KR20110014600A - 윈드실드 와이퍼 드라이브 및 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량 - Google Patents

윈드실드 와이퍼 드라이브 및 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량 Download PDF

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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 윈드실드 와이퍼 드라이브(1), 특히 차량 리어 윈도우 와이퍼 드라이브에 관한 것으로, 상기 윈드실드 와이퍼 드라이브는 와이퍼 샤프트(5)가 관통하는 하우징(2) 및 콘택 디스크(15)를 관통하는 출력 돔(3)을 포함하고, 상기 출력 돔은 자유 단부(18) 영역에 외부 나사산(19)을 갖고, 와이퍼 샤프트(5)가 관통하는 보호 캡(21) 내부에 배치된 너트(20)는 콘택 디스크(15)의 고정을 위해 상기 외부 나사산에 나사 조임된다. 본 발명에 따라, 보호 캡(21)은 엘라스토머 재료로 형성된다. 또한, 본 발명은 차량에 관한 것이다.

Description

윈드실드 와이퍼 드라이브 및 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량{Windshield wiper drive and motor vehicle having a windshield wiper drive}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 윈드실드 와이퍼 드라이브, 특히 차량 리어 윈도우 와이퍼 드라이브 및 청구범위 제 9 항에 따른 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량에 관한 것이다.
공지된 리어 윈도우 와이퍼 드라이브에서, 기어 하우징은 일반적으로 리어 윈도우 또는 차체를 관통하는 출력 돔을 갖고, 와이퍼 샤프트는 상기 출력 돔을 관통한다. 리어 윈도우 또는 차체에 윈드실드 와이퍼 드라이브를 고정하기 위해, 출력 돔의 단부측에 외부 나사산이 제공되고, 상기 나사산은 리어 윈도우 또는 차체에 조임으로써 기어 하우징을 고정할 수 있는 너트를 수용하는데 이용된다. 와이퍼 샤프트와 출력 돔 내의 개구 사이의 밀봉은 링 밀봉부에 의해 이루어지고, 상기 링 밀봉부는 와이퍼 샤프트와 출력 돔의 내주 사이의 방사방향 영역에 수용된다. 와이퍼 샤프트 배출 영역에 직접 물이 제공되는 것을 방지하기 위해, 열가소성 재료로 이루어진 보호 캡이 와이퍼 샤프트 및 너트 위로 이동하는 것이 공지되어 있고, 공지된 제 1 변형예에 따라 보호 캡은 와이퍼 샤프트에 대해 고정 배치되고, 공지된 제 2 변형예에 따라 보호 캡은 와이퍼 샤프트와 함께 회전 가능하게 배치된다. 2개의 변형예에서는, 물, 특히 염수 및 오염수가 와류에 의해 보호 캡으로 둘러싸인 영역 내로 침투할 수 있고 이로 인해 일정 기간이 경과한 후에는 불가피하게 링 밀봉부에서 하우징 내부 챔버로도 침투할 수 있는 단점이 있다. 특히, 보호 캡이 고정되어 있는 경우 보호 캡은 와이퍼 샤프트에 대한 인터페이스에서 불가피하게 마모되고, 이러한 마모는 필연적으로 수명에 걸쳐 추가의 누설을 야기한다. 보호 캡이 함께 회전하는 경우, 너트와 보호 캡 사이의 갭은, 보호 캡이 접촉 없이 너트에 대해 회전할 수 있는 크기로 선택되어야 하고, 이 경우 더 약한 와류의 물도 보호 캡에 의해 둘러싸인 챔버 내로 침투할 수 있다. 이러한 경우에 물은 비교적 약간만 다시 보호 챔버의 내부 영역으로부터 배출될 수 있지만, 증발 후에도 보호 캡 하부 영역에는 예컨대 모래, 먼지, 염 등과 같은 잔류 성분이 남게 되고, 이로 인해 갭은 수명에 걸쳐 점점 작아지거나 부분적으로 심지어 완전히 폐쇄된다. 늦어도 그때는, 침투된 물이 배출될 수 없거나 또는 불완전하게 배출될 수 있고, 따라서 와이퍼 샤프트와 출력 돔의 내주 사이의 링 밀봉 부재로 침투할 수 있고, 밀봉 부재의 조기 마모를 일으킬 수 있으며, 결과적으로 하우징 내부 챔버 내로 물이 침투하게 한다.
