KR20110029695A

KR20110029695A - Block of load, and method of pavement of a load using same

Info

Publication number: KR20110029695A
Application number: KR1020090087484A
Authority: KR
Inventors: 오동환
Original assignee: 오동환
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2011-03-23

Abstract

PURPOSE: A road block and a road paving method using the same are provided to design pavement in various shapes or patterns according to the features of road or surroundings by allowing auxiliary blocks or grass to be inserted in gaps formed by adjacent cross-shaped blocks. CONSTITUTION: A road block is a regular square shape block comprising protrusions on four sides. The protrusions are formed with the same protruding height and the same width, wherein the width is twice the protruding height. The adjacent ones of the protrusions have a groove(12) and a projection(13), respectively. The projection and the groove are formed in shapes to be joined with each other.

Description

Road block and road paving method using same {BLOCK OF LOAD, AND METHOD OF PAVEMENT OF A LOAD USING SAME}

본 발명은 인도 및 차도 등의 포장에 사용되는 도로용 블록 및 이를 이용한 도로포장 방법에 관한 것으로, 특히 십자 형태의 블록을 종횡으로 상호 연설할 때, 각 블록에 형성된 요홈과 돌기를 상호 결속시키고, 각 블록 사이의 공간에 여러가지 색상이나 무늬가 가미된 보조블록 혹은 잔디와 같은 식물을 식재 가능하게 하는 도로용 블록 및 이를 이용한 도로포장 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a road block used for pavement such as sidewalks and roadways, and a road paving method using the same. In particular, when the cross-shaped block is vertically and horizontally reciprocated, the grooves and protrusions formed in each block are bound together. The present invention relates to a road block for planting a plant, such as an auxiliary block or grass, having various colors or patterns applied to a space between each block, and a road paving method using the same.

일반적으로 포장도로는, 길바닥에 돌과 모래 따위를 깔고 그 위에 시멘트나 아스팔트 따위로 덮어 단단하게 다져서 경화시키거나 혹은 그 위에 여러가지 형태의 블록을 빈틈이 없이 서로 연결시켜서 사람이나 자동차가 다닐 수 있도록 한 길을 지칭한다.In general, pavement can be hardened by laying stones and sand on the road floor and covering it with cement or asphalt and hardening them, or by connecting various types of blocks without gaps so that people or cars can carry them. Refers to the way.

도로포장 재료는 그 길의 특성, 즉 인도(人道) 혹은 차도(車道)에 따라 사용하는 재료가 다른데, 대부분 차도는 아스팔트 혹은 시멘트로 포장하고, 인도는 블록으로 포장하는 방식이 전통적이었으나, 최근에는 인도에 고무칩과 같은 탄성이 있는 재료를 포장하는 곳이 점차 늘고 있다.Road paving materials are different depending on the characteristics of the road, that is, the sidewalk or roadway. Most roadways are paved with asphalt or cement and sidewalks are paved with blocks. More and more places are packing elastic materials such as rubber chips in India.

그러나 고무칩 등은 폐고무 혹은 폐타이어와 같은 재료를 분쇄하여 사용하는 것으로, 폐자재를 재활용한다는 점에서는 긍정적인 측면이 있으나, 고무칩이 골재 등과 혼합하여 도로에 포장되도록 하기 위해서는 많은 양의 접착제가 필요하고, 더욱이 고무칩 등으로 포장된 도로는 열이나 충격 등에 대해 내구성이 약하여 쉽게 박리되는 등의 결점이 있으므로 부분적인 개보수 혹은 재포장 등이 요구되어 많인 비용이 소요된다는 단점이 있다.However, rubber chips are used to crush waste materials such as waste rubber or tires, and there are positive aspects in recycling waste materials. However, a large amount of adhesive is required for rubber chips to be mixed with aggregate and packed on the road. In addition, the road paved with rubber chips, etc., has a drawback of being easily peeled off due to weak durability against heat or impact, and thus requires a partial renovation or repacking, which requires a lot of cost.

