KR20110056986A - Sub frame for vehicle - Google Patents

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KR20110056986A KR1020090113507A KR20090113507A KR20110056986A KR 20110056986 A KR20110056986 A KR 20110056986A KR 1020090113507 A KR1020090113507 A KR 1020090113507A KR 20090113507 A KR20090113507 A KR 20090113507A KR 20110056986 A KR20110056986 A KR 20110056986A
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Abstract

PURPOSE: A subframe for a vehicle is provided to enhance man hour and workability since subbodies, to which a lateral arm and a tension arm are assembled, are respectively mounted on both sides of a main body. CONSTITUTION: A subframe(100) for a vehicle comprises a main body(110), and first and second subbodies(120,130). The main body is formed to be able to be applied to a variety of kinds of vehicles. A steering gear box(103) is mounted on the upper center of the main body. The main body comprises an internal space, into which the first and second subbodies are inserted. The main body is formed by the welding of upper and lower plates. The first and second subbodies are respectively mounted on both ends of the main body. A lateral arm and a tension arm are respectively assembled to the first and second subbodies. The first and second subbodies consist of bodies, gear-box supports(123,133) and arm mounts(127,137).

Description

차량용 서브 프레임{SUB FRAME FOR VEHICLE}Vehicle subframe {SUB FRAME FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 서브 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레터널 암과 텐션 암이 조립되는 각 서브 바디를 공용화되게 구성되는 메인바디의 양측 각 단부에 각각 장착하여 차종에 관계없이 공용화시킬 수 있도록 하는 차량용 서브 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe for a vehicle, and more particularly, each sub body, in which the letter arm and the tension arm are assembled, is mounted on each end of each side of the main body configured to be shared so that they can be shared regardless of the vehicle type. A subframe for a vehicle.

일반적으로 차량의 서스펜션은 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, the suspension of the vehicle is a device that connects the axle and the body so as to prevent the axle from being transmitted directly from the road surface while transmitting vibration, shock and external force to the body to prevent damage to the body and cargo and improve ride comfort.

특히, 소형 승용 차량에 주로 적용되는 맥퍼슨 타입의 서스펜션은 스트럿 바가 너클 암의 상측과 차체를 연결하여 설치되고, 상기 스트럿 바 상에는 스프링이 설치되며, 상부에 차폭 방향으로 스티어링 기어박스와 스테빌라이져 바 등이 설치되고, 양측 전, 후단에는 로어 암이 설치되어 상기 너클 암의 하측과 연결되는 서브 프레임이 구비된다.In particular, the McPherson type suspension, which is mainly applied to a small passenger vehicle, has a strut bar installed by connecting the upper body of the knuckle arm to the vehicle body, a spring is installed on the strut bar, and a steering gear box and stabilizer bar in the vehicle width direction at the upper part thereof. The lower arm is provided at both front and rear ends thereof and is provided with a subframe connected to the lower side of the knuckle arm.

상기 서브 프레임은 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 탑재하거나 지지하여 진동, 소음 등을 절연하고, 차체의 강성을 증대시키는 역할을 하게 된다.The sub-frame serves to insulate vibration and noise by mounting or supporting components such as a steering system, a transmission, and an engine, and to increase rigidity of the vehicle body.

여기서, 종래 기술에 따른 서브 프레임(1)은 일 예로서 도 1에서 도시한 바와 같이, 상부에 스티어링 기어박스(3)가 장착되며 상판(5)과 하판(7)으로 분리 구성되어 상호 결합되는 메인바디(9)로 구성되며, 상기 메인바디(9)의 양측 단부에는 미도시된 너클에 연결되는 레터널 암(11)과 텐션 암(13)이 장착된다.Here, the sub-frame 1 according to the prior art, as shown in FIG. 1 as an example, the steering gear box 3 is mounted on the upper and separated by the upper plate 5 and the lower plate 7 are coupled to each other It is composed of a main body (9), the both ends of the main body (9) is equipped with a tension arm (11) and a tension arm (13) connected to a knuckle not shown.

그러나 상기와 같은 종래의 차량용 서브 프레임(1)은 상기 메인바디(9)가 차종에 따라 별도로 제작되어야 함에 따라 다차종에 공용화시키기 어려운 문제점이 있으며, 레터널 암(11)과 텐션 암(13)을 상기 메인바디(9)에 정위치시킨 상태로 장착해야 함으로써, 작업공수 및 제작비용이 증가하는 문제점이 있다.However, the conventional vehicle subframe 1 as described above has a problem in that it is difficult to be common to multiple vehicles since the main body 9 is to be manufactured separately according to the vehicle type, and the letter arm 11 and the tension arm 13 are used. By mounting the main body 9 in a fixed position, there is a problem that the labor and manufacturing cost increases.

