KR20110012497A - 배기가스 재순환 시스템 - Google Patents

배기가스 재순환 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템은, 실린더로 공기를 공급하는 흡입라인, 상기 실린더에서 연소된 배기가스를 배출하는 배기라인, 배기가스가 상기 배기라인에서 상기 흡입라인으로 재순환되도록 상기 배기라인에서 분기되어 상기 흡입라인으로 합류되는 이지알라인, 및 상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 상류측의 상기 흡입라인에 배치되어 상기 이지알라인을 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 스로틀밸브를 포함한다.
따라서, 재순환되는 배기가스가 지나는 통로에 직접적으로 설치되지 않고, 간접적으로 그 양을 제어함으로써 압력조절장치 즉, 스로틀밸브의 내구성을 향상시킬 수 있다.
이지알, EGR, 배기가스, 재순환, 바이패스, 밸브, 냉각수, 쿨러

Description

배기가스 재순환 시스템{EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM}
본 발명은 배기가스 재순환 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기라인에서 흡기라인으로 배기가스를 재순환시키는 배기가스 재순환 시스템에 관한 것이다.
차량에 탑재되는 대부분의 디젤엔진(diesel engine)에는 배기가스 규제에 대응하기 위해 배기가스 재순환 시스템이 설치된다.
배기가스 재순환 시스템은 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 실린더의 흡기 장치로 되돌림으로써 엔진의 연소 온도를 내리고, NOx의 발생량을 저감시킨다.
한편, 재순환되는 배기가스는 설정온도로 냉각되어 흡기매니폴드로 공급되도록, 이지알밸브와 이지알쿨러가 배치되는데, 재순환배기가스를 보다 효율적이고 안정적으로 냉각시키면서 재순환시키는 시스템이 절실하다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으 로, 본 발명의 목적은 재순환되는 배기가스를 효율적으로 제어하는 배기가스 재순환 시스템을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배기가스 재순환 시스템은, 실린더로 공기를 공급하는 흡입라인, 상기 실린더에서 연소된 배기가스를 배출하는 배기라인, 배기가스가 상기 배기라인에서 상기 흡입라인으로 재순환되도록 상기 배기라인에서 분기되어 상기 흡입라인으로 합류되는 이지알라인, 및 상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 상기 흡입라인의 상류측에 배치되어 상기 이지알라인을 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 스로틀밸브를 포함한다.
상기 배기라인에서 상기 이지알라인으로 분기되는 부분의 상류측에 배기가스를 정화하는 디젤여과필터(DPF)가 배치될 수 있다.
상기 흡입라인에 설치된 컴퓨레서와 상기 배기라인에 설치된 터빈을 포함하는 터보차저를 더 포함하고, 상기 컴퓨레서는, 상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 하류측 배치되고, 상기 터빈은 상기 디젤여과필터(DPF)의 상류측에 설치될 수 있다.
상기 이지알라인에 설치되어 재순환되는 고온의 배기가스를 냉각하는 이지알쿨러를 더 포함할 수 있다.
상기 스로틀밸브를 움직여 상기 흡입라인을 통해서 흡입되는 공기량을 조절하는 구동부 및 상기 구동부의 움직임을 제어하여 엔진의 운전상태에 따라서 상기 스로틀밸브 후단부의 상기 흡입라인의 내부 압력을 변화시켜 상기 이지알라인을 통 해서 재순환되는 배기가스의 흐름량을 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
