KR101077691B1

KR101077691B1 - Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle

Info

Publication number: KR101077691B1
Application number: KR1020100034908A
Authority: KR
Inventors: 이용주; 이건호; 박희천
Original assignee: 주식회사 두원전자; 학교법인 두원학원
Priority date: 2010-04-15
Filing date: 2010-04-15
Publication date: 2011-10-27
Also published as: WO2011129529A1; KR20110115417A

Abstract

본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 제1포트와, 제2포트와, 제3포트와, 제4포트를 구비하며, 내부에는 제1포트로 유입되어 제2포트로 유출되는 냉매가 교축되는 교축유로와, 교축유로 및 제1포트와 연통되어 제1포트로 유입된 냉매를 교축유로로 유출하는 제1내부유로와, 제3포트와 제4포트와 연통되어 제3포트로 유입된 냉매를 제4포트로 유출하는 제2내부유로가 형성되고, 제1내부유로와 제2내부유로를 관통하도록 상하 방향을 따라 형성된 관통홀이 형성된 밸브본체, 관통홀에 삽입되어 상하 방향을 따라 이동 가능한 니들과, 니들의 일 단부에 결합되어 니들의 이동에 따라 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브를 구비하는 밸브부, 밸브본체에 결합되며, 제3포트로 유입된 냉매에 의하여 니들을 상하 방향으로 이동시키는 구동부 및 니들이 삽입되어 결합되며, 니들이 상하 방향으로 경사지도록 하는 탄성부재를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.
따라서, 니들의 불안정안 진동을 방지하여 팽창밸브의 안정적인 작동을 가능하게 할 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor. A second port, a third port, and a fourth port, and an throttle flow path through which the refrigerant flowing into the first port and flowing out of the second port is throttled; A first internal flow path that flows the refrigerant introduced into the throttle flow path and a second internal flow path that communicates with the third and fourth ports and outflows the refrigerant introduced into the third port to the fourth port; A valve body having a through hole formed along the up and down direction to penetrate the inner flow path and the second inner flow path; a needle inserted into the through hole and movable along the up and down direction; Of A valve unit having a sleeve for adjusting the pressure, is coupled to the valve body, the drive unit for moving the needle in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port and the needle is inserted and coupled, the elastic member to incline the needle in the vertical direction It provides an expansion valve for an air conditioner of a vehicle comprising.
Therefore, it is possible to prevent the unstable vibration of the needle to enable stable operation of the expansion valve.

Description

Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle {Expansion valve for an air-conditioner of a vehicle}

본 발명은 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 니들의 헌팅을 방지할 수 있는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle that can prevent hunting of a needle.

통상적으로 자동차에는 내외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써 실내온도를 적정한 상태로 유지시킴으로써 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위한 공기조화장치가 구비되어 있다. 이러한 차량용 공기조화장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방 장치와, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방 장치를 포함한다. 냉방장치는 압축기의 구동에 의하여 토출되는 열교환 매체가 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 과정에서 증발기와 실내외기간의 열교환에 의하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다. 이에 반하여, 난방 장치는 냉각수를 히터 코어로 유입시켜 실내외기와 열교환시킴으로써 자동차의 실내를 난방하도록 구성된다.Typically, a vehicle is provided with an air conditioner for providing a comfortable ride to the occupants by maintaining the indoor temperature in an appropriate state by heating or cooling the inside and outside air to enter or circulate into the interior of the vehicle. Such a vehicle air conditioner includes a cooling device for cooling the interior of a vehicle, and a heating device for heating the interior of the vehicle. The cooling device is configured to cool the interior of a vehicle by heat exchange between the evaporator and the indoor and outdoor periods while the heat exchange medium discharged by the driving of the compressor is circulated back to the compressor through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator. In contrast, the heating device is configured to heat the interior of the vehicle by introducing coolant into the heater core and exchanging heat with the outdoor air.

상기 팽창밸브로는 최근 들어 L-타입 팽창밸브가 많이 이용되고 있다. 도 1을 참조하면, 상기 L-타입 팽창밸브(1)는 밸브본체(10), 제1브래킷(15) 및 제2브래킷(16)을 포함한다. 상기 밸브본체(10)는 직사각형 기둥형상을 가진다. 상기 제1브래킷(15)은 응축기 출구배관(11) 및 압축기 입구배관(14)을 상기 밸브본체(10)에 거치하는 기능을 하며, 상기 제2브래킷(16)은 증발기 입구배관(12) 및 증발기 출구배관(13)을 상기 밸브본체(10)에 거치하는 기능을 수행한다. Recently, the L-type expansion valve is widely used as the expansion valve. Referring to FIG. 1, the L-type expansion valve 1 includes a valve body 10, a first bracket 15, and a second bracket 16. The valve body 10 has a rectangular columnar shape. The first bracket 15 serves to mount the condenser outlet pipe 11 and the compressor inlet pipe 14 to the valve body 10, and the second bracket 16 has an evaporator inlet pipe 12 and It serves to mount the evaporator outlet pipe 13 to the valve body (10).

여기서, 상기 팽창밸브(1)는, 도시하지 않았지만 상기 밸브본체(10)의 내부에 상기 응축기 출구배관(11)으로부터 유입되는 냉매를 교축하기 위한 교축 유로와, 상기 교축유로와 연결되고 상기 응축기 출구배관(11)과 연통되는 내부유로가 각각 형성되어 있다. 그리고, 상기 팽창밸브(1)는, 상기 냉매에 의하여 변형되는 구동부와, 상기 구동부와 연결되고 상기 내부유로 상에 설치되어 상기 교축유로의 개도를 제어하는 밸브부를 구비하며, 상기 밸브부는 상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브와, 상기 슬리브에 결합되며 상기 구동부에 의하여 움직이는 니들을 포함한다.Here, although not shown, the expansion valve (1) is connected to the condenser flow path and the condenser flow path for throttling the refrigerant flowing from the condenser outlet pipe (11) inside the valve body (10), the condenser outlet Internal flow paths communicating with the pipe 11 are formed, respectively. The expansion valve 1 includes a driving part deformed by the refrigerant and a valve part connected to the driving part and installed on the internal flow path to control the opening degree of the throttling flow path, wherein the valve part flows through the throttling flow path. And a needle coupled to the sleeve and moved by the drive unit.

그런데, 종래의 팽창밸브(10)는, 상기 냉매온도변화에 대하여 상기 구동부가 민감하게 반응하거나 상기 냉매로부터 상기 구동부로 열전달이 불규칙한 현상 등으로 인하여 상기 니들이 불안정하게 진동하는 헌팅현상이 발생하는 문제점이 있었다. However, the conventional expansion valve 10 has a problem in that a hunting phenomenon occurs in which the needle unstablely vibrates due to a phenomenon in which the driving part reacts sensitively to the coolant temperature change or irregular heat transfer from the coolant to the driving part. there was.

본 발명은, 니들이 헌팅을 방지할 수 있는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. An object of the present invention is to provide an expansion valve for an air conditioner for a vehicle that can prevent needle hunting.

