KR20110047471A - 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물 및 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물 - Google Patents

차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물 및 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량에 적용되는 씰링부재용 고무조성물 특히 밸브 스템 씰링 및레디얼 샤프트 씰링부재용 고무조성물을 제공함을 목적으로 한다. 본 발명에 바람직한 실시예에 따른 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물은, 불소고무로 이루어진 폴리머와, 상기 폴리머 100중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE)을 포함하는 충진보강제를 포함하여 이루어진다.
고무조성물, 폴리테트라플루오로에틸렌, 충진보강제, 밸브 스템 씰링부재

Description

차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물 및 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물{RUBBER COMPOSITE FOR SEALING MEMBER OF VEHICLE AND RUBBER COMPOSITE FOR VALVE STEM SEALING MEMBER}
본 발명은 씰링부재 고무 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 엔진의 밸브에 설치되는 밸브 스템 씰링부재 및 차량의 회전 샤프트에 사용되는 레디얼 샤프트 씰링부재에 적용될 수 있는 고무 조성물에 관한 것이다.
차량의 엔진에서 밸브 가이드와 밸브 스템의 틈새를 통해 엔진 오일이 연소실로 침입하는 것을 방지하기 위해 밸브 스템 부위에 밸브 스템 씰링부재(valve stem seal)가 장착된다. 또한, 상기 엔진 이외에도 각종 샤프트에 설치된 밸브에도 밸브 스템 씰링부재(valve stem seal)가 장착된다.
또한, 자동차용 에어컨 압축기, 과급기, 스티어링 펌프 및 엔진 크랭크 샤프트 등의 주요 회전축을 밀폐하기 위해서 레디얼 샤프트 씰링부재(radial shaft seal)가 장착된다.
상기 씰링부재는, 고무 조성물로 이루어지고 끌단부에 상대 샤프트와 접하는 립(lip)이 형성된 본체부와, 상기 본체부에 의하여 감싸지는 스프링을 포함하여 이 루어진다.
이러한, 밸브 스템 씰링부재 및 레디얼 샤프트 씰링부재의 본체부를 형성하는 고무 조성물은 내마모성을 향상시키기 위해서 기존의 카본 블랙 이외에, 흑연 등의 보강제를 첨가하였다.
그런데, 흑연 등의 보강제는 내 마모성이 향상되는 대신에, 마찰계수 저감 효과는 크지 않다. 이는 다시 말하면, 상기 씰링부재의 립과 상기 씰링부재에 인접한 상대 샤프트 간에 마찰력이 증가하게 된다. 이에 따라서 상대 샤프트가 상대운동을 하게 되면, 상기 씰링부재의 립이 상기 상대 샤프트와의 마찰력으로 인하여 상대 샤프트의 상대 회전에 의하여 끌러짐이 발생하게 된다. 이는 특히 현재 엔진의 고출력화와 엔진룸의 축소 등의 최신 경향에서는 보다 심각하다.
이에 따라서 씰링부재가 작동유체를 밀폐하는 기능이 열화되고, 씰링부재에 피로 하중이 크게 된다. 이로 인하여 씰링부재의 내구성이 저하되어서 상기 씰링부재의 수명이 단축된다.
특히, 레디얼 샤프트의 경우, 상기 레디얼 샤프트 회전시 토크를 감소시킬수록 차량 연비가 향상되는데, 씰링부재 본체부의 마찰계수가 커지게 되면, 레디얼 샤프트 회전시 차량의 토크가 커지게 되고 이에 따라서 차량의 연비가 열화된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 씰링부재의 고무 부분이 내마모성이 향상되는 동시에, 마찰력이 적절한 수준으로 감소할 수 있도록 하는 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물 및 레디얼 샤프트 씰링부재용 고무 조성물 등의 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물을 제공하는 것을 목적으로 한다.
따라서, 본 발명에 바람직한 실시예에 따른 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물은, 불소고무로 이루어진 폴리머와, 상기 폴리머 100중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE)을 포함하는 충진보강제를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이 경우, 상기 PTFE는 표면처리된 것이 바람직하다.
또한, 상기 충진보강제는 육티탄산칼륨(K2Ti16O13)을 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 육티탄산칼륨은 10phr 내지 16phr의 함량인 것이 바람직하다.