한편, 이러한 방식과 달리, 특정 형태의 블록으로 포장하는 방식이 있기는 하지만, 블록 하나하나를 일일이 수작업으로 포장해야 하고, 또한 동일한 형상의 블록을 반복하여 포장하기 때문에 포장도로의 디자인에 한계가 있으며, 여러 가지 형태의 블록을 포장하는 경우 그 방식이 복잡하고 더 많인 시공 시간이 필요로 하여 시공비가 고가인 단점이 있다.On the other hand, unlike this method, there is a method of paving with a specific type of block, but each block must be manually packed by hand, and because the same shape of the block is repeatedly packed, there is a limitation in the design of the pavement road. In the case of paving various types of blocks, the method is complicated and requires more construction time, resulting in a high construction cost.

상기의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 도로포장시 다양한 형태의 블록을 함께 포장함으로써 시각적으로 도로 표면에 다양한 디자인 연출이 가능하면서도 신속하고 간편하게 도로를 포장할 수 있게 하는 도로용 블록 및 이를 이용한 도로포장 방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention devised to solve the above-mentioned problems, the road for paving the road can be quickly and easily paved the road while visually making various designs on the road surface by paving the various types of blocks when paving the road together It is to provide a block and a road paving method using the same.

본 발명의 다른 목적은, 도로용 블록 사이에 마련된 사각형 공간에 흙을 채워서 잔디 등의 식물을 식재함으로써 환경친화적인 포장도로를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an environmentally friendly pavement by planting plants such as grass by filling soil in a rectangular space provided between road blocks.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로용 블록은, 일정 두께를 가진 정사각 형태의 블록 4개 면에 각각 돌출부(11)가 일체로 형성된 십(十)자 형태의 도로용 블록(10)으로서, 상기 4개의 각 돌출부(11)의 돌출 높이(H)는 동일하고, 상기 각 돌출부(11)의 돌출 폭(W)은 상기 돌출 높이(H)의 2배인 것을 특징으로 한다.Road block of the present invention for achieving the above object, as a cross-shaped road block (10) having a protrusion 11 is formed integrally on each of the four sides of the block of the square shape having a predetermined thickness, The protruding heights H of the four protruding portions 11 are the same, and the protruding width W of each of the protruding portions 11 is twice as high as the protruding height H.

바람직한 실시 형태로서, 상기 블록(10)에서 이웃한 2개의 돌출부(11)의 각 단부에 홈이 패인 요홈(12)이 형성되고, 나머지 이웃한 2개의 돌출부(11) 단부에는 상기 요홈(12)과 대응하는 형태로 돌출된 돌기(13)가 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, a groove 12 is formed in each of the two adjacent protrusions 11 adjacent to each other in the block 10, and grooves 12 are formed at the ends of the two adjacent protrusions 11. And characterized in that the protrusion 13 is formed to protrude in a corresponding form.

이때 상기 블록(10)의 상단 모서리, 하단모서리, 측단모서리 중 적어도 어느 하나의 모서리는 원호상의 모깍기(R) 처리된 것을 특징으로 한다.At this time, at least one edge of the upper edge, lower edge, side edge of the block 10 is characterized in that the arc-shaped fillet (R) treatment.

또한, 상기 블록(10)은 모래, 시멘트, 물을 혼합하여 성형된 골재층(15)과, 상기 골재층(15) 상부에 적층 형성되되, 골재층을 이룬 모래보다 상대적으로 고운 모래, 시멘트, 물을 혼합하여 성형된 표층(16)의 결합으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the block 10 is formed by mixing the sand, cement, water aggregate layer 15 and the aggregate layer 15 is formed on the upper layer, the finer sand, cement, It is characterized by consisting of a combination of the surface layer 16 formed by mixing water.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로포장 방법은, 상기 도로용 블록을 이용하되, 먼저 포장하고자 하는 도로의 지층을 평탄화하는 단계와, 상기 평탄화된 지층 표면에, 이웃한 블록의 돌출부(11) 단부가 서로 맞닿은 형태로 복수 개의 블록을 종과 횡으로 각각 포장하는 단계와, 상기 맞닿은 돌출부(11) 사이에 형성된 사각형 공간(20)에 색상 혹은 모양이 가미된 보조블록(30)을 포장하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Road paving method of the present invention for achieving the above object, using the road block, the first step of planarizing the strata of the road to be paved, the projection 11 of the neighboring block on the flattened strata surface Wrapping each of the plurality of blocks vertically and horizontally in an end contacted with each other, and packing the auxiliary block 30 having a color or shape applied to the rectangular space 20 formed between the contacted protrusions 11. Characterized in that consists of.

