JP5821785B2

JP5821785B2 - Air intake duct

Info

Publication number: JP5821785B2
Application number: JP2012126142A
Authority: JP
Inventors: 友久鹿摩; 誠岩瀬; 智也横井; 美穂岩原; 邦歩春日井
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2012-06-01
Filing date: 2012-06-01
Publication date: 2015-11-24
Anticipated expiration: 2032-06-01
Also published as: JP2013249800A

Description

本発明は、吸気ダクトに関し、特に、吸入口から吸入された空気を内燃機関に導入する吸気ダクトに関する。 The present invention relates to an intake duct, and more particularly to an intake duct that introduces air sucked from an inlet into an internal combustion engine.

自動車等の車両に設けられた吸気ダクトは、外部から取り入れた空気をエアクリーナを介して内燃機関に導入することにより、内燃機関の燃焼効率を高めて機関出力を向上させるものである。 An intake duct provided in a vehicle such as an automobile introduces air taken from the outside into the internal combustion engine through an air cleaner, thereby increasing the combustion efficiency of the internal combustion engine and improving the engine output.

この吸気ダクトは、吸気音を低減するために経路長、すなわち、吸気通路を長くする必要があり、内燃機関の周辺部材のレイアウトやエアクリーナとの接続位置の都合上、狭い設置スペースに配設されることが多い。この吸気ダクトにあっては、吸気ダクトの経路長を長くすると、吸気ダクトの剛性が低下して吸気ダクトが変形してしまうため、吸気ダクトの剛性を向上させる必要がある。 In order to reduce intake noise, this intake duct needs to have a longer path length, i.e., an intake passage, and is installed in a narrow installation space because of the layout of peripheral members of the internal combustion engine and the connection position with the air cleaner. Often. In this intake duct, if the path length of the intake duct is increased, the rigidity of the intake duct is reduced and the intake duct is deformed. Therefore, it is necessary to improve the rigidity of the intake duct.

従来、剛性を向上させることができる吸気ダクトとしては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
この吸気ダクトは、外気取り入れ口を有する第１の連通部と外気取り入れ口を有する第２の連通部とを有し、第１の連通部および第２の連通部の基部が集合されてエアクリーナに接続されている。 Conventionally, as an intake duct capable of improving the rigidity, for example, the one described in Patent Document 1 is known.
The intake duct has a first communication portion having an outside air intake port and a second communication portion having an outside air intake port, and the base portions of the first communication portion and the second communication portion are assembled to form an air cleaner. It is connected.

第１の連通部にはブラケットが設けられているとともに、第２の連通部にはブラケットに嵌合される支持壁が設けられており、吸気ダクトは、ブラケットおよび支持壁を介して第１の連通部および第２の連通部を締結することにより、吸気ダクトの剛性を高めて吸気ダクトが変形するのを防止することができる。 The first communication portion is provided with a bracket, and the second communication portion is provided with a support wall fitted to the bracket. The intake duct is connected to the first communication portion via the bracket and the support wall. By fastening the communication part and the second communication part, it is possible to increase the rigidity of the intake duct and prevent the intake duct from being deformed.

特開２００２−１９５１１６号公報JP 2002-195116 A

しかしながら、このような従来の吸気ダクトにあっては、吸気ダクトの経路長を長くしても吸気ダクトの剛性を向上させることができるが、剛性を向上するために第１の連通部および第２の連通部にブラケットおよび支持壁を形成する必要があるため、吸気ダクトの部品点数が増大してしまう。これに加えて、支持壁とブラケットを設置する空間が必要であるため、第１の連通部および第２の連通部の一部を離隔させる必要があり、吸気ダクトが大型化してしまう。 However, in such a conventional air intake duct, the rigidity of the air intake duct can be improved even if the path length of the air intake duct is increased. However, in order to improve the rigidity, the first communication portion and the second air intake duct are improved. Since it is necessary to form a bracket and a support wall in the communication part, the number of parts of the intake duct increases. In addition to this, since a space for installing the support wall and the bracket is necessary, it is necessary to separate a part of the first communication part and the second communication part, and the intake duct becomes large.

また、吸気通路の経路長が長く、吸気ダクトが大型化しまうことから、吸気ダクトを車両に取付けるためのブラケット等を吸気ダクトの複数箇所に設置する必要があるため、ブラケットを設ける分だけ吸気ダクトの部品点数がさらに増大してしまう。この結果、吸気ダクトの製造コストが増大してしまうという問題が発生する。 In addition, since the length of the intake passage is long and the intake duct becomes large, it is necessary to install brackets for attaching the intake duct to the vehicle at multiple locations on the intake duct. This increases the number of parts. As a result, there arises a problem that the manufacturing cost of the intake duct increases.

これに加えて、吸気ダクトの複数箇所にブラケット等が設置されると、ブラケットを介して吸気ダクトを車両に取付けるときの取付け誤差が発生し易いとともに、吸気ダクトの車両への取付け作業の工数が増大してしまうという問題がある。 In addition to this, if brackets are installed at multiple locations on the intake duct, installation errors are likely to occur when the intake duct is attached to the vehicle via the bracket, and man-hours for attaching the intake duct to the vehicle are reduced. There is a problem that it increases.

