KR20110017097A - 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선 및 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법 - Google Patents

횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선 및 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선 및 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법에 관한 것이다. 상기 시추선은 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 시추선의 폭방향으로 적재된 라이저 또는 드릴 파이프; 상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 시추선의 길이방향으로 배치되고, 상부에는 컨베이어와 턴테이블이 설치된 캐트워크; 상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간으로부터 라이저 또는 드릴 파이프를 턴테이블로 이송하는 크레인; 상기 캐트워크에 연접 배치되고 데릭이 설치된 드릴플로어를 포함하고, 상기 라이저 또는 드릴 파이프는 크레인에 의해 상기 턴테이블로 이송되어 회전된 후, 상기 컨베이어에 의해 상기 드릴플로어로 이송되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 드릴 파이프를 시추선의 폭방향으로 배치하고, 캐트워크의 좌우에는 시멘트 처리시설 또는 머드 처리시설을 배치함으로써 시추선의 공간을 더욱 효율적으로 사용할 수 있어, 시추선의 전체 길이를 줄일 수 있는 장점이 있다.
시추선, 드릴 파이프, 폭방향, 턴테이블, 컨베이어, 캐트워크, 크레인

Description

횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선 및 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법{Oil prospecting ship having transverse pipe racking system and method for stacking and conveying a riser or a drill pipe in an oil propecting ship}
본 발명은 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선 및 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 드릴 파이프를 시추선의 폭방향으로 배치함으로써 시추선의 공간사용효율을 증대시킨 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선 및 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법에 관한 것이다.
국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 오일의 안정적인 생산과 공급이 전 지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.
이러한 이유로 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해유전의 개발이 경제성을 가지게 되었다. 따라서, 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이러한 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.
종래의 해저 시추에는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단 시추장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위, 시추선(drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.
이러한 해저의 지하에 존재하는 석유나 가스 등을 시추할 수 있도록 각종 시추장비를 갖춘 리그선 또는 시추선(이하, 시추선)의 중심부에는 해저의 지하에 존재하는 석유나 가스 등을 시추하기 위한 라이저(riser) 또는 드릴 파이프(drill pipe)가 상하로 이동될 수 있도록 문풀(moonpool)이 형성되어 있다.
도 1은 해수면에서 시추작업을 수행하고 있는 종래의 시추선을 도시한 측면도이다.
작업자는 라이저(4) 및 드릴 파이프(5)를 시추선의 중앙에 형성된 문풀(3)을 통해 하향 전진시킴으로써 해저바닥(sea bed)(6) 아래의 암반(12)에 위치하는 유정(well)(13)에 저장되어 있는 해저자원을 시추한다.
상기 라이저(4)는 드릴 파이프(5)를 상기 유정(13)까지 전진시키기 전에 미리 상기 해저바닥(6)까지 전진되는 부재로서 상기 드릴 파이프(5)가 해수에 노출되는 것을 방지한다. 상기 라이저(4)가 설치되면 라이저(4) 내부로 드릴 파이프(5)가 해저지층(11)을 통해 상기 유정(13)까지 하향 전진된다.
이와 같이 라이저(4)를 해저바닥(6)까지 하향 전진시키거나, 드릴 파이프(5) 를 유정(13)까지 전진시킬 경우, 길게 연결된 라이저(4)나 드릴 파이프(5)를 하향 전진시키는 것이 아니라, 짧은 길이의 라이저(4)나 드릴 파이프(5)를 서로 연결하여 하향 전진시킨다. 해저바닥(6)에는 이상 고압이 드릴 파이프(5)를 타고 올라오는 것을 차단하기 위해 비오피(blowout preventer; BOP)(7)가 설치된다. 해저지층(11)에서는 시멘트에 의해 케이싱(8)을 고정한 후, 케이싱 내부로는 드릴비트(10)가 장착된 드릴 파이프(5)를 삽입하여 해저자원을 시추한다. 드릴비트(10)가 땅을 뚫을 때 발생되는 열에 의해 드릴비트(10)가 과열되는 것을 방지하고 윤활작용을 하여 드릴링을 더욱 쉽게 하기 위해, 드릴 파이프(5) 속으로는 머드(9)가 삽입된다. 이러한 머드는 드릴비트(10)를 통해 빠져나가 케이싱(8) 내부에 채워지게 된다. 시추 작업이 종료되면, 드릴 파이프(5)는 문풀(3)을 통해 드릴플로어(drill floor)로 운반되어 해체된 후 적재장소로 운반된다.
