KR20170025530A - Resonator for vehicle - Google Patents

Resonator for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20170025530A
KR20170025530A KR1020150122072A KR20150122072A KR20170025530A KR 20170025530 A KR20170025530 A KR 20170025530A KR 1020150122072 A KR1020150122072 A KR 1020150122072A KR 20150122072 A KR20150122072 A KR 20150122072A KR 20170025530 A KR20170025530 A KR 20170025530A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pipe
outer pipe
resonator
resonance chamber
blocking member
Prior art date
Application number
KR1020150122072A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이강욱
황지혜
Original Assignee
엘에스엠트론 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘에스엠트론 주식회사 filed Critical 엘에스엠트론 주식회사
Priority to KR1020150122072A priority Critical patent/KR20170025530A/en
Priority to DE202016104624.6U priority patent/DE202016104624U1/en
Priority to CN201620961658.3U priority patent/CN205977489U/en
Publication of KR20170025530A publication Critical patent/KR20170025530A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1283—Manufacturing or assembly; Connectors; Fixations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

The present invention relates to a resonator for reducing noise of air moving from an inlet, formed on one side, to an outlet formed on the other side. The resonator comprises: an outer pipe which forms an external appearance; an inner pipe which has a portion inserted in the external pipe and has a plurality of slits as moving paths of air; a separation wall which protrudes in the direction from the outside of the inner pipe to the outer pipe and comes in contact with the inside of the outer pipe; and a plurality of resonance chambers which communicate with the slits, provide a space for reducing noise generated by the suctioned air, and have the space divided into a plurality of units. The separation wall comprises: a blocking member which protrudes in the direction from the outside of the inner pipe and the outer pipe; and an extension unit which is manufactured to integrate with the blocking member and contact the inside of the outer pipe. The shape of the extension unit can be elastically changed.

Description

차량용 공명기{Resonator for vehicle}Resonator for vehicle

본 발명은 공기의 이동 소음을 저감하기 위하여 복수의 공명실이 형성되는 차량용 공명기에 관한 것으로서, 구체적으로 상기 공명기의 소음 저감이 효율적으로 이루어지도록 상기 공명실의 밀폐 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공명기에 관한 것이다.The present invention relates to a resonator for a vehicle in which a plurality of resonance chambers are formed in order to reduce moving noise of air, and more particularly to a resonator for a vehicle which can improve the sealing performance of the resonance chamber so as to efficiently reduce the noise of the resonator .

일반적으로, 자동차의 흡기 시스템에는 에어 클리너(Air cleaner), 터보차저(Turbo-charger), 인터쿨러(Inter-cooler), 에어 덕트(Air duct) 및 엔진 메니폴더(Engine manifolder)가 구비되고, 상기 흡기 시스템에 의하여 내연기관으로 유입된 외부 공기는 팽창과 압축을 반복하면서 흡기 맥동이 발생하게 된다. 이러한 흡기 맥동 현상은 공기의 압력 변화에 따라 소음을 유발하고, 특히 차체 또는 차량의 실내 공간에서 공기의 공진 현상에 의해 더욱 큰 소음 유발의 원인이 되었다.Generally, an intake system of an automobile is provided with an air cleaner, a turbocharger, an intercooler, an air duct, and an engine manifolder, The external air introduced into the internal combustion engine by the system repeatedly expands and compresses, causing the intake pulsation. Such a pulsation of the intake air causes noise according to the pressure change of the air, and in particular, caused a resonance phenomenon of the air in the vehicle body or the interior space of the vehicle, resulting in a larger noise.

이러한 흡기 소음을 억제하기 위하여 상기 터보차저의 후단에 설치되는 흡기 호스에는, 흡기계를 특정 주파수로 튜닝(tunning)하기 위한 공명기(resonator)가 배치된다. In order to suppress such intake noise, a resonator is disposed in the intake hose installed at the rear end of the turbocharger, for tuning the intake system to a specific frequency.

일반적으로 종래의 공명기는 외형을 형성하는 외부 파이프 및 상기 외부 파이프 내에 삽입되는 내부 파이프로 구성되고, 상기 외부 파이프와 상기 내부 파이프 사이에는 공기의 주파수를 튜닝하여 흡기 소음을 저감하는 공명실이 형성된다. 그리고, 상기 내부 파이프의 양측에는 공기의 유입 통로인 유입구와 공기의 배출 통로인 유출구가 형성된다. 따라서, 상기 유입구를 통해 상기 내부 파이프로 유입된 공기의 일부는 상기 공명실로 이동되고, 상기 공명실로 이동된 공기는 공명 현상에 의하여 주파수의 튜닝이 이루어짐에 따라 흡기 소음이 저감되는 것이다.Generally, a conventional resonator is composed of an outer pipe forming an outer shape and an inner pipe inserted into the outer pipe, and a resonance chamber is formed between the outer pipe and the inner pipe to reduce the intake noise by tuning the frequency of air . Both sides of the inner pipe are formed with an inlet, which is an inlet passage for air, and an outlet, which is an outlet passage for air. Accordingly, a part of the air flowing into the inner pipe through the inlet port is moved to the resonance chamber, and the air moved to the resonance chamber is tuned by the resonance phenomenon to reduce the intake noise.

