KR20110060563A

KR20110060563A - 등속조인트용 부트유닛

Info

Publication number: KR20110060563A
Application number: KR1020090117176A
Authority: KR
Inventors: 최원준; 김민규; 김동욱; 윤동영
Original assignee: 현대자동차주식회사; 한국프랜지공업 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2009-11-30
Filing date: 2009-11-30
Publication date: 2011-06-08

Abstract

내주면 상에 일체로 형성되는 돌기들이 피동축과의 사이에서 에어브리드 홀을 형성하여 밀폐를 방지함으로써, 등속조인트의 내부 발열 시, 압력변화로 인한 변형 및 파손을 방지하여 내구성을 향상시키고, 그리스 누유와 같은 품질문제 발생을 방지하여 상품성을 향상시키도록

구동축과 피동축을 연결하는 등속조인트 내부에 충진되는 그리스의 누출을 방지하기 위해 등속조인트의 조인트 하우징에 장착된 하우징 캡과 피동축 사이에 장착되는 등속조인트용 부트유닛에 있어서, 원통 형상으로 형성되어 일측에 상기 피동축에 끼워져 접촉되는 플랜지부가 형성되고, 상기 피동축의 외주면과 접촉되는 상기 플랜지부의 내주면 상에는 적어도 두 개 이상의 돌기가 형성되는 부트 바디; 상기 부트바디의 타측에 라운드지게 일체로 연장 형성되는 만곡부; 및 상기 만곡부로부터 연장 형성되어 상기 하우징 캡의 단부가 절곡된 결합부에 끼워져 고정되는 고정부를 포함하는 등속조인트용 부트유닛을 제공한다.

등속조인트, 구동축, 피동축, 부트, 그리스, 누출, 시일

Description

등속조인트용 부트유닛{BOOT UNIT FOR CONSTANT VELOCITY JOINT}

본 발명은 등속조인트용 부트유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일체로 형성되는 돌기들을 이용한 통기홀 구조를 적용해 등속조인트의 내부 발열 시, 압력변화로 인한 변형을 방지하여 내구성을 향상시키고, 그리스 누출과 같은 품질문제 발생을 방지하여 상품성을 향상시키도록 하는 등속조인트용 부트유닛에 관한 것이다.

일반적으로 추진축에 사용하는 등속조인트에 적용된 그리스의 기밀성을 유지하기 위해 사용하는 부트(Boot)는 TPE(Thermo Plastic Elastomer) 재질과 Rubber 재질 두 종류를 적용할 수 있다. TPE 재질의 경우 재질 자체가 단단함으로 부트가 길이방향으로 움직임이 있는 크로스 그루브 조인트에 사용할 경우는 주름이 많은 형상을 적용하여 길이방향 변화를 흡수하는 구조로 사용하며, 내부 열이나 압력에 견디는 성질이 강함으로 내부가 왼전히 밀봉된 상태로 적용이 가능하다.

Rubber 재질의 경우 TPE 재질과 같이 단단하지 않고 경도가 무른 재질임으로 추진축과 같이 고속 회전 용도로 사용할 시에는 변형을 방지하기 위해서 부트를 커버가 감싸주는 단면의 형상이 “J”형상으로 성형하여 사용한다.

