신할 수 있음을 가정한다. 이때, 하나의 매체 접속 제어 계층에서 관리되는 주파수 캐리어(FC: Frequency Carrier)들은 서로 인접할 필요가 없기 때문에 자원 관리 측면에서 유연하다. 즉, 인접 캐리어 집합(Contiguous Aggregation) 또는 불인접 캐리어 집합(Non-contiguous Aggregation) 모두 가능하다.

도 1의 (a) 및 (b)에 있어서 물리계층(PHY)0, 물리계층1, .. 물리계층 n-2, 물리계층 n-1은 본 기술에 따른 다중 대역을 나타내며, 각각의 대역은 미리 정해진 주파수 정책에 따라 특정 서비스를 위해 할당하는 주파수 캐리어(FC) 크기를 가질 수 있다. 예를 들어, 물리계층0 (RF carrier 0)은 일반 FM 라디오 방송을 위해 할당하는 주파수 대역의 크기를 가질 수 있고, 물리계층1 (RF carrier 1)은 휴대 전화 통신을 위해 할당하는 주파수 대역 크기를 가질 수 있다.

이와 같이 각각의 주파수 대역은 각각의 주파수 대역 특성에 따라 서로 다른 주파수 대역 크기를 가질 수 있으나, 이하의 설명에서는 설명의 편의상 각 주파수 캐리어(FC)는 A [MHz] 크기를 가지는 것을 가정한다. 또한, 각각의 주파수 할당 대역은 기저 대역 신호를 각 주파수 대역에서 이용하기 위한 캐리어 주파수로 대표될 수 있는바, 이하에서 각 주파수 할당 대역을 "캐리어 주파수 대역" 또는 혼동이 없는 경우 각 캐리어 주파수 대역을 대표하는 단순히 "캐리어"로 지칭하기로 한다. 또한, 최근 쓰리지피피 엘티이 에이(3GPP LTE-A)에서와 같이 상술한 캐리어를 멀티 캐리어 방식에서 이용되는 서브캐리어(subcarrier)와 구분하기 위해 "성분 캐리어(component carrier)"로 지칭할 수 있다.

이러한 측면에서 상술한 "다중 대역" 방식은 "다중 캐리어(Multi Carrier)" 방식 또는 "캐리어 집합(carrier aggregation)" 방식으로 지칭될 수도 있다.

도 2는 일반적인 무선통신 시스템에서 다중 반송파가 이용되는 형태의 일례를 나타낸다.

도 2의 (a)를 참조하면, 일반적 기술에서의 다중 반송파는 연속되는 반송파들의 묶음(contiguous carrier aggregation)일 수 있고, 도 2의 (b)와 같이 불연속적인 반송파들의 묶음(non-contiguous carrier aggregation)일 수도 있다. 이러한 반송파들을 결합하는 단위는 일반적 기술인 레거시 시스템(e.g., LTE(Long Term Evolution)-advanced 시스템의 경우 LTE, IEEE 802.16m 시스템의 경우 IEEE 802.16e)의 기본 대역폭 단위이다. 일반적 기술의 다중 반송파 환경에서는 다음과 같은 두 가지 타입의 반송파를 정의한다.

먼저, 제 1반송파(또는 프라이머리 캐리어, primary carrier)는 단말과 기지국의 트래픽, 완전한 물리계층 및 매체접속제어계층 제어정보(full PHY/MAC control information)의 교환이 수행되는 반송파를 말한다. 또한, 주반송파는 망진입과 같은 단말의 일반적 동작에도 사용될 수 있다. 각 단말은 하나의 셀에서 하나의 주반송파를 갖는다.

그리고, 제 2반송파(또는 세컨더리 캐리어, secondary carrieer) 는 보통 제 1반송파로부터 수신되는 기지국 특정의 할당 명령과 법칙에 따른 트래픽의 교환에 사용될 수 있는 부가적인 반송파를 말한다. 제 2반송파는 멀티캐리어 동작을 지원하기 위한 제어 시그널링을 포함할 수 있다.

일반적 기술은 위에서 기술한 프라이머리 및 세컨더리 캐리어를 기반으로 다중 반송파(multi-carrier) 시스템의 반송파를 다음과 같이 Fully configured carrier와 Partially configured carrier로 구분할 수 있다.

먼저, Fully configured carrier는 동기화, 방송, 멀티캐스트 및 유니캐스트 제어 채널를 포함하는 모든 제어시그널링이 설정되는 반송파를 말한다. 또한, 다중 반송파 운용과 다른 반송파들에 대한 정보 및 파라미터들이 상기 제어채널들에 포함될 수 있다.

Partially configured carrier는 시분할이중화 하향링크 전송(TDD DL transmission) 또는 주파수분할이중화(FDD) 모드에서 쌍을 이루는 상향링크 캐리어가 없는 하향링크 캐리어에서 하향링크 전송을 지원하기 위한 모든 제어채널이 설정되는 캐리어를 말한다.

일반적으로 단말은 프라이머리 캐리어를 통해서 망 초기 진입(initial network entry)을 수행하며, 기지국과의 등록 요청/응답(AAI_REG-REQ/RSP) 메시지 교환을 통한 등록과정에서 서로의 멀티 캐리어 능력에 대한 정보를 교환할 수 있다.

그에 따라 단말은 기지국의 가용 캐리어(들)에 대한 정보를 획득하고, 기지국은 가용 세컨더리 캐리어(들) 중에서 적어도 하나를 단말에 할당해줄 수 있다. 단말은 할당된 캐리어를 통한 데이터 교환을 수행하기 앞서 해당 캐리어에 대한 활성화(activation) 과정을 거쳐야 한다. 그런데, 현재 표준에서는 이러한 캐리어 활성화 절차가 정의되지 않고 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 일반적인 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다중 반송파 환경에서 단말과 기지국간에 효율적으로 캐리어를 활성화시키는 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 기지국이 단말에 활성화를 지시한 캐리어의 활성화 상태를 알 수 있는 효율적인 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기의 기술적 과제를 이루기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 캐리어를 지원하는 광대역 무선 접속 시스템에서 단말이 캐리어 관리를 수행하는 방법은, 기지국으로부터 제 1 캐리어를 통하여 할당된 적어도 하나의 제 2 캐리어 중 적어도 하나의 대상 캐리어에 대한 활성화를 지시하는 활성화 정보를 포함하는 제 1 메시지를 상기 기지국으로부터 수신하는 단계; 및 상기 활성화에 따른 상기 적어도 하나의 대상 캐리어의 준비 여부를 상기 기지국에 알리기 위한 제 2 메시지를 상기 기지국으로 전송하는 단계를 포함할 수 있다. 여기서 상기 활성화 정보는 활성화 시점 정보를 포함하고, 상기 제 2 메시지를 전송하는 단계는 상기 활성화 시점 정보가 지시하는 시점에 수행되는 것이 바람직하다.

상기의 기술적 과제를 이루기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티 캐리어를 지원하는 광대역 무선 접속 시스템에서 기지국이 단말의 캐리어를 관리하는 방법은, 제 1 캐리어를 통하여 단말에 할당한 적어도 하나의 제 2 캐리어 중 적어도 하나의 대상 캐리어에 대한 활성화를 지시하는 활성화 정보를 포함하는 제 1 메시지를 단말로 전송하는 단계; 및 상기 활성화에 따른 상기 적어도 하나의 대상 캐리어의 준비 여부를 상기 기지국에 알리기 위한 제 2 메시지를 상기 단말로부터 수신하는 단계를 포함할 수 있다. 여기서 상기 활성화 정보는 활성화 시점 정보를 포함하고, 상기 제 2 메시지를 수신하는 단계는 상기 활성화 시점 정보가 지시하는 시점에 수행되는 것이 바람직하다.

상기의 기술적 과제를 이루기 위하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 광대역 무선 접속 시스템에서 멀티 캐리어 동작(multi-carrier operation)을 지원하는 이동 단말기는, 프로세서; 및 상기 프로세서의 제어에 따라 외부와 무선 신호를 송수신하기 위한 무선통신(RF) 모듈을 포함한다. 여기서 상기 프로세서는 기지국으로부터 제 1 캐리어를 통하여 할당된 적어도 하나의 제 2 캐리어 중 적어도 하나의 대상 캐리어에 대한 활성화를 지시하는 활성화 정보를 상기 기지국으로부터 수신되는 제 1 메시지를 통하여 획득하고, 상기 활성화에 따른 상기 적어도 하나의 대상 캐리어의 준비 여부를 상기 기지국에 알리기 위한 제 2 메시지가 상기 기지국으로 전송되도록 제어하되, 상기 활성화 정보는 활성화 시점 정보를 포함하고, 상기 제 2 메시지를 전송하는 단계는 상기 활성화 시점 정보가 지시하는 시점에 수행되는 것이 바람직하다.

상기 실시예들에서, 상기 활성화 시점 정보는 수퍼프레임 단위인 것이 바람직하다.

상기 실시예들에서, 상기 활성화 정보는 상기 제 1 메시지가 상기 제 2 캐리어의 관리임을 지시하는 값으로 설정된 동작 코드 필드, 상기 적어도 하나의 대상 캐리어의 수를 지시하는 필드 및 상기 적어도 하나의 대상 캐리어 각각의 인덱스를 지시하는 필드 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.

