KR20110033939A

KR20110033939A - 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법

Info

Publication number: KR20110033939A
Application number: KR1020117003977A
Authority: KR
Inventors: 게이스케 오니시; 신 기쿠치; 가즈요시 무라이; 히로시 사카모토
Original assignee: 가부시키가이샤 나비타이무쟈판
Priority date: 2008-08-22
Filing date: 2008-08-22
Publication date: 2011-04-01
Also published as: JP4538089B2; KR101203506B1; JPWO2010021059A1; EP2320364A1; CN102132295A; WO2010021059A1; EP2320364A4; US20110137768A1

Abstract

본 발명은, 교통비의 정산을 희망하는 그룹의 구성원에 의하여 입력된 경로 탐색 조건을 만족시키는 교통비의 대상이 되는 경로를 작성하고, 작성된 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 산출하여, 산출된 배출량만큼을 기억부에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써 배출량의 상각을 행하고, 이 배출량의 상각이 행하여졌는지의 여부를 판정하여, 배출량의 상각이 행하여지지 않았다고 판정된 경우, 구성원이 신청한 교통비의 정산 신청을 각하하는 교통비 신청 각하 통지를 표시부에 표시킨다.

Description

교통비 정산장치 및 교통비 정산방법{TRAVEL EXPENSE ADJUSTMENT DEVICE AND TRAVEL EXPENSE ADJUSTMENT METHOD}

본 발명은, 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법에 관한 것이다.

최근, 온실효과 가스에 의한 지구 온난화 문제에 대하여, CO₂(이산화탄소) 등의 온실효과 가스의 배출을 상쇄하기 위한 방책으로서, 카본 오프셋이라는 수법이 시작되고 있다. 카본 오프셋의 기본은, 이산화탄소의 배출량에 대하여 배출권을 구입하고, 그 배출권에 상당하는 자금이 자연에너지 개발이나 식림 등에 투자되어, 이산화탄소의 배출량을 상쇄하는 것이다.

여기서, 카본 오프셋을 실행하기 위해서는, 먼저 온실효과 가스의 배출량을 파악할 필요가 있다.

예를 들면, 특허문헌 1에는, 기업활동 등에 의하여 발생하는 온실효과 가스의 양을 계측하는 방법이 기재되어 있다. 구체적으로는, 특허문헌 1에 기재된 방법에서는, 사업소 등이 사용하는 에너지(예를 들면 가스, 전기, 석유, 석탄 등)에 의거하여, 온실효과 가스의 배출량을 산출하고 있다.

일본국 특개2001-183186호 공보

그러나, 기업활동 등에 의하여 발생되는 온실효과 가스의 발생장소는 사업소 내에 그치지 않고, 예를 들면, 기업 등의 종업원 등이 교통기관을 이용하여 이동할 때에도 발생하고 있다. 구체적으로는, 예를 들면 기업의 종업원의 통근 시나 외출 시나 출장 시에 온실효과 가스가 발생하는 것으로 생각된다. 여기서, 예를 들면 대기업이면 종업원도 많기 때문에 온실효과 가스의 배출량도 많아, 고려해야 할 부분이나, 이 점에서, 종래 기술(특허문헌 1 등)에서는, 이동 시에 발생하는 온실효과 가스에 대해서는 고려되어 있지 않다는 문제점을 가지고 있었다.

또, 종래 기술에서는, 기업 등이 카본 오프셋하는 것을 선언한 경우, 예를 들면 기업의 종업원의 통근이나 외출이나 출장 등은, 사무소 밖에서의 종업원의 활동이기 때문에, 외부에서 카본 오프셋이 행하여지고 있는지를 검증하는 것이 곤란하다는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은, 상기 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 기업활동 등에 의하여 발생하는 온실효과 가스 중 종업원 등이 이동할 때에 발생하는 온실효과 가스의 배출량을 고려할 수 있어, 교통기관을 이용한 경우에 생기는 온실효과 가스에 대하여 카본 오프셋이 실행 가능하고, 또, 기업 등이 카본 오프셋을 자주적으로 선언하거나, 또는, 법령 등에 따라 카본 오프셋을 실시하게 된 경우, 종업원 등의 구성원이 이동할 때에 발생하는 온실효과 가스의 배출량에 대하여, 카본 오프셋이 행하여지고 있는지를 검증 가능한 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법은, 교통비의 정산을 희망하는 그룹의 구성원이 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 1 정보 처리 단말에, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속된 제어부와 기억부를 적어도 구비하는 교통비 정산장치 및 당해 교통비 정산장치에서 실행되는 교통비 정산방법에 있어서, 상기 기억부는, 교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단과, 상기 교통기관마다 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량의 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단과, 상기 그룹의 상기 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단을 구비하고, 상기 제어부는, 상기 구성원에 의하여 상기 제 1 정보 처리 단말의 상기 입력부를 개재하여 입력된 경로 탐색 조건을 포함하는 교통비 신청정보를 당해 제 1 정보 처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족시키는 적어도 하나의 상기 교통비의 대상이 되는 경로를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성수단(경로 작성단계)과, 상기 경로 작성수단(상기 경로 작성단계)으로 작성된 상기 경로를 이용한 경우에 생기는 상기 교통비를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 계산하는 교통비 계산수단(교통비 계산단계)과, 상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 이용하여, 상기 경로 작성수단(상기 경로 작성단계)으로 작성된 적어도 하나의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출수단(배출량 산출단계)과, 상기 배출량 산출수단(상기 배출량 산출단계)으로 산출된 상기 배출량만큼을, 상기 배출권량 기억수단에 기억된 상기 배출권량으로부터 차감함으로써, 상기 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각수단(배출량 상각단계)과, 상기 배출량 상각수단(상기 배출량 상각단계)으로 상기 배출량의 상각이 행하여졌는지의 여부를 판정하는 배출량 상각 판정수단(배출량 상각 판정단계)과, 상기 배출량 상각 판정수단(상기 배출량 상각 판정단계)으로 상기 배출량의 상각이 행하여지지 않았다고 판정된 경우, 상기 구성원이 신청한 상기교통비의 정산 신청을 각하하는 교통비 신청 각하 통지를 상기 제 1 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 교통비 신청 각하 통지 표시수단(교통비 신청 각하 통지 표시단계)을 구비한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법은, 상기 기재한 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법에 있어서, 상기 교통비 정산장치는, 또한 상기 구성원이 신청한 상기 교통비의 정산을 승인하는 결재자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 2 정보 처리 단말에, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속되고, 상기 제어부는, 상기 배출량 상각 판정수단(상기 배출량 상각 판정단계)으로 상기 배출량의 상각이 행하여졌다고 판정된 경우, 상기 배출량의 상각이 행하여진 상기 경로와, 당해 경로에 대응하는 상기 교통비 계산수단(상기 교통비 계산단계)으로 계산된 상기 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를, 상기 제 2 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 2 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시수단(경로 탐색 결과 표시단계)과, 상기 결재자에 의하여 상기 제 2 정보 처리 단말의 상기 입력부를 개재하여 입력된, 상기 교통비 신청정보에 대한 상기 교통비의 정산을 승인하는 승인 정보를 당해 제 2 정보 처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 승인 정보와 상기 경로 탐색 결과를 포함하는 교통비 신청 승인 통지를, 상기 제 1 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 교통비 신청 승인 통지 표시수단(교통비 신청 승인 통지 표시단계)을 더 구비한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법은, 상기 기재한 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법에 있어서, 상기 기억부는, 상기 구성원마다, 상기 경로 탐색 결과, 상기 교통비 신청 승인 통지, 및 상기 교통비 신청 각하 통지 중 적어도 일부를 관련지은 이력정보를 기억하는 이력정보 기억수단을 더 구비하고, 상기 교통비 신청 각하 통지 표시수단(상기 교통비 신청 각하 통지 표시단계)은, 상기 교통비 신청 각하 통지를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하고, 상기 경로 탐색 결과 표시수단(상기 경로 탐색 결과 표시단계)은, 상기 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하고, 상기교통비 신청 승인 통지 표시수단(상기 교통비 신청 승인 통지 표시단계)은, 상기 교통비 신청 승인 통지의 적어도 일부를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 종래 기술에서는 고려할 수 없었던, 그룹(예를 들면, 기업, 기관, 단체, 조합, 학교 등)의 구성원(예를 들면, 종업원, 교원, 학생 등)이, 예를 들면, 기업활동 등에 의하여 발생하는 온실효과 가스 중 종업원 등의 구성원이 이동할 때에 생기는 온실효과 가스의 배출량도 고려할 수 있어, 교통기관을 이용한 경우에 생기는 온실효과 가스에 대해서도 카본 오프셋을 실행할 수 있다는 효과를 가진다. 또, 본 발명에 의하면, 기업 등이 카본 오프셋을 자주적으로 선언하거나, 또는, 법령 등을 따라 카본 오프셋을 실시하게 된 경우, 종업원 등의 구성원이 이동할 때에 생기는 온실효과 가스의 배출량에 대하여, 카본 오프셋이 행하여지고 있는지를 검증할 수 있다는 효과를 가진다. 구체적으로는, 본 발명에 의하면, 예를 들면, 기업 등인 그룹의 종업원 등인 구성원이 교통비를 신청하면, 교통비의 대상이 되는 경로를 이용한 경우에 생기는 온실효과 가스의 배출량의 상각(카본 오프셋)을 행하였는지의 여부를 판정할 수 있어, 카본 오프셋이 행하여지고 있지 않다고 판정된 경우에는, 교통비의 지급을 인정하지 않는다는 취지를 구성원에게 통지할 수 있기 때문에, 본 발명은, 기업활동 등에 의하여 생긴 온실효과 가스에 대하여 확실하게 카본 오프셋을 실행 또한 검증할 수 있다는 효과를 가진다.