또한, 상기 메인바디(9)의 상부에 스티어링 기어박스(3)의 조립 시에는 상기 스티어링 기어박스(3)가 장착되는 위치에서 상기 메인바디(9)의 내부에 각각 마운팅 파이프를 삽입한 후 조립해야 함에 따라 작업성이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, when assembling the steering gear box 3 on the upper part of the main body 9, the mounting pipes are inserted into the main body 9 at the position where the steering gear box 3 is mounted, and then assembled. As a result, workability is impaired.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 레터널 암과 텐션 암이 각각 조립되는 각 서브바디를 공용화되게 구성되는 메인바디의 양측 각 단부에 각각 장착함으로써, 작업공수 및 작업성을 향상시키고, 전폭의 차이가 큰 차종에 관계없이 다차종에 공용화시킬 수 있도록 하는 차량용 서브 프레임을 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is that both the end of each side of the main body is configured to be common to each sub-body is assembled with the letter arm and the tension arm, respectively By attaching to each of them, it is possible to provide a vehicle subframe that improves the workmanship and workability, and makes it possible to share the vehicle with a large number of vehicles regardless of the difference in the full width.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임은, 차량용 서브 프레임에 있어서, 다차종에 적용이 가능하도록 공용화되게 구성되며, 상부 중앙에 스티어링 기어박스가 장착되는 메인바디; 및 상기 메인바디의 양측 각 단부에 각각 장착되며, 레터널 암과 텐션 암이 각각 조립되는 제1, 제2 서브바디로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A vehicle subframe according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, in the vehicle subframe, is configured to be commonly applied to be applied to a multi-vehicle, the main body is mounted to the steering gear box in the upper center; And first and second sub-bodies respectively mounted at both ends of the main body and assembled with the radial arm and the tension arm, respectively.

상기 메인바디는 상기 제1, 제2 서브바디가 삽입되도록 내부공간을 형성하며, 상판과 하판으로 분리 구성되어 상호 용접되는 것을 특징으로 한다.The main body forms an inner space to insert the first and second sub-bodies, and is separated into an upper plate and a lower plate and welded to each other.

상기 각 서브바디는 몸체부; 상기 몸체부의 일측에서 상기 스티어링 기어박스가 장착되는 위치에 대응하여 연장 형성되는 연결부재와, 상기 연결부재의 단부에 일체로 형성되는 마운팅 파이프를 포함하는 기어박스 지지부; 및 상기 몸체부의 타측에서 상기 각 암이 장착되는 암 장착부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Each subbody has a body portion; A gearbox support part including a connection member extending in correspondence with a position at which the steering gearbox is mounted at one side of the body part, and a mounting pipe integrally formed at an end of the connection member; And an arm mounting portion to which each of the arms is mounted at the other side of the body portion.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임에 의하면, 레터널 암과 텐션 암이 각각 조립되는 각 서브바디를 공용화되게 구성되는 메인바디의 양측 각 단부에 각각 장착함으로써, 작업공수를 줄이고, 작업성을 향상시키며, 전폭의 차이가 큰 차종에 관계없이 다차종에 공용화시키는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle subframe according to the embodiment of the present invention, by mounting the respective sub-body to which the letter arm and the tension arm are assembled, respectively, at each end of each side of the main body configured to be shared, reducing the labor In addition, it improves workability, and has the effect of being shared with multiple models regardless of the vehicle model with large difference in width.