상기 실린더 내부로 디젤연료를 인젝션하는 인젝터를 더 포함하고, 상기 인젝터에서 분사되는 디젤연료의 양에 따라서 엔진의 출력이나 회전수가 조절되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 컴퓨레서의 후단부에는 고압으로 흡입된 공기를 냉각하는 인터쿨러가 장착될 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배기가스 재순환 시스템은, 실린더로 공기를 공급하는 흡입라인, 상기 실린더에서 연소된 배기가스를 배출하는 배기라인, 배기가스가 상기 배기라인에서 상기 흡입라인으로 재순환되도록 상기 배기라인에서 분기되어 상기 흡입라인으로 합류되는 이지알라인, 및 상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 상기 흡입라인의 상류측에 배치되어 상기 흡입라인의 압력을 제어하여 상기 이지알라인통 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 압력조절장치를 포함할 수 있다.
상기 압력조절장치는, 상기 이지알라인을 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 스로틀밸브로 구성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 배기가스 재순환 시스템에 의하면, 재순환되는 배기가스가 지나는 통로에 직접적으로 설치되지 않고, 간접적으로 그 양을 제어함으로써 압력조절장치 즉, 스로틀밸브의 내구성을 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
일반적으로 배기라인에서 흡입라인으로 배기가스가 재순환되는 시스템에서, 터보차저의 터빈 전단에서 분기되는 것을 하이이지알(HP-EGR) 시스템이라 하고, 디젤여과필터(DPF)와 같은 정화장치 후단에서 분기되는 것을 로우이지알(LP-EGR)시스템이라 한다.
본 발명은 하이이지알시스템 또는 로우이지알시스템에 적용가능하며, 가능하면 로우이지알시스템에 적용하는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명은 실린더 내부로 분사되는 시간과 양을 조절하는 디젤엔진시스템에 적용되는 것이 바람직하나, 가솔린엔진 등에 적용될 수 있으며, 이의 적용 범위에 대한 특별한 제한은 없다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템에 대한 개략적인 구성도이다.
도 1을 참조하면, 배기가스 재순환 시스템은, 흡입라인(100), 스로틀밸브(110), 배기라인(150), 구동부(110a), 터빈(120a)과 컴퓨레셔(120b)로 구성되는 터보차저(120), 인터쿨러(130), 엔진(140), 인젝터(200), 디젤여과필터(160), 이지알라인(170), 이지알쿨러(180), 및 제어부(190)를 포함한다.
상기 흡입라인(100)에는 상기 스로틀밸브(110), 상기 컴퓨레셔(120b), 상기 인터쿨러(130)가 순차적으로 배치되며, 그 순서는 이에 한정되지 않는다.
좀 더 상세하게는, 상기 인터쿨러(130)의 상류측에 상기 컴퓨레셔(120b)가 배치되고, 사기 컴퓨레셔(120b)의 상류측에 상기 스로틀밸브(110)가 위치한다.
상기 흡입라인(100)에는 상기 터빈(120a), 상기 디젤여과필터(160)가 순차적으로 배치되며, 그 순서는 이에 한정되지 않는다. 좀 더 상세하게는, 상기 디젤여과필터(160)의 상류측에 상기 터빈(120a)이 배치된다.
상기 이지알라인(170)은 상기 디젤여과필터(160)의 하류측에서 분기되어 상기 컴퓨레셔(120b)와 상기 스로틀밸브(110) 사이의 상기 흡입라인(100)으로 합류된다.
상기 이지알라인(170) 중간에는 고온의 배기가스를 냉각하는 이지알쿨러(180)가 배치되는 것이 바람직하다.
상기 구동부(110a)는 상기 제어부(190)에 의해서 컨트롤되어 상기 스로틀밸브(110)의 개폐율을 제어한다.
아울러, 엔진의 연소실(실린더)로 디젤연료를 직접 분사하는 인젝터(200)가 구비되여, 상기 인젝터(200)는 상기 제어부(190)에 의해서 컨트롤되어 연료를 분사하는 시간과 분사량을 제어한다.
엔진이 가동되면, 상기 인젝터(200)에서 연료가 분사되어 상기 흡입라인(100)을 통해서 공기를 빨아들이는데, 상기 이지알라인(170)을 통해서 배기가스가 상기 배기라인에서 상기 흡입라인(100)으로 재순환될 수 있다.