다만, 종래 기술에 따른 공명기는 공명실의 개수가 제한되므로 외부 공기의 주파수 튜닝 작업이 넓은 대역에 걸쳐서 이루어지지 못하는 문제가 있었다. However, since the resonator according to the related art has a limited number of resonance chambers, there has been a problem that the frequency tuning of the outside air can not be performed over a wide band.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 공개특허공보 2012-0037150호는 내부 파이프의 외면으로부터 외측 수직 방향으로 연장되는 격벽이 형성되어 상기 격벽에 의해 공명실이 복수 개로 구분되는 자동차용 소음기를 개시하고 있다. 상기 소음기는 외부 파이프 내에 격벽을 구비하는 내부 파이프를 삽입하여 양 구성을 조립하는 방식으로 제조가 이루어진다.To solve these problems, Korean Unexamined Patent Publication No. 2002-0037150 discloses an automobile muffler in which partition walls extending from the outer surface of the inner pipe in the vertical direction outside are formed, and resonance chambers are divided into a plurality of resonance chambers by the partition walls. The silencer is manufactured by inserting an inner pipe having a partition wall in an outer pipe to assemble both structures.

다만, 이러한 종래의 소음기를 조립시, 상기 격벽의 단부는 상기 외부 파이프의 내면과 접촉한 상태로 이동함에 따라 접촉 부위에 마모가 발생하여 상기 공명실의 밀폐가 효율적으로 이루어지지 못하는 문제점이 있었다. 또한, 상기 소음기의 작동시 상기 격벽의 단부와 상기 외부 파이프의 내면 사이의 접촉 또는 충격에 의해 구성의 일부가 파손이 발생되는 문제점이 있었다.However, when assembling such a conventional silencer, as the end of the partition wall moves in contact with the inner surface of the outer pipe, abrasion occurs at the contact portion, and sealing of the resonance chamber is not efficiently performed. Further, when the silencer is operated, there is a problem that a part of the structure is damaged due to contact or impact between the end of the partition and the inner surface of the outer pipe.

이에 더하여, 상기 외부 파이프 내에 상기 내부 파이프를 삽입하는 과정에서 필연적으로 상기 내부 파이프의 격벽과 상기 외부 파이프의 내면 사이에 조립 공차에 의한 소정의 간격이 발생하므로 상기 공명실의 밀폐 성능이 현저히 떨어지는 문제점이 있었다.In addition, in the process of inserting the inner pipe into the outer pipe, there is necessarily a gap between the inner pipe of the inner pipe and the inner surface of the outer pipe due to the assembly tolerance, so that the sealing performance of the resonance chamber is significantly reduced .

선행문헌 1: 대한민국 공개특허공보 제2012-0037150호(2012. 4. 19. 공개)Prior Art 1: Korean Patent Publication No. 2012-0037150 (disclosed on April 19, 2012)

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 한계와 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로는 외부 파이프와 내부 파이프 사이에 형성되는 복수의 공명실의 밀폐 성능을 향상시키고, 공명기의 조립시 구성 부품 간의 간섭으로 인해 파손이 발생하는 것을 방지할 수 있는 차량용 공명기를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed in order to overcome the limitations and disadvantages of the prior art as described above. Specifically, it is an object of the present invention to improve the sealing performance of a plurality of resonance chambers formed between an outer pipe and an inner pipe, Which can prevent breakage due to vibration of the vehicle.

