KR20110052387A

KR20110052387A - Towing cab apparatus

Info

Publication number: KR20110052387A
Application number: KR1020090109386A
Authority: KR
Inventors: 황문섭
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2009-11-12
Filing date: 2009-11-12
Publication date: 2011-05-18
Also published as: KR101542555B1

Abstract

PURPOSE: A towing cab device is provided to uniformly maintain opening force regardless of the shape of a bumper cover and the kind of a vehicle. CONSTITUTION: A towing cab device comprises a cab unit(110), a hook unit, and a switch unit(130). The cab unit opens and closes an opened hole formed in a bumper. The hook unit is formed in the cab unit. The switch unit is formed in the bumper and is coupled to the hook unit. The switch unit comprises a hanging unit. The hanging unit is moved to a first position when the hook unit is moved and is uncoupled from the hook unit. And then the switch unit is moved to a second position and is coupled to the hook unit.

Description

Towing cap device {TOWING CAB APPARATUS}

본 발명은 토잉캡 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토잉 후크 연결을 위한 통로를 제공하도록 범퍼커버에 형성된 개방홀을 개폐하는 토잉캡 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a towing cap device, and more particularly to a towing cap device for opening and closing the opening hole formed in the bumper cover to provide a passage for connecting the towing hook.

차량의 견인은 견인 차량측 견인 와이어의 단부에 구비된 토잉 후크(Towing hook)를 피견인 차량측 차체에 고정된 토잉 후크에 걸어준 상태에서 견인 와이어를 권취하여 당겨줌으로써 이루어진다.Towing of the vehicle is performed by winding and pulling the towing wire in a state in which a towing hook provided at an end of the towing vehicle-side towing wire is hooked to a towing hook fixed to the to-vehicle body.

피견인 차량의 차종에 따라서 토잉 후크가 범퍼커버의 내측에 위치된 경우가 있으며, 이 경우에는 견인 와이어 및 이에 연결된 토잉 후크가 범퍼의 범퍼커버를 관통하여 피견인 차량의 토잉 후크에 연결되어야만 하므로 범퍼커버에 관통홀이 형성될 수밖에 없다.Depending on the vehicle model, the towing hook may be located inside the bumper cover. In this case, the towing hook and the connected towing hook must pass through the bumper cover of the bumper to be connected to the towing hook of the tow vehicle. Through holes are inevitably formed in the cover.

따라서, 필요시에는 관통홀을 개방하여 토잉 후크를 연결하고, 사용치 않을 때는 관통홀을 막아서 범퍼커버의 외관미 저하를 방지할 수 있도록 개폐부재를 설 치하고 있는데, 이 개폐부재가 바로 토잉캡(Towing cab)이다.Therefore, if necessary, the through hole is opened to connect the towing hook, and when not in use, the opening and closing member is installed to prevent the deterioration of the appearance of the bumper cover by blocking the through hole. (Towing cab).

토잉캡은 대략 원형판 형상으로 형성되어 범퍼커버에 형성된 원형의 관통홀을 막도록 장착되되, 범퍼커버에 회전 가능하게 결합된다. 토잉캡의 상단에는 후크가 구비되어 범퍼커버의 내측에 형성된 걸림턱에 걸림되며, 토잉캡의 하단에는 플랜지가 구비되어 범퍼커버의 내측에 형성된 지지홈에 삽입된다.The towing cap is formed in a substantially circular plate shape and is mounted to block a circular through hole formed in the bumper cover, and is rotatably coupled to the bumper cover. A hook is provided at the upper end of the towing cap and is caught by a locking jaw formed inside the bumper cover. A lower end of the towing cap is provided with a flange and inserted into a support groove formed inside the bumper cover.

상기한 토잉캡은 후크가 걸림턱에 걸림됨으로써 그 상단이 범퍼커버에 고정되며, 플랜지가 지지홈에 삽입됨으로써 그 하단이 범퍼커버에 고정된다.The towing cap of the towing cap is fixed to the bumper cover by the hook is caught on the locking jaw, the lower end is fixed to the bumper cover by the flange is inserted into the support groove.

토잉캡을 개방하고자 할 경우, 토잉캡의 하부에 힘을 가하여 토잉캡을 밀어주게 되면, 토잉캡은 중간 부분에 형성된 힌지점을 중심으로 회전하게 되고, 이와 함께 걸림턱에 걸려 있던 후크가 걸림턱에서 이탈됨으로써, 토잉캡이 개방된다.When opening the towing cap, when pushing the towing cap by applying force to the lower part of the towing cap, the towing cap rotates around the hinge point formed in the middle portion, and the hook hanging on the locking jaw together with the locking jaw By leaving, the towing cap is opened.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.

