KR20110052861A

KR20110052861A - 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체용 마운트브라켓의 결합구조

Info

Publication number: KR20110052861A
Application number: KR1020090109558A
Authority: KR
Inventors: 조영균
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2009-11-13
Filing date: 2009-11-13
Publication date: 2011-05-19

Abstract

본 발명은, 차체에 고정된 메인브라켓에 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체를 틸팅가능하도록 결합시키는 마운트브라켓의 결합구조에 있어서, 상기 컬럼조립체는 힌지볼트가 측방향에서 삽입 가능하도록 결합홀이 형성되어 양측으로 개구된 브라켓결합부가 돌출형성되며, 상기 마운트브라켓은 브라켓결합부의 외측면에 마주하도록 양측단에 절곡되되 절곡된 부분에서 볼트홀이 형성되고, 상기 힌지볼트가 볼트홀과 결합홀을 통하여 삽입되어 상기 마운트브라켓과 브라켓결합부에 체결시키되, 상기 브라켓결합부에는 일측과 타측이 개구된 원통형상으로 일측에 플랜지부가 형성된 힌지부시가 결합홀에 끼워지며, 상기 플랜지부가 마운트브라켓에 밀착되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 마운트브라켓과 브라켓결합부 사이에 플랜지부가 형성된 힌지부시가 결합되어 마운트브라켓과 브라켓결합부 사이의 직접적인 마찰을 방지하여 소음을 방지하는 효과가 있다.

마운트브라켓, 컬럼조립체, 힌지부시

Description

전동식 파워 스티어링 컬럼조립체용 마운트브라켓의 결합구조{Mounting structure of steering column assembly for motor driven power steering}

본 발명은 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체를 차체에 고정하는 마운트브라켓의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링휠의 회전 및 차량 운행에 따른 흔들림에 따라 마찰부분에서 발생되는 소음 및 잡소리를 억제하는 개선된 마운트브라켓의 결합구조에 관한 것이다.

전동식 파워 스티어링(Motor Driven Power Steering)은 기존의 유압식 파워 스티어링을 전기 모터로 대체하여 전자제어를 통한 조향력을 보조하는 장치로서, 오일탱크, 펌프, 호스 등 유압부품을 제거하고 모터 및 제어장치가 적용된 차량의 동력 조향 장치이다.

상기 전동식 파워 스티어링 장치는 유압식에 비하여 상대적으로 부피가 작고 중량이 더 적으므로, 승용차량 등에서 현재 널리 사용되고 있다.

한편, 상기 전동식 파워 스티어링 장치는, 컬럼조립체가 스티어링휠(미도시)을 조향샤프트(미도시)에 연결시키도록 구성되며, 운전자가 자신의 체형에 맞도록 스티어링휠의 각도를 조절할 수 있도록 상기 컬럼조립체는 레버(23, 도 1a 의 도면부호 참조)를 이용하여 마운트브라켓에서 틸팅 가능하게 차체에 장착된다.

도 1a 를 참조하면, 상기 컬럼조립체(20)는 일측으로 스티어링휠과 연결되고 타측으로는 조향샤프트에 연결되되, 틸팅시 약간의 이동이 허용되도록 조향샤프트의 끝단에는 유니버셜조인트가 결합되고, 상기 유니버셜조인트와 체결되는 컬럼의 끝단은 스플라인축(spline shaft)(40)으로 형성된다. 그리고, 상기 컬럼은 웜기어로 모터(24)에 연결되며 스티어링휠의 회전에 따라 모터(24)가 컬럼조립체 내에서 컬럼을 회전시킨다.