도 2는 종래에 시추선의 상부갑판 위에 라이저 또는 드릴 파이프(이하, 드릴 파이프)가 적재된 상태를 나타내는 평면도이다. 도 3은 종래에 드릴 파이프가 탑드라이브에 의해 파지되는 모습을 나타내는 도면이다.
드릴플로어(14) 위에는 데릭이 형성된다. 드릴플로어(14)의 가운데에는 문풀(3)이 설치되어 있고, 드릴플로어(14)로부터는 캐트워크(catwalk; 15)가 연장된다. 캐트워크(15)의 양측으로는 드릴 파이프(5)가 상부갑판(16) 위에 시추선의 길이방향으로 적재된다. 적재된 드릴 파이프(5)는 크레인(17)에 의해 캐트워크(15) 상부의 컨베이어(18)로 이송된 후, 탑드라이브(top drive; 20)에 의해 파지되어 문풀(3)을 통해 해저로 내려진다.
상기 크레인(17)은 레일(19a, 19b)을 따라 시추선의 폭방향으로 이동하면서 드릴 파이프(5)를 들어서 캐트워크(15) 상부에 안착시킨다. 상기 레일(19a, 19b) 중 드릴플로어(14)로부터 먼 쪽의 레일(19a)은 상부갑판(16) 위에 설치되지만, 드릴플로어(14)에 인접한 쪽의 레일(19b)은 상부갑판(16) 위에 설치될 경우 크레인(17)이 이동하는 과정에서 각종 장비와 간섭되고 장비의 이동을 방해하므로, 다수의 지지구조(23)에 의해 지지되어 캐트워크(15)로부터 10m 이상 높은 공중에 설치된다. 이러한 형식의 크레인은 통상 세미갠트리형 크레인(semi gantry type crane)으로 불려진다.
이러한 세미갠트리형 크레인에서, 드릴 파이프(5)가 탑드라이브(20)에 의해 파지되어 수직으로 세워질 때, 레일(19b)의 설치 높이가 낮을 경우 9m 길이의 드릴 파이프(5)가 세워지는 과정에서 캐트워크(15) 상부의 레일(19b)과 간섭이 일어날 수 있다. 따라서, 상기 크레인(17) 및 레일(19b)은 캐트워크(15) 상부로부터 10m 이상 높게 설치되어야 한다. 또한, 레일(19b)을 지지하기 위한 다수의 지지구조(23)가 상부갑판(16) 위에 설치되어야 한다. 구조물의 전체 중량을 줄이는 것이 매우 중요한 시추선에서, 이러한 높은 크레인(17) 및 레일(19b)을 지지하는 지지구조(23)는 구조물의 중량을 증가시키는 요인이 된다. 또한, 드릴플로어(14) 측에 인접하여 설치되는 다수의 지지구조(23)는 드릴플로어(14)에 인접하는 협소한 공간에서 각종 장비의 이동 및 자유로운 배치를 방해하는 요인이 된다.
또한, 드릴플로어(14)의 상부 및 그 인접한 위치에는 각종 시설 및 장비 등이 배치되므로, 시멘트 처리시설(21) 또는 머드 처리시설(22)은 통상 드릴플로 어(14)에 인접하여 상부갑판(16)의 하부에 배치되거나 캐트워크(15) 하부의 공간에 배치된다. 시멘트 처리시설(21) 또는 머드 처리시설(22)은 시추 작업 중에 가장 빈번하게 사용되는 설비 중의 하나이므로, 드릴플로어(14)에 인접하여 배치되면서도 시멘트 또는 머드의 이송이 편리하도록 이송경로를 단순화시키는 것이 무엇보다 중요하다. 그러나, 종래에는 드릴플로어(14)에 인접하여 이러한 시멘트 처리시설(21) 또는 머드 처리시설(22)을 배치하기 위한 적절한 공간을 확보하기가 어려워, 시멘트 또는 머드가 복잡한 경로를 통해 이송됨으로 인해 이송에 많은 시간이 소요되었다.