상기와 같은 토잉캡은, 후크 형상에 의해 개방력이 결정되기 때문에 차량마다 개방력이 일정치 않으며, 적정 개방력(3.0∼4.0㎏f)을 유지하기 어려워 개방시 과도한 개방력이 필요하거나 가벼운 차량 충돌 등과 같은 작은 힘에 의해 개방되어 이탈될 수 있다.Towing cap as described above, the opening force is not constant for each vehicle because the opening force is determined by the hook shape, it is difficult to maintain the proper opening force (3.0 ~ 4.0kgf), excessive opening force is required when opening or light vehicle It can be opened and released by a small force such as a collision.

또한 한번 개방된 토잉캡은, 후크가 변형되어 재장착시 토잉캡 주변부에 불균일한 갭이나 단차를 발생시키거나, 후크가 파손되어 재장착이 불가능한 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In addition, the towing cap once opened has a problem in that the hook is deformed to cause uneven gaps or steps in the periphery of the towing cap when it is refitted, or the hook is broken and it is impossible to refit it. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 일정한 개방력을 유지할 수 있고, 개방 후 반복적인 재장착이 가능하도록 구조를 개선한 토잉캡 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was devised to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a towing cap device having an improved structure to maintain a constant opening force and to be refitted after opening.

본 발명에 따른 토잉캡 장치는: 범퍼에 형성된 개방홀을 개폐하는 캡부와; 상기 캡부에 구비되는 후크부; 및 상기 범퍼에 구비되어 상기 후크부와 결합되며, 상기 후크부 이동시 제1위치로 이동하여 상기 후크부와의 결합이 해제되고 제2위치로 이동하여 상기 후크부와 결합되는 걸림부를 구비하는 스위치부를 포함한다.Towing cap device according to the present invention comprises: a cap portion for opening and closing the opening hole formed in the bumper; A hook portion provided in the cap portion; And a switch part provided at the bumper and coupled to the hook part, and moving to the first position when the hook part is moved to release the coupling with the hook part, and moving to the second position, and having a locking part engaged with the hook part. Include.

또한, 상기 스위치부는, 상기 범퍼에 결합되며, 상기 걸림부가 이동 가능하게 삽입되는 바디부; 및 상기 바디부에 회동 가능하게 구비되어 상기 걸림부의 상 기 제1위치 이동을 제한하는 고정부를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the switch unit is coupled to the bumper, the body portion is inserted into the locking portion movable; And a fixing part provided to be rotatable to the body part to limit the movement of the first position of the locking part.

또한, 상기 걸림부는, 상기 제1위치에서 상기 후크부와의 결합이 해제되고 상기 제2위치에서 상기 후크부와 결합되는 가변후크부; 및 상기 고정부가 걸림되어 상기 걸림부의 상기 제1위치 이동을 제한하는 고정턱을 구비하는 가이드부를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the engaging portion, the variable hook portion is released from the coupling with the hook portion in the first position and coupled to the hook portion in the second position; And a guide part having a fixing jaw for locking the fixing part to limit the movement of the first position of the locking part.

또한, 상기 가변후크부는, 일정 간격 이격되게 배치되며 상기 걸림부의 상기 제2위치 이동시 상기 바디부에 간섭되어 간격이 좁아지는 복수의 가변후크를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the variable hook portion, it is preferably spaced apart at a predetermined interval, it is preferable to include a plurality of variable hook that is narrowed by the interference to the body portion when moving the second position of the locking portion.

또한, 상기 가변후크는 탄성을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the variable hook is preferably formed to have elasticity.

또한, 본 발명은 상기 제2위치로 이동된 걸림부를 상기 제1위치로 이동시키는 탄성부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the present invention preferably further comprises an elastic member for moving the locking portion moved to the second position to the first position.

또한, 상기 캡부는, 상기 개방홀을 개폐하는 캡; 및 상기 후크부가 구비되는 상기 캡의 타측에 구비되어 상기 캡을 상기 범퍼에 회동 가능하게 결합시키는 결합부재를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the cap portion, the cap for opening and closing the opening hole; And a coupling member provided at the other side of the cap provided with the hook part to pivotally couple the cap to the bumper.

또한, 상기 범퍼에는 상기 캡부의 회동 및 상하 방향 이동을 안내하는 가이드레일이 형성되며, 상기 결합부재에는 상기 가이드레일에 삽입되는 힌지돌기가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, the bumper is formed with a guide rail for guiding rotation and vertical movement of the cap portion, the coupling member is preferably provided with a hinge projection inserted into the guide rail.

본 발명의 토잉캡 장치에 따르면, 탄성부재의 탄성력에 의해 개방력이 결정 되고, 후크부와 걸림부 간의 결합을 이용하여 캡부를 스위치부에 고정시키는 구조를 취함으로써, 차량의 종류, 범퍼커버의 형상에 구애받지 않고 일정한 개방력을 유지할 수 있으며, 차량 충돌 등과 같은 의도되지 않은 상황으로 인한 충격으로 인해 캡부가 개방될 우려가 적다.According to the towing cap device of the present invention, the opening force is determined by the elastic force of the elastic member, and by taking the structure of fixing the cap part to the switch part by using the coupling between the hook part and the locking part, It is possible to maintain a constant opening force irrespective of the shape, and there is little fear that the cap portion is opened due to an impact due to an unintended situation such as a vehicle collision.