위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 일측에 형성되는 유입구로부터 타측에 형성되는 배출구로 이동하는 공기의 소음을 저감하기 위한 공명기로서, 외형을 구성하는 외부 파이프, 일부분이 상기 외부 파이프의 내부에 삽입되고 공기의 이동 통로인 복수의 슬릿이 형성되는 내부 파이프, 상기 내부 파이프의 외면으로부터 상기 외부 파이프 방향으로 돌출되어 상기 외부 파이프의 내면과 접촉하는 격벽 및 상기 슬릿과 연통되어 흡기 소음을 저감하기 위한 공간을 제공하고 상기 격벽에 의해 그 공간이 복수 개로 구분되는 복수의 공명실을 포함하고, 상기 격벽은 상기 내부 파이프의 외면으로부터 상기 외부 파이프 방향으로 돌출되는 차단부재 및 상기 차단부재와 일체로 제조되고 일측이 상기 외부 파이프의 내면에 접촉하는 연장부를 포함하며, 상기 연장부는 탄성 변형이 가능한 차량용 공명기를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a resonator for reducing noise of air moving from an inlet formed on one side to an outlet formed on the other side, the resonator including an outer pipe constituting an outer shape, A partition wall which protrudes from the outer surface of the inner pipe in the direction of the outer pipe and contacts the inner surface of the outer pipe, and a space communicating with the slit to reduce intake noise, And a plurality of resonance chambers each of which is divided into a plurality of spaces by the partition walls, wherein the partition walls are formed integrally with a blocking member protruding from the outer surface of the inner pipe toward the outer pipe, And an extension portion which contacts the inner surface of the outer pipe The extension portion provides the elastic deformation vehicle resonators possible.

제안되는 본 발명에 따르면, 외부 파이프의 내면에 접촉하는 내부 파이프의 격벽 부분이 유연하게 구부러질 수 있는 재료로 제조되므로 상기 외부 파이프와 상기 내부 파이프의 결합이 원활하게 이루어질 수 있고 조립 공차를 현저하게 줄일 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, since the partition portion of the inner pipe contacting the inner surface of the outer pipe is made of a material that can be flexibly bent, the outer pipe and the inner pipe can be smoothly engaged, There is an advantage that it can be reduced.

또한, 상기 외부 파이프 내에 상기 내부 파이프를 조립시, 상기 내부 파이프의 격벽 부분은 소정의 곡률을 가지도록 구부러진 상태로 상기 외부 파이프의 내면을 따라 이동하므로 구성 부품 간의 간섭으로 인해 파손이 발생하는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, when assembling the inner pipe in the outer pipe, the partition part of the inner pipe moves along the inner surface of the outer pipe in a bent state so as to have a predetermined curvature, thereby preventing breakage due to interference between the component parts There is an advantage to be able to do.

또한, 상기 격벽은 상기 내부 파이프와 상기 외부 파이프 사이의 간격의 길이에 비해 상대적으로 길게 형성되므로 상기 격벽에 의해 복수 개로 구분되는 공명실을 완전히 밀폐하여 공기의 이동 소음 저감 성능이 향상될 수 있는 장점이 있다.Further, since the partition wall is relatively long compared to the length of the interval between the inner pipe and the outer pipe, it is possible to completely seal the resonance chamber divided by the partition wall to improve the moving noise reduction performance of the air .

도 1은 차량의 흡기 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공명기의 전체적인 모습을 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 2의 I-I' 부분을 절개한 단면도이다.
도 4는 도 3의 A 부분을 확대하여 보여주는 도면이다.
도 5는 상기 차량용 공명기의 조립이 이루어지는 과정을 보여주는 도면이다.1 is a view schematically showing an intake system of a vehicle.
FIG. 2 is a perspective view showing an overall structure of a vehicle resonator according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line II 'of FIG. 2. FIG.
FIG. 4 is an enlarged view showing part A of FIG. 3. FIG.
5 is a view showing a process of assembling the automobile resonator.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시 예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that the technical idea of the present invention and its essential structure and operation are not limited thereby.

도 1은 차량의 흡기 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.1 is a view schematically showing an intake system of a vehicle.

도 1을 참조하면, 차량의 흡기 시스템(1)은 엔진으로 공급되는 흡기를 과급하기 위한 터보차저(30)가 설치된다. 상기 터보차저(30)는 구동 시에 고주파 대역의 흡기 소음이 발생하므로, 상기 터보차저(30)에서 발생하는 작동 소음에 의해 운전자의 차량 승차감이 저하되어 전체적으로 차량의 상품성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다. 따라서, 상기 터보차저(30)의 후단에는 이러한 작동 소음을 저감하기 위한 소음 감쇄장치로서 공명기(100)가 함께 설치된다.Referring to Fig. 1, the intake system 1 of the vehicle is provided with a turbocharger 30 for supercharging the intake air supplied to the engine. Since the turbocharger 30 generates an intake noise in a high frequency band at the time of driving, the driving noise generated by the turbocharger 30 lowers the riding comfort of the driver, thereby deteriorating the commerciality of the vehicle as a whole. Accordingly, a resonator 100 is installed at the rear end of the turbocharger 30 as a noise attenuator for reducing the operating noise.