그러나 상기와 같은 종래 고무재질 부트는 상기 조인트 하우징과 피동축 사이를 완전히 밀폐하여 그리스의 누출을 방지하도록 시일하게 되지만, 상기 등속조인트의 내부에서 고속 회전되는 구동축과 피동축에 의해 내부 발열 시, 압력이 변화되는 것을 고무재질로 이루어져 경도가 낮는 상기 부트가 자체적으로 흡수하기 어려워 변형 및 파손이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 상기 부트의 변형 및 파손이 발생되면, 등속조인트 내부에 충진된 그리스가 외부로 누출됨에 따라 품질문제가 발생하여 상품성이 저하되며, 이를 방지하기 위해 등속조인트의 커버 부분에 통기홀을 형성하는 구조를 적용하고 있으나 이 통기홀을 가공하기 위해 별도의 공정이 필요하여 제작원가가 상대적으로 적은 부트에 적용하기 어려운 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 내주면 상에 일체로 형성되는 돌기들이 피동축과의 사이에서 에어브리드 홀을 형성하여 밀폐를 방지함으로써, 등속조인트의 내부 발열 시, 압력변화로 인한 변형 및 파손을 방지하여 내구성을 향상시키고, 그리스 누유와 같은 품질문제 발생을 방지하여 상품성을 향상시키도록 하는 등속조인트용 부트유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛은 구동축과 피동축을 연결하는 등속조인트 내부에 충진되는 그리스의 누출을 방지하기 위해 등속조인트의 조인트 하우징에 장착된 하우징 캡과 피동축 사이에 장착되는 등속조인트용 부트유닛에 있어서, 원통 형상으로 형성되어 일측에 상기 피동축에 끼워져 접촉되는 플랜지부가 형성되고, 상기 피동축의 외주면과 접촉되는 상기 플랜지부의 내주면 상에는 적어도 두 개 이상의 돌기가 형성되는 부트 바디; 상기 부트바디의 타측에 라운드지게 일체로 연장 형성되는 만곡부; 및 상기 만곡부로부터 연장 형성되어 상기 하우징 캡의 단부가 절곡된 결합부에 끼워져 고정되는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 각 돌기는 상기 플랜지부의 길이방향을 따라 각각 형성되며, 상기 피동축과의 사이에서 에어브리드 홀을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 각 돌기는 단면의 형상이 원형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 각 돌기는 상기 피동축의 외주면에 접촉되는 상기 플랜지부의 길이보다 작은 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 연장부는 그 직경이 상기 부트바디의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛에 의하면, 내주면 상에 일체로 형성되는 돌기들이 피동축과의 사이에 에어브리드 홀을 형성하여 밀폐를 방지함으로써, 등속조인트의 내부 발열이나 압력변화로 인한 부트유닛의 변형 및 파손을 방지하여 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 부트유닛의 변형 및 파손을 방지함으로써, 등속조인트 내부에 충진된 그리스가 외부로 누출되는 품질문제 발생을 방지하여 상품성을 향상시키며, 고무재질의 부트유닛 성형 시, 상기 각 돌기를 동시에 성형할 수 있어 제작원가를 절감시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변 형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛이 적용된 등속조인트의 단면 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛의 평면도이고, 도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.

먼저, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛(100)이 적용되는 등속조인트(101)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 드라이브 샤프트나 프로펠러 샤프트와 같은 구동축(102)에 연결되는 조인트 하우징(103)이 구비되고, 상기 조인트 하우징(103)의 내부에는 차륜과 연결되는 피동축(104)의 선단에 구성된 롤러(105)가 구름 접촉되게 구성된다.

여기서, 상기 조인트 하우징(103)은 내부에 그리스가 충진되고, 일측에는 하우징 캡(106)이 장착되며, 상기 하우징 캡(106)과 피동축(104)의 사이에는 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛(100)이 장착된다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛은(100) 내주면 상에 일체로 형성되는 돌기(113)들이 피동축(104)과의 사이에서 에어브리드 홀(140)을 형성하여 밀폐를 방지함으로써, 등속조인트(101)의 내부 발열 시, 압력변화로 인한 변형 및 파손을 방지하여 내구성을 향상시키고, 그리스 누유와 같은 품질문제 발생을 방지하여 상품성을 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛(100)은, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 부트바디(110), 만곡부(120), 및 연장부(130)로 구성 되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 부트바디(110)는 원통 형상으로 형성되어 일측에 상기 피동축(104)에 끼워져 접촉되는 플랜지부(111)가 형성되고, 상기 피동축(104)의 외주면과 접촉되는 상기 플랜지부(111)의 내주면 상에는 적어도 두 개 이상의 돌기(113)가 형성된다.

여기서, 상기 각 돌기(113)는 상기 부트바디(110)의 원중심을 기준으로 설정각도로 이격되게 형성되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서, 상기 만곡부(120)는 부트바디(110)의 타측에 상기 부트바디(110)의 외주면을 향하여 라운드지게 일체로 연장 형성된다.

그리고 상기 연장부(130)는 상기 만곡부(120)로부터 연장 형성되어 상기 하우징 캡(106)의 단부가 절곡된 결합부(107)에 끼워져 상기 하우징 캡(106) 상에 고정된다.