또, 본 발명에 의하면, 카본 오프셋이 행하여졌다고 판정된 경우는, 기업 등의 그룹의 종업원 등의 구성원이 신청한 교통비를 승인하는 그룹의 결재자에 대하여, 상각이 행하여진 경로와 그 경로를 이용한 경우에 생기는 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를 표시할 수 있기 때문에, 감시 측의 결제자가 카본 오프셋이 끝난 경로에 대해서만 교통비의 승인을 할 수 있다는 효과를 가진다. 이에 의하여, 본 발명은, 기업 등이 카본 오프셋을 자주적으로 선언하거나, 또는 법령 등을 따라 카본 오프셋을 실시하게 된 경우, 종업원 등의 구성원이 이동할 때에 생기는 온실효과 가스의 배출량에 대하여, 카본 오프셋이 행하여져지고 있는지를 검증할 수 있다는 효과를 가진다.

또, 본 발명에 의하면, 이력정보 화일의 이력정보에 의하여, 종업원 등의 구성원의 이동으로 배출된 CO₂의 양을 파악할 수 있기 때문에, 예를 들면 기업 등의 그룹은, 매출 대비 또는 이익 대비로 배출량을 감시하고, 종업원 개인 베이스의 배출량을 감시하여, 환경 문제를 고려한 경영을 컨트롤하는 데이터를 출력하는 것이 가능하다는 효과를 가진다.

이와 같이, 본 발명은, 기업활동 등에 의하여 교통기관이 이용되는 경우에 교통비 정산이 이루어지는 것에 착안하여, 카본 오프셋이 끝나면 교통비 정산을 행하도록 한 것에 의하여, 카본 오프셋이 실시되고 있지 않은 경우는 교통비 정산을 정지할 수 있고, 또, 기업 등인 그룹의 종업원 등인 구성원의 카본 오프셋의 실시 상황에 대하여 기업 측을 감시할 수 있다는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 교통비 정산장치(100)의 논리구성의 일례를 나타내는 블럭도,
도 2는 본 발명의 교통비 정산장치(100)의 기본처리의 일례를 나타내는 도,
도 3은 교통비 계산처리의 일례를 나타내는 흐름도,
도 4는 배출량 산출처리의 일례를 나타내는 흐름도,
도 5는 배출권 구입 금액 계산처리의 일례를 나타내는 흐름도,
도 6은 배출권량 차감처리의 일례를 나타내는 흐름도,
도 7은 본 발명의 다른 실시형태에서 복수의 서버장치로 구성되는 교통비 정산장치(100)의 일례를 나타내는 도,
도 8은 본 발명의 다른 실시형태에서 복수의 서버장치로 구성되는 교통비 정산장치(100)의 다른 일례를 나타내는 도면이다.

이하에, 본 발명에 관한 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법 및 프로그램의 실시형태를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다. 또한, 이 실시형태에 의하여 본 발명이 한정되는 것은 아니다.

[본 발명의 개요]

이하, 본 발명의 개요에서, 본 발명의 교통비 정산장치의 구성 및 기본처리 에 대하여 도 1∼도 2를 참조하여 설명하고, 그 후, 본 발명의 교통비 정산장치의 각 처리에 대하여 상세하게 설명한다. 여기서, 도 1은, 본 발명의 교통비 정산장치(100)의 논리 구성의 일례를 나타내는 블럭도로서, 당해 구성 중 본 발명에 관계되는 부분만을 개념적으로 나타내고 있다. 또, 도 2는, 본 발명의 교통비 정산장치(100)의 기본처리의 일례를 나타내는 도면이다.

[교통비 정산장치(100)의 구성]

먼저, 본 교통비 정산장치(100)의 구성에 대하여 도 1을 참조하여 설명한다.

도 1에 나타내는 바와 같이, 본 교통비 정산장치(100)는, 개략적으로, 교통비의 정산을 희망하는 그룹의 구성원이 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 1 정보 처리 단말(10-1)과, 구성원이 신청한 교통비의 정산을 승인하는 결재자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 2 정보 처리 단말(10-2)에, 통신제어 인터페이스부(104)를 개재하여, 네트워크(300)를 통하여 통신 가능하게 접속되고, 기억부(106)와 제어부(102)를 구비하여 구성된다. 이들 교통비 정산장치(100)의 각 부는 임의의 통신로를 개재하여 통신 가능하게 접속된다.

여기서, 도 1에서, 제 1 정보 처리 단말(10-1) 및 제 2 정보 처리 단말(10-2)은, 교통비 정산장치(100)에 액세스하여, 경로 탐색이나 주변 정보의 검색, 교통비 신청이나 청구, 교통비의 신청이나 청구에 대한 승인이나 각하 등을 행하는 기능을 가지고, 예를 들면, 일반적으로 시판되는 데스크탑형 또는 노트형의 퍼스널컴퓨터 등의 정보처리장치나, 휴대전화나 PHS나 PDA 등의 휴대 단말장치 등이다. 또, 제 1 정보 처리 단말(10-1) 및 제 2 정보 처리 단말(10-2)은, 교통비 정산장치(100)로부터 수신한 경로 탐색 결과, 교통비 신청 승인 통지, 교통비 신청 각하 통지, 상각 결과 등을 표시하는 표시부(예를 들면 액정이나 유기 EL 등으로 구성되는 디스플레이나 모니터 등)와, 교통비 정산장치(100)에 송신하는 경로 탐색 조건을 포함하는 교통비 신청정보의 입력이나 교통비의 신청이나 청구에 대하여 승인하는 승인 정보의 입력을 행하는 입력부(예를 들면 키 입력부, 터치패널, 키보드, 마이크 등)를 구비하고 있다. 또, 제 1 정보처치 단말(10-1) 및 제 2 정보 처리 단말(10-2)은, 예를 들면 GPS 기능을 가지는 위치 검출부(도시 생략)를 구비하고 있어도 되고, 교통비 정산장치(100)로부터 실시간으로 내비게이션 안내를 행할 수 있도록, 위치 검출부에 의하여 검출된 현재 위치를 나타내는 위치 정보를 교통비 정산장치(100)에 송신하여도 된다.

또, 도 1에서, 통신제어 인터페이스부(104)는, 통신 회선이나 전화 회선 등에 접속되는 라우터 등의 통신장치(도시 생략)에 접속되는 인터페이스이고, 교통비 정산장치(100)와 네트워크(300)의 사이에서의 통신제어를 행하는 기능을 가진다. 즉, 통신제어 인터페이스부(104)는, 제 1 정보 처리 단말(10-1)과 제 2 정보 처리 단말(10-2)이나 다른 서버 등의 외부 기기(도시 생략)와 통신회선을 개재하여 데이터를 통신하는 기능을 가지고 있다. 또, 네트워크(300)는, 교통비 정산장치(100)와 제 1 정보 처리 단말(10-1)과 제 2 정보 처리 단말(10-2)이나 다른 서버 등의 외부 기기를 상호 접속하는 기능을 가지고, 예를 들면 인터넷, 전화 회선망(휴대 단말 회선망, 일반전화 회선망을 포함한다.), 인트라넷 등이어도 된다.

또, 도 1에서, 기억부(106)는, 고정 디스크장치나 외장형 하드 디스크 등의 스토리지수단으로서, 각종 데이터베이스나 테이블[경로 탐색 정보 파일(106a)∼이력 정보 파일(106d) 등]을 저장한다. 예를 들면, 기억부(106)는, 각종 처리에 사용되는 각종 프로그램이나 테이블이나 파일이나 데이터베이스나 웹페이지 등을 저장한다.