이와 같이 컬럼, 모터(24) 및 다른 기어류들 등으로 구성되는 컬럼조립체(20)는 차체에 고정되는 메인브라켓(10)에 틸팅가능하도록 결합된다. 상기 컬럼조립체(20)의 상측 소정의 위치에는 브라켓결합부(21)가 돌출형성되며, 상기 메인브라켓(10)의 아래로는 브라켓결합부(21)의 양측에서 끼워지도록 양측이 절곡된 마운트브라켓(11)이 구비된다. 그리고, 도 1a 와 같이, 상기 브라켓결합부(21)에 마운트브라켓(11)이 안착되면 볼트(13)가 측방향에서 삽입체결되어 컬럼조립체(20)의 장착이 이뤄진다.

하지만, 도 1b 에 도시된 바와 같이, 브라켓결합부(21)와 마운트브라켓(11)은 모두 금속재로 제조되므로, 차량의 조향 시 회전토크가 발생하면, 볼트(13)의 결합부분에서 회전 운동이 발생하므로 브라켓결합부(21)와 마운트브라켓(11) 사이에서 슬립이 발생하며 이에 따라 불필요한 노이즈(noise)가 발생하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 마운트브라켓과 컬럼조립체의 브라켓결합부 사이에서 불필요한 노이즈가 발생되는 문제점이 해결된 마운트브라켓 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정된 메인브라켓(10)에 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체(20)를 틸팅가능하도록 결합시키는 마운트브라켓(10)의 결합구조에 있어서, 상기 컬럼조립체(20)는 힌지볼트(1)가 측방향에서 삽입 가능하도록 결합홀(22)이 형성되어 양측으로 개구된 브라켓결합부(21)가 돌출형성되며, 상기 마운트브라켓(10)은 브라켓결합부(21)의 외측면에 마주하도록 양측단에 절곡되되 절곡된 부분에서 볼트홀(12)이 형성되고, 상기 힌지볼트(1)가 볼트홀(12)과 결합홀(22)을 통하여 삽입되어 상기 마운트브라켓(10)과 브라켓결합부(21)에 체결시키되, 상기 브라켓결합부(21)에는 일측과 타측이 개구된 원통형상 으로 일측에 플랜지부(4)가 형성된 힌지부시(3)가 결합홀(22)에 끼워지며, 상기 플랜지부(4)가 마운트브라켓(11)에 밀착되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 가이드튜브(2)가 힌지부시(3)의 내주면에 밀착되어 더 끼워지고, 상기 힌지볼트(1)는 상기 가이드튜브(2)를 관통하여 삽입되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 마찰에 따른 소음을 방지하도록 상기 가이드튜브(2)와 힌지부시(3)는 합성수지재 또는 고무재 중 어느 하나인 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 마운트브라켓과 브라켓결합부 사이에 플랜지부가 형성된 힌지부시가 결합되어 마운트브라켓과 브라켓결합부 사이의 직접적인 마찰을 방지하여 노이즈의 발생을 억제하는 효과가 있다.

그리고, 합성수지재 또는 고무재인 가이드튜브에 끼워진 상태로 힌지볼트가 체결되어 금속재 간의 마찰을 완전하게 방지한다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마운트브라켓(11)의 결합구조를 더욱 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3 을 참조하면, 상기 컬럼조립체(20)는, 측방향에서 힌지볼트(1)가 삽입 가능하도록 결합홀(22)이 횡방향으로 나란히 형성되어 개구된 브라켓결합부(21)가 상측 소정의 위치에서 돌출 형성된다. 상기 브라켓결합부(21)는 가로로 배치된 원통형으로 형성되되 마찰면을 가급적 줄이도록 가운데에서 소정의 구간은 도시된 바와 같이 단절되도록 구성된다.

그리고, 마운트브라켓(11)은 차체에 고정되는 메인브라켓(10)에 흔들리지 않도록 면접촉하여 부착고정되며, 상기 브라켓결합부(21)가 사이에 끼워질 수 있도록 하방을 향하도록 양측단이 절곡된다. 상기 마운트브라켓(11)의 절곡된 양측 부분에는 브라켓결합부(21)가 사이에 위치했을 때 힌지볼트(1)가 삽입가능하도록 볼트홀(12)들이 각각 형성된다.