또한, 상기 흡기 시스템(1)은 동력을 공급하는 엔진(20)과, 상기 엔진(20)으로부터 공급되는 흡기 중 이물질을 여과하는 에어 클리너(10)와, 상기 터보차저(30)에서 과급된 흡기를 냉각시켜서 상기 엔진(20)으로 공급하기 위한 인터쿨러(40)를 포함한다.The intake system 1 includes an engine 20 for supplying power to the engine 20, an air cleaner 10 for filtering foreign substances in the intake air supplied from the engine 20, And an intercooler 40 for cooling the engine 20 and supplying it to the engine 20.

상기 공명기(100)는 상기 터보차저(30)의 작동 소음을 저감하기 위하여 상기 인터쿨러(40)와 연결되는 호스(51, 52) 사이에 설치되는 구성으로서, 공기의 흡입 시 맥동압력을 낮추어 이러한 소음을 개선하는 것이다.The resonator 100 is installed between the hoses 51 and 52 connected to the intercooler 40 in order to reduce operating noises of the turbocharger 30. The resonator 100 lowers the pulsation pressure when the air is sucked, .

이하에서는, 상기 공명기(100)의 세부 구성에 대하여 설명한다.Hereinafter, the detailed structure of the resonator 100 will be described.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공명기의 전체적인 모습을 보여주는 사시도이고, 도 3은 도 2의 I-I' 부분을 절개한 단면도로서 상기 공명기의 내부 구성을 보여주는 도면이다.FIG. 2 is a perspective view showing an overall configuration of a vehicle resonator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the resonator shown in FIG. 2 taken along line I-I '.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 공명기(100)는 외형을 구성하는 외부 파이프(200) 및 상기 외부 파이프(200) 내에 삽입되는 내부 파이프(300)를 포함한다. 상기 외부 파이프(200)의 단부에는 외부 체결판(201)이 구비되고, 상기 내부 파이프(300)에는 상기 외부 체결판(201)에 결합 가능하도록 구성되는 내부 체결판(301)이 구비된다. 즉, 상기 외부 체결판(201)과 상기 내부 체결판(301)의 결합에 의해 상기 공명기(100)가 제조될 수 있다.2 and 3, the resonator 100 according to an embodiment of the present invention includes an outer pipe 200 forming an outer shape and an inner pipe 300 inserted into the outer pipe 200. An outer fastening plate 201 is provided at an end of the outer pipe 200 and an inner fastening plate 301 is coupled to the outer fastening plate 201 at the inner pipe 300. That is, the resonator 100 can be manufactured by combining the external fastening plate 201 and the internal fastening plate 301.

상기 내부 파이프(300)는 원통형으로 이루어지는 본체(310)와, 상기 본체(310)의 외면을 감싸고 상기 본체(310)의 외면으로부터 외측 방향으로 돌출되는 하나 이상의 격벽(320)으로 구성된다. 상기 격벽(320)은 상기 내부 체결판(301)으로부터 소정 거리 이격하게 위치하는 구성으로서 상기 외부 파이프(200) 내에 상기 내부 파이프(300)를 삽입시 상기 내부 파이프(300)의 내면과 접촉하도록 유연하게 구부러지는 구성이다.The inner pipe 300 includes a cylindrical body 310 and at least one partition 320 surrounding the outer surface of the body 310 and protruding outward from the outer surface of the body 310. The partition 320 is positioned at a predetermined distance from the inner fastening plate 301 so that when the inner pipe 300 is inserted into the outer pipe 200, .

상기 본체(310)에는 공기의 이동 통로를 제공하는 슬릿(331, 332)이 형성된다. 상기 슬릿(331, 332)은 공기의 이동 소음을 저감하는 공명실(500)과 연통할 수 있다. 구체적으로, 상기 슬릿은 공기의 유입구(70)로부터 공기의 배출구(80)를 향하는 방향을 기준으로, 제1 공명실(510)과 연통하는 제1 슬릿(331) 및 제2 공명실(520)과 연통하는 제2 슬릿(332)을 포함한다.The main body 310 is formed with slits 331 and 332 for providing a path for air movement. The slits 331 and 332 can communicate with the resonance chamber 500 that reduces moving noise of air. The slit has a first slit 331 and a second resonance chamber 520 which communicate with the first resonance chamber 510 with reference to a direction from the air inlet port 70 toward the air outlet port 80, And a second slit 332 communicating with the second slit 332.