이들 기억부(106)의 각 구성 요소 중, 경로 탐색 정보 파일(106a)은, 제어부(102)가, 제 1 정보 처리 단말(10-1)로부터 수신한 경로 탐색 조건(예를 들면, 출발지, 목적지, 출발시각, 도착시각, 이용 교통기관 등)을 만족시키는 적어도 하나의 경로를 작성할 때에 사용하는, 교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단이다. 여기서, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 시각표 데이터는, 예를 들면, 전차, 비행기, 버스, 시영전철, 로프웨이, 모노레일, 케이블카, 배 등의 각 교통기관의 시각표를 나타내는 수치정보 등이다. 또, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 도로망 데이터는, 도보, 자전거, 자동차, 오토바이 등으로 이동하는 경우의 경로 작성에 사용하는 각종 도로 등의 맵의 위도 경도 정보나 위치 정보 등이다. 또, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 이용 요금 데이터는, 예를 들면, 전차, 비행기, 버스, 시영전철, 로프웨이, 모노레일, 케이블카, 배 등의 각 교통기관을 이용한 경우에 생기는 이용 요금이나, 자동차, 오토바이 등으로 이동하는 경우에 소비되는 연료요금 등을 나타내는 수치정보 등으로, 제어부(102)가 교통비를 계산할 때에 사용한다. 이들 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터는, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 미리 기억되고 있고, 교통비 정산장치(100)의 제어부(102)는, 정기적으로 네트워크(300)를 개재하여 최신의 데이터를 다운로드하여 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보를 업데이트하여도 된다.

또, 배출량 산정 기준 파일(106b)은, 제어부(102)가, 작성된 적어도 하나의 경로를 이용한 경우에 배출되는 온실효과 가스의 배출량을 경로마다 산출할 때에 사용하는, 교통기관마다 일정거리당 온실효과 가스의 배출량의 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단이다. 여기서, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억되는 배출량의 산정 기준은, 이동 거리에 곱하여 교통기관마다 산출되는 1인당 이산화탄소 등의 온실효과 가스의 배출량의 표준적인 수치이다.

일례로서, 「운용·교통과 환경 2007년판」[감수]국토 교통성 종합 정책국 환경·해양과[발행] 교통 에콜로지·모빌리티 재단에 의하면, 각 교통기관의 이산화탄소 배출량은, 1인당, 예를 들면, 자가용 자동차의 경우, 173(g/km)이고, 비행기의 경우, 111(g/km)이며, 버스의 경우, 51(g/km)이고, 철도의 경우, 19(g/km)이다. 또한, 도보에 대해서는 이산화탄소의 배출량은 없는 것으로 하고 있다. 또, 실제로 이용하는 교통기관과 차이가 있다고 하여도, 대부분의 유저가 여러가지 경로를 이용하면, 종합적으로는 이 수치를 이용하여 계산한 것에 근접하는 것으로 하고 있다.

또, 예를 들면, 전차라도 노선이나 차량 타입(보통 또는 신칸센 등)에 따라 상세한 분류를 행하여도 되고, 이 분류에 따라 최적의 수치를 이용하여 수정하여 산출하여도 된다. 또, 예를 들면, 과소(過疎) 노선에서는 승객 1인당 CO₂ 배출량이 높아지는 경우도 있기 때문에, 과소 노선에 대하여 최적의 수치를 이용하여 수정하여 산출하여도 된다.

또, 산정 기준은, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 미리 기억되어 있고, 교통비 정산장치(100)의 제어부(102)는, 정기적으로 네트워크(300)를 개재하여 최신의 데이터를 다운로드하여 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 업데이트하여도 된다.

또, 배출권량 파일(106c)은, 제어부(102)가, 그룹(예를 들면, 기업, 기관, 단체, 조합, 학교 등)의 구성원(예를 들면 종업원, 교원, 학생 등)에 의하여 입력부를 개재하여 신청된 교통비의 대상이 되는 경로를 이용한 경우에 생기는 배출량 만큼을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행할 때에 사용하는, 그룹의 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단이다. 여기서, 후술하는 바와 같이, 제어부(102)가, 교통비에 대상이 되는 경로를 이용한 경우에 생기는 배출량을 상각하는 데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하는 경우, 당해 배출권 구입 금액에 상당하는 배출량만큼을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감하여도 된다. 또, 배출권량 파일(106c)에 기억되는 배출권량은, 그룹의 구입이 끝났거나 또는 구입 예정(그룹의 배출량이 정리되고 나서 배출권을 구입하는 경우)의 배출권량을(예를 들면, 「g」 또는 「엔」단위로) 나타내는 수치정보이다. 또, 배출권량 파일(106c)은, 배출권이, 그 출처나 시기에 따라서도 단가가 다르기 때문에, 배출권의 식별 코드, 총배출량, 배출권의 단가 등을 기억하여도 된다. 또한, 본 실시형태에서, 이 배출권의 식별 코드나 단가 등의 정보는, 제어부(102)가, 산출된 배출량을 상각하는 데 필요한 배출권 구입 금액을 계산할 때에 사용하여도 된다.

또, 이력정보 파일(106d)은, 제어부(102)가, 제 1 정보 처리 단말(10-1)이나 제 2 정보 처리 단말(10-2)에 송신하는 경로 탐색 결과, 교통비 신청 승인 통지, 교통비 신청 각하 통지, 상각 결과 등을 구성원마다 저장함으로써, 구성원마다, 경로 탐색 결과(배출량의 상각이 행하여진 경로 및 당해 경로를 이용한 경우에 생기는 교통비 등)와, 교통비 신청 승인 통지(교통비 신청정보에 대한 승인 정보 및 경로 탐색 결과 등)와, 교통비 신청 각하 통지와, 상각 결과(상각된 배출량과 그 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액 등) 중 적어도 일부를 관련지은 이력정보를 기억하는 이력정보 기억수단이다. 일례로서, 이력정보 파일(106d)은, 미리 취득한 배출권(구입이 끝났거나 또는 구입 예정을 포함한다)마다 적어도 구성원의 제 1 정보 처리 단말(10-1)이나 결재자의 제 2 정보 처리 단말(10-2)의 ID와 상각된 배출량을 관련지어 기억하여도 되고, 또, 상기 ID마다 적어도 경로와 배출권 구입 금액을 관련지어 기억하여도 된다. 이에 의하여 교통비 정산장치(100)는, 종업원 등인 구성원의 이동으로 배출된 온실효과 가스(CO₂ 등)의 양을 파악할 수 있기 때문에, 예를 들면, 사업부마다 매출 대비나 이익 대비에 의거하여 배출량을 감시할 수 있다. 또, 교통비 정산장치(100)는, 종업원 등인 구성원의 개인 단위로 배출량을 감시하고, 기업으로서 환경 문제를 고려한 경영을 행하기 위한 데이터를 출력할 수 있다.

여기서, 기억부(106)는, 배출권 구입 금액의 과금상황 등에 관한 과금정보를 그룹 등마다 기억하는 과금정보 기억수단을 더 구비하고 있어도 된다. 여기서, 과금정보 기억수단은, 제어부(102)가 계산된 배출권 구입 금액을 교통비의 정산을 희망하는 그룹 등에 대하여 과금할 때에 사용되어도 된다. 또, 일례로서, 제어부(102)는, 과금정보 기억수단에 미리 기억된, 그룹의 구입이 끝났거나 또는 구입 예정인 배출권(예를 들면 배출권에 상당하는 금액을 나타내는 수치정보 등)에 관한 과금정보를, 예를 들면 휴대전화 캐리어(예를 들면 휴대전화의 통신서비스 제공 회사나 휴대전화의 제조회사 등)에 송신하고, 대행 과금시킴으로써 결제하여도 된다.

또, 도 1에서, 제어부(102)는, OS(Operating System) 등의 제어 프로그램이나, 각종 처리 순서 등을 규정한 프로그램, 및, 소요 데이터를 저장하기 위한 내부 메모리를 가진다. 그리고, 제어부(102)는, 이들 프로그램 등에 의하여, 여러가지 처리를 실행하기 위한 정보처리를 행한다. 제어부(102)는, 기능 개념적으로, 경로 작성부(102a), 교통비 계산부(102b), 배출량 산출부(102c), 배출량 상각부(102d), 배출량 상각 판정부(102e), 교통비 신청 각하 통지 표시부(102f), 경로 탐색 결과표시부(102g), 및, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)를 구비하여 구성된다.

이 중, 경로 작성부(102a)는, 그룹의 구성원에 의하여 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 입력부를 개재하여 입력된 경로 탐색 조건을 포함하는 교통비 신청 정보를 당해 제 1 정보 처리 단말(10-1)로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 충족시키는 적어도 하나의 교통비의 대상이 되는 경로를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보 중 주로 시각표 데이터와 도로망 데이터 등을 사용하여 작성하는 경로 작성수단이다.

