KR20110019050A

KR20110019050A - 교통 표시 장치의 제어 장치

Info

Publication number: KR20110019050A
Application number: KR1020090076606A
Authority: KR
Inventors: 이진호
Original assignee: 이진호
Priority date: 2009-08-19
Filing date: 2009-08-19
Publication date: 2011-02-25

Abstract

본 발명은 날씨 상태에 따라 교통 표시판의 밝기 및 색상을 자동으로 제어하고, 자동차 주행 유무에 따라 교통 표시 장치의 구동을 제어하여 불필요한 소비 전력을 줄일 수 있는 교통 표시 장치의 제어 장치에 관한 것으로, 교통정보를 표시하는 전광판, 이정표, 교통 신호등, 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기, 가로등 등, 하이패스 차선 안내 표시등 등의 각종 교통 정보 표시 장치와, 쾌청, 안개 눈, 비 또는 결빙 등의 기후를 감지하는 기후 감지 센서와, 도로의 특정 위치에 설치되어 도로에 주행중인 자동차가 있는가를 감지하는 움직임 감지 센서와, 교통 표시 장치를 제어하기 위한 각종 데이타를 저장하고 있는 메모리와, 상기 메모리에서 필요한 데이타를 읽고 상기 기후 감지 센서에서 센싱된 출력 신호 및 상기 움직임 감지 센서의 출력 신호에 따라 상기 각종 교통 정보 표시 장치의 구동을 제어하여 표시 정보 및 색상을 가변하거나 밝기를 조절하는 마이콤을 구비하여 구성된 것이다.

기후 센서, 전광판, 갈매기, 이정표, 신호등, 가로등, 하이패스 차선 안내 표시등

Description

교통 표시 장치의 제어 장치{Apparatus for controlling traffic control sign devices}

본 발명은 교통 표시판 제어 장치에 관한 것으로, 특히 날씨 상태에 따라 교통 표시판의 밝기 및 색상을 자동으로 제어하고, 자동차 주행 유무에 따라 교통 표시 장치의 구동을 제어하여 불필요한 소비 전력을 줄일 수 있는 교통 표시 장치의 제어 장치에 관한 것이다.

현재 보급중인 LED 교통신호등은 시인성이 탁월하고 에너지 절약 90%를 상회하는 절전형 교통신호등으로서, 수명이 약 10만 시간으로 경제성이 우수하여 세계적으로 보급이 확산되고 있다.

그러나, 아직 LED를 광원으로 하는 교통신호등 광 표출장치는, 외부 환경 즉, 주야간 및 기후 변화에 따라 표출 광도를 적절히 조절하거나 폭우나 폭설 시에 적절히 대처할 수 있는 기능을 갖는 LED 교통신호등은 개발되지 않았다.

또한, 이정표 또는 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기 등의 교통 표시 장치도 자동차의 전조등에 의해 반사되어 표시되도록 되어 있을 뿐만 아니라. 각종 교통 정보를 표시하는 전광판은 중앙(한국도로공사 등)에서 전체적으로 제어하는 중앙제어 시스템으로 구성되어 있으므로, 현지의 각종 날씨 정보를 실시간으로 표시할 수 없을 뿐만 아니라 날씨 변화에 따른 최적의 표시 장치를 제공할 수 없었다.

특히, 지구 온난화에 의해, 국부적으로 폭설이 내리거나 집중 호우 또는 집중 안개 발생이 빈번함에도 불구하고 이를 실시간으로 표시할 수 있는 시스템에 구비되지 않아서 대형 교통 사고 발생을 미연이 방지하지 못하고 있다.