本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、長い吸気通路を確保した場合であっても剛性が低下するのを防止しつつ吸気ダクトの小型化を図ることができ、製造コストが増大するのを防止することができる吸気ダクトを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and can reduce the size of the intake duct while preventing a decrease in rigidity even when a long intake passage is secured. An object of the present invention is to provide an air intake duct that can prevent the manufacturing cost from increasing.

本発明に係るトルク変動吸収装置は、上記目的を達成するため、（１）上流端に空気を吸入する吸入口、内部に吸気通路、下流端に送出口をそれぞれ有し、前記吸入口から吸入された空気を前記吸気通路を通して前記送出口から内燃機関に導入するダクト部材を備えた吸気ダクトであって、前記ダクト部材が、前記吸入口を有する上流ダクトと、前記上流ダクトと別体に形成され前記送出口を有する本体ダクトと、前記上流ダクトの合わせ面と前記本体ダクトの合わせ面とに複数対に形成され前記合わせ面同士が密着したときに前記上流ダクトと前記本体ダクトとを締結する第１の締結部と、から構成され、前記ダクト部材の延在方向の一部を多孔が形成された壁部を有するポーラスダクトを含んで螺旋状に形成して前記ダクト部材の延在方向の一部を重ね合わせ、重ね合わされた部位を前記ダクト部材の上流側および下流側の壁部として共通化し、共通化された前記壁部によって前記吸気通路が上流側の吸気通路と下流側の吸気通路とが仕切られ、前記上流ダクトが前記締結部により前記本体ダクトに固定されたときに、前記上流ダクトと共通化された前記壁部とによって囲まれる前記上流側の吸気通路が形成され、前記上流ダクトの上流端と共通化された前記壁部の一部とによって前記吸入口が構成されている。 In order to achieve the above object, the torque fluctuation absorber according to the present invention has (1) an intake port for sucking air at the upstream end, an intake passage inside, and a delivery port at the downstream end. An intake duct having a duct member for introducing the discharged air into the internal combustion engine from the delivery port through the intake passage, wherein the duct member is formed separately from the upstream duct having the suction port and the upstream duct The upstream duct and the main body duct are fastened when a plurality of pairs are formed on the main body duct having the delivery port, the mating surface of the upstream duct and the mating surface of the main body duct, and the mating surfaces are in close contact with each other. a first engagement portion of, consists, extending Zaikata of the duct member is formed in a spiral shape includes a porous ducts having the duct wall perforated formed part of the extending direction of the member Some superposition, the superimposed portion of the duct member upstream and in common as a wall portion of the downstream side, commonly been the intake passage by the wall portion of the upstream side intake passage and the downstream When the intake passage is partitioned and the upstream duct is fixed to the main body duct by the fastening portion, the upstream intake passage surrounded by the upstream duct and the wall portion formed in common is formed, The suction port is configured by the upstream end of the upstream duct and a part of the wall portion shared .

この吸気ダクトは、ダクト部材の延在方向の一部を螺旋状に形成してダクト部材の延在方向の一部を重ね合わせ、重ね合わされた部位がダクト部材の上流側および下流側の壁部として共通化されるので、従来のように支持壁やブラケットを用いずにダクト部材の一部を重ね合わせることで、ダクト部材の一部を連結してダクト部材を一体化することができる。このため、吸気ダクトの剛性を向上させることができ、吸気ダクトが変形するのを防止することができる。 In this intake duct, a part in the extending direction of the duct member is formed in a spiral shape and a part in the extending direction of the duct member is overlapped, and the overlapped portions are the wall portions on the upstream side and the downstream side of the duct member. Therefore, by overlapping a part of the duct member without using a support wall or a bracket as in the prior art, it is possible to connect a part of the duct member and integrate the duct member. For this reason, the rigidity of the intake duct can be improved, and the intake duct can be prevented from being deformed.

また、ダクト部材の上流側の壁部と下流側の壁部とを共通化することで、吸気ダクトを小型化することができるとともに、吸気ダクトを小型化した場合であっても長い吸気通路を確保することができ、吸気ダクト内の音圧を低下させて吸気音の低減を図ることができる。 Further, by making the upstream wall portion and the downstream wall portion of the duct member common, the intake duct can be reduced in size, and a long intake passage can be provided even when the intake duct is reduced in size. The sound pressure in the intake duct can be reduced and the intake sound can be reduced.

また、長い吸気通路を確保しても吸気ダクトの剛性を向上することができるため、従来のように剛性向上のためのブラケットや支持壁を不要にでき、吸気ダクトの部品点数を低減することができる。 In addition, since the rigidity of the intake duct can be improved even if a long intake passage is secured, it is possible to eliminate the need for brackets and support walls for improving the rigidity as in the past, and to reduce the number of parts of the intake duct. it can.

また、吸気ダクトを小型化することができるため、吸気ダクトを車両に取付けるためのブラケット等を少なくすることができ、その分だけ吸気ダクトの部品点数を低減することができる。この結果、吸気ダクトの製造コストを低減することができる。 Further, since the intake duct can be reduced in size, the number of brackets and the like for attaching the intake duct to the vehicle can be reduced, and the number of parts of the intake duct can be reduced accordingly. As a result, the manufacturing cost of the intake duct can be reduced.

