KR20110039950A - 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재 및 그 조립체 - Google Patents

자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재 및 그 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 상부가 자동차의 루프 내측 플레이트에 형성된 장공 형상의 고정홀에 수직 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 하부가 자동차 헤드라이닝의 상면에 상기 고정홀의 길이방향과 직교하는 방향으로 형성된 복수의 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향의 직교방향으로 유동가능한 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재 및 그 조립체가 제공된다. 이러한 본 발명에 따르면, 체결부재가 슬라이딩 홀에 의해 수평방향으로 브래킷에 견고하게 고정되므로 주행에 의해 큰 진동이나 요동이 발생해도 체결부재가 수직방향으로 브래킷과 분리될 우려가 매우 적고, 체결부재가 자동차의 루프 내측 플레이트에 형성된 장공 형상의 고정홀에 수직방향으로 삽입 고정되어 고정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 복수의 슬라이딩 홀에 수평방향으로 삽입 고정되어 고정홀의 길이방향의 직교방향으로 유동가능하므로 가공 오차에 대해 여유가 있고, 헤드라이닝을 신속하게 고정하기가 용이하며, 충격을 흡수할 수 있다.
헤드라이닝, 브래킷, 체결부재, 슬라이딩 홀

Description

자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재 및 그 조립체 {Connector for headlining of automobile and Assembly thereof}
본 발명은 체결부재 및 그 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 헤드라이닝을 루프에 고정하기 위한 고정용 체결부재 및 그 조립체에 관한 것이다.
자동차의 헤드라이닝은 차체의 루프 프레임 하측에 장착되어 차량 실내의 천장을 마감하는 내장재를 지칭한다. 일반적으로 이러한 헤드라이닝은 별도로 제작되어 자동차의 루프 내측에 결합구에 의해 고정된다.
도 1은 종래의 헤드라이닝 결합구를 나타낸 단면도이다. 도 1을 참조하면, 헤드라이닝(HL)을 결합하기 위한 결합구는 일반적으로 리테이너(10)와 클립(20)으로 이루어진다.
이러한 결합구는 다음과 같은 방법에 의해 루프에 헤드라이닝(HL)을 결합한다. 먼저 헤드라이닝(HL)에 리테이너(10)를 고정시키고, 이 리테이너(10)에 클립(20)을 결합시킨다. 그 후, 리테이너(10) 및 클립(20)이 상측을 향하게 하고, 헤드라이닝(HL)을 루프 쪽으로 밀어올려서 클립(20)의 결합돌부(21)가 자동차의 루프 내측 플레이트(30)의 결합공(31)에 삽입되도록 한다. 그러면, 결합돌부(21) 양측에 구비된 결합편(22)이 탄성력에 의해 삽입되면서 결합공(21) 상부에 위치되어 헤드라이닝(10)을 고정시키게 된다.
그러나, 이러한 종래의 결합구는 변형되기 쉬운 결합편(22)이 루프 내측 플레이트(30)의 상부에 걸려 헤드라이닝(HL)의 하중을 지탱하기 때문에, 주행에 의해 큰 진동이나 요동이 발생하면 결합편(22)이 변형되면서 클립(20)이 루프 내측 플레이트(30)로부터 이탈되기 쉬운 문제점이 있다.
또한, 종래의 결합구는 헤드라이닝(HL)에 고정된 리테이너(10)에 고정된 클립(20)을 루프 내측 플레이트(30)의 결합공(31)에 삽입해야 하기 때문에, 약간의 가공 오차만 있어도 헤드라이닝(HL)을 장착하기가 어렵다. 따라서, 작업 시간도 많이 소요되며, 가공 오차가 있는 상태에서 억지로 헤드라이닝(HL)을 장착함에 따라 그 설치 위치가 부정확하게 되는 문제점이 있다.
게다가, 리테이너(10)와 클립(20)이 서로 일점 지지에 의해 결합되기 때문에 차량 주행시 큰 진동 또는 요동에 의해 클립(20)이 리테이너(10)와 분리될 가능성이 큰 문제점이 있다.
또한, 루프 내측 플레이트(30)와 헤드라이닝(HL)이 리테이너(10)와 클립(20)의 크기만큼 이격되어야 하기 때문에 공간 효율적인 측면에서도 좋지 않은 문제점이 있다.