상기 실시예들에서, 상기 제 1 캐리어는 프라이머리 캐리어(primary carrier)이고, 상기 제 2 캐리어는 상기 기지국으로부터 상기 단말에 할당된 세컨더리 캐리어(assigned secondary carrier)인 것이 바람직하다.

상기 실시예들에서, 상기 제 1 메시지는 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지이고, 상기 제 2 메시지는 캐리어 관리 지시(AAI_CM-IND) 메시지이며, 상기 제 2 캐리어는 멀티 캐리어 응답(AAI_MC-RSP) 메시지를 통해 상기 단말에 할당되는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예들에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 본 발명의 실시예들을 이용함으로써, 효율적인 캐리어 활성화 절차가 정의될 수 있다.

둘째, 본 발명의 실시예들을 통해 기지국은 단말에 활성화를 지시한 캐리어의 상태를 효율적으로 판단할 수 있다.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1의 (a) 및 (b)는 다중 대역 무선 주파수(RF: Radio Frequency) 기반 신호 송수신 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일반적인 무선통신 시스템에서 다중 반송파가 이용되는 형태의 일례를 나타낸다.
도 3은 본 발명에 따른 광대역 무선 접속 시스템에서 기지국이 단말에 하나 이상의 캐리어를 할당하는 절차의 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 세컨더리 캐리어 활성화 절차의 일례를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 프라이머리 캐리어 변경 절차의 일례로, 대상 캐리어가 이미 활성화된 경우의 절차를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 프라이머리 캐리어 변경 절차의 일례로, 대상 캐리어가 활성화되지 경우의 절차를 나타낸다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예로, 기지국의 세컨더리 캐리어 활성화 지시가 실패한 경우 기지국과 단말의 동작 절차의 일례를 나타낸다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예로, 기지국의 프라이머리 캐리어 변경 지시가 실패한 경우 기지국과 단말의 동작 절차의 일례를 나타낸다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따라 캐리어 관리 지시 메시지에 대한 별도의 피드백이 없는 경우 준비 타이머의 만료에 따른 캐리어 관리 절차의 일례를 나타낸다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 준비 타이머가 프라이머리 캐리어 변경에 적용되는 형태의 일례를 나타낸다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 준비 타이머가 프라이머리 캐리어 변경에 적용되는 형태의 다른 예를 나타낸다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예로서, 송신단 및 수신단 구조의 일례를 나타내는 블록도이다.

본 발명은 무선접속 시스템에 관한 것이다. 이하 본 발명의 실시예들은 효율적인 멀티 캐리어 관리 방법들에 관하여 개시한다.

이하의 실시예들은 본 발명의 구성요소들과 특징들을 소정 형태로 결합한 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려될 수 있다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 발명의 실시예를 구성할 수도 있다. 본 발명의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다.

도면에 대한 설명에서, 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 절차 또는 단계 등은 기술하지 않았으며, 당업자의 수준에서 이해할 수 있을 정도의 절차 또는 단계는 또한 기술하지 아니하였다.

본 명세서에서 본 발명의 실시예들은 기지국과 단말 간의 데이터 송수신 관계를 중심으로 설명되었다. 여기서, 기지국은 단말과 직접적으로 통신을 수행하는 네트워크의 종단 노드(terminal node)로서의 의미가 있다. 본 문서에서 기지국에 의해 수행되는 것으로 설명된 특정 동작은 경우에 따라서는 기지국의 상위 노드(upper node)에 의해 수행될 수도 있다.

즉, 기지국을 포함하는 다수의 네트워크 노드들(network nodes)로 이루어지는 네트워크에서 단말과의 통신을 위해 수행되는 다양한 동작들은 기지국 또는 기지국 이외의 다른 네트워크 노드들에 의해 수행될 수 있다. 이때, '기지국'은 고정국(fixed station), Node B, eNode B(eNB), 억세스 포인트(access point) 또는 ABS(Advanced Base Station) 등의 용어에 의해 대체될 수 있다. 또한, '이동 단말(MS: Mobile Station)'은 UE(User Equipment), SS(Subscriber Station), MSS(Mobile Subscriber Station), AMS(Advanced Mobile Station) 또는 단말(Mobile Terminal) 등의 용어로 대체될 수 있다.

또한, 송신단은 데이터 또는 음성 서비스를 전송하는 노드를 말하고, 수신단은 데이터 또는 음성 서비스를 수신하는 노드를 의미한다. 따라서, 상향링크에서는 단말이 송신단이 되고, 기지국이 수신단이 될 수 있다. 마찬가지로, 하향링크에서는 단말이 수신단이 되고, 기지국이 송신단이 될 수 있다.

한편, 본 발명의 이동 단말로는 PDA(Personal Digital Assistant), 셀룰러폰, PCS(Personal Communication Service)폰, GSM(Global System for Mobile)폰, WCDMA(Wideband CDMA)폰, MBS(Mobile Broadband System)폰 등이 이용될 수 있다.

본 발명의 실시예들은 다양한 수단을 통해 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 실시예들은 하드웨어, 펌웨어(firmware), 소프트웨어 또는 그것들의 결합 등에 의해 구현될 수 있다.

하드웨어에 의한 구현의 경우, 본 발명의 실시예들에 따른 방법은 하나 또는 그 이상의 ASICs(application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서, 콘트롤러, 마이크로 콘트롤러, 마이크로 프로세서 등에 의해 구현될 수 있다.

펌웨어나 소프트웨어에 의한 구현의 경우, 본 발명의 실시예들에 따른 방법은 이상에서 설명된 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등의 형태로 구현될 수 있다. 소프트웨어 코드는 메모리 유닛에 저장되어 프로세서에 의해 구동될 수 있다. 상기 메모리 유닛은 상기 프로세서 내부 또는 외부에 위치하여, 이미 공지된 다양한 수단에 의해 상기 프로세서와 데이터를 주고 받을 수 있다.

본 발명의 실시예들은 무선 접속 시스템들인 IEEE 802 시스템, 3GPP 시스템, 3GPP LTE 시스템 및 3GPP2 시스템 중 적어도 하나에 개시된 표준 문서들에 의해 뒷받침될 수 있다. 즉, 본 발명의 실시예들 중 본 발명의 기술적 사상을 명확히 드러내기 위해 설명하지 않은 단계들 또는 부분들은 상기 문서들에 의해 뒷받침될 수 있다. 또한, 본 문서에서 개시하고 있는 모든 용어들은 상기 표준 문서에 의해 설명될 수 있다. 특히, 본 발명의 실시예들은 IEEE 802.16 시스템의 표준 문서인 P802.16-2004, P802.16e-2005, P802.16Rev2 및 P802.16m 문서들 중 하나 이상에 의해 뒷받침될 수 있다.

이하의 설명에서 사용되는 특정 용어들은 본 발명의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.

본 명세서는 IEEE 802.16 시스템을 가정하여 설명한다. 특히, 이하에서 등장하는 단말은 IEEE802.16m 표준에서 정의하는 규격을 만족하는 AMS(Advanced Mobile Station)인 것으로, 기지국은 동일 표준 규격의 ABS(Advanced Base Station)인 것으로 각각 가정한다.

먼저 멀티캐리어 동작에서 사용될 수 있는 용어를 정의한다.

1. 가용 캐리어(Available carrier)는 기지국(ABS)에 속하는 모든 캐리어를 의미한다. 단말은 가용 캐리어에 대한 정보를 글로벌 캐리어 설정(AAI_Global-config) 메시지 또는 멀티 캐리어 공시(AAI_MC-ADV) 메시지를 통하여 획득할 수 있다.

2. 할당 캐리어(Assigned carrier)는 단말의 능력(capability)에 따라 기지국이 단말에 할당하는 가용 캐리어의 서브셋(subset)을 의미한다. 즉, 기지국은 단말의 능력을 고려하여 자신의 가용 캐리어 중 하나 이상을 단말의 할당 세컨터리 캐리어(Assigned secondary carrier)로 할당해줄 수 있다.

3. 활성 캐리어(Active carrier)는 단말과 기지국 사이에 실제로 데이터를 교환할 준비가 된 캐리어를 의미하며, 할당 캐리어의 서브셋(subset)일 수 있다. 할당 세컨더리 캐리어의 활성화/비활성화(activation/deactivation)는 서비스 품질(QoS) 요구에 기반한 기지국의 판단에 의해 결정될 수 있다. 기지국은 특정 세컨더리 캐리어에 대한 활성화/비활성화 여부를 단말에 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 통해 지시할 수 있다.

상술한 정의를 바탕으로 이하에서는 기지국이 단말에 캐리어를 할당하는 절차에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 광대역 무선 접속 시스템에서 기지국이 단말에 하나 이상의 캐리어를 할당하는 절차의 일례를 설명하기 위한 도면이다.

도 3을 참조하면, 단말(AMS)은 기지국(ABS)과 스캐닝, 레인징 등의 과정을 포함하는 초기 접속 절차(initial network entry)를 수행한다(S301).

단말과 기지국은 등록 요청/응답(AAI_REG-REQ/RSP) 메시지를 통하여 상호간의 멀티캐리어 능력(Multicarrier Capabilities)에 대한 정보를 교환할 수 있다(S302, S303).

기지국은 단말에 AAI_REG-RSP 메시지를 전송한 후 글로벌 캐리어 설정(AAI_Global-config) 메시지를 전송할 수 있다(S304).

