KR20110106696A

KR20110106696A - Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle

Info

Publication number: KR20110106696A
Application number: KR1020100025892A
Authority: KR
Inventors: 이건호; 이용주; 이홍열
Original assignee: 학교법인 두원학원; 주식회사 두원전자
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2010-03-23
Publication date: 2011-09-29

Abstract

본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 전체적으로 소정의 곡률 반경을 가지고 돌출되도록 형성되어 있는 제1측면과, 제1측면과 인접하는 제2측면, 제1측면과 제2측면 사이에 배치되는 제3측면을 포함하며, 제1측면에 형성되며 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 제1측면에서 제1포트와 이격되어 제1포트와 다른 방향을 대향하도록 형성되고 교축된 냉매가 증발기로 공급되는 제2포트를 구비하는 밸브본체를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.
따라서, 밸브본체를 원통형상의 소재를 선반가공을 통하여 제조하였기 때문에, 가공이 용이할 뿐만 아니라 가공시간을 단축시킬 수 있어 경제적이다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled to be supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by a refrigerant flowing from the evaporator to the compressor and having a predetermined radius of curvature as a whole. A first side surface formed to protrude, a second side surface adjacent to the first side surface, and a third side surface disposed between the first side surface and the second side surface, the first side surface being formed on the first side surface, and the refrigerant flowing from the condenser. A first port, the air conditioner for a vehicle comprising a valve body having a second port spaced apart from the first port on the first side to face the direction different from the first port, and the throttled refrigerant is supplied to the evaporator Provide an expansion valve.
Therefore, since the valve body is manufactured from a cylindrical material through lathe processing, not only the processing is easy but also the processing time can be shortened and economical.

Description

Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle {Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle}

본 발명은 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가공이 용이한 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle that is easy to process.

일반적으로 자동차에는 내외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써 실내온도를 적정한 상태로 유지시킴으로써 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위한 공기조화장치가 구비되어 있다. 이러한 차량용 공기조화장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방 장치와, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방 장치를 포함한다. 냉방장치는 압축기의 구동에 의하여 토출되는 열교환 매체가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기와 실내외기간의 열교환에 의하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다. 이에 반하여, 난방 장치는 냉각수를 히터 코어로 유입시켜 실내외기와 열교환시킴으로써 자동차의 실내를 난방하도록 구성된다.In general, the vehicle is provided with an air conditioner for providing a comfortable ride to the occupants by maintaining the indoor temperature in an appropriate state by heating or cooling the inside and outside air to enter or circulate the interior of the vehicle. Such a vehicle air conditioner includes a cooling device for cooling the interior of a vehicle, and a heating device for heating the interior of the vehicle. The cooling device is configured to cool the interior of a vehicle by heat exchange between the evaporator and the indoor and outdoor periods while the heat exchange medium discharged by the driving of the compressor is circulated back to the compressor through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator. In contrast, the heating device is configured to heat the interior of the vehicle by introducing coolant into the heater core and exchanging heat with the outdoor air.

상기 팽창밸브로는 최근 들어 L-타입 팽창밸브가 많이 이용되고 있다. 도 1을 참조하면, 상기 L-타입 팽창밸브(1)는 밸브본체(10), 제1브래킷(15) 및 제2브래킷(16)을 포함한다. 상기 밸브본체(10)는 직사각형 기둥형상을 가진다. 상기 제1브래킷(15)은 응축기 출구배관(11) 및 압축기 입구배관(14)을 상기 밸브본체(10)에 거치하는 기능을 하며, 상기 제2브래킷(16)은 증발기 입구배관(12) 및 증발기 출구배관(13)을 상기 밸브본체(10)에 거치하는 기능을 수행한다. Recently, the L-type expansion valve is widely used as the expansion valve. Referring to FIG. 1, the L-type expansion valve 1 includes a valve body 10, a first bracket 15, and a second bracket 16. The valve body 10 has a rectangular columnar shape. The first bracket 15 serves to mount the condenser outlet pipe 11 and the compressor inlet pipe 14 to the valve body 10, and the second bracket 16 has an evaporator inlet pipe 12 and It serves to mount the evaporator outlet pipe 13 to the valve body (10).

그런데, 종래에는 상기 밸브본체(10)를 가공하기 위해서는 직사각형 기둥형상의 소재를 밀링을 통하여 가공하였기 때문에, 가공공정이 번거롭고 가공시간도 오래 걸리는 문제점이 있었다. However, in the related art, in order to process the valve body 10, since the rectangular columnar material is processed through milling, there is a problem that the machining process is cumbersome and takes a long time.

본 발명은, 밸브몸체의 가공성이 좋은 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an expansion valve for an air conditioner for a vehicle having good processability of the valve body.