본 발명은, 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 상기 응축기로부터 냉매가 유입되며 하면에 형성되는 제1포트와, 제1측면에 형성되며 상기 제1포트로부터 유입된 냉매가 교축되어 상기 증발기로 공급되는 제2포트와, 상기 제1측면에서 상기 제2포트의 상부에 이격되게 형성되며 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트와, 상기 제1측면과 인접하는 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입되어 상기 제2포트로 유출되는 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로 및 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 제1내부유로와, 상기 제3포트와 상기 제4포트와 연통되어 상기 제3포트로 유입된 상기 냉매를 상기 제4포트로 유출하는 제2내부유로가 형성되고, 상기 제1내부유로와 상기 제2내부유로를 관통하도록 상하 방향을 따라 형성된 관통홀이 형성된 밸브본체, 상기 관통홀에 삽입되어 상기 상하 방향을 따라 이동 가능한 니들과, 상기 니들의 일 단부에 결합되어 상기 니들의 이동에 따라 상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브를 구비하는 밸브부, 상기 밸브본체에 결합되며, 상기 제3포트로 유입된 냉매에 의하여 상기 니들을 상기 상하 방향으로 이동시키는 구동부 및 상기 니들이 삽입되어 결합되며, 상기 니들이 상기 상하 방향으로 경사지도록 하는 탄성부재를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.The present invention provides an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor, wherein the refrigerant flows from the condenser. And a first port formed on the bottom surface, a second port formed on the first side surface, and a refrigerant flowing from the first port is throttled and supplied to the evaporator, and spaced apart from an upper portion of the second port on the first side surface. And a third port through which the refrigerant flows from the evaporator, and a fourth port formed on the second side surface adjacent to the first side and with which the refrigerant introduced into the third port flows out to the compressor. An throttling flow path through which the refrigerant flowing into the first port and flowing out of the second port is throttled, and the throttle flow path and the first port communicate with each other to flow into the first port. A first internal flow passage through which the introduced refrigerant flows into the throttle flow passage, and a second internal flow passage communicating with the third port and the fourth port and flowing the refrigerant introduced into the third port into the fourth port; A valve body having a through hole formed in an up and down direction to penetrate the first inner flow path and the second inner flow path, a needle inserted into the through hole and movable along the up and down direction, and one end of the needle; A valve unit having a sleeve coupled to the valve to adjust an opening degree of the throttle flow passage according to the movement of the needle, coupled to the valve body, and moving the needle in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port. An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a driving member and the needle inserted into and coupled to each other and an elastic member configured to incline the needle in the vertical direction. The.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 본 발명은 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 상기 응축기로부터 냉매가 유입되며 하면에 형성되는 제1포트와, 제1측면에 형성되며 상기 제1포트로부터 유입된 냉매가 교축되어 상기 증발기로 공급되는 제2포트와, 상기 제1측면에서 상기 제2포트의 상부에 이격되게 형성되며 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트와, 상기 제1측면과 인접하는 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입되어 상기 제2포트로 유출되는 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로 및 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 제1내부유로와, 상기 제3포트와 상기 제4포트와 연통되어 상기 제3포트로 유입된 상기 냉매를 상기 제4포트로 유출하는 제2내부유로가 형성되고, 상기 제1내부유로와 상기 제2내부유로를 관통하도록 상하 방향을 따라 형성된 관통홀이 형성된 밸브본체, 상기 관통홀에 편심되게 삽입되어 외주측면 중 일부분이 상기 관통홀의 내측면에 접촉하고 상기 상하 방향을 따라 이동 가능한 니들과, 상기 니들의 일 단부에 결합되어 상기 니들의 이동에 따라 상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브를 구비하는 밸브부 및 상기 밸브본체에 결합되며, 상기 제3포트로 유입된 냉매에 의하여 상기 니들을 상기 상하 방향으로 이동시키는 구동부를 포함한다. According to another aspect of the present invention, the present invention relates to an expansion valve for an air conditioner of a vehicle in which an opening degree is controlled by a refrigerant flowing from a condenser and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and exiting the compressor. A first port formed on a lower surface of the refrigerant from the condenser, a second port formed on a first side of the refrigerant, and a second port supplied from the first port to the condenser and supplied to the evaporator; A third port formed at an upper portion of the second port and spaced from the evaporator, and a second port formed at a second side surface adjacent to the first side surface and having a refrigerant flowing into the third port flowing out of the compressor; It has a four port, there is an throttle flow passage in which the refrigerant flowing into the first port and outflow to the second port is throttled, the throttle flow path and the first port A first internal flow path communicating with the first port and flowing out the refrigerant flowing into the throttle flow path, and the refrigerant flowing into the third port through communication with the third port and the fourth port; A valve body having a second inner flow passage flowing out to the port, the through-hole formed in the vertical direction so as to pass through the first inner flow passage and the second inner flow passage, the valve body is eccentrically inserted into the through hole, a portion of the outer peripheral side A valve unit having a needle which contacts an inner side surface of the through hole and is movable in the vertical direction, and a sleeve which is coupled to one end of the needle and adjusts the opening degree of the throttle passage according to the movement of the needle; It is coupled to the main body, and includes a drive unit for moving the needle in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 본 발명은 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트와, 제1측면에 형성되며 상기 제1포트로부터 유입된 냉매가 교축되어 상기 증발기로 공급되는 제2포트와, 상기 제1측면에서 상기 제2포트의 상부에 이격되게 형성되며 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트와, 상기 제1측면과 인접하는 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입되어 상기 제2포트로 유출되는 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로 및 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 제1내부유로와, 상기 제3포트와 상기 제4포트와 연통되어 상기 제3포트로 유입된 상기 냉매를 상기 제4포트로 유출하는 제2내부유로가 형성되고, 상기 제1내부유로와 상기 제2내부유로를 관통하도록 상하 방향을 따라 형성된 관통홀이 형성된 밸브본체, 상기 관통홀에 삽입되어 상기 상하 방향을 따라 이동 가능한 니들과, 상기 니들의 일 단부에 결합되어 상기 니들의 이동에 따라 상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브를 구비하는 밸브부, 상기 밸브본체에 결합되며, 상기 제3포트로 유입된 냉매에 의하여 상기 니들을 상기 상하 방향으로 이동시키는 구동부, 상기 관통홀 내에 배치되어 상기 니들이 삽입되고, 상기 제1내부유로로 이탈되지 않도록 상기 관통홀 내에 형성된 단턱에 하방 지지되며, 상기 제1내부유로와 상기 제2내부유로 간의 기밀을 유지하는 실링부재 및 상기 구동부에 배치되고, 상기 니들이 삽입되어 상기 니들을 지지하는 탄성부재를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.According to still another aspect of the present invention, the present invention provides an expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which an opening degree is controlled by a refrigerant flowing from a condenser and supplied to an evaporator, and the refrigerant flowing from the evaporator and exiting the compressor. A first port through which the refrigerant flows from the condenser, a second port formed on the first side surface, and the refrigerant introduced from the first port is throttled and supplied to the evaporator, and the second port on the first side surface. A third port formed at an upper portion of the third port through which the refrigerant flows from the evaporator, and a fourth port formed at the second side surface adjacent to the first side and in which the refrigerant introduced into the third port flows out to the compressor; And an throttle flow path through which the refrigerant flowing into the first port and flowing out of the second port is throttled, and communicating with the throttle flow path and the first port. A first internal flow passage which flows the refrigerant introduced into the first port into the throttle flow passage, and the refrigerant flowed into the third port by communicating with the third port and the fourth port and flows out into the fourth port; A valve body having a second inner flow path formed therein and a through-hole formed in a vertical direction to penetrate the first inner flow path and the second inner flow path, and a needle inserted into the through hole and movable in the vertical direction; And a valve unit coupled to one end of the needle and having a sleeve configured to adjust an opening degree of the throttle passage according to the movement of the needle, coupled to the valve body, and the needle by a refrigerant introduced into the third port. A driving part which moves in the vertical direction and is disposed in the through hole so that the needle is inserted and is lowered to a step formed in the through hole so as not to be separated into the first internal flow path. And a sealing member for maintaining the airtightness between the first inner channel and the second inner channel and the driving unit, wherein the needle is inserted into the elastic member to support the needle. to provide.

또한, 본 발명의 다른 측면에 의하면, 본 발명은 응축기로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기에 공급하고, 상기 증발기로부터 유입되어 압축기로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브에 있어서, 상기 응축기로부터 냉매가 유입되는 제1포트와, 제1측면에 형성되며 상기 제1포트로부터 유입된 냉매가 교축되어 상기 증발기로 공급되는 제2포트와, 상기 제1측면에서 상기 제2포트의 상부에 이격되게 형성되며 상기 증발기로부터 냉매가 유입되는 제3포트와, 상기 제1측면과 인접하는 제2측면에 형성되며 상기 제3포트로 유입된 냉매가 상기 압축기로 유출되는 제4포트를 구비하며, 내부에는 상기 제1포트로 유입되어 상기 제2포트로 유출되는 냉매가 교축되는 교축유로와, 상기 교축유로 및 상기 제1포트와 연통되어 상기 제1포트로 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로로 유출하는 제1내부유로와, 상기 제3포트와 상기 제4포트와 연통되어 상기 제3포트로 유입된 상기 냉매를 상기 제4포트로 유출하는 제2내부유로가 형성되고, 상기 제1내부유로와 상기 제2내부유로를 관통하도록 상하 방향을 따라 형성된 관통홀이 형성된 밸브본체, 상기 관통홀에 삽입되어 상기 상하 방향을 따라 이동 가능한 니들과, 상기 니들의 일 단부에 결합되어 상기 니들의 이동에 따라 상기 교축유로의 개도를 조절하는 슬리브를 구비하는 밸브부, 상기 밸브본체에 결합되며, 상기 제3포트로 유입된 냉매에 의하여 상기 니들을 상기 상하 방향으로 이동시키는 구동부, 상기 관통홀 내에 배치되어 상기 니들이 삽입되고, 상기 제1내부유로로 이탈되지 않도록 상기 관통홀 내에 형성된 단턱에 하방 지지되며, 상기 제1내부유로와 상기 제2내부유로 간의 기밀을 유지하는 실링부재 및 상기 니들이 관통된 상태로 상기 관통홀 내에 삽입되어 상기 실링부재가 상기 제2내부유로로 이탈되는 것을 방지하고, 일 단부는 상기 제2내부유로 상에 노출되게 형성되어 노출된 상기 일 단부가 상기 니들의 일부분을 감쌈으로써 상기 냉매와 상기 니들의 접촉 면적을 조절하여, 상기 냉매로부터 상기 니들로의 열전달율을 조절하는 부시를 포함하는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브를 제공한다.According to another aspect of the present invention, the present invention provides an expansion valve for an air conditioner of a vehicle in which an opening degree is controlled by a refrigerant flowing from a condenser and supplied to an evaporator, the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to a compressor. A first port through which the refrigerant flows from the condenser, a second port formed on the first side, and the refrigerant flowing from the first port is throttled and supplied to the evaporator, and the second side on the first side. A third port formed at an upper portion of the port and spaced apart from the evaporator, and a fourth port formed at a second side surface adjacent to the first side surface and the refrigerant flowing into the third port flowing out of the compressor; And an throttling flow path through which the refrigerant flowing into the first port and flowing out of the second port is throttled, and communicating with the throttle flow path and the first port. A first internal flow passage which flows the refrigerant introduced into the first port into the throttle flow passage, and the refrigerant introduced into the third port by communicating with the third port and the fourth port and flows out into the fourth port; A valve body having a second inner flow path formed therein and a through-hole formed in a vertical direction to penetrate the first inner flow path and the second inner flow path, and a needle inserted into the through hole and movable in the vertical direction; And a valve unit coupled to one end of the needle and having a sleeve configured to adjust an opening degree of the throttle passage according to the movement of the needle, coupled to the valve body, and the needle by a refrigerant introduced into the third port. A driving unit moving in the up and down direction, disposed in the through hole, and inserted into the needle, and below the stepped portion formed in the through hole so as not to be separated into the first internal flow path. It is supported, and the sealing member for maintaining the airtight between the first inner flow path and the second inner flow path and the needle is inserted into the through-hole in the state penetrated to prevent the sealing member from being separated into the second inner flow path, One end is formed to be exposed on the second internal flow path so that the exposed one end wraps a portion of the needle to adjust the contact area of the refrigerant and the needle, thereby controlling the heat transfer rate from the refrigerant to the needle. An expansion valve for an air conditioner for a vehicle including a bush is provided.

