KR20110009790U - 오링 내장형 동력 전달수단을 구비한 패닉 기능을 갖는 도어록 - Google Patents

Abstract

본 고안은 패닉 기능을 갖는 도어록에 관한 것으로, 본 고안에 따른 도어록은 오링의 마찰력에 의해 모터의 동력으로 데드 볼트를 이송시키되, 모터의 동력으로 데드 볼트가 이송되는 시점에서 실내 레버를 작동시켜 패닉 기능으로 데드 볼트를 역방향으로 이송시키게 되면, 오링의 미끄러짐을 이용하여 역방향의 힘이 모터에 전달되지 않도록 하여, 기어 박스를 보호할 수 있다.

Description

오링 내장형 동력 전달수단을 구비한 패닉 기능을 갖는 도어록{Door Lock having Panic Function}

본 고안은 도어록에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 실내 레버의 동작으로 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 손 쉽게 열 수 있는 패닉 기능을 갖되, 모터의 동력으로 데드 볼트가 이송되는 시점에서 실내 레버를 작동시켜 패닉 기능으로 데드 볼트를 역방향으로 이송시키게 될 경우 역방향의 힘이 모터에 전달되지 않도록 하는 도어록에 관한 것이다.

일반적인 도어록은 레버 등의 회전수단을 작동하여 도어의 측면으로 돌출 및 인입되는 래치 볼트를 포함한다. 래치 볼트는 도어가 자동으로 열리는 것을 방지하기 위한 수단이며, 잠금 및 해제하는 수단은 아니다. 이러한 래치 볼트만의 불안전함을 해결하고자 노브(knob) 또는 그립(grip)에 의해 잠금 및 해제되는 데드 볼트를 설치하여 래치 볼트 및 데드 볼트에 의한 잠금 구조를 갖는 모티스(Mortise) 록도 개발되어 사용되고 있다.

또한, 도어의 외부에서는 키 입력 버튼을 누르거나 반도체 칩이 내장된 안전키를 이용하고, 도어의 내부에서는 버튼을 누르면 모터의 동력으로 데드 볼트를 해제할 수 있는 디지털 도어록도 개발되어 사용되고 있다. 이러한 디지털 도어록은 사용자가 도어 잠금을 잊더라도, 도어가 닫힌 후 모터의 동력을 통해 자동으로 데드 볼트를 잠금 위치로 이동시킬 수 있도록 하여 편리하다. 물론 디지털 도어록도 열쇠를 삽입하여 데드 볼트를 해제할 수 있도록 할 수도 있다.

이러한 디지털 도어록은 사용자가 열쇠를 소지하지 않았더라도, 키 입력을 통해 잠금을 해제할 수 있고, 또한 문이 닫히면 자동으로 잠기어 안전하고 편리하다는 인식이 확산되면서 그 수요는 급속히 늘어나고 있다.

여기서, 데드 볼트는 모터를 포함하는 기어 박스에 항상 기계적으로 맞물려 있기 때문에, 노브를 이용하여 데드 볼트를 강제로 이동 시킬 경우, 기어 박스에 힘이 전달되어 반복적인 사용으로 인해 기어 박스가 파손될 우려가 있고, 데드 볼트에 맞물려 있는 모터까지 돌려주어야 하기 때문에 데드 볼트의 강제적인 해제를 위해서는 강한 힘이 필요하다.

또한, 실내에서 나갈 시, 내부 레버를 조작하면 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 열 수 있도록 하여 편의를 제공하는 '패닉(panic) 기능'이 탑재된 디지털 도어록도 개발되어 있다.

하지만 종래의 패닉 기능을 수행하는 디지털 도어록에서도, 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제할 시, 데드 볼트에 맞물려 있는 모터까지 돌려주어야 하기 때문에 많은 힘이 필요하며, 더군다나 도어가 닫힌 후 모터의 동력으로 데드 볼트가 자동으로 닫히는 시점에 사용자가 레버를 돌려 문을 열려고 할 경우, 데드 볼트에 역 방향 힘이 가해지고, 이는 기어 박스에도 역 방향 힘이 가해져 힘의 충돌을 일으킨다. 따라서 기어 박스가 오동작 되거나 파손될 가능성이 높다.

