KR20110059635A

KR20110059635A - 전선용 테이프

Info

Publication number: KR20110059635A
Application number: KR1020117007779A
Authority: KR
Inventors: 다다오 우시카이
Original assignee: 스미토모 덴소 가부시키가이샤
Priority date: 2008-12-25
Filing date: 2009-11-24
Publication date: 2011-06-02
Also published as: US20110244747A1; DE112009004701T5; WO2010073861A1; CN102197556B; CN102197556A; JP2010154634A

Abstract

내열성, 난연성, 내마모성을 높여, 고온 환경하에 배선되는 전선군 결속용으로서 적합하게 이용되는 테이프를 제공한다. 고기능 섬유 소선(素線)(11)과 범용 섬유 소선(12)을 포함하는 동일한 얀(yarn; 10)을 날실(3)과 씨실(4)로서 이용하여 편성하고 있고, 상기 고기능 섬유 소선은 범용 섬유 소선보다도 내열성, 난연성 및 내마모성이 우수한 것이며, 상기 고기능 섬유 소선으로서, 파라계 아라미드 섬유, 폴리아릴레이트 섬유, 초고분자 폴리에틸렌 섬유, 유리 섬유, 폴리페닐렌설파이드 섬유에서 선택되는 적어도 1종을 이용하고, 상기 범용 섬유 소선으로서, 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌에서 선택되는 적어도 1종을 이용하고 있다.

Description

전선용 테이프{TAPE FOR ELECTRIC WIRE}

본 발명은 전선용 테이프에 관한 것으로, 특히, 차량에 배선되는 와이어 하네스(wire harness)의 전선군의 외주에 휘감는 결속용 테이프로서 적합하게 이용되는 것이다.

종래, 차량에 배선되는 와이어 하네스의 전선군의 결속, 보호 및 외부 간섭재에 의한 간섭 방지를 위해서, 일본 특허 공개 제2003-272447호 공보(특허 문헌 1) 등에 개시된 테이프가 이용되고 있다. 상기 테이프는 일면에 점착제가 도포되어 있고, 와이어 하네스(W/H)의 외주면에 나선형으로 휘감아 전선군을 결속하고 있다.

또한, 최근, 상기 테이프를 대신하여, 코루게이트 튜브(corrugate tub) 등의 튜브에 전선군을 삽입 관통하여 와이어 하네스의 전선군을 결속, 보호하고 있는 경우도 많다.

상기 코루게이트 튜브는 비교적 딱딱하고, 또한, 중량이 있기 때문에, 상기 테이프보다도 차량에서의 와이어 하네스의 배선 작업이 용이하지 않다. 또한, 코루게이트 튜브 등의 튜브류는 축선 방향으로 슬릿을 형성하고, 상기 슬릿으로부터 전선군을 옆으로 넣은 후, 슬릿을 폐쇄하기 위해서 코루게이트 튜브의 외주에 또한 테이프를 감고 있기 때문에, 작업 공정수도 증가하는 문제가 있다.

따라서, 코루게이트 튜브 등의 튜브류보다도 종래 이용되고 있던 테이프가 재인식되고 있다.

와이어 하네스 결속용의 테이프로서는, 통상, 염화비닐 테이프가 이용되고 있다. 그러나, 염화비닐 테이프는, 차량에 배선하는 와이어 하네스의 결속용으로서는, 난연성, 내열성, 내마모성의 점에서 개선의 여지가 있었다.

상기 관점에서, 내열성을 갖는 테이프로서, 폴리에스테르계 섬유를 짜넣은 테이프도 이용되고 있으나, 상기 테이프는 난연성, 내마모성은 낮고, 또한, 상기 폴리에스테르계의 천테이프는 가수 분해를 일으킬 가능성이 있어, 엔진 룸 내에서의 사용은 부적당하게 되어 있다.

특허 문헌 1: 일본 특허 공개 제2003-272447호 공보

본 발명은 상기 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 엔진 룸에 배선되는 와이어 하네스의 결속용으로서도 이용할 수 있는 내열성, 난연성, 내마모성을 구비하고, 또한, 가수 분해를 발생시키기 어려운 전선용 테이프를 제공하는 것을 과제로 하고 있다.

상기 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은, 고기능 섬유 소선(素線)과 범용 섬유 소선을 포함하는 동일한 얀(yarn)을 날실과 씨실로서 이용하여 편성하고 있고, 상기 고기능 섬유 소선은 범용 섬유 소선보다도 내열성, 난연성 및 내마모성이 우수한 것이며, 상기 고기능 섬유 소선으로서, 파라계 아라미드 섬유, 폴리아릴레이트 섬유, 초고분자 폴리에틸렌 섬유, 유리 섬유, 폴리페닐렌설파이드 섬유에서 선택되는 적어도 1종을 이용하고, 상기 범용 섬유 소선으로서, 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌에서 선택되는 적어도 1종을 이용하고 있는 것을 특징으로 하는 전선용 테이프를 제공하고 있다.

