KR20110035605A - 타이어의 가류방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가열매체의 공급방식을 달리하여 그린타이어의 가류시간을 최대한 단축시켜 생산성 향상과 에너지 절감 효과를 기대할 수 있는 타이어의 가류방법을 제공하기 위한 것이다.
타이어, 가열매체, 가류시간, 그린타이어, 에너지, 생산성, 스팀

Description

타이어의 가류방법 {Method for pulverizing a tire}
본 발명은 타이어의 가류방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 가열매체의 공급방식을 달리하여 그린타이어의 가류시간을 최대한 단축시켜 생산성 향상과 에너지 절감효과를 달성할 수 있는 타이어의 가류방법에 관한 것이다.
일반적으로 타이어 가류 공정은 성형 공정에서 완성된 그린타이어를 타이어 가류 몰드에 넣고, 내, 외측에서 열과 압력 증기를 가하도록 되어 있는 바, 이러한 그린 타이어의 가류 목적은 유연한 고무로 된 그린타이어를 열과 압력에 의해 유황과 다른 화학약품이 고무와 반응을 일으키게 하고, 이와 같은 화학반응에 의해 고무분자는 안정된 화합물이 되면서 탄성을 얻게 되며, 가류 몰드에 의해 타이어의 독특한 트레드 디자인이 얻어지게 된다.
종래 기술인 스팀/N2 가스 시스템의 경우, 내부 열원으로 스팀을 도 1에서와 같이 (a)까지 2 ~ 5분간 13 ~ 19 kgf/cm2 의 압력으로 공급된 후, 압력원으로 10 ~ 30초간 20 ~ 27 kgf/cm2의 N2 가스가 (b) 지점까지 공급된다. 이때, 열원인 스팀과 상온의 N2 가스가 섞이게 되면서 응축수가 발생하게 되고, 이를 배출해 주기 위해 10 ~ 30초간 정화단계[(c)까지 혼합 기체를 배출하였다가(13 ~ 19kgf/cm2), 다시 (d)까지 N2 가스를 공급(20~27 kgf/cm2) ]를 채용한 후 다시 20 ~ 27 kgf/cm2의 N2 가스를 공급한 후 가류 종료시까지 유지하게 된다. 이때, 도 1에 의하면, 가류가 진행됨에 따라 블래더 내부의 열원을 타이어에 빼앗기에 되므로 내부 온도가 지속적으로 떨어지게 되어 가류 중 온도 하강을 나타나고 있음을 알 수 있다.
이러한 스팀/N2가스 시스템의 경우 가류 시간이 10분 이상인 타이어에서는 반제품간 부착력 향상 등 품도 향상 측면에서는 유리한 점을 보이나, 가류시간이 10분 미만인 타이어의 경우 N2 가스가 유입되는 시간이 짧아 그 효과가 미미하며, 가류가 진행됨에 따라 블래더 내부의 열원을 타이어에 빼앗기에 되므로 내부 온도가 지속적으로 떨어지게 되어 가류시간이 길어지는 단점이 있다.
또한, 정화 단계를 채용함에 따라 블래더 내부의 혼합 기체가 빠져 나간 만큼 재공급을 해주어야 하므로 에너지 손실이 발생할 수 있는 단점이 있다.
이에 본 발명은 가류 시간이 10분 미만인 타이어에 대해 종래 스팀/N2 가스 시스템의 문제점을 해결하여 생산성 향상 및 에너지 절감 효과를 거둘 수 있도록 블래더 내부로 공급되는 열원 및 압력원을 기존 스팀/N2 가스에서 스팀으로 일원화하여 적용하는 것으로, 12 ~ 21 kgf/cm2의 스팀을 가류 시작시부터 종료시까지 공급함으로써 기존 가류 방법에 비해 응축수 방지, 열량 공급 증대에 따른 가류 생산성 향상과 압력원으로 사용하던 N2 가스의 미사용에 따라 에너지 절감 효과를 달성할 수 있는 타이어의 가류방법을 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.
이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 타이어의 가류 방법은, 가류기 몰드 내부로 들어오는 압력원 및 열원으로서 스팀으로 일원화하고 12 ~ 21 kgf/cm2 사이의 특정 압력으로 가류 시작시부터 종료시까지 일정하게 공급하여서 실시하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 타이어 가류방법은 가류기의 몰드에 대해 열원 및 압력원을 스팀으로 일원화하여 일정한 압력 범위로 공급함으로써 응축수를 위한 정화 단계를 채용할 필요가 없어 에너지 손실을 방지할 수 있고, 가류 진행 중 온도 하강을 방지할 수 있어 가류 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 타이어 가류방법은 가류시간이 10분 미만인 타이어를 대상으로, 가류기 몰드 내부로 들어오는 압력원 및 열원을 스팀으로 일원화하여 12 ~ 21 kgf/cm2 사이의 특정 압력하에서 스팀을 가류 시작시부터 종료시까지 지속적으로 공급하는 것을 특징으로 하는 바, 도 2의 그래프로 나타낸 바와 같이 (d)까지 2 ~ 5분간 12 ~ 21 kgf/cm2의 스팀을 공급하고, 스팀의 압력은 가류하고자 하는 설정 온도에 따라 다르게 할 수 있다.
이때, 타이어에 열량을 빼앗겨 온도가 하강할 경우, 도 3에서와 같이 온도 센서(e)가 온도를 측정하여 PLC(f)로 신호를 송출하게 되고, PLC는 스팀 공급 배관에 설치된 AP 밸브(g)에 신호를 송출하여 설정된 온도가 유지될 수 있도록 스팀을 공급하게 된다. 이와 같이 가류 중 블래더 내구 온도를 유지해줌으로써 열량 공급 시간 증가에 따른 가류 생산성 향상 및 N2 가스 미사용 및 정화 단계를 삭제함으로써 기존에 비해서 약 20% 이상의 에너지 절감 효과를 거둘 수 있고, 온도 하강 방지를 통해 가류 생산성을 기존에 비해 약 5% 이상 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 타이어의 가류 방법을 가류시간에 대한 압력, 온도로 나타낸 그래프이다.
도 2는 본 발명에 타이어의 가류 방법을 가류시간에 대한 압력, 온도로 나타낸 그래프이다.
도 3은 본 발명에 따른 가류 방법을 적용하기 위한 가류 시스템의 개략도이다.

Claims (2)

  1. 가류시간이 10분 미만인 타이어를 대상으로, 가류기 몰드 내부로 들어오는 압력원 및 열원을 스팀으로 일원화하고 약 2 ~ 5분간 12 ~ 21 kgf/cm2 사이의 특정 압력으로 가류 시작시부터 종료시까지 지속해서 공급하여서 실시하는 것을 특징으로 하는 타이어의 가류 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 방법은 블래더의 내부 온도를 측정하여 온도 하강시 추가로 스팀을 재공급하여서 되는 것을 특징으로 하는 타이어의 가류방법.
KR1020090093404A 2009-09-30 2009-09-30 타이어의 가류방법 KR101126730B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104400943A (zh) * 2014-11-18 2015-03-11 山东八一轮胎制造有限公司 全钢子午线轮胎硫化工艺

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