KR20110023156A - Resonator for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A resonator for a vehicle is provided to improve the intake noise reduction effect and the linearity of intake noise by maintaining uniform noise effect within a specific frequency range without side effects on other frequency ranges. CONSTITUTION: A resonator for a vehicle comprises a resonator body(10) which has a certain volume, a neck part(30) which is formed in the resonator body and connected to an intake hose, and a porous member(50) which is formed on the inner periphery of the neck part and has a plurality of holes(51).

Description

자동차용 레조네이터 {RESONATOR FOR VEHICLE}Automotive Resonator {RESONATOR FOR VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 자동차용 흡기 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 특정 주파수의 흡기 토출 소음을 저감시키기 위한 자동차용 레조네이터에 관한 것이다.Exemplary embodiments of the present invention relate to automotive intake systems, and more particularly to automotive resonators for reducing intake and discharge noise at specific frequencies.

알려진 바와 같이, 내연기관의 대표적인 예로 들 수 있는 자동차 엔진은 실린더 내에서 승하강되는 피스톤의 반복 작용에 의해 부압을 형성하여 외부 공기를 흡입하고, 공기가 흡입된 연소실로 연료를 분사하여 적정의 혼합기를 만든 후, 이를 점화시켜 엔진을 구동하게 된다. As is known, an automobile engine, which is a representative example of an internal combustion engine, forms a negative pressure by repetitive action of a piston that is lowered and lowered in a cylinder, inhales outside air, and injects fuel into a combustion chamber in which air is sucked into an appropriate mixer. After making, it will ignite and drive the engine.

여기서, 흡입 공기는 피스톤이 흡입 행정을 위해 하강할 때 흡기 밸브가 열려짐으로써 흡기 시스템을 통해 유입된다. Here, intake air is introduced through the intake system by opening the intake valve as the piston descends for the intake stroke.

종래의 흡기 시스템은 쓰로틀 바디를 통해 유입되는 흡입 공기를 필터링 하는 에어 클리너와, 에어 클리너와 흡기 포트가 형성된 흡기 매니폴드 사이에 마련되어 에어 클리너를 통과한 흡입 공기를 안내하는 에어 인테이크 호스를 포함하여 이루어진다. Conventional intake systems comprise an air cleaner for filtering intake air flowing through the throttle body, and an air intake hose provided between the air cleaner and the intake manifold in which the intake port is formed to guide the intake air through the air cleaner. .

이러한 구성에 의하여, 흡기 매니폴드로 유입된 흡입 공기는 엔진의 회전으 로 인한 흡기 밸브의 개폐 작용으로 공기가 팽창 및 압축되면서 흡기 맥동이 발생하고, 이러한 흡기 맥동으로 인하여 흡기 소음이 발생하는 바, 특히 이 흡기 소음은 차체 또는 차실 내의 공간을 통해 증폭되어 공진 소음을 일으킨다. By this configuration, the intake air introduced into the intake manifold is inflated and compressed by the opening and closing action of the intake valve due to the rotation of the engine, the intake pulsation occurs, the intake noise occurs due to the intake pulsation, In particular, this intake noise is amplified through the space in the vehicle body or the cabin, causing resonance noise.

이에, 종래의 흡기 시스템은 흡기 소음을 저감시키기 위해 도 3에서와 같이 특정 주파수의 흡기 토출 소음을 저감하는 레조네이터(RESONATOR)(110)를 포함하고 있다.Accordingly, the conventional intake system includes a resonator 110 to reduce intake discharge noise of a specific frequency as shown in FIG. 3 to reduce intake noise.

상기 레조네이터(110)는 에어 인테이크 호스(미도시)에 연결되어 특정 주파수의 토출 소음을 감쇠시키는 기능을 하는데, 소정 크기의 부피를 가지는 레조네이터 몸체(111)와, 그 레조네이터 몸체(111)의 일측에 에어 인테이크 호스(미도시)와 연통되게 형성되는 네크부(113)로 이루어진다.The resonator 110 is connected to the air intake hose (not shown) to attenuate the discharge noise of a specific frequency, the resonator body 111 having a volume of a predetermined size, and on one side of the resonator body 111 The neck portion 113 is formed in communication with the air intake hose (not shown).