물론, 이를 방지하기 위해 외부에서 힘이 가해지는지를 판단하여 모터의 회전을 제어할 수 있도록 하는 기술이 개발된 바 있으나, 센싱에서부터 콘트롤러의 판단에 따른 모터의 동작까지의 시간이 소비되고, 구현이 복잡한 단점이 있다.

한편, 래치 볼트는 문이 닫힐 때 경사진 면이 도어 프레임에 밀려 닫힐 수 있도록 하기 위해 방향성을 갖고 있다. 즉, 실내에서 바라보았을 시 도어가 열리고 닫히는 방향이 좌측이냐 우측이냐에 따라 래치 볼트의 방향도 바뀌어야 하는데, 종래에는 케이스를 해체한 후 래치 볼트의 방향을 바꾸어야 했고, 더군다나 좌우수가 바뀔 경우까지 패닉 기능을 염두해 두진 않았다는 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 실외 레버와 연동되는 핸들 및 래치 링크와, 실내 레버와 연동되는 핸들 및 래치 링크를 마련하여, 실외 레버를 작동하였을 시에는 래치 볼트만 해제시키고, 실내 레버를 작동하였을 시에는 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제시킬 수 있는 패닉 기능을 갖는 도어록을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 디지털 도어록에서는 모터의 동력으로 자동으로 데드 볼트가 이송되고 나면 모터와 데드 볼트의 기계적인 연결 구조가 해제되도록 함으로써, 노브 또는 실내 레버의 회전에 의한 외력이 가해졌을 시 외부의 힘이 모터를 포함하는 기어 박스에 전달되지 않도록 하여 파손을 예방할 수 있는 패닉 기능을 갖는 도어록을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

또, 모터의 동력으로 자동으로 데드 볼트가 닫히는 시점에서 다시 문을 열기 위해 실내 레버를 돌렸을 시 미끄러짐을 이용하여 외부의 힘이 모터에 전달되지 않도록 하는 패닉 기능을 갖는 도어록을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

그리고, 케이스를 해체하지 않더라도 래치 볼트의 방향을 바꿀 수 있고, 래치 볼트의 방향이 바뀌더라도 실내 레버의 동작시에만 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제시키는 패닉 기능을 갖는 도어록을 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 패닉 기능을 갖는 도어록은, 도어를 잠금 또는 해제시키는 데드 볼트; 및 외력 또는 모터로부터 전달되는 동력을 상기 데드 볼트에 전달하여 상기 데드 볼트를 이송시키는 동력 전달부;를 포함하고, 상기 동력 전달부는, 상기 모터의 동력을 전달받아 회전하는 기어 레버; 상기 기어 레버와 동일 회전축 상에서 회전 가능하며, 상기 데드 볼트를 이송시키는 데드 볼트 레버; 및 상기 기어 레버와 상기 데드 볼트 레버 사이에 밀착되어 위치하며, 상기 기어 레버의 회전시 마찰력으로 상기 데드 볼트 레버를 회전시키는 오링;을 포함하며, 상기 기어 레버가 상기 모터로부터 동력을 전달 받아 회전할 시, 상기 기어 레버의 회전 방향과 반대되는 방향의 회전력이 상기 데드 볼트 레버에 가해지면, 상기 기어 레버와 상기 데드 볼트 레버는 상기 오링을 사이에 두고 미끄러짐으로써, 상기 데드 볼트 레버에 가해진 역방향의 회전력이 상기 기어 레버에 전달되는 것이 차단된다.

여기서, 상기 모터의 동력을 상기 동력 전달부에 전달하는 기어 클러치부;를 더 포함하고, 상기 기어 클러치부는, 상기 모터의 동력을 전달받아 회전하는 회전축; 상기 회전축에 고정되어 상기 회전축과 일체로 회전하는 캠 포스트; 중앙에 관통부가 형성되어 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 상기 캠 포스트와 마주하는 일측에는 캠곡선이 형성되고 상기 캠곡선의 양측에 돌출된 스토퍼가 형성되며, 타측에 구동측연결돌기가 돌출 형성된 캠; 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 상기 캠과 마주하는 일측에는 상기 캠의 상기 구동측연결돌기에 걸리는 종동측연결돌기가 형성되고, 상기 동력 전달부의 기어 레버에 회전력을 전달하는 기어수단이 마련된 종동기어; 및 상기 캠과 상기 종동기어를 상호 이격시키기 위해 상기 캠과 상기 종동기어 사이에 설치되는 스프링;을 포함하고, 상기 캠곡선은 하나의 하사점을 기준으로 양쪽에 각각 상사점이 형성되며, 상기 캠 포스트가 회전시 상기 캠은 상승 또는 하강하며, 상기 캠 포스트가 상기 스토퍼에 걸린 상태에서 상기 캠 포스트가 회전하면 상기 캠의 구동측연결돌기가 상기 종동기어의 종동측연결돌기에 걸려 함께 회전한다.