글로벌 캐리어 설정 메시지에는 네트워크에서 지원하는 모든 가용 캐리어에 대한 정보가 포함된다.

또한, 단말은 기지국으로부터 주기적으로 방송되는 멀티 캐리어 공시(AAI_MC-ADV) 메시지를 수신하여 기지국의 멀티캐리어 설정에 관한 정보를 획득할 수 있다(S305).

이후 단말은 획득한 정보를 이용하여 기지국의 가용캐리어의 멀티 캐리어 설정(multicarrier configurations)에 따라 자신이 지원할 수 있는 캐리어들(AMS's supportable carriers)에 대한 정보를 멀티 캐리어 요청(AAI_MC-REQ) 메시지를 통하여 기지국에 알리는 방법으로 할당 캐리어의 리스트를 기지국에 요청할 수 있다(S306).

기지국은 단말로부터 수신한 정보를 바탕으로 자신의 가용 캐리어에서 단말의 세컨더리 캐리어로 할당될 서브셋을 결정하여 할당 캐리어 리스트를 결정하고 멀티 캐리어 응답(AAI_MC-RSP) 메시지를 통하여 이를 단말에 알릴 수 있다(S307).

이후 기지국은 서비스 품질(QoS) 요구에 기반한 판단에 따라 단말에 할당한 할당 캐리어의 활성화/비활성화 여부를 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 통하여 단말에 지시할 수 있다(S308).

제 1 실시예: 세컨더리 캐리어 활성화 절차

이하에서는 상술한 멀티캐리어 할당 과정을 바탕으로하여 본 발명의 일 실시예에 따른 단말의 할당 세컨더리 캐리어를 새로이 활성화 시킴에 있어 보다 효율적인 절차를 제안한다.

1. 스캐닝의 수행

기지국으로부터 단말이 할당 받은 할당 캐리어는 AAI_CM-CMD 메시지를 통한 활성화시지를 통해 활성화되기 전에 기지국으로부터 스캐닝을 수행하도록 지시받을 수 있다. 이는 프라이머리 캐리어를 통해 기존의 스캐닝 응답(AAI_SCN-RSP) 메시지로 트리거(trigger)되거나 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지 또는 새로이 정의된 메시지에 의해 트리거될 수도 있다.

캐리어 관리 명령 메시지에 의해 스캐닝이 트리거되는 경우라면 캐리어 관리 명령 메시지의 캐리어 관리 타입 필드(carrier management type)에 스캐닝의 지시를 나타내는 값을 추가하는 방법이 사용될 수 있다.

일반적으로 단일 캐리어만을 지원하는 단말(single carrier AMS)는 스캐닝 수행을 위해 각 이웃 주파수 또는 이웃 기지국에 대한 스캐닝 구간(scanning interval)의 설정이 요구되었다. 그러나, 멀티캐리어를 지원하는 단말은 다른 주파수 대역(즉, 캐리어)에 대한 동시 스캔 수행이 가능하므로 할당 캐리어에 대한 스캐닝을 수행함에 있어서는 별도의 스캐닝 구간이 요구되지 않는다. 때문에, 멀티캐리어 단말의 할당 세컨더리 캐리어에 대한 스캐닝을 지시하는 메시지에는 스캐닝 구간 설정에 대한 파라미터는 생략될 수 있다. 대신, 스캐닝 대상이 되는 캐리어에 대한 논리/물리 캐리어 인덱스 및 스캐닝 보고에 관한 파라미터들이 해당 메시지에 포함되는 것이 바람직하다.

2. AAI_CM-CMD 메시지의 파라미터 설정

전술된 바와 같이, 기지국은 단말에 세컨더리 캐리어의 활성화를 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지를 통해 지시할 수 있다. 이러한 메시지에는 캐리어 관리 타입을 지시하는 필드, 즉, 액션 코드(Action code) 필드가 포함되어 해당 메시지를 통한 지시 사항이 세컨더리 캐리어의 활성화/비활성화인지 또는 프라이머리 캐리어 변경인지 여부를 단말에 지시할 수 있다.

이때, 캐리어 활성화를 위해 기지국이 단말에 AAI_CM-CMD 메시지를 전송하기 전에 상술한 방법을 할당 캐리어에 대한 스캐닝이 수행되어 스캔 보고가 수행된 경우 기지국은 스캐닝 결과를 참조하여 활성화에 적합한 캐리어를 새로이 선택하여 그 결과를 AAI_CM-CMD 메시지에 반영하여 단말에 전송할 수 있다.

이하, 본 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지에 포함되는 파라미터를 제안한다. 먼저 설명된 액션 코드(Action code) 필드는 설명에서 생략하기로 한다.

- 지시 타입(Indication Type): 활성화/비활성화(Activation/Deactivatioan)여부를 지시한다.

- 타겟 캐리어 인덱스(Target carrier index): 해당 메시지를 통해 활성화될 대상 캐리어의 물리 또는 논리 캐리어 인덱스를 지시한다.

- 활성화 한계점(Activation deadline): AAI_CM-CMD 메시지가 단말에 전송된 이후 해당 메시지를 통해 활성화가 지시된 캐리어의 활성화 완료를 확인하기 위한 메시지를 단말이 전송할 수 있는 시점(또는 한계 시점)을 지시한다. 이때, 활성화 완료를 확인(CM ACK)하기 위한 메시지는 메시지 자체의 수신성공여부를 지시하는 메시지 긍정응답(AAI_MSG-ACK) 또는 긍정응답 확장헤더(ACK EH)와는 구분되는 개념으로, 이를 위하여 캐리어 관리 지시(AAI_CM-IND) 메시지가 사용될 수 있다. 활성화 한계점 필드의 값은 수퍼프레임 단위로 표시될 수 있으며, 수퍼프레임 넘버(Superframe number)를 소정 비트(예를 들어, 수퍼프레임 넘버의 최하위 6비트)로 나타낸 값일 수 있다. 활성화 한계점이 타이머(Activation timer) 형태로 구현되는 경우, 해당 타이머가 만료되는 시점을 지시하거나 타이머 값이 설정될 수도 있다. AAI_CM-CMD 메시지를 통해 활성화가 지시되는 캐리어(이하, "대상 캐리어"라 칭함)의 활성화를 위하여 1) 레인징이 필요한지, 또는 2)수퍼프레임 헤더 변경 카운트(SFH change count)에 따른 SFH 업데이트 필요한지 여부에 따라 활성화 한계점의 값이 다르게 설정될 수 있다. CM ACK available Time으로 사용되는 경우, 이 값은 AMS가 secondary carrier management message를 수신한 후에 ACK 메시지를 전송할 수 있는 시간을 의미할 수 있다.

- 레인징 지시자(Rnaging indicator): 대상 캐리어에 대하여 주기적 레인징(periodic ranging)이 요구되는지 여부를 1비트로 지시할 수 있다. 본 지시자가 '1'로 설정되어 전송된다면, 단말은 AAI_CM-IND 메시지 전송하지 전에 대상 캐리어에 대한 레인징 및 활성화를 모두 완료하는 것이 바람직하다. 반대로, 본 지시자가 '0'으로 설정되는 경우 단말은 대상 캐리어의 활성화 완료만으로 AAI_CM-IND 메시지를 기지국에 전송할 수 있다.

- 수퍼프레임헤더 변경 카운트(SFH change count for newly activated carrier 또는 SFH update request bit per carrier): 본 파라미터의 값이 변경되었다면, 단말은 해당 캐리어의 수퍼프레임 헤더를 새로이 수신하여 갱신하고, 변경이 없는 경우 바로 레인징을 수행(레인징 지시자가 설정된 경우)하거나 할당 캐리어의 활성화를 마친 후 AAI_CM-IND 메시지를 전송할 수 있다. 만일 기지국(ABS)이 현재 단말의 SFH 갱신 상태를 아는 경우에는 단말에 직접 업데이트 요청을 수행할 수 있다(이는 변경 카운트 값이 같은 경우 또는 타겟 캐리어의 SFH의 중 캐리어 활성화에 필요한 값이 프라이머리 캐리어와 동일하여 갱신이 필요없는 경우도 포함된다.).

- 세컨더리 캐리어 비트맵(Secondary carrier bitmap): 논리적 캐리어 인덱스에 따라 활성화되는 캐리어에 대한 비트가 '1'로 설정되는 비트맵.

- 대상 캐리어 수(number of target carrier): 해당 메시지를 통해 활성화/비활성화되는 세컨더리 캐리어의 수를 나타냄.

- 세그먼트 타입(segment type, 또는 combined feedback indication): 하나의 데이터 단위를 복수의 캐리어를 통해 분할하여 전송할 때, 매체접속제어(MAC) 계층에서 분할되는지 또는 물리(PHY) 계층에서 분할되는지 여부를 지시한다. MAC 계층에서 분할되는 경우 각 캐리어마다 피드백 채널(예를 들어, CQICH)이 할당되는 것이 바람직하다. 반대로, PHY 계층에서 분할되는 경우에는 해당 데이터가 전송되는 캐리어 전체에 대한 하나의 피드백 채널이 요구되는데, 이는 이미 활성화된 캐리어(예를 들어, 프라이머리 캐리어)로 충분하므로 추가적인 피드백 채널의 할당이 불필요하다. 따라서, 세그먼트 타입 필드의 값이 PHY 세그먼트를 지시하는 경우 활성화되는 캐리어는 인덱스나 비트맵을 통해 지시될 수 있고, 세그먼트 타입 필드의 값이 MAC 세그먼트를 지시하는 경우에는 비트맵, 인덱스 및/또는 피드백 채널 할당을 위한 정보에서 활성화되는 캐리어가 지시될 수 있다.