이때 상기 사각형 공간(20)에는 잔디 등의 식물을 식재하여 식재블록(40)으로 포장하는 방법으로 변경할 수 있다.In this case, the rectangular space 20 may be changed by a method of planting plants such as grass and packing the plant block 40.

본 발명에 의하면, 십자형 블록을 이용하여 인도 혹은 차도 등을 포장하는 경우, 십자형 블록 사이사이에 따른 형태의 보조 블록을 함께 포장할 수 있게 되므로 도로 혹은 그 주변의 특징에 따라 다양한 모양이나 디자인의 연출이 가능하게 되며, 이를 통해 포장되는 지역을 대표하는 색상이나 문화, 로고, 상표 등을 표현하는 경우 홍보 효과가 극대화될 수 있다.According to the present invention, when paving sidewalks or roadways using the cross-shaped block, it is possible to pack the auxiliary block of the form according to the cross between the cross-shaped block to produce a variety of shapes or designs according to the characteristics of the road or surroundings This will be possible, and through this, the publicity effect can be maximized when expressing colors, cultures, logos, trademarks, etc. representing the region to be packed.

또한, 십자형 블록을 연결하여 포장할 경우 돌기와 요홈이 형성되어 있으므로 각 블록의 위치를 정확하고 신속하게 정렬시킬 수 있게 되며, 각 블록 사이에 형성된 사각형 공간 내에 잔디와 같은 식물을 식재할 경우 거리의 미관은 물론, 환경 친화적인 거리 조성이 가능하게 되므로 매우 효과적인 발명이라 하겠다.In addition, when connecting and paving cross-shaped blocks, the projections and grooves are formed so that the position of each block can be accurately and quickly aligned. When planting a grass-like plant in the rectangular space formed between the blocks, the beauty of distance Of course, since it is possible to create an environmentally friendly street will be said to be a very effective invention.

이하, 본 발명의 실시예를 나타낸 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하며, 예시된 도면의 구조는 본 발명의 바람직한 형태를 보인 일 실시 형태일 뿐 본 발명을 제한하고자 의도된 것은 아님을 밝혀둔다.Hereinafter, with reference to the drawings showing embodiments of the present invention will be described in more detail, it is to be understood that the structure of the illustrated drawings is only one embodiment showing a preferred form of the present invention is not intended to limit the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로용 블록의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도로용 블록의 평면도이다.1 is a perspective view of a road block according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of a road block according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하는 바와 같이 본 발명의 도로용 블록(10)은 일정 두께를 가진 대략 십(十)자 형태이다. 상기 블록(10)의 두께는 일반적으로 인도에 포장되는 경우 60mm이고, 차도에 포장되는 경우 80mm인 것을 고려하여 이와 동일한 규격의 두께로 제조하여도 좋고, 그와 다른 두께로 제작된 것도 포함한다.1 and 2, the road block 10 according to the present invention has a shape of approximately a cross having a predetermined thickness. The thickness of the block 10 is generally 60mm when packaged in India, 80mm when packaged in the roadway may be manufactured to the thickness of the same standard, including those manufactured in a different thickness.

상기 블록(10)의 십(十)자 형태는, 정사각 형태(도 2의 점선 참조)의 4개 면에 각각 돌출부(11)가 돌출 형성되어 이루어지는데, 여기서 상기 돌출부(11)는 정사각 형태의 블록과 일체로 성형된 것이지만, 그 형태의 이해를 돕기 위해 2개의 구성요소로 분리한 것이다.The cross-shaped shape of the block 10 is formed by protrusions 11 protruding from four sides of a square shape (see dotted line in FIG. 2), wherein the protrusions 11 have a square shape. It is molded integrally with the block, but separated into two components to help understand its form.