여기서, 레조네이터 몸체(111)와 에어 인테이크 호스(미도시)를 연결하는 네크부(113)는 단일의 홀(115)을 형성하고 있다.Here, the neck portion 113 connecting the resonator body 111 and the air intake hose (not shown) forms a single hole 115.

이와 같은 종래 기술의 레조네이터(110)에 있어 토출구 음압과 삽입 손실을 평가한 결과, 도 4에서와 같이 실선으로 표시한 비교예를 기준할 때, 점선과 일점 쇄선으로 표시한 각각의 레조네이터(110)는 "A" 부분에서 사이드 이펙트(side effect)가 발생하며, 하나의 피크(peak)점 주파수 만을 감쇠하게 된다.As a result of evaluating the discharge port negative pressure and the insertion loss in the conventional resonator 110 as described above, each of the resonators 110 represented by a dotted line and a dashed line based on a comparative example indicated by a solid line as shown in FIG. 4. The side effect occurs in the "A" part, and attenuates only one peak point frequency.

즉, 종래 기술에서는 하나의 특정 주파수 피크점 만을 감쇠하되 그 감쇠량을 다른 주파수로 시프트(shift)시켜 타 주파수 구간에 사이드 이펙트를 발생시키게 된다.That is, in the prior art, only one specific frequency peak point is attenuated, but the amount of attenuation is shifted to another frequency to generate a side effect in another frequency section.

따라서 종래 기술에서는 하나의 피크점 주파수 만을 감쇠하고, 타 주파수 구 간에 악영향(side dffect)을 주기 때문에, 일정 구간 대에 균일한(broad) 소음 효과를 발휘하지 못하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.Therefore, in the prior art, since only one peak point frequency is attenuated and a side dffect is caused between other frequency sections, there is a problem in that a uniform noise effect cannot be exhibited for a predetermined period.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 흡기 소음 저감 성능에 있어서 2 이상의 피크점 주파수를 감쇠할 수 있고, 타 주파수 구간에 악영향을 주지 않으면서 일정 구간 대에 균일한(broad) 소음 효과를 나타낼 수 있도록 하는 자동차용 레조네이터를 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to improve the above problems, and can attenuate two or more peak point frequencies in the performance of intake noise reduction, and do not affect the other frequency sections in a certain section. An automobile resonator is provided which enables to exhibit a broad noise effect.

이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 레조네이터는, 자동차용 흡기 시스템의 에어 인테이크 호스에 연결되게 구성되어 특정 주파수의 흡기 토출음을 저감시키기 위한 것으로서, ⅰ)소정 크기의 부피를 지닌 레조네이터 몸체부와, ⅱ)상기 레조네이터 몸체부에 형성되며, 상기 에어 인테이크 호스와 연결되는 네크부와, ⅲ)다공의 홀들을 지니며 상기 네크부의 내경면에 설치되는 다공부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.To this end, the automotive resonator according to an exemplary embodiment of the present invention is configured to be connected to an air intake hose of an automotive intake system to reduce intake discharge sound of a specific frequency, and iii) a resonator having a predetermined size volume. A body portion, ii) formed in the resonator body portion, a neck portion connected to the air intake hose, and iii) a porous member having holes in the neck portion and installed in the inner diameter surface of the neck portion. do.