또한, 상기 기어 클러치부를 보호하는 보호 케이스;를 더 포함하고, 상기 기어 클러치부의 캠은 둘레에 수직방향으로 직선상의 회전방지홈이 형성되고, 상기 보호 케이스의 상기 캠에 인접한 지점에는 상기 캠의 상기 회전방지홈에 끼워져 상기 캠의 회전을 저지할 수 있도록 하기 위해 진퇴가 가능하도록 탄성지지되는 회전방지스토퍼가 설치된다.

한편 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 패닉 기능을 갖는 도어록은, 래치 볼트 및 데드 볼트를 포함하고, 실내 레버를 작동하였을 시, 상기 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제하는 패닉 기능을 갖는 도어록에 있어서, 외력 또는 모터로부터 전달되는 동력을 상기 데드 볼트에 전달하여 상기 데드 볼트를 이송시키는 데드 볼트 레버; 상기 실내 레버와 연동되어 회전 가능하며 둘레의 일 지점에 걸림턱a가 형성된 제1 핸들; 실외 레버와 연동되어 상기 제1 핸들과 동일 회전축 상에서 회전 가능하며 둘레의 일 지점에 걸림턱b가 형성된 제2 핸들; 상기 제1 핸들이 회전할 시 상기 걸림턱a와 연동하여 일정각 회전함으로써 상기 래치 볼트를 이송시키고 상기 데드 볼트 레버를 회전시켜 상기 데드 볼트를 이송시키는 제1 래치 링크; 및 상기 제2 핸들이 회전할 시 상기 걸림턱b와 연동하여 일정각 회전함으로써 상기 래치 볼트를 이송시키는 제2 래치 링크;를 포함한다.

여기서, 상기 실내 레버 또는 상기 제1 핸들과 연동되어 회전 가능한 제3 핸들;을 더 포함하고, 상기 제1 핸들, 제2 핸들 및 제3 핸들은 순차적으로 동일 회전축 상에 결합되며, 상기 제1 핸들 및 제3 핸들에는 상기 실내 레버가 결합되는 다각형의 결합홀a 및 결합홀c가 형성되고, 상기 제2 핸들에는 상기 실외 레버가 결합되는 다각형의 결합홀b가 형성되어 있으며, 상기 결합홀a 및 결합홀c의 최소 회전 반경은 상기 실외 레버의 최대 회전 반경보다 큰 것이 바람직하다.

본 고안에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 실외 레버 및 실내 레버와 연동되는 핸들과 래치 링크를 따로 마련하고, 실외 레버를 동작시키면 래치 볼트만 해제시키고, 실내 레버를 동작시키면 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제시킬 수 있다.

둘째, 디지털 도어록으로 구현할 시, 모터의 동력이 기어 클러치부와 동력 전달부를 통해 전달되어 데드 볼트를 이송시킨 이후에는 기어 클러치부의 캠과 종동기어의 맞물림이 해제되도록 함으로써, 노브 또는 실내 레버를 동작시켜 동력 전달부의 데드 볼트 레버를 회전시키더라도, 외부의 회전력이 기어 클러치부를 통해 모터를 포함하는 기어 박스에는 전달되지 않도록 할 수 있다. 따라서 사용자가 데드 볼트를 해제시킬 시 많은 힘을 필요로 하지 않는다.

셋째, 도어가 닫힌 후 모터의 동력으로 자동으로 데드 볼트가 닫히는 시점에서 다시 문을 열기 위해 노브 또는 실내 레버를 돌렸을 시, 동력 전달부의 오링에 의해 데드 볼트 레버와 기어 레버가 미끄러지도록 함으로써, 데드 볼트를 잠금하기 위한 회전력과 반대 방향의 회전력인 외부의 힘이 모터를 포함하는 기어 박스에 전달되지 않도록 하여 기어 박스의 파손을 예방할 수 있다.