また、車両取付け用のブラケット等を少なくすることができるため、車両に対する吸気ダクトの取付け誤差が発生するのを防止することができるとともに、取付け作業の工数が増大してしまうのを防止することができる。
この吸気ダクトは、共通化された壁部によって上流側の吸気通路と下流側の吸気通路とが仕切られるので、吸気ダクトを小型化しても長い吸気通路を確実に向上させることができる。また、吸気ダクトを小型化することができるため、吸気ダクトの設置スペースを小さくすることができる。
この吸気ダクトは、本体ダクトと別体の上流ダクトが本体ダクトに固定されたときに、上流ダクトと共通化された壁部とによって囲まれる上流側の吸気通路が形成され、上流ダクトの上流端と共通化された壁部の一部とによって吸入口が構成されるので、従来のように支持壁やブラケットを用いずに上流ダクトと本体ダクトを連結して上流ダクトと本体ダクトとを一体化することができる。このため、吸気ダクトの剛性を向上させることができる。
この吸気ダクトは、上流ダクトと本体ダクトとを締結する締結部を有するので、締結部によって上流ダクトと本体ダクトとを締結することで、上流ダクトを本体ダクトに強固に固定して上流ダクトと本体ダクトとを一体化することができる。このため、吸気ダクトの剛性をより一層向上することができる。 Further, since it is possible to reduce the number of brackets for mounting the vehicle, it is possible to prevent an error in mounting the intake duct to the vehicle and to prevent an increase in the number of mounting work steps. it can.
In this intake duct, since the upstream intake passage and the downstream intake passage are partitioned by the common wall portion, a long intake passage can be reliably improved even if the intake duct is downsized. Further, since the intake duct can be reduced in size, the installation space for the intake duct can be reduced.
In this intake duct, when a main body duct and a separate upstream duct are fixed to the main body duct, an upstream intake passage surrounded by the upstream duct and a common wall portion is formed, and an upstream end of the upstream duct is formed. Since the suction port is configured by a part of the common wall part, the upstream duct and the main body duct are integrated by connecting the upstream duct and the main body duct without using a support wall or a bracket as in the past. can do. For this reason, the rigidity of the intake duct can be improved.
Since this intake duct has a fastening portion that fastens the upstream duct and the main body duct, the upstream duct and the main body duct are firmly fixed to the main body duct by fastening the upstream duct and the main body duct by the fastening portion. The duct can be integrated. For this reason, the rigidity of the intake duct can be further improved.

上記（１）に記載の吸気ダクトにおいて、（２）前記本体ダクトが、前記送出口を除いた部分が空気の流れ方向に沿って所要に分割された分割形状でありかつ前記送出口を有する第１の分割本体ダクトと、前記第１の分割本体ダクトよりも短い第２の分割本体ダクトとを有するとともに、前記第１の分割本体ダクトと前記第２の分割本体ダクトとが合わせ面同士で合わされることにより前記上流ダクトとの合わせ面が形成され、かつ、各合わせ面に設けられた第２の締結部により締結されている。 In the intake duct according to the above (1), (2) the main body duct has a divided shape in which a portion excluding the delivery port is divided as necessary along the air flow direction and has the delivery port. 1 divided main body duct and a second divided main body duct shorter than the first divided main body duct, and the first divided main body duct and the second divided main body duct are combined with each other at the mating surfaces. Thus, a mating surface with the upstream duct is formed and fastened by a second fastening portion provided on each mating surface.

上記（２）に記載の吸気ダクトにおいて、（３）前記第１の締結部および第２の締結部は、一方に形成された挿通穴と、他方に形成されたフックと、からなる。 In the intake duct described in (2) above, (3) the first fastening portion and the second fastening portion include an insertion hole formed on one side and a hook formed on the other side.

上記（３）に記載の吸気ダクトにおいて、（４）前記吸入口が、空気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するファンネル形状に形成されるものから構成されている。 In the intake duct described in (3) above, (4) the suction port is formed of a funnel shape in which a flow path cross-sectional area gradually increases toward the upstream side in the air flow direction.

この吸気ダクトは、吸入口が、空気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積が漸次拡大するファンネル形状に形成されるので、吸入口から空気を吸入するときに、吸入口で乱入が発生するのを抑制することができ、吸入口で圧力損失が発生するのを防止することができる。 This intake duct is formed in a funnel shape in which the flow passage cross-sectional area gradually increases as it goes upstream in the air flow direction, so that intrusion occurs at the intake port when air is sucked from the intake port. This can suppress the occurrence of pressure loss at the suction port.

本発明によれば、長い吸気通路を確保した場合であっても剛性が低下するのを防止しつつ吸気ダクトの小型化を図ることができ、製造コストが増大するのを防止することができる吸気ダクトを提供することができる。 According to the present invention, even when a long intake passage is secured, the intake duct can be reduced in size while preventing the rigidity from being lowered, and the intake air can be prevented from increasing in manufacturing cost. A duct can be provided.