또한, 차종에 따라 별도로 제작되어 개별적으로 장착되던 레터널 암과 텐션 암을 각 서브바디를 통해 조립한 상태로 메인바디에 장착하고, 이 서브바디에 마운팅 파이프를 갖는 기어박스 장착부를 일체로 형성함으로써, 스티어링 기어박스의 조립성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, by mounting the individual arm and tension arm separately manufactured and individually mounted according to the vehicle model to the main body in the state assembled through each subbody, and by forming the gearbox mounting portion having a mounting pipe on the subbody integrally It also has the effect of improving the assembly of the steering gearbox.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임의 분해 사시도이다.2 is a perspective view of a vehicle subframe according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of a vehicle subframe according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서브 프레임(100)은 공용화되게 구성되는 메인바디(110)의 양측에 차종에 따라 개별적으로 장착되는 서브 바디(120, 130)를 상호 연결하여 하나의 부품으로 구성하여 장착함 으로써, 차량 횡방향 하중에 대한 강성을 향상시키도록 한다.Referring to the drawings, the vehicle subframe 100 according to an exemplary embodiment of the present invention interconnects the sub-body (120, 130) that is individually mounted according to the vehicle model on both sides of the main body 110 is configured to be shared In order to improve the rigidity against lateral load of the vehicle, it consists of one part.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임(100)은 기본적으로, 레터널 암(140)과 텐션 암(150)이 각각 조립되는 각 서브바디(120, 130)를 공용화되게 구성되는 메인바디(110)의 양측 각 단부에 각각 장착함으로써, 작업공수 및 조립 작업성을 향상시키고, 전폭의 차이가 큰 차종에 관계없이 다차종에 공용화시킬 수 있도록 한다.To this end, the vehicle subframe 100 according to the embodiment of the present invention, basically, the main body is configured to share each of the sub-body (120, 130) is assembled, the letter arm 140 and the tension arm 150, respectively By mounting at each end of each side of the body 110, it is possible to improve the workmanship and assembly workability, and to be common to the multi-vehicle model regardless of the car model having a large difference in the full width.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서브 프레임(100)은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 메인바디(110)와 제1, 제2 서브바디(120, 130)로 이루어진다.To this end, the vehicle subframe 100 according to an exemplary embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the main body 110 and the first, second sub-body (120, 130) Is done.

먼저, 상기 메인바디(110)는 다차종에 적용이 가능하도록 공용화되게 구성되며, 상부 중앙에 스티어링 기어박스(103)가 장착된다.First, the main body 110 is configured to be common to be applicable to multiple models, the steering gear box 103 is mounted on the upper center.

여기서, 상기 메인바디(110)는 상기 제1, 제2 서브바디(120, 130)가 삽입되도록 내부공간(111)을 형성하며, 상판(113)과 하판(115)으로 분리 구성되어 상호 용접되는 것이 바람직하다.Here, the main body 110 forms an inner space 111 to insert the first and second sub-bodies 120 and 130, and is separated into an upper plate 113 and a lower plate 115 to be welded to each other. It is preferable.

그리고 상기 제1, 제2 서브바디(120, 130)는 상기 메인바디(110)의 양측 각 단부에 각각 장착되며, 레터널 암(140)과 텐션 암(130)이 각각 조립된다.The first and second subbodies 120 and 130 are mounted at respective ends of both sides of the main body 110, and the letter arm 140 and the tension arm 130 are assembled, respectively.

이러한 상기 제1, 제2 서브바디(120, 130)는 몸체부(121, 131)와, 상기 몸체부(121, 131)에 일체로 형성되는 기어박스 지지부(123, 133)와 암 장착부(127, 137)로 이루어진다.The first and second sub-bodies 120 and 130 are body parts 121 and 131, and gear box support parts 123 and 133 and arm mounting parts 127 integrally formed with the body parts 121 and 131. , 137).

상기 몸체부(121, 131)는 사이 메인바디(110)의 내부공간에 일부분이 삽입되 어 장착된다.The body parts 121 and 131 are inserted into a part of the main body 110 between the body parts 121 and 131.

상기 기어박스 지지부(123, 133)는 상기 몸체부(121, 131)의 일측에 상기 스티어링 기어박스(103)가 장착되는 위치에 대응하여 상기 몸체부(121, 131)로부터 연장 형성되는 연결부재(124, 134)와, 상기 연결부재(124, 134)의 단부에 일체로 형성되는 마운팅 파이프(125, 135)를 포함하여 이루어진다.The gear box support parts 123 and 133 extend from the body parts 121 and 131 to correspond to the position at which the steering gear box 103 is mounted on one side of the body parts 121 and 131 ( 124 and 134 and mounting pipes 125 and 135 integrally formed at ends of the connecting members 124 and 134.

그리고 상기 암 장착부(127, 137)는 상기 몸체부(121, 131)의 타측에 형성되며, 상기 각 암(140, 150)이 장착된다.The arm mounting parts 127 and 137 are formed at the other side of the body parts 121 and 131, and the arms 140 and 150 are mounted.