상기 제1 공명실(510)은 상기 외부 체결판(301), 상기 외부 파이프(200)의 일부분, 상기 격벽(320) 및 상기 본체(310)의 일부에 의해 상기 제1 슬릿(331)을 제외한 부분이 모두 밀폐되어 흡기 소음을 저감하는 공간이다. 이와 유사하게, 상기 제2 공명실(520)은 상기 외부 파이프(200)의 일면으로부터 외측 방향으로 돌출 연장되는 절곡부(206), 상기 외부 파이프(200)의 다른 일부분, 상기 격벽(320) 및 상기 본체(310)의 다른 일부에 의해 상기 제2 슬릿(332)을 제외한 부분이 모두 밀폐되어 흡기 소음을 저감하는 공간이다.The first resonance chamber 510 is formed by a part of the outer fastening plate 301, a part of the external pipe 200, the partition 320 and a part of the main body 310, excluding the first slit 331 All of which are sealed to reduce intake noise. Similarly, the second resonance chamber 520 may include a bent portion 206 protruding outwardly from one surface of the external pipe 200, another portion of the external pipe 200, the partition 320, And a portion of the main body 310 other than the second slit 332 is sealed by another portion of the main body 310 to reduce intake noise.

상기 내부 파이프(300)의 단부에는 소정의 정 단차를 가지도록 돌출부(305)가 형성되고, 이에 대응하여 상기 절곡부(206)의 일측에는 상기 정 단차에 조립되도록 역 단차를 가지는 함몰부(205)가 형성된다. 즉, 상기 돌출부(305)와 상기 함몰부(205)가 끼움 결합함으로써 상기 제2 공명실(520)의 밀폐가 이루어질 수 있다.A protrusion 305 is formed at an end of the inner pipe 300 so as to have a predetermined step difference and a depression 205 having an inverted step to be assembled to the step Is formed. In other words, the protrusion 305 and the depression 205 are engaged with each other to seal the second resonance chamber 520.

또한, 상기 제1 공명실(510)과 상기 제2 공명실(520)은 서로 다른 주파수의 공기를 튜닝하여, 고 주파수를 가지는 공기와 저 주파수를 가지는 공기의 이동 소음을 적절하게 튜닝할 수 있다. In addition, the first resonance chamber 510 and the second resonance chamber 520 can appropriately tune the moving noise of air having a high frequency and air having a low frequency by tuning air having different frequencies .

상기 제1 공명실(510)과 상기 제2 공명실(520)은 상기 격벽(320)에 의해 공간이 구분된다. 즉, 상기 격벽(320)은 상기 제1 슬릿(331)과 상기 제2 슬릿(332) 사이의 일 지점으로부터 상기 외부 파이프(200)의 내면을 향하는 방향으로 연장되는 구성이다. 이하에서는, 상기 격벽(320)의 세부 구성에 대하여 설명한다.The first resonance chamber 510 and the second resonance chamber 520 are separated from each other by the partition 320. That is, the partition 320 extends from one point between the first slit 331 and the second slit 332 in a direction toward the inner surface of the outer pipe 200. Hereinafter, the detailed configuration of the partition 320 will be described.

도 4는 도 3의 A 부분을 확대하여 보여주는 확대도로서, 외부 파이프의 내면에 격벽이 접촉하는 모습을 보여주는 도면이다.FIG. 4 is an enlarged view showing part A of FIG. 3, showing a state in which the partition wall contacts the inner surface of the outer pipe.

도 4를 참조하면, 상기 격벽(320)은 상기 제1 공명실(510)과 상기 제2 공명실(520)을 구분하도록 상기 본체(310)의 외면으로부터 상기 외부 파이프(200)의 내면 방향으로 돌출되게 형성되는 차단부재(321)를 포함한다. 상기 차단부재(321)는 일측이 상기 본체(310)의 외면에 밀착되게 결합하지만, 타측이 상기 외부 파이프(200)의 내면으로부터 일정 거리 이격하게 위치한다. 즉, 상기 차단부재(321)와 상기 외부 파이프(200)의 내면은 도 4를 기준으로 W의 간격을 두고 배치된다. 4, the partition 320 separates the first resonance chamber 510 and the second resonance chamber 520 from the outer surface of the main body 310 to the inner surface of the outer pipe 200 And a blocking member 321 formed to be protruded. One side of the blocking member 321 is tightly coupled to the outer surface of the main body 310 while the other side is spaced apart from the inner surface of the outer pipe 200 by a certain distance. That is, the inner surface of the blocking member 321 and the outer pipe 200 are disposed with an interval of W with reference to FIG.

상기 W의 간격에는 상기 차단부재(321)의 일면으로부터 외측으로 돌출되어 상기 외부 파이프(200)의 내면에 접촉하는 연장부(322)가 설치된다. 상기 연장부(322)는 상기 차단부재(321)와 일체로 제조되는 구성이다.An extension portion 322 protruding outward from one surface of the blocking member 321 and contacting the inner surface of the outer pipe 200 is provided at the interval of W. The extending portion 322 is formed integrally with the blocking member 321.