또, 교통비 계산부(102b)는, 경로 작성부(102a)에서 작성된 경로를 이용한 경우에 생기는 교통비를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보 중 주로 이용 요금 데이터 등을 사용하여 계산하는 교통비 계산수단이다.

또, 배출량 산출부(102c)는, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 사용하여, 경로 작성부(102a)에서 작성된 적어도 하나의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출수단이다.

또, 배출량 상각부(102d)는, 배출량 산출부(102c)에서 산출된 배출량만큼을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각수단이다.

여기서, 제어부(102)는, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권의 식별 코드나 단가 등에 의거하여, 배출량 산출부(102c)에서 산출된 배출량을 상각하는 데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하는 배출권 구입 금액 계산수단을 더 구비하고 있어도 되고, 배출량 상각부(102d)는, 배출권 구입 금액 계산수단으로 계산된 배출권 구입 금액에 상당하는 배출량만큼을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행하여도 된다.

예를 들면, 배출권의 구입 금액은, 원래 배출권 프로바이더 등이 발행한 배출권 증서마다가 되는 경우가 있기 때문에, 배출권 구입 금액 계산수단은, 배출권량 파일(106c)[또는, 네트워크(300)를 개재하여 통신 가능하게 접속된 외부의 배출권 관리 서버 등]에 상각 가능한 배출권의 단가를 문의하여, 배출권 구입 금액을 견적하여도 된다.

구체적으로는, 일례로서, 상각 가능한 단가가 「￥4200/톤」인 경우에는, 배출권 구입 금액 계산수단은, 예를 들면 「182g」의 배출량을 상각하는 데 필요한 배출권을, 「4200/1000000*182=0.7644(￥)」이라고 견적하여도 된다. 또한, 1엔 미만은 처리의 형편상 올림하는 것으로 하여도 된다. 이와 같이, 배출권 구입 금액 계산수단은, 배출량 「182g」을 카본 오프셋(상각)하는 데 필요한 배출권 구입 금액을 「￥1」이라고 계산하여도 된다. 또, 전차를 이용하는 경우는, 배출량이 적기 때문에, 이 카본 오프셋은, 1엔의 구입비용으로 실현하는 것으로 하여도 된다. 또, 후술하는 경로 탐색 결과 표시부(102g)에 의하여, 배출량과 이 배출량에 상당하는 배출권 구입 금액을 표시하여도 되고, 이에 의하여, 그룹은 용이하게 카본 오프셋을 실현하는 비용을 파악할 수 있다.

계속해서, 다른 일례로서, 「하네다-나가사키(편도)」사이를, 항공기를 이용하여 이동하는 경우에는, 배출량 산출부(102c)에 의하여 배출량이 「175779g」이라고 산출되고, 배출권 구입 금액 계산수단은, 상기 단가에 의거하여, 이 배출량을 카본 오프셋(상각)하기 위하여 필요한 배출권 구입 금액을 「￥739」이라고 계산하여도 된다.

또, 배출량 상각 판정부(102e)는, 배출량 상각부(102d)에서 배출량의 상각이 행하여졌는지의 여부를 판정하는 배출량 상각 판정수단이다.

또, 교통비 신청 각하 통지 표시부(102f)는, 배출량 상각 판정부(102e)에서 배출량의 상각이 행하여지지 않았다고 판정된 경우, 구성원이 신청한 교통비의 정산 신청을 각하하는 교통비 신청 각하 통지를 제 1 정보 처리 단말(10-1)에 송신함으로써, 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 표시부에 표시시키는 교통비 신청 각하 통지 표시수단이다. 여기서, 교통비 신청 각하 통지 표시부(102f)는, 교통비 신청 각하 통지를 구성원마다 이력정보 파일(106d)에 저장하여도 된다.

또, 경로 탐색 결과 표시부(102g)는, 배출량 상각 판정부(102e)에서 배출량의 상각이 행하여졌다고 판정된 경우, 배출량 상각부(102d)에서 배출량의 상각이 행하여진 경로 작성부(102a)에서 작성된 경로와, 당해 경로에 대응하는 교통비 계산부(102b)에서 계산된 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를, 제 2 정보 처리 단말(10-2)에 송신함으로써, 당해 제 2 정보 처리 단말(10-2)의 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시수단이다. 여기서, 경로 탐색 결과 표시부(102g)는, 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 구성원마다 이력정보 파일(106d)에 저장하여도 된다.

또, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)는, 결재자에 의하여 제 2 정보 처리 단말(10-2)의 입력부를 개재하여 입력된, 제 1 정보 처리 단말(10-1)보다 경로 탐색 조건과 함께 송신된 교통비 신청 정보에 대한, 교통비의 정산을 승인하는 승인 정보를, 당해 제 2 정보 처리 단말(10-2)로부터 수신하고, 수신한 당해 승인 정보와 경로 탐색 결과 표시부(102g)에서 작성된 경로 탐색 결과를 포함하는, 교통비 신청 승인 통지를, 제 1 정보 처리 단말(10-1)에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 표시부에 표시시키는 교통비 신청 승인 통지 표시수단이다. 여기서, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)는, 교통비 신청 승인 통지의 적어도 일부를 구성원마다 이력정보 파일(106d)에 저장하여도 된다.

여기서, 제어부(102)는, 배출권 구입 금액 계산수단으로 계산된 배출권 구입 금액을 그룹에 대하여 과금하는 과금수단을 더 구비하고 있어도 된다. 일례로서, 과금수단은, 과금정보 기억수단에 미리 기억된, 그룹의 구입이 끝났거나 또는 구입 예정인 배출권(예를 들면, 배출권에 상당하는 금액을 나타내는 수치정보 등)에 관한 과금정보를, 예를 들면 휴대전화 캐리어(예를 들면 휴대전화의 통신서비스 제공 회사나 휴대전화의 제조회사 등)에 송신하고, 대행 과금시킴으로써 결제하여도 된다.

이상으로, 본 교통비 정산장치(100)의 구성의 설명을 마친다.

[교통비 정산장치(100)의 기본처리]

계속해서, 도 2를 참조하여, 본 발명의 기본처리에 대하여 이하에 설명한다.

본 발명에서, 제 1 정보 처리 단말(10-1) 및 제 2 정보 처리 단말(10-2)은, 교통비 정산장치(100)에 로그인 가능한 ID(예를 들면 휴대전화나 PHS나 PDA 등의 기체 식별 번호 등의 정보 처리 단말 식별 ID나, 내비게이션 시스템의 이용자 식별 ID 등을 포함한다)를 가지고 있고, 경로 탐색을 필요로 하는 경우에, 교통비 정산장치(100)에 로그인하여, 경로 탐색 조건을 붙여서 교통비 신청정보나, 당해 교통비 신청정보에 대한 승인 정보등을 송신한다.

그리고, 도 2에 나타내는 바와 같이, 경로 작성부(102a)는, 교통비의 정산을 희망하는 그룹의 구성원에 의하여 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 입력부를 개재하여 입력된 경로 탐색 조건을 포함하는 교통비 신청정보를 당해 제 1 정보 처리 단말(10-1)로부터 수신한다(단계 SA-1).

여기서, 그룹이란, 복수의 구성원으로 구성되는 조직 단체로서, 예를 들면 기업, 기관, 단체, 조합, 학교 등을 포함한다. 또, 구성원이란, 당해 그룹에 소속되는 일원으로, 예를 들면 종업원, 교원, 학생 등을 포함한다.

또, 교통비 신청 정보란, 후술하는 경로 탐색 조건과, 교통비의 정산을 희망하는 구성원을 특정하는 ID 등의 식별 정보를 적어도 포함한다. 또, 교통비 신청정보는, 미리 구성원의 조작에 의하여 후술하는 교통비 정산장치(100)의 처리에 의하여 계산된 교통비를 나타내는 수치정보를 포함하고 있어도 된다.

또, 경로 탐색 조건이란, 출발지 및 목적지를 적어도 포함하고, 날짜, 시각, 표시 순서(소용 시간순, 운임순, 환승 횟수순, CO₂ 배출량순 등), 도보 속도(표준, 천천히, 서둘러 등), 사용 노선(비행기, 신칸센, 특급선, 노선 버스, 기타 유료노선등) 등에 관한 조건을 포함하여도 된다.