本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、吸気ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the air intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of an air intake duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、吸気ダクトの上面図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a top view of an intake duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、図２のＡ−Ａ方向矢視断面図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is AA direction arrow sectional drawing of FIG. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、一方の分割本体ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of one division | segmentation main body duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、他方の分割本体ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the air intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of the other division | segmentation main body duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、上流ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of an upstream duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、一方の分割本体ダクトと他方の分割本体ダクトに設けられた締結部の構成図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a block diagram of the fastening part provided in one division main body duct and the other division main body duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、本体ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of a main body duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、本体ダクトと上流ダクトに設けられた締結部の構成図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a block diagram of the fastening part provided in the main body duct and the upstream duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、本体ダクトと上流ダクトに設けられた締結部の構成図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a block diagram of the fastening part provided in the main body duct and the upstream duct. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、吸入口の他のファンネル形状を示す図である。It is a figure which shows one Embodiment of the intake duct which concerns on this invention, and is a figure which shows the other funnel shape of an inlet port. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、他の構成の締結部を有する吸気ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the air intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of the air intake duct which has a fastening part of another structure. 本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図であり、ポーラスダクトを有する吸気ダクトの斜視図である。It is a figure which shows one Embodiment of the air intake duct which concerns on this invention, and is a perspective view of the air intake duct which has a porous duct.

以下、本発明に係る吸気ダクトの実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図１３は、本発明に係る吸気ダクトの一実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図１、図２において、吸気ダクト１は、樹脂性のダクト部材２を備えており、このダクト部材２は、上流端に空気を吸入する吸入口３を有し、下流端に空気を送出する送出口として、図示しないエアクリーナに嵌合されるエアクリーナ嵌合部４を備えている。 Embodiments of an intake duct according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 to 13 are views showing an embodiment of an intake duct according to the present invention.
First, the configuration will be described.
1 and 2, the intake duct 1 includes a resin duct member 2, and the duct member 2 has a suction port 3 for sucking air at the upstream end, and sends out air to the downstream end. As the delivery port, an air cleaner fitting portion 4 fitted to an air cleaner (not shown) is provided.

このダクト部材２は、車両のエンジンルーム内に設けられており、吸入口３から取り入れる空気をエアクリーナを介して内燃機関に導入するようになっている。なお、上流とは、ダクト部材２に導入される空気の流れる方向に対して上流を示し、下流とは、ダクト部材２に導入される空気の流れる方向に対して下流を示している。このため、ダクト部材２の上流端とは、ダクト部材２の上流側の端部を示し、下流端とはダクト部材２の下流側の端部を示す。 The duct member 2 is provided in the engine room of the vehicle, and introduces air taken from the suction port 3 into the internal combustion engine via an air cleaner. The upstream indicates upstream with respect to the flow direction of air introduced into the duct member 2, and the downstream indicates downstream with respect to the flow direction of air introduced into the duct member 2. For this reason, the upstream end of the duct member 2 indicates the upstream end of the duct member 2, and the downstream end indicates the downstream end of the duct member 2.

図３に示すように、ダクト部材２の内部には空気が流れる吸気通路６が形成されており、この吸気通路は、ダクト部材２の壁部５によって囲まれる空間から構成されている。
図１、図２に示すように、ダクト部材２の延在方向の一部は、螺旋状に形成されており、ダクト部材２の延在方向の一部は、重ね合わせられ、重ね合わされた部位がダクト部材２の上流側および下流側の壁部５として共通化されている。すなわち、ダクト部材２の上流側および下流側の壁部５の一部は、１つの壁部５によって構成されている。なお、この共通化された壁部部分を共通壁部５Ａという（図３参照）。 As shown in FIG. 3, an intake passage 6 through which air flows is formed inside the duct member 2, and the intake passage is configured by a space surrounded by the wall portion 5 of the duct member 2.
As shown in FIGS. 1 and 2, a part of the extending direction of the duct member 2 is formed in a spiral shape, and a part of the extending direction of the duct member 2 is overlapped and overlapped. Is shared as the upstream and downstream wall portions 5 of the duct member 2. That is, a part of the upstream and downstream wall portions 5 of the duct member 2 is constituted by one wall portion 5. The common wall portion is referred to as a common wall portion 5A (see FIG. 3).

したがって、ダクト部材２は、共通壁部５Ａによってダクト部材２内の吸気通路６が上流側の吸気通路６Ａと下流側の吸気通路６Ｂとに仕切られており、吸気通路６の上流側から下流側に空気が連続して流れるようになっている。
また、ダクト部材２には支持部材であるブラケット１１が取付けられている。このブラケット１１は、図示しないボルト等によって車両の車体やシャーシに固定されるものであり、吸気ダクト１は、ブラケット１１を介して車両に取付けられる。 Therefore, in the duct member 2, the intake passage 6 in the duct member 2 is partitioned into an upstream intake passage 6A and a downstream intake passage 6B by the common wall portion 5A, and from the upstream side to the downstream side of the intake passage 6 Air is flowing continuously.
Further, a bracket 11 as a support member is attached to the duct member 2. The bracket 11 is fixed to the vehicle body or chassis of the vehicle by bolts or the like (not shown), and the intake duct 1 is attached to the vehicle via the bracket 11.

また、図４〜図６に示すように、ダクト部材２は、分割本体ダクト７、８および上流ダクト９から構成されており、分割本体ダクト７、８および上流ダクト９は、例えば、射出形成等によって成形されている。なお、ブラケット１１は、分割本体ダクト７に一体成形されている。 Moreover, as shown in FIGS. 4-6, the duct member 2 is comprised from the division | segmentation main body ducts 7 and 8 and the upstream duct 9, and the division | segmentation main body ducts 7 and 8 and the upstream duct 9 are injection molding etc., for example. Is molded by. The bracket 11 is integrally formed with the divided main body duct 7.