상기 자동차용 레조네이터에 있어서, 상기 다공부재는 메쉬 형태로서 이루어지는 것이 바람직하다.In the automobile resonator, the porous member is preferably formed in a mesh form.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 2 이상의 피크점 주파수를 감쇠할 수 있고, 타 주파수 구간에 악영향을 주지 않으면서 일정 구간 대에 균일한(broad) 소음 효과를 나타내므로, 종래 기술에 비해 흡기 소음 저감 성능을 더욱 향상시킬 수 있고, 흡기 소음의 선형성을 증대시킬 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention as described above, it is possible to attenuate two or more peak point frequencies, and exhibit a uniform noise effect in a certain band without adversely affecting other frequency sections. Compared with the technology, the intake noise reduction performance can be further improved, and the linearity of the intake noise can be increased.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 레조네이터를 도시한 도면이다.1 is a diagram illustrating a car resonator according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 레조네이터(100)는 쓰로틀 바디를 통해 유입되는 흡입 공기를 필터링 하는 에어 클리너(1)와, 에어 클리너(1)와 흡기 매니폴드(미도시) 사이에 구비되어 에어 클리너(1)를 통과한 흡입 공기를 안내하는 에어 인테이크 호스(3)를 포함하는 자동차의 흡기 시스템에 적용된다.Referring to the drawings, the automotive resonator 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is an air cleaner 1 for filtering the intake air flowing through the throttle body, the air cleaner 1 and the intake manifold (not shown) It is applied to the intake system of a vehicle including an air intake hose (3) provided between the) and guides the intake air passing through the air cleaner (1).

이러한 레조네이터(100)는 에어 인테이크 호스(3)에 연결되게 구성되어 특정 주파수의 흡기 토출음을 저감시키기 위한 것으로, 흡기 소음 저감 성능을 더욱 향상시킬 수 있고, 흡기 소음의 선형성을 증대시킬 수 있는 구조로 이루어진다.The resonator 100 is configured to be connected to the air intake hose 3 to reduce the intake discharge sound of a specific frequency, and can further improve the intake noise reduction performance, and can increase the linearity of the intake noise. Is made of.

즉, 상기 레조네이터(100)는 흡기 소음 저감 성능에 있어서 2 이상의 피크(peak)점 주파수를 감쇠할 수 있고, 타 주파수 구간에 악영향(side effect)을 주지 않으면서 일정 구간 대에 균일한(broad) 소음 효과를 나타낼 수 있는 구조로서 이루어진다.That is, the resonator 100 may attenuate two or more peak point frequencies in the intake noise reduction performance, and may be uniform for a predetermined period without adversely affecting other frequency sections. It is made as a structure that can exhibit a noise effect.

이를 위해 본 실시예에 의한 상기 레조네이터(100)는 기본적으로, 레조네이 터 몸체부(10)와, 레조네이터 몸체부(10)에 형성되는 네크부(30)와, 그 네크부(30)에 장착되는 다공성부재(50)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the resonator 100 according to the present embodiment is basically, the resonator body portion 10, the neck portion 30 formed in the resonator body portion 10, and is mounted on the neck portion 30 It is configured to include a porous member 50, which will be described by configuration as follows.

상기에서, 레조네이터 몸체부(10)는 소정의 체적을 지닌 하우징 형태로서 이루어진다.In the above, the resonator body portion 10 is made in the form of a housing having a predetermined volume.

그리고, 상기 네크부(30)는 레조네이터 몸체부(10)의 일측에 구비되어 그 몸체부(10)의 내부와 상호 연통되고, 에어 인테이크 호스(3)와 상호 연결되게 형성된다.The neck portion 30 is provided on one side of the resonator body portion 10 to communicate with the inside of the body portion 10 and to be connected to the air intake hose 3.

본 실시예에서, 상기 다공성부재(50)는 다공의 홀들(51)을 지닌 175Hz 대역의 메쉬(mesh) 형태로서 이루어지며, 네크부(30)의 내경면에 실질적으로 고정되게 설치된다.In the present embodiment, the porous member 50 is made of a mesh form of the 175Hz band having the porous holes 51, and is installed to be substantially fixed to the inner diameter surface of the neck portion 30.