다만, 상기 구동부(110a)가 상기 스로틀밸브(110)를 움직여 그 개도율이 높아지면, 상기 흡입라인(100)을 통해서 공기가 주로 공급되고, 상기 이지알라인(170)을 통해서 재순환되는 배기가스의 양은 작거나 거의 없다.
한편, 상기 구동부(110a)가 상기 스로틀밸브(110)를 움직여 그 개도율이 작아지면, 상기 흡입라인(100)을 통해서 공급되는 공기의 양은 줄어 상기 스로틀밸브(110)의 하류측의 압력이 음압으로 되거나 압력이 줄어든다. 따라서, 상기 이지알라인(170)을 통해서 재순환되는 배기가스의 양은 많아진다.
즉, 상기 스로틀밸브(110)가 닫히면, 그 하류측의 압력이 낮아져 상기 이지알라인(170)을 통해서 재순환되는 배기가스의 양이 많아지고, 상기 스로틀밸브(110)가 열리면, 그 후단부의 압력이 상대적으로 높아져 상기 이지알라인(170)을 통해서 재순환되는 배기가스의 양이 작아진다.
상기 이지알라인(170)에 배기가스 조절장치가 구비되는 경우, 고온의 내구성이 필요하지만, 전술한 바와 같이, 상기 스로틀밸브(110)가 상기 흡입라인(100)에 설치됨으로써 고온 내구성에 대한 부담이 준다. 특히, 상기 스로틀밸브(110)를 냉각하는 냉각시스템이 필요 없는 것이 장점이다.
아울러, 일반적인 스로틀밸브(110)는 가솔린 엔진에서 흡입되는 공기와 연료의 양을 조절하기 위한 것으로 본 발명에서, 재순환 배기가스의 양을 간접적으로 제어하는 상기 스로틀밸브(110)와는 그 목적과 효과면에서 다르다.
일반적으로 배기가스가 재순환되는 경우, 배기가스에 포함된 미연소 탄화수소를 줄이고, NOx를 줄인다. 뿐만 아니라, 연료 소비를 줄이는 효과를 나타내며, 운전 상태에 따라서 재순환되는 것을 정밀하게 제어하여 그 효과를 극대화 하는 것이 필요하다.
아울러, 배기가스가 이동하는 라인 상에 밸브장치가 직접 장착되는 경우 고 온의 배기가스에 의한 고온 내구성과 기계적인 내구성에 대한 요구가 높지만, 본 발명의 실시예에서는 재순환되는 배기가스를 간접접으로 제어함으로써 그 내구성에 대한 부담을 줄인다.
다시, 도 1을 참조하면, 상기 컴퓨레서(120b)의 후단부에 장착된 상기 인터쿨러(130)는 흡입되는 공기와 재순환되는 배기가스를 냉각하여, 흡기효율을 향상시킨다.
상기 터빈(120a)은 상기 흡입라인(100)을 통하는 배기가스의 에너지로 회전되어 상기 컴퓨레셔(120b)를 고속으로 회전시켜 상기 흡입라인(100)을 통해서 흡입되는 가스를 압축한다.
아울러, 성가 터빈(120a)의 하류측에 배치된 상기 디젤여과필터(160)는 상기 배기라인(150)을 통해서 배출되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 필터링하여 태워 제거하고, 촉매 물질을 이용하여 유해 물질을 저감시키는 기능을 한다.
본 발명에서 상세하게 설명하지 않은 부분은 일반적으로 공지된 디젤 엔진 시스템이 적용되며, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1을 참조하면, 상기 배기라인에는 상기 디젤여과필터(DPF: diesel particulate filter)가 장착되나, 그 외 촉매여과필터(CPF: catalyzed particulate filter)나 디젤산화촉매(DOC: diesel oxidation catalyst)가 적용될 수 있다.
아울러, 본 실시예에서는, 흡입라인의 압력을 조절하여 재순환되는 배기가스의 양을 조절하는 압력조절장치로써 스로틀밸브(110)를 실시예로 설명하였으나, 상기 압력조절장치는 압력조절수단을 모두 포함하여 상기 스로틀밸브(110)에만 한정 되지 않는다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 재순환 시스템에 대한 개략적인 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 흡입라인
110: 스로틀밸브
110a: 구동부
120: 터보차저
120a: 터빈
120b: 컴퓨레셔
130: 인터쿨러
140: 엔진
150: 배기라인
160: 디젤여과필터
170: 이지알라인
180: 이지알쿨러
190: 제어부(ECU)
200: 인젝터