-피드백 채널 할당 정보요소(Feedback channel allocation IE): 특정 캐리어에 대한 피드백 채널을 할당하기 위한 정보를 포함한다. 명시적으로 활성화되는 대상 캐리어가 지시되지 않더라도 할당 캐리어 중 활성화되지 않은 캐리어에 대하여 피드백 채널이 할당되는 경우 단말은 이를 암시적으로 캐리어 활성화 지시로 인식할 수 있다.

상술한 각 파라미터는 선택적으로 AAI_CM-CMD 메시지에 포함될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따라 상술한 파라미터를 조합한 AAI_CM-CMD 메시지 형태의 예시들을 설명한다.

아래 표 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지 구성의 일부를 예시한 것이다.

표 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지에는 액션코드, 지시타입, 활성화 한계점, 대상 캐리어의 수, 대상 캐리어 인덱스, 레인징 지시자 및 상하향링크 지시자 필드 등이 포함될 수 있다. 상기 표 1은 세컨더리 캐리어의 활성화/비활성화에 관련된 파라미터들을 예시한 것이며, 해당 메시지가 프라이머리 캐리어 변경을 위해 사용되는 경우 다른 파라미터(예를 들어, 변경될 프라이머리 캐리어의 물리 인덱스, 캐리어 변경 시점을 수퍼프레임 단위로 지시하는 동작시간 및 이전 프라이머리 캐리어의 다음 상태를 나타내는 필드 등)를 추가로 또는 대체로 포함할 수 있다.

아래 표 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지 구성의 다른 예를 나타낸 것이다.

Syntax	Size (bit)	Notes
Carrier Management message {
Management Message type = xxx	8	Carrier Management Message
Carrier Management type	2	0b00: secondary carrier management
		0b01: primary carrier change
		0b10: carrier switching
		0b11: reserved
If (message type == 00){
Secondary carrier Bitmap	Variable	0: secondary carrier deactivation
	(Number of assigned carriers -1)	1: secondary carrier activation
}
If (message type == 01 or 10){
Logical Carrier Index of target carrier	TBD	Logical Carrier Index of target carrier
		If carrier management type is primary carrier change, the target carrier shall be the one of the fully configured carriers. Else, it is the one of partially configured carriers.
Activation Deadline	TBD	The value is defined with super-frame number.
If (message type == 10){
Switching mode	1	0: Event-triggered switching
		1: Periodic switching
Switching interval	TBD	The interval assigned to partially configured carrier. This value is defined in units of super-frame.
If (switching mode == 0){	TBD
Switching period	TBD	The duration of periodic switching. The value is defined in units of super-frame.
}
}
}
}

표 2와 같은 메시지 구성에서는, 활성화/바활성화되는 세컨더리 캐리어가 비트맵을 통하여 한 번에 지시될 수 있다.

아래 표 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지 구성의 또 다른 예를 나타낸 것이다.

Syntax	Size (bit)	Notes
Carrier Management message {
Management Message type = xxx	8	Carrier Management Message
If (message type == 00){
Indication Type	2	Bitmap indication
		#0: Activated carrier
		#1: Deactivated carrier
If (Indication Type #0 == 1){
Number of activated carrier	3	The number of newly activated carrier(s)
for (i=0; i++; i< Number of activated carrier){
Activated Logical carrier index	3	Logical Carrier Index of activated carrier(s)
}
}
If (Indication Type #1 == 1){
Number of deactivated carrier	3	The number of deactivated carrier(s)
for (i=0; i++; i< Number of deactivated carrier){
Deactivated Logical carrier index	3	Logical Carrier Index of deactivated carrier(s)
}
}
}
If (message type == 01 or 10){
see table 2
If (message type == 10){
see table 2
}
}}

표 3과 같은 메시지 구성에서는, 활성화/비활성화되는 캐리어가 대상 캐리어의 수와 캐리어의 논리 인덱스를 통하여 지시될 수 있다.

아래 표 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지 구성의 또 다른 예를 나타낸 것이다.

Syntax	Size (bit)	Notes
Carrier Management message {
Management Message type = xxx	8	Carrier Management Message
Carrier Management type	2	0b00: secondary carrier management
		0b01: primary carrier change
		0b10: carrier switching
		0b11: reserved
If (message type == 00){
Secondary carrier Bitmap	Variable	0: secondary carrier deactivation
	(Number of assigned carriers -1)	1: secondary carrier activation
Segment type	1	0b0 : MAC segmented carrier (or separated Feedback )
(or Combined Feedback indication)		0b1 : PHY segmented carrier (or combined Feedback )
If (Segment type== 0){
Number of carrier	3	The number of newly activated carrier(s)
for (i=0; i++; i< Number of carrier){
Feedback Channel Allocation IE()	Variable
}
}
}
If (message type == 01 or 10){
see table 2
If (message type == 10){
see table 2
}
}}}

표 4와 같은 메시지 구성에서는, 활성화되는 캐리어가 비트맵과 활성화되는 캐리어에 대한 피드백 채널 할당 정보(세그멘트 타입이 MAC 세그먼트인 경우)를 통하여 지시될 수 있다. 본 실시 예에서 사용되는 세그먼트 타입은 결합 피드백 지시(combined Feedback indication)로 대체될 수도 있다. 즉, Combined Feedback indication은 각 캐리어에 대하여 피드백 채널을 할당할지 또는 전체 활성화된 캐리어에 대한 피드백을 하나의 피드백 채널(primary carrier에 할당된 피드백 채널에 병합되어 CQI 보고 수행)을 이용하여 전송할지를 나타낼 수 있다.

아래 표 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지 구성의 또 다른 예를 나타낸 것이다.

Syntax	Size (bit)	Notes
Carrier Management message {
Management Message type = xxx	8	Carrier Management Message
Carrier Management type	2	0b00: secondary carrier management
		0b01: primary carrier change
		0b10: carrier switching
		0b11: reserved
If (message type == 00){
Indication Type	1	0b0: Carrier activation
(or bitmap)		0b1: Carrier deactivation
Number of carrier	3	The number of activated or deactivated carrier(s)
Segment type (or Combined Feedback indication)	1	0b0 : MAC segmented carrier (or separated Feedback )
		0b1 : PHY segmented carrier (or combined Feedback )
for (i=0; i++; i< Number of carrier){
If (Segment type ==1){
Logical carrier index	3	Logical Carrier Index of activated or deactivated carrier(s)
}
If (Segment type== 0){
Feedback Channel Allocation IE()	Variable
}
}
}
If (message type == 01 or 10){
See table 2
If (message type == 10){
See table 2
}
}
}

표 5와 같은 메시지 구성은 표 4와 유사하나, 표 4의 비트맵이 논리 캐리어 인덱스로 대체되었다.

아래 표 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-CMD 메시지 구성의 또 다른 예를 나타낸 것이다.

Syntax	Size (bit)	Notes
Carrier Management message {
Management Message type = xxx	8	Carrier Management Message
Carrier Management type	2	0b00: secondary carrier management
		0b01: primary carrier change
		0b10: carrier switching
		0b11: reserved
If (message type == 00){
Segment type (or Combined Feedback indication)	1	0b0 : MAC segmented carrier (or separated Feedback ) 0b1 : PHY segmented carrier (or combined Feedback )
If (Segment type== 0){
Number of carrier	3	The total number of activated and deactivated carrier(s)
for (i=0; i++; i< Number of carrier){
Feedback Channel Allocation IE()	Variable	The carrier is referred by the Logical Carrier Index in Feedback Channel Allocation IE(). - Secondary carrier activation by the Feedback channel allocation - Secondary carrier deactivation by the Feedback channel deallocation
}
}
If (Segment type == 1)
Secondary carrier Bitmap	Variable (Number of assigned carriers -1)	0: secondary carrier deactivation 1: secondary carrier activation
}
}
If (message type == 01 or 10){
See table 2
If (message type == 10){
See table 2
}}}

표 6과 같은 메시지 구성에서는, MAC 분할인 경우 피드백 채널 할당/할당 해제(feedback channel allocation/deallocation)이 캐리어 활성화/비활성화가 지시될 수 있고, PHY 분할인 경우에는 비트맵 형식으로 캐리어 활성화/비활성화가 지시될 수 있다.

한편, 본 실시예의 다른 양상에 의하면, 활성화 한계점 필드는 멀티캐리어 핸드오버(MCHO) 과정에서 사용되는 메시지에도 포함될 수 있다.

멀티캐리어 핸드오버 과정에서 서빙 기지국(serving ABS)은 단말에 타겟 기지국의 캐리어 정보(예를 들어 타겟 프라이머리 캐리어 인덱스)를 핸드오버 명령(AAI_HO-CMD) 메시지를 통해 알릴 수 있다. 서빙 기지국은 타겟 기지국(들)과 백본망을 통한 정보 교환으로 핸드오버 실행(handover execution) 단계 이전에 세컨더리 캐리어를 미리 할당(pre-assigned secondary carriers)할 수 있다. 서빙 기지국은 타겟 기지국이 세컨더리 캐리어의 선 할당(secondary carrier pre-assignment)을 단말에 수행할 수 있도록 단말로부터 수신한 멀티 캐리어 요청(AAI_MC-REQ) 메시지의 정보를 타겟 기지국으로 전달할 수 있다.