또한, 상기 연장부(322)는 소정의 곡률로 구부러질 수 있는 재료로 제조된다. 예를 들어, 상기 연장부(322)는 유연한 재질로 구성되어 소정의 탄성력을 가지는 플라스틱 재료일 수 있다.Further, the extension portion 322 is made of a material which can be bent at a predetermined curvature. For example, the extension portion 322 may be a plastic material having a predetermined elastic force.

그리고, 상기 외부 파이프(200)와 상기 내부 파이프(300)의 결합이 이루어지기 전에 상기 연장부(322)의 길이(L)는 상기 차단부재(321)의 단부와 상기 외부 파이프(200)의 내면 사이의 거리(W)에 비해 상대적으로 길게 형성된다. 따라서, 상기 외부 파이프(200) 내에 상기 내부 파이프(300)가 삽입되면, 상기 연장부(322)는 소정의 곡률로 구부러진 또는 압축된 상태로 상기 외부 파이프(200)의 내면에 접촉하게 된다. The length L of the extension portion 322 is longer than the length L of the blocking member 321 and the inner surface of the outer pipe 200 before the outer pipe 200 and the inner pipe 300 are coupled. Is relatively longer than the distance (W) between the electrodes. Therefore, when the inner pipe 300 is inserted into the outer pipe 200, the extended portion 322 comes into contact with the inner surface of the outer pipe 200 in a bent or compressed state with a predetermined curvature.

또한, 상기 연장부(322)가 상기 외부 파이프(200)의 내면을 따라 원활하게 이동되도록, 상기 차단부재(321)의 상면과 상기 연장부(322)의 측면 사이의 내각은 둔각을 이루도록 형성된다.The inner angle between the upper surface of the blocking member 321 and the side surface of the extending portion 322 is formed to be an obtuse angle so that the extending portion 322 is smoothly moved along the inner surface of the outer pipe 200 .

종래에는 조립 공차 또는 공명기의 장기간 사용으로 인해 격벽과 외부 파이프의 내면 사이에 소정의 간격이 발생하게 되고, 이에 따라 슬릿을 제외한 공명실의 다른 부분이 완전하게 밀폐되지 못하는 문제점이 있었다. 그러나, 본 발명에서는 상기 연장부(322)의 길이(L)를 상기 차단부재(321)의 단부와 상기 외부 파이프(200)의 내면 사이의 거리(W)에 비해 상대적으로 길게 형성함과 동시에, 상기 연장부(322)를 유연한 플라스틱 재료로 제조함으로써 상기 슬릿을 제외한 공명실의 다른 부분이 완전하게 밀폐될 수 있다.Conventionally, due to the assembly tolerance or the use of the resonator for a long period of time, a predetermined gap is generated between the partition and the inner surface of the outer pipe, so that the other portions of the resonance chamber except for the slit are not completely sealed. However, in the present invention, the length L of the extension portion 322 is formed to be relatively longer than the distance W between the end portion of the blocking member 321 and the inner surface of the outer pipe 200, By manufacturing the extension portion 322 from a flexible plastic material, other portions of the resonance chamber other than the slit can be completely sealed.

이하에서는, 도 5를 참조하여 상기 차량용 공명기의 조립이 이루어지는 과정을 설명한다.Hereinafter, the process of assembling the automotive resonator will be described with reference to FIG.

도 5를 참조하면, 먼저 사용자는 상기 외부 파이프(200)의 내면과 상기 연장부(322)를 접촉시킨 상태에서 상기 연장부(322)를 상기 유입구(70)로부터 상기 유출구(80)를 향하는 방향으로 이동시킨다. 이에 따라, 상기 연장부(322)는 소정의 곡률을 가지도록 구부러진 상태로 상기 외부 파이프(200)의 내면을 따라 이동한다. 이 때, 상기 연장부(322)의 곡률이 기준치를 초과하게 되면 상기 연장부(322)의 탄성력이 상실되거나 또는 구성 부품의 파손이 발생할 수도 있다. 따라서, 상기 연장부(322)의 곡률이 미리 정해진 기준치를 초과하지 않도록, 상기 본체(310)의 직경, 상기 차단부재(321)의 길이 및 상기 연장부(322)의 길이를 적절하게 조절하는 설계가 이루어져야 한다.5, when the user extends the extension portion 322 from the inlet port 70 to the outlet port 80 in a state where the inner surface of the outer pipe 200 is in contact with the extension portion 322, . Accordingly, the extension portion 322 moves along the inner surface of the outer pipe 200 in a bent state so as to have a predetermined curvature. At this time, if the curvature of the extended portion 322 exceeds the reference value, the elastic force of the extended portion 322 may be lost or a component may be damaged. The design of the diameter of the main body 310, the length of the blocking member 321 and the length of the extending portion 322 are appropriately adjusted so that the curvature of the extending portion 322 does not exceed a predetermined reference value .