본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 전체적으로 소정의 곡률 반경을 가지고 돌출되도록 형성되어 있는 제1측면과, 상기 제1측면과 인접하는 제2측면, 상기 제1측면과 상기 제2측면 사이에 배치되는 제3측면을 포함하며, 상기 제1측면에 형성되며 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 상기 제1측면에서 상기 제1포트와 이격되어 상기 제1포트와 다른 방향을 대향하도록 형성되고 상기 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트를 구비하는 밸브본체를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor, and a predetermined radius of curvature as a whole is provided. A first side surface formed to protrude with the second side surface, and a second side surface adjacent to the first side surface, and a third side surface disposed between the first side surface and the second side surface, the first side surface being formed on the first side surface, and A first port through which a refrigerant flows from a condenser, a second port spaced apart from the first port on the first side to face a direction different from the first port, and the throttled refrigerant supplied to the evaporator An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a valve body is provided.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명은 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 전체적으로 소정의 곡률 반경을 가지고 돌출되도록 형성되어 있는 제1측면과, 상기 제1측면과 인접하는 제2측면, 상기 제1측면과 상기 제2측면 사이에 배치되는 제3측면을 포함하며, 상기 제1측면에 형성되며 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트, 상기 제1측면에서 상기 제1포트와 이격되어 상기 제1포트와 다른 방향을 대향하도록 형성되고 상기 교축된 냉매가 상기 증발기로 공급되는 제2포트, 상기 제2면에 상기 제2포트와 상 방향에 대하여 이격되게 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트, 및 상기 제1면에 상기 제1포트와 상 방향에 대하여 이격되게 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하는 밸브본체, 상기 제1포트에 삽입되는 응축기 출구배관, 상기 제2포트에 삽입되는 증발기 입구배관, 상기 제3포트에 삽입되는 증발기 출구배관, 상기 제4포트에 삽입되는 압축기 입구배관, 상기 응축기 출구배관 및 상기 압축기 입구배관을 상기 밸브본체의 제1면에 거치하기 위한 제1브래킷, 상기 제1브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제1체결수단, 상기 증발기 입구배관 및 상기 증발기 출구배관을 상기 밸브본체의 제2면에 거치하기 위한 제2브래킷 및 상기 제2브래킷을 상기 밸브본체에 고정하는 제2체결수단을 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.According to another aspect of the present invention, the present invention relates to an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which an opening degree is controlled by a refrigerant flowing from a condenser and supplied to an evaporator, and the refrigerant flowing from the evaporator and exiting the compressor. And a first side surface formed to protrude with a predetermined radius of curvature as a whole, a second side surface adjacent to the first side surface, and a third side surface disposed between the first side surface and the second side surface. A first port formed on a first side and spaced apart from the first port on the first side to face a direction different from the first port, and the condensed refrigerant is supplied to the evaporator A second port formed on the second surface and spaced apart from the second port in an upward direction and from the evaporator to control the opening degree A valve body having a third port introduced therein, and a fourth port formed on the first surface to be spaced apart from the first port in an upward direction, and a fourth port through which the refrigerant introduced into the third port flows out to the compressor; A condenser outlet pipe inserted into one port, an evaporator inlet pipe inserted into the second port, an evaporator outlet pipe inserted into the third port, a compressor inlet pipe inserted into the fourth port, the condenser outlet pipe and the compressor inlet A first bracket for mounting the pipe to the first surface of the valve body, a first fastening means for fixing the first bracket to the valve body, the evaporator inlet pipe and the evaporator outlet pipe to the second surface of the valve body It provides an expansion valve for an air conditioner of a vehicle comprising a second bracket for mounting on and a second fastening means for fixing the second bracket to the valve body.

본 발명의 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는, 밸브본체를 원통형상의 소재를 선반가공을 통하여 제조하였기 때문에, 가공이 용이할 뿐만 아니라 가공시간을 단축시킬 수 있어 경제적이다.The expansion valve for the air conditioner of the vehicle of the present invention is economical because the valve main body is manufactured by turning a cylindrical material through lathe processing, and not only the processing is easy but also the processing time can be shortened.

도 1은 L-타입 구조를 가지는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 공기조화장치의 개략적인 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해사시도이다.
도 4는 도 3의 팽창밸브가 조립된 상태의 사시도이다.
도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따라 도 3의 밸브본체를 평면상에서 봤을 때의 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ선에 따라 도 3의 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다. 1 is a schematic perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle having an L-type structure.
2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner of a vehicle according to the present invention.
3 is a schematic exploded perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of the expansion valve of Figure 3 assembled.
FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating a structure of the valve body of FIG. 3 when viewed in plan view along the line VV of FIG. 3.
FIG. 6 is a cross-sectional view schematically illustrating an internal structure of the expansion valve of FIG. 3 according to line VI-VI of FIG. 3.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 공기조화장치의 개략적인 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해사시도이며, 도 4는 도 3의 팽창밸브가 조립된 상태의 사시도이다. 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따라 도 3의 밸브본체를 평면상에서 봤을 때의 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이고, 도 6은 도 3의 Ⅵ-Ⅵ선에 따라 도 3의 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner of a vehicle according to the present invention, FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is of FIG. A perspective view of the expansion valve assembled. FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating the structure of the valve body of FIG. 3 according to the line V-V of FIG. 3, and FIG. 6 is an interior of the expansion valve of FIG. 3 according to line VI-VI of FIG. 3. A cross-sectional view schematically showing the structure.