또한, 본 발명은 개폐시 "딸깍" 소리와 같은 조작음을 제공함으로써 조작감이 향상될 뿐 아니라, 캡부가 개방된 후에도 후크부의 변형 또는 파손이 발생되지 않으므로, 캡부의 반복적인 재장착이 가능하고 캡부 재장착시 캡부의 주변부에 불균일한 갭이나 단차를 발생시키지 않는 장점이 있다.In addition, the present invention not only improves the operation feeling by providing an operation sound such as a "click" sound when opening and closing, but also does not cause deformation or breakage of the hook portion even after the cap portion is opened, so that the cap portion can be repeatedly replaced and the cap portion There is an advantage that does not generate a non-uniform gap or step in the periphery of the cap portion when remounting.

또한, 본 발명은 설치 위치 및 형상에 따른 제약이 적으며, 차량의 종류, 범퍼커버의 형상과 관계없이 범용으로 적용될 수 있어 제조가 용이하고 대량생산에 유리하며 제조비용이 적게 드는 장점이 있다.In addition, the present invention is less restrictive according to the installation position and shape, and can be applied universally regardless of the type of the vehicle, the shape of the bumper cover is easy to manufacture, advantageous in mass production, and has the advantage of low manufacturing cost.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 토잉캡 장치의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a towing cap device according to the present invention with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉캡 장치를 도시한 배면 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 캡부를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 스위치부를 도시한 사시도이다.1 is a rear perspective view showing a towing cap device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the cap shown in Figure 1, Figure 3 is a perspective view showing the switch shown in Figure 1 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉캡 장치(100)는 캡부(110)와, 후크부(120)와, 스위치부(130)를 포함한다.1 to 3, the towing cap device 100 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a cap 110, a hook 120, and a switch 130.

캡부(110)는 범퍼의 범퍼커버(10)에 형성된 개방홀(12)을 개폐하며, 캡(112)과 결합부재(114)를 포함한다.The cap unit 110 opens and closes the opening hole 12 formed in the bumper cover 10 of the bumper, and includes a cap 112 and a coupling member 114.

캡(112)은 개방홀(12)의 형상에 대응되는 형상, 예를 들면 원형판 형상으로 형성되어 개방홀(12)을 개폐한다. 캡(112)의 배후면 일측에는 후술할 후크부(120)가 구비되며, 캡(112)의 타측에는 결합부재(114)가 구비된다. 본 실시예에서, 후크부(120)는 캡(112)의 배후면 상측에 구비되며, 결합부재(114)는 캡(112)의 하측에 구비되는 것으로 예시된다.The cap 112 is formed in a shape corresponding to the shape of the opening hole 12, for example, a circular plate shape, to open and close the opening hole 12. The rear side of the cap 112 is provided with a hook portion 120 to be described later, the other side of the cap 112 is provided with a coupling member 114. In the present embodiment, the hook portion 120 is provided on the rear side of the cap 112, the coupling member 114 is illustrated as being provided on the lower side of the cap 112.

결합부재(114)는 캡(112)을 범퍼커버(10)에 회동 가능하게 결합시킨다. 이러한 결합부재(114)는 캡(112)의 하측으로 연장되게 구비되며, 범퍼커버(10)에 회동 가능하게 결합되어 캡(112)을 범퍼커버(10)에 회동 가능하게 결합시킨다. 본 실시예에서, 결합부재(114)는 탄성을 갖는 연성재질로 형성되는 것으로 예시되며, 이러한 결합부재(114)는 캡부(110)의 회동 방향으로 자유롭게 절곡될 수 있다.The coupling member 114 rotatably couples the cap 112 to the bumper cover 10. The coupling member 114 is provided to extend to the lower side of the cap 112, it is rotatably coupled to the bumper cover 10 to couple the cap 112 to the bumper cover 10 rotatably. In the present embodiment, the coupling member 114 is illustrated as being formed of a flexible material having elasticity, and the coupling member 114 may be freely bent in the rotation direction of the cap part 110.

본 실시예에 따르면, 범퍼커버(10)의 배후면에는 가이드레일(14)이 형성되며, 결합부재(114)에는 가이드레일(14)에 삽입되는 힌지돌기(115)가 형성된다. 가이드레일(14)은 범퍼커버(10)의 배후면에 오목하게 형성되어 캡부(110), 좀 더 구 체적으로는 결합부재(114)의 회동 및 상하 방향 이동을 안내하기 위한 경로를 제공하며, 결합부재(114)는 힌지돌기(115)를 통해 가이드레일(14)에 회동 및 상하 이동 가능하게 결합된다.According to the present embodiment, a guide rail 14 is formed on the rear surface of the bumper cover 10, and a hinge protrusion 115 inserted into the guide rail 14 is formed on the coupling member 114. The guide rail 14 is formed concave on the rear surface of the bumper cover 10 to provide a path for guiding the rotation and vertical movement of the cap 110, more specifically, the coupling member 114, The coupling member 114 is pivotally coupled to the guide rail 14 via a hinge protrusion 115 so as to be movable up and down.