그리고, 경로 작성부(102a)는, 제 1 정보 처리 단말(10-1)로부터 수신한 당해 경로 탐색 조건을 충족시키는 적어도 하나의 교통비의 대상이 되는 경로를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보를 이용하여 작성한다. 그리고, 교통비 계산부(102b)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 경로를 이용한 경우에 생기는 교통비를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억된 경로 탐색 정보 중 주로 이용 요금 데이터 등을 사용하여 계산한다. 그리고, 배출량 산출부(102c)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 하나의 경로를 이용한 경우에 배출되는 배출량을, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 기억된 산정 기준을 사용하여, 당해 경로마다 산출한다. 여기서, 배출권 구입 금액 계산수단은, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량을 상각하는 데 필요한 배출권 구입 금액을 계산하여도 된다(단계 SA-2). 또, 제어부(102)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 교통비의 대상이 되는 경로, 교통비 계산부(102b)의 처리에 의하여 계산된 교통비, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 경로마다의 배출량, 및, 배출권 구입 금액 계산수단의 처리에 의하여 계산된 배출권 구입 금액 중 적어도 일부를 구성원마다 관련지어 이력정보 파일(106d)에 이력정보로서 저장하여도 된다. 또한, 단계 SA-2에서 실행되는 각 처리(교통비 계산 처리, 배출량 산출 처리, 및 배출권 구입 금액 계산 처리)의 상세에 대해서는 후술한다.

그리고, 배출량 상각부(102d)는, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량만큼을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행한다(단게 SA-3). 여기서, 배출량 상각부(102d)는, 배출권 구입 금액 계산수단의 처리에 의하여 계산된 배출권 구입 금액에 상당하는 배출량만큼을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량으로부터 차감함으로써, 배출량의 상각을 행하여도 된다. 또, 제어부(102)는, 배출량 상각부(102d)의 처리에 의하여 상각된 배출량을 구성원마다 관련지어 이력정보 파일(106d)에 이력정보로서 저장하여도 된다. 또한, 단계 SA-3에서 실행되는 처리(배출권량 차감 처리)의 상세에 대해서는 후술한다.

그리고, 배출량 상각 판정부(102e)는, 배출량 상각부(102d)의 처리에 의하여 배출량의 상각이 행하여졌는지의 여부를 판정한다(단계 SA-4).

그리고, 교통비 신청 각하 통지 표시부(102f)는, 배출량 상각 판정부(102e)의 처리에 의하여 배출량의 상각이 행하여지지 않았다고 판정된 경우(단계 SA-4 : No), 교통비의 정산을 희망하는 구성원이 신청한 교통비의 정산 신청(교통비 신청정보)을 각하하는 교통비 신청 각하 통지를, 제 1 정보 처리 단말(10-1)에 송신함으로써, 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 표시부에 표시시킨다(단계 SA-5). 여기서, 교통비 신청 각하 통지 표시부(102f)는, 교통비 신청 각하 통지를 구성원마다 이력정보 파일(106d)에 이력정보로서 저장하여도 된다. 그 후, 교통비 정산장치(100)의 처리를 종료한다. 또한, 교통비 신청 각하 통지를 수신한 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 구성원은, 새롭게 배출권을 구입하는 등, 카본 오프셋을 행하는 준비를 갖춘 후, 다시 단계 SA-1에서 교통비 신청정보를 교통비 정산장치(100)에 송신하고, 상기 처리를 재개한다.

여기서, 단계 SA-4로 되돌아가서, 경로 탐색 결과 표시부(102g)는, 배출량 상각 판정부(102e)의 처리에 의하여 배출량의 상각이 행하여졌다고 판정된 경우 (단계 SA-4 : Yes), 배출량의 상각이 행하여진 경로와, 당해 경로에 대응하는 교통비 계산부(102b)의 처리에 의하여 계산된 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를, 제 2 정보 처리 단말(10-2)에 송신함으로써, 당해 제 2 정보 처리 단말(10-2)의 표시부에 표시시켜도 된다(단계 SA-6). 여기서, 경로 탐색 결과 표시부(102g)는, 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 구성원마다 이력정보 파일(106d)에 이력정보로서 저장하여도 된다.

그리고, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)는, 교통비의 신청이나 청구를 승인하는 결재자에 의하여 제 2 정보 처리 단말(10-2)의 입력부를 개재하여 입력된 (단계 SA-7), 교통비 신청정보에 대한 교통비의 정산을 승인하는 승인 정보를, 당해 제 2 정보 처리 단말(10-2)로부터 수신하여도 된다(단계 SA-8).

여기서, 승인 정보란, 교통비의 정산(신청이나 청구)을 희망하는 구성원을 특정하는 ID 등의 식별 정보를 적어도 포함하는 교통비 신청정보에 대하여, 교통비의 정산을 승인하는 결재자를 특정하는 ID 등의 식별 정보를 적어도 포함하고 있어도 된다.

그리고, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)는, 제 2 정보 처리 단말(10-2)로부터 수신한 승인 정보와, 배출량 상각부(102d)의 처리에 의하여 배출량을 상각한 경로와 당해 경로를 이용한 경우에 생기는 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를 포함하는, 교통비 신청 승인 통지를 작성하여도 된다(단계 SA-9).

그리고, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)는, 작성한 교통비 신청 승인 통지를 제 1 정보 처리 단말(10-1)에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말(10-1)의 표시부에 표시시켜도 된다(단계 SA-10). 여기서, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)는, 교통비 신청 승인 통지의 적어도 일부를 구성원마다 이력정보 파일(106d)에 저장하여도 된다. 그 후, 교통비 정산장치(100)의 처리를 종료한다.

이와 같이, 교통비 정산장치(100)에 의하면, 교통비 정산장치(100)에 의하여 승인된 교통비를 구성원이 카본 오프셋(배출량의 상각)을 확실하게 행한 다음에 수취할 수 있다. 또, 교통비 정산장치(100)에 의하여 구성원이 카본 오프셋을 행하였는지의 여부 등을 이력정보 파일(106d)을 참조함으로써 검증할 수 있다.

이상으로, 본 교통비 정산장치(100)의 기본처리의 설명을 마친다.

이것으로, 본 발명의 개요의 설명을 마친다.

[교통비 정산장치(100)의 각 처리]

다음으로, 이와 같이 구성된 본 실시형태에서의 본 교통비 정산장치(100)의 각 처리(교통비 계산 처리∼배출권량 차감 처리)의 일례에 대하여, 이하에 도 3∼도 6을 참조하여 상세하게 설명한다. 여기서, 도 3은, 교통비 계산 처리의 일례를 나타내는 흐름도이다. 또, 도 4는, 배출량 산출 처리의 일례를 나타내는 흐름도이다. 또, 도 5는, 배출권 구입 금액 계산 처리의 일례를 나타내는 흐름도이다. 또, 도 6은, 배출권량 차감 처리의 일례를 나타내는 흐름도이다.

[교통비 계산 처리]

먼저, 상기 도 2의 단계 SA-2에서 실행되는 교통비 계산 처리의 일례에 대하여, 도 3을 참조하여 이하에 설명한다.

도 3에 나타내는 바와 같이, 교통비 계산부(102b)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 하나의 경로로부터, 그 경로를 이용할 때에 사용하는 교통기관(예를 들면, 자가용 자동차, 비행기, 버스, 철도 등)과, 그 경로를 이용한 경우의 이동 거리(km)를 추출한다(단계 SB-1).

그리고, 교통비 계산부(102b)는, 추출된 교통기관을 사용하여 이동한 경우의 이동 거리에 의거하여, 교통비를 계산하기 위하여, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 기억되는 이용 요금 데이터(예를 들면 전차, 비행기, 버스, 시영전철, 로프웨이, 모노레일, 케이블카, 배 등의 각 교통기관을 이용한 경우에 생기는 이용 요금이나, 자동차, 오토바이 등으로 이동하는 경우에 소비되는 연료요금 등을 나타내는 수치정보 등)를, 경로 탐색 정보 파일(106a)에 문의한다(단계 SB-2).

그리고, 교통비 계산부(102b)는, 문의한 이용 요금 데이터에, 단계 SB-1에서 추출된, 교통기관이나 이동 거리를 적용시킴으로써, 교통비를 계산한다(단계 SB-3).

[배출량 산출 처리]

먼저, 상기 도 2의 단계 SA-2에서 실행되는 배출량 산출 처리의 일례에 대하여, 도 4를 참조하여 이하에 설명한다.

도 4에 나타내는 바와 같이, 배출량 산출부(102c)는, 경로 작성부(102a)의 처리에 의하여 작성된 적어도 하나의 교통비의 대상이 되는 경로로부터, 그 경로를 이용할 때에 사용하는 교통기관(예를 들면, 자가용 자동차, 비행기, 버스, 철도 등)과, 그 경로를 이용한 경우의 이동 거리(km)를 추출한다(단계 SC-1).

그리고, 배출량 산출부(102c)는, 추출된 교통기관마다 다른 배출량의 산정 기준[예를 들면 자가용 자동차의 경우, 173(g/km)이고, 비행기의 경우, 111(g/km)이며, 버스의 경우, 51(g/km)이고, 철도의 경우, 19(g/km)]을, 배출량 산정 기준 파일(106b)에 문의한다(단계 SC-2).