핸드오버 명령 메시지의 캐리어_선할당_지시(Carrier_Preassignment_Indication) 필드가 1로 설정된 경우 캐리어 선할당 정보가 타겟 기지국에서 서빙 기지국으로 백본망을 통하여 전달되며, 해당 정보는 다시 단말로 핸드오버 명령 메시지를 통하여 전달된다. 이를 통하여 단말에 획득된 캐리어 선할당 정보가 지시하는 세컨더리 캐리어 중 일부는 단말의 망 재진입 직후 활성화될 수 있다. 단말은 핸드오버 명령 메시지에서 캐리어 상태 비트맵(Carrier Status Bitmap)이 지시하는 세컨더리 캐리어를 대상으로 활성화를 수행할 수 있으며, 그 시기는 레인징 응답(AAI_RNG-RSP) 메시지를 수신한 후인 것이 바람직하다. 단말의 망 재진입 이후 타겟 기지국은 새로이 활성화된 세컨더리 캐리어를 통해 데이터를 전송할 수 있는데, 이는 단말이 캐리어 활성화 여부를 캐리어 관리 지시(AAI_CM-IND) 메시지를 통해 알려온 후 수행되는 것이 바람직하다. 이때, 캐리어 관리 지시 메시지가 전송될 시점 또는 한계점이 설정되는 것이 바람직하다. 이를 위하여, 본 실시예의 다른 양상에서는 레인징 응답 메시지에 활성화 한계점(Activation Deadline) 필드를 포함시킬 것을 제안한다. 이러한 필드 형태의 일례가 표 7에 나타나 있다.

표 7은 본 실시예의 다른 양상으로, 활성화 한계점 필드가 레인징 응답 메시지에 포함되는 형태의 일례를 나타낸다.

표 7을 참조하면, 레인징 응답 메시지에 활성화 한계점 필드가 포함되며, 이는 선할당된 세컨더리 캐리어의 활성화 여부를 단말이 기지국에 알리기 위한 캐리어 관리 지시(AAI_CM-IND) 메시지가 전송될 시점(또는 한계점)을 수퍼프레임 단위로 나타낼 수 있다. 본 필드는 핸드오버 명령 메시지를 통해 선할당된 세컨더리 캐리어가 있는 경우 레인징 응답 메시지에 반드시 포함되는 것이 바람직하다. 본 필드 값이 지시하는 시점까지 AAI_CM-IND 메시지가 수신되지 않는 경우 타겟 기지국은 선할당 세컨더리 캐리어에 대한 활성화가 실패했다고 판단하고 AAI_CM-CMD 메시지를 통하여 단말에 새로이 활성화할 세컨더리 캐리어를 지시할 수 있다.

3. 대상 캐리어의 활성화 여부 보고

상술한 바와 같이 AAI_CM-CMD 메시지를 통해 활성화가 지시된 대상 캐리어에 대하여 단말은 활성화 한계점(Activation deadline) 필드가 지시하는 시점(수퍼프레임 단위) 또는 활성화 타이머(Activation timer)가 만료되기 전까지 활성화 여부를 알리는 메시지를 기지국에 전송해야 한다.

이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-IND 메시지로 아래 표 1과 같은 파라미터를 포함시킬 것을 제안한다.

Field	Size	Description
AAI_Carrier Management Indication messge format(){
Action code	1	0: Secondary carrier management 1: Primary carrier change
Action Status	1	When an AMS receives the AAI_CM-CMD, the AMS informs its status (Success/Ready or Fail) for the corresponding action. 0: it is not ready to perform the corresponding action. If the action code is '0' this means the target carriers are partially ready. 1: it is ready to perform the corresponding action. If the action code is '0' this means the all target carriers are ready.
If (Action code == 0 & Action Status == 0){
Readiness Bitmap	Number of assigned carrier	Bitmap of assigned carriers. 0: Not ready 1: Ready
}
}

표 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 AAI_CM-IND 메시지에는 액션 상태(Action status) 필드 및 준비 비트맵(Readiness Bitmap) 필드가 포함될 수 있다. 각 필드에 대한 설명은 아래와 같다.

먼저 액션 상태 필드는 AAI_CM-CMD 메시지를 통해 기지국이 단말에 지시한 사항의 이행 여부를 나타낼 수 있다. 예를 들어, 본 필드가 '0'으로 설정되는 경우 기지국의 지시사항이 이행되지 않음을 나타내고, '1'로 설정되는 경우 모두 이행되었음을 나타낼 수 있다. 보다 구체적으로, 액션 코드가 세컨더리 캐리어 관리를 의미하는 '0'으로 설정된 경우, 즉, AAI_CM-CMD 메시지를 통해 단말에 지시된 사항이 세컨더리 캐리어의 활성화/비활성화(즉, 세컨더리 캐리어 관리)인 경우 액션 상태 필드가 '0'으로 설정되면 모든 대상 캐리어가 활성화되지는 못했음을 나타낼 수 있다. 반대로, 액션 상태 필드가 '1'로 설정된 경우 모든 대상 캐리어의 활성화가 완료되었음을 나타낼 수 있다.

다음으로, 준비 비트맵은 액션 코드 필드 및 액션 상태 필드가 모두 '0'으로 설정된 경우 기지국이 AAI_CM-CMD 메시지를 통해 지시한 활성화/비활성화에 준비되지 않은 대상 캐리어를 비트맵(Bitmap) 형태로 나타낼 수 있다.

여기서, 특정 대상 캐리어가 "준비 되었음"이라 함은 해당 캐리어를 위한 하드웨어 설정(H/W setting)뿐만 아니라 필요에 따른 레인징(ranging) 또는 시스템 정보 갱신(SFH update)이 모두 완료되었음을 의미할 수 있다.

또한, 비트맵은 모든 할당 세컨더리 캐리어(즉, active carrier를 포함)에 대한 준비 상태를 지시(assigned carrier가 N개라면, N bitmap을 통해)할 수도 있고, 또는 AAI_CM-CMD 메시지에서 새롭게 활성화되도록 지시된 대상 캐리어에 대한 준비 상태를 지시(AAI_CM-CMD 메시지에서 정렬된 순서대로, 또는 논리/물리 캐리어 인덱스의 오름차순 또는 내림차순대로 대상 캐리어 순서 결정)을 나타낼 수도 있다. 다만, 비트맵 필드는 필요에 따라 선택적으로 포함되는 것이 바람직하다.

한편, 상술한 구조의 AAI_CM-IND 메시지를 수신한 기지국은 준비 비트맵(readiness bitmap) 필드에서 준비되었음이 지시된 대상 캐리어에 대하여 채널품질지시채널(CQICH)을 할당할 수 있다. 임의의 대상 캐리어에 대한 CQICH를 할당받은 단말은 해당 캐리어에 대한 채널품질지시 보고(CQI report)를 기지국에 전송할 수 있다.

만약 세컨더리 캐리어에 대한 CQICH가 각각의 세컨더리 캐리어를 통해 전송된다면, 단말은 AAI_CM-IND 메시지를 기지국에 전송한 후에 준비 비트맵을 1로 설정한 캐리어들에 대해서는 해당 캐리어의 맵(A-MAP)을 항상 모니터링하는 것이 바람직하다.

만약 세컨더리 캐리어에 대한 CQICH가 프라이머리 캐리어를 통해 전송된다면, 단말은 프라이머리 캐리어를 통해 CQICH에 대한 정보를 수신하고, 활성화된 대상 캐리어에 대한 CQI 보고를 전송한 후에 준비 비트맵을 1로 설정한 캐리어들에 대해서는 해당 캐리어의 맵(A-MAP)을 모니터링할 수 있다.

지금까지 제안한 캐리어 활성화 절차의 일례를 도 4를 참조하여 설명한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 세컨더리 캐리어 활성화 절차의 일례를 나타낸다.

도 4에서는 기지국은 C_0 내지 C_2의 세개의 캐리어를 가용 캐리어로 사용하며, 그 중 C_0 캐리어가 단말의 프라이머리 캐리어로 설정되고, 나머지 캐리어는 할당 세컨더리 캐리어로 설정된 경우(즉, AAI_MC-REQ/RSP 메시지 교환을 마친 상태)를 가정한다.

먼저 단말은 기지국과 프라이머리 캐리어인 C_0을 통하여 데이터 교환을 수행할 수 있다(S401).

기지국은 필요에 따라 스캔 응답(AAI_SCN-RSP) 메시지를 전송하여 단말에 할당 세컨더리 캐리어들에 대한 스캔을 지시할 수 있다(S402).

그에 따라 단말은 C_1과 C_2 캐리어에 대한 스캔을 수행하고(S403, S404), 그 결과를 기지국에 보고할 수 있다(S405).

이후 기지국과 단말은 트래픽을 교환하던 중(S406), QoS를 만족시키기 위하여 또는 다른 이유로 단말에 C_1 캐리어 활성화를 지시하기 위하여 AAI_CM-CMD 메시지를 전송할 수 있다.