본 발명의 차량의 공기조화장치용 팽창밸브는, 니들의 헌팅을 방지할 수 있다. The expansion valve for an air conditioner of the vehicle of the present invention can prevent hunting of the needle.

도 1은 L-타입 구조를 가지는 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 공기조화장치의 개략적인 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해사시도이다.
도 4는 도 3의 팽창밸브의 조립사시도이다.
도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따라 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
도 6은 도 5의 스토퍼를 나타내는 평면도이다.
도 7은 도 5의 스토퍼와 탄성부재를 나타내는 사시도이다.
도 8은 도 5의 Ⅷ-Ⅷ선에 따른 탄성부재와 니들의 평단면도이다.
도 9는 도 3의 팽창밸브에서 니들을 편심시키는 다른 실시예를 나타내는 평단면도이다.1 is a schematic perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle having an L-type structure.
2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner of a vehicle according to the present invention.
Figure 3 is a schematic exploded perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is an assembled perspective view of the expansion valve of FIG. 3.
FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating an internal structure of the expansion valve according to line VV of FIG. 3.
6 is a plan view illustrating the stopper of FIG. 5.
FIG. 7 is a perspective view illustrating the stopper and the elastic member of FIG. 5. FIG.
8 is a cross-sectional plan view of the elastic member and the needle along the line VII-VII of FIG. 5.
FIG. 9 is a plan sectional view showing another embodiment of eccentric needle in the expansion valve of FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 공기조화장치의 개략적인 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브의 개략적인 분해사시도이며, 도 4는 도 3의 팽창밸브의 조립사시도이다. 도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ선에 따라 팽창밸브의 내부구조를 개략적으로 보여주는 단면도이고, 도 6은 도 5의 스토퍼를 나타내는 평면도이며, 도 7은 도 5의 스토퍼와 탄성부재를 나타내는 사시도이다. 도 8은 도 5의 Ⅷ-Ⅷ선에 따른 탄성부재와 니들의 평단면도이며, 도 9는 도 3의 팽창밸브에서 니들을 편심시키는 다른 실시예를 나타내는 평단면도이다.
2 is a schematic configuration diagram of an air conditioner of a vehicle according to the present invention, FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of an expansion valve for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is FIG. Assembled perspective view of an expansion valve. FIG. 5 is a cross-sectional view schematically illustrating an internal structure of the expansion valve according to line V-V of FIG. 3, FIG. 6 is a plan view illustrating the stopper of FIG. 5, and FIG. 7 is a perspective view illustrating the stopper and the elastic member of FIG. 5. . FIG. 8 is a plan sectional view of the elastic member and the needle along the line VII-VII of FIG. 5, and FIG. 9 is a plan sectional view showing another embodiment of eccentric needle in the expansion valve of FIG.

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 공기조화장치용 팽창밸브(이하, "팽창밸브"라 함;100)는 응축기(70)로부터 유입되는 냉매를 교축시켜서 증발기(80)에 공급하고, 상기 증발기(80)로부터 유입되어 압축기(60)로 유출되는 냉매에 의하여 개도가 제어되는 것으로서, 공기조화장치(50)에서 교축 및 유량 제어의 기능을 수행한다. 이에 상기 팽창밸브(100)가 설치된 공기조화장치(50)의 작동을 살펴보면, 압축기(60)로 유입된 냉매는 상기 압축기(60)에서 고온 고압의 상태로 압축된 후, 응축기(70)에서 응축된다. 상기 응축된 냉매는 상기 팽창밸브(100)에서 교축된 후, 증발기(80)에서 증발한다. 상기 증발된 기체는 상기 팽창밸브(100)로 유입되어 상기 팽창밸브(100)의 개도를 제어하는데 이용된 후, 다시 상기 압축기(60)로 유입된다. 그런데, 본 발명의 일 실시예서는 상기 증발기(80)에서 유출되는 냉매가 모두 상기 팽창밸브(100)로 유입되도록 구성되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 증발기(80)로부터 일부 냉매가 바이패스되어 상기 팽창밸브(100)로 유입될 수도 있다.
First, referring to FIG. 2, an expansion valve (hereinafter, referred to as “expansion valve”) 100 for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention throttles a refrigerant flowing from the condenser 70 to evaporator ( 80 is supplied to, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator 80 to the compressor 60, the air conditioner 50 performs the function of throttling and flow rate control. As a result of the operation of the air conditioner 50 in which the expansion valve 100 is installed, the refrigerant introduced into the compressor 60 is compressed in a state of high temperature and high pressure in the compressor 60 and then condensed in the condenser 70. do. The condensed refrigerant is throttled in the expansion valve 100, and then evaporates in the evaporator 80. The vaporized gas is introduced into the expansion valve 100 and used to control the opening degree of the expansion valve 100, and then flows back into the compressor 60. By the way, in one embodiment of the present invention is configured such that all the refrigerant flowing out of the evaporator 80 is introduced into the expansion valve 100, the present invention is not limited to this, and some of the refrigerant from the evaporator 80 Bypass may be introduced into the expansion valve (100).

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 팽창밸브(100)는, 외부구조상 크게 밸브본체(110), 제1브래킷(120), 제2브래킷(130), 제3브래킷(140)을 포함하며, 내부적으로는 밸브부(160), 구동부(150) 및 탄성부재(170)를 포함한다. Referring to FIGS. 3 and 4, the expansion valve 100 includes a valve body 110, a first bracket 120, a second bracket 130, and a third bracket 140 on the outer structure. Internally, the valve unit 160, the driving unit 150, and the elastic member 170 are included.

먼저, 상기 밸브본체(110)는, 전체적으로 직사각형 기둥 형상을 가진다. 하지만, 이는 일실시예로 상기한 직사각형 기둥 형상 외에 원기둥 형상 등을 가질 수 있다. First, the valve body 110 has a rectangular pillar shape as a whole. However, this may have a cylindrical shape in addition to the rectangular pillar shape as an embodiment.

상기 밸브본체(110)의 하면(111)에는 길이 방향(Z방향)을 따라 상기 응축기(70)로부터 냉매가 유입되는 제1포트(114)가 형성되어 있다. The lower surface 111 of the valve body 110 is formed with a first port 114 through which the refrigerant flows from the condenser 70 in the longitudinal direction (Z direction).

또한, 상기 밸브본체(110)의 전방인 제1측면(112)에는 상기 제1포트(114)로부터 유입된 냉매가 교축되어 X방향(+)에 따라 상기 증발기로 공급되는 제2포트(115) 및 상기 제1측면(112)에서 상기 제2포트(115)의 상부에 이격되게 형성되며 상기 개도의 제어를 위하여 상기 증발기 출구로부터 X방향(-)에 따라 냉매가 유입되는 제3포트(116)가 형성되어 있다. In addition, the second port 115 is supplied to the evaporator along the X direction (+) by the refrigerant flowing from the first port 114 is confined to the first side surface 112, which is the front of the valve body 110. And a third port 116 spaced apart from an upper portion of the second port 115 at the first side 112 and into which a refrigerant flows in the X direction (−) from the evaporator outlet for controlling the opening degree. Is formed.

그리고, 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)에는 상기 제3포트(116)로 유입된 냉매가 Y방향에 따라 상기 압축기로 유출되는 제4포트(117)가 형성되어 있다. In addition, a fourth port 117 is formed on the second side surface 113 of the valve body 110 to allow the refrigerant flowing into the third port 116 to flow out of the compressor along the Y direction.

여기서, 상기 제1측면(112)과 상기 제2측면(113)은 서로 인접하는 측면으로서, 서로 직각 방향(X방향-Y방향)을 이룬다. Here, the first side surface 112 and the second side surface 113 are adjacent to each other, and form a perpendicular direction (X direction-Y direction) to each other.