상기와 같은 가이드레일(14)과 결합부재(114)의 결합에 의해, 캡부(110)는 범퍼커버(10)에 회동 및 상하 방향 이동 가능하게 결합될 수 있다.By combining the guide rail 14 and the coupling member 114 as described above, the cap 110 may be coupled to the bumper cover 10 so as to be rotatable and move up and down.

후크부(120)는 캡부(110)에 구비된다. 구체적으로, 후크부(120)는 캡(112)의 배후면 상측에 구비되며, 후술할 스위치부(130)를 향해 돌출되게 형성된다. 이러한 후크부(120)에는 돌출부(125)가 형성된다. 돌출부(125)는 후크부(120)의 스위치부(130)와 인접한 단부에 형성되며, 후크부(120)의 다른 부분과의 경계에 단턱이 형성되도록 돌출되게 형성된다.The hook part 120 is provided in the cap part 110. Specifically, the hook portion 120 is provided on the rear surface of the cap 112, is formed to protrude toward the switch unit 130 to be described later. The hook portion 120 is formed with a protrusion 125. The protrusion 125 is formed at an end adjacent to the switch 130 of the hook 120, and protrudes to form a step at a boundary with another portion of the hook 120.

스위치부(130)는 범퍼커버(10)에 구비되어 후크부(120)와 결합된다. 이러한 스위치부(130)는 후크부(120)와 결합되어 캡부(110)를 고정시키며, 바디부(140)와, 걸림부(150) 및 고정부(160)를 포함한다.The switch unit 130 is provided in the bumper cover 10 and coupled with the hook unit 120. The switch unit 130 is coupled to the hook unit 120 to fix the cap unit 110, and includes a body unit 140, a catching unit 150, and a fixing unit 160.

바디부(140)는 범퍼커버(10)에 결합된다. 바디부(140)는 후술할 걸림부(150)와 고정부(160)를 내부에 수용하며, 후크부(120)와 마주보는 일측이 개방되도록 형성된다. 이러한 바디부(140)는 개방홀(12)을 통해 범퍼커버(10)의 전면 측으로 노출될 수 있도록 개방홀(12)의 배후 측에 배치된다.Body portion 140 is coupled to the bumper cover (10). The body part 140 accommodates the locking part 150 and the fixing part 160 to be described later, and is formed such that one side facing the hook part 120 is opened. The body portion 140 is disposed on the rear side of the opening hole 12 to be exposed to the front side of the bumper cover 10 through the opening hole 12.

걸림부(150)는, 후크부(120) 이동시 제1위치로 이동하여 후크부(120)와의 결합이 해제되고, 제2위치로 이동하여 후크부(120)와 결합되도록 구비된다. 이러한 걸림부(150)는 바디부(140)에 이동 가능하게 삽입되며, 가변후크부(151)와 가이드 부(155)를 포함한다.The locking unit 150 is provided to be coupled to the hook unit 120 by moving to the first position to release the coupling with the hook unit 120 and moving to the second position when the hook unit 120 is moved. The locking portion 150 is inserted into the body portion 140 so as to be movable, and includes a variable hook portion 151 and a guide portion 155.

가변후크부(151)는 제1위치에서 후크부(120)와의 결합이 해제되고 제2위치에서 후크부(120)와 결합되도록 구비된다. 본 실시예에서, 제1위치는 가변후크부(151)가 바디부(140)의 내부에 삽입되는 위치인 것으로, 제2위치는 가변후크부(151)가 바디부(140)의 내부에서 이탈되는 위치인 것으로 예시된다.The variable hook portion 151 is provided to be coupled to the hook portion 120 in the first position is released and coupled to the hook portion 120 in the second position. In the present embodiment, the first position is a position where the variable hook portion 151 is inserted into the body portion 140, and the second position is the variable hook portion 151 is separated from the inside of the body portion 140. It is illustrated as being a position.

본 실시예에 따르면, 가변후크부(151)는 복수의 가변후크(152)를 포함한다. 복수의 가변후크(152)는 서로 일정 간격 이격되게 배치되며, 걸림부(150)의 제2위치 이동시 바디부(140)에 간섭되어 서로 간의 간격이 좁아지도록 구비된다. 또한, 각각의 가변후크(152)의 서로 마주보는 내측면에는 돌출부(153)가 돌출되게 형성된다.According to the present embodiment, the variable hook unit 151 includes a plurality of variable hooks 152. The plurality of variable hooks 152 are disposed to be spaced apart from each other by a predetermined interval, and are provided to narrow the gap between the body parts 140 when the second position of the locking part 150 moves. In addition, protrusions 153 are formed to protrude on inner surfaces of the variable hooks 152 that face each other.