본 발명의 목적은, 하우징 내부 챔버 내로 물의 침투 위험이 최소화된 윈드실드 와이퍼 드라이브를 제공하는 것이다. 또한, 최적화된 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량을 제공하는 것이다.
상기 목적은 윈드실드 와이퍼 드라이브에 대해서는 청구범위 제 1 항의 특징에 의해 달성되고, 차량에 대해서는 청구범위 제 9 항의 특징에 의해 달성된다.
본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항에 제시된다. 본 발명의 범주에서 상세한 설명, 청구범위 및/또는 도면에 제시된 적어도 2개의 특징들의 모든 조합이 가능하다.
본 발명의 기본 사상은, 보호 캡을 선행기술에서처럼 강성 부품으로서가 아닌 엘라스토머 재료, 바람직하게는 고무 혼합물로 이루어진 탄성 밀봉 부재로 형성하는 것이고, 따라서 보호 캡이 선행기술에서처럼 일종의 강우 차단 기능뿐만 아니라, 그 대신 보호 캡에 인접하는 윈드실드 와이퍼 드라이브 및/또는 차량의 적어도 하나의 부품들과 함께 직접 밀봉 작용을 할 수 있고, 이로써 보호 캡의 하부 영역을 물 유입으로부터 최적으로 보호할 수 있다. 밀봉 작용을 최적화하기 위해, 보호 캡이 예컨대 탄성적으로 형성됨으로써 및/또는 인접하는 적어도 하나의 부품의 방향으로 형상-끼워맞춤 방식으로(positive) 배치됨으로써 힘을 받는 것이 특히 바람직하다. 보호 캡이 엘라스토머 재료로 형성됨으로써, 상기 보호 캡이 적절하게 배치된 경우에 보호 캡의 하부 영역으로 물 유입이 완전히 저지될 수 있으므로, 와이퍼 샤프트와 출력 돔의 내주 사이의 방사방향 영역 내로 물이 침투하는 것도 저지된다. 이로 인해, 경우에 따라서 출력 돔과 와이퍼 샤프트 사이에 배치된 링 밀봉부에 대한 요구가 완화될 수 있고 - 경우에 따라서는 상기링 밀봉부가 생략될 수 있다. 종합하면, 엘라스토머 재료로 이루어진 보호 캡을 배치함으로써 공지된 윈드실드 와이퍼 드라이브에 비해 수명이 증가한다.
본 발명의 개선예에서, 보호 캡이 와이퍼 샤프트에 밀봉 접촉하는 장점이 제공된다. 이를 위해 바람직하게, 보호 캡 또는 와이퍼 샤프트가 관통하는 보호 캡의 개구가 와이퍼 샤프트 직경으로 인해 (약간) 확장되므로, 와이퍼 샤프트가 고정되고 이로 인해 밀봉 작용이 개선된다.
보호 캡과 와이퍼 샤프트 사이의 방사방향 영역에 그리스 챔버(grease chamber)가 형성되면, 보호 캡의 최적의 밀봉 작용이 달성될 수 있다. 보호 캡과 와이퍼 샤프트 사이에 방사방향으로 그리스 패드가 수용됨으로써, 한편으로 작동 중 마찰 및 마모가 최소화된다. 다른 한편으로는 그리스의 소수성으로 인해 밀봉 작용이 더 개선된다. 그리스 챔버는, 보호 캡이 축방향으로 이격되고 축방향 중간 영역에서 그리스 챔버를 2개의 축방향으로 제한하는 적어도 2개의 밀봉 립들을 포함함으로써 구조적으로 훨씬 간단하게 구현될 수 있다. 다시 말해서, 축방향으로 이격되고 와이퍼 샤프트에 접촉하는 적어도 2개의 밀봉 립들이 배치됨으로써, 그리스 챔버를 형성하는 링 홈은 와이퍼 샤프트가 관통하는 보호 캡의 개구의 가장자리에 형성된다.
와이퍼 샤프트에 대한 보호 캡의 밀봉 접촉에 추가하여 또는 대안으로서, 보호 캡이 바람직하게 상기 보호 캡에 형성된 적어도 하나의 밀봉 립에 의해, 너트로부터 힘을 받는 콘택 디스크에 밀봉 접촉하는 실시예가 구현될 수 있다. 콘택 디스크에 대한 보호 캡의 밀봉 접촉에 추가하여 또는 대안으로서, 출력 돔이 관통하는 리어 윈도우에 또는 출력 돔이 관통하는, 윈드실드 와이퍼 드라이브가 장착된 차체에 보호 캡이 밀봉 접촉하는 실시예가 구현될 수 있다.