한편, 한국공개특허 제2009-0021488호 "고정클립"에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 가이더 홀이 이격 공간을 형성함으로써 본체가 대상체의 전, 후, 좌, 우 방향으로 일정 거리 이동 가능한 상태로 결합되는 기술을 제시하였지만, 한쪽 방향에서 전후좌우 방향을 모두 이동하기 때문에 견고한 고정이 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 자동차 헤드라이닝을 용이하고 신속하게 장착할 수 있고, 이탈되지 않도록 견고하게 고정시킬 수 있으며, 루프 내측 플레이트와 헤드라이닝의 이격 공간을 최소화 할 수 있는 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재 및 그 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재는 상부가 자동차의 루프 내측 플레이트에 형성된 장공 형상의 고정홀에 수직 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 하부가 자동차 헤드라이닝의 상면에 상기 고정홀의 길이방향과 직교하는 방향으로 형성된 복수의 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향의 직교방향으로 유동가능하다.
여기서, 상기 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재는, 지지판과, 상기 지지판의 상측에 배치되어 상기 고정홀에 수직 방향으로 탄성에 의해 삽입 고정되는 화살촉 형상의 삽입부와, 상기 지지판의 하측에 배치되며 상기 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 슬라이딩하여 고정되도록 ㄴ자 형상의 단면을 가진 슬라이딩부를 구비할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체는 자동차 헤드라이닝의 상면에 고정 배치되고, 상면에 복수의 슬라이딩 홀이 형성된 브래킷; 및 상부가 자동차의 루프 내측 플레이트에 상기 슬라이딩 홀의 길이방향과 직교하 는 방향으로 형성된 장공 형상의 고정홀에 수직 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 하부가 상기 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 삽입 고정되어 상기 슬라이딩 홀의 길이방향으로 유동가능한 체결부재를 포함한다.
여기서, 상기 체결부재는, 지지판과, 상기 지지판의 상측에 배치되어 상기 고정홀에 수직 방향으로 탄성에 의해 삽입 고정되는 화살촉 형상의 삽입부와, 상기 지지판의 하측에 배치되며 상기 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 슬라이딩하여 고정되도록 ㄴ자 형상의 단면을 가진 슬라이딩부를 구비할 수 있다.
아울러, 상기 지지판은, 상측에 상기 브래킷에 대한 충격을 흡수하기 위하여 탄성력을 가진 충격흡수부를 더 구비할 수 있다.
게다가, 상기 브래킷은, 상기 슬라이딩 홀의 일측에 보조 고정홀이 더 형성되고, 상기 지지판은, 일측에 상기 체결부재가 슬라이딩 후 상기 브래킷에 고정되도록 상기 보조 고정홀에 삽입되는 갈고리 형상의 고정돌기를 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 슬라이딩부는, 상기 슬라이딩 홀과 접촉하는 측면에 상기 슬라이딩 홀과 밀착되도록 밀착돌기를 더 구비할 수 있다.
본 발명에 의한 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재 및 조립체에 따르면,
첫째, 체결부재가 슬라이딩 홀에 의해 수평방향으로 브래킷에 견고하게 고정되므로 주행에 의해 큰 진동이나 요동이 발생해도 체결부재가 수직방향으로 브래킷과 분리될 우려가 매우 적다.
둘째, 체결부재가 자동차의 루프 내측 플레이트에 형성된 장공 형상의 고정 홀에 수직방향으로 삽입 고정되어 고정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 복수의 슬라이딩 홀에 수평방향으로 삽입 고정되어 고정홀의 길이방향의 직교방향으로 유동가능하므로 가공 오차에 대해 여유가 있고, 헤드라이닝을 신속하게 고정하기가 용이하며, 충격을 흡수할 수 있다.
셋째, 체결부재의 삽입부와 슬라이딩부가 각각 루프 내측 플레이트와 헤드라이닝에 삽입되고, 루프 내측 플레이트와 헤드라이닝이 지지판 두께만큼만 매우 얇게 이격되므로 공간 효율적인 측면에서도 유리하다.
넷째, 체결부재가 복수의 슬라이딩부를 구비하는 경우 브래킷에 더욱 견고하게 고정될 수 있다.
다섯째, 체결부재의 지지판이 충격흡수부를 구비하는 경우 삽입부가 고정홀에 삽입되면서 타단이 눌리면서 체결부재에 탄성력을 제공하여 충격을 흡수할 수 있다.
여섯째, 브래킷에 보조 고정홀이 형성되는 경우 지지판의 고정돌기가 보조 고정홀에 결합되어 체결부재가 브래킷으로부터 이탈되지 않는다.
일곱째, 슬라이딩부의 측면에 밀착돌기를 구비하는 경우 슬라이딩 홀과 더욱 견고하게 고정되는 효과가 있다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체에 대해 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체의 분해사시도, 도 3은 도 2의 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체의 결합사시도, 도 4 내지 도 8은 각각 도 2에 도시된 자동차 헤드라이인 고정용 체결부재의 사시도, 평면도, 저면도, 측면도 및 저면도이다.
도 2 내지 도 8을 참조하면, 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체(FA)는 브래킷(100)과 체결부재(200)를 포함한다.