상기 제1포트(114)는 응축기 출구배관(101)이 삽입되어 상기 응축기 출구로부터 냉매가 유입된다. 상기 제2포트(115)는 증발기 입구배관(102)이 삽입되어 상기 팽창밸브(100)에 의하여 교축된 냉매가 상기 증발기 입구로 공급된다. 상기 제3포트(116)는 증발기 출구배관(103)이 삽입되어 상기 증발기 출구로부터 냉매가 유입된다. 상기 제4포트(117)는 압축기 입구배관(104)이 삽입되어 상기 제3포트(116)로 유입된 냉매가 상기 압축기 입구로 유출된다.The first port 114 is a condenser outlet pipe 101 is inserted into the refrigerant flows from the condenser outlet. The second port 115 is inserted into the evaporator inlet pipe 102, the refrigerant throttled by the expansion valve 100 is supplied to the evaporator inlet. The third port 116 is inserted into the evaporator outlet pipe 103, the refrigerant flows from the evaporator outlet. In the fourth port 117, the compressor inlet pipe 104 is inserted, and the refrigerant flowing into the third port 116 flows out into the compressor inlet.

상기 제1브래킷(120)은 상기 제1포트(114)에 삽입되는 응축기 출구배관(101)을 상기 밸브본체(110)의 하면(111)에 거치하는 역할을 한다. 상기 제1브래킷(120)은 상기 밸브본체(110)의 하면(111)과 평행하게 밀착 배치되며 상기 응축기 출구배관(101)이 관통되어 끼워진다. 이때, 상기 제1브래킷(120)은 제1체결수단(122)에 의하여 상기 밸브본체(110)에 고정되며, 상기 제1체결수단(122)이 체결되면서 상기 제1브래킷(120)이 제1플랜지부(101d)를 가압하여 상기 응축기 출구배관(101)이 상기 밸브본체(110)에 밀착 고정된다. 여기서, 상기 제1체결수단(122)은 상기 제1브래킷(120)의 외측에서 상기 밸브본체(110)의 하부측 내부로 관통 삽입되어 나사고정되는 하나 또는 복수개의 체결볼트로 할 수 있다.The first bracket 120 serves to mount the condenser outlet pipe 101 inserted into the first port 114 on the bottom surface 111 of the valve body 110. The first bracket 120 is in close contact with the bottom surface 111 of the valve body 110 and is fitted through the condenser outlet pipe 101. At this time, the first bracket 120 is fixed to the valve body 110 by a first fastening means 122, the first bracket 120 is the first fastening means as the first fastening means 122 are fastened By pressurizing the flange portion 101d, the condenser outlet pipe 101 is tightly fixed to the valve body 110. Here, the first fastening means 122 may be one or a plurality of fastening bolts that are inserted into the lower side of the valve body 110 from the outside of the first bracket 120 to be screwed in.

상기 제2브래킷(130)은, 상기 증발기 입구배관(102)과 상기 증발기 출구배관(103)을 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112)에 거치하는 역할을 한다. 상기 제2브래킷(130)은 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112)과 평행하게 밀착 배치되며, 상기 증발기 입구배관(102)과 상기 증발기 출구배관(103)이 상하 방향으로 이격되게 관통 삽입되어 있다. 이때, 상기 제2브래킷(130)은 제2체결수단(132)에 의하여 밸브본체(110)에 고정되며, 상기 제2체결수단(132)은 상기 제1측면(112)에서 상기 제2브래킷(130)으로 관통삽입되는 체결볼트로 되어 있다. The second bracket 130 serves to mount the evaporator inlet pipe 102 and the evaporator outlet pipe 103 on the first side 112 of the valve body 110. The second bracket 130 is disposed in close contact with the first side 112 of the valve body 110 in parallel, and the evaporator inlet pipe 102 and the evaporator outlet pipe 103 are spaced apart in the vertical direction. It is inserted. At this time, the second bracket 130 is fixed to the valve body 110 by a second fastening means 132, the second fastening means 132 is the second bracket (1) at the first side 112 130) is a fastening bolt inserted through.

상기 제3브래킷(140)은 상기 제4포트(117)에 삽입되는 압축기 입구배관(104)을 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)에 거치하기 위한 역할을 한다. 상기 제3브래킷(140)은 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)과 평행하게 밀착 배치되며 상기 압축기 입구배관(104)이 관통되어 끼워진다. 이때, 상기 제3브래킷(140)은 제3체결수단(142)에 의하여 상기 밸브본체(110)에 고정되며, 상기 제3체결수단(142)이 체결되면서 상기 제3브래킷(140)이 제2플랜지부(104a)를 가압하여 상기 압축기 입구배관(104)이 상기 밸브본체(110)에 고정된다. 여기서, 상기 제3체결수단(142)은 상기 제3브래킷(140)의 외측에서 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113) 내부로 관통 삽입되어 나사체결되는 체결볼트로 되어 있다.The third bracket 140 serves to mount the compressor inlet pipe 104 inserted into the fourth port 117 to the second side 113 of the valve body 110. The third bracket 140 is disposed in close contact with the second side surface 113 of the valve body 110 and fitted into the compressor inlet pipe 104. In this case, the third bracket 140 is fixed to the valve body 110 by a third fastening means 142, and the third bracket 140 is secondly fastened by the third fastening means 142. The compressor inlet pipe 104 is fixed to the valve body 110 by pressing the flange portion 104a. Here, the third fastening means 142 is a fastening bolt that is penetrated through the second side 113 of the valve body 110 from the outside of the third bracket 140 to be screwed.

여기서, 상기 응축기 출구배관(101)은, 상기 제1포트(114)에 삽입되는 것으로서, 삽입부(101a)와, 절곡부(101b)와, 연장부(101c)와, 제1플랜지부(101d)를 포함한다. 상기 삽입부(101a)는 상기 밸브본체(110)의 하부에서 상방향으로 삽입고정되며, 삽입부(101a)는 상기 제1내부유로(192)에 삽입고정된다. 상기 연장부(101b)는 상기 압축기 입구배관(104)과 평행하게 Y방향으로 연장되게 형성되어 있다. 상기 절곡부(101c)는 상기 제1내부유로(192)와 연통되게 수직방향(Z방향)으로 배치된 상기 삽입부(101a)와, 상기 압축기 입구배관(104)과 평행한 방향(Y방향)으로 배치된 연장부(101c)를 서로 연결하여, 상기 연장부(101c)로부터 유입되는 냉매의 유동방향을 상기 제1내부유로(192)가 형성된 방향으로 변경한다. 상기 제1플랜지부(101d)는 상기 삽입부에 반경방향으로 돌출되도록 형성되어 있으며, 상기 밸브본체(110)의 하면(111)에 대면 접촉하여 상기 응축기 출구배관(101)을 삽입되는 방향으로 지지하는 역할을 한다. 따라서, 상기 응축기 출구배관(101)은 상기 압축기 입구배관(104)과 평행하도록 곡관 형태로 연장되며, 나아가 상기 응축기 출구배관(101) 및 상기 압축기 입구배관(104)의 연장 방향과, 상기 증발기 입구배관(102) 및 상기 응축기 출구배관(101)의 연장 방향은 서로 수직하게 형성되어 있다. Here, the condenser outlet pipe 101 is inserted into the first port 114, and the insertion portion 101a, the bent portion 101b, the extension portion 101c and the first flange portion 101d. ). The insertion portion 101a is inserted into and fixed upward from the lower portion of the valve body 110, and the insertion portion 101a is inserted into and fixed to the first inner flow passage 192. The extension portion 101b is formed to extend in the Y direction in parallel with the compressor inlet pipe 104. The bent portion 101c has the insertion portion 101a disposed in the vertical direction (Z direction) so as to communicate with the first inner flow passage 192 and the direction parallel to the compressor inlet pipe 104 (Y direction). By connecting the extension portions 101c disposed to each other, the flow direction of the refrigerant flowing from the extension portion 101c is changed to the direction in which the first internal flow passage 192 is formed. The first flange portion 101d is formed to protrude radially in the inserting portion, and faces the lower surface 111 of the valve body 110 to support the condenser outlet pipe 101 in a direction of insertion. It plays a role. Therefore, the condenser outlet pipe 101 extends in a curved shape so as to be parallel to the compressor inlet pipe 104, and further, the extension direction of the condenser outlet pipe 101 and the compressor inlet pipe 104 and the evaporator inlet. The extending direction of the pipe 102 and the condenser outlet pipe 101 is formed perpendicular to each other.

또한, 상기 압축기 입구배관(104)은 상기 제4포트(117)에 삽입 고정되며, 상기 제2측면(113)의 외측 방향(Y방향)으로 연장된다. 상기 압축기 입구배관(104)의 삽입단부에는 반경방향으로 돌출되도록 제2플랜지부(104a)가 형성되어 있으며, 상기 제2플랜지부(104a)는 상기 밸브본체(110)의 제2측면(113)에 형성된 걸림턱(미도시)에 대면 접촉하여 상기 압축기 입구배관(104)을 삽입되는 방향으로 지지하는 역할을 한다.In addition, the compressor inlet pipe 104 is inserted into and fixed to the fourth port 117 and extends in an outward direction (Y direction) of the second side surface 113. A second flange portion 104a is formed at an insertion end of the compressor inlet pipe 104 so as to protrude in a radial direction, and the second flange portion 104a has a second side surface 113 of the valve body 110. It is in contact with the engaging projection (not shown) formed in the serves to support the compressor inlet pipe 104 in the direction of insertion.