단말은 필요에 따라, 또는 AAI_CM-CMD 메시지의 파라미터 설정 값에 따라 대상 캐리어(C_1)의 수퍼프레임 헤더 갱신(S408) 또는 주기적 레인징(S409)을 수행할 수 있다.

활성화 한계점을 초과하기 전에 해당 캐리어의 활성화를 마친 경우 단말은 이를 기지국에 알리기 위하여 AAI_CM-IND 메시지를 기지국으로 전송한다(S410).

그에 따라 기지국은 CQICH를 단말에 할당하고(S411) 단말은 기지국에 CQI 보고를 수행할 수 있다(S412).

이후 단말과 기지국은 프라이머리 캐리어(C_0) 및 새로이 활성화된 세컨더리 캐리어(C_1)를 통하여 데이터 교환을 각각 수행할 수 있다(S413, S414).

4. 오류 대처(Error Handling)

활성화 한계점(Activation deadline)이 초과되거나 활성화 타이머(Activation Timer)가 만료된 경우 기지국은 AAI_CM-CMD 메시지를 단말에 재전송하고, 모든 대상 세컨더리 캐리어가 활성화될 때까지 한계점 재설정/타이머 갱신 및 재전송 절차를 반복할 수 있다.

만약 AAI_CM-CMD 메시지에 대한 최대 전송 횟수가 기 설정된 경우라면 그 다음 전송되는 AAI_CM-CMD 메시지를 통해 지시되는 대상 캐리어가 갱신될 수도 있다.

또는, 활성화 한계점(Activation deadline)이 초과되거나 활성화 타이머(Activation Timer)가 만료된 경우 기지국은 대상 캐리어에 대한 활성화를 취소(즉, 재전송 하지 않음)할 수도 있다.

한편 활성화 한계점(Activation deadline) 이전이나 활성화 타이머(Activation Timer)가 만료되기 전 단말로부터 AAI_CM-IND 메시지가 전송되었지만, 기지국이 요청한 대상 캐리어와 단말이 활성화시킨 캐리어(즉, AAI_CM-IND 메시지의 준비 비트맵에 준비됨으로 나타난 캐리어)가 상이한 경우가 있을 수 있다. 이러한 경우, 기지국의 현재 서비스 요구사항(QoS)이나 다른 요구사항들이 만족되지 않은 경우 기지국은 AAI_CM-CMD 메시지를 통하여 대상 캐리어를 단말에 다시 알리거나 새로운 대상 캐리어를 알려줄 수 있다. 또한, 단말이 임의로 활성화 시킨 캐리어에 대해서 기지국이 이를 허용하는 경우 활성화된 캐리어에 대한 피드백 채널을 할당하여 활성화를 승인함을 단말에 알릴 수 있다.

제 2 실시예

본 발명의 다른 실시예에서는 기지국이 단말에 전송한 멀티 캐리어 관리를 위한 메시지에 대한 응답에 대한 타이머 또는 시점 설정 방법이 제공된다.

이하, 멀티 캐리어 관리 메시지는 본 발명의 일 실시예에서 전술한 AAI_CM-CMD 메시지인 것으로 가정하고, 응답을 위한 메시지는 AAI_CM-IND 메시지인 것으로 가정한다.

기지국은 캐리어 관리 명령 메시지를 통하여 단말의 현재 프라이머리 캐리어를 변경하거나 할당 세컨더리 캐리어 중 적어도 일부에 대한 활성화/비활성화를 지시할 수 있다.

이하에서는 일반적인 프라이머리 캐리어 변경 과정을 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 프라이머리 캐리어 변경 절차의 일례로, 대상 캐리어가 이미 활성화된 경우의 절차를 나타낸다.

도 5를 포함한 이하에서 설명되는 프라이머리 캐리어 변경 절차에서는, 편의상 현재 프라이머리 캐리어를 서빙 캐리어(S-carrier)라 칭하고, 변경될 캐리어를 대상 캐리어(T-carrier)라 칭한다.

도 5를 참조하면, 기지국은 서빙 캐리어를 통하여 단말과 제어 신호를 교환한다. 이때, 기지국은 서빙 캐리어에서 대상 캐리어로 단말의 프라이머리 캐리어 변경을 지시하기 위하여 프라이머리 캐리어 변경 정보를 포함하는 AAI_CM-CMD 메시지를 전송할 수 있다. 여기서 프라이머리 캐리어 변경 정보로는 대상 캐리어의 물리 인덱스, 캐리어 변경 시점을 수퍼프레임 단위로 지시하는 동작시간 및 서빙 캐리어의 다음 상태를 나타내는 필드 등을 들 수 있다.

AAI_CM-CMD 메시지를 수신한 단말은 메시지 자체에 대한 수신상태 알림을 위해 AAI_MSG-ACK 또는 ACK 확장 헤더 등을 기지국으로 전송할 수 있다.

이때, 가정과 같이 대상 캐리어가 이미 활성화된 캐리어이므로 대상 캐리어에 대한 별도의 동기화나 레인징 없이 단말은 동작 시간 필드가 지시하는 수퍼프레임에서 서빙 캐리어로부터 대상 캐리어로의 프라이머리 캐리어 변경을 수행하고, 이후 대상 캐리어를 통하여 기지국과 제어 신호를 송수신할 수 있다.

다음으로 도 6을 참조하여 대상 캐리어가 활성화되지 않은 경우의 프라이머리 캐리어 변경 절차의 일례를 설명한다.

도 6을 참조하면, 단말이 프라이머리 캐리어만으로 기지국과 무선 신호를 교환하는 중, 기지국은 서빙 캐리어에서 대상 캐리어로 단말의 프라이머리 캐리어 변경을 지시하기 위하여 프라이머리 캐리어 변경 정보를 포함하는 AAI_CM-CMD 메시지를 전송할 수 있다.

AAI_CM-CMD 메시지를 수신한 단말은 메시지 자체에 대한 수신상태 알림을 위해 AAI_MSG-ACK 또는 ACK 확장 헤더 등을 기지국으로 전송할 수 있다.

단말은 동작 시간 필드가 지시하는 수퍼프레임에서 필요에 따라 대상 캐리어로의 동기화 및/또는 레인징 과정을 거쳐 프라이머리 캐리어 변경을 수행하고, 그를 기지국에 확인해주기 위하여 AAI_CM-IND 메시지를 대상 캐리어를 통해 전송할 수 있다. 이후 단말은 대상 캐리어를 통하여 기지국과 제어 신호를 송수신할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서 전술된 세컨더리 캐리어 활성화 절차와 도 5 및 도 6을 참조하여 상술한 프라이머리 캐리어 변경 절차를 바탕으로 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이머를 설명한다.

1. 단말이 세컨더리 캐리어의 활성화를 수행할 수 있는 시간을 정의하기 위한 타이머

본 타이머는 활성화 타이머(activation timer)라 칭할 수 있고, 단말 측에서만 동작하는 타이머로 대상 캐리어에 대한 활성화를 시도할 수 있는 기간(time duration)으로 정의될 수 있다. 본 타이머에 대한 값은 필요에 따라 기지국으로부터 시그널링되거나 시그널링이 불필요한 경우 단말의 연결 설정(connection setup) 시에 설정되는 파라미터 중의 하나로 정의될 수 있다.

본 타이머는 단말이 AAI_CM-CMD 메시지를 기지국으로부터 수신하는 시점, 메시지 긍정응답 메시지(AAI_MSG-ACK)을 기지국으로 전송하는 시점 또는 단말이 대상 캐리어에 대한 활성화를 시도할 때 시작될 수 있다.

본 타이머의 값이 기지국으로부터 시그널링되는 경우, 이는 후술할 기지국의 준비 타이머(readiness timer)에 참조될 필요가 있는 경우에 시그널링 될 수 있다. 또는, 다른 이유로 본 타이머의 값을 기지국이 참조할 필요가 있는 경우 기지국에 의해 시그널링 될 수 있고, 시그널링은 멀티 캐리어(MC)관련 시스템 정보(SI) 값 중의 하나로 또는 AAI_MC-RSP/AAI_MC-REQ/AAI_MC-ADV/AAI_CM-CMD 등의 멀티 캐리어 관련 MAC 제어 메시지 중의 하나를 통해 수행될 수 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예로, 기지국의 세컨더리 캐리어 활성화 지시가 실패한 경우 기지국과 단말의 동작 절차의 일례를 나타낸다.

도 7을 참조하면, 단말과 기지국의 프라이머리 캐리어를 통하여 데이터 교환을 수행하던 중(S701), 기지국이 단말에 특정 세컨더리 캐리어(즉, 대상 캐리어)를 활성화시킬 것을 AAI_CM-CMD 메시지를 통하여 지시할 수 있다(S702).

AAI_CM-CMD 메시지를 성공적으로 수신한 단말은 활성화 타이머를 시작하고, 기지국에 해당 메시지를 성공적으로 수신함을 AAI_MSG-ACK 메시지 등을 통하여 알릴 수 있다(S703).

활성화 타이머가 만료되는 시점 또는 그 전에 단말은 기지국이 지시한 캐리어 관리 동작(즉, 대상 캐리어의 활성화)의 결과를 AAI_CM-IND 메시지를 통해 기지국에 알릴 수 있다. 여기서는 활성화 타이머가 만료될 때까지 단말이 대상 캐리어의 활성화를 완료하지 못한 것으로 가정한다. 그에 따라 단말은 대상 캐리어의 활성화를 실패함을 지시하는 값으로 설정된 파라미터를 포함하는 AAI_CM-IND 메시지를 기지국으로 전송할 수 있다(S704).