넷째, 케이스를 해체하지 않더라도 래치 볼트의 방향을 바꿀 수 있고, 래치 볼트의 방향이 바뀌더라도 실내 레버의 동작시에만 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제시키는 패닉 기능을 수행할 수 있기 때문에, 어떠한 방향에서 열리는 도어에도 적용시킬 수가 있다.

도1은 본 고안의 실시예에 따른 도어록을 설명하기 위해 상부 케이스측에서 바라본 사시도.
도2는 도1에 도시된 도어록의 내부를 설명하기 위해 상부 케이스를 제거하고 바라본 도면.
도3은 도1에 도시된 도어록의 내부를 설명하기 위해 하부 케이스를 제거하고 바라본 도면.
도4는 도1에 도시된 도어록의 주요 구성들의 연결 관계를 설명하기 위한 도면.
도5는 도1에 도시된 도어록에서 제1 핸들, 제2 핸들 및 제3 핸들을 설명하기 위한 도면.
도6는 도1에 도시된 도어록에서 동력 전달부를 설명하기 위한 분해 사시도.
도7은 도1에 도시된 도어록에서 기어 클러치부를 설명하기 위한 분해 사시도.
도8 및 도9는 도1에 도시된 도어록에서 동력 전달부와 기어 클러치부의 연결 관계 및 동작을 설명하기 위한 도면.
도10은 도1에 도시된 도어록의 열림 상태를 설명하기 위해 상부 케이스를 제거하고 바라본 도면.
도11 내지 도13은 본 고안의 실시예에 따른 도어록에서 래치 볼트의 방향 전환을 설명하기 위한 도면.
도14는 본 고안의 실시예에 따른 도어록에서 래치 볼트의 구조를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 고안의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 고안에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.

도1은 본 고안의 실시예에 따른 도어록을 설명하기 위해 실내측에서 바라본 사시도이고, 도2 및 도3은 도1에 도시된 도어록의 내부 구성을 설명하기 위해 상부 케이스(11)(실내측) 및 하부 케이스(12)(실외측)를 각각 제거하고 바라본 도면이며, 도4는 도1에 도시된 도어록의 주요 구성들의 연결 관계를 설명하기 위한 도면이다.

도1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 도어록은, 상부 케이스(11)(실내측), 하부 케이스(12)(실외측), 바디 프론트(13), 래치 볼트(20)(Latch Bolt), 데드 볼트(80)(Dead Bolt), 에지 볼트(130)(Edge Bolt), 제1 래치 링크(40), 제2 래치 링크(42), 제1 핸들(50), 제2 핸들(60), 제3 핸들(70), 동력 전달부(90), 기어 클러치부(100) 및 기어 박스(120)를 포함한다.

상부 케이스(11) 및 하부 케이스(12)는 도어록의 각 구성들을 보호하며, 도어에 장착된다. 또한 하부 케이스(12)(실외측)의 외측으로는 실외에서 사용자가 래치 볼트(20)를 작동하여 열 수 있는 실외 레버가 마련되고, 데드 볼트(80)를 해제시키기 위한 키 입력부 또는 카드 접촉부가 장착될 수도 있다. 그리고, 상부 케이스(11)(실내측)의 외측으로는 실내에서 사용자가 래치 볼트(20)를 이동하여 열 수 있는 실내 레버가 마련되고, 데드 볼트(80)를 해제시키기 위한 노브(knob) 또는 버튼이 마련될 수 있다.

바디 프론트(13)는 상부 케이스(11) 및 하부 케이스(12)의 측면, 즉 도어 프레임 측에 형성되며, 래치 볼트(20), 데드 볼트(80) 및 에지 볼트(130)가 드나들 수 있는 인입공이 형성되어 있다.

래치 볼트(20)는 도어가 스스로 열리는 것을 방지하기 위해 마련되며, 도어가 열린 상태에서 닫히게 될 시, 도어 프레임에 닿으면서 인입되도록 돌출된 부분은 테이퍼진 형상으로 되어 있다.