여기서, 브래킷(100)은 대략 박스 형상을 한 것으로, 자동차 헤드라이닝(HL)의 상면에 고정 배치되며, 상면에 복수의 슬라이딩 홀(110)이 형성되어 있다. 헤드라이닝(HL)은 별도로 도시되지 않았지만, 도 1의 헤드라이닝(HL)과 동일한 것이므로 동일한 도면부호를 사용한다. 한편, 브래킷(100)은 별도의 부재가 아닌 자동차 헤드라이닝(HL)의 상면이 돌출되어 일체로 형성될 수도 있다.
도면에는 슬라이딩 홀(110)이 두 개 형성된 것이 예시되어 있으며, 후술할 슬라이딩부(230)가 삽입되어 슬라이딩 가능하도록 브래킷(100)의 저면으로부터 이 격되어 형성된다. 아울러, 슬라이딩 홀(110)의 입구쪽은 슬라이딩부(230)가 삽입가능하도록 슬라이딩부(230)의 단면 형상인 ㄴ자 형상으로 형성된다. 슬라이딩 홀(110)의 슬라이딩 말단 일측에는 하나의 보조 고정홀(120)이 형성된다. 이러한 슬라이딩 홀(110)에 의해 후술할 체결부재(200)가 일방향으로 이동할 수 있게 되고, 경미한 가공 오차를 보상할 수 있게 된다.
또한, 자동차의 루프 내측 플레이트(300)에는 장공 형상의 고정홀(310)이 형성된다. 고정홀(310)이 원형이 아니고 길다란 원형이기 때문에 후술할 체결부재(200)가 상기 슬라이딩 홀(110)의 방향과 직각 방향으로 이동할 수 있게 되므로, 경미한 가공 오차를 보상할 수 있게 된다. 이렇게 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재(200)는 도 3에 도시된 것처럼 그 상부의 이동 방향과 그 하부의 이동 가능 방향이 서로 수직으로 다르기 때문에, 앞서 설명한 종래기술(공개특허 제2009-0021488호)처럼 일측에서만 직교 방향 모두 이동 가능할 때보다 더욱 안정적이며 견고하게 헤드라이닝(HL)을 고정시킬 수 있다.
체결부재(200)는 상부가 장공 형상의 고정홀(310)에 수직 방향으로 삽입 고정되고, 하부가 상기 슬라이딩 홀(110)에 수평 방향으로 삽입 고정된다. 더욱 상세하게는 체결부재(200)는 지지판(210), 삽입부(220) 및 슬라이딩부(230)를 구비한다. 지지판(210), 삽입부(220) 및 슬라이딩부(230)는 사출 성형 등을 통해 일체로 제작될 수 있다.
지지판(210)은 얇은 판 형상으로서, 설치 후 자동차 헤드라이닝(HL)과 루프 내측 플레이트(300)의 사이에 위치하게 된다. 또한, 지지판(210)의 상측에는 브래 킷(100)에 대한 충격을 흡수하기 위하여 탄성력을 가진 충격흡수부(210a)를 더 구비한다. 도면에는 충격흡수부(210a)가 삽입부(220)를 중심으로 양쪽에 한 쌍이 배치된 것이 예시되어 있다. 충격흡수부(210a)는 일단이 지지판(210)에 고정되고 타단이 상측을 향해 있다가, 후술할 삽입부(220)가 고정홀(310)에 삽입되면서 타단이 눌리면서 체결부재(200)에 탄성력을 제공하게 된다.
또한, 지지판(210)의 일측에는 브래킷(100)의 보조 고정홀(120)에 삽입되도록 갈고리 형상의 고정돌기(210b)를 구비한다. 브래킷(100)의 슬라이딩 홀(110)을 따라 체결부재(200)가 슬라이딩한 후에 고정돌기(210b)는 브래킷(100)의 보조 고정홀(120)에 고정된다. 이렇게 지지판(210)의 고정돌기(210b)가 보조 고정홀(120)에 결합되어 체결부재(200)이 브래킷(100)으로부터 이탈되지 않는다. 이때, 보조 고정홀(120)은 앞서 설명한 것처럼 체결부재(200)가 슬라이딩 홀(110) 상에서 일방향으로 유동이 가능하도록 장공 형상일 수 있다.
삽입부(220)는 화살촉 형상을 하고, 지지판(210)의 상측에 배치되어 고정홀(310)에 수직 방향으로 탄성에 의해 삽입 고정된다. 여기서의 수직 방향은 대략적으로 수직에 가까운 방향을 의미하는 것이다.