기지국은 판단에 따라 AAI_CM-CMD 메시지를 재전송하여 다시 대상 캐리어를 단말에 알려줄 수 있으며(S705), 프라이머리 캐리어를 통한 데이터 교환은 지속될 수 있다(S706).

도 8은 본 발명의 다른 실시예로, 기지국의 프라이머리 캐리어 변경 지시가 실패한 경우 기지국과 단말의 동작 절차의 일례를 나타낸다.

도 8을 참조하면, 단말과 기지국은 프라이머리 캐리어를 통하여 제어 신호를 교환하던 중(S801), 기지국은 프라이머리 캐리어를 대상 캐리어로 변경할 것을 단말에 지시하기 위하여 캐리어 변경 정보를 포함하는 AAI_CM-CMD 메시지를 단말로 전송한다(S802).

AAI_CM-CMD 메시지를 성공적으로 수신한 단말은 활성화 타이머를 시작하고, 기지국에 해당 메시지를 성공적으로 수신함을 AAI_MSG-ACK 메시지 등을 통하여 알릴 수 있다(S803).

단말은 AAI_CM-CMD 메시지의 동작 시간(Action time) 필드가 지시하는 시점에서 필요에 따라 대상 캐리어에 대한 동기화 및 레인징을 수행할 수 있다(S804).

활성화 타이머가 만료되는 시점 또는 그 전에 단말은 기지국이 지시한 캐리어 관리 동작(즉, 프라이머리 캐리어의 변경)의 결과를 AAI_CM-IND 메시지를 통해 기지국에 알릴 수 있다. 여기서는 활성화 타이머가 만료될 때까지 단말이 대상 캐리어로의 프라이머리 캐리어 전환을 완료하지 못한 것으로 가정한다. 그에 따라 단말은 프라이머리 캐리어의 변경이 실패함을 지시하는 값으로 설정된 파라미터를 포함하는 AAI_CM-IND 메시지를 기지국으로 전송할 수 있다(S805).

프라이머리 캐리어의 변경에 실패함을 단말이 알려옴에 따라 기지국은 계속하여 이전 프라이머리 캐리어를 통해 제어 신호를 단말과 교환하며(S806), 판단에 따라 AAI_CM-CMD 메시지를 재전송하여 다시 프라이머리 캐리어 변경을 단말에 지시할 수도 있다(S807).

2. 기지국에서 AAI_CM-IND 메시지의 수신 여부에 따른 오류 대처를 수행하기 위한 타이머

단말은 기지국으로부터 지시된 캐리어 관리 명령의 대상이 되는 캐리어에 대한 준비(readiness) 여부를 알리기 위해 AAI_CM-IND 메시지를 기지국으로 전송할 수 있다. 이때, 해당 메시지가 손실된다면 단말이 별도의 피드백 수단(Local NACK 또는 polling bit 설정을 통한 AAI_MSG-ACK의 요구)을 이용하지 않는 이상, 단말은 해당 메시지의 손실을 감지할 수 없다. 결국, 단말은 AAI_CM-IND 메시지를 기지국으로 전송한 후, 해당 대상 캐리어로의 활성화/프라이머리 캐리어 변경이 성공적으로 완료되었다고 생각하고, 대상 캐리어에 대한 하향링크 맵(DL A-MAP)을 모니터링 한다.

이러한 경우 AAI_CM-IND 메시지가 손실됨에 따라 기지국은 해당 대상 캐리어를 통한 스케쥴링을 수행하지 않기 때문에, AAI_CM-IND 메시지의 손실은 기지국이 지시한 캐리어 관리 동작의 실패로 귀결된다. 이로 인하여 전체 망의 멀티 캐리어 동작(MC operation)에 치명적인 에러가 발생하는 경우는 적으나, 단말의 전력 소모 측면에서는 바람직하지 않다.

따라서, 본 발명의 다른 실시예에서는 이를 해결하기 위한 방법으로 기지국이 AAI_CM-CMD 메시지에 대한 수신확인 신호(MSG ACK)를 수신한 후에 일정시간 동안 AAI_CM-IND 메시지가 단말로 부터 수신되지 않는 경우 AAI_CM-CMD 메시지를 재전송할 수 있도록 하기 위한 타이머를 제안한다.

본 타이머는 단말이 AAI_CM-IND 메시지를 전송할 수 있는 시간 (예를 들어, 활성화 한계시간 + AAI_CM-IND 메시지에 대한 HARQ 재전송 타이머)을 포함하는 충분히 긴 시간으로 설정되는 것이 바람직하다. 본 명세서에서는 이하 본 타이머를 편의상 "준비 타이머(readiness timer)"라 칭한다. 이하에서는 도 9 내지 도 11을 참조하여 준비 타이머가 적용되는 구체적인 예를 설명한다.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따라 캐리어 관리 지시 메시지에 대한 별도의 피드백이 없는 경우 준비 타이머의 만료에 따른 캐리어 관리 절차의 일례를 나타낸다.

도 9를 참조하면, 단말과 기지국은 프라이머리 캐리어를 통하여 데이터를 교환하던 중(S901), 기지국이 대상 세컨더리 캐리어를 활성화할 것을 단말에 지시하기 위하여 AAI_CM-CMD 메시지를 단말로 전송한다(S902).

AAI_CM-CMD 메시지를 성공적으로 수신한 단말은 기지국에 해당 메시지를 성공적으로 수신함을 AAI_MSG-ACK 메시지 등을 통하여 알릴 수 있다(S903). 동시에, 기지국은 준비 타이머를 시작한다.

이후 기지국은 준비 타이머가 만료되는 시점까지 단말로부터 자신이 지시한 캐리어 관리 동작(즉, 세컨더리 캐리어의 활성화)의 결과를 포함하는 AAI_CM-IND 메시지가 수신되지 않는 경우(S904), AAI_CM-IND 메시지가 소실된 것으로 판단하고 AAI_CM-CMD 메시지를 단말로 재전송할 수 있다(S905).

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 준비 타이머가 프라이머리 캐리어 변경에 적용되는 형태의 일례를 나타낸다.

도 10을 참조하면, 단말과 기지국은 프라이머리 캐리어를 통하여 제어 신호를 교환하던 중(S1001), 기지국이 프라이머리 캐리어를 대상 캐리어로 변경할 것을 단말에 지시하기 위하여 캐리어 변경 정보를 포함하는 AAI_CM-CMD 메시지를 단말로 전송한다(S1002).

AAI_CM-CMD 메시지를 성공적으로 수신한 단말은 기지국에 해당 메시지를 성공적으로 수신함을 AAI_MSG-ACK 메시지 등을 통하여 알릴 수 있다(S1003).

단말은 AAI_CM-CMD 메시지의 동작 시간(Action time) 필드가 지시하는 시점에서 필요에 따라 대상 캐리어에 대한 동기화 및 레인징을 수행할 수 있다(S1004). 또한, 기지국은 동작 시간필드가 지시하는 시점에서 준비 타이머를 시작할 수 있다.

기지국은 준비 타이머가 만료되는 시점 또는 그 전에 단말로부터 자신이 지시한 캐리어 관리 동작(즉, 프라이머리 캐리어의 변경)이 성공함을 나타내는 AAI_CM-IND 메시지가 수신되는 경우, 준비 타이머를 정지시킨다(S1005).

그에 따라 기지국은 단말과 제어 신호를 대상 캐리어를 통해 교환할 수 있다(S1006).

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 준비 타이머가 프라이머리 캐리어 변경에 적용되는 형태의 다른 예를 나타낸다.

도 11에서 S1101 단계 내지 S1104 단계는 도 10의 S1001 단계 내지 S1004 단계와 유사하므로 명세서의 간명함을 위하여 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

S1105 단계에서 기지국은 준비 타이머가 만료될 때까지 단말로부터 자신이 지시한 캐리어 관리 동작(즉, 프라이머리 캐리어의 변경)이 성공함을 나타내는 AAI_CM-IND 메시지가 수신되지 않는 경우(단말이 캐리어 변경 실패에 따라 AAI_CM-IND 메시지를 전송하지 않는 경우 포함) 캐리어 변경이 실패한 것으로 판단할 수 있다.

그에 따라 기지국은 단말로 AAI_CM-CMD 메시지를 재전송할 수 있으며(1106), 그에 대한 AAI_CM-IND 메시지가 단말로부터 수신될 때까지 단말과의 제어신호를 프라이머리 캐리어를 통해 교환한다(S1107).

단말 및 기지국 구조

이하, 본 발명의 또 다른 실시예로서, 상술한 본 발명의 실시예들이 수행될 수 있는 단말 및 기지국(FBS, MBS)을 설명한다.

단말은 상향링크에서는 송신기로 동작하고, 하향링크에서는 수신기로 동작할 수 있다. 또한, 기지국은 상향링크에서는 수신기로 동작하고, 하향링크에서는 송신기로 동작할 수 있다. 즉, 단말 및 기지국은 정보 또는 데이터의 전송을 위해 송신기 및 수신기를 포함할 수 있다.