도시된 바와 같이 상기 4개의 각 돌출부(11)의 돌출 높이(H)는 상호 동일하게 하고, 상기 각 돌출부(11)의 돌출 폭(W)은 상기 돌출 높이(H)의 2배로 한다. 예컨대 상기 돌출부(11)의 각 돌출 높이(H)가 100mm인 경우 상기 돌출 폭(W)은 높이의 2배인 200mm이며, 이러한 조건을 만족하는 경우, 상기 십자 형태의 블록의 크기 제한은 없다.As shown, the protruding heights H of the four protruding portions 11 are equal to each other, and the protruding width W of each of the protruding portions 11 is twice the protruding height H. For example, when each protrusion height H of the protrusion 11 is 100 mm, the protrusion width W is 200 mm, which is twice the height. If the condition is satisfied, there is no size limitation of the cross-shaped block.

한편, 블록(10)을 도로에 포장할 때, 그 위치를 정확하게 맞추기 위해, 상기 블록(10)에서 이웃한 2개의 돌출부(11)의 각 단부에는 예컨대 반원형의 홈이 패인 요홈(12)을 형성하는 한편, 나머지 이웃한 2개의 돌출부(11) 단부에는 상기 요홈(12)의 형상과 대응하는 형태로 예컨대 반원형으로 돌출된 돌기(13)를 형성하는 것이 바람직하다.On the other hand, when paving the block 10 on the road, in order to accurately match the position, each end of the two adjacent protrusions 11 adjacent to the block 10 is formed with a recess 12, for example semi-circular grooves On the other hand, it is preferable to form protrusions 13 protruding in a semicircular shape in a shape corresponding to the shape of the recess 12 at the ends of the two neighboring protrusions 11.

이와 같이 하면, 도 6을 참조하는 바와 같이 각 블록(10)의 돌출부(11) 단부가 서로 맞닿은 형태로 도로를 포장할 때, 각 블록(10)의 요홈(12) 내에 그 이웃한 블록(10)의 돌기(13)가 삽입되는 형태로 포장하면 위치 설정이 용이하다.In this way, as shown in FIG. 6, when paving the road in the form where the end portions of the protrusions 11 of each block 10 abut each other, the neighboring block 10 in the recess 12 of each block 10 is paved. If the protrusions 13) are packaged in such a manner that the protrusions 13 are inserted, the positioning is easy.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로용 블록의 평면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 절개 단면도이다.3 is a plan view of a road block according to another embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3을 참조하는 바와 같이, 상기 블록(10)의 세로 방향으로 된 측면모서리를 원호 상으로 모깍기(R) 처리하여 외부 충격에 대해 모서리 부분이 떨어져 나가는 것을 방지할 수 있고, 또한 도 4와 같이 블록(10)의 상단모서리와 하단모서리에도 각각 원호 상으로 모깍기(R)를 처리할 수 있다.As shown in FIG. 3, the vertical side edges of the block 10 may be chamfered in an arc to prevent the corner portion from falling off against external impact, and further, FIG. 4 and FIG. Likewise, the top and bottom edges of the block 10 may be treated with the fillets R in an arc shape, respectively.

물론, 상기 모깍기(R)는 필요에 따라 상단모서리와 측면모서리만 처리하거나, 혹은 도로에 포장되었을 때 보행자의 발 혹은 자동차 휠과 직접 접촉되어 충격을 받는 상단모서리 부분에만 실시하는 것도 가능한 바, 따라서 본 발명은 블록(10)의 상단 모서리, 하단모서리, 측면모서리 중 적어도 어느 하나의 모서리에 원호 상의 모깍기(R)가 처리된 것이면 본 발명에 속하는 것이다.Of course, the fillet (R) is only possible to process only the top edge and side edges, or when the pavement on the road can be carried out only in the upper corner portion that is in direct contact with the pedestrian's feet or car wheels, Therefore, the present invention belongs to the present invention if the fillet R on the arc is treated at least one of the top edge, the bottom edge, and the side edge of the block 10.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로용 블록의 측면도로서, 블록(10)을 이중 재질로 제조한 것을 나타낸다.Figure 5 is a side view of a road block according to another embodiment of the present invention, showing that the block 10 is made of a double material.