分割本体ダクト７、８および上流ダクト９の合わせ面７Ａには締結部が形成されている。図４に示すように、分割本体ダクト７の上流側の合わせ面にはフック７ａが形成されており、このフック７ａは、分割本体ダクト７の上流側の合わせ面７Ａの延在方向に亘って複数個設けられ、分割本体ダクト７の合わせ面７Ａから突出している。 Fastening portions are formed on the mating surfaces 7A of the divided main body ducts 7 and 8 and the upstream duct 9. As shown in FIG. 4, a hook 7 a is formed on the upstream mating surface of the split body duct 7, and the hook 7 a extends in the extending direction of the mating surface 7 A upstream of the split body duct 7. A plurality are provided and project from the mating surface 7 A of the divided main body duct 7.

また、分割本体ダクト７の下流側の合わせ面７Ａにはフック７ｂが形成されており、このフック７ｂは、分割本体ダクト７の下流側の延在方向の合わせ面７Ａに亘って複数個設けられ、分割本体ダクト７の合わせ面７Ａから突出している。 A hook 7 b is formed on the mating surface 7 A on the downstream side of the split main body duct 7, and a plurality of hooks 7 b are provided across the mating surface 7 A in the extending direction on the downstream side of the split main body duct 7. , Protruding from the mating surface 7A of the divided main body duct 7.

図５に示すように、分割本体ダクト８の下流側の合わせ面８Ａには挿通穴８ａが形成されている。この挿通穴８ａは、フック７ｂの位置に対向するように分割本体ダクト８の合わせ面８Ａの延在方向に亘って複数個形成されており、挿通穴８ａにはフック７ｂが挿通されるようになっている。 As shown in FIG. 5, an insertion hole 8 a is formed in the mating surface 8 </ b> A on the downstream side of the divided main body duct 8. A plurality of insertion holes 8a are formed in the extending direction of the mating surface 8A of the divided main body duct 8 so as to face the position of the hook 7b, and the hooks 7b are inserted into the insertion holes 8a. It has become.

具体的には、図７に示すように、フック７ｂが挿通穴８ａに挿通されてフック７ｂがダクト部材２の挿通穴８ａの周縁の嵌合部８ｂに締結されることにより、図８に示すように、分割本体ダクト７、８が一体化され、分割本体ダクト７、８の内部に下流側の吸気通路６Ｂが形成される（図３参照）。なお、本実施の形態の吸気ダクト１は、分割本体ダクト７、８が一体化されて構成されたものが、本体ダクト１０を構成している。 Specifically, as shown in FIG. 7, the hook 7 b is inserted into the insertion hole 8 a and the hook 7 b is fastened to the fitting portion 8 b at the periphery of the insertion hole 8 a of the duct member 2. Thus, the divided main body ducts 7 and 8 are integrated, and the downstream intake passage 6B is formed inside the divided main body ducts 7 and 8 (see FIG. 3). In the intake duct 1 of the present embodiment, the main body duct 10 is configured by integrating the divided main body ducts 7 and 8.

図５、図８に示すように、分割本体ダクト８には一対のフック８ｃが形成されており、このフック８ｃは、分割本体ダクト８から外方に突出している。図２、図６に示すように、上流ダクト９の合わせ面には挿通穴９ａが形成されている。この挿通穴９ａは、フック７ａ、８ｃの位置に対向するように上流ダクト９の合わせ面９Ａの延在方向に亘って複数個形成されており、挿通穴９ａにフック７ａ、８ｃが挿通されるようになっている。 As shown in FIGS. 5 and 8, the split main body duct 8 is formed with a pair of hooks 8 c, and the hooks 8 c protrude outward from the split main body duct 8. As shown in FIGS. 2 and 6, an insertion hole 9 a is formed in the mating surface of the upstream duct 9. A plurality of insertion holes 9a are formed in the extending direction of the mating surface 9A of the upstream duct 9 so as to face the positions of the hooks 7a and 8c, and the hooks 7a and 8c are inserted into the insertion holes 9a. It is like that.

具体的には、図９、図１０に示すように、フック７ａ、８ｃが挿通穴９ａに挿通されてフック７ａ、８ｃが上流ダクト９の挿通穴９ａの周縁の嵌合部９ｂに締結されることにより、図１、図２に示すように、上流ダクト９および本体ダクト１０が一体化されてダクト部材２が構成されるとともに、ダクト部材２の上流端に吸入口３が形成される。なお、本実施の形態では、挿通穴９ａ、嵌合部９ｂ、フック７ａ、７ｂ、８ｃが締結部を構成している。ここで、分割本体ダクト７が本発明の第１の分割本体ダクトであり、分割本体ダクト８が本発明の第２の分割本体ダクトであり、本体ダクト１０と上流ダクト９を締結する締結部が本発明の第１の締結部であり、分割本体ダクト７、８を締結する締結部が本発明の第１の締結部であり、第２の締結部が形成されている。 Specifically, as shown in FIGS. 9 and 10, the hooks 7 a and 8 c are inserted into the insertion hole 9 a and the hooks 7 a and 8 c are fastened to the fitting portion 9 b at the periphery of the insertion hole 9 a of the upstream duct 9. Accordingly, as shown in FIGS. 1 and 2, the upstream duct 9 and the main body duct 10 are integrated to form the duct member 2, and the suction port 3 is formed at the upstream end of the duct member 2. In the present embodiment, the insertion hole 9a, the fitting portion 9b, and the hooks 7a, 7b, 8c constitute a fastening portion. Here, the divided main body duct 7 is the first divided main body duct of the present invention, the divided main body duct 8 is the second divided main body duct of the present invention, and the fastening portion for fastening the main body duct 10 and the upstream duct 9 is provided. The first fastening part of the present invention, the fastening part for fastening the divided main body ducts 7 and 8 is the first fastening part of the present invention, and the second fastening part is formed.