송신기 및 수신기는 본 발명의 실시예들이 수행되기 위한 프로세서, 모듈, 부분 및/또는 수단 등을 포함할 수 있다. 특히, 송신기 및 수신기는 메시지를 암호화하기 위한 모듈(수단), 암호화된 메시지를 해석하기 위한 모듈, 메시지를 송수신하기 위한 안테나 등을 포함할 수 있다. 이러한 송신단과 수신단의 일례를 도 12를 참조하여 설명한다.

도 12는 본 발명의 다른 실시예로서, 송신단 및 수신단 구조의 일례를 나타내는 블록도이다.

도 12를 참조하면, 좌측은 송신단의 구조를 나타내고, 우측은 수신단의 구조를 나타낸다. 송신단과 수신단 각각은 안테나(5, 10), 프로세서(20, 30), 전송모듈(Tx module(40, 50)), 수신모듈(Rx module(60, 70)) 및 메모리(80, 90)를 포함할 수 있다. 각 구성 요소는 서로 대응되는 기능을 수행할 수 있다. 이하 각 구성요소를 보다 상세히 설명한다.

안테나(5, 10)는 전송모듈(40, 50)에서 생성된 신호를 외부로 전송하거나, 외부로부터 무선 신호를 수신하여 수신모듈(60, 70)로 전달하는 기능을 수행한다. 다중 안테나(MIMO) 기능이 지원되는 경우에는 2개 이상이 구비될 수 있다.

안테나, 전송모듈 및 수신모듈은 함께 무선통신(RF) 모듈을 구성할 수 있다.

프로세서(20, 30)는 통상적으로 이동 단말기 전체의 전반적인 동작을 제어한다. 예를 들어, 상술한 본 발명의 실시예들을 수행하기 위한 콘트롤러 기능, 서비스 특성 및 전파 환경에 따른 MAC(Medium Access Control) 프레임 가변 제어 기능, 핸드오버(Hand Over) 기능, 인증 및 암호화 기능 등이 수행될 수 있다. 보다 구체적으로, 프로세서(20, 30)는 도 5 내지 도 7에 나타난 핸드오버 절차를 수행하기 위한 전반적인 제어를 수행할 수 있다.

특히, 이동 단말기의 프로세서는 멀티캐리어 관련 메시지(예를 들어, AAI_MC-ADV, AAI_Global-config)를 통하여 기지국의 가용 캐리어에 대한 정보를 획득할 수 있으며, 기지국과 교환하는 AAI_MC-REQ/RSP 메시지를 통하여 할당 캐리어 정보를 획득할 수 있다. 또한, 이동 단말기의 프로세서는 AAI_CM-CMD 메시지를 통하여 기지국이 캐리어 관리에 관한 지시사항을 판단할 수 있고, 해당 지시사항의 이행 여부를 AAI_CM-IND 메시지를 통해 기지국에 알릴 수 있다. 이때, 기지국의 지시사항이 세컨더리 캐리어의 활성화인 경우, AAI_CM-IND 메시지의 전송은 AAI_CM-CMD 메시지에 포함된 활성화 한계점(Activation Deadline) 필드가 지시하는 시점 또는 그 전에 수행되는 것이 바람직하다.

또한, 단말의 프로세서는 멀티캐리어 핸드오버(MCHO)의 경우, AAI_HO-CMD 메시지를 통해 타겟 기지국의 세컨더리 캐리어가 선 할당된 경우, 해당 캐리어의 활성화 결과를 레인징 응답 메시지(AAI_RNG-RSP)에 포함된 활성화 한계점(Activation Deadline) 필드가 지시하는 시점 또는 그 전에 AAI_CM-IND 메시지를 통해 기지국에 알리도록 할 수 있다.

이 외에도 단말의 프로세서는 상술한 실시예들에 개시된 동작 과정의 전반적인 제어 동작을 수행할 수 있다.

전송 모듈(40, 50)은 프로세서(20, 30)로부터 스케쥴링되어 외부로 전송될 데이터에 대하여 소정의 부호화(coding) 및 변조(modulation)를 수행한 후 안테나(10)에 전달할 수 있다.

수신 모듈(60, 70)은 외부에서 안테나(5, 10)를 통하여 수신된 무선 신호에 대한 복호(decoding) 및 복조(demodulation)을 수행하여 원본 데이터의 형태로 복원하여 프로세서(20, 30)로 전달할 수 있다.

메모리(80, 90)는 프로세서(20, 30)의 처리 및 제어를 위한 프로그램이 저장될 수도 있고, 입/출력되는 데이터들의 임시 저장을 위한 기능을 수행할 수도 있다. 또한, 메모리(80, 90)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.

한편, 기지국은 상술한 본 발명의 실시예들을 수행하기 위한 콘트롤러 기능, 직교주파수분할다중접속(OFDMA: Orthogonal Frequency Division Multiple Access) 패킷 스케줄링, 시분할듀플렉스(TDD: Time Division Duplex) 패킷 스케줄링 및 채널 다중화 기능, 서비스 특성 및 전파 환경에 따른 MAC 프레임 가변 제어 기능, 고속 트래픽 실시간 제어 기능, 핸드오버(Handover) 기능, 인증 및 암호화 기능, 데이터 전송을 위한 패킷 변복조 기능, 고속 패킷 채널 코딩 기능 및 실시간 모뎀 제어 기능 등이 상술한 모듈 중 적어도 하나를 통하여 수행하거나, 이러한 기능을 수행하기 위한 별도의 수단, 모듈 또는 부분 등을 더 포함할 수 있다.

본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.

Claims (15)

1. 멀티 캐리어를 지원하는 광대역 무선 접속 시스템에서 단말이 캐리어 관리를 수행하는 방법에 있어서,
   기지국으로부터 활성화될 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어 (secondary carrier; SCell)의 활성화 만료시점과 관련있는 타이머 정보를 수신하는 단계;
   상기 기지국으로부터 활성화 정보를 포함하는 제1 메시지를 수신하고, 상기 활성화 정보는 복수의 캐리어 중에서 상기 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어의 활성화를 가리키고, 상기 제1 메시지는 상기 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어의 인덱스 정보를 포함하는 단계; 및
   상기 제1 메시지가 수신되면, 상기 타이머를 시작하는 단계를 포함하는, 캐리어 관리 방법.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 기지국에게 상기 단말이 지원할 수 있는 최대 캐리어 갯수를 가리키는 능력 (capability) 정보 전송하는 단계를 더 포함하는, 캐리어 관리 방법.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 기지국으로부터 캐리어 구성 정보를 수신하는 단계를 더 포함하되,
   상기 캐리어 구성 정보는 상기 단말에 설정되어 있는 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어에 대한 정보를 포함하고, 상기 캐리어 구성 정보는 용량 정보에 기인하는 것을 특징으로 하는, 캐리어 관리 방법.
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 메시지는 MAC (Medium Access Control) 메시지 또는 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지인 것을 특징으로 하는, 캐리어 관리 방법.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 활성화될 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어를 가리키는 인덱스 정보는 비트맵 (bitmap)으로 구성되어 전송되는 것을 포함하는, 캐리어 관리 방법.
7. 제1 항에 있어서,
   상기 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어의 활성화는 QoS (Quality of Service) 요건 또는 상기 기지국의 부하조건에 따라 결정되는, 캐리어 관리 방법.
8. 광대역 무선 접속 시스템에서 멀티 캐리어 동작(multi-carrier operation)을 지원하는 이동 단말기에 있어서,
   프로세서; 및
   상기 프로세서의 제어에 따라 외부와 무선 신호를 송수신하기 위한 무선통신(RF) 모듈을 포함하되,
   상기 프로세서는, 기지국으로부터 활성화될 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어 (secondary carrier; SCell)의 활성화 만료시점과 관련있는 타이머 정보를 수신하고, 상기 기지국으로부터 활성화 정보를 포함하는 제1 메시지를 수신하고, 상기 활성화 정보는 복수의 캐리어 중에서 상기 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어의 활성화를 가리키고, 상기 제1 메시지는 상기 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어의 인덱스 정보를 포함하고, 상기 제1 메시지가 수신되면, 상기 타이머를 시작하는 단계를 포함하는, 이동 단말기.
9. 제 8항에 있어서,
   상기 프로세서는, 상기 기지국에게 상기 단말이 지원할 수 있는 최대 캐리어 갯수를 가리키는 능력 (capability) 정보 전송하는 것을 더 포함하는, 이동 단말기.
10. 제 9항에 있어서,
    상기 프로세서는, 상기 기지국으로부터 캐리어 구성 정보를 수신하되, 상기 캐리어 구성 정보는 상기 단말에 설정되어 있는 적어도 하나 이상 의세컨더리 캐리어에 대한 정보를 포함하고, 상기 캐리어 구성 정보는 용량 정보에 기인하는, 이동 단말기.
11. 삭제
12. 제 8항에 있어서,
    상기 제1 메시지는 MAC (Medium Access Control) 메시지 또는 캐리어 관리 명령(AAI_CM-CMD) 메시지인 것을 특징으로 하는 이동 단말기.
13. 제 8항에 있어서,
    상기 활성화될 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어를 가리키는 인덱스 정보는 비트맵 (bitmap)으로 구성되어 전송되는 것을 포함하는, 이동 단말기.
14. 제 8항에 있어서,
    상기 적어도 하나 이상의 세컨더리 캐리어의 활성화는 QoS (Quality of Service) 요건 또는 상기 기지국의 부하조건에 따라 결정되는, 이동 단말기.
15. 삭제

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