한편, 상기 결합홀(22)에는 양측이 개구된 원통형상으로서 일측 단부가 수직방향으로 꺽여져 직경이 확장된 힌지부시(3)가 삽입된다. 상기 힌지부시(3)는 직경이 확장된 플랜지부(4)가 결합홀(22)의 외측을 향하도록 양측에서 각각 삽입되어, 도 3 의 원 안에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지부(4)는 일측면이 브라켓결합부(21)에 밀착되고 타측면은 마운트브라켓(11) 내측면에 밀착된다.

그리고, 상기 힌지부시(3)에는 가이드튜브(2)가 끼워진다. 상기 가이드튜브(2)는 힌지볼트(1)가 끼워질 수 있도록 양측으로 개통된 형상이며 브라켓결합부(21)의 단절된 구간을 지나 도 3 에 도시된 바와 같이 양측 힌지부시(3)들의 각 끝단까지 형성된다.

힌지부시(3) 및 가이드튜브(2)가 결합홀(22)에 순서대로 삽입된 상태에서 상기 브라켓결합부(21)는 마운트브라켓(11)의 절곡된 부분 사이에 끼워지게 된다. 즉, 마운트브라켓(11)의 양측 볼트홀(12)들이 개통되도록 브라켓결합부(21)가 마운트브라켓(11)에 끼워진다. 그리고, 힌지볼트(1)가 일측 볼트홀에 삽입되고 타측 볼 트홀에서 끝단이 돌출되면 그 끝단을 너트체결하므로서, 상기 컬럼조립체(20)는 틸팅가능하도록 차체에 장착이 이루어진다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

도 1a 는 전동식 파워 스티어링 마운트브라켓에 컬럼조립체가 종래의 결합구조로 체결된 모습을 나타내는 사시도,

도 1b 는 전동식 파워 스티어링 마운트브라켓에 컬럼조립체가 종래의 결합구조로 체결된 모습을 나타내는 전면도 및 부분확대도,

도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 전동식 파워 스티어링 마운트브라켓에 컬럼조립체를 체결시키기 전의 모습을 도시한 분해사시도,

도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 전동식 파워 스티어링 마운트브라켓에 컬럼조립체를 체결시킨 모습을 도시한 전면도 및 부분확대도.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**

1 : 힌지볼트 2 : 가이드튜브

10: 마운트브라켓 21: 브라켓결합부

Claims

차체에 고정된 메인브라켓(10)에 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체(20)를 틸팅가능하도록 결합시키는 마운트브라켓(10)의 결합구조에 있어서,

상기 컬럼조립체(20)는 힌지볼트(1)가 측방향에서 삽입 가능하도록 결합홀(22)이 형성되어 양측으로 개구된 브라켓결합부(21)가 돌출형성되며, 상기 마운트브라켓(10)은 브라켓결합부(21)의 외측면에 마주하도록 양측단에 절곡되되 절곡된 부분에서 볼트홀(12)이 형성되고,

상기 힌지볼트(1)가 볼트홀(12)과 결합홀(22)을 통하여 삽입되어 상기 마운트브라켓(10)과 브라켓결합부(21)에 체결시키되, 상기 브라켓결합부(21)에는 일측과 타측이 개구된 원통형상으로 일측에 플랜지부(4)가 형성된 힌지부시(3)가 결합홀(22)에 끼워지며, 상기 플랜지부(4)가 마운트브라켓(11)에 밀착되는 것을 특징으로 하는 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체용 마운트브라켓의 결합구조.
제 1 항에 있어서, 상기 힌지부시(3)의 내주면에는 가이드튜브가 밀착되어 끼워져, 상기 힌지볼트(1)가 가이드튜브의 양단에서 돌출되도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체용 마운트브라켓의 결합구조.
제 2 항에 있어서, 상기 가이드튜브(2)와 힌지부시(3)는 합성수지재 또는 고무재 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 전동식 파워 스티어링 컬럼조립체용 마운트브라켓의 결합구조.