그리고, 배출량 산출부(102c)는, 문의한 산정 기준에, 단계 SC-1에서 추출된, 교통기관(예를 들면 철도)과 이동 거리(예를 들면 약 9.6km)를 적용시켜 계산함으로써, 배출량(예를 들면, 약 182g)을 산출한다(단계 SC-3).

[배출권 구입 금액 계산 처리]

계속해서, 상기 도 2의 단계 SA-2에서 실행되는 배출권 구입 금액 계산 처리에 대하여, 도 5를 참조하여 이하에 설명한다.

도 5에 나타내는 바와 같이, 배출권 구입 금액 계산수단은, 배출권의 단가(예를 들면, ￥4200/톤)를, 배출권량 파일(106c)에 문의하여도 된다(단계 SD-1).

그리고, 배출권 구입 금액 계산수단은, 문의한 배출권의 단가에 의거하여, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량만큼(예를 들면, 약 182g)의 배출권 구입량(예를 들면, 1엔)을 계산한다(단계 SD-2).

[배출권량 차감 처리]

계속해서, 상기 도 2의 단계 SA-3에서 실행되는 배출권량 차감 처리의 일례에 대하여, 도 6을 참조하여 이하에 설명한다.

도 6에 나타내는 바와 같이, 배출량 상각부(102d)는, 배출량 산출부(102c)의 처리에 의하여 산출된 배출량만큼(예를 들면, 약 182g)을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량의 합계(예를 들면, 약 200,000g)로부터 차감하도록 배출권량 파일(106c)에 지시한다(예를 들면, 200,000g-182g)(단계 SE-1). 여기서, 배출량 상각부(102d)는, 배출권 구입 금액 계산수단의 상기 배출권 구입 금액 처리에 의하여 계산된 배출권 구입 금액만큼(예를 들면, 1엔)을, 배출권량 파일(106c)에 기억된 배출권량의 합계(예를 들면, 1000엔)로부터 차감하도록 배출권량 파일(106c)에 지시하여도 된다(예를 들면, 1000엔-1엔).

그리고, 배출량 상각부(102d)는, 차감된 배출권량의 잔량 등(예를 들면, 200,000g-182g=199,818g)을 나타내는 배출권량 파일(106c)의 갱신 데이터를 수신한다(단계 SE-2). 여기서, 배출량 상각부(102d)는, 단계 SE-1에서, 배출권 구입 금액만큼(예를 들면, 1엔)을 배출권량의 합계(예를 들면, 1000엔)로부터 차감하도록 배출권량 파일(106c)에 지시한 경우, 차감된 배출권량의 잔량 등(예를 들면, 1000엔-1엔=999엔)을 나타내는 배출권량 파일(106c)의 갱신 데이터를 수신하여도 된다.

이상으로, 본 교통비 정산장치(100)의 각 처리의 설명을 마친다.

[다른 실시형태]

그런데, 지금까지 본 발명의 실시형태에 대하여 설명하였으나, 본 발명은, 상기한 실시형태 이외에도, 특허청구범위에 기재한 기술적 사상의 범위 내에서 여러가지 다른 실시형태로 실시되어도 되는 것이다.

또, 실시형태에서 설명한 각 처리 중, 자동적으로 행하여지는 것으로서 설명한 처리의 전부 또는 일부를 수동적으로 행할 수도 있고, 또는, 수동적으로 행하여지는 것으로서 설명한 처리의 전부 또는 일부를 공지의 방법으로 자동적으로 행할 수도 있다.

예를 들면, 교통비 정산장치(100)는, 본 실시형태에서, 단일의 서버장치로서 구성한 일례에 대하여 설명하였으나, 복수의 서버장치를 연동하여 구성하여도 된다. 여기서, 도 7은, 본 발명의 다른 실시형태에서 복수의 서버장치로 구성되는 교통비 정산장치(100)의 일례를 나타내는 도면이다. 또, 도 8은, 본 발명의 다른 실시형태에서 복수의 서버장치로 구성되는 교통비 정산장치(100)의 다른 일례를 나타내는 도면이다. 또한, 기업에서의 교통비 정산에는, 사전 승인이나 사후 승인 등의 몇가지 정산 방식이 있으나, 기본적인 구성은 동일하고, 본 실시형태에서는, 사전 승인의 예에 대하여 설명한다.

일례로서, 도 7 및 도 8은, 교통비 정산을 행하는 기업 내의 사무관리 서버(100-1)에, 경로 탐색을 행하는 경로 탐색 서버(100-2)와, CO₂의 배출권 관리 서버(100-3)를 조합시킨 실시형태를 나타내고 있다.

도 7에 나타내는 바와 같이, 사무관리 서버(100-1)는, 이력정보 파일(106d)을 구비하고 있고, 상기한 제어부(102) 중 교통비 신청 각하 통지 표시부(102f), 경로 탐색 결과 표시부(102g), 및, 교통비 신청 승인 통지 표시부(102h)에 대응하는 기능을 가진다. 또, 경로 탐색 서버(100-2)는, 경로 탐색 정보 파일(106a)을 구비하고 있고, 상기한 제어부(102) 중 경로 작성부(102a) 및 교통비 계산부(102b)에 대응하는 기능을 가진다. 또, 배출권 관리 서버(100-3)는, 배출량 산정 기준 파일(106b)과 배출권량 파일(106c)을 구비하고 있고, 상기한 제어부(102) 중 배출량 산출부(102c), 배출권 구입 금액수단, 및, 배출량 상각부(102d), 배출량 상각 판정부(102e)에 대응하는 기능을 가진다. 여기서, 사무관리 서버(100-1)와, 경로 탐색 서버(100-2)와, 배출권 관리 서버(100-3)는, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속되어 있고, 데이터 제휴를 행하고 있기 때문에, 이들 복수의 서버(100-1∼100-3)를 본 발명의 교통비 정산장치(100)로서 기능시킬 수 있다.

계속해서, 구체적인 처리의 흐름을 설명한다. 도 7에 나타내는 바와 같이, 먼저, (1) 교통비 신청 : 종업원은 출장 신청과 함께 교통비의 신청을 행한다. 그리고, (2) 경로 요구 : 사무관리 서버(100-1)는, 경로 탐색 서버(100-2)에 경로를 요구한다. 여기서, 경로 탐색 서버(100-2)는, 예를 들면 CO₂ 배출량이 적은 경로를 탐색하여도 된다. 일반적으로, CO₂ 배출량이 적은 경로는 교통비도 싸다. 그리고, (3) 배출권 요구 : 경로 탐색 서버(100-2)가 구한 경로에 상당하는 CO₂ 배출량을 배출권 관리 서버(100-3)에 문의한다. 그리고, (4) 배출권 회답 : 배출권 관리 서버(100-3)에는 배출권이 등록되어 있으나, 그룹 등이 배출권을 구입하고 있지 않거나, 또는 구입 목표가 서 있지 않은 경우 등은, 배출권이 없기 때문에 배출량의 상각을 행할 수 없고, 신청된 교통비의 대상이 되는 경로를 인정하지 않는 회답을 한다. 여기서, 이하의 플로우[(5) 이후]를 진행시켜도 종업원의 출장은 인정되지 않아, 교통비가 지급되지 않기 때문에 종업원은 출장할 수 없고, 배출권을 수반하지 않는 교통기관의 이용을 금지할 수 있어, 기업 측으로서는 확실하게 카본 오프셋을 실행 또한 검증할 수 있다. 그리고, (5) 경로회답 : 배출권이 있으면, 사무관리 서버(100-1)에 경로를 회답한다. 그리고, (6) 승인 신청 : 결재자에 대해, 이 출장의 경로가 카본 오프셋이 끝난 것임을 따라, 승인 신청이 행하여진다. 그리고, (7) 승인 : 결재자가 승인하면, (8) 종업원에게 통지가 행하여지고, 교통비도 지급된다. 또한, (6) 승인 신청 전에, 종업원에게 (8) 통지하여, 경로를 확인한 다음에, 다시 결재자에 대해, (1) 교통비 신청하는 바와 같은 순서로 변경하여도 된다. 또, 실제로 종업원이 출장하지 않은 경우는, 모두 캔슬하는 수정 처리를 형성하여도 된다.

또, 일례로서, 도 8을 참조하여, 복수의 서버[사무관리 서버(100-1), 경로 탐색 서버(100-2), 배출권 관리 서버(100-3)]를 개별적으로 접속한 실시형태에 대하여 설명한다. 이 실시형태의 경우, 교통비 정산에 관한 여러가지 처리의 패턴을 생각할 수 있다. 또한, 각 서버의 기능이나 처리의 상세에 대해서는 도 7과 동일하기 때문에 설명을 생략한다.