Claims (9)

  1. 실린더로 공기를 공급하는 흡입라인;
    상기 실린더에서 연소된 배기가스를 배출하는 배기라인;
    배기가스가 상기 배기라인에서 상기 흡입라인으로 재순환되도록 상기 배기라인에서 분기되어 상기 흡입라인으로 합류되는 이지알라인; 및
    상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 상기 흡기라인의 상류측에 배치되어 상기 이지알라인을 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 스로틀밸브;
    를 포함하는 배기가스 재순환 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 이지알라인으로 분기되는 부분의 상기 배기라인의 상류측에 설치되어 배기가스를 정화하는 디젤여과필터(DPF)가 배치되는 배기가스 재순환 시스템.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 흡입라인에 설치된 컴퓨레서와 상기 배기라인에 설치된 터빈을 포함하는 터보차저를 더 포함하고,
    상기 컴퓨레서는, 상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 하류측 배치되고, 상기 터빈은 상기 디젤여과필터(DPF)의 상류측에 설치되는 배기가스 재순환 시스템.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 이지알라인에 설치되어 재순환되는 고온의 배기가스를 냉각하는 이지알쿨러를 더 포함하는 배기가스 재순환 시스템.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 스로틀밸브를 움직여 상기 흡입라인을 통해서 흡입되는 공기량을 조절하는 구동부; 및
    상기 구동부의 움직임을 제어하여 엔진의 운전상태에 따라서 상기 스로틀밸브 후단부의 상기 흡입라인의 내부 압력을 변화시켜 상기 이지알라인을 통해서 재순환되는 배기가스의 흐름량을 제어하는 제어부를 더 포함하는 배기가스 재순환 시스템.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 실린더 내부로 디젤연료를 인젝션하는 인젝터를 더 포함하고, 상기 인젝터에서 분사되는 디젤연료의 양에 따라서 엔진의 출력이나 회전수가 조절되는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 시스템.
  7. 제3 항에 있어서,
    상기 컴퓨레서의 후단부에는 고압으로 흡입된 공기를 냉각하는 인터쿨러가 장착되는 배기가스 재순환 시스템.
  8. 실린더로 공기를 공급하는 흡입라인;
    상기 실린더에서 연소된 배기가스를 배출하는 배기라인;
    배기가스가 상기 배기라인에서 상기 흡입라인으로 재순환되도록 상기 배기라인에서 분기되어 상기 흡입라인으로 합류되는 이지알라인; 및
    상기 이지알라인과 상기 흡입라인이 합류되는 부분의 상기 흡입라인의 상류측에 배치되어 상기 흡입라인의 압력을 제어하여 상기 이지알라인통 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 압력조절장치
    를 포함하는 배기가스 재순환 시스템.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 압력조절장치는, 상기 이지알라인을 통해서 재순환되는 배기가스의 양을 제어하는 스로틀밸브로 구성되는 배기가스 재순환 시스템.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160046252A (ko) * 2014-10-20 2016-04-28 현대자동차주식회사 배기가스의 흐름을 제어하는 엔진시스템

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KR20160046252A (ko) * 2014-10-20 2016-04-28 현대자동차주식회사 배기가스의 흐름을 제어하는 엔진시스템

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