한편으로는 나머지 윈드실드 와이퍼 드라이브에서 보호 캡이 의도치 않게 분리되는 것을 방지하고, 다른 한편으로는 보호 캡을 규정된 밀봉 위치에 지지하기 위해, 보호 캡이 밀봉 위치에서 윈드실드 와이퍼 드라이브의 적어도 하나의 부품에 형상-끼워맞춤 방식으로 지지되는 실시예가 특히 바람직하다.
보호 캡이 형상-끼워맞춤 방식으로 고정되도록 형성하기 위해, 보호 캡이 너트를 후방 고정하도록 배치될 수 있다. 이를 위한 충분한 크기의 공간(언더 컷)을 제공하기 위해, 접촉면에, 특히 단부측에 링 홈이 제공되고, 상기 링 홈은 너트의 방사방향 외부로부터 상기 링 홈이 축방향으로 인접하는 영역, 즉 너트의 하부 영역까지 방사방향 내부로 연장되는 실시예가 바람직하다. 너트의 축방향 하부에 있는 상기 영역 내에 보호 캡의 고정 섹션(록킹 섹션)이 결합한다. 장착을 위해, 보호 캡은 축방향으로 너트 위에 배치되고, 언더 컷 내로 클립핑될 수 있다. 바람직하게, 추가 밀봉을 위해 언더 컷에 대해 방사방향 간격을 두고 배치된 플랙시블한 밀봉 립이 보호 캡에 형성되고, 상기 밀봉 립에 의해 보호 캡은 접촉 디스크 및/또는 차체 및/또는 리어 윈도우에 밀봉 접촉한다. 전술한 형상-끼워맞춤 방법은 특히, 나머지 윈드실드 드라이브에 대한 형상-끼워맞춤 결합을 형성하기 위한 별도의 부품들이 생략될 수 있기 때문에 바람직하다.
특히, 콘택 디스크의 링 홈에 전술한 바와 같이 보호 캡의 부분적인 수용이 생략되면, 보호 캡이 너트와 콘택 디스크 사이에 고정되어 수용된 고정 부품에 의해 형상-끼워맞춤 방식으로 지지되는 실시예가 바람직하다. 상기 고정 부품은 바람직하게 특히 링형 박판 휨 부품이다. 조립 시 보호 캡은 고정 부품의 외경 위로 이동되고, 콘택 디스크에 대한 고정 부품의 밀봉은 고정 부품과 콘택 디스크 사이의 압입 끼워맞춤에 의해 이루어진다.
밀봉 품질을 더 높이기 위해, 엘라스토머-보호 캡의 접촉면에 플랙시블한 환형 밀봉 에지(밀봉 립)를 배치할 수 있고, 상기 밀봉 에지에 의해 보호 캡은 콘택 디스크 및/또는 차체 및/또는 리어 윈도우에 밀봉 접촉한다. 최적의 밀봉 특성을 제공하기 위해 밀봉 에지가 조립 시 방사방향 외부로 이동되는 것이 보호 캡의 적절한 형상에 의해 보장될 수 있다.
본 발명은 전술한 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량에 관한 것이다. 바람직하게 윈드실드 와이퍼 드라이브는 차량 리어 윈도우 와이퍼 드라이브이다. 바람직하게는 윈드실드 와이퍼 드라이브의 기어 하우징인 윈드실드 와이퍼 드라이브의 하우징의 출력 돔은 차체 또는 리어 윈도우 내의 개구를 관통하고, 이 경우 윈드실드 와이퍼 드라이브는 출력 돔의 외부 나사산에 나사 조임된 너트에 의해 리어 윈도우 또는 차체 방향으로 고정된다. 하우징이 직접 리어 윈도우에 또는 차체에 차량 내측으로부터 지지되거나, 출력 돔 상에 배치된 지지 플랜지에 의해 지지되는 실시예가 구현될 수 있다.
엘라스토머로 형성된 보호 캡이 바람직하게는 적어도 하나의 밀봉 립에 의해, 콘택 디스크에 대한 밀봉 접촉에 추가하여 또는 대안으로서, 차체 및/또는 리어 윈도우에 밀봉 지지되는 차량의 실시예가 특히 바람직하다.