도 8에 나타내는 바와 같이, (1)→(2)→(3)→(8)의 루프를 기능시키는 경우, 경로 탐색을 행할 수 있다. 이 처리 패턴은, 사전의 스케줄을 정하거나, 교통비를 견적하거나, CO₂의 배출량을 확인하는 용도로 사용하여도 된다. 또, (1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)→(7)→(8)의 루프를 기능시키는 경우, 경로 탐색을 행하고, 배출권이 있는 것을 확인하여, 결재자가 승인하고, 종업원에게 통지되어, 출장이 가능하게 된다. 또는, 통근 정기권의 신청의 경우도, 동일한 루프[(1)∼(8)]를 통하나, 이 경우에는 예를 들면 통근 경로를 1개월당 20 왕복분으로 하여, CO₂ 배출권을 소비하도록 하여도 된다. 또, (1)→(4)→(5)→(6)→(7)→(8)의 루프를 기능시키는 경우, 가솔린값 지급 케이스에 대응할 수 있다. 이미 경로를 알고 있거나, 가솔린의 소비량을 알고 있거나, 일률 지급량이 정해져 있는 경우는, 가솔린의 양에 따라 CO₂ 배출권을 소비하도록 하여도 된다.

이와 같이, 도 7 및 도 8을 참조하여 나타낸, 어느 방법이더라도, 교통비 정산장치(100)는, 배출권이 없는 경우에는 교통비의 정산을 인정하지 않도록 하고 있기 때문에, 교통비가 나오지 않으면 종업원은 이동하지 않으므로, CO₂의 배출이 정지하게 된다. 종업원에게 있어서는, 정산을 할 수 없거나, 또는 출장을 할 수 없다는 것은 절실한 문제가 되기 때문에, 모든 교통비를 수반하는 이동에 대하여 종업원이 감시역이 될 수 있다. 또, 각 서버는 독립하여 구성하여도 되고, 기능을 통합하여 제공하여도 된다. 또, 사무관리 서버(100-1)는, 이력정보 파일(106d)의 이력정보에 의하여, 종업원의 이동으로 배출된 CO₂의 양을 파악할 수 있기 때문에, 예를 들면, 매출 대비나 이익 대비로 배출량을 감시하고, 종업원 개인 베이스의 배출량을 감시하여, 환경 문제를 고려한 경영을 컨트롤하는 데이터를 출력하는 것이 가능하다. 또, 경로 탐색 서버(100-2)나 배출권 관리 서버(100-3)는 기업 밖에 둘 수 있기 때문에(예를 들면, 내비게이터의 운영 회사 등), 외부로부터 기업 등의 카본 오프셋의 실시를 감시나 인증을 할 수 있다.

이 외에, 문헌 중이나 도면 중에서 나타낸 처리순서, 제어순서, 구체적 명칭, 각 처리의 등록 데이터나 검색 조건 등의 파라미터를 포함하는 정보, 화면예, 데이터베이스 구성에 대해서는, 특기하는 경우를 제외하고 임의로 변경할 수 있다.

또, 교통비 정산장치(100)에 관하여, 도시하는 각 구성요소는 기능 개념적인 것으로, 반드시 물리적으로 도시하는 바와 같이 구성되어 있는 것을 요하지 않는다.

예를 들면, 교통비 정산장치(100)의 각 장치가 구비하는 처리 기능, 특히 제어부(102)에서 행하여지는 각 처리 기능에 대해서는, 그 전부 또는 임의의 일부를, CPU(Central Processing Unit) 및 당해 CPU에서 해석 실행되는 프로그램으로 실현하여도 되고, 또, 와이어드 로직에 의한 하드웨어로서 실현하여도 된다. 또한, 프로그램은, 후술하는 기록 매체에 기록되어 있어, 필요에 따라 교통비 정산장치(100)에 기계적으로 판독된다. 즉, ROM 또는 HD 등의 기억부(106) 등은, OS(Operating System)로서 협동하여 CPU에 명령을 주고, 각종 처리를 행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 기록되어 있다. 이 컴퓨터 프로그램은, RAM에 로드됨으로써 실행되고, CPU 와 협동하여 제어부(102)를 구성한다.

또, 이 컴퓨터 프로그램은, 교통비 정산장치(100)에 대하여 임의의 네트워크(300)를 개재하여 접속된 애플리케이션 프로그램 서버에 기억되어 있어도 되고, 필요에 따라 그 전부 또는 일부를 다운로드하는 것도 가능하다.

또, 본 발명에 관한 프로그램을, 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 저장할 수도 있다. 여기서, 이 「기록 매체」란, 플렉시블 디스크, 광자기 디스크, ROM, EPROM, EEPROM, CD-ROM, MO, DVD 등의 임의의 「가반용(可搬用) 물리매체」, 또는, LAN, WAN, 인터넷으로 대표되는 네트워크(300)를 개재하여 프로그램을 송신하는 경우의 통신회선이나 반송파와 같이, 단기에 프로그램을 유지하는 「통신 매체」를 포함하는 것으로 한다.

또, 「프로그램」이란, 임의의 언어나 기술 방법으로 기술된 데이터 처리 방법으로서, 소스 코드나 바이너리 코드 등의 형식을 묻지 않는다. 또한, 「프로그램」은 반드시 단일적으로 구성되는 것에 한정되지 않고, 복수의 모듈이나 라이브러리로서 분산 구성되는 것이나, OS(Operating System)로 대표되는 별개의 프로그램과 협동하여 그 기능을 달성하는 것도 포함한다. 또한, 실시형태에 나타난 각 장치에서 기록 매체를 판독하기 위한 구체적인 구성, 판독 순서, 또는 판독 후의 인스톨 순서 등에 대해서는, 주지의 구성이나 순서를 사용할 수 있다.

기억부(106)에 저장되는 각종 데이터베이스 등[경로 탐색 정보 파일(106a)∼이력정보 파일(106d) 등]은, RAM, ROM 등의 메모리장치, 하드 디스크 등의 고정 디스크장치, 플렉시블 디스크, 광디스크 등의 스토리지 수단으로서, 각종 처리나 웹 사이트 제공에 사용되는 각종 프로그램이나 테이블이나 데이터베이스나 웹페이지용 파일 등을 저장한다.

또, 교통비 정산장치(100)는, 기지(旣知)의 퍼스널컴퓨터, 워크스테이션 등의 정보처리장치를 접속하고, 당해 정보처리장치에 본 발명의 방법을 실현시키는 소프트웨어(프로그램, 데이터 등을 포함한다)를 설치함으로써 실현하여도 된다.

또한, 장치의 분산·통합의 구체적 형태는 도시하는 것에 한정되지 않고, 그 전부 또는 일부를, 각종 부가 등에 따라, 또는, 기능 부하에 따라, 임의의 단위로 기능적 또는 물리적으로 분산·통합하여 구성할 수 있다.

이상 상세하게 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 기업활동 등에 의하여 발생하는 온실효과 가스 중 종업원 등이 이동할 때에 생기는 온실효과 가스의 배출량을 고려할 수 있어, 교통기관을 이용한 경우에 생기는 온실효과 가스에 대하여 카본 오프셋이 실행 가능하고, 또, 기업이 카본 오프셋을 자주적으로 선언하거나, 또는 법령 등을 따라 카본 오프셋을 실시하게 된 경우, 종업원 등인 구성원이 이동할 때에 생기는 온실효과 가스의 배출량에 대하여, 카본 오프셋이 행하여지고 있는지를 검증 가능한 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법을 제공할 수 있다. 또, 본 발명의 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법은, 카본 오프셋을 실행하는 기업에, 서버나 소프트웨어로서 제공할 수 있고, 배출권의 관리까지를 세트로 하여 제공하는 경우, 기업 측의 사무적 부담도 경감할 수 있다.

이에 의하여, 본 발명의 교통비 정산장치 및 교통비 정산방법은, 종래 기술에서 미대응이었던 종업원 등의 이동 등의 기업활동 등에서 발생하는 온실효과 가스, 즉, 기업 등인 그룹의 종업원 등인 구성원이 교통기관 등을 이용하여 이동할 때에 생기는 온실효과 가스에 대해서도, 종업원 등이 교통비를 신청할 때에 이산화탄소 등의 온실효과 가스의 배출량을 산출할 수 있어, 확실하게 카본 오프셋에 참가할 수 있게 된다. 또, 대부분의 카본 오프셋 참가자가 배출권을 구입하기 때문에, 자연에너지의 이용이나 식림사업에 윤택하게 자금이 흘러, 그 방면의 산업도 활성화되고, 지구 온난화에 공헌할 수 있기 때문에, 카본 오프셋이나 경로 탐색 등을 지원하는 정보기기나 정보처리 분야, 또, 식림 사업분야 등의 여러가지 분야에서 매우 유용하다.