また、本体ダクト１０と別体に形成される上流ダクト９は、分割本体ダクト７に固定されて本体ダクト１０と一体化されることにより、上流ダクト９と共通壁部５Ａとによって囲まれる上流側の吸気通路６Ａが形成される（図３参照）。また、上流ダクト９の上流端と共通壁部５Ａの一部とによって吸入口３が構成される。 Further, the upstream duct 9 formed separately from the main body duct 10 is fixed to the divided main body duct 7 and integrated with the main body duct 10, so that the upstream side surrounded by the upstream duct 9 and the common wall portion 5 </ b> A. 6A is formed (see FIG. 3). Further, the suction port 3 is constituted by the upstream end of the upstream duct 9 and a part of the common wall portion 5A.

また、分割本体ダクト７は、分割本体ダクト８に固定されて分割本体ダクト８と一体化されることにより、分割本体ダクト７および分割本体ダクト８によって囲まれる下流側の吸気通路６Ｂが形成される。
このため、図３にＡｉで示すように吸入口３から吸入された空気（外気）は、吸気通路６を通してエアクリーナに導入された後、エアクリーナで浄化されて内燃機関に導入される。 Further, the divided main body duct 7 is fixed to the divided main body duct 8 and integrated with the divided main body duct 8, thereby forming the downstream intake passage 6 </ b> B surrounded by the divided main body duct 7 and the divided main body duct 8. .
For this reason, as shown by Ai in FIG. 3, the air (outside air) sucked from the suction port 3 is introduced into the air cleaner through the intake passage 6 and then purified by the air cleaner and introduced into the internal combustion engine.

なお、分割本体ダクト７、８および上流ダクト９が一体化されることにより、ダクト部材２の内部に吸気通路６が画成されるが、この吸気通路６は、ダクト部材２の壁部５によって囲まれる空間から構成されることになる。 In addition, by integrating the divided main body ducts 7 and 8 and the upstream duct 9, an intake passage 6 is defined in the duct member 2. The intake passage 6 is formed by the wall portion 5 of the duct member 2. It is composed of the enclosed space.

また、分割本体ダクト７は、断面角形ではなく、湾曲形状をしているため、図３に示すように、吸入口３は、空気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積Ａが漸次拡大するファンネル形状に形成される。なお、図１１に示すように、上流ダクト９の上流端を分割本体ダクト７から離隔するように折り曲げることにより、空気Ａｉが吸入される吸入口３をファンネル形状に形成してもよい。 Further, since the divided main body duct 7 has a curved shape instead of a square cross section, as shown in FIG. 3, the flow passage cross-sectional area A of the suction port 3 gradually increases toward the upstream side in the air flow direction. It is formed into a funnel shape. In addition, as shown in FIG. 11, you may form the inlet 3 in which the air Ai is suck | inhaled in a funnel shape by bending the upstream end of the upstream duct 9 so that it may space apart from the division | segmentation main body duct 7. FIG.

このように本実施の形態の吸気ダクト１は、ダクト部材２の延在方向の一部を螺旋状に形成してダクト部材２の延在方向の一部を重ね合わせ、重ね合わされた部位をダクト部材２の上流側および下流側の共通壁部５Ａとして共通化した。
このため、従来のように支持壁やブラケットを用いずにダクト部材２の一部を重ね合わせることで、ダクト部材２の一部を連結してダクト部材２を一体化することができる。したがって、吸気ダクト１の剛性を向上させることができ、吸気ダクト１が変形するのを防止することができる。 Thus, in the intake duct 1 of the present embodiment, a part of the extending direction of the duct member 2 is formed in a spiral shape, a part of the extending direction of the duct member 2 is overlapped, and the overlapped portion is a duct. The common wall portion 5A on the upstream side and downstream side of the member 2 is shared.
For this reason, the duct member 2 can be integrated by connecting a part of the duct member 2 by overlapping a part of the duct member 2 without using a support wall or a bracket as in the prior art. Therefore, the rigidity of the intake duct 1 can be improved and the intake duct 1 can be prevented from being deformed.

また、ダクト部材２の上流側の壁部５と下流側の壁部５とを共通壁部５Ａとして共通化することで、吸気ダクト１を小型化することができるとともに、吸気ダクト１を小型化した場合であっても長い吸気通路６を確保することができ、吸気ダクト１内の音圧を低下させて吸気音の低減を図ることができる。 Further, by sharing the upstream wall portion 5 and the downstream wall portion 5 of the duct member 2 as a common wall portion 5A, the intake duct 1 can be reduced in size and the intake duct 1 can be reduced in size. Even in this case, the long intake passage 6 can be secured, and the sound pressure in the intake duct 1 can be reduced to reduce the intake sound.