상기와 같은 복수의 가변후크(152)는 제1위치에서 일정 간격, 예를 들면 후크부(120)와의 결합이 이루어지지 않을 정도의 간격으로 이격되게 배치되며, 제2위치에서 바디부(140)에 간섭되어 간격이 좁아짐으로써 후크부(120)와 맞물려 결합된다. 이러한 복수의 가변후크(152)는 바디부(140)와의 간섭 여부에 따라 그 간격이 변화될 수 있게 탄성을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.The plurality of variable hooks 152 as described above are spaced apart from each other at a predetermined interval, for example, at an interval at which the coupling with the hook portion 120 is not made, and the body portion 140 at the second position. Interfering with and narrowing the gap is engaged with the hook portion 120 is coupled. The plurality of variable hooks 152 may be formed to have elasticity so that the interval thereof may be changed depending on whether or not interference with the body portion 140 occurs.

가이드부(155)는 고정부(160)가 걸림되어 걸림부(150)의 제1위치 이동을 제한하도록 구비된다. 본 실시예에서, 고정부(160)는 바디부(140)의 내부에 회동 가능하게 구비되며, "

" 형상으로 형성되어 그 단부가 가이드부(155)와 접촉되는 것으로 예시된다.The guide part 155 is provided so that the fixing part 160 is locked to limit the movement of the first position of the locking part 150. In the present embodiment, the fixing part 160 is rotatably provided inside the body part 140.

It is exemplified as being formed in a “shape so that its end is in contact with the guide portion 155.

가이드부(155)는 가이드벽(156)과 고정턱(157)을 포함한다. 가이드벽(156)은 고정턱(157)을 둘러싸도록 고정턱(157)의 외측에 구비된다. 이러한 가이드벽(156)은 고정턱(157)과 함께 고정부(160)가 이동하는 경로인 제1 및 제2가이드홈(158,159)를 형성한다.The guide part 155 includes a guide wall 156 and a fixing jaw 157. The guide wall 156 is provided outside the fixing jaw 157 to surround the fixing jaw 157. The guide wall 156 forms the first and second guide grooves 158 and 159 which are the paths along which the fixing part 160 moves together with the fixing jaw 157.

제1가이드홈(158)은 고정턱(157)의 일측과 가이드벽(156) 사이에 형성되어 고정턱(157)에서 이탈된 고정부(160)가 이동하는 경로를 제공하며, 제2가이드홈(159)은 고정턱(158)의 타측과 가이드벽(156) 사이에 형성되어 제1가이드홈(158)을 이동한 고정부(160)가 고정턱(157) 측으로 이동하는 경로를 제공한다.The first guide groove 158 is formed between one side of the fixing jaw 157 and the guide wall 156 to provide a path through which the fixing part 160 separated from the fixing jaw 157 moves, and the second guide groove is moved. 159 is formed between the other side of the fixing jaw 158 and the guide wall 156 to provide a path through which the fixing unit 160 moving the first guide groove 158 moves toward the fixing jaw 157.

고정턱(157)은 가이드벽(156)의 내측에 배치된다. 고정턱(157)은 고정부(160)를 향해 돌출되게 구비되어 가이드벽(156)과 함께 제1 및 제2가이드홈(158,159)을 형성한다. 이러한 고정턱(157)에는 고정부(160)가 안착되어 고정될 수 있다. 이처럼 고정턱(157)에 고정된 고정부(160)는 제2위치에 위치된 걸림부(150)의 제1위치 이동을 제한하게 된다.The fixing jaw 157 is disposed inside the guide wall 156. The fixing jaw 157 is provided to protrude toward the fixing unit 160 to form the first and second guide grooves 158 and 159 together with the guide wall 156. The fixing part 160 may be seated and fixed to the fixing jaw 157. As such, the fixing part 160 fixed to the fixing jaw 157 limits the movement of the first position of the locking part 150 positioned at the second position.

여기서는, 가이드부(155)가 고정된 상태에서 고정부(160)가 이동되는 것으로 예를 들어 설명하였으나, 실제로는 고정부(160)의 위치가 고정된 상태에서 가이드부(155)가 이동되는 것임은 당업자에게 자명하다 할 것이다.Here, for example, the fixing unit 160 is moved while the guide unit 155 is fixed, but the guide unit 155 is actually moved in a state where the fixing unit 160 is fixed. Will be apparent to those skilled in the art.

한편, 본 실시예의 토잉캡 장치(100)는 탄성부재(170)를 더 포함할 수 있다. 탄성부재(170)는 제2위치로 이동된 걸림부(150)를 제1위치로 이동시키는 탄성력을 제공한다. 본 실시예에서, 탄성부재(170)는 바디부(140)의 내부에 구비되어 일측이 바디부(140)에 지지되고, 타측이 걸림부(150)를 탄성 지지하는 코일 스프링인 것으로 예시된다.On the other hand, the towing cap device 100 of the present embodiment may further include an elastic member 170. The elastic member 170 provides an elastic force for moving the locking portion 150 moved to the second position to the first position. In this embodiment, the elastic member 170 is provided in the body portion 140 is illustrated as one side is a coil spring that is supported on the body portion 140, the other side elastically supporting the locking portion 150.