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브(이하, "팽창밸브"라 함;100)는 응축기(70)로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기(80)에 공급하고, 상기 증발기(80)로부터 유입되어 압축기(60)로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 것으로서, 공기조화장치(50)에서 교축 및 유량 제어의 기능을 수행한다. 이에 상기 팽창밸브(100)가 설치된 공기조화장치(80)의 작동을 살펴보면, 압축기(60)로 유입된 냉매는 상기 압축기(60)에서 고온 고압의 상태로 압축된 후, 응축기(70)에서 응축된다. 상기 응축된 냉매는 상기 팽창밸브(100)에서 교축된 후, 증발기(80)에서 증발한다. 상기 증발된 기체는 상기 팽창밸브(100)로 유입되어 상기 팽창밸브(100)의 개도를 제어하는데 이용된 후, 다시 상기 압축기(60)로 유입된다. 그런데, 본 발명의 일 실시예서는 상기 증발기(88)에서 유출되는 냉매가 모두 상기 팽창밸브(100)로 유입되도록 구성되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 증발기(80)로부터 일부 냉매가 바이패스되어 상기 팽창밸브(100)로 유입될 수도 있다.
First, referring to FIG. 2, an expansion valve (hereinafter, referred to as “expansion valve”) 100 for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention throttles a refrigerant flowing from the condenser 70 to evaporator ( 80 is supplied to, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator 80 to the compressor 60, the air conditioner 50 performs the function of throttling and flow rate control. As a result of the operation of the air conditioner 80 in which the expansion valve 100 is installed, the refrigerant introduced into the compressor 60 is compressed in a state of high temperature and high pressure in the compressor 60 and then condensed in the condenser 70. do. The condensed refrigerant is throttled in the expansion valve 100, and then evaporates in the evaporator 80. The vaporized gas is introduced into the expansion valve 100 and used to control the opening degree of the expansion valve 100, and then flows back into the compressor 60. By the way, in one embodiment of the present invention is configured such that all the refrigerant flowing out of the evaporator 88 is introduced into the expansion valve 100, the present invention is not limited to this, and some of the refrigerant from the evaporator 80 Bypass may be introduced into the expansion valve (100).

도 3 내지 도 6을 참조하면, 상기 팽창밸브(100)는, 크게 밸브본체(110), 브래킷, 응축기 출구배관(161), 압축기 입구배관(164), 증발기 입구배관(162), 증발기 출구배관(163), 상기 밸브본체(110)에 결합하는 구동부(150) 및 밸브부(140)를 포함한다. 3 to 6, the expansion valve 100 includes a valve body 110, a bracket, a condenser outlet pipe 161, a compressor inlet pipe 164, an evaporator inlet pipe 162, and an evaporator outlet pipe. 163, a driving unit 150 and a valve unit 140 coupled to the valve body 110.

상기 밸브본체(110)는, 단면이 부채꼴의 기둥형상을 가지며, 전체적으로 소정의 곡률 반경을 가지고 돌출되도록 형성되어 있는 제1측면(111)과, 상기 제1측면(111)과 인접하는 제2측면(112), 상기 제1측면(111)과 상기 제2측면(112) 사이에 배치되는 제3측면(113)을 포함한다.The valve body 110 has a fan-shaped columnar cross section and is formed to protrude with a predetermined radius of curvature as a whole, and a second side surface adjacent to the first side surface 111. 112, a third side surface 113 disposed between the first side surface 111 and the second side surface 112.

상기 제1측면(111)은, 상기 응축기(70)로부터 냉매가 유입되는 제1포트(114)와, 상기 제1포트(114)와 이격되어 상기 제1포트(114)와 다른 방향을 향하도록 형성되고 상기 교축된 냉매가 상기 증발기(50)로 공급되는 제2포트(115)를 구비한다. 상세하게는, 상기 제1측면(111)은 상기 제1포트(114)가 형성되도록 부분적으로 평면으로 이루어진 제1면(111a)과, 상기 제1면(111a)과 인접하고 상기 제2포트(115)가 형성되도록 부분적으로 평면으로 이루어진 제2면(111b)을 포함한다. The first side surface 111 may be spaced apart from the first port 114 through which the refrigerant flows from the condenser 70 and the first port 114 to face in a direction different from the first port 114. And a second port 115 to which the condensed refrigerant is supplied to the evaporator 50. In detail, the first side surface 111 is a first surface 111a which is partially planar so that the first port 114 is formed, and is adjacent to the first surface 111a and the second port ( 115 includes a second surface 111b which is partially planar to form.