이 경우, 상기 다공성부재(50)는 다공의 홀들(51)이 형성된 원형의 플레이트 형태로서 이루어지며, 각 홀(51)의 직경이 3φ수준이며, 네크부(30)의 내경면에 억지 끼워 맞춤식으로 장착되거나 별도의 장착홈(미도시)에 끼워지며 장착될 수 있다.In this case, the porous member 50 is formed in the form of a circular plate formed with holes 51 of the porous, the diameter of each hole 51 is 3φ level, the interference fit type on the inner diameter surface of the neck portion 30 It can be mounted or fitted into a separate mounting groove (not shown).

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 레조네이터(100)에 의하면, 흡기 소음 저감 성능에 있어서 도 2에 실선으로 표시한 비교예(레조네이터가 없는 사양)의 소음 감쇠 곡선과, 점선으로 표시한 본 실시예의 소음 감쇠 곡선을 비교할 때, 비교예에서의 2 이상의 피크(peak)점 주파수를 감쇠할 수 있고, 타 주파수 구간에 악영향(side effect)을 주지 않으면서 일정 구간 대에 균일한(broad) 소음 효과를 나타낼 수 있다.Therefore, according to the automotive resonator 100 according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, the noise attenuation curve of the comparative example (specification without the resonator) shown in FIG. When comparing the noise attenuation curves of the present embodiment indicated by the dotted line with the dotted line, it is possible to attenuate two or more peak point frequencies in the comparative example, and a certain period of time without giving a side effect to other frequency sections. It is possible to exhibit a uniform noise effect at.

즉, 본 실시예에서는 비교예의 소음 감쇠 성능과 비교할 때, 3500rpm에서 대략 5dB의 흡기 토출 소음을 저감하고, 6000rpm에서 대략 2.3dB의 흡기 토출 소음을 감쇠시킬 수 있다.That is, in this embodiment, compared with the noise attenuation performance of the comparative example, it is possible to reduce the intake discharge noise of approximately 5 dB at 3500 rpm, and to attenuate the intake discharge noise of approximately 2.3 dB at 6000 rpm.

이로써, 본 실시예에서는 종래 기술에 비해 흡기 소음 저감 성능을 더욱 향상시킬 수 있고, 흡기 소음의 선형성(도 2에서의 일점 쇄선)을 증대시킬 수 있게 된다.As a result, in the present embodiment, the intake noise reduction performance can be further improved as compared with the prior art, and the linearity of the intake noise (a dashed-dotted line in FIG. 2) can be increased.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 레조네이터를 도시한 도면이다.1 is a diagram illustrating a car resonator according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 레조네이터의 소음 저감 성능을 나타내 보인 그래프이다.2 is a graph showing the noise reduction performance of the automotive resonator according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 종래 기술에 따른 자동차용 레조네이터를 도시한 도면이다.3 is a view showing a resonator for a vehicle according to the prior art.

도 4는 종래 기술에 따른 자동차용 레조네이터의 토출구 음압 및 삽입 손실을 평가한 결과를 나타내 보인 그래프이다.Figure 4 is a graph showing the results of evaluating the discharge port negative pressure and insertion loss of the conventional resonator for automobiles.

Claims (2)

자동차용 흡기 시스템의 에어 인테이크 호스에 연결되게 구성되어 특정 주파수의 흡기 토출음을 저감시키기 위한 레조네이터에 있어서,A resonator configured to be connected to an air intake hose of an intake system for a vehicle to reduce intake discharge sound of a specific frequency, 소정 크기의 부피를 지닌 레조네이터 몸체부;Resonator body portion having a volume of a predetermined size; 상기 레조네이터 몸체부에 형성되며, 상기 에어 인테이크 호스와 연결되는 네크부; 및A neck portion formed on the resonator body and connected to the air intake hose; And 다공의 홀들을 지니며 상기 네크부의 내경면에 설치되는 다공부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 레조네이터.Resonator for cars, characterized in that it comprises a porous member having a hole in the neck is installed on the inner surface of the neck portion. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 다공부재는 메쉬 형태로서 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 레조네이터.The porous member is an automobile resonator, characterized in that formed in the form of a mesh.
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