상기 연장부(322)의 이동이 완료되어 상기 외부 파이프(200)의 함몰부(205)에 상기 내부 파이프(300)의 돌출부(305)가 끼움 결합되면, 상기 외부 파이프(200)와 상기 내부 파이프(300)의 1차 결합이 이루어진다. 그 다음, 상기 외부 파이프(200)의 외부 체결판(201)과 상기 내부 파이프(300)의 내부 체결판(301)을 용접 등의 방식으로 완전히 체결함으로써 상기 외부 파이프(200)와 상기 내부 파이프(300)의 완전한 결합이 이루어지게 된다.When the protrusion 305 of the inner pipe 300 is fitted into the depression 205 of the outer pipe 200 after the extension part 322 is completely moved, (300) is performed. The external fastening plate 201 of the external pipe 200 and the internal fastening plate 301 of the internal pipe 300 are completely fastened by welding or the like so that the external pipe 200 and the internal pipe 300).

이와 같이, 본 발명에 따르면, 상기 격벽(320)의 단부에 유연한 재료로 제조되는 상기 연장부(322)를 형성함으로써, 구성 부품 간의 간섭 없이 상기 외부 파이프(200) 내에 상기 내부 파이프(300)를 원활하게 삽입할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, the extension part 322 made of a flexible material is formed at the end of the partition 320 so that the inner pipe 300 is inserted into the outer pipe 200 without interference between the components. There is an advantage that it can be inserted smoothly.

또한, 상기 연장부(322)에 의해 슬릿을 제외한 공명실의 다른 부분을 완전히 밀폐할 수 있으므로 공기의 이동 소음을 효율적으로 저감할 수 있는 장점이 있다.In addition, since the other portion of the resonance chamber excluding the slits can be completely closed by the extended portion 322, movement noise of the air can be effectively reduced.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되고, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 공명기 200: 외부 파이프
300: 내부 파이프 320: 격벽
321: 차단부재 322: 연장부100: Resonator 200: Outer pipe
300: inner pipe 320:
321: blocking member 322:

Claims (5)

일측에 형성되는 유입구로부터 타측에 형성되는 배출구로 이동하는 공기의 소음을 저감하기 위한 공명기로서,
외형을 구성하는 외부 파이프;
일부분이 상기 외부 파이프의 내부에 삽입되고 공기의 이동 통로인 복수의 슬릿이 형성되는 내부 파이프;
상기 내부 파이프의 외면으로부터 상기 외부 파이프 방향으로 돌출되어 상기 외부 파이프의 내면과 접촉하는 격벽; 및
상기 슬릿과 연통되어 흡기 소음을 저감하기 위한 공간을 제공하고 상기 격벽에 의해 그 공간이 복수 개로 구분되는 복수의 공명실을 포함하고,
상기 격벽은 상기 내부 파이프의 외면으로부터 상기 외부 파이프 방향으로 돌출되는 차단부재 및 상기 차단부재와 일체로 제조되고 일측이 상기 외부 파이프의 내면에 접촉하는 연장부를 포함하며,
상기 연장부는 탄성 변형이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 공명기.
1. A resonator for reducing noise of air moving from an inlet formed on one side to an outlet formed on the other side,
An outer pipe constituting the outer shape;
An inner pipe in which a part of the inner pipe is inserted into the outer pipe and in which a plurality of slits are formed,
A partition wall protruding from the outer surface of the inner pipe toward the outer pipe and contacting the inner surface of the outer pipe; And
And a plurality of resonance chambers communicating with the slits to provide a space for reducing intake noise and the spaces being divided into a plurality of spaces by the partition walls,
The partition wall includes a blocking member protruding from the outer surface of the inner pipe in the direction of the outer pipe and an extension part integrally formed with the blocking member and having one side contacting the inner surface of the outer pipe,
Wherein the extended portion is elastically deformable.
제 1 항에 있어서,
상기 연장부의 길이는,
상기 차단부재의 단부와 상기 외부 파이프의 내면 사이의 거리에 비해 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공명기.
The method according to claim 1,
The length of the extended portion,
Is formed to be longer than a distance between an end of the blocking member and an inner surface of the outer pipe.
제 1 항에 있어서,
상기 차단부재의 상면과 상기 연장부의 측면 사이의 내각은 둔각을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 공명기.
The method according to claim 1,
Wherein an inner angle between an upper surface of the blocking member and a side surface of the extending portion is an obtuse angle.
제 1 항에 있어서,
상기 공명실은, 상기 유입구에 인접하는 제1 공명실 및 상기 배출구에 인접하는 제2 공명실을 포함하고,
상기 제1 공명실은, 상기 외부 파이프의 단부에 형성되는 외부 체결판과, 상기 격벽과 소정 거리 이격하게 배치되어 상기 내부 파이프의 일면으로부터 외측으로 돌출되는 내부 체결판의 결합에 의해 그 공간이 구획되는 것을 특징으로 하는 차량용 공명기.