따라서, 본 발명은 상기 사정을 감안하여 발명한 것으로, 드릴 파이프를 시추선의 폭방향으로 배치하고, 캐트워크의 좌우에는 시멘트 처리시설 또는 머드 처리시설을 배치함으로써 시추선의 공간사용효율을 증대시키고자 함에 목적이 있다. 또한, 크레인의 설치 높이를 낮추고 드릴플로어 측에 위치한 크레인 지지구조를 받치기 위한 별도의 중구조물을 생략함으로써, 구조물의 전체 중량을 감소시키고자 함에 목적이 있다.
본 발명의 일 태양에 따른 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선은, 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 시추선의 폭방향으로 적재된 라이저 또는 드릴 파이프; 상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 시추선의 길이방향으로 배 치되고, 상부에는 컨베이어와 턴테이블이 설치된 캐트워크; 상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간으로부터 라이저 또는 드릴 파이프를 턴테이블로 이송하는 크레인; 상기 캐트워크에 연접 배치되고 데릭이 설치된 드릴플로어를 포함하고, 상기 라이저 또는 드릴 파이프는 크레인에 의해 상기 턴테이블로 이송되어 회전된 후, 상기 컨베이어에 의해 상기 드릴플로어로 이송되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 크레인은 시추선의 상부갑판 위에 길이방향으로 배치된 레일 위에 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐트워크의 길이방향 측부에는 시멘트 처리시설과 머드 처리시설을 포함한 시추에 사용되는 지원시설이 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 태양에 따른 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선은, 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 시추선의 폭방향으로 적재된 라이저 또는 드릴 파이프; 상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 시추선의 길이방향으로 배치되고, 상부에는 컨베이어가 설치된 캐트워크; 상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간으로부터 라이저 또는 드릴 파이프를 컨베이어 측으로 이송하는 크레인; 상기 캐트워크에 연접 배치되고 데릭이 설치된 드릴플로어를 포함하고, 상기 라이저 또는 드릴 파이프는 크레인에 의해 인양된 상태에서 90°회전된 후 상기 캐트워크 상부의 컨베이어로 이송되고, 상기 컨베이어에 의해 상기 드릴플로어 측으로 이송되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시추선은 시추선의 폭방향으로 연장되는 외팔보형 연장갑판을 더 포함하고, 상기 시추선의 폭방향 거리가 라이저 또는 드릴 파이프의 적재 및 이송 을 위해 필요한 길이보다 짧을 경우, 상기 시추선의 폭방향 거리는 상기 외팔보형 연장갑판에 의해 연장되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시추선은 드릴십, 반잠수식시추선, 텐션레그플랫폼을 포함하는 부유식 해양구조물인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법은, 상기 라이저 또는 드릴 파이프는 시추선의 폭방향으로 누워진 상태로 적재되고, 상기 라이저 또는 드릴 파이프는 시추선의 상부갑판 위에 길이방향으로 배치된 레일 위에 설치된 크레인에 의해 캐트워크 측으로 옮겨지고, 턴테이블에 의해 회전된 후 컨베이어를 이용하여 드릴플로어 측으로 이송되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 적재된 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 캐트워크가 시추선의 길이방향으로 배치되고, 상기 라이저 또는 드릴 파이프는 상기 크레인에 의해 상기 캐트워크 상부의 턴테이블로 이송된 후, 90°회전되어 컨베이어에 의해 드릴플로어 측으로 이송되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 드릴 파이프를 시추선의 폭방향으로 배치하고, 캐트워크의 좌우에는 시멘트 처리시설 또는 머드 처리시설을 배치함으로써 시추선의 공간을 더욱 효율적으로 사용할 수 있어, 시추선의 전체 길이를 줄일 수 있는 장점이 있다. 또한, 크레인의 설치 높이를 낮출 수 있으며 드릴플로어 측에 위치한 크레인 지지구조를 받치기 위한 별도의 중구조물을 생략할 수 있고, 캐트워크의 길이를 절반 정도로 줄임으로써, 구조물의 전체 중량을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
도 4는 본 발명에 따른 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간, 크레인, 턴테이블, 캐트워크, 드릴플로어, 시멘트 처리시설 및 머드 처리시설을 배치하는 방법을 설명하는 평면도이다. 도 5는 드릴 파이프가 턴테이블 위에 안착된 후 90°로 회전되는 상태를 나타내는 도면이다. 도 6은 본 발명에서 드릴 파이프가 탑드라이브에 의해 파지되는 모습을 나타내는 측면도이다.
도 4를 참조하면, 드릴 파이프(5)는 적재공간(30)에 시추선의 폭방향으로 적재된다.