본 발명의 다른 장점들, 특징들 및 세부 사항은 바람직한 실시예의 하기 설명에 도면을 참고로 설명된다.
도 1a는 리어 윈도우에 고정된 윈드실드 와이퍼 드라이브를 도시한 도면.
도 1b는 윈드실드 와이퍼 드라이브의 보호 캡이 콘택 디스크에 밀봉 접촉하게 하는, 일체로 형성된 밀봉 립을 도시한 도 1a의 확대 상세도.
도 2는 보호 캡이 고정 너트에 형성된 언더 컷을 형상-끼워맞춤 방식으로 후방 고정하는, 차량의 리어 윈도우에 고정된 윈드실드 와이퍼 드라이브의 대안 실시예를 파선으로 도시한 도면.
도 3은 윈드실드 와이퍼 드라이브와 엘라스토머-보호 캡의 전체도.
도면에서 동일한 부품들 및 동일한 기능을 하는 부품들은 동일한 도면부호로 표시된다.
도 1a에는 리어 윈도우 와이퍼 드라이브로서 형성된 윈드실드 와이퍼 드라이브(1)가 부분적으로 도시된다. 윈드실드 와이퍼 드라이브(1)는 도 3에 도시된 바와 같이 형성될 수 있다. 상기 윈드실드 와이퍼 드라이브는 하우징(2)을 포함하고, 상기 하우징은 일체로 형성된 출력 돔(3)을 가지며, 상기 출력 돔은 중앙 개구(4)를 갖는다. 도 1에는 출력 돔(3)만 도시되고 나머지는 도시되지 않은 하우징(2)의 내부에 공지된 바와 같이 바람직하게 웜 기어장치로 형성된 기어장치가 수용되고, 상기 기어장치는 전기 모터식 드라이브에 의해 구동된다. 출력 돔(3)의 개구(4)를 축방향으로 관통하는 와이퍼 샤프트(5)는 도시되지 않은 구동 모터 및 마찬가지로 도시되지 않은 기어장치에 의해 길이방향 중심축 L을 중심으로 진자 운동 방식으로 구동된다.
와이퍼 샤프트(5)의 단부측에 와이퍼 암(6)은 상대 회전 불가능하게 고정되고, 상기 와이퍼 암은 와이퍼 샤프트(5)가 진자 운동 방식으로 구동되는 경우에 리어 윈도우(7)를 스쳐 지나간다.
하우징(2)의 출력 돔(3)이 축방향으로 관통하는 수용 개구(8)가 리어 윈도우(7)에 제공된다. 차량 내부 공간(9)을 향한 리어 윈도우(7)의 측면에 지지 플랜지(10)가 배치되고, 상기 지지 플랜지는 그 자유 단부(18)를 향해 테이퍼링되는 출력 돔(3) 상에 배치된다. 지지 플랜지(10)에 의해 하우징(2)은 축방향으로 링 밀봉부(11)에 지지되고, 상기 링 밀봉부는 내주(8)를 둘러싸도록 배치된다. 이를 위해 지지 플랜지(10)는 링형 지지 면(12)을 갖고, 상기 지지 면은 지지 플랜지(10)의 원주 칼라(13)에 배치된다. 도시되지 않은 대안 실시예에서, 지지 플랜지(10)는 출력 돔(3)과 일체형으로 형성된다. 지지 플랜지(10)는 출력 돔(3)에 대해 동축으로 수용 개구(8)를 축방향으로 관통한다.
차량 주변(14)을 향한 리어 윈도우(7)의 측면에 플라스틱 콘택 디스크(15)가 배치되고, 상기 콘택 디스크는 링 밀봉부(11)에 축방향으로 단부측 접촉 면(16)에 의해 지지된다. 콘택 디스크(15)는 원주 가장자리(17)에 의해 링 밀봉부(11)를 축방향으로 둘러싼다. 출력 돔(3)은 콘택 디스크(15)를 축방향으로 관통하고, 상기 출력 돔은 자유 단부 영역(18)에 외부 나사산(19)을 갖는다. 상기 외부 나사산(19)에 외측면으로부터 너트(20)가 나사 조임되고, 상기 너트에 의해 콘택 디스크(15)가 링 밀봉부(11)에 고정되고, 동시에 출력 돔(3)은 지지 플랜지(10)를 축방향으로 차량 내부 공간(9)으로부터 링 밀봉부(11)를 향해 가압한다. 이로써 링 밀봉부는 규정된 밀봉 가압을 받으므로, 링 밀봉부(11)는 지지 플랜지(10)의 외주에 방사방향 내부로 밀봉 접촉한다.