또한, 농촌 또는 산골 도로는 심야 시간대에는 교통량이 거의 없음에도 불구하고 전광판 등이 계속 구동되고 있으므로 불필요하게 전력이 소비되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 안개가 낀 날씨 또는 눈/비가 오는 날씨 등에 각종 교통 표시 장치가 최적 조건으로 선명하게 표시되도록 하고, 터널 등 운전자가 예측하기 어려운 지점에 대해 사전에 날씨 또는 노면 상태를 알려주어 운전자가 보다 정확하게 교통 정보를 인식할 수 있도록 하고,자동차 주행이 없을 때에는 각종 교통 표시 장치의 구동이 정지되어 불필요한 전력 소비가 발생되지 않도록 한 교통 표시 장치의 제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교통 표시 장치의 제어 장치는, 교통정보를 표시하는 전광판, 이정표, 교통 신호등, 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기, 하이패스 차선 안내 표시등, 가로등 등의 각종 교통 정보 표시 장치와, 쾌청, 안개 눈, 비 또는 결빙 등의 기후를 감지하는 기후 감지 센서와, 도로의 특정 위치에 설치되어 도로에 주행중인 자동차가 있는가를 감지하는 움직임 감지 센서와, 교통 표시 장치를 제어하기 위한 각종 데이타를 저장하고 있는 메모리와, 상기 메모리에서 필요한 데이타를 읽고 상기 기후 감지 센서에서 센싱된 출력 신호 및 상기 움직임 감지 센서의 출력 신호에 따라 상기 각종 교통 정보 표시 장치의 구동을 제어하여 표시 정보 및 색상을 가변하거나 밝기를 조절하는 마이콤을 구비하여 구성됨에 그 특징이 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 교통 표시 장치의 제어 장치에 있어서는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 쾌청, 안개, 눈, 비 등의 날씨와 미끄럼, 결빙 등의 노면 상태를 감지하여, 각 교통 표시 장치의 밝기를 최적화하므로 안전 운전을 유도할 수 있다.

둘째, 터널 및 굽은 도로 등 운전자가 예측하기 어려운 지점의 날씨 상태 또는 노면 상태를 사전에 알려주므로 대형 사고를 방지할 수 있다.

셋째, 자동차 주행이 없는 시간에는 교통 표시 장치의 구동을 정지하거나 밝기(조도)를 줄이므로 불필요한 전력 소비를 최소화할 수 있다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 교통 표시 장치의 제어 장치를 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 교통 표시 장치의 제어 장치의 구성도이다.

본 발명에 따른 교통 표시 장치의 제어 장치는, 도 1에 도시한 바와 같이, 교통정보를 표시하는 전광판, 이정표, 교통 신호등, 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기, 고속도로 및 일반도로의 가로등, 하이패스 차선 안내 표시등 중 적어도 하나를 포함하는 각종 교통 정보 표시 장치(1)와, 조도감지센서, 온도 및 습도감지센서, 발광부와 수광부로 이루어진 빛 산란 감지센서, 초음파센서 등을 구비하여 기 후를 감지하는 기후 감지 센서(2)와, 도로의 특정 위치에 설치되어 도로에 주행중인 자동차가 있는가를 감지하는 움직임 감지 센서(3)와, 교통 표시판을 제어하기 위한 각종 데이타를 저장하고 있는 메모리(5)와, 상기 메모리(5)에서 필요한 데이타를 읽고 상기 기후 감지 센서(2)에서 센싱된 출력 신호 및 상기 움직임 감지 센서(3)의 출력 신호에 따라 상기 각종 교통 정보 표시 장치(1)의 구동을 제어하여 표시 정보 및 색상을 가변하거나 밝기를 조절하는 마이콤(4)를 구비하여 구성된다.

여기서, 상기 기후 센서(2)의 구성에 대해서는 본 출원인에 의해 기 출원한 바 있다 (대한민국 특허출원번호 제2009-70414호 참조).

상기 기후 센서(2)의 구성 및 동작에 대하여 간단하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 출원인에 의해 기 출원된 기후 센서의 블럭 구성도이고, 도 3은 본 출원인에 의해 기 출원된 기후 감지 방법의 진행 과정을 나타낸 흐름도이다.

상기 기후 센서(2)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 기후 인자 밀도 센서(10), 온도 센서(20), 조도 센서(30), 습도 센서(40), 초음파 센서(60), 위치정보 수신부(50), 마이컴(70) 및 메모리(80)를 포함하여 이루어진다.

상기 마이컴(70)이 상기 기후인자 밀도 센서(10), 온도 센서(20), 조도 센서(30), 습도 센서(40) 및 초음파 센서(60)로부터 제공되는 아날로그 신호 형태의 감지 결과를 디지털 신호로 변환시킨 다음 상기 메모리(80) 값에 저장된 데이터와 비교하여 현재 기후에 대한 감지결과를 출력한다.