また、長い吸気通路６を確保しても吸気ダクト１の剛性を向上させることができるため、従来のように剛性向上のためのブラケットや支持壁を不要にでき、吸気ダクト１の部品点数を低減することができる。 In addition, since the rigidity of the intake duct 1 can be improved even if the long intake passage 6 is secured, the bracket and the support wall for improving the rigidity can be eliminated as in the prior art, and the number of parts of the intake duct 1 is reduced. can do.

また、吸気ダクト１を小型化することができるため、吸気ダクト１を車両に取付けるためのブラケット１１を少なくすることができ、その分だけ吸気ダクト１の部品点数を低減することができる。この結果、吸気ダクト１の製造コストを低減することができる。なお、本実施の形態では、吸気ダクト１１を小型化することができるため、車両への締結点を１カ所にすることができ、したがって、ブラケット１１を１つだけにすることができる。 Further, since the intake duct 1 can be reduced in size, the number of brackets 11 for attaching the intake duct 1 to the vehicle can be reduced, and the number of parts of the intake duct 1 can be reduced accordingly. As a result, the manufacturing cost of the intake duct 1 can be reduced. In the present embodiment, since the intake duct 11 can be reduced in size, the number of fastening points to the vehicle can be one, and therefore, only one bracket 11 can be provided.

また、車両取付け用のブラケット等を少なくすることができるため、車両に対する吸気ダクト１の取付け誤差が発生するのを防止することができるとともに、取付け作業の工数が増大してしまうのを防止することができる。 Further, since it is possible to reduce the number of brackets for mounting the vehicle, it is possible to prevent an error in mounting the intake duct 1 to the vehicle and to prevent an increase in the number of mounting work steps. Can do.

また、本実施の形態の吸気ダクト１は、共通壁部５Ａによって上流側の吸気通路６Ａと下流側の吸気通路６Ｂとが仕切られるので、吸気ダクト１を小型化しても長い吸気通路６を確実に確保することができる。また、吸気ダクト１を小型化することができるため、吸気ダクト１の設置スペースを小さくすることができる。 Further, in the intake duct 1 of the present embodiment, the upstream intake passage 6A and the downstream intake passage 6B are partitioned by the common wall portion 5A, so that even if the intake duct 1 is reduced in size, the long intake passage 6 is surely provided. Can be secured. Moreover, since the intake duct 1 can be reduced in size, the installation space of the intake duct 1 can be reduced.

特に、本実施の形態の吸気ダクト１は、ダクト部材２を、空気Ａｉが吸入される吸入口３を有する上流ダクト９と、上流ダクト９と別体に形成された本体ダクト１０とから構成し、上流ダクト９を本体ダクト１０に固定したときに、上流ダクト９と共通壁部５Ａとによって囲まれる上流側の吸気通路６Ａを形成し、上流ダクト９の上流端と共通壁部５Ａの一部とによって吸入口３を構成した。 In particular, in the intake duct 1 of the present embodiment, the duct member 2 is composed of an upstream duct 9 having an intake port 3 through which air Ai is sucked, and a main body duct 10 formed separately from the upstream duct 9. When the upstream duct 9 is fixed to the main body duct 10, an upstream intake passage 6A surrounded by the upstream duct 9 and the common wall portion 5A is formed, and the upstream end of the upstream duct 9 and a part of the common wall portion 5A are formed. And the inlet 3 was configured.

このため、従来のように支持壁やブラケットを用いずに上流ダクト９と本体ダクト１０を連結して上流ダクト９と本体ダクト１０とを一体化することができる。このため、吸気ダクト１の剛性を向上させることができる。 For this reason, the upstream duct 9 and the main body duct 10 can be connected and integrated with the upstream duct 9 and the main body duct 10 without using a support wall or a bracket as in the prior art. For this reason, the rigidity of the intake duct 1 can be improved.

また、本実施の形態の吸気ダクト１は、上流ダクト９に挿通穴９ａおよび嵌合部９ｂを設け、本体ダクト１０に挿通穴９ａおよび嵌合部９ｂに締結されるフック７ａ、８ｃを設けたので、挿通穴９ａおよび嵌合部９ｂとフック７ａ、８ｃとを締結することで、上流ダクト９を本体ダクト１０に強固に固定して上流ダクト９と本体ダクト１０とを一体化することができる。このため、吸気ダクト１の剛性をより一層向上させることができる。 Further, in the intake duct 1 of the present embodiment, the upstream duct 9 is provided with an insertion hole 9a and a fitting portion 9b, and the main body duct 10 is provided with hooks 7a and 8c that are fastened to the insertion hole 9a and the fitting portion 9b. Therefore, by fastening the insertion hole 9a and the fitting portion 9b and the hooks 7a, 8c, the upstream duct 9 and the main body duct 10 can be integrated by firmly fixing the upstream duct 9 to the main body duct 10. . For this reason, the rigidity of the intake duct 1 can be further improved.

また、本実施の形態の吸気ダクト１は、吸入口３が、空気の流れ方向上流側に向かうに従って流路断面積Ａが漸次拡大するファンネル形状に形成されるので、吸入口３から空気Ａｉを吸入するときに、吸入口３で乱入が発生するのを抑制することができ、吸入口３で圧力損失が発生するのを防止することができる。 Further, in the intake duct 1 of the present embodiment, the suction port 3 is formed in a funnel shape in which the flow path cross-sectional area A gradually increases as it goes upstream in the air flow direction. When inhaling, the occurrence of intrusion at the suction port 3 can be suppressed, and the occurrence of pressure loss at the suction port 3 can be prevented.