도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 스위치부의 작동상태를 보여주는 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉캡 장치의 개방상태를 보여주는 도면이며, 도 8은 도 6의 "A" 부분의 배면을 보여주는 도면이다.4 to 6 is a view showing the operating state of the switch shown in Figure 3, Figure 7 is a view showing an open state of the towing cap device according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is "A of FIG. Is a view showing the back of the part.

이하, 도 1 및 도 4 내지 도 8을 참조하여 본 실시예에 따른 토잉캡 장치의 작용, 효과에 대하여 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 1 and 4 to 8 will be described the operation and effect of the towing cap device according to the present embodiment.

먼저, 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이, 후크부(120)가 스위치부(130)와 결합되고 캡부(110)가 범퍼커버(10)의 개방홀(12)을 폐쇄한 상태에서, 사용자가 탄성부재(170)의 탄성력을 극복할 수 있는 힘 이상의 힘을 가하여 캡(112)의 상측을 범퍼커버(10)의 배후 방향으로 눌러주면, 후크부(120)와 결합된 걸림부(150)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 후크부(120)에 밀려 바디부(140)에 삽입되는 방향으로 이동된다.First, as shown in FIGS. 1 and 4, in a state where the hook part 120 is coupled with the switch part 130 and the cap part 110 closes the opening hole 12 of the bumper cover 10, the user Press the upper side of the cap 112 in the rear direction of the bumper cover 10 by applying a force greater than a force that can overcome the elastic force of the elastic member 170, the engaging portion 150 coupled with the hook portion 120 4 and 5 are pushed by the hook part 120 and moved in the direction of being inserted into the body part 140.

이처럼 걸림부(150)가 바디부(140)에 삽입되는 방향으로 이동되면, 가이드부(155)도 함께 이동된다. 가이드부(155)의 고정턱(157)에 고정되어 있던 고정부(160)는 고정턱(157)에서 이탈되며, 이에 따라 걸림부(150)는 제1위치 이동이 가능한 상태가 된다. 이와 함께, 고정부(160)는 고정턱(157)에서 이탈된 후 가이드벽(156)에 간섭되어 "딸깍" 하는 소리를 발생시키면서 제1가이드홈(158) 측으로 회동된다.When the locking portion 150 is moved in the direction in which the body portion 140 is inserted, the guide portion 155 is also moved together. The fixing part 160 fixed to the fixing jaw 157 of the guide part 155 is separated from the fixing jaw 157, and thus the locking part 150 is in a state where the first position can be moved. In addition, the fixing part 160 is rotated toward the first guide groove 158 while being separated from the fixing jaw 157 and interfering with the guide wall 156 to generate a "click" sound.

사용자가 캡(112)에서 손을 떼어 캡(112)의 상측을 눌러주던 누름력이 해제되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 걸림부(150)는 탄성부재(170)의 탄성력에 의해 밀 려 제1위치로 이동된다. 이때, 고정부(160)는 제1가이드홈(158)에 의해 형성된 경로 상에 위치되므로, 상기와 같은 걸림부(150)의 이동은 고정부(160)에 의해 방해받지 않게 된다.When the user releases the cap 112 and presses the upper side of the cap 112 to release the pressing force, as shown in FIG. 6, the locking portion 150 is pushed by the elastic force of the elastic member 170. It is moved to the first position. At this time, since the fixing part 160 is located on the path formed by the first guide groove 158, the movement of the locking part 150 as described above is not disturbed by the fixing part 160.

이와 같이 걸림부(150)가 제1위치로 이동되면, 가변후크부(151)가 바디부(140)의 내부에서 이탈된다. 이에 따라, 바디부(140)의 내부에서 돌출부(125,153) 간의 맞물림에 의해 후크부(120)와 결합되어 있던 복수의 가변후크(152)는, 바디부(140)로부터의 간섭이 해제되어 서로 간의 간격이 넓어지게 되고, 이로 인해 후크부(120)와 걸림부(150)의 결합은 해제된다.As such, when the latching part 150 is moved to the first position, the variable hook part 151 is separated from the inside of the body part 140. Accordingly, the plurality of variable hooks 152 that are coupled to the hook portion 120 by engaging the protrusions 125 and 153 in the body portion 140 are released from the body portion 140 and are mutually released. The spacing becomes wider, whereby the coupling of the hook portion 120 and the locking portion 150 is released.

상기와 같이 후크부(120)와 걸림부(150)의 결합이 해제되면, 캡부(110)는, 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 회동 가능한 상태가 되어 범퍼커버(10)의 개방홀(12)을 개방시킬 수 있다. 캡부(110)는 범퍼커버(10)에 회동 가능하게 결합된 결합부재(114) 부분을 중심으로 회동되어 범퍼커버(10)의 개방홀(12)을 개방시킬 수 있다.When the coupling between the hook part 120 and the locking part 150 is released as described above, the cap part 110 is in a rotatable state as shown in FIGS. 6 to 8 and the opening hole of the bumper cover 10. (12) can be opened. The cap 110 may be rotated about the portion of the coupling member 114 rotatably coupled to the bumper cover 10 to open the opening hole 12 of the bumper cover 10.