한편, 상기 고무 조성물은 상기 밸브 스템 씰링부재 또는 레디얼 샤프트 씰링부재에 적용되는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 다른 측면에서, 불소고무로 이루어진 폴리머, 상기 폴리머 100중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 및 상기 폴리머 100중량부에 대하여 10 내지 16 중량부를 갖는 육티탄산칼륨(K2Ti16O13) 을 포함하는 충진보강제, 상기 폴리머 100중량부에 대하여 5 내지 12 중량부를 가지며, 산화 마그네슘(MgO) 및 수산화칼슘(Ca(OH)2)은 폴리머 100 중량부에 대해서 각각 3 내지 8 중량부를 보함하고, 가교제 및 촉진제는 상기 폴리머 100중량부에 대하여 2 내지 7 중량부를 가지는 가교제를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물을 제공한다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 씰링부재의 고무 조성물이 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFT)을 포함함으로써, 기존의 씰링부재에 비하여 내마모성이 증가함과 동시에 마찰력 또한 적정수준으로 유지할 수 있게 된다. 이에 따라서 차량의 연비가 향상되고, 씰링부재의 수명이 늘어나게 된다.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
통상적으로 씰링부재는 금속 보강환과, 스프링과, 본체부를 포함한다. 이 경우, 금속보강환에 씰립을 형성하는 고무 재질의 본체부를 일체형으로 한 후, 적당한 조임력을 상기 본체부의 립부에 부여하기 위해 스프링을 끼워 넣는 구조를 가진다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 씰링부재용 고무 조성물은 폴리머와 충진보강제와, 가교제를 포함한다.
폴리머는 2원계 불소고무이거나, 3원계 불소고무일 수 있다.
충진보강제는 폴리머의 접착성을 향상시키는 한편, 가공성 및 보강성을 높이기 위한 것이다. 본 실시예에 따르면, 충진보강제는 폴리머 100 중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌(이하, PTFE라 칭함)을 포함하여 이루어진다.
상기 PTFE는 불활성물질이다. 따라서, 충진보강제로 PTFE를 포함하게 되면, 상기 PTFE가 폴리머와 쉽게 중합되지 않고 상기 폴리머의 고무 사슬에 단순히 접착되어 있는 구조를 가지게 된다.
이에 따라서, PTFE 고유의 강도 특성에 의하여 고무는 그 강도가 우수하게 되어서 내마모성이 향상됨과 동시에, 고무의 윤활성이나, 마찰성 등의 기본적인 성질은 크게 변화되지 않는다. 따라서, 충진보강제로 PTFE를 포함하게 되면, 고무의 내마모성은 증가하고, 마찰력은 적정수준으로 낮출 수 있게 된다.
이 경우, 상기 PTFE는 폴리머 100 중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 것이 바람직하다. PTFE가 5phr 이하의 경우 충분한 윤활성을 얻지 못하게 되고, PTFE가 15phr 이상인 경우 고무의 탄성이 저하되고 조성물이 경화되어 압축영구줄음율이 저하된다. 이러한 경우에는 씰링부재의 메인 립(main lip)의 긴박력 저하 및 영구변형으로 이어져 오일이 누유되는 문제점이 있다.
이 경우, 상기 PTFE는 표면처리된 것이 바람직한데, 상기 표면처리로 인하여 PTFE의 분산성 및 윤활성이 향상되기 때문이다.
한편, 충진보강제는 카본 블랙을 더 포함할 수 있다. 이는 씰링부재로서의 요구 물성치, 예를 들어 경도, 인장강도 등을 조절하기 위함이다. 이러한 카본 블랙의 예로서 N990 카본블랙이 사용될 수 있다. 여기서 카본 블랙이란 천연가스, 석유계, 또는 석탄타아르계 중질유 등의 함탄소 물질을 불완전 연소 또는 열분해하여 만든 물질로서, 탄소원자들이 무질서한 육각형 꼴로 배열되어 있어서 보강성이 우수하다.
또한, 충진보강제는 육티탄산칼륨(K2Ti16O13)을 포함할 수 있다. 상기 육타탄산칼륨은 구조적으로 매우 안정하며 기계적인 강도 및 폴리머와의 혼합성이 우수하다. 이와 더불어 상기 육티탄산칼륨이 함유되면 고무의 마찰계수가 낮아지게 되어서 상대 샤프트와의 마찰력이 감소하게 된다.
이 경우, 상기 육티탄산칼륨은 10phr 내지 16phr 사이의 함량인 것이 바람직하다.
상기 육티탄산칼륨이 16phr보다 많아지게 되면, 고무의 인장강도 및 신장률이 감소하게 되기 때문인데, 이는 폴리머와 육티탄산칼륨 간의 계면결합력이 부족하여 계면에서의 접착이 형성되지 않기 때문이다. 또한, 상기 육티탄산칼륨이 10phr 이하인 경우에는 고무의 마찰력이 적절 수준 이하로 떨어지지 않게 되기 때문이다.