여기서, 상기 제2면(111b)은 상기 제2포트(115)와 상 방향에 대하여 이격되게 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기(50)로부터 냉매가 유입되는 제3포트(116)를 구비하며, 상기 제1면(111a)은 상기 제1포트(114)와 상 방향에 대하여 이격되게 형성되며 상기 제3포트(116)로 유입된 냉매가 상기 압축기(60)로 유출되는 제4포트(117)를 구비한다.Here, the second surface 111b is formed to be spaced apart from the second port 115 in the upward direction and includes a third port 116 through which the refrigerant flows from the evaporator 50 for controlling the opening degree. The first surface 111a is formed to be spaced apart from the first port 114 in an upward direction, and a fourth port through which the refrigerant introduced into the third port 116 flows out to the compressor 60. 117).

상기 밸브본체(110)의 상기 제1면(111a)과 상기 제2면(111b)은, 서로 인접하는 측면으로서 서로 수직한 방향(X방향-Y방향)을 이루고 있다. 또한, 상기 응축기 출구배관(161)으로 냉매가 유입되는 방향과 상기 압축기 입구배관(164)으로 냉매가 유출되는 방향은 서로 평행하며, 상기 압축기 입구배관(164)은 상기 응축기 출구배관(161)의 상부에 위치하고 있다. 따라서, 상기 응축기 출구배관(161)으로 냉매가 유입되는 방향 및 상기 압축기 입구배관(164)으로 냉매가 유출되는 방향은, 상기 제2포트(115)로 냉매가 유출되는 방향 및 상기 제3포트(116)로 냉매가 유입되는 방향과 서로 수직한 방향이다. The first surface 111a and the second surface 111b of the valve body 110 are adjacent to each other to form a direction perpendicular to each other (X direction-Y direction). In addition, the direction in which the refrigerant flows into the condenser outlet pipe 161 and the direction in which the refrigerant flows out of the compressor inlet pipe 164 are parallel to each other, and the compressor inlet pipe 164 is connected to the condenser outlet pipe 161. It is located at the top. Accordingly, the direction in which the refrigerant flows into the condenser outlet pipe 161 and the direction in which the refrigerant flows out of the compressor inlet pipe 164 may include a direction in which the refrigerant flows out into the second port 115 and the third port ( 116 is a direction perpendicular to the direction in which the refrigerant flows into.

한편, 본 실시예에 따른 밸브본체(110)는, 원통형상의 압출성형된 재료를 가지고 축대칭형상으로 선반가공을 통하여 제조되며, 이 때문에 종래의 밀링가공을 통하여 제조된 것에 비하여 그 가공성이 용이하다. 다시 말해, 종래에는 밀링가공을 하기 위하여 제한된 척킹위치에 의하여 밸브본체를 가공해야했었던 것에 반해, 본 실시예는 다양한 척킹위치를 가지고 상기 밸브본체(100)의 각 측면을 선반가공할 수 있기 때문에, 종래의 밀링가공에 비하여 가공이 훨씬 수월하고 빠른 가공이 가능하다. 여기서, 상기한 본 실시예를 가공하기 위한 척킹위치에 대하여 살펴보면, 본 실시예는 상기 제1면(111a)과 상기 제3측면(113)을 척킹하여 상기 제2측면(112) 또는 제2면(111b)을 가공할 수 있으며, 또는 상기 2면(111b)과 상기 제2측면(112)을 척킹하여 상기 제3측면(113) 또는 제1면(111a)을 가공할 수 있다. 또한, 상기 밸브본체(110)는 경우에 따라 가공 대상이 될 압출성형 재료를 압축방향과 밸브본체(110)의 축방향을 달리 설정함으로써 소요되는 재료를 줄일 수 있어 경제적이다. 또한, 상기 밸브본체(110)는 도 5를 참조하면, 외주면이 소정의 곡률반경을 가지고 있는 원통형상의 소재를 가지고 가공하기 때문에, 밸브본체(110)의 외측면의 모따기(chamfering)가공 즉 모서리부분의 라운딩가공을 용이하게 할 수 있어 가공시간을 줄일 수 있다. 또한, 상기 팽창밸브(100)는 제1 내지 제4포트(117)를 소정의 곡률반경을 가지는 라운드면으로 이루어진 제1측면(111)에 형성하기 때문에, 상기 각 포트들의 위치설정에 있어서, 종래의 각주형의 밸브본체(110)가 측면에 제한되게 설정하는 것에 비하여, 그 위치설정을 자유롭게 할 수 있어 밸브본체(110)의 설계범위를 확대할 수 있다. On the other hand, the valve body 110 according to the present embodiment is manufactured through the lathe machining in the axisymmetric shape with a cylindrical extrusion-molded material, for this reason it is easy to process compared to that produced through conventional milling . In other words, in the prior art, the valve body had to be machined by a limited chucking position in order to mill, whereas the present embodiment can lathe each side of the valve body 100 with various chucking positions. Compared to the conventional milling, the machining is much easier and faster. Herein, referring to the chucking position for processing the above-described embodiment, the present embodiment chucks the first side 111a and the third side 113 to the second side 112 or the second side. The third side surface 113 or the first surface 111a may be processed by chucking the second surface 111b and the second side surface 112. In addition, the valve body 110 is economical because it is possible to reduce the material required by differently setting the extrusion molding material to be processed subject to the compression direction and the axial direction of the valve body 110 in some cases. In addition, since the valve body 110 is processed with a cylindrical material having an outer circumferential surface having a predetermined radius of curvature, referring to FIG. 5, a chamfering process, that is, a corner portion of the outer surface of the valve body 110 is performed. It is possible to facilitate the rounding process of the metal, which reduces the processing time. In addition, since the expansion valve 100 forms the first to fourth ports 117 on the first side surface 111 formed of a round surface having a predetermined radius of curvature, in the positioning of the respective ports, Compared to setting the valve body 110 of the prismatic mold to be limited to the side surface, the position of the valve body 110 can be freely set and the design range of the valve body 110 can be expanded.