なお、本実施の形態では、分割本体ダクト７、８および上流ダクト９をフック７ａ、７ｂ、８ｃ、嵌合穴８ａ、９ａおよび嵌合部８ｂ、９ｂを用いて締結することにより、一体化しているが、これに限らず、接着あるいは、溶着等の締結部によって一体化してもよい。 In the present embodiment, the divided main body ducts 7 and 8 and the upstream duct 9 are integrated by fastening using the hooks 7a, 7b and 8c, the fitting holes 8a and 9a and the fitting portions 8b and 9b. However, the present invention is not limited to this, and may be integrated by a fastening portion such as adhesion or welding.

また、図１２に示すように、上流ダクト９をリベット２１によって本体ダクト１０の分割本体ダクト７に取付けるようにしてもよい。この場合には、締結部にリベット２１が含まれる。 In addition, as shown in FIG. 12, the upstream duct 9 may be attached to the divided main body duct 7 of the main body duct 10 by a rivet 21. In this case, the rivet 21 is included in the fastening portion.

また、図１３に示すように、ダクト部材２の一部を、多孔が形成された壁部２２ａを有するポーラスダクト２２から構成してもよい。この場合、ダクト部材２の延在方向の略中央部の分割本体ダクト７、８の部位にポーラスダクト２２を介装すればよい。なお、多孔は、微細であるため、図示省略する。 Moreover, as shown in FIG. 13, you may comprise a part of duct member 2 from the porous duct 22 which has the wall part 22a in which the porosity was formed. In this case, the porous duct 22 may be interposed at the part of the divided main body ducts 7 and 8 in the substantially central portion in the extending direction of the duct member 2. Since the porosity is fine, illustration is omitted.

このように吸気ダクト１では、ポーラスダクト２２の壁部に形成された多孔によって吸気ダクト１内を伝播する騒音の音響エネルギーを吸収することができ、吸気音をより一層低減することができる。 As described above, in the intake duct 1, the acoustic energy of the noise propagating through the intake duct 1 can be absorbed by the porous formed in the wall portion of the porous duct 22, and the intake sound can be further reduced.

以上のように、本発明に係る吸気ダクトは、長い吸気通路を確保した場合であっても剛性が低下するのを防止しつつ吸気ダクトの小型化を図ることができ、製造コストが増大するのを防止することができるという効果を有し、吸入口から吸入された空気を内燃機関に導入する吸気ダクト等として有用である。 As described above, the intake duct according to the present invention can reduce the size of the intake duct while preventing a decrease in rigidity even when a long intake passage is ensured, which increases the manufacturing cost. This is useful as an intake duct or the like for introducing the air sucked from the suction port into the internal combustion engine.

１吸気ダクト
２ダクト部材
３吸入口
５壁部
５Ａ共通壁部
６吸気通路
６Ａ上流側の吸気通路
６Ｂ下流側の吸気通路
７ａ、７ｂ、８ｃフック（締結部）
９上流ダクト
９ａ挿通穴（締結部）
９ｂ嵌合部（締結部）
１０本体ダクト
２１リベット（締結部）
２２ポーラスダクト
２２ａ壁部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake duct 2 Duct member 3 Intake port 5 Wall part 5A Common wall part 6 Intake passage 6A Upstream intake passage 6B Downstream intake passage 7a, 7b, 8c Hook (fastening part)
9 Upstream duct 9a Insertion hole (fastening part)
9b Fitting part (fastening part)
10 Body duct 21 Rivet (fastening part)
22 Porous duct 22a Wall

Claims

A duct member that has an intake port for sucking air at an upstream end, an intake passage inside, and a delivery port at a downstream end, and that introduces air sucked from the suction port from the delivery port to the internal combustion engine through the intake passage; An air intake duct
The duct member includes a plurality of pairs of an upstream duct having the suction port, a main body duct formed separately from the upstream duct and having the delivery port, a mating surface of the upstream duct and a mating surface of the main body duct. A first fastening portion that is formed and fastens the upstream duct and the main body duct when the mating surfaces are in close contact with each other;
A part in the extending direction of the duct member is formed in a spiral shape including a porous duct having a wall portion in which a hole is formed, and a part in the extending direction of the duct member is overlapped and overlapped portions are formed. The duct member is shared as the upstream and downstream wall portions, and the intake passage is partitioned into the upstream intake passage and the downstream intake passage by the common wall portion,
When the upstream duct is fixed to the main body duct by the fastening portion, the upstream intake passage surrounded by the wall portion shared with the upstream duct is formed, and the upstream end of the upstream duct is The intake duct , wherein the suction port is configured by a part of the common wall portion .

The main body duct has a divided shape in which a portion excluding the delivery port is divided as necessary along the air flow direction and has the delivery port, and the first divided body duct. A second split main body duct that is shorter than the first split main body duct and the second split main body duct are mated with each other to form a mating surface with the upstream duct, 2. The intake duct according to claim 1, wherein the intake duct is fastened by a second fastening portion provided on each mating surface.

The intake duct according to claim 2, wherein each of the first fastening portion and the second fastening portion includes an insertion hole formed on one side and a hook formed on the other side.

The intake duct according to any one of claims 1 to 3, wherein the suction port is formed in a funnel shape in which a flow path cross-sectional area gradually increases toward an upstream side in an air flow direction.