KR20110072655A - 비드부를 개량한 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특히, 비드부를 개량하여서 된 자동차용 타이어에 관한 것으로, 트레드(1)와 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 양단의 비드부(3)로 구성되고, 비드부(3)의 외면에 험프스트립(4)을 설치하여서 되는 자동차용 타이어에 있어서, 본 발명은, 험프스트립(4)과 사이드월(2)단부의 사이드월고무층(21) 사이에 완충고무층(5)을 설치하여, 험프스트립과 사이드월고무층 사이의 경계면에서, 물성차이로 인한 크랙 발생 염려를 크게 완화시킬 수 있게 한 것임.

타이어, 비드부, 비드부 크랙, 험프스트립

Description

비드부를 개량한 자동차용 타이어{Vehicle tire improved bead member}

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로 특히, 비드부를 개량하여서 된 자동차용 타이어에 관한 것이다.

타이어는 물리적 및 화학적 성분이 서로 다른 반제품들을 결합하여 구성되는 바, 타이어를 구성하는 위와 같은 반제품들은 물리, 화학적 성질의 차이로 인하여 시간이 지남에 따라 그 결합 부위에서 세파레이션이 발생할 염려가 있다.

일반적으로 타이어는 사용조건에 따라 승용차용과 트럭 버스용 타이어로 크게 나뉘는데 여기서는 트럭 버스용 타이어를 예로 들어 설명한다.

알려진 바와 같이 타이어는 노면과 직접 접촉하여 자동차의 자체와 지면 사이에서 자체의 구동력을 전달하고 지면으로부터 충격을 흡수, 완화하는 완충 역할도 겸하고 있다. 현재 다양한 타이어중 트럭버스용 타이어는 고압, 고하중의 가혹한 사용조건에 견딜수 있도록 일반 승용차용 타이어 보다 복잡한 구조, 내구성능을 확보하기 위해 각종 보강구조로 이루어져 있다. 그 중 타이어와 림이 접촉하는 부위 의 고무조성물을 험프스트립이라 하는데 험프스트립은 휠의 림부와 직접 접촉하여 주행 중 브레이크 드럼의 고온의 열이 그대로 전달되기 때문에 내열성이 우수해야 하고 림과의 마찰로 인한 손상을 방지하기 위해 내마모성이 우수한 고경도의 고무가 사용되고 있다.

위와 같은 험프스트립은 그 상단부가 사이드월과 접하게 되는데, 사이드월은 외부에 타이어의 부위 중에서 외부에 가장 많이 노출되어 있으므로 내피로균열성과 내찢김성등 기게적 물성이 우수해야 하고 햇빛에 많이 노출되므로 산소 및 오존 등에 대한 내산화성, 내환 경성이 우수하도록 노화방지제가 첨가된다. 또한 자동차의 구동토크를 노면에 전달하고 트레드부의 충격을 흡수 완충하는 역할을 하기 때문에 적당한 강성이 있으면서 내굴곡 피로성이 우수한 고무가 사용되고 있다.

상기와 같이 경질의 험프스트립과 연질의 사이드월고무부는 물성의 차이로 인한 접착강도의 저하로 인해 이 두 고무의 접촉부위인 사이드월 하단부의 림체크라인 윗부분에서 원주방향으로 크랙(Crack)이 빈번하게 발생하고 있다. 이러한 크랙은 타이어 내부의 결함이나 파괴로 인한 크랙이나 세퍼레이션과는 달리 비드부 내부로 진전되지 아니하여 타이어의 성능에 나쁜 영향을 주지는 아니하나 외관상 보기에 좋지 않고 일반인들은 이러한 크랙을 타이어의 불량이나 결함으로 보기 쉽다는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은, 험프스트립과 사이드월의 접합부 사이에서 크랙이 발생되지 아니하게 하여 타이어의 외관 불량 현상을 해소하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 사이드월 양단의 비드부로 구성되고, 비드부의 외면에 험프스트립을 설치하여서 되는 자동차용 타이어에 있어서, 험프스트립과 사이드월단부 사이에 완충고무층을 설치하여서 되는 자동차용 타이어를 제공한다.

위와 같은 본 발명의 타이어는 험프스트립과 완충고무층, 및 완충고무층과 사이드월고무층 사이의 물성차이가 완화되어 그 경계면에서의 크랙 발생 염려를 크게 완화시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 험프스트립과 완충고무층 및 사이드월고무층의 경계면에서는 그 고무 물성의 차이가 적어지게 되어 가황시 인접하는 고무층 사이의 고무 흐름이 원활하게되어 인접하는 고무층 간에 서로 구분됨이 없이 일체로 결합되어 경계면에서의 크랙 염려를 크게 해소할 수 잇게 되는 효과를 가진다.

트레드(1)와 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 양단의 비드부(3)로 구성되고, 비드부(3)의 외면에 험프스트립(4)을 설치하여서 되는 자동차용 타이어에 있어서, 본 발명은, 험프스트립(4)과 사이드월(2)단부의 사이드월고무층(21) 사이에 완충고무층(5)을 설치하여서 되는 자동차용 타이어를 제공한다.

완충고무층(5)은, 예컨대, 사이드월고무층(21)의 모듈러스가 45~65이고 험프스트립(4)의 모듈러스가 140~160인 경우, 모듈러스가 90~110이 되게 형성시킨다.

완충고무층(5)은 사이드월고무층과 험프스트립의 직접적 연결을 차단하는 것이므로 그 형상에 어떤 제한을 받을 바 아니다. 따라서 본 발명의 완충고무층은 첨부된 도면 도1 또는 도2와 같이 임의 형상으로 형성시킬 수 있다.

도1은 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도

도2는 본 발명의 다른 실시예의 요부 발췌 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 사이드월

21. 사이드월고무층

3. 비드부

4. 험프스트립

5. 완충고무층

Claims (2)

1. 트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 사이드월 양단의 비드부로 구성되고, 비드부의 외면에 험프스트립을 설치하여서 되는 자동차용 타이어에 있어서, 험프스트립과 사이드월단부 사이에 완충고무층을 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 비드부를 개량한 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 사이드월고무층의 모듈러스가 45~65이고 험프스트립의 모듈러스가 140~160이며, 완충고무층의 모듈러스가 90~110인 것을 특징으로 하는 비드부를 개량한 자동차용 타이어.

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