상기 적재공간(30)의 전방으로는 캐트워크(25)가 인접하여 배치된다. 상기 캐트워크(25)의 상부에는 턴테이블(26)과 컨베이어(27)가 설치된다.
상기 적재공간(30)의 외측으로는 상부갑판(16) 위에 시추선의 길이방향으로 레일(39)이 배치되고, 상기 레일(39)을 따라서 크레인(37)이 이동된다. 본 발명에서 크레인(37)은 일반적인 갠트리형 크레인이 사용될 수 있다.
상기 크레인(37)은 적재공간(30)에 적재된 드릴 파이프(5)를 캐트워크(25) 상부의 턴테이블(26)로 이송한다. 도 5의 (a)를 참조하면, 상기 드릴 파이프(5)는 크레인(37)에 의해 상기 턴테이블(26)로 이송된다. 다음에, 도 5의 (b)를 참조하면, 드릴 파이프(5)는 턴테이블(26)에 의해 90°회전되어 캐트워크(25) 상부의 컨베이어(27) 위에 안착된다.
이와 달리, 드릴 파이프(5)는 캐트워크(25) 상부의 턴테이블(26)을 이용하지 않고, 상기 크레인(37)에 의해 인양된 상태에서 90°회전된 후 캐트워크(25) 측으로 옮겨지고, 컨베이어(27)에 의해 드릴플로어(14) 측으로 이송될 수도 있다.
도 6을 참조하면, 상기 드릴 파이프(5)는 컨베이어(27) 위에서 이송되어 드릴플로어(14) 상부에 설치된 탑드라이브(20)에 의해 파지되어 문풀(3)을 통해 해저로 내려진다.
상기 캐트워크(25)의 일 측부에는 시멘트 처리시설(41)이 배치된다. 상기 캐트워크(25)의 타 측부에는 머드 처리시설(42)이 배치된다. 상기 캐트워크(25)의 양 측부에는 시멘트 처리시설과 머드 처리시설 외에도 시추에 사용되는 다른 지원시설이 배치될 수도 있다.
일반적으로, 드릴 파이프(5)의 길이는 9m 가 되고, 크레인(37)이 이동되는 레일(39)을 설치하기 위한 길이를 포함하면, 시추선의 폭방향 거리는 10m 이상이 되어야 드릴 파이프(5)를 시추선의 폭방향으로 배치할 수 있다. 그러나, 시추선에 따라서 폭방향 거리가 10m에 못미칠 경우에는, 시추선의 폭방향으로 연장되는 외팔보형 연장갑판(40)이 상부갑판(16)의 양측으로 설치되어, 연장갑판(40) 위에 드릴 파이프(5) 또는 레일(39)이 배치될 수도 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에서는 드릴 파이프(5)가 시추선의 폭방향으로 적재되므로, 드릴 파이프의 적재를 위한 시추선의 길이방향의 길이가 종래에는 약 10m가 필요하던 것에 비해, 약 3m 정도로 줄어들 수 있다. 크레인(37)에 의해 이송된 드릴 파이프(5)는 캐트워크(25) 상부에 설치된 턴테이블(26)에 의해 90°만큼 회전되므로, 전체 캐트워크(25)의 길이는 드릴 파이프(5) 길이의 절반 정도만으로도 드릴 파이프(5)를 충분히 지지할 수 있어서, 캐트워크(25)의 길이는 5m 정도로 가능하게 된다. 따라서, 드릴 파이프(5) 적재를 위한 공간과 캐트워크(25)의 길이를 합하면 약 8m 정도가 된다. 또한, 캐트워크(25)의 좌우 양측에는 시멘트 처리시설(41) 및 머드 처리시설(42)이 배치된다.
종래에는 시멘트 처리시설(21) 또는 머드 처리시설(22)은 통상 드릴플로어(14)에 인접하여 상부갑판(16)의 하부에 배치되거나 캐트워크(15) 하부의 공간에 배치되었지만(도 2 참조), 본 발명에서는 캐트워크(25)의 좌우 양측에 시멘트 처리시설(41) 및 머드 처리시설(42)이 배치된다.
따라서, 종래에는 드릴 파이프(5)의 적재공간만으로 선박의 길이방향으로 약 10m가 필요하였지만, 본 발명에서는 약 8m의 길이 안에 드릴 파이프(5)의 적재공간, 시멘트 처리시설(41) 및 머드 처리시설(42)을 배치할 수 있으므로, 시추선의 공간사용효율이 증대되어 시추선의 길이를 줄일 수 있게 된다.