여기서, 상기 제1 및 제2플랜지부(101d,104a)는 상기 응축기 출구배관(101)과 상기 압축기 입구배관(104)과 일체로 형성되며, 반경방향으로 돌출되도록 절곡형성되어 있다. 그리고, 상기 삽입부(101a), 절곡부(101b), 연장부(101c) 및 제1플랜지부(101d)는 일체구조를 가진다. 또한, 도시되지 않았지만 상기 증발기 입구배관(102)과 상기 증발기 출구배관(103)의 삽입단부에는 제 3 및 제4플랜지부가 돌출되게 형성되어 있으며, 상기 제3 및 제4플랜지부는 상기 제2브래킷(130)과 상기 밸브본체(110)의 제1측면(112) 사이에 위치하며, 이에 대한 상세한 설명은 상기 응축기 출구배관(101)과 상기 압축기 입구배관(104))의 제1 및 제2플랜지부(101d,104a)와 실질적으로 동일하므로 생략하기로 한다. Here, the first and second flange portions 101d and 104a are integrally formed with the condenser outlet pipe 101 and the compressor inlet pipe 104 and are bent to protrude in a radial direction. The insertion portion 101a, the bent portion 101b, the extension portion 101c and the first flange portion 101d have an integral structure. In addition, although not shown, the third and fourth flange portions are formed to protrude from the insertion ends of the evaporator inlet pipe 102 and the evaporator outlet pipe 103, and the third and fourth flange portions are formed on the second bracket ( 130 and the first side 112 of the valve body 110, the detailed description of which is the first and second flange portion of the condenser outlet pipe 101 and the compressor inlet pipe 104 Since it is substantially the same as (101d, 104a), it will be omitted.

다음으로, 상기 팽창밸브(100)의 내부구성을 도 5를 참조하여 살펴보면, 상기 밸브본체(110)의 내부에는, 교축유로(191)와, 제1내부유로(192)와, 제2내부유로(193)가 형성되어 있으며, 상기 밸브본체(110)는 밸브부(160), 구동부(150), 탄성부재(170), 실링부재(180) 및 부시(181)가 구비되어 있다.Next, the internal configuration of the expansion valve 100 with reference to Figure 5, the inside of the valve body 110, the throttle flow passage 191, the first internal flow passage 192, the second internal flow passage 193 is formed, and the valve body 110 is provided with a valve unit 160, a driving unit 150, an elastic member 170, a sealing member 180, and a bush 181.

상기 교축유로(191)는, 상기 밸브본체(110)의 상하 방향(Z축 방향)으로 형성되며 상기 제1포트(114)로 유입되어 상기 제2포트(115)로 유출되는 냉매가 교축되는 부분이다. The throttle passage 191 is formed in the vertical direction (Z-axis direction) of the valve body 110 and a portion in which the refrigerant flowing into the first port 114 and flowing out of the second port 115 is throttled. to be.

상기 제1내부유로(192)는 상기 교축유로(191)와 상기 제1포트(114)와 연통되어 상기 제1포트(114)로부터 유입된 상기 냉매를 상기 교축유로(191)로 유출하며, 이러한 상기 제1내부유로(192)를 유동하는 냉매는 대체적으로 고압의 상태이다. The first internal flow passage 192 communicates with the throttle flow passage 191 and the first port 114 to flow out the coolant introduced from the first port 114 to the throttle flow passage 191. The refrigerant flowing through the first internal passage 192 is generally at a high pressure.

상기 제2내부유로(193)는, 상기 제3포트(116)와 상기 제4포트(117)와 연통되어 상기 제3포트(116)로 유입된 상기 냉매를 상기 제4포트(117)로 유출하며, 이때 상기 제2내부유로(193)를 유동하는 냉매는 대체로 저압의 상태이다. The second internal flow passage 193 communicates with the third port 116 and the fourth port 117 and flows out the refrigerant introduced into the third port 116 to the fourth port 117. In this case, the refrigerant flowing through the second internal flow path 193 is generally at a low pressure.

상기 밸브본체(110)의 내부에는 상기 제1내부유로(192)와 상기 제2내부유로(193)를 관통하도록 상하 방향을 따라 관통홀(118)이 형성되어 있다. A through hole 118 is formed in the valve body 110 along the up and down direction so as to pass through the first inner flow passage 192 and the second inner flow passage 193.

상기 밸브부(160)는, 니들(163)과, 슬리브(161)와, 지지스프링(164)을 포함한다. The valve unit 160 includes a needle 163, a sleeve 161, and a support spring 164.

상기 니들(163)은 상기 관통홀(118)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어, 상기 상하 방향을 따라 이동한다. The needle 163 is slidably inserted into the through hole 118 and moves along the vertical direction.

상기 슬리브(161)는 상기 니들(163)의 일 단부에 결합되어 상기 니들(163)의 이동에 따라 이동하며, 상기 교축유로(191) 상에 설치되어 상기 교축유로(191)의 개도를 조절한다. 상기 슬리브(161)의 측면에는 슬리브 지지부재(161a)가 일체로 돌출되게 형성되어 있으며, 상단부에는 슬리브볼(162)이 구비되어 있다. 여기서, 상기 슬리브볼(162)은 상기 슬리브(161)와 일체로 형성될 수도 있다.The sleeve 161 is coupled to one end of the needle 163 and moves in accordance with the movement of the needle 163 and is installed on the throttle passage 191 to adjust the opening degree of the throttle passage 191. . The side of the sleeve 161 is formed to protrude integrally the sleeve supporting member 161a, the upper end is provided with a sleeve ball 162. Here, the sleeve ball 162 may be formed integrally with the sleeve 161.

상기 지지스프링(164)은, 상기 제1내부유로(192) 상에 설치되며, 상부 내주면으로 상기 슬리브(161)의 하부가 삽입되고, 상면이 상기 슬리브지지부재(161a)의 하면(111)에 접촉되면서 상기 슬리브(161)를 탄력적으로 상방 지지한다. The support spring 164 is installed on the first inner flow passage 192, and a lower portion of the sleeve 161 is inserted into an upper inner circumferential surface thereof, and an upper surface thereof is disposed on a lower surface 111 of the sleeve support member 161a. The sleeve 161 is elastically supported upward while being in contact.

한편, 본 실시예는 상기 제1내부유로(192)상에 설치되며, 중앙부에는 유동홀(165a)이 형성되어 있고, 상기 지지스프링(164)의 하부가 내주측면으로 삽입 안착되어 상기 지지스프링(164)을 상방 지지하는 스로틀부재(165)를 더 포함한다. On the other hand, the present embodiment is installed on the first inner passage 192, the flow hole 165a is formed in the center portion, the lower portion of the support spring 164 is inserted into the inner circumferential side and the support spring ( A throttle member 165 supporting the upper portion 164 is further included.

여기서, 상기 스로틀부재(165)는, 상기 제1내부유로(192) 상에 배치되어, 버블들을 포함하는 액상의 냉매가 상기 교축유로(191)를 통과할 때 상기 버블들이 팽창하면서 발생하는 소음을 감소시키는 역할을 한다. 상기 스로틀부재(165)에 대하여 상세하게 살펴보면, 상기 스로틀부재(165)는 상기 제1포트(114)를 통하여 유입된 냉매가 상기 교축유로(191)로 흐르도록 중앙부에 유동홀(165a)이 형성되어 있으며, 상기 유동홀(165a)의 면적은 상기 냉매가 통과할 때 상기 냉매의 압력을 떨어뜨려 냉매에 포함된 버블들이 팽창하여 터지도록 하고, 상기 유동홀(165a) 주변에 형성된 측벽에 버블들을 부딪치게 하여 상기 버블들이 미세화되도록 상기 제1내부유로(192)의 면적보다 작게 형성되어 있다. 이때, 상기 유동홀(165a)의 면적은 상기 제1내부유로(192)의 면적과 유동하는 냉매의 유량 및 미세화 하고자하는 버블의 크기 등에 따라 선택적으로 조절할 수 있으며, 또한 상기 유동홀(165a)의 형상은 원형 또는 육각형을 포함한 다각형 등 다양하게 할 수 있다. Here, the throttle member 165 is disposed on the first inner flow passage 192 to absorb noise generated when the liquid refrigerant including bubbles passes through the throttle flow passage 191 when the bubbles expand. It serves to reduce. Looking at the throttle member 165 in detail, the throttle member 165 has a flow hole 165a is formed in the center portion so that the refrigerant flowing through the first port 114 flows into the throttle flow passage 191. The area of the flow hole 165a lowers the pressure of the refrigerant when the refrigerant passes therethrough so that the bubbles contained in the refrigerant expand and burst, and bubbles are formed on sidewalls formed around the flow hole 165a. It is formed smaller than the area of the first internal flow path 192 so as to make the bubbles to be miniaturized by hitting. In this case, the area of the flow hole 165a may be selectively adjusted according to the area of the first internal flow path 192, the flow rate of the refrigerant flowing therein, the size of the bubble to be miniaturized, and the like. The shape may be various, such as a polygon including a circle or a hexagon.