본 실시예는, 상기 제1포트(114)에 삽입되는 응축기 출구배관(161)과, 상기 제2포트(115)에 삽입되는 증발기 입구배관(162)과, 상기 제3포트(116)에 삽입되는 증발기 출구배관(163)과, 상기 제4포트(117)에 삽입되는 압축기 입구배관(164)을 포함하며, 상기 응축기 출구배관(161) 및 상기 압축기 입구배관(164)을 상기 밸브본체(110)의 제1면(111a)에 거치하기 위한 제1브래킷(120)과, 상기 증발기 입구배관(162) 및 상기 증발기 출구배관(163)을 상기 밸브본체(110)의 제2면(111b)에 거치하기 위한 제2브래킷(130)을 더 구비한다. In this embodiment, the condenser outlet pipe 161 inserted into the first port 114, the evaporator inlet pipe 162 inserted into the second port 115, and the third port 116 are inserted into the condenser outlet pipe 161. The evaporator outlet pipe 163 and the compressor inlet pipe 164 inserted into the fourth port 117, the condenser outlet pipe 161 and the compressor inlet pipe 164 to the valve body 110 A first bracket (120) for mounting on the first surface (111a), and the evaporator inlet pipe (162) and the evaporator outlet pipe (163) on the second surface (111b) of the valve body (110). Further provided with a second bracket 130 for mounting.

상기 제1브래킷(120)은 상기 응축기 출구배관(161)이 관통삽입되는 제1관통홀(121)이 형성되어 있으며, 상기 압축기 입구배관(164)이 관통삽입되는 제2관통홀(122)이 형성되어 있다. 상기 제2브래킷(130)은, 상기 밸브본체(110)의 제2면(111b)과 평행하게 밀착 배치되며 상기 증발기 입구배관(162)과 상기 증발기 출구배관(163)이 상하 방향으로 이격되게 관통 삽입되어 있다. 여기서, 상기 제1브래킷(120)과 상기 제2브래킷(130)은 상기 밸브본체(110)의 제1면(111a) 및 제2면(111b)에 각각 밀착되도록 배치되며, 도시하지는 않았지만, 상기 제1면(111a) 및 제2면(111b)과 상기 제1 및 제2브래킷(130) 사이에 기밀 및 상기 제1 및 제2브래킷(130)과 상기 밸브본체(110)의 기계적 충격 또는 간섭 등을 감소시킬 수 있는 가스켓을 더 구비할 수 있다. The first bracket 120 has a first through hole 121 through which the condenser outlet pipe 161 is inserted, and a second through hole 122 through which the compressor inlet pipe 164 is inserted. Formed. The second bracket 130 is disposed in close contact with the second surface 111b of the valve body 110 and passes through the evaporator inlet pipe 162 and the evaporator outlet pipe 163 spaced apart in the vertical direction. It is inserted. Here, the first bracket 120 and the second bracket 130 are disposed to be in close contact with each of the first surface 111a and the second surface 111b of the valve body 110, although not shown, Airtight between the first surface 111a and the second surface 111b and the first and second brackets 130 and the mechanical impact or interference between the first and second brackets 130 and the valve body 110. It may further be provided with a gasket to reduce the back.

또한, 본 실시예는 상기 제1브래킷(120)을 상기 밸브본체(110)에 고정하는 제1체결수단(123)과, 상기 제2브래킷(130)을 상기 밸브본체(110)에 고정하는 제2체결수단(133)을 포함한다. 상기 제1체결수단(123)은 상기 제1면(111a)에서 상기 밸브본체(110)를 관통하여 상기 제1브래킷(120)에 나사 고정되는 제1체결볼트이고, 상기 제2체결수단(133)은 상기 제2면(111b)에서 상기 밸브본체(110)를 관통하여 상기 제2브래킷(130)에 나사 고정되는 제2체결볼트이다. In addition, the present embodiment is the first fastening means 123 for fixing the first bracket 120 to the valve body 110, and the first bracket for fixing the second bracket 130 to the valve body 110 It includes two fastening means (133). The first fastening means 123 is a first fastening bolt that is screwed to the first bracket 120 through the valve body 110 in the first surface 111a, the second fastening means 133 ) Is a second fastening bolt that is screwed to the second bracket 130 through the valve body 110 in the second surface (111b).