또, 상기 고기능 섬유 소선 및 범용 섬유 소선으로서 수지사(樹脂絲)를 이용하는 경우, 도전성 성분을 포함하지 않는 수지로 하고 있다. 또한, 논할로겐계 수지를 이용하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같이, 종래 이용되고 있는 폴리에스테르계 섬유를 짜넣은 테이프와 비교하여 난연성, 내마모성이 우수한 상기 고기능 섬유 소선을 이용하고, 상기 폴리에스테르계, 폴리에틸렌계, 폴리프로필렌계 등의 범용 섬유 소선을 보조적으로 배합한 얀을 이용하고 있다. 이와 같이, 본 발명에서 이용하는 얀은 범용 섬유의 얀보다 난연성, 내마모성을 향상시키고 있고, 또한, 가수 분해를 일으킬 가능성을 종래의 폴리에스테르계 섬유를 짜넣은 테이프보다 대폭으로 저감하고 있다. 따라서, 차량 내에서, 테이프의 사용 환경으로서는 가장 엄격한 엔진 룸 내에 배선하는 와이어 하네스의 결속용 테이프로서도 이용할 수 있다.

상기 고기능 섬유 소선으로서 이용하는 종류에 따라 약간 다르지만, 상기 폴리에스테르계 섬유를 짜넣은 테이프와 비교하여, 내열성을 높일 수 있고, 또한, 난연성을 부여할 수 있다.

상기 고기능 섬유 소선:범용 섬유 소선과의 배합비는, 10%∼50%:90%∼50%인 것이 바람직하다.

상기 배합비는, 고기능 섬유 소선을 20%∼30%로 하는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같이, 고기능 섬유 소선의 배합 비율을 10% 이상으로 하고 있는 것은, 10% 미만으로 하면, 난연성, 내마모성의 향상을 그다지 도모할 수 없게 되고, 또한, 50%를 초과하면, 테이프의 신장, 인장력, 가요성이 저하되며, 또한, 중량이 커지고 비용이 높아진다.

상기 각 얀은, 복수 개의 상기 고기능 섬유 소선과 범용 섬유 소선을 동일 방향으로 정렬시킨 것으로 이루어지고, 상기 고기능 섬유 소선과 범용 섬유 소선이 1개씩, 또는 복수 개씩 교대로 병렬하고 있다.

고기능 섬유 소선과 범용 섬유 소선을 1개씩 교대로 정렬시키는 것이 바람직하지만, 고기능 섬유 소선의 비율이 적은 경우에는, 복수 개의 범용 섬유 소선을 고기능 섬유 소선 사이에 두도록 배열하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 범용 섬유 소선의 내열성, 내마모성을 높이기 위해서, 테이프로 한 후에, 전리성 방사선을 조사하여 범용 섬유 소선을 가교하는 것이 바람직하다.

또, 범용 섬유 소선을 미리 전리성 방사선으로 조사하여 가교해 두고, 상기 범용 섬유 소선을 상기 고기능 섬유 소선과 편성해도 된다.

상기 범용 섬유 소선을 전리성 방사선으로 가교하기 위해서, 상기 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등의 수지 성분에 가교성 모노머를 배합해 두고, 전리성 방사선 100 kGy 이상 400 kGy 이하로 조사하여 겔분율(가교율)을 50% 이상으로 가교시키는 것이 바람직하다.

본 발명의 테이프는, 가수 분해가 일어나기 어렵고, 따라서, 엔진 룸 내에 배선하는 와이어 하네스의 전선군 결속용으로서 이용할 수 있다.

본 발명의 테이프는, 그 일면에 점착제가 도포되어 점착 테이프로 되어 있다.

점착제는 테이프의 일면의 전체면에 도포해도 되고, 길이 방향의 일단 가장자리 또는 양단 가장자리를 따라 연속적으로 도포해도 된다.

또한, 필요에 따라, 양면에 점착제를 도포해도 된다.

본 발명의 전선용 테이프는, 상기한 바와 같이, 자동차에 배선되는 와이어 하네스의 전선군 결속용 테이프로서 가장 적합하게 이용되지만, 사용 조건이 자동차용 와이어 하네스와 유사한 전선군의 결속용 테이프로서도 적합하게 이용할 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 전선용 테이프는, 내열성, 난연성, 내마모성이 우수한 것으로 하고, 또한, 가수 분해가 거의 발생하지 않는 것으로 하고 있기 때문에, 차량에 배선하는 와이어 하네스, 특히, 엔진 룸 내에 배선하는 와이어 하네스의 전선군의 결속용 테이프로서 적합하게 이용할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태를 도시하며, 도 1의 (A)는 와이어 하네스에 본 발명의 테이프를 휘감은 상태를 도시하는 전체 개략도, 도 1의 (B)는 부분 확대도이다.
도 2의 (A)는 상기 테이프의 부분 확대 평면도, 도 2의 (B)는 얀을 도시하는 확대도, 도 2의 (C)는 개략 사시도이다.