한편, 상기 스로틀부재(165)는 냉매의 유량, 팽창밸브(100)의 설계 등에 따라, 상기 제1내부유로(192)의 상하 방향으로 이동하여 상기 지지스프링(164)의 탄성력을 조절할 수 있다. 이를 위하여 상기 제1내부유로(192)의 내주면에는 제1나사산(192a)이 형성되어 있고, 상기 스로틀부재(165)의 외주측면에는 상기 제1나사산(192a)과 대응되어 나사결합되는 제2나사산(192b)이 형성되어 있다. 여기서, 본 실시예에서는 상기 스로틀부재(165)가 상기 제1내부유로(192)상에 나사결합하는 방식을 예로 하였지만, 이는 일 실시예로 상기한 나사결합방식이 아닌 지지턱 등을 이용하여 상기 스로틀부재(165)의 위치를 고정할 수 있음은 물론이며, 상기 유동홀(165a)은 육각렌치와 대응되는 육각형상으로 형성하여 육각렌치를 통하여 상기 스로틀부재(165)의 체결을 용이하게 할 수 있다. On the other hand, the throttle member 165 may adjust the elastic force of the support spring 164 by moving in the vertical direction of the first internal passage 192 according to the flow rate of the refrigerant, the design of the expansion valve 100, and the like. To this end, a first screw thread 192a is formed on an inner circumferential surface of the first inner flow passage 192, and a second screw thread corresponding to the first screw thread 192a is screwed on an outer circumferential side surface of the throttle member 165. 192b is formed. Here, in the present embodiment, the throttle member 165 is screwed on the first internal flow path 192 as an example, but this is an embodiment using the support jaw and the like rather than the screw coupling method. Of course, the position of the throttle member 165 may be fixed, and the flow hole 165a may be formed in a hexagonal shape corresponding to the hexagonal wrench to facilitate fastening of the throttle member 165 through the hexagonal wrench. have.

상기한 바에 따라, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 스로틀부재(165)의 유동홀(165a)을 통과하면서 버블들을 1차적으로 미세화하고, 그런 다음 상기 지지스프링(164)을 통과하면서 상기 버블들이 부딪쳐 터지도록 하여 상기 버블들을 2차로 미세화 함으로써 결과적으로 상기 냉매 속에 포함된 버블들을 대부분 제거할 수 있어 상기 버블들에 의한 소음을 크게 감소할 수 있다. As described above, the expansion valve 100, the finer bubbles are first refined while passing through the flow hole (165a) of the throttle member 165, and then the bubbles are passed through the support spring 164 By colliding and bursting, the bubbles are secondly refined, and as a result, most of the bubbles contained in the refrigerant can be removed, thereby greatly reducing the noise caused by the bubbles.

상기 구동부(150)는 상기 밸브본체(110)의 상부에 결합되며, 다이아프램의 원리를 이용하여 상기 제3포트(116)로 유입된 냉매에 의하여 상기 니들(163)을 상기 상하 방향으로 이동시키는 역할을 한다. 상세하게는, 상기 구동부(150)는, 다이아프램(151)과, 버퍼플레이트(buffer plate;152)와, 탄성부재(170)가 안착되는 스토퍼(158)를 포함한다. The driving unit 150 is coupled to the upper portion of the valve body 110, and moves the needle 163 in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port 116 using the principle of the diaphragm. Play a role. In detail, the driving unit 150 includes a diaphragm 151, a buffer plate 152, and a stopper 158 on which the elastic member 170 is seated.

상기 다이아프램(151)은 온도에 의하여 변형이 되는 것으로서, 상기 제3포트(116)로부터 유입되는 냉매에 의하여 변형되는 특성을 가지고 있다. 상기 다이아프램(151)의 상부에는 상부캡(155)이 결합되어 있으며, 상기 상부캡(155)의 상부에는 상기 상부캡(155)을 덮는 외부캡(156)이 배치되어 있다. 여기서, 상기 다이아프램(151)과 상기 상부캡(155) 사이의 공간은 상부 압력실(153)로서, 상기 상부압력실(153) 내에는 감온 가스가 동봉되고, 상기 상부 압력실(153)은 밀폐부재(157)에 의하여 밀폐된다. 상기 다이아프램(151)의 하부공간에는 하부 압력실(154)이 형성되며, 상기 하부압력실(154)에는 상기 버퍼플레이트(152)가 설치된다. The diaphragm 151 is deformed by temperature, and has a characteristic of being deformed by a refrigerant flowing from the third port 116. An upper cap 155 is coupled to an upper portion of the diaphragm 151, and an outer cap 156 covering the upper cap 155 is disposed on an upper portion of the upper cap 155. Here, the space between the diaphragm 151 and the upper cap 155 is an upper pressure chamber 153, a temperature-sensitive gas is enclosed in the upper pressure chamber 153, and the upper pressure chamber 153 is It is sealed by the sealing member 157. A lower pressure chamber 154 is formed in the lower space of the diaphragm 151, and the buffer plate 152 is installed in the lower pressure chamber 154.

상기 버퍼플레이트(152)는 상기 다이아프램(151)과 연결되어 상기 다이아프램(151)의 변형에 따라 상하방향으로 왕복이동하며, 상기 니들(163)의 일단부와 결합되어 상기 니들(163)을 상기 상하 방향으로 이동시킨다. The buffer plate 152 is connected to the diaphragm 151 to reciprocate in the vertical direction according to the deformation of the diaphragm 151, and is coupled to one end of the needle 163 to connect the needle 163. Move in the vertical direction.

상기한 바에 따르면, 상기 팽창밸브(100)는 상기 제3포트(116)를 통하여 유입된 상기 냉매가 상기 하부 압력실(154)을 통하여 상기 상부 압력실(153) 내의 감온가스의 온도를 변화시키게 되고, 이러한 상기 감온가스의 온도 변화에 의하여 상기 다이아프램(151)이 움직이면서 상기 버퍼플레이트(152)를 상하방향으로 왕복 이동시킴으로써, 이에 따라 상기 니들(163) 및 상기 슬리브(161)가 상하방향으로 이동하여 상기 교축유로(191)의 개도가 조절된다. 여기서, 미설명부호 159는 가스켓을 나타낸다.As described above, the expansion valve 100 allows the refrigerant introduced through the third port 116 to change the temperature of the temperature reduction gas in the upper pressure chamber 153 through the lower pressure chamber 154. The diaphragm 151 moves and reciprocates the buffer plate 152 in the up and down direction by the temperature change of the degassing gas. Thus, the needle 163 and the sleeve 161 are moved up and down. The opening degree of the throttle passage 191 is adjusted by moving. Here, reference numeral 159 denotes a gasket.

한편, 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 스토퍼(158)는, 중앙부에 삽입홀(1581)이 형성되어 있으며, 상기 삽입홀(1581)을 통하여 상기 니들(163)이 삽입되고, 상기 삽입홀(1581) 주변으로 안착부(1582)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 스토퍼(158)는 상기 제2내부유로(193)부터 상기 냉매가 연통되는 하나 또는 복수 개의 유입홀(1583,1584,1585)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 유입홀(1583,1584,1585)은 상기 하부압력실(154)의 감온을 위한 상기 냉매의 통로로서, 상기 냉매의 열전달 정도에 따라 그 개수, 형상 및 크기 등을 다양하게 조절할 수 있다. Meanwhile, referring to FIGS. 6 and 7, the stopper 158 has an insertion hole 1581 formed at the center thereof, and the needle 163 is inserted through the insertion hole 1581, and the insertion hole is formed. A seating portion 1582 is formed around the periphery of 1158. The stopper 158 is formed with one or a plurality of inflow holes 1583, 1584, and 1585 through which the refrigerant communicates with the second internal flow path 193. Here, the inflow holes 1583, 1584, and 1585 are passages of the refrigerant for reducing the temperature of the lower pressure chamber 154, and the number, shape, and size thereof may be variously adjusted according to the heat transfer degree of the refrigerant. .

상기 탄성부재(170)는, 상기 니들(163)이 삽입되는 끼움홀(171)이 형성되어 있으며, 상기 스토퍼(158)의 안착부(1582)에 안착된다. 여기서, 상기 탄성부재(170)는, 상기 끼움홀(171)로 삽입된 상기 니들(163)의 외주면을 지지하여 상기 니들(163)을 가이드하는 역할을 한다. 그리고, 상기 탄성부재(170)는 제조와 취급이 용이한 오링(O-ring)으로 할 수 있지만 이에 한정하지는 않는다.The elastic member 170 has a fitting hole 171 into which the needle 163 is inserted, and is seated on the seating portion 1852 of the stopper 158. Here, the elastic member 170 supports the outer circumferential surface of the needle 163 inserted into the fitting hole 171 to guide the needle 163. The elastic member 170 may be an O-ring that is easy to manufacture and handle, but is not limited thereto.