즉, 기후 감지 방법을 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마이콤(70)은 조도 센서(30)를 이용하여 기기 외부의 조도를 감지하여(S201), 감지된 현재 조도값을 메모리에 저장된 기준값(K1)과 비교한다. 만일, 주변 밝기가 기준값 보다 크다면 가시거리가 충분한 쾌청한 날씨로 판단한다.

그리고, 주변 밝기가 기준값 보다 작으면(S202), 온도 센서(20) 및 습도 센서(40)를 이용하여 기기 외부의 온도/습도를 감지하여(S203), 현재의 온도 및 습도를 각각 기준값(K2 및 K3)과 비교하고, 그 결과 일정 기준값(K2) 이하의 온도이면서 습도가 기준값(K3)보다 큰 경우에는 강설 여부 판단 모드로 진행하고, 일정 기준값(K2) 이상의 온도이면서 습도가 기준값(K3) 보다 큰 경우에는 강우/안개 여부 판단 모드로 진행한다. 가시 거리를 방해하는 기후 요소는 안개, 강우 또는 강설이 있으며, 각각의 경우 대기 중의 습도가 일정 값을 넘어서게 된다. 따라서, 외부 온도에 따라 강설 판단 모드와 강우 또는 안개 판단 모드로 진행하게 된다.

물론, 주변 밝기가 기준값보다 작더라도 온도가 기준값 이상이고 습도가 기준값이하이면 주간이 아닌 야간인 것으로 인식할 수 있다.

강설 여부 판단 모드인 경우 기후 인자 밀도 센서(10)를 이용하여 기기 외부의 기후 인자 밀도를 감지한다 (S205). 만일 소정 온도 이하(예를들면, 이슬점 온도 이하)인 상태에서 발광부로부터 출력된 적외선, 광 또는 레이저가 산란되어 수광부에 감지되면(S207) 현재 눈이 내리고 있는 것으로 판단한다 (S212). 만일 기후 인자 밀도 센서(10)에 감지되는 것이 없으면 초음파 센서를 이용하여 적설 또는 결빙 여부를 감지하여 (S209) 감지 결과의 존재 여부를 판단(S211)하여 감지된 결 과에 따라 결빙 판단 결과를 출력한다 (S215).

강우/안개 판단 모드의 경우에도 먼저 기후 인자 밀도 센서(10)를 이용하여 기기 외부의 기후 인자 밀도를 감지한다 (206). 만일 기후 인자 밀도 센서를 통해 감지되는 것이 없으면 정상 모드로 전환한다 (208). 기후 인자 밀도 센서를 통해 감지된 기후 인자의 입자 크기를 기준값(K4)와 비교한다(S210). 기후 인자 밀도 센서를 통해 감지되는 기후 인자 입자의 크기가 안개인지 또는 빗방울 소립자인지 판단한다. 즉, 수광부에 의해 검출되는 산란광의 크기가 다르게 나타난다. 따라서, 소정 온도 이상의 조건에서 대기 중의 수증기 입자 크기에 따라 안개로 판단하거나(S213) 또는 강우 상태로 판단한다 (S214).

이상의 과정을 통해 검출된 정보를 현재 위치에서의 시간별 기준 데이터와 비교하여 현재 기후 정보 값을 출력한다.

즉, 쾌청한 날씨, 안개낀 날씨, 비나 눈이 오는 날씨 및 강설로 인한 노면이 결빙된 날씨 등을 센싱하여 출력한다.

다음은 각종 교통 표시 장치의 예를 설명하면 다음과 같다.

각종 날씨 정보(맑음, 안개, 비, 눈 등)를 표시하거나, 온도, 습도 및 풍향 등을 표시하거나, 교통 정보(소통 원할, 정체, 지체, 사고, 제한 속도 등)을 표시하거나 전방의 노면 상태(노면 결빙, 노면 젖음 등) 등 각종 교통 정보를 LED 등의 발광장치로 표시하는 전광판이 포함된다.

전방 도로의 굽은 상태를 LED 등의 발광장치로 표시하는 갈매기 표시 장치가 포함된다.

