KR20110067327A - 연료 공급 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 연료탱크로부터 연료소요처에 연결되며, 제 1 밸브가 설치되는 공급라인과, 공급라인에 설치되어 연료의 공급을 위한 펌핑력을 제공하는 펌프와, 공급라인으로부터 분기되어 연료탱크에 연결되며, 제 2 밸브가 설치되는 리턴라인과, 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되는 연료의 일부를 공급라인에 공급되도록 공급라인과 리턴라인을 연결하는 커먼라인을 포함한다. 따라서, 본 발명은 연료가 공급라인으로부터 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되지 못하게 되는 경우 발생되는 펌프의 과부하를 방지하도록 하고, 연료소요처와 연료탱크간의 높이차가 클 경우 또는 리턴라인이 대부분 직관으로 구성됨으로써 발생되는 사이펀(siphon) 현상으로 인해 리턴라인에 부압이 발생하더라도 공급라인의 연료가 리턴라인으로 이동함으로써 발생되는 펌프의 드라이 런닝(dry running)을 방지하는 효과를 가진다.

공급라인, 펌프, 리턴라인, 커먼라인, 부압, 드라이 런닝, 일방향 밸브

Description

연료 공급 장치{APPARATUS FOR SUPPLYING FUEL}

본 발명은 연료가 공급라인으로부터 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되지 못하게 되는 경우 발생되는 펌프의 과부하를 방지하도록 하고, 리턴라인에 부압이 발생하더라도 공급라인의 연료가 리턴라인으로 이동함으로써 발생되는 펌프의 드라이 런닝(dry running)을 방지하는 연료 공급 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 선박이나 그 밖의 구조물에서는 디젤 등의 연료를 소각기, 엔진, 보일러 등의 연료소요처로 공급하기 위한 연료 공급 장치가 마련된다.

종래의 기술에 따른 연료 공급 장치를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 기술에 따른 연료 공급 장치를 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 연료 공급 장치(10)는 연료 탱크(20)로부터 연료소요처(30), 일례로 소각기(incinerator)로 디젤 등과 같은 연료가 공급되기 위한 경로를 제공하는 공급라인(11)과, 공급라인(11) 상에 설치되어 연료의 공급을 위한 펌핑력을 제공하는 제 1 및 제 2 펌프(12,13)와, 연료의 공급을 개폐시키는 공급밸브(14)와, 연료 공급라인(11)으로부터 연료 탱크(20)에 연결되어 연료를 리턴시키기 위한 경로를 제공하는 리턴라인(15)과, 리턴라인(15)을 통한 연료의 리턴을 개폐시키는 리턴밸브(16)를 포함한다.

또한, 종래의 연료 공급 장치(10)는 공급라인(11)과 리턴라인(15)에 유지 및 보수를 위한 유지보수용 밸브(17,18)가 각각 설치된다.

상기한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 연료 공급 장치는 리턴라인 상에 설치된 유지보수용 밸브를 닫은 상태 또는 그 밖의 이유들로 인해 리턴라인이 차단된 상태에서 펌프를 동작 시 공급라인을 통해 공급되는 연료가 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되지 못하게 됨으로써 펌프에 부하가 과도하게 걸리게 되어 펌프의 손상을 초래하는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 유지보수용 밸브가 닫히게 되는 등의 이유로 인해 연료가 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되지 못하게 되는 경우 발생되는 펌프의 과부하를 방지하도록 한다.

본 발명에 따른 연료 공급 장치는, 연료소요처로 연료를 공급하는 장치에 있어서, 연료탱크로부터 연료소요처에 연결되며, 제 1 밸브가 설치되는 공급라인과, 공급라인에 설치되어 연료의 공급을 위한 펌핑력을 제공하는 펌프와, 공급라인으로부터 분기되어 연료탱크에 연결되며, 제 2 밸브가 설치되는 리턴라인과, 리턴라인 을 통해 연료탱크로 리턴되는 연료의 일부를 공급라인에 공급되도록 공급라인과 리턴라인을 연결하는 커먼라인을 포함한다.

본 발명은 연료가 공급라인으로부터 리턴라인을 통해 연료탱크로 리턴되지 못하게 되는 경우 발생되는 펌프의 과부하를 방지하도록 하고, 연료소요처와 연료탱크간의 높이차가 클 경우 또는 리턴라인이 대부분 직관으로 구성됨으로써 발생되는 사이펀(siphon) 현상으로 인해 리턴라인에 부압이 발생하더라도 공급라인의 연료가 리턴라인으로 이동함으로써 발생되는 펌프의 드라이 런닝(dry running)을 방지하는 효과를 가진다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 장치를 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 장치(100)는 연료탱크(20)로부터 연료소요처(30)에 연결되는 공급라인(supply line; 110)과, 공급라인(110)에 설치되는 펌프(pump; 120,130)와, 공급라인(110)으로부터 분기되어 연료탱크(20)에 연결되는 리턴라인(return line; 140)과, 공급라인(110)과 리턴라인(140)을 연결하는 커먼라인(common line; 150)을 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 연료 공급 장치(100)에서 연료소요처(30)는 일례로 선박에 설치되어 오일 슬러지 등과 같은 폐유 등을 소각하는 소각기(incinerator)를 나타내었으나, 이에 한하지 않고 선박을 비롯한 다양한 구조물에 설치되는 엔진이나 보일러 등에 연료를 공급할 수 있음은 물론이다.