또한, 도 8을 참조하면, 상기 탄성부재(170)는, 상기 끼움홀(171)의 중심을 편심(ΔP)되게 형성하여, 상기 탄성부재(170)에 삽입되는 상기 니들(163)의 상부와, 상기 니들(163) 하부의 중심을 편심시켜 전체적으로 상기 니들(163)을 상기 상하 방향으로 경사지게 위치하도록 한다. 이렇게 상기 니들(163)을 상기 상하방향으로 경사지게 형성하면, 상기 니들(163)의 일부 측면이 상기 관통홀(118)의 내측면 일부와 접촉한 상태가 되어 상기 니들(163)의 진동에 대한 마찰저항을 부여하고 상기 니들(163)의 움직임을 구속함으로써 상기 니들(163)의 불규칙한 움직임 등을 방지할 수 있다. 따라서, 상기 탄성부재(170)는, 상기 니들(163)의 외주면을 지지하여 가이드함과 동시에 니들(163)을 상기 상하방향으로 경사지게 하여 상기 니들(163)의 일부 측면이 항상 상기 관통홀(118)의 내측면 등에 접촉된 상태로 있게 함으로써, 진동이나 반복적인 충격 등을 방지하여 상기 니들(163)의 헌팅방지를 효과적으로 할 수 있다. In addition, referring to FIG. 8, the elastic member 170 may be formed so that the center of the fitting hole 171 is eccentric (ΔP), and an upper portion of the needle 163 inserted into the elastic member 170. The center of the lower portion of the needle 163 is eccentric so that the needle 163 is inclined in the vertical direction. When the needle 163 is inclined in the vertical direction as described above, some side surfaces of the needle 163 come into contact with a part of the inner side surface of the through hole 118 to friction against vibration of the needle 163. By imparting resistance and restraining the movement of the needle 163, irregular movement of the needle 163 may be prevented. Accordingly, the elastic member 170 supports and guides the outer circumferential surface of the needle 163 and inclines the needle 163 in the vertical direction so that some side surface of the needle 163 is always in the through hole 118. By being in contact with the inner surface of the), it is possible to effectively prevent the hunting of the needle 163 by preventing vibration or repeated impact.

상기 실링부재(180)는, 상기 관통홀(118) 내에 배치되어 상기 니들(163)이 삽입되고, 상기 제1내부유로(192)로 이탈되지 않도록 상기 관통홀(118) 내에 형성된 단턱에 하방 지지되며, 고압의 냉매가 유동하는 상기 제1내부유로(192)와 저압의 냉매가 유동하는 상기 제2내부유로(193) 간의 기밀을 유지하여 누설을 방지하는 역할을 한다. The sealing member 180 is disposed in the through hole 118 so that the needle 163 is inserted and is supported downward on the stepped portion formed in the through hole 118 so as not to be separated into the first inner flow passage 192. In addition, the first internal flow path 192 through which the high-pressure refrigerant flows and the second internal flow path 193 through which the low-pressure refrigerant flows serve to prevent leakage.

또한, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 니들(163)이 관통된 상태로 상기 관통홀(118) 내에 삽입되어, 상기 실링부재(180)가 상기 제2내부유로(193)로 이탈되는 것을 방지하는 부시(181)를 더 포함한다. In addition, the expansion valve 100 is inserted into the through hole 118 while the needle 163 is penetrated, thereby preventing the sealing member 180 from being separated into the second internal flow path 193. A bush 181 is further included.

한편, 상기 부시(181)는, 상기 실링부재(180)의 이탈을 방지하는 것뿐만 아니라, 상기 부시(181)가 상기 니들(163)의 일부분을 감쌈으로써 상기 냉매와 니들(163)의 접촉면적을 조절하여, 상기 냉매로부터 상기 니들(163)로의 열전달율을 조절하는 역할도 한다. 상세하게는, 상기 부시(181)의 일 단부는 상기 제2내부유로(193) 상에 노출되게 형성되어, 상기 제2내부유로(193)의 냉매와 상기 니들(163)의 접촉면적을 조절함으로써 상기 냉매로부터 상기 니들(163)로의 열전달율을 조절한다. 이렇게, 본 실시예는, 상기 부시(181)를 통하여 상기 냉매와 상기 니들(163)의 접촉면적을 조절함으로써 상기 니들(163)의 헌팅을 효과적으로 방지할 수 있다. 이러한 이유는, 우선 상기 니들(163)의 헌팅은 상기 구동부(150)가 상기 냉매의 온도에 대하여 지나치게 민감하게 반응하여 빠르고 불안정한 떨림 또는 진동을 함으로써 발생하는 것으로, 상기 구동부(150)는 상기 냉매의 대류에 의한 열전달보다는 상기 니들(163)의 전도에 의한 열전달에 더 크게 영향을 받고 빠르게 반응을 하므로, 이에 상기 니들(163)의 온도를 조절함으로써 상기 구동부(150)가 상기 냉매의 온도에 대하여 둔감하게 반응하도록 하여 상기 냉매에 의한 민감한 반응을 억제하여, 결과적으로 상기 니들(163)의 헌팅을 효과적으로 방지할 수 있기 때문이다.Meanwhile, the bush 181 not only prevents detachment of the sealing member 180, but also the contact area between the refrigerant and the needle 163 by the bush 181 wrapping a portion of the needle 163. By controlling the, it also serves to adjust the heat transfer rate from the refrigerant to the needle (163). In detail, one end of the bush 181 is formed to be exposed on the second inner flow passage 193, thereby adjusting the contact area between the refrigerant of the second inner flow passage 193 and the needle 163. The heat transfer rate from the refrigerant to the needle 163 is adjusted. As such, according to the present exemplary embodiment, hunting of the needle 163 may be effectively prevented by adjusting a contact area between the refrigerant and the needle 163 through the bush 181. For this reason, first, the hunting of the needle 163 is caused by the drive unit 150 reacting too sensitively to the temperature of the coolant to cause a fast or unstable shaking or vibration, and the drive unit 150 may Since it reacts more rapidly and reacts faster than heat transfer by conduction of the needle 163 rather than heat transfer by convection, the driving unit 150 is insensitive to the temperature of the refrigerant by controlling the temperature of the needle 163. This is because it is possible to suppress the sensitive reaction by the refrigerant, thereby effectively preventing hunting of the needle 163.

또한, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 관통홀(118), 상기 제2내부유로(193), 상기 교축유로(191), 상기 제1내부유로(192) 및 상기 제1포트(114)가 상기 상하 방향으로 얼라인(align)되게 배치되어 있다. 이 때문에, 상기 제1내부유로(192)와 상기 제1포트(114)가 각각 다른 방향으로 배치되어 상기 제1내부유로(192)의 가공과 상기 제1포트(114)의 가공을 각각 별도로 하였던 종래의 팽창밸브(100)에 비하여, 상기 팽창밸브(100)는 상기 교축유로(191)와, 상기 제1내부유로(192)와 상기 제1포트(114)를 일방향 가공이 가능하여 가공을 간편하게 할 수 있으며 가공공수를 줄일 수 있어 가공성이 용이하며 경제적이다.In addition, the expansion valve 100 may include the through hole 118, the second internal flow path 193, the throttle flow path 191, the first internal flow path 192, and the first port 114. It is arranged to be aligned in the vertical direction. For this reason, the first inner passage 192 and the first port 114 are disposed in different directions, respectively, so that the machining of the first inner passage 192 and the machining of the first port 114 are performed separately. Compared to the conventional expansion valve 100, the expansion valve 100 is a one-way processing of the throttle flow passage 191, the first inner flow passage 192 and the first port 114 to facilitate processing. It is possible to reduce the processing time and it is easy and economical.

도 9를 참조하면, 상기 팽창밸브(100)는, 상기 니들(163)의 헌팅을 방지하기 위하여, 도 5에 도시된 바와 같이 끼움홀(171)이 형성된 탄성부재(170)를 사용하여 상기 니들(163)을 상하방향으로 경사지게 배치하지 않고, 상기 관통홀(118)에 상기 니들(163a)을 편심되게 삽입 설치하여, 상기 니들(163a)의 외주측면 중 일부분이 상기 관통홀(118)의 내측면에 접촉하도록 하여 상기 니들(163a)의 헌팅을 방지할 수 있다. 이러한 경우에는, 상기 니들(163a)의 외주측면 일부분이 상기 관통홀(118)의 내측면에 접촉된 상태이기 때문에, 상기 니들의 움직임을 구속하고 상기 밸브본체(110)와의 마찰력으로 인하여 상기 니들(163a)의 헌팅을 방지할 수 있다. 9, in order to prevent hunting of the needle 163, the expansion valve 100 uses the elastic member 170 having the fitting hole 171 formed therein as shown in FIG. 5. The needle 163a is eccentrically inserted and installed in the through hole 118 without arranging the inclined portion 163 in an up and down direction, so that a part of the outer circumferential side of the needle 163a is in the through hole 118. Hunting of the needle 163a may be prevented by contacting the side surface. In this case, since a portion of the outer circumferential side surface of the needle 163a is in contact with the inner surface of the through hole 118, the needle restrains the movement of the needle and has a frictional force with the valve body 110. The hunting of 163a) can be prevented.