또한, 본 발명에서 크레인(37)이 이동되는 레일(39)은 시추선의 길이방향으로 외곽으로 치우쳐 상부갑판(16) 위에 설치되므로, 드릴 파이프(5)가 컨베이 어(27) 위에 이송되어 탑드라이브(20)에 의해 파지되어 세워지는 과정에서 레일(39)과 간섭되지 않는다(도 6 참조). 따라서, 본 발명에서 크레인(37)은 일반적인 갠트리형 크레인이 사용되면서, 상기 크레인 거더를 캐트워크(25) 상부에서 2m 정도의 높이에 설치할 수 있게 된다.
이에 반해, 종래의 크레인(17)에서 드릴플로어(14) 측에 인접한 레일(19b)은 드릴플로어(14)의 전면에 드릴플로어(14)를 가로질러 설치되므로, 드릴 파이프(5)가 탑드라이브(20)에 의해 파지되어 세워지는 과정에서 레일(19b)과 간섭되지 않도록 크레인(17) 및 레일(19b)을 캐트워크(25) 상부에서 10m 정도의 높이로 설치해야 했다(도 3 참조).
이와 같이, 본 발명에서는 종래에 비해 크레인(37)의 높이를 대폭 줄일 수 있으므로, 그 높이만큼 구조물의 중량을 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 종래에 비해 캐트워크(15) 상부에 위치된 레일(19b)을 지지하기 위한 지지구조(23)가 필요하지 않아 구조물의 중량을 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 본 발명에서 크레인(37)의 레일(39)은 시추선의 길이방향으로 외곽으로 치우쳐 상부갑판(16) 위에 설치되고, 드릴플로어(14)에 인접한 위치에는 레일 또는 지지구조가 설치되지 않는다. 따라서, 드릴플로어(14)에 인접하여 설치되는 장비들의 배치 및 이동이 자유롭게 된다.
또한, 시멘트 처리시설(41) 및 머드 처리시설(42)이 드릴플로어(14)에 인접하여 상부갑판(16) 위에 배치되므로, 시멘트 및 머드를 드릴플로어(14)로 공급하는 이송경로를 단축하여 시멘트 및 머드의 처리시간을 획기적으로 단축할 수 있다.
또한, 시멘트 처리시설(41)과 머드 처리시설(42) 외에 다른 시추에 사용되는 지원시설이 캐트워크(15)의 양 측부에 배치될 수도 있어 공간사용효율이 증대된다.
또한, 종래에는 약 10m 길이의 캐트워크(25)가 필요하던 것에 비해, 본 발명에서는 약 5m 길이의 캐트워크(25) 만으로도 드릴 파이프(5)를 이송할 수 있어서, 캐트워크(25)의 전체 길이가 감소된다. 통상, 캐트워크(25)는 적재된 드릴 파이프(5)의 최상부 위로 돌출되는 높이로 설치되므로, 캐트워크(25)의 전체 무게는 캐트워크(25)의 길이에 비례하여 증가된다. 따라서, 본 발명에서는 캐트워크(25)의 길이가 종래에 비해 절반 정도로 줄어들므로, 캐트워크(25)의 전체 무게가 줄어든다. 그에 따라, 구조물의 전체 중량에 대한 제한이 강조되는 시추선의 무게를 줄일 수 있다.
본 발명에서 시추선은 드릴십(drillship)만을 의미하는 것이 아니라, 리그선, 반잠수식시추선, 텐션레그플랫폼을 포함하여 해저자원 시추에 사용되는 부유식 해양구조물을 모두 포함하는 의미이다. 따라서, 본 발명의 횡방향 파이프 적재 방식은 드릴십(drillship), 리그선, 반잠수식시추선, 텐션레그플랫폼을 포함하는 모든 부유식 해양구조물에 적용될 수 있다. 또한, 상기에서, 드릴 파이프를 기초로 설명되었으나, 상기 드릴 파이프는 이와 유사한 파이프 형태를 갖는 라이저도 포함하는 의미이다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
도 1은 해수면에서 시추작업을 수행하고 있는 종래의 시추선을 도시한 측면도.