한편, 본 발명의 씰링부재용 고무조성물은 가교제(cross-linking agent)를 더 포함한다. 상기 가교제는 상기 폴리머를 구성하는 단량체들을 상호 가교하는 기능을 한다.
상기 폴리머가 2원계 불소고무인 경우, 가교제로는 비스페놀(bisphenol) AF를 주성분으로 하는 가교제일 수 있다. 이 경우, 촉진제는 암모늄계 촉진제일 수 있다. 이와 달리 상기 폴리머가 3원계 불소고무인 경우, 상기 가교제는 트리알릴이소시아누레이트(Triarylisocyanurate)와, 유기과산화물(Organic peroxide)를 포함하여 이루어질 수 있고, 이 경우, 상기 가교제의 함량은 2phr 내지 7phr일 수 있다.
한편, 본 발명의 고무 조성물은 가교조제와, 가공조제를 포함할 수 있다.
가교조제는 폴리머의 가교 속도를 증가시키는 한편, 측쇄(side chain) 반응을 방지하여 가교 밀도를 증가시키기 위한 것이다. 이 경우, 가교조제로서 산화 마그네슘(MgO) 및 수산화칼슘(Ca(OH)2) 중 적어도 하나를 포함할 수 있고, 그 함량은 3phr 내지 8phr일 수 있다.
가공조제는 고무 조성물을 혼합하여 믹싱하는 과정에서 폴리머들이 다른 배합 재료들과 균질하게 섞일 수 있도록 도와주고, 고무 조성물의 점도를 조절하여 점착성이 과하거나 부족한 현상을 방지하며, 낮은 온도에서 믹싱 작업이 순조롭게 이루어질 수 잇게 한다. 이 경우, 상기 가공조제는 왁스(wax)일 수 있으며, 그 함량은 1phr 내지 5phr일 수 있다.
여기서 차량용 씰링부재는 밸브 스템 씰링부재이거나, 레디얼 샤프트 씰링부재일 수 있다. 상기 씰링부재는 우수한 내마모성을 필요로 하는 동시에, 작은 마찰계수를 필요로 한다. 예를 들어 밸브 스템 씰링부재의 경우 밸브 스템과 마찰에 의 해 마모되어 씰링부재와 밸브 스템간의 밀착력이 저하된다면, 연소실로의 오일 유입량이 증가하게 되어서 연소실에서의 연소 효율이 저하된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고무 조성물은 충진보강제로 PTFE가 포함됨으로써 그 강도가 우수해짐과 동시에, 마찰력이 감소하게 된다. 이에 따라서 차량의 연비 향상 및 부품의 수명이 길어진다는 효과가 있다.
이하에서는, 상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 고무 조성물(이하 편의상 실시예라고 칭함.)을 종래의 밸브 스템 씰링부재에 적용된 고무 조성물(이하, 편의상 비교예라고 칭함.)간의 성질을 각종 테스트하여 서로 비교함으로써, 상기 효과를 더욱 명확하게 설명한다.
표 1은 상기 각종 테스트에 적용되는 실시예와 비교예의 구성성분을 비교하여 나타낸 표이다.
표 1에 도시된 바와 같이, 실시예은 비교예와 달리, 충진보강제로 PTFE가 10phr 및 육티탄산칼륨이 14phr이 포함되어 있다. 이 경우, 상기 비교예는 밸브 스템 씰링부재에 적용되고 있는 고무 조성물이다.
구성성분(중량부) 비교예 실시예
폴리머 FKM1 ) 100 100
충진보강제 N9902 ) 26 26
Silica 19 19
K2Ti16O13 0 14
PTFE3 ) 0 10
가교조제 MgO4 ) 6 6
Ca(OH)2 3 3
가공조제 Wax 2 2
가교 촉진제 VC #20 1 1
가교제 VC #30 2 2
1) FKM : 2원계 불소고무
2) N990 : 카본 블랙
3) PTFE : 폴리테트라플루오로에틸렌
4) MgO : 산화마그네슘
표 2는 내유성 시험, 내마모성 시험, 마찰 계수 시험, 내열시험 결과 상기 실시예와 비교예의 물성을 비교 표시한 표이다. 이 경우, 내유성 시험은 175℃의 오일에 70시간 침전시킨 후 변화된 경도 변화, 인장강도변화율, 신율 변화율, 체적 변화율을 측정한 것으로, 엔진 오일에 의하여 고무 조성물이 얼마나 변화하는지를 시험한 것이다. 내마모성 시험은 KS M 5470의 규격에 맞추어 실시하였다. 마찰계수 시험은 정마찰계수 및 동마찰계수에 대한 값을 시험하였고, 내열시험은 250℃의 주위분위기에서 70시간 노출시킴으로써 이루어졌다.