이하, 본 발명의 전선용 테이프의 제1 실시형태를 설명한다.

본 발명의 전선용의 테이프(1)는 도 1의 (A)에 도시하는 바와 같이, 자동차에 배선되는 전선군(W)을 포함하는 와이어 하네스(2)의 외주면에 도 1의 (B)에 도시하는 바와 같이 테이프의 폭 절반분을 포개면서 휘감는 하프 랩 감기(half-wrap winding), 또는 대강 감기(wide-pitch winding) 등의 나선형으로 휘감아 결속하기 위해서 이용하고 있다. 또, 전선군의 길이 방향으로 부분적으로 휘감는 부분 감기에도 이용할 수 있고, 종래 범용되고 있는 전선용 테이프와 동일한 사용 부위에 이용되는 것이다.

상기 테이프(1)는 도 2의 (A)에 확대하여 도시하는 바와 같이, 날실(3)과 씨실(4)을 편성하여 형성한 천테이프로 이루어지고, 도 2의 (C)의 개략 사시도에 도시하는 바와 같이, 그 일면 전체면에 점착제(5)를 도포하고 있다.

상기 날실(3)과 씨실(4)은 도 2의 (B)에 도시하는 동일 얀(yarn)을 포함하고, 가로 방향(코스(course) 방향) 및 세로 방향(웨일(wale) 방향) 모두 1피치마다 편성한 평직으로 편성하고 있다.

상기 날실(3)과 씨실(4)을 구성하는 얀(10)은, 각각, 굵은 실선으로 나타내는 고기능 섬유 소선(11)의 양측을 범용 섬유 소선(12)을 동일 방향으로 정렬시키고 있고, 본 실시형태에서는, 2개의 범용 섬유 소선(12a, 12b)을 고기능 섬유 소선(11a) 사이에 둔 1세트를 정렬시켜, 고기능 섬유 소선(11):범용 섬유 소선(12)을 1:2의 비율로 배열하고 있고, 따라서, 배합비는 고기능 섬유 소선(11)이 33%, 범용 섬유 소선(12)을 66%로 하고 있다.

또한, 1개의 얀(10)은 고기능 섬유 소선(11)을 9개∼11개, 범용 섬유 소선(12)을 19개∼21개로 하여, 합계 28개∼32개로 하고 있다.

상기 고기능 섬유 소선(11)은 범용 섬유 소선(12)보다도 내열성, 난연성 및 내마모성이 우수한 것을 이용하고 있다. 상기 고기능 섬유 소선의 소재로서는, 파라계 아라미드 섬유, 폴리아릴레이트 섬유, 초고분자 폴리에틸렌 섬유, 유리 섬유, 폴리페닐렌설파이드 섬유를 들 수 있고, 이들 중 1종을 이용하고 있으나 복수 종류를 이용해도 된다. 본 실시형태에서는, 파라계 아라미드 섬유를 이용하고 있다.

상기 범용 섬유 소선(12)으로서, 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌에서 선택되는 1종을 이용하고 있으나, 복수 종류를 이용해도 된다. 본 실시형태에서는 폴리에스테르 섬유를 이용하고 있다.

상기 얀(10)을 포함하는 날실(3)과 씨실(4)을 편성한 테이프(1)는, 가수 분해가 발생하기 어려운 것이 된다.

또한, 용융 온도를 120℃ 이상으로 하여 차량의 엔진 룸 내에 배선할 수 있는 내열성을 부여하고 있다.

난연성은 난연성 규격의 UL-94에서 V-0에 상당하고, 또한, 산소 지수(OI값) 23.5 이상을 갖는 것으로 하고 있다.

내마모성에 대해서는, 테이프 마모 시험(150번 테이프를 사용하고, 하중 4.5 N을 부하한 상태)에서 1000 ㎜ 이상을 갖는 것으로 하고 있다.

이와 같이, 테이프(1)는, 폴리에스테르 등의 범용 섬유 소선(12)만이 아니라, 상기 범용 섬유 소선보다 내열성, 난연성, 내마모성이 우수한 고기능 섬유 소선(11)을 범용 섬유 소선(12)에 배합한 얀(10)을 날실(3), 씨실(4)로 하여 편성하고 있기 때문에, 고온 환경하에 배선되는 와이어 하네스, 또한, 트렁크 뚜껑, 사이드 도어, 슬라이드 시트 등의 미끄럼 이동되는 와이어 하네스의 전선군의 결속용 테이프로서 이용할 수 있다.