와이퍼 암(6)과 콘택 디스크(15) 사이의 영역에 엘라스토머 재료로 이루어진 보호 캡(21)이 배치된다. 와이퍼 샤프트(5)는 축방향으로 보호 캡(21)의 중앙 개구(22)를 관통한다. 보호 캡(21)은 개구(22)의 영역에서 축방향으로 이격 배치된 2개의 밀봉 립들(23, 24)과 접촉하고, 상기 밀봉 립들은 와이퍼 샤프트(5)의 외주에서 방사방향 내부로 돌출한다. 밀봉 립들(23, 24) 사이에 윤활 그리스로 채워진 그리스 챔버(25)가 형성되고, 그리스 패드는 밀봉 립(23, 24)과 와이퍼 샤프트(5) 사이의 마찰을 최소화하는 동시에 밀봉 작용을 최적화한다. 보호 캡(21)은 축방향으로 콘택 디스크(15)까지 연장되고, 상기 보호 캡은 상기 콘택 디스크에 축방향으로 도 1b에 도시된 플랙시블한 환형 밀봉 립(26)에 의해 지지되고, 즉 콘택 디스크(15)에 밀봉 접촉한다. 보호 캡(21)의 원치 않는 축방향 이동을 방지하기 위해, 링형 박판 휨 부품으로서 형성된 고정 부품(27)이 제공되고, 상기 고정 부품은 방사방향 내부 섹션에 의해 너트(20)와 콘택 디스크(15) 사이에 축방향으로 고정된다. 링형 고정 부품(27)의 방사방향 외부 원주 숄더(28)는 언더 컷(29)을 형성하고, 상기 언더 컷은 방사방향 내부를 향한, 보호 캡(21)의 고정 섹션(30)에 의해 후방 고정된다. 다시 말해서, 보호 캡(21)의 고정 섹션(30)은 고정 부품(27)과 콘택 디스크(15) 사이의 축방향 영역 내로 돌출한다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 개구(4) 내의 출력 돔(3)의 내주와 와이퍼 샤프트(5)의 외주 사이의 방사방향 영역에 링 밀봉부(31)가 배치된다. 상기 링 밀봉부는 도면 평면에서 축방향으로 상부에 배치되고 출력 돔(3)과 와이퍼 샤프트(5) 사이에 형성된 링 챔버 내에 압입된 플라스틱 지지 링(32)과, 축방향 하부에 배치되고 와이퍼 샤프트(5)를 회전 가능하게 지지하는 베어링 부시(33) 사이에 샌드위치 형태로 끼워져 있다.
도 2에는 윈드실드 와이퍼 드라이브(1)의 대안 실시예가 도시된다. 구조와 기능은 실질적으로 도 1a에 도시되고 전술한 구조에 상응한다. 반복을 피하기 위해 하기에서는 실질적으로 전술한 실시예와 다른 점만 설명된다. 전체와 관련해서 도 1a 및 도 1b, 그리고 전술한 도면 설명이 참조된다.
도 2에 따른 실시예에서 와이퍼 샤프트(5)는 도시되지 않았다. 출력 돔(3) 내의 개방된 개구(4)만 도시된다.
도 2에 따른 실시예에서, 보호 캡(21)의 형상-끼워맞춤 방식의 결합을 위한 별도의 고정 부품은 생략되었다. 그대신 보호 캡(21)을 향한 콘택 디스크(15)의 단부면(34)에 링 홈(35)이 형성되고, 상기 링 홈은 방사방향 내부로 너트(20)의 축방향 하부 영역 내에까지 연장된다. 이로 인해 너트(20)에 언더 컷(36)이 형성되고, 상기 언더 컷은 엘라스토머 재료로 이루어진 보호 캡(21)의 방사방향 내부로 돌출한 고정 섹션(30)에 의해 후방 고정된다. 다시 말해서, 보호 캡(21)의 고정 섹션(30)은 방사방향 내부로 너트(20)와 콘택 디스크(15) 사이의 축방향 영역 내로 돌출한다.