즉, 이와 같이 구성되는 상기 제1, 제2 서브바디(120, 130)는 상기 암 장착부(127, 137)에 텐션 암(140)과 레터널 암(150)을 각각 조립한 후, 상기 기어박스 지지부(103)를 상기 메인바디(110)의 내부공간(111)에 삽입시킨 상태로 장착을 완료하게 된다.That is, the first and second sub-bodies 120 and 130 configured as described above assemble the tension arm 140 and the letter arm 150 to the arm mounting parts 127 and 137, respectively, and then the gearbox. Mounting is completed in a state in which the support part 103 is inserted into the internal space 111 of the main body 110.

한편, 상기 스티어링 기어박스(103)는 상기 메인바디(110)의 상판(113) 상에서 상기 메인 바디(110)의 내부공간(111)으로 삽입된 상기 각 기어박스 지지부(123, 133)의 마운팅 파이프(125, 137)에 볼팅된다.On the other hand, the steering gear box 103 is a mounting pipe of each of the gear box support (123, 133) inserted into the inner space 111 of the main body 110 on the top plate 113 of the main body 110 Bolted to 125 and 137.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임(100)을 적용하면, 레터널 암(140)과 텐션 암(150)이 각각 조립되는 각 서브바디(120, 130)를 공용화되게 구성되는 메인바디(110)의 양측 각 단부에 각각 장착함으로써, 작업공수를 줄이고, 작업성을 향상시키며, 전폭의 차이가 큰 차종에 관계없이 다차종에 공용화시킬 수 있다.Therefore, when applying the vehicle subframe 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above, each of the sub-body (120, 130) to which the letter arm 140 and the tension arm 150 is assembled, respectively By mounting at each end of each side of the main body 110, which is configured to be shared, it is possible to reduce the labor and improve the workability, and to be shared to the multi-vehicle models, regardless of the car model having a large difference in width.

또한, 개별적으로 장착되던 레터널 암(140)과 텐션 암(150)을 각 서브바 디(120, 130)를 통해 조립한 상태로 메인바디(110)에 장착하고, 이 서브바디(120, 130)에 마운팅 파이프(125, 135)를 갖는 기어박스 장착부(123, 133)를 일체로 형성함으로써, 스티어링 기어박스(103)의 조립성을 향상시킬 수 있다.In addition, the separately mounted letter arm 140 and tension arm 150 are assembled to the main body 110 in an assembled state through each of the sub-bodies 120 and 130, and the sub-bodies 120 and 130 are installed. By integrally forming the gear box mounting portion (123, 133) having the mounting pipe (125, 135) in the), it is possible to improve the assembly of the steering gear box 103.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 서브 프레임의 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle subframe according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임의 사시도이다.2 is a perspective view of a vehicle subframe according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 서브 프레임의 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view of a vehicle subframe according to an embodiment of the present invention.

Claims (3)

차량용 서브 프레임에 있어서,In the vehicle subframe, 다차종에 적용이 가능하도록 공용화되게 구성되며, 상부 중앙에 스티어링 기어박스가 장착되는 메인바디; 및 The main body is configured to be common to be applicable to multiple models, the steering gear box is mounted on the upper center; And 상기 메인바디의 양측 각 단부에 각각 장착되며, 레터널 암과 텐션 암이 각각 조립되는 제1, 제2 서브바디로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서브 프레임.Sub-frames for the vehicle, characterized in that each of the first and second sub-body is mounted to each end of the main body, the assembly arm and the tension arm is assembled, respectively. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 메인바디는 상기 제1, 제2 서브바디가 삽입되도록 내부공간을 형성하며, 상판과 하판으로 분리 구성되어 상호 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 서브 프레임.The main body has an internal space for inserting the first and second sub-bodies, and is divided into an upper plate and a lower plate and welded to each other. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 서브바디는 Each subbody above 몸체부;Body portion; 상기 몸체부의 일측에서 상기 스티어링 기어박스가 장착되는 위치에 대응하여 연장 형성되는 연결부재와, 상기 연결부재의 단부에 일체로 형성되는 마운팅 파이프를 포함하는 기어박스 지지부; 및A gearbox support part including a connection member extending in correspondence with a position at which the steering gearbox is mounted at one side of the body part, and a mounting pipe integrally formed at an end of the connection member; And 상기 몸체부의 타측에 형성되며, 상기 각 암이 장착되는 암 장착부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서브 프레임.It is formed on the other side of the body portion, the vehicle sub-frame, characterized in that consisting of the arm mounting portion for each arm is mounted.
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