도 5를 참조하는 바와 같이 2중(소위 '투터치 블록'이라 함) 재질 블록(10)은 골재층(15)과 표층(17)으로 구분되며, 상기 골재층(15)은 모래, 시멘트, 물 등을 혼합하여 일정한 압력으로 다져서 성형된 것이고, 상기 표층(17)은 상기 골재층(15) 상부에 적층된 것으로서 골재층을 이룬 모래보다 상대적으로 고운 모래를 시멘트, 물 등과 혼합하여 일정한 압력으로 다져서 성형된 것이다.As shown in FIG. 5, the double (so-called 'two-touch block') material block 10 is divided into an aggregate layer 15 and a surface layer 17, and the aggregate layer 15 includes sand, cement, It is formed by mixing water and the like to be compacted at a constant pressure. The surface layer 17 is laminated on the aggregate layer 15 and mixed with sand, which is relatively finer than the sand forming the aggregate layer, at a constant pressure. It is compacted and molded.

이때 상기 표층(17)이 특정 색상을 가지도록 하기 위해 모래와 시멘트, 물 등을 혼합할 때 색소(안료)를 첨가할 수 있는데, 이와 같이 블록(10)이 2중 구조로 된 형태는 통상적인 블록의 제조 형태이므로 이에 관한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 흐릴 수 있어 생략한다.In this case, in order to make the surface 17 have a specific color, a pigment (pigment) may be added when sand, cement, water, etc. are mixed, and the block 10 has a double structure. Since the manufacturing form of the block, a detailed description thereof will be omitted since it may obscure the subject matter of the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 도로용 블록의 시공 상태를 보인 사시도로서, 상기 설명된 십자 형태의 도로용 블록(10)을 이용하여 도로를 포장하는 공정을 설명하면 다음과 같다.6 is a perspective view showing a construction state of the road block according to the present invention, the process of paving the road using the cross-shaped road block 10 described above are as follows.

먼저, 포장하고자 하는 도로의 지층을 평탄화 한 다음, 상기 평탄화 된 지층 표면에 도 6을 참조하는 바와 같이 본 발명의 블록(10)을 횡과 종방향으로 연결하여 설치하는데, 이때 서로 이웃한 블록의 돌출부(11) 단부를 서로 맞닿은 형태로 포장한다.First, the ground layer of the road to be paved is flattened, and then the block 10 of the present invention is connected to the planarized ground layer surface horizontally and longitudinally, as shown in FIG. The ends of the protrusions 11 are packed in contact with each other.

만약 상기 돌출부(11)에 요홈(12)과 돌기(13)가 형성된 경우, 블록(10)의 요홈(12) 내에 그 이웃한 블록의 돌기(13)를 끼워 맞추는 형태로 하여 각 돌출부(11)의 단부를 맞닿게 하면 복수 개의 블록(10)이 정확하게 정렬된다.If the grooves 12 and the projections 13 are formed in the protrusions 11, the protrusions 11 are formed to fit the protrusions 13 of the neighboring blocks into the grooves 12 of the block 10. Abutting the ends of the plurality of blocks 10 is accurately aligned.

이후 단계로서, 이웃한 블록(10)의 각 돌출부(11)가 서로 연결되면서 그 측 면에 형성된 사각형 공간(20)에는 육면체 형태의 보조블록(30)을 끼워 넣을 수 있다. 상기 보조블록(30)은 블록(10)과 다른 색상이나 무늬를 띠게 하여 보조블록(30)을 통해 도로표면에서 다양한 디자인을 연출하게 하는 것도 가능하다.Subsequently, as the protruding portions 11 of the neighboring blocks 10 are connected to each other, the auxiliary block 30 having a hexahedron shape may be inserted into the rectangular space 20 formed on the side thereof. The auxiliary block 30 may have a different color or pattern from the block 10 to produce various designs on the road surface through the auxiliary block 30.