또한, 교차로 및 분기점에 설치되어 방향 및 목표 지점을 LED 등의 발광장치로 표시하는 이정표와, 진행 및 회전을 지시하는 신호등 및 고속도로 및 일반도로의 가로등을 포함한다.

하이패스 구간에서, 하이패스 차선을 안내하는 안내 표시선과 더불어, 이를 표시하는 차선 안내 표시등이 복수개 설치될 경우, 상기 차선 안내 표시등은 적어도 2개의 색상(파란색 및 노란색)을 발광할 수 있는 발광장치를 구비한다.

또한, 상기 교통 표시 장치 뿐만아니라, 외부 조명장치(예를들면, 보안등, 정원 및 공원등에 설치되는 경관 조명등)도 기후 감지 센서(2)로부터 감지된 기후에 따라 밝기 또는 색상을 조절할 수 있다.

상기 움직임 감지 센서(3)는 상기 각종 교통 표시 장치가 설치된 도로의 전방에 설치되어 도로를 달리고 있는 자동차가 있는가 없는가를 센싱한다.

상기 마이콤(4) 내부에서는 실 시간을 체크하기 위한 리얼 타이머가 내장되어 있어 기후 센서(2)의 신호에 따라 주간 및 야간 상태를 판단할 수 있지만, 상기 타이머에 의해 기본적으로 주야간을 구분할 수 있다.

상기와 같은 구성에서, 각종 교통 표시 장치들이 하나의 마이콤에 의해 제어될 수 있지만, 각 교통 표시 장치를 개별적으로 제어할 수도 있으며, 이하에서는 각 교통 표시 장치를 개별적으로 제어하는 방법을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 교통 표시 장치로 전광판이 설치되는 경우를 설명한다.

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 터널 전방의 정보를 제공하기 위한 전광판이 설치된 경우의 각 센서 및 전광판 배치도이다.

기본적으로 상기 마이콤(4)은 상기 기후 센서(2)에서 감지된 날씨 상태(쾌청, 비, 눈, 안개), 온도/습도 및 풍향/량 등의 기후상태 또는 노면 상태(노면 젖음, 노면 결빙) 등을 상기 전광판에 표시한다.

그런데, 상기 전광판은 수많은 발광소자(LED등)로 구성되어 있기 때문에 소비전력이 다른 교통 장치에 비해 크다. 따라서, 자동차가 주행하지 않은 시간대에도 계속 전광판이 발광하고 있으면 불필요한 전력이 소비되기 마련이다. 따라서, 자동차의 주행이 있을 때만 전광판이 표시되도록 하거나 자동차 주행이 있을 때보다 자동차 주행이 없을 때는 상대적으로 더 낮은 조도로 발광하도록 제어하면 불필요한 소비전력이 줄어들 수 있다.

따라서, 자동차가 달리는 방향에서 가장 먼저 움직임 감지 센서(3)가 설치되고, 그 다음에 전광판(1a)이 설치되며, 기후 센서(2)의 설치 위치는 크게 상관이 없으나, 만약 터널 등이 있는 도로에서 터널 전방의 기후 상태를 전광판에 표시할 경우에는 터널 전방에 설치됨이 바람직하다. 그리고 마이콤은 전광판(1a)에 설치됨이 무방하다.

즉, 자동차가 빈번하게 주행하는 도시에서와 달리 농촌이나 산골 등에서는 늦은 저녁부터 새벽 시간대에는 자동차 주행 빈도 수가 매우 낮지만, 농촌이나 산골 등의 도로는 굴곡이 심하고 터널 등이 많으며 일기 변화도 매우 심한 편이다. 따라서, 안전 운전을 위해서는 각종 교통 정보를 표시하여 운전자에게 알려 주어야 하고 전광판의 소비 전력도 줄어야 한다.

따라서, 움직임 감지 센서(3)는 전광판(1a)보다 200m 정도 앞쪽에 설치되어 자동차 주행이 있음을 감지하게 하고 상기 움직임 감지 센서(3)에서 자동차 주행이 감지되면 전광판(1a)에 교통 정보가 표시되도록 한다.