도 2는 종래에 시추선의 상부갑판 위에 드릴 파이프가 적재된 상태를 나타내는 평면도.
도 3은 종래에 드릴 파이프가 탑드라이브에 의해 파지되는 모습을 나타내는 도면.
도 4는 본 발명에 따른 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간, 크레인, 턴테이블, 캐트워크, 드릴플로어, 시멘트 처리시설 및 머드 처리시설을 배치하는 방법을 설명하는 평면도.
도 5는 드릴 파이프가 턴테이블 위에 안착된 후 90°로 회전되는 상태를 나타내는 도면.
도 6은 본 발명에서 드릴 파이프가 탑드라이브에 의해 파지되는 모습을 나타내는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
3 : 문풀
5 : 드릴 파이프
14 : 드릴플로어
16 : 상부갑판
20 : 탑드라이브
25 : 캐트워크
26 : 턴테이블
27 : 컨베이어
30 : 적재공간
37 : 크레인
39 : 레일
40 : 연장갑판
41 : 시멘트 처리시설
42 : 머드 처리시설

Claims (8)

  1. 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 시추선의 폭방향으로 적재된 라이저 또는 드릴 파이프;
    상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 시추선의 길이방향으로 배치되고, 상부에는 컨베이어와 턴테이블이 설치된 캐트워크;
    상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간으로부터 라이저 또는 드릴 파이프를 턴테이블로 이송하는 크레인;
    상기 캐트워크에 연접 배치되고 데릭이 설치된 드릴플로어를 포함하고,
    상기 라이저 또는 드릴 파이프는 크레인에 의해 상기 턴테이블로 이송되어 회전된 후, 상기 컨베이어에 의해 상기 드릴플로어로 이송되는 것을 특징으로 하는 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 크레인은 시추선의 상부갑판 위에 길이방향으로 배치된 레일 위에 설치되는 것을 특징으로 하는 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 캐트워크의 길이방향 측부에는 시멘트 처리시설과 머드 처리시설을 포함한 시추에 사용되는 지원시설이 배치되는 것을 특징으로 하는 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선.
  4. 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 시추선의 폭방향으로 적재된 라이저 또는 드릴 파이프;
    상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 시추선의 길이방향으로 배치되고, 상부에는 컨베이어가 설치된 캐트워크;
    상기 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간으로부터 라이저 또는 드릴 파이프를 컨베이어 측으로 이송하는 크레인;
    상기 캐트워크에 연접 배치되고 데릭이 설치된 드릴플로어를 포함하고,
    상기 라이저 또는 드릴 파이프는 크레인에 의해 인양된 상태에서 90°회전된 후 상기 캐트워크 상부의 컨베이어로 이송되고, 상기 컨베이어에 의해 상기 드릴플로어 측으로 이송되는 것을 특징으로 하는 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선.
  5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서, 상기 시추선은 시추선의 폭방향으로 연장되는 외팔보형 연장갑판을 더 포함하고,
    상기 시추선의 폭방향 거리가 라이저 또는 드릴 파이프의 적재 및 이송을 위해 필요한 길이보다 짧을 경우, 상기 시추선의 폭방향 거리는 상기 외팔보형 연장갑판에 의해 연장되는 것을 특징으로 하는 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선.
  6. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시추선은 드릴십, 반잠수식시추선, 텐션레그플랫폼을 포함하는 부유식 해양구조물인 것을 특징으로 하는 횡방향 파이프 적재방식을 갖는 시추선.
  7. 시추선에서 라이저 또는 드릴 파이프를 적재 및 이송하는 방법에 있어서,
    상기 라이저 또는 드릴 파이프는 시추선의 폭방향으로 누워진 상태로 적재되고,
    상기 라이저 또는 드릴 파이프는 시추선의 상부갑판 위에 길이방향으로 배치된 레일 위에 설치된 크레인에 의해 캐트워크 측으로 옮겨지고, 턴테이블에 의해 회전된 후 컨베이어를 이용하여 드릴플로어 측으로 이송되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 적재된 라이저 또는 드릴 파이프 적재공간에 인접하여 캐트워크가 시추선의 길이방향으로 배치되고,
    상기 라이저 또는 드릴 파이프는 상기 크레인에 의해 상기 캐트워크 상부의 턴테이블로 이송된 후, 90°회전되어 컨베이어에 의해 드릴플로어 측으로 이송되는 것을 특징으로 하는 방법.
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