또한, 본 출원인에 있어서는, 2007년 5월부터 내비게이션 서비스의 제공에 사용하는 모든 서버 기기의 사용 전력을, 그린 전력증서를 구입하여 자연에너지 발전에 상당하는 전력으로 대체하고 있어, 본 발명의 실시에 의하여 종합적으로 환경보전에 대처할 수 있게 된다.

100 : 교통비 정산장치 102 : 제어부
102a : 경로 작성부 102b : 교통비 계산부
102c : 배출량 산출부 102d : 배출량 상각부
102e : 배출량 상각 판정부
102f : 교통비 신청 각하 통지 표시부
102g : 경로 탐색 결과 표시부
102h : 교통비 신청 승인 통지 표시부
104 : 통신제어 인터페이스부 106 : 기억부
106a : 경로 탐색 정보 파일 106b : 배출량 산정 기준 파일
106c : 배출권량 파일 106d : 이력정보 파일
10-1 : 제 1 정보 처리 단말 10-2 : 제 2 정보 처리 단말
300 : 네트워크

Claims

교통비의 정산을 희망하는 그룹의 구성원이 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 1 정보 처리 단말에, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속된 제어부와 기억부를 적어도 구비하는 교통비 정산장치에 있어서,
상기 기억부는,
교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단과,
상기 교통기관마다 일정 거리당 온실효과 가스의 배출량의 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단과,
상기 그룹의 상기 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단을 구비하고,
상기 제어부는,
상기 구성원에 의하여 상기 제 1 정보 처리 단말의 상기 입력부를 개재하여 입력된 경로 탐색 조건을 포함하는 교통비 신청정보를 당해 제 1 정보 처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 만족시키는 적어도 하나의 상기 교통비의 대상이 되는 경로를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성수단과,
상기 경로 작성수단으로 작성된 상기 경로를 이용한 경우에 생기는 상기 교통비를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 계산하는 교통비 계산수단과,
상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 사용하여, 상기 경로 작성수단으로 작성된 적어도 하나의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출수단과,
상기 배출량 산출수단으로 산출된 상기 배출량만큼을, 상기 배출권량 기억수단에 기억된 상기 배출권량으로부터 차감함으로써, 상기 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각수단과,
상기 배출량 상각수단으로 상기 배출량의 상각이 행하여졌는지의 여부를 판정하는 배출량 상각 판정수단과,
상기 배출량 상각 판정수단으로 상기 배출량의 상각이 행하여지지 않았다고 판정된 경우, 상기 구성원이 신청한 상기 교통비의 정산 신청을 각하하는 교통비 신청 각하 통지를 상기 제 1 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 교통비 신청 각하 통지 표시수단을 구비한 것을 특징으로 하는 교통비 정산장치.
제 1항에 있어서,
상기 교통비 정산장치는, 또한
상기 구성원이 신청한 상기 교통비의 정산을 승인하는 결재자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 2 정보 처리 단말에, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속되고,
상기 제어부는,
상기 배출량 상각 판정수단으로 상기 배출량의 상각이 행하여졌다고 판정된 경우, 상기 배출량의 상각이 행하여진 상기 경로와, 당해 경로에 대응하는 상기 교통비 계산수단으로 계산된 상기 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를, 상기 제 2 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 2 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시수단과,
상기 결재자에 의하여 상기 제 2 정보 처리 단말의 상기 입력부를 개재하여 입력된, 상기 교통비 신청정보에 대한 상기 교통비의 정산을 승인하는 승인 정보를 당해 제 2 정보 처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 승인 정보와 상기 경로 탐색 결과를 포함하는 교통비 신청 승인 통지를, 상기 제 1 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 교통비 신청 승인 통지 표시수단을 더 구비한 것을 특징으로 하는 교통비 정산장치.
제 2항에 있어서,
상기 기억부는,
상기 구성원마다, 상기 경로 탐색 결과, 상기 교통비 신청 승인 통지, 및 상기 교통비 신청 각하 통지 중 적어도 일부를 관련지은 이력정보를 기억하는 이력정보 기억수단을 더 구비하고,
상기 교통비 신청 각하 통지 표시수단은,
상기 교통비 신청 각하 통지를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하고,
상기 경로 탐색 결과 표시수단은,
상기 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하고,
상기 교통비 신청 승인 통지 표시수단은,
상기 교통비 신청 승인 통지의 적어도 일부를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하는 것을 특징으로 하는 교통비 정산장치.
교통비의 정산을 희망하는 그룹의 구성원이 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 1 정보 처리 단말에, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속된 제어부와 기억부를 적어도 구비하는 교통비 정산장치에서 실행되는 교통비 정산방법에 있어서,
상기 기억부는,
교통기관의 시각표 데이터와 도로망 데이터와 이용 요금 데이터를 포함하는 경로 탐색 정보를 기억하는 경로 탐색 정보 기억수단과,
상기 교통기관마다 일정거리당 온실효과 가스의 배출량의 산정 기준을 기억한 배출량 산정 기준 기억수단과,
상기 그룹의 상기 온실효과 가스의 배출권량을 기억하는 배출권량 기억수단을 구비하고 있고,
상기 제어부에서 실행되는,
상기 구성원에 의하여 상기 제 1 정보 처리 단말의 상기 입력부를 개재하여 입력된 경로 탐색 조건을 포함하는 교통비 신청정보를 당해 제 1 정보 처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 경로 탐색 조건을 충족시키는 적어도 하나의 상기 교통비의 대상이 되는 경로를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 작성하는 경로 작성 단계와,
상기 경로 작성 단계에서 작성된 상기 경로를 이용한 경우에 생기는 상기 교통비를, 상기 경로 탐색 정보 기억수단에 기억된 상기 경로 탐색 정보를 이용하여 계산하는 교통비 계산 단계와,
상기 배출량 산정 기준 기억수단에 기억된 상기 산정 기준을 사용하여, 상기 경로 작성 단계에서 작성된 적어도 하나의 상기 경로를 이용한 경우에 배출되는 상기 배출량을 당해 경로마다 산출하는 배출량 산출단계와,
상기 배출량 산출 단계에서 산출된 상기 배출량만큼을, 상기 배출권량 기억수단에 기억된 상기 배출권량으로부터 차감함으로써, 상기 배출량의 상각을 행하는 배출량 상각 단계와,
상기 배출량 상각 단계에서 상기 배출량의 상각이 행하여졌는지의 여부를 판정하는 배출량 상각 판정 단계와,
상기 배출량 상각 판정 단계에서 상기 배출량의 상각이 행하여지지 않았다고 판정된 경우, 상기 구성원이 신청한 상기 교통비의 정산 신청을 각하하는 교통비 신청 각하 통지를 상기 제 1 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 교통비 신청 각하 통지 표시 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통비 정산방법.
제 4항에 있어서,
상기 교통비 정산장치는, 또한
상기 구성원이 신청한 상기 교통비의 정산을 승인하는 결재자가 소지하는 입력부와 표시부를 적어도 구비하는 제 2 정보 처리 단말에, 네트워크를 개재하여 통신 가능하게 접속되어 있고,
상기 제어부에서 실행되는,
상기 배출량 상각 판정 단계에서 상기 배출량의 상각이 행하여졌다고 판정된 경우, 상기 배출량의 상각이 행하여진 상기 경로와, 당해 경로에 대응하는 상기 교통비 계산 단계에서 계산된 상기 교통비를 포함하는 경로 탐색 결과를, 상기 제 2 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 2 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 경로 탐색 결과 표시 단계와,
상기 결재자에 의하여 상기 제 2 정보 처리 단말의 상기 입력부를 개재하여 입력된, 상기 교통비 신청 정보에 대한 상기 교통비의 정산을 승인하는 승인 정보를 당해 제 2 정보 처리 단말로부터 수신하고, 수신한 당해 승인 정보와 상기 경로 탐색 결과를 포함하는 교통비 신청 승인 통지를, 상기 제 1 정보 처리 단말에 송신함으로써, 당해 제 1 정보 처리 단말의 상기 표시부에 표시시키는 교통비 신청 승인 통지 표시 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통비 정산방법.
제 5항에 있어서,
상기 기억부는,
상기 구성원마다, 상기 경로 탐색 결과, 상기 교통비 신청 승인 통지, 및, 상기 교통비 신청 각하 통지 중 적어도 일부를 관련지은 이력정보를 기억하는 이력정보 기억수단을 더 구비하고 있고,
상기 교통비 신청 각하 통지 표시단계에서,
상기 교통비 신청 각하 통지를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하고,
상기 경로 탐색 결과 표시단계에서,
상기 경로 탐색 결과의 적어도 일부를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하고,
상기 교통비 신청 승인 통지 표시단계에서,
상기 교통비 신청 승인 통지의 적어도 일부를 상기 구성원마다 상기 이력정보 기억수단에 저장하는 것을 특징으로 하는 교통비 정산방법.