또한, 고개 등에 터널이 있는 경우, 터널의 전방과 후방 사이에는 기후 변화가심함에도 불구하고 대부분의 운전자가 터널 입구의 노면 상태만으로 터널 출구쪽의 노면 상태를 쉽게 판단하여 무리한 운전을 하므로 사고가 빈번하다.

따라서, 상기 전광판(1a)에 터널 출구쪽의 노면 상태를 표시하기 위해서는 기후 센서(2)가 터널 출구쪽에 설치되어야 한다.

이와 같이 구성되어, 만약 상기 기후 센서(2)를 통해 상기 마이콤(4)이 정상적인 기후로 판단되면 상기 전광판에 "터널 후 정상임"을 표시해주고, 만약 기후 센서(2)를 통해 비, 눈, 결빙, 또는 안개 등으로 판단되면, 상기 전광판에 " 터널 후 비가 옵니다 감속하십시오", "터널 후 눈이 옵니다 감속하십시오", "터널 후 노면 결빙 상태 입니다 감속하십시오" 또는 "터널 후 안개 지역입니다 감속하십시오"등을 전광판에 표시하게 된다.

물론, 자동차의 주행이 감지되지 않으면, 상기 전광판의 표시를 중지하고 스탠바이 전원만 공급하거나, 자동차 주행이 감지될 때보다 상대적으로 낮은 조도로 발광하도록 제어하여 전력 소비가 최소가 되도록 제어한다.

또한, 교통 표시 장치가 이정표, 교통 신호등, 또는 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기등 및 가로등, 하이패스 차선 안내 표시등, 경관 조명등 등이 설치될 경우를 설명하면 다음과 같다.

상기 이정표, 교통 신호등, 또는 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기등 및 가로등, 하이패스 차선 안내 표시등, 경관 조명등에는 단순 백색광을 발광하는 발광장치가 설치될 수 있고, R(적색), G(녹색), B(청색) 발광다이오드가 세트로 설치되어 각 발광다이오드에 공급되는 전압의 크기에 따라 여러개의 색상을 표현할 수도 있다.

이 경우에는 기후 센서(2)로부터 날씨를 판단하여, 표시 밝기를 조절할 수 있다. 즉 날씨가 주변 밝기가 너무 밝을 경우에는 이정표, 교통 신호등, 또는 갈매기, 가로등, 경관 조명등 등에 설치된 발광소자가 더 밝게 구동되도록 상기 마이콤(4)이 제어하고, 안개, 비 또는 눈이 오는 날씨에도 상대적으로 상기 이정표, 교통 신호등, 또는 갈매기 등에 설치된 발광소자가 더 밝게 구동되도록 제어한다.

그리고, 상기 이정표, 교통 신호등, 또는 갈매기, 가로등, 경관 조명등 등에 설치된 발광소자가 적색(Red), 녹색(Green) 및 청색(Blue) LED를 구비하였을 경우에는 날씨 상태에 따라 밝기 뿐만아니라 색상도 가변할 수 있다.

즉, 상기 발광소자가 적색, 녹색 및 청색 발광 다이오드를 구비할 경우, 상기 적색, 녹색 및 청색 발광다이오드가 동일한 조도로 발광하도록 구동 전압을 인가하면 상기 발광소자는 백색광을 출력할 것이다. 이와 같이 평상시에는 백색광을 출력하도록 하고, 상술한 바와 같이 안개낀 날씨에는 상기 적색, 녹색 및 청색 발광다이오드에 공급되는 구동 전압을 조절하면 노랑색에 가까운 빛을 발광하도록 할 수 있다.

또한, 형광 램프 등과 같은 경우에는 온/오프를 빈번하게 반복하면 오히려 수명이 감소된다. 따라서, 메탈 나트륨등, 백열전구, 수은등, 형광 램프 등과 같은 발광소자가 신호등, 또는 갈매기, 가로등, 경관 조명등 등에 사용되었을 경우는 평상시에는 최대 출력의 50% 정도의 밝기로 발광하도록 제어하고, 안개낀 날씨 또는 눈/비가 오는 날씨에는 최대의 밝기로 발광하도록 제어할 수 있다.