The method according to claim 1,
Wherein the resonance chamber includes a first resonance chamber adjacent to the inlet and a second resonance chamber adjacent to the outlet,
The first resonance chamber includes an outer fastening plate formed at an end of the outer pipe and a space defined by the inner fastening plate protruding outward from one surface of the inner pipe, And a resonator.

제 4 항에 있어서,
상기 제2 공명실은, 상기 내부 파이프의 단부에 형성되고 소정의 단차를 가지는 돌출부와, 상기 외부 파이프의 일측에 형성되고 상기 돌출부의 단차 방향과 반대되는 방향의 단차를 가지는 함몰부의 맞물림 결합에 의해 그 공간이 구획되는 것을 특징으로 하는 차량용 공명기.5. The method of claim 4,
The second resonance chamber is provided with a protrusion formed on an end of the inner pipe and having a predetermined step and a protrusion formed on one side of the outer pipe and engaging with a depression having a step in a direction opposite to a stepwise direction of the protrusion, And the space is partitioned.
KR1020150122072A 2015-08-28 2015-08-28 Resonator for vehicle KR20170025530A (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150122072A KR20170025530A (en) 2015-08-28 2015-08-28 Resonator for vehicle
DE202016104624.6U DE202016104624U1 (en) 2015-08-28 2016-08-24 Resonator for a vehicle
CN201620961658.3U CN205977489U (en) 2015-08-28 2016-08-26 Syntonizer of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150122072A KR20170025530A (en) 2015-08-28 2015-08-28 Resonator for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20170025530A true KR20170025530A (en) 2017-03-08

Family

ID=58403743

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150122072A KR20170025530A (en) 2015-08-28 2015-08-28 Resonator for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20170025530A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3647582A1 (en) * 2018-11-05 2020-05-06 Hs R & A Co., Ltd. Cylindrical resonator
KR102239573B1 (en) * 2019-12-10 2021-04-13 주식회사 현대케피코 Resonance Effect Type Fuel Rail and Common Rail System Thereof

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120037150A (en) 2010-10-11 2012-04-19 동원테크 주식회사 Muffler for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120037150A (en) 2010-10-11 2012-04-19 동원테크 주식회사 Muffler for vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3647582A1 (en) * 2018-11-05 2020-05-06 Hs R & A Co., Ltd. Cylindrical resonator
KR20200051875A (en) * 2018-11-05 2020-05-14 주식회사 화승알앤에이 Resonator
US11236714B2 (en) 2018-11-05 2022-02-01 Hs R & A Co., Ltd. Resonator having excellent airtightness
KR102239573B1 (en) * 2019-12-10 2021-04-13 주식회사 현대케피코 Resonance Effect Type Fuel Rail and Common Rail System Thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3438443B1 (en) Noise reduction device for vehicle
KR101598681B1 (en) Resonator for vehicle
CN107923349B (en) Vehicle resonator
EP2907997B1 (en) Resonator for vehicle
JP5176998B2 (en) Air cleaner for vehicle
US9534570B2 (en) Air cleaner assembly with integrated acoustic resonator
KR102415846B1 (en) Resonator for vehicle
CN105569775A (en) Exhaust muffler and vehicle with same
KR101510327B1 (en) Resonator for fuel cell vehicle
KR102594140B1 (en) Resonator for vehicle
KR20170025530A (en) Resonator for vehicle
EP3647582B1 (en) Cylindrical resonator
KR20170025511A (en) Resonator for vehicle
JP2016217201A (en) Air cleaner
EP3112658B1 (en) Muffler arrangement
KR101510322B1 (en) Resonator for vehicle
JP3560283B2 (en) Engine intake tube
CN108930618B (en) Air filter for internal combustion engine
KR20050033720A (en) Noise control type intake hose structure
KR101772267B1 (en) Resonator for vehicle
CN114046250B (en) Resonant cavity assembly and compressor
JP3532079B2 (en) Internal combustion engine intake duct
JP2005315168A (en) Muffler separator
JP5821785B2 (en) Air intake duct
KR19980034475U (en) Intake noise reduction structure

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application