상기 응축기 출구배관(161)은 삽입단부에 반경방향으로 돌출되도록 제1플랜지부(161a)가 형성되어 있으며, 마찬가지로 상기 압축기 입구배관(164)은 삽입단부에 반경방향으로 돌출되도록 제2플랜지부(164a)가 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 팽창밸브(100)는 상기 응축기 출구배관(161)이 상기 제1관통홀(121)에 삽입되면 상기 제1플랜지부(161a)가 상기 제1브래킷(120)의 제1관통홀(121)의 주변에 걸려서 그 위치가 고정되며, 마찬가지로 상기 압축기 입구배관(164)이 제2관통홀(122)에 삽입되면 상기 제2플랜지부(164a)가 상기 제1브래킷(120)의 제2관통홀(122)의 주변에 걸려서 그 위치가 고정된다. 한편, 상기 팽창밸브(100)는 도시하지 않았지만 상기 제1플랜지부(161a) 및 제2플랜지부(164a)와 상기 제1브래킷(120) 사이에 배치되는 오링 등을 구비하여, 상기 제1브래킷(120)과 상기 제1플랜지부(161a) 및 제2플랜지부(164a) 사이의 기밀을 유지할 수 있다. 한편, 도시되지 않았지만, 상기 증발기 입구배관(162)과 상기 증발기 출구배관(163)의 삽입단부에도 제3 및 제4플랜지부가 돌출되게 형성되어 있으며, 이에 대한 것은 상기 제1 및 제2플랜지부(164a)와 실질적으로 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. The condenser outlet pipe 161 is formed with a first flange portion 161a to protrude radially in the insertion end, and likewise, the compressor inlet pipe 164 has a second flange portion so as to protrude radially in the insertion end ( 164a) is formed. Accordingly, when the condenser outlet pipe 161 is inserted into the first through hole 121, the expansion valve 100 has the first flange portion 161 a as the first through hole of the first bracket 120. When the compressor inlet pipe 164 is inserted into the second through-hole 122, the second flange portion 164a may be formed at the first bracket 120. It is caught around the two through-holes 122 and its position is fixed. Meanwhile, although not shown, the expansion valve 100 may include an O-ring disposed between the first flange portion 161a and the second flange portion 164a and the first bracket 120. The airtightness between the 120 and the first flange portion 161a and the second flange portion 164a may be maintained. Although not shown, the third and fourth flange portions are formed to protrude from the insertion ends of the evaporator inlet pipe 162 and the evaporator outlet pipe 163, and the first and second flange parts ( Since it is substantially the same as 164a), a detailed description thereof will be omitted.

한편, 도 6을 참조하면, 상기 밸브본체(110)의 내부에는 상기 밸브본체(110)의 상하 방향으로 형성되며 상기 제1포트(114)로 유입된 냉매가 교축되어 개도가 조절되는 교축유로(118)와, 상기 교축유로(118)와 상기 제1포트(114)와 연통되어 상기 제1포트(114)로 상기 교축유로(118)와 상기 제1포트(114)와 연통되어 상기 제1포트(114)로 유입된 상기 냉매의 유동 방향을 변경하여 상기 교축 유로로 유출하는 내부유로(117)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 내부유로(117)는 제1유로부(117a)와 제2유로부(117b)를 포함한다. 상기 제1유로부(117a)는 상기 제1포트(114)와 연통되며, 상기 제2유로부(117b)는 상기 제1유로부(117a)와 상기 교축 유로와 연통되어 상기 상하 방향으로 연장되게 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 제1포트(114)를 통하여 유입된 냉매는 상기 제1유로부(117a)를 통하여 유입된 후 상기 제2유로부(117b)를 거치면서 상방향으로 유동 방향이 변경되어 상기 교축 유로 내로 유입된다. On the other hand, referring to Figure 6, the inside of the valve body 110 is formed in the vertical direction of the valve body 110, the refrigerant flowed into the first port 114 is throttle flow path is adjusted to open the opening ( 118 and the throttle flow passage 118 and the first port 114 communicate with the throttle flow passage 118 and the first port 114 through the first port 114. An internal flow passage 117 is formed to change the flow direction of the refrigerant introduced into the 114 and flow out of the throttle flow passage. Here, the internal passage 117 includes a first passage portion 117a and a second passage portion 117b. The first flow path portion 117a communicates with the first port 114, and the second flow path portion 117b communicates with the first flow path portion 117a and the throttle flow passage so as to extend in the vertical direction. Formed. Accordingly, the refrigerant flowing through the first port 114 is introduced through the first flow path 117a and then flows upward through the second flow path 117b to change the throttle. It flows into the flow path.