고정 섹션(30)의 방사방향 외부에 배치되고 필요 시 도 1b에 도시된 밀봉 립이 일체로 형성될 수 있는 밀봉 섹션(37)에 의해, 보호 캡(21)은 콘택 디스크(15)에 밀봉 접촉한다.
추가로 또는 대안으로서, 보호 캡(21)은 좌측 도면 절반에 점선으로 도시된 바와 같이, 밀봉 섹션(38)에 의해, 경우에 따라서는 밀봉 립에 의해 리어 윈도우(7)에 밀봉 접촉할 수 있다. 도면부호 7로 도시된 부품은 대안으로 차체일 수도 있다.
도 3에는 윈드실드 와이퍼 드라이브(1) 전체가 도시된다. 기어 하우징으로서 형성된 하우징(2)이 도시되고, 상기 하우징에 전기 구동 모터의 폴 하우징(39)이 플랜지 결합 된다. 또한, 가려진 출력 돔 위로 이동된 지지 플랜지(10)가 도시되고, 상기 지지 플랜지는 콘택 디스크(15)에 대해 축방향으로 이격 배치된다. 조립된 상태에서 콘택 디스크(15)와 지지 플랜지(10)의 지지 면(12) 사이에 리어 윈도우 또는 후미측 차체가 배치된다.
축방향으로 인접하게, 즉 콘택 디스크(15) 위에 엘라스토머 재료로 이루어진 보호 캡(21)이 배치되고, 상기 보호 캡은 한편으로는 콘택 디스크(15)에 밀봉 접촉하고, 다른 한편으로는 와이퍼 샤프트(5)에 밀봉 접촉하고, 이 경우 와이퍼 샤프트(5)는 윈드실드 와이퍼 드라이브(1)의 작동 시 고정된 보호 캡(21)에 대해 상대 회전된다.
2 하우징
3 출력 돔
5 와이퍼 샤프트
15 콘택 샤프트
18 자유 단부
20 너트
21 보호 캡

Claims (10)

  1. 윈드실드 와이퍼 드라이브, 특히 차량 리어 윈도우 와이퍼 드라이브로서, 와이퍼 샤프트(5)가 관통하는 하우징(2) 및 콘택 디스크(15)를 관통하는 출력 돔(3)을 포함하고, 상기 출력 돔은 자유 단부(18) 영역에 외부 나사산(19)을 갖고, 상기 와이퍼 샤프트(5)가 관통하는 보호 캡(21) 내부에 배치된 너트(20)는 상기 콘택 디스크(15)를 고정하기 위해 너트(20)가 상기 외부 나사산에 나사 조임되는 윈드실드 와이퍼 드라이브에 있어서,
    상기 보호 캡(21)은 엘라스토머 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 보호 캡(21)은 상기 와이퍼 샤프트(5)에 밀봉 접촉하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 적어도 2개의 밀봉 립들(23, 24)에 의해 바람직하게 축방향으로 제한된 그리스 챔버(25)가 상기 보호 캡(21)과 상기 와이퍼 샤프트(5) 사이에 방사방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 캡(21)은 바람직하게 적어도 하나의 밀봉 립(26)에 의해 상기 콘택 디스크(15)에 밀봉 접촉하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 캡(21)은 장착 위치에서 형상-끼워맞춤 방식으로 지지되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 콘택 디스크(15)에 링 홈(35)이 형성되고, 상기 링 홈은 상기 보호 캡(21)에 의해 후방 고정된 언더 컷(36)이 상기 너트(20)와 상기 콘택 디스크(15) 사이에 축방향으로 형성되도록, 방사방향 내부로 너트(20)의 하부 축방향 영역 내에까지 연장되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 캡(21)은 특히 상기 언더 컷(29) 내의 고정 부품(27)에 형상-끼워맞춤 방식으로 지지되고, 상기 고정 부품(27)은 상기 너트(20)와 상기 콘택 디스크(15) 사이에 고정되어 배치되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 부품(27)은 박판 휨 부품인 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 드라이브.
  9. 출력 돔(3)이 차체 또는 리어 윈도우(7)를 관통하도록 배치된, 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 윈드실드 와이퍼 드라이브(1), 특히 차량 리어 윈도우 와이퍼 드라이브를 구비한 차량.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 보호 캡(21)은 바람직하게 적어도 하나의 밀봉 립에 의해 차체 및/또는 리어 윈도우(7)에 밀봉 접촉하는 것을 특징으로 하는, 윈드실드 와이퍼 드라이브를 구비한 차량.
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