본 실시예에 따르면, 힌지돌기(115)가 삽입된 가이드레일(14)에 의해 결합부재(114)의 회동 및 상하 방향 이동이 안내되는 한편, 결합부재(114)의 범퍼커버(10)로부터의 이탈이 방지된다. 따라서, 캡부(110)는 상부 방향으로 이동된 상태에서 결합부재(114)의 절곡에 의해 개방홀(12)의 개방 정도를 더욱 크게 할 수 있으며, 개방홀(12)을 개방시킨 후에도 범퍼커버(10)에서 이탈되지 않고 범퍼커버(10)에 결합된 상태를 유지할 수 있다.According to the present embodiment, the pivoting and vertical movement of the coupling member 114 is guided by the guide rail 14 into which the hinge protrusion 115 is inserted, while the coupling member 114 is moved from the bumper cover 10. Departure is prevented. Therefore, the cap part 110 may further increase the opening degree of the opening hole 12 by bending the coupling member 114 in a state in which the cap part 110 is moved upward, and even after the opening hole 12 is opened, the bumper cover ( 10 may be coupled to the bumper cover 10 without being separated.

한편, 개방된 개방홀(12)을 다시 폐쇄하고자 할 경우에는, 캡부(110)를 개방 홀(12)에 맞춰 끼워넣은 후, 탄성부재(170)의 탄성력을 극복할 수 있는 힘 이상의 힘을 가하여 캡(112)의 상측을 범퍼커버(10)의 배후 방향으로 눌러주면, 후크부(120)와 결합된 걸림부(150)는 후크부(120)에 밀려 제2위치로 이동된다.On the other hand, if you want to close the open opening 12 again, fit the cap 110 in accordance with the opening hole 12, by applying a force more than the force that can overcome the elastic force of the elastic member 170 When pressing the upper side of the cap 112 in the rear direction of the bumper cover 10, the engaging portion 150 coupled with the hook portion 120 is pushed by the hook portion 120 is moved to the second position.

이처럼 걸림부(150)가 제2위치로 이동되면, 가이드부(155)도 함께 이동되며, 이에 따라 고정부(160)는 제2가이드홈(159)에 의해 형성된 경로를 통과한 후 가이드벽(156)의 일측에 간섭되어 "딸깍" 하는 소리를 발생시키면서 고정턱(157) 측으로 회동된다.As such, when the locking part 150 is moved to the second position, the guide part 155 is also moved together, and accordingly, the fixing part 160 passes through the path formed by the second guide groove 159 and then the guide wall ( 156 is rotated to the fixed jaw 157 side while interfering with one side to generate a "click" sound.

사용자가 캡(112)에서 손을 떼어 캡(112)의 상측을 눌러주던 누름력이 해제되면, 고정부(160)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 고정턱(157)에 고정되어 걸림부(150)의 제1위치 이동을 제한한다.When the user releases the hand from the cap 112 and presses the upper side of the cap 112, the fixing part 160 is fixed to the fixing jaw 157 as shown in FIG. Limit movement of the first position of 150.

상기와 같이 걸림부(150)가 제2위치로 이동되면, 가변후크부(151)가 바디부(140)의 내부로 삽입된다. 이에 따라, 후크부(120)와 맞닿은 복수의 가변후크(152)는 바디부(140)에 간섭되어 서로 간의 간격이 좁아지게 되고, 이로 인해 바디부(140)의 내부에서 돌출부(125,153) 간의 맞물림이 이루어지면서 후크부(120)와 걸림부(150)의 결합이 이루어지게 된다.When the engaging portion 150 is moved to the second position as described above, the variable hook portion 151 is inserted into the body portion 140. Accordingly, the plurality of variable hooks 152 in contact with the hook portion 120 is interfered with the body portion 140 to narrow the gap between each other, thereby engaging the protrusions 125, 153 in the interior of the body portion 140. While this is made, the hook portion 120 and the engaging portion 150 are coupled.

이처럼 후크부(120)와 걸림부(150)의 결합이 이루어지면, 캡부(110)는 스위치부(130)에 고정된 상태가 되어 범퍼커버(10)의 개방홀(12)을 다시 폐쇄한다.When the hook portion 120 and the engaging portion 150 is coupled as described above, the cap portion 110 is fixed to the switch portion 130 to close the opening hole 12 of the bumper cover 10 again.

상기한 바와 같은 본 실시예의 토잉캡 장치(100)는, 탄성부재(170)의 탄성력에 의해 개방력이 결정되고, 후크부(120)와 걸림부(150) 간의 결합을 이용하여 캡부(110)를 스위치부(130)에 고정시키는 구조를 취함으로써, 차량의 종류, 범퍼커 버(10)의 형상에 구애받지 않고 일정한 개방력을 유지할 수 있으며, 차량 충돌 등과 같은 의도되지 않은 상황으로 인한 충격으로 인해 캡부(110)가 개방될 우려가 적다.The towing cap device 100 of the present embodiment as described above, the opening force is determined by the elastic force of the elastic member 170, the cap portion 110 by using the coupling between the hook portion 120 and the locking portion 150 By fixing the structure to the switch unit 130, it is possible to maintain a constant opening force irrespective of the type of the vehicle, the shape of the bumper cover 10, the impact due to unintended situations such as vehicle collision Therefore, the cap 110 is less likely to open.