공급라인(110)은 연료탱크(20)와 연료소요처(30)를 연결함으로써 연료탱크(20)로부터 연료소요처(30)로 연료가 공급되기 위한 경로를 제공하며, 연료의 이동을 개폐시키기 위한 제 1 밸브(111)가 설치되고, 연료소요처(30)가 다수인 경우 일측이 다수로 분기되어 연료소요처(30) 각각으로 연료를 공급하도록 할 수 있다.

펌프(120,130)는 연료탱크(20)의 연료를 공급라인(110)을 통해서 공급하기 위한 펌핑력을 제공하도록 공급라인(110)에 설치되며, 공급라인(110)의 길이나 규격에 따라 다수의 펌프가 설치될 수 있으며, 예를 들면 메인 펌핑력을 발생시키는 제 1 펌프(120)와 보조 펌핑력을 발생시키는 제 2 펌프(130)를 포함할 수 있다.

리턴라인(140)은 공급라인(110)으로부터 분기되어 연료탱크(20)에 연결됨으로써 공급라인(110)으로부터 연료가 연료탱크(20)로 리턴되도록 하는 경로를 제공하며, 리턴되는 연료의 이동을 개폐시키기 위한 제 2 밸브(141)가 설치된다.

한편, 공급라인(110)과 리턴라인(140)은 유지 및 보수를 위하여 유지보수용 밸브(161,162)가 각각 설치될 수 있다.

커먼라인(150)은 리턴라인(140)을 통해 연료탱크(20)로 리턴되는 연료의 일부가 공급라인(110)에 공급되도록 공급라인(110)과 리턴라인(140)을 서로 연결시키는데, 커먼라인(150)은 양단이 공급라인(110)에서 유지보수용 밸브(161)의 후단과 리턴라인(140)에서 유지보수용 밸브(162)의 전단에 각각 연결될 수 있다.

여기서, 유지보수용 밸브(161, 162)의 전단, 후단의 구분은 연료가 유입되는 일측을 전단, 연료가 송출되는 일측을 후단이라고 칭하였다.

커먼라인(150)은 자신을 통한 연료의 이동을 제어하기 위한 제 3 밸브(151)가 설치될 수 있다.

제 3 밸브(151)는 커먼라인(150)을 통한 연료의 이동을 제어하도록 다양한 방식의 밸브가 사용될 수 있으며, 본 실시예에서는 리턴라인(140)으로부터 공급라인(110)으로의 연료 이동만을 허용하는 일방향 밸브로 이루어질 수 있다. 따라서, 제 3 밸브(151)가 이러한 일방향 밸브로 이루어짐으로써 연료소요처(30)와 연료탱크(20)의 높이차가 클 경우 또는 리턴라인(140)이 대부분 직관으로 구성되는 경우 사이펀(siphon) 현상 등으로 인해 리턴라인(140)에 부압이 형성되더라도 공급라인(110)으로부터 커먼라인(150)을 통해서 리턴라인(140)으로 연료가 넘어가지 않게 되어 펌프(120,130), 특히 제 2 펌프(130)의 드라이 런닝(dry running)을 방지할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 연료 공급 장치의 작동을 예로 들어 설명하면 다음과 같다.

유지보수용 밸브(162)의 폐쇄 등에 의해 연료가 리턴라인(140)을 통해서 연료탱크(20)로 리턴되지 못하게 되더라도 커먼라인(150)에 의해 공급라인(110)과 리턴라인(140)이 연결됨으로써 리턴라인(140)측의 연료가 커먼라인(150)을 통해 공급라인(110)으로 공급되어 펌프(120,130)의 과부하를 방지하도록 한다.

또한, 연료소요처(30)와 연료탱크(20)간의 높이차가 클 경우 또는 리턴라인(140)이 대부분 직관으로 구성됨으로써 발생되는 사이펀(siphon) 현상으로 인해 리턴라인(140)에 부압이 발생하더라도 커먼라인(150)에 설치된 제 3 밸브(151), 일례로 일방향 밸브로 인해 공급라인(110)의 연료가 리턴라인(140)으로 이동하지 못하도록 하여 펌프(120,130), 특히 제 2 펌프(130)의 드라이 런닝(dry running)을 방지할 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 기술이 당업자에 의하여 용이하게 변형 실시될 가능성이 자명하며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다 할 것이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 연료 공급 장치를 도시한 구성도이고,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 장치를 도시한 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 공급라인 111 : 제 1 밸브

120 : 제 1 펌프 130 : 제 2 펌프

140 : 리턴라인 141 : 제 2 밸브

150 : 커먼라인 151 : 제 3 밸브

161,162 : 유지보수용 밸브

Claims (4)

1. 연료소요처로 연료를 공급하는 장치에 있어서,

   연료탱크로부터 상기 연료소요처에 연결되며, 제 1 밸브가 설치되는 공급라인과,

   상기 공급라인에 설치되어 연료의 공급을 위한 펌핑력을 제공하는 펌프와,

   상기 공급라인으로부터 분기되어 상기 연료탱크에 연결되며, 제 2 밸브가 설치되는 리턴라인과,

   상기 리턴라인을 통해 상기 연료탱크로 리턴되는 연료의 일부가 상기 공급라인에 공급되도록 상기 공급라인과 상기 리턴라인을 연결하는 커먼라인

   을 포함하는 연료 공급 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 커먼라인은,

   상기 공급라인에 설치되는 유지보수용 밸브의 후단과, 리턴라인에 설치되는 유지보수용 밸브의 전단간에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 공급장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 커먼라인은,

   연료의 이동을 제어하는 제 3 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 제 3 밸브는,

   상기 리턴라인으로부터 상기 공급라인으로의 연료 이동만을 허용하는 일방향 밸브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.

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