더욱 바람직한 형태로서, 상기 사각형 공간(20)에는 잔디와 같은 식물을 식재하여 친환경적인 도로를 시공하는 것도 가능하다. 상기 공간(20) 내에 시공되는 식재 형태는 블록(10)을 포장하여 먼저 공간(20)을 형성한 다음, 그곳에 흙을 채워넣고 식물을 식재하는 방식도 가능하고, 미리 일정한 규격대로 제조된 흙더미(사각 형태)에 식물을 식재해 둔 식재블록(40)을 공간(20)에 끼워 넣는 것도 가능하다.In a more preferable form, it is also possible to construct an environment-friendly road by planting plants such as grass in the rectangular space (20). The planting form to be constructed in the space 20 is formed by paving the block 10 to form the space 20 first, and then filling the soil there and planting the plant, the soil pile prepared in accordance with a predetermined standard ( It is also possible to fit the planting block 40 in which the plant is planted in the square 20 into the space 20.

따라서, 상기 공간(20)에 식재블록(40)이 포장된 형태는 모든 식재 방식을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, the form in which the planting block 40 is packed in the space 20 should be understood to include all planting methods.

이상의 설명은 본 발명의 바람직한 일 실시 형태를 보인 도면의 구조로 설명된 것이나, 본 발명은 예시된 구조에 한하지 않고, 당업자는 상기 설명된 내용을 참조하여 그것과 동일 내지 균등한 수단으로의 변경이 가능하며, 그러한 변경 내지 치환은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 권리범위 내지 보호범위 내에 있는 것이다.The above description has been made with the structure of the drawings showing one preferred embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to the illustrated structure, and those skilled in the art will refer to the above description and change to the same or equivalent means thereof. Such modifications and substitutions are possible and fall within the scope of the claims and the scope of protection described in the claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로용 블록의 사시도.1 is a perspective view of a road block according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도로용 블록의 평면도.2 is a plan view of a road block according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로용 블록의 평면도.3 is a plan view of a road block according to another embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 A-A선 절개 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 도로용 블록의 측면도.Figure 5 is a side view of a road block according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 도로용 블록의 시공 상태를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a construction state of the road block according to the invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 블록10: block

11: 돌출부11: protrusion

12: 요홈12: groove

13: 돌기13: turning

15: 골재층15: aggregate layer

17: 표층17: surface layer

20: 공간20: space

30: 보조블록30: auxiliary block

40: 식재블록40: planting block

H: 돌출부 높이 W: 돌출부 폭H: protrusion height W: protrusion width

R: 모깍기R: Fillet

Claims

As a road block 10 having a cross shape having a protrusion 11 integrally formed on four surfaces of a square block having a predetermined thickness,

The protruding height (H) of each of the four protrusions (11) is the same, and the protrusion width (W) of each of the protrusions (11) is twice as high as the protrusion height (H).

The method of claim 1,

Grooves 12 are formed with grooves formed at each end of two adjacent protrusions 11, and protrusions 13 protruding in a shape corresponding to the grooves 12 are formed at the ends of the two adjacent protrusions 11. Road block, characterized in that formed.

The method according to claim 1 or 2,

At least one edge of the upper edge, lower edge, side edge of the block 10 is a road block, characterized in that the arc-shaped fillet (R) treatment.

The method according to claim 1 or 2,

The block 10 is an aggregate layer 15 formed by mixing sand, cement, water,

The aggregate block layer 15 is laminated on the road block, characterized in that made of a combination of the surface layer (16) formed by mixing sand, cement, water relatively finer than the sand forming the aggregate layer.

As a road paving method using a plurality of road blocks according to any one of claims 1 to 3,

Flattening the strata of the road to be paved,

Wrapping the plurality of blocks in the longitudinal and transverse directions so that the ends of the protrusions 11 of the blocks adjacent to the flattened stratum surface are in contact with each other;

Road block and road paving method using the same, characterized in that the step of paving the auxiliary block 30 in the rectangular space (20) formed between the abutting projection (11).

Flattening the strata of the road to be paved,

Road block and road paving method using the same, characterized in that the step consisting of paving the planting block 40 planted with plants in the rectangular space (20) formed between the abutting projections (11).