또한, 본 실시예의 토잉캡 장치(100)는 개폐시 "딸깍" 소리와 같은 조작음을 제공함으로써 조작감이 향상될 뿐 아니라, 캡부(110)가 개방된 후에도 후크부(120)의 변형 또는 파손이 발생되지 않으므로, 캡부(110)의 반복적인 재장착이 가능하고 캡부(110) 재장착시 캡부(110)의 주변부에 불균일한 갭이나 단차를 발생시키지 않는 장점이 있다.In addition, the towing cap device 100 of the present embodiment not only improves the operation feeling by providing an operation sound such as a "click" sound when opening and closing, but also deforms or breaks the hook part 120 even after the cap part 110 is opened. Since it is not generated, it is possible to repeatedly remount the cap part 110, and there is an advantage of not generating a nonuniform gap or step in the periphery of the cap part 110 when the cap part 110 is remounted.

또한, 본 실시예의 토잉캡 장치(100)는 설치 위치 및 형상에 따른 제약이 적으며, 차량의 종류, 범퍼커버(10)의 형상과 관계없이 범용으로 적용될 수 있어 제조가 용이하고 대량생산에 유리하며 제조비용이 적게 드는 장점이 있다.In addition, the towing cap device 100 of the present embodiment is less restricted according to the installation position and shape, can be applied universally regardless of the type of the vehicle, the shape of the bumper cover 10 is easy to manufacture and advantageous to mass production It has the advantage of low manufacturing cost.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉캡 장치를 도시한 배면 사시도이다.1 is a rear perspective view showing a towing cap device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 캡부를 도시한 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view illustrating the cap shown in FIG. 1.

도 3은 도 1에 도시된 스위치부를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view illustrating the switch unit illustrated in FIG. 1.

도 4 내지 도 6은 도 3에 도시된 스위치부의 작동상태를 보여주는 도면이다.4 to 6 are views showing the operating state of the switch unit shown in FIG.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉캡 장치의 개방상태를 보여주는 도면이다.7 is a view showing an open state of the towing cap device according to an embodiment of the present invention.

도 8은 도 6의 "A" 부분의 배면을 보여주는 도면이다.FIG. 8 is a view illustrating the back of part “A” of FIG. 6.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 토잉캡 장치 110 : 캡부100: towing cap device 110: cap portion

112 : 캡 114 : 결합부재112: cap 114: coupling member

120 : 후크부 130 : 스위치부120: hook portion 130: switch portion

140 : 바디부 150 : 걸림부140: body portion 150: locking portion

151 : 가변후크부 152 : 가변후크151 variable hook portion 152 variable hook

155 : 가이드부 157 : 고정턱155: guide portion 157: fixed jaw

160 : 고정부 170 : 탄성부재160: fixing part 170: elastic member

Claims

A cap unit for opening and closing the opening hole formed in the bumper;

A hook portion provided in the cap portion; And

The switch unit is provided on the bumper and coupled to the hook unit. The switch unit includes a switch unit which is engaged with the hook unit by releasing the engagement with the hook unit by moving to the first position and moving to the second position when the hook unit is moved. Towing cap device, characterized in that.

The method of claim 1, wherein the switch unit,

A body part coupled to the bumper and into which the locking part is movable; And

Towing cap device characterized in that it is provided rotatably provided in the body portion to limit the movement of the first position of the locking portion.

The method of claim 2, wherein the locking portion,

A variable hook portion that is released from engagement with the hook portion in the first position and engages with the hook portion in the second position; And

Towing cap device characterized in that it comprises a guide portion having a fixing jaw for locking the fixing portion to limit the movement of the first position of the locking portion.

The method of claim 3,

The variable hook portion, the towing cap device characterized in that it comprises a plurality of variable hooks are spaced apart a predetermined interval and the gap is narrowed by the interference to the body portion when moving the second position of the locking portion.

The method of claim 4, wherein

Towing cap device characterized in that the variable hook is formed to have an elasticity.

The method of claim 1,

A towing cap device, characterized in that it further comprises an elastic member for moving the engaging portion moved to the second position to the first position.

The method of claim 1, wherein the cap portion,

A cap for opening and closing the opening hole; And

Towing cap device characterized in that it comprises a coupling member which is provided on the other side of the cap provided with the hook portion rotatably coupling the cap to the bumper.

The method of claim 7, wherein

The bumper is formed with a guide rail for guiding rotation and vertical movement of the cap portion,

Towing cap device, characterized in that the coupling member is provided with a hinge projection inserted into the guide rail.