상기 구동부(150)는 상기 밸브본체(110)의 상부에 결합되며, 다이아프램(151)의 원리를 이용하여 구동한다. 상기 구동부(150)는, 다이아프램(151)과, 스토퍼(152)와, 제1외부 케이스(155) 및 캡(153)을 포함한다. 상기 다이아프램(151)은 온도에 의하여 변형이 되는 것으로서, 상기 제3포트(116)로부터 유입되는 냉매에 의하여 변형되는 특성을 가지고 있다. 상기 스토퍼(152)는 상기 다이아프램(151)과 연결되어 상기 다이아프램(151)의 변형에 따라 상하방향으로 왕복이동한다. 상기 제1외부케이스(155)는 상기 밸브본체(110)의 상부에 결합하며, 상기 캡(153)은 상기 제1외부 케이스(155)를 덮도록 상부에 배치되어 있다. 여기서, 상기 다이아프램(151)과 상기 제1외부 케이스(155) 사이의 공간은 상부 압력실(156)로서, 상기 상부압력실 내에는 감온 가스가 동봉되고, 상기 상부 압력실(156)은 밀폐부재(154)에 의하여 밀폐된다. 상기 다이아프램(151)의 하부공간에는 하부 압력실(157)이 형성되며, 상기 하부압력실에는 상기 스토퍼(152)가 설치된다. The drive unit 150 is coupled to the upper portion of the valve body 110, and drives using the principle of the diaphragm 151. The driving unit 150 includes a diaphragm 151, a stopper 152, a first outer case 155, and a cap 153. The diaphragm 151 is deformed by temperature, and has a characteristic of being deformed by a refrigerant flowing from the third port 116. The stopper 152 is connected to the diaphragm 151 and reciprocates in the vertical direction in accordance with the deformation of the diaphragm 151. The first outer case 155 is coupled to the upper portion of the valve body 110, the cap 153 is disposed on the upper portion to cover the first outer case 155. Here, the space between the diaphragm 151 and the first outer case 155 is an upper pressure chamber 156, a thermosensitive gas is enclosed in the upper pressure chamber, and the upper pressure chamber 156 is sealed. It is sealed by the member 154. A lower pressure chamber 157 is formed in the lower space of the diaphragm 151, and the stopper 152 is installed in the lower pressure chamber.

상기 밸브부(140)는 니들(141), 슬리브(142), 지지스프링(143), 지지부재(145)를 포함한다. 상기 니들(141)은 상기 밸브본체(110)의 상하방향을 따라 형성된 삽입홀(146)에 슬라이딩 가능하게 관통설치되며, 상단부가 상기 다이아프램(151)과 결합된 상기 스토퍼(152)와 고정되어, 상기 다이아프램(151)의 움직임에 따라 상하방향으로 직선이동한다. 상기 슬리브(142)는 상기 니들(141)의 하단부에 고정되어 상기 니들(141)의 이동에 따라 이동하며, 상기 교축유로(118) 상에 설치되어 상기 교축유로(118)의 개도를 조절한다. 상기 슬리브(142)의 하면에는 슬리브 지지부재(144)가 일체로 형성되어 있다. 상기 지지스프링(143)은, 상기 내부유로(117)상에 설치되며, 상기 슬리브 지지부재(144)를 상부에서 내부에 삽입하여, 상기 슬리브지지부재(144)와 상기 슬리브(142)를 탄력적으로 상방 지지한다. 여기서, 상기 지지스프링(143)은 하부에 배치된 지지부재(145)에 의하여 상방 지지된다. 상기한 구성의 상기 밸브부(140)는, 상단부가 상기 구동부(150)와 결합하고 하단부가 상기 슬리브(142)에 결합하는 니들(141)이 상기 구동부(150)에 의하여 상하방향으로 왕복 이동하면, 상기 니들(141)과 결합된 슬리브(142)가 연동하여 이동하여 상기 교축유로(118)의 개도를 조절한다. 이때, 상기 구동부(150)의 작동은, 상기 제3포트(116)를 통하여 냉매가 유입되면, 유입된 상기 냉매가 상기 하부 압력실(157)을 통하여 상기 상부 압력실(156) 내의 감온가스의 온도를 변화시키고, 상기 감온가스의 온도 변화에 의하여 상기 다이아프램(151)이 움직이다. 이렇게 다이아프램(151)이 움직이면, 상기 다이아프램(151)에 결합된 스토퍼(152)가 움직이고, 이에 따라 니들(141) 및 슬리브(142)가 상하방향으로 이동함으로써, 상기 교축유로(118)의 개도가 조절된다. The valve unit 140 includes a needle 141, a sleeve 142, a support spring 143, and a support member 145. The needle 141 is slidably installed in the insertion hole 146 formed along the up and down direction of the valve body 110, and has an upper end fixed to the stopper 152 coupled with the diaphragm 151. In accordance with the movement of the diaphragm 151, the linear movement in the vertical direction. The sleeve 142 is fixed to the lower end of the needle 141 is moved in accordance with the movement of the needle 141, is installed on the throttle flow path 118 to adjust the opening degree of the throttle flow path (118). The sleeve support member 144 is integrally formed on the lower surface of the sleeve 142. The support spring 143 is installed on the inner flow passage 117 and inserts the sleeve support member 144 therein from the top to elastically connect the sleeve support member 144 and the sleeve 142. Support upwards. Here, the support spring 143 is upwardly supported by the support member 145 disposed below. The valve unit 140 of the above configuration, when the needle 141, the upper end is coupled to the drive unit 150 and the lower end is coupled to the sleeve 142 is reciprocated in the vertical direction by the drive unit 150 The sleeve 142 coupled to the needle 141 moves in conjunction with each other to adjust the opening degree of the throttle passage 118. At this time, the operation of the driving unit 150, when the refrigerant flows through the third port 116, the introduced refrigerant cools the temperature of the temperature gas in the upper pressure chamber 156 through the lower pressure chamber 157 The diaphragm 151 is moved by changing the temperature and by the temperature change of the temperature-sensitive gas. When the diaphragm 151 moves in this way, the stopper 152 coupled to the diaphragm 151 moves, and thus the needle 141 and the sleeve 142 move in the up and down direction, so that the throttle passage 118 The opening degree is adjusted.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