이러한 연장부(130)는 상기 피동축(104)의 직경보다 직경이 큰 상기 하우징 캡(106)에 대응하도록 그 직경(D2)이 상기 부트바디(11)의 직경(D1)보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 각 돌기(113)는 상기 플랜지부(111)의 길이방향을 따라 각각 형성되며, 상기 하우징 캡(106)의 결합부(107)와 피동축(104) 사이가 상기 부트유닛(100)에 의해 완전히 밀폐되는 것을 방지하도록 상기 피동축(104)과의 사이에서 에어브리드 홀(140)을 형성하게 된다.

이러한 각 돌기(113)는, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 피동 축(104) 상에 플랜지부(111)의 밴딩 시 압착되면서, 상기 피동축(104)과의 사이에 형성되는 에어브리드 홀(140)의 크기를 최소화하여 그리스의 누출을 방지시키도록 단면의 형상이 원형으로 형성되며, 상기 플랜지부(111)의 길이(L1)보다 작은 길이(L2)로 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 각 돌기(113)는 원형의 단면을 가지며, 그 길이(L2)가 상기 플랜지부(111)의 길이(L1)보다 작게 형성됨에 따라, 상기 피동축(104)과 플랜지부(111) 사이에 공간을 형성하게 되며, 이 공간에서 상기 각 돌기(113)와 피동축(104) 사이에 형성되는 상기 에어브리드 홀(140)을 통해 상기 부트유닛(100)이 밀폐되게 장착되는 것을 방지하게 된다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛(100)은 상기 구동축(102)과 피동축(104)의 고속 회전으로 인해 상기 등속조인트(101) 내부 발열 시, 압력변화가 발생되면, 상기 에어브리드 홀(140)을 통해 외부와 통기함으로써, 부트유닛(100)의 팽창 및 파손을 방지하게 된다.

한편, 본 실시예에서는 상기 각 돌기(113)가 상기 플랜지부(111)의 내주면 상의 일측에 이격된 상태도 두 개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 각 돌기(113)의 개수는 변경하여 적용이 가능하다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛(100)을 적용하면, 내주면 상에 일체로 형성되는 돌기(113)들이 피동축(104)과의 사이에 에어브리드 홀(140)을 형성하여 밀폐를 방지함으로써, 등속조 인트(101)의 내부 발열 시, 압력변화로 인한 부트유닛(100)의 변형 및 파손을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 부트유닛(100)의 변형 및 파손을 방지함으로써, 등속조인트(101) 내부에 충진된 그리스가 외부로 누출되는 품질문제 발생을 방지하여 상품성을 향상시키며, 고무재질의 부트유닛(100) 성형 시, 상기 각 돌기(113)를 동시에 성형할 수 있어 제작원가를 절감시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛이 적용된 등속조인트의 단면 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛의 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 등속조인트용 부트유닛의 평면도이다.

도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.

Claims

구동축과 피동축을 연결하는 등속조인트 내부에 충진되는 그리스의 누출을 방지하기 위해 등속조인트의 조인트 하우징에 장착된 하우징 캡과 피동축 사이에 장착되는 등속조인트용 부트유닛에 있어서,

원통 형상으로 형성되어 일측에 상기 피동축에 끼워져 접촉되는 플랜지부가 형성되고, 상기 피동축의 외주면과 접촉되는 상기 플랜지부의 내주면 상에는 적어도 두 개 이상의 돌기가 형성되는 부트 바디;

상기 부트바디의 타측에 라운드지게 일체로 연장 형성되는 만곡부; 및

상기 만곡부로부터 연장 형성되어 상기 하우징 캡의 단부가 절곡된 결합부에 끼워져 고정되는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트유닛.
제1항에 있어서,

상기 각 돌기는 상기 플랜지부의 길이방향을 따라 각각 형성되며, 상기 피동축과의 사이에서 에어브리드 홀을 형성하는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트유닛.
제1항에 있어서,

상기 각 돌기는 단면의 형상이 원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트유닛.
제1항에 있어서,

상기 각 돌기는 상기 플랜지부의 길이보다 작은 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트유닛.
제1항에 있어서,

상기 연장부는 그 직경이 상기 부트바디의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트용 부트유닛.