한편, 본 실시예에서는, 상기 제1포트(114)가 하면(111)에, 상기 제2포트(115) 및 상기 3포트(116)는 제1측면(112)에, 상기 제4포트(117)는 상기 제2측면(113)에 형성된 밸브본체(110)를 실시예로 하였으나, 이는 바람직한 실시예로서, 상기 각 포트가 상기 제1측면(112) 및 상기 제2측면(113)에 각각 형성될 수 있는 등 다양한 구조의 밸브본체가 적용가능하다. Meanwhile, in the present embodiment, the first port 114 is on the lower surface 111, the second port 115 and the third port 116 are on the first side surface 112, and the fourth port 117. ) Is an embodiment of the valve body 110 formed on the second side 113, but this is a preferred embodiment, each port is formed on the first side 112 and the second side 113, respectively The valve body of various structures can be applied.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

100... 차량의 공기조화장치용 팽창밸브
101... 응축기 출구배관 102... 증발기 입구배관
103... 증발기 출구배관 104... 압축기 입구배관
110... 밸브본체 111... 하면
112... 제1측면 113... 제2측면
114... 제1포트 115... 제2포트
116... 제3포트 117... 제4포트
120... 제1브래킷 130... 제2브래킷
140... 제3브래킷 150... 구동부
151... 다이아프램 152... 버퍼플레이트
158... 스토퍼 1581... 삽입홀
1582... 안착부 1583,1584,1585... 유입홀
160... 밸브부 170... 탄성부재
180... 실링부재 181... 부시
191... 교축유로 192... 제1내부유로
193... 제2내부유로100 ... expansion valve for vehicle air conditioner
101 ... Condenser outlet piping 102 ... Evaporator inlet piping
103. Evaporator outlet piping 104 ... Compressor inlet piping
110 ... valve body 111 ...
112 ... first side 113 ... second side
114 ... 1st port 115 ... 2nd port
116 ... 3rd port 117 ... 4th port
120 ... 1st bracket 130 ... 2nd bracket
140 ... Third bracket 150 ... Drive section
151 ... diaphragm 152 ... buffer plate
158 ... Stopper 1581 ... Insertion hole
1582 ... Seating 1583,1584,1585 ... Inlet hole
160 ... valve 170 ... elastic member
180 ... sealing member 181 ... bush
191.Distant Euro 192 ... First Internal Euro
193 ... Second Internal Euro

Claims

An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first port formed on a lower surface of the refrigerant from the condenser, a second port formed on the first side, and a refrigerant introduced from the first port is throttled and supplied to the evaporator, and the second side of the second side A third port formed at an upper portion of the port and spaced apart from the evaporator, and a fourth port formed at a second side surface adjacent to the first side surface and the refrigerant flowing into the third port flowing out of the compressor; And an throttling flow path through which the refrigerant flowing into the first port and flowing out of the second port is throttled, and the refrigerant flowing into the first port in communication with the throttling flow path and the first port. A first internal flow passage flowing out of the throttle flow passage and a second internal flow passage communicating with the third port and the fourth port and flowing out the refrigerant flowing into the third port into the fourth port; 1 inside And the second valve body are formed through-holes formed along a vertical direction so as to pass through the inner channel in;
A valve unit having a needle inserted into the through hole and movable in the vertical direction, and a sleeve coupled to one end of the needle to adjust an opening degree of the throttle passage according to the movement of the needle;
A driving unit coupled to the valve body and moving the needle in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port; And
And a fitting hole eccentrically formed from the center of the through hole to allow the needle to be inclined upward and downward, and includes an elastic member for preventing lateral vibration of the needle.

The method according to claim 1,
And a sealing member disposed in the through hole, the needle being inserted into the needle and being supported downward on a step formed in the through hole, the sealing member maintaining airtightness between the first inner flow passage and the second inner flow passage. Expansion valve.

The method according to claim 2,
And a bush inserted into the through hole while the needle is penetrated, to prevent the sealing member from being separated into the second internal flow path.

The method according to claim 3,
One end of the bush is formed to be exposed on the second internal flow path, and one end of the exposed bush covers the portion of the needle to adjust the contact area of the coolant and the needle, from the coolant to the needle. Expansion valve for air conditioner of vehicle to control heat transfer rate.

The method according to claim 1,
The driving unit,
A diaphragm deformed by the refrigerant flowing from the third port, a buffer plate connected to the diaphragm and coupled with the needle to move the needle in the vertical direction, and the needle is inserted and the elastic An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a stopper on which a member is seated and one or a plurality of inflow holes are formed through which the refrigerant communicates with the second internal oil.

The method according to claim 1 or 2,
A throttle is disposed on the first internal flow path, and has a flow hole formed therein so that the refrigerant flowing through the first port flows into the throttle flow path, and the area of the flow hole is smaller than the area of the first internal flow path. Expansion valve for an air conditioner of a vehicle further comprising a member.

An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first port formed on a lower surface of the refrigerant from the condenser, a second port formed on the first side, and a refrigerant introduced from the first port is throttled and supplied to the evaporator; A third port spaced apart from the upper portion of the second port and into which the refrigerant flows from the evaporator, and a fourth port formed on the second side surface adjacent to the first side surface and the refrigerant flowing into the third port flows out to the compressor A throttle passage through which a refrigerant flowing into the first port and flowing out of the second port is throttled; and the refrigerant flowing into the first port in communication with the throttle passage and the first port. A first internal flow passage flowing into the throttle flow passage and a second internal flow passage communicating with the third port and the fourth port and flowing out the refrigerant flowing into the third port into the fourth port; The first Flow path and the second valve body are formed through-holes are formed so that the eccentricity with respect to the center of the first inner flow path along the up-and-down direction so as to pass through the inner channel;
A needle inserted eccentrically with respect to the center of the through hole and having a portion of an outer circumferential side contacting the inner surface of the through hole and movable along the up and down direction, coupled to one end of the needle and moving along the needle A valve unit having a sleeve for adjusting the opening degree of; And
And a driving unit coupled to the valve body and configured to move the needle in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port.

delete

The method according to claim 7,
The driving unit,
A diaphragm deformed by the refrigerant flowing from the third port, a buffer plate connected to the diaphragm and coupled with the needle to move the needle in the vertical direction, and the needle through an insertion hole An expansion valve for an air conditioner of a vehicle including a stopper which is inserted, a seating portion is formed around the insertion hole, and one or a plurality of inflow holes are formed to communicate the refrigerant from the second internal flow passage.

An expansion valve for an air conditioner for a vehicle in which a refrigerant flowing from a condenser is throttled and supplied to an evaporator, and the opening degree is controlled by the refrigerant flowing from the evaporator and flowing out to the compressor.
A first port through which the refrigerant flows from the condenser, a second port through which the refrigerant introduced from the first port is condensed and supplied to the evaporator, a third port through which the refrigerant flows from the evaporator, and a third port And a fourth port through which the introduced refrigerant flows out into the compressor, and an throttle passage through which the refrigerant flowing into the first port and flowing out to the second port is throttled, and communicating with the throttle passage and the first port. And a first internal flow path through which the refrigerant introduced into the first port flows out into the throttle flow passage, and the refrigerant introduced into the third port through communication with the third port and the fourth port. A valve body having a second inner flow passage formed therein and a through hole formed along the vertical direction so as to pass through the first inner flow passage and the second inner flow passage;
A valve unit having a needle inserted into the through hole and movable in the vertical direction, and a sleeve coupled to one end of the needle to adjust an opening degree of the throttle passage according to the movement of the needle;
A driving unit coupled to the valve body and moving the needle in the vertical direction by the refrigerant introduced into the third port;
A sealing member disposed in the through hole and inserted into the needle and supported downward by a step formed in the through hole, the sealing member maintaining airtightness between the first inner passage and the second inner passage; And
The needle is inserted into the through hole to prevent the sealing member from being separated into the second internal flow path, and one end is formed to be exposed on the second internal flow path, so that the exposed one end is exposed to the needle. And a bush which adjusts a heat transfer rate from the refrigerant to the needle by adjusting a contact area of the needle with the refrigerant by wrapping a portion of the expansion valve.

The method according to claim 10,
And an elastic member disposed in the driving unit and supporting the needle to insert the needle to prevent lateral vibration of the needle.

The method of claim 11,
The elastic member, the expansion valve for an air conditioner of a vehicle to form the fitting hole into which the needle is eccentric so that the needle is inclined in the vertical direction.

The method of claim 11,
The elastic member is an O-ring expansion valve for a vehicle air conditioner.

The method according to claim 10,
The first port is formed on the lower surface of the valve body, the second port is formed on the first side of the valve body, the third port is formed spaced apart from the upper portion of the second port on the first side surface. And the fourth port is formed on the second side surface adjacent to the first side surface.