이 결과, 내유성 시험에서 비교예의 경도변화가 -1이나, 이에 반하여 실시예는 변화가 없었다. 이와 더불어, 신율 변화율 및 체적 변화율 또한 실시예가 비교예보다 훨씬 우수하였다. 이는 실시예가 충진보강제로 육티탄산칼륨을 포함하였기 때문이다.
또한, 내마모성 시험 결과 실시예는 마모율이 3.72%임에 반하여 비교예는 7.53%으로, 실시예가 훨씬 마모율이 우수하다. 이는 실시예에서 고무계면에 분산되어 있는 PTFE의 윤활성에 의한 것이다.
또한, 마찰계수 시험 결과, 실시예는 정마찰계수의 경우 0.713, 동마찰계수의 경우 0.587이고, 비교예는 정마찰계수의 경우 1.222, 동마찰계수의 경우 1.042이다. 이는 실시예에서 충진보강제로 마찰계수를 낮추기 위하여 PTFE를 포함하였기 때문이다. 이를 통하여 실시예의 마찰계수가 비교예의 마찰계수보다 낮음을 알 수 있고, 이 결과 본 발명에 따르면 상대 샤프트의 회전시 토크를 저감시키게 되어서 엔진의 출력을 증가시키게 된다.
한편, 내열 시험에 의하면, 실시예의 인장강도 변화율 및 신율 변화율이 각각 9% 및 -7% 인 반면, 비교예의 인장강도 변화율 및 신율 변화율이 각각 11% 및 -25%임을 알 수 있으며, 이에 따라서 실시예인 경우가 내열 시험에 우수한 것으로 나타났다. 이는 열적으로 안정한 PTFE를 첨가하여 불소고무의 내열성을 보강 또는 저하시키지 않았기 때문이다.
이상과 같이 본 발명의 실시예에 따른 씰링부재용 고무 조성물은 비교예에 비하여 내마모성이 우수한 동시에 마찰력이 감소하게 되어서, 밸브 스템 씰링부재 및 레디얼 샤프트 씰링부재에 보다 적합하게 된다.
항 목 비교예 실시예
내유시험
(75℃×70h Engine oil)		 경도변화(PTs) +1 0
인장강도 변화율(%) -1 -8
신율 변화율 -18 -3
체적변화율 +0.2 +0.4
내마모시험
(테파식, 10000회)		 마모율(%) 7.53 3.72
마찰계수시험 정마찰계수 1.222 0.713
동마찰계수 1.042 0.587
내열 시험
(250℃×70hrs)		 경도변화(PTs) +5 +5
인장강도 변화율(%) +11 +9
신율 변화율 -25 -7
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (6)

  1. 불소고무로 이루어진 폴리머; 및
    상기 폴리머 100중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE)을 포함하는 충진보강제;
    를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 PTFE는 표면처리된 것을 특징으로 하는 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 충진보강제는 육티탄산칼륨(K2Ti16O13)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 육티탄산칼륨은 10phr 내지 16phr의 함량인 것을 특징으로 하는 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 밸브 스템 씰링부재 또는 레디얼 샤프트 씰링부재에 적용되는 것을 특징으로 하는 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물.
  6. 불소고무로 이루어진 폴리머;
    상기 폴리머 100중량부에 대하여 5 내지 15 중량부를 갖는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 및 상기 폴리머 100중량부에 대하여 10 내지 16 중량부를 갖는 육티탄산칼륨(K2Ti16O13)을 포함하는 충진보강제;
    상기 폴리머 100중량부에 대하여 3 내지 8 중량부를 가지며, 산화 마그네슘(MgO) 및 수산화칼슘(Ca(OH)2)를 포함하는 가교조제; 및
    상기 폴리머 100중량부에 대하여 2 내지 7 중량부를 가지는 가교제;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물.
KR1020090104108A 2009-10-30 2009-10-30 차량에 적용되는 씰링부재용 고무 조성물 및 밸브 스템 씰링부재용 고무 조성물 KR20110047471A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113024975A (zh) * 2021-02-24 2021-06-25 浙江科赛新材料科技有限公司 大口径薄壁聚四氟乙烯糊状挤出管及其制备方法

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CN113024975B (zh) * 2021-02-24 2022-11-08 浙江科赛新材料科技有限公司 大口径薄壁聚四氟乙烯糊状挤出管及其制备方法

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