슬라이딩부(230)는 ㄴ자 형상의 단면을 가지고, 지지판(210)의 하측에 배치되며 슬라이딩 홀(110)에 수평 방향으로 슬라이딩하여 고정된다. 여기서의 수평 방향 역시 대략적으로 수평에 가까운 방향을 의미하는 것이다. 슬라이딩부(230)는 슬라이딩 홀(110)의 개수에 대응되는 개수가 구비되므로 도면에서는 2개가 도시되어 있다. 이러한 슬라이딩부(230)에 의해 체결부재(200)는 브래킷(100)에 더욱 견고하 게 밀착 고정된다.
슬라이딩부(230)에는 슬라이딩 홀(110)과 접촉하는 측면에 밀착돌기(230a)를 구비한다. 밀착돌기(230a)에 의해 슬라이딩부(230)는 슬라이딩 홀(110)과 더욱 밀착하여 결합된다.
이와 같이 본 발명에 따르면, 체결부재(200)가 슬라이딩 홀(110)에 의해 수평방향으로 브래킷(100)에 견고하게 고정되므로 주행에 의해 큰 진동이나 요동이 발생해도 체결부재(200)가 수직방향으로 브래킷(100)과 분리될 우려가 매우 적다. 또한, 체결부재(200)가 자동차의 루프 내측 플레이트(300)에 형성된 장공 형상의 고정홀(310)에 수직방향으로 삽입 고정되고, 복수의 슬라이딩 홀에 수평방향으로 삽입되므로 가공 오차에 대해 여유가 있고, 헤드라이닝(HL)을 신속하게 고정하기가 용이하며, 충격을 흡수할 수 있다. 아울러, 체결부재(200)의 삽입부(220)와 슬라이딩부(230)가 각각 루프 내측 플레이트(300)와 헤드라이닝(HL)에 삽입되고, 루프 내측 플레이트와 헤드라이닝이 지지판(210) 두께만큼만 매우 얇게 이격되므로 공간 효율적인 측면에서도 유리하다.
도 1은 종래의 헤드라이닝 결합구를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체의 분해사시도이다.
도 3은 도 2의 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체의 결합사시도이다.
도 4 내지 도 8은 각각 도 2에 도시된 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재의 사시도, 평면도, 저면도, 측면도 및 저면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
100...브래킷 110...슬라이딩 홀
200...체결부재 210...지지판
220...삽입부 230...슬라이딩부

Claims (7)

  1. 상부가 자동차의 루프 내측 플레이트에 형성된 장공 형상의 고정홀에 수직 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 하부가 자동차 헤드라이닝의 상면에 상기 고정홀의 길이방향과 직교하는 방향으로 형성된 복수의 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 삽입 고정되어 상기 고정홀의 길이방향의 직교방향으로 유동가능한 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재는,
    지지판과, 상기 지지판의 상측에 배치되어 상기 고정홀에 수직 방향으로 탄성에 의해 삽입 고정되는 화살촉 형상의 삽입부와, 상기 지지판의 하측에 배치되며 상기 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 슬라이딩하여 고정되도록 ㄴ자 형상의 단면을 가진 슬라이딩부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드라이닝 고정용 체결부재.
  3. 자동차 헤드라이닝의 상면에 고정 배치되고, 상면에 복수의 슬라이딩 홀이 형성된 브래킷; 및
    상부가 자동차의 루프 내측 플레이트에 상기 슬라이딩 홀의 길이방향과 직교하는 방향으로 형성된 장공 형상의 고정홀에 수직 방향으로 삽입 고정되어 상기 고 정홀의 길이방향으로 유동가능하고, 하부가 상기 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 삽입 고정되어 상기 슬라이딩 홀의 길이방향으로 유동가능한 체결부재를 포함하는 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 체결부재는,
    지지판과, 상기 지지판의 상측에 배치되어 상기 고정홀에 수직 방향으로 탄성에 의해 삽입 고정되는 화살촉 형상의 삽입부와, 상기 지지판의 하측에 배치되며 상기 슬라이딩 홀에 수평 방향으로 슬라이딩하여 고정되도록 ㄴ자 형상의 단면을 가진 슬라이딩부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 지지판은,
    상측에 상기 브래킷에 대한 충격을 흡수하기 위하여 탄성력을 가진 충격흡수부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 브래킷은,
    상기 슬라이딩 홀의 일측에 보조 고정홀이 더 형성되고,
    상기 지지판은,
    일측에 상기 체결부재가 슬라이딩 후 상기 브래킷에 고정되도록 상기 보조 고정홀에 삽입되는 갈고리 형상의 고정돌기를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 슬라이딩부는,
    상기 슬라이딩 홀과 접촉하는 측면에 상기 슬라이딩 홀과 밀착되도록 밀착돌기를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 헤드라이닝 고정용 조립체.
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