또한, 가수 분해가 거의 발생하지 않기 때문에, 엔진 룸 내의 와이어 하네스의 전선군의 결속용 테이프로서 적합하게 이용할 수 있다.

특히, 테이프(1)는 날실(3)과 씨실(4)을 평직하고 있는 심플한 형상이기 때문에, 기존 설비를 이용하여 간단하게 제조할 수 있고, 또한, 고기능 섬유 소선(11)의 배합량을 조정함으로써, 요구되는 내열성, 난연성, 내마모성을 용이하게 부여할 수 있다.

이와 같이, 종래 범용되고 있는 염화비닐 테이프를 대신하여 코루게이트 튜브 등의 튜브류나 시트류가 이용되고 있던 와이어 하네스의 배선 부위에, 테이프(1)를 이용할 수 있다. 따라서, 부품 개수가 삭감되어 비용 삭감을 도모할 수 있고, 외장재를 포함한 와이어 하네스 전체의 경량화가 도모되며, 연비를 높여, 차량 유지 비용의 저감을 도모할 수도 있다.

다음으로, 제2 실시형태를 설명한다.

제2 실시형태의 테이프는, 상기 날실과 씨실을 편성하여 테이프를 형성한 후에, 전리성 방사선을 조사하여, 폴리에스테르 섬유로 이루어지는 범용 섬유 소선을 가교하여 제1 실시형태의 테이프(1)보다 내열성을 높이고, 용융 온도를 120℃로 하고 있다.

상기 범용 섬유 소선으로서 이용하는 폴리에스테르 섬유 소선을, 폴리에스테르 100 질량부에 대하여 가교성 모노머로서 트리알릴이소시아누레이트 또는 트리알릴시아누레이트를 1 중량부∼3 중량부 배합한 혼련물로 형성하고 있다.

상기 범용 섬유 소선과 제1 실시형태와 동일한 고기능 섬유 소선으로 얀을 형성하고, 상기 얀을 날실 및 씨실로서 이용하여 편성하고 있다.

편성하여 테이프로 한 후에, 전리성 방사선을 100 kGy∼400 kGy 조사하여, 폴리에스테르 섬유 소선의 가교율을 50% 이상으로 하고 있다.

다른 구성은 제1 실시형태와 동일하기 때문에, 설명을 생략한다.

제2 실시형태의 테이프는, 범용 섬유 소선의 융점이 엔진 룸의 온도 조건하에서는 형상 유지력을 갖지 않는 경우에, 전리성 방사선을 조사하여 가교하여, 융점을 높여, 형상 유지력을 부여하고, 가수 분해의 발생을 없애고 있기 때문에, 엔진 룸 내에 배선하는 와이어 하네스의 전선 결속용 테이프로서 보다 유용한 테이프로 할 수 있다.

또, 범용 섬유 소선으로 하는 수지 성분에 가교 화학 개시제를 배합해 두어, 가교를 발생시켜도 된다.

1: 테이프 2: 와이어 하네스
3: 날실 4: 씨실
10: 얀 11: 고기능 섬유 소선
12: 범용 섬유 소선 W: 전선군

Claims

고기능 섬유 소선(素線)과 범용 섬유 소선을 포함하는 동일한 얀(yarn)을 날실과 씨실로서 이용하여 편성하고 있고, 상기 고기능 섬유 소선은 범용 섬유 소선보다도 내열성, 난연성 및 내마모성이 우수한 것이며, 상기 고기능 섬유 소선으로서, 파라계 아라미드 섬유, 폴리아릴레이트 섬유, 초고분자 폴리에틸렌 섬유, 유리 섬유, 폴리페닐렌설파이드 섬유에서 선택되는 1종 이상을 이용하고, 상기 범용 섬유 소선으로서, 폴리에스테르, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌에서 선택되는 1종 이상을 이용하고 있는 것을 특징으로 하는 전선용 테이프.
제1항에 있어서, 상기 고기능 섬유 소선:범용 섬유 소선의 배합비는, 10%∼50%:90%∼50%인 것인 전선용 테이프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 각 얀은, 복수 개의 상기 고기능 섬유 소선과 범용 섬유 소선을 동일 방향으로 정렬시킨 것으로 이루어지고, 상기 고기능 섬유 소선과 범용 섬유 소선이 1개씩, 또는 복수 개씩 교대로 병렬하고 있는 것인 전선용 테이프.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 범용 섬유 소선은 전리성 방사선으로 조사되어 가교되어 있는 것인 전선용 테이프.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 일면에 점착제가 도포되어 점착 테이프로 되어 있는 전선용 테이프.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 자동차에 배선되는 와이어 하네스의 전선군 결속용 테이프로서 이용되는 전선용 테이프.