100... 팽창밸브 110... 밸브본체
111... 제1측면 111a... 제1면
111b... 제2면 112... 제2측면
113... 제3측면 114... 제1포트
115... 제2포트 116... 제3포트
117... 제4포트 120... 제1브래킷
123... 제1체결수단 130... 제2브래킷
133... 제2체결수단 140... 밸브부
150... 구동부 161... 응축기 출구배관
162... 증발기 입구배관 163... 증발기 출구배관
164... 압축기 입구배관 100 ... expansion valve 110 ... valve body
111 ... First Side 111a ... First Side
111b ... the second side 112 ... the second side
113 ... Third side 114 ... First port
115 ... 2nd port 116 ... 3rd port
117 4th port 120 1st bracket
123 ... the first fastening means 130 ... the second bracket
133.2nd fastening means 140 ... valve
150 ... drive section 161 ... condenser outlet piping
162 ... evaporator inlet piping 163 ... evaporator outlet piping
164 ... compressor inlet piping

Claims

An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first side surface formed to protrude with a predetermined radius of curvature as a whole, a second side surface adjacent to the first side surface, and a third side surface disposed between the first side surface and the second side surface; A first port formed on one side and spaced apart from the first port on the first side to face a different direction from the first port, and the condensed refrigerant is supplied to the evaporator Expansion valve for an air conditioner of a vehicle comprising a valve body having a second port.

The method according to claim 1,
The first side,
A first surface which is partially planar to form the first port,
And a second surface partially adjacent to the first surface and partially formed such that the second port is formed.

The method according to claim 2,
The valve body,
A third port formed on the second surface to be spaced apart from the second port in an upward direction, for allowing the refrigerant to flow from the evaporator to control the opening degree, and a first port and the upper direction to the first surface on the first surface The expansion valve for an air conditioner of a vehicle having a fourth port formed spaced apart and the refrigerant flowing into the third port is discharged to the compressor.

The method according to claim 3,
A condenser outlet pipe inserted into the first port;
An evaporator inlet pipe inserted into the second port;
An evaporator outlet pipe inserted into the third port;
A compressor inlet pipe inserted into the fourth port;
A first bracket for mounting the condenser outlet pipe and the compressor inlet pipe on the first surface of the valve body;
First fastening means for fixing the first bracket to the valve body;
A second bracket for mounting the evaporator inlet pipe and the evaporator outlet pipe on a second surface of the valve body; And
Expansion valve for an air conditioner of a vehicle further comprising a second fastening means for fixing the second bracket to the valve body.

The method of claim 4,
The first fastening means is a first fastening bolt that is screwed to the first bracket through the valve body in the first surface,
And said second fastening means is a second fastening bolt which is screwed to said second bracket through said valve body at said second surface.

The method of claim 4,
And the first bracket and the second bracket are in close contact with the first and second surfaces of the valve body, respectively.

The method according to claim 2 to 6,
The first and second surfaces of the valve body, the expansion valve for an air conditioner of a vehicle having a direction perpendicular to each other.

An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first side surface formed to protrude with a predetermined radius of curvature as a whole, a second side surface adjacent to the first side surface, and a third side surface disposed between the first side surface and the second side surface; A first port formed on one side and spaced apart from the first port on the first side to face a different direction from the first port, and the condensed refrigerant is supplied to the evaporator A second port, a third port formed on the second surface to be spaced apart from the second port in an upward direction, and having a refrigerant flowing from the evaporator for controlling the opening degree; A valve body spaced apart from each other in an upward direction and having a fourth port through which the refrigerant introduced into the third port flows out to the compressor;
A condenser outlet pipe inserted into the first port;
An evaporator inlet pipe inserted into the second port;
An evaporator outlet pipe inserted into the third port;
A compressor inlet pipe inserted into the fourth port;
A first bracket for mounting the condenser outlet pipe and the compressor inlet pipe on the first surface of the valve body;
First fastening means for fixing the first bracket to the valve body;
A second bracket for mounting the evaporator inlet pipe and the evaporator outlet pipe on a second surface of the valve body; And
Expansion valve for an air conditioner of a vehicle comprising a second fastening means for fixing the second bracket to the valve body.