마찬가지로, 자동차 주행이 없는 경우에는 최대 출력의 50% 정도의 밝기로 발광하도록 제어하고, 자동차 주행이 있을 경우에는 최대의 밝기로 발광하도록 제어할 수 있다.

또한, 고속도로 및 일반도로에 설치된 가로등의 경우, 가로등 각각에 기후 감지 센서(2) 및 움직임 감지 센서(3)를 설치하여 상술한 바와 같이 제어할 수 있으나, 이보다는 복수개의 가로등을 하나의 블럭으로 하여 각 블럭에 하나의 기후 감지 센서(2) 및 움직임 감지 센서(3)를 설치하여 상술한 바와 같이 제어함이 보다 더 경제적이다.

이상에서 본 발명에서 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 첨부하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 및 균등한 타 실시가 가능할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부한 특허 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

상기 본 발명의 상세한 설명에서 행해진 구체적인 실시 양태 또는 실시예는 어디까지나 본 발명의 기술 내용을 명확하게 하기 위한 것으로 이러한 구체적 실시 예에 한정해서 협의로 해석해서는 안되며, 본 발명의 정신과 다음에 기재된 특허 청구의 범위 내에서 여러 가지 변경 실시가 가능한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 교통 표시 장치의 제어 장치의 구성 블럭도

도 2는 본 출원인에 의해 기 출원된 기후 센서의 블럭 구성도

도 3은 본 출원인에 의해 기 출원된 기후 감지 방법의 진행 과정을 나타낸 흐름도

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 터널 전방의 정보를 제공하기 위한 전광판이 설치된 경우의 각 센서 및 전광판 배치도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 교통 표시 장치 2: 기후 감지 센서

3: 움직임 감지 센서 4: 마이콤

5: 메모리

Claims

교통정보를 표시하는 전광판, 이정표, 교통 신호등, 도로의 굽은 정도를 표시하는 갈매기, 가로등, 하이패스 차선을 안내하는 안내 표시등 등의 각종 교통 정보 표시 장치와,

쾌청, 안개 눈, 비 또는 결빙 등의 기후를 감지하는 기후 감지 센서와,

도로의 특정 위치에 설치되어 도로에 주행중인 자동차가 있는가를 감지하는 움직임 감지 센서와,

교통 표시 장치를 제어하기 위한 각종 데이타를 저장하고 있는 메모리와,

상기 메모리에서 필요한 데이타를 읽고 상기 기후 감지 센서에서 센싱된 출력 신호 및 상기 움직임 감지 센서의 출력 신호에 따라 상기 각종 교통 정보 표시 장치의 구동을 제어하여 표시 정보 및 색상을 가변하거나 밝기를 조절하는 마이콤를 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 교통 표시 장치의 제어 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 교통 표시 장치가 전광판일 경우, 상기 전광판을 터널 입구쪽에 설치하고, 상기 움직임 감지 센서는 상기 전광판 앞쪽에 설치하여 자동차 주행이 있음을 감지하게 하고, 상기 기후 감지 센서는 상기 터널 출구쪽에 설치하여 터널 출구쪽의 날씨 및 노면 상태를 감지하게 하여, 상기 마이콤은 자동차 주행이 있을 경우에만 상기 전광판에 터널 출구쪽의 날씨 또는 노면 상태를 표시하거나 자동차 주행이 있을 경우보다 자동차 주행이 없을 때는 더 낮은 밝기로 표시하도록 제어함을 특징으로 하는 교통 표시 장치의 제어 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 마이콤은, 자동차 주행이 있거나 안개, 비 또는 눈이 내리는 날씨일 때보다 자동차 주행이 없거나 쾌청한 날씨일 경우, 상기 교통 표시 장치의 발광소자가 더 낮은 밝기로 발광하도록 제어함을 특징으로 하는 교통 표시 장치의 제어 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 교통 표시 장치의 발광소자가 적색, 녹색 및 청색 발광 다이오드를 구비할 경우, 안개 낀 날씨에는 상기 적색, 녹색 및 청색 발광 다이오드에 공급되는 구동 전압을 상기 마이콤이 제어하여 노란색 색상으로 표시되도록 함을 특징으로 하는 교통 표시 장치의 제어 장치.

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