또한 래치 볼트(20)는 래치 볼트(20)에 결합된 래치 샤프트(21) 및 래치 샤프트(21)에 결합된 래치 플레이트(24)와 함께 이송된다. 즉, 래치 볼트(20)의 일측에 래치 샤프트(21)가 삽입 결합되며, 제1 래치 링크(40) 또는 제2 래치 링크(42)에 걸릴 수 있는 플레이트 포스트(25)가 마련된 래치 플레이트(24)가 래치 샤프트(21)의 타측과 래치 포스트(23)를 통해 결합된다. 따라서 외부의 힘이 작용하여 제1 핸들(50), 제2 핸들(60) 또는 제3 핸들(70)과 연동된 제1 래치 링크(40) 또는 제2 래치 링크(42)가 회전하여 플레이트 포스트(25)를 잡아 당기면, 래치 볼트(20)가 열릴 수 있는 것이며, 외부의 힘이 사라지면 래치 스프링(26)의 탄력에 의해 닫힐 수 있다.

데드 볼트(80)는 상부 케이스(11) 및 하부 케이스(12)로 이루어진 공간의 내부에서 이송 운동이 가능하며, 이를 통해 데드 볼트(80)가 도어 프레임에 삽입되어 도어를 잠그거나, 도어 프레임으로부터 인출되어 도어를 해제시킬 수 있다. 즉, 노브를 강제 회전시켜 노브와 연계된 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)를 회전시키면, 데드 볼트 레버(92)의 이송 날개(94)가 데드 볼트(80)를 밀어 데드 볼트(80)가 전진(닫힘)또는 후진(열림) 시킴으로써 동작되거나, 기어 박스(120)의 모터 측에서 발생한 동력이 기어 클러치부(100)를 통해 동력 전달부(90)에 전달되어 데드 볼트 레버(92)의 이송 날개(94)가 데드 볼트(80)를 밀어 데드 볼트(80)가 이송될 수 있다. 또한 데드 볼트(80)는 실내 레버를 작동시켜 제1 핸들(50) 또는 제3 핸들(70)이 회전하면 제1 래치 링크(40)가 래치 볼트(20)를 이송시키면서 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)를 회전시켜 데드 볼트(80)를 이송시킬 수도 있다. 즉, 패닉 기능에 의해 실내 레버를 작동시키면 래치 볼트(20)와 데드 볼트(80)가 동시에 해제될 수 있다.

에지 볼트(130)는 도어의 닫힘 상태를 센싱하기 위해 마련되며, 문이 열리거나 닫힐 시 도어 프레임에 걸려 인입되고, 에지 스프링(113)에 의해 다시 돌출될 수 있다. 즉, 에지 볼트(130)의 열고 닫힘을 감지하는 디텍터(131)를 통해 도어의 개폐를 확인하고 기어 박스(120)를 구동시켜 데드 볼트(80)의 자동 잠금을 수행할 수 있도록 하는 것이다.

도4를 참조하면, 제1 래치 링크(40) 및 제2 래치 링크(42)는 래치 링크 샤프트(43)를 회전축으로 하여 회전 가능하며, 제1 래치 링크(40)는 제1 핸들(50)의 걸림턱a(51)에 걸려 작동되고, 제2 래치 링크(42)는 제2 핸들(60)의 걸림턱b(61)에 걸려 작동된다. 또한 제1 래치 링크(40)는 래치 플레이트(24)에 마련된 플레이트 포스트(25)를 잡아 당겨 래치 볼트(20)를 이송시킬 수 있고, 더불어 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)에 형성된 걸림 날개(93)와 마주하는 부분에 형성된 걸림부(41)에 의해 걸림 날개(93)를 밀어 데드 볼트 레버(92)를 회전시킴으로써 데드 볼트(80)도 함께 이송시킬 수 있다. 반면 제2 래치 링크(42)는 래치 플레이트(24)에 마련된 플레이트 포스트(25)를 잡아 당겨 래치 볼트(20)만을 이송시킬 수 있도록 구성된다. 즉, 제1 래치 링크(40)는 실내 레버와 결합된 제1 핸들(50)의 작동에 의해 래치 볼트(20)와 데드 볼트(80)를 동시에 해제시키는 패닉 기능을 수행하기 위해 마련되며, 제2 래치 링크(42)는 실외 레버와 결합된 제2 핸들(60)의 작동에 의해 래치 볼트(20)만을 해제시킬 수 있도록 마련된 것이다.

제1 핸들(50), 제2 핸들(60) 및 제3 핸들(70)은 동일 회전축(101) 상에 결합되어, 실내 레버 또는 실외 레버와 연동되어 회전할 수 있으며, 제1 핸들(50)과 제2 핸들(60)에 형성된 걸림턱a(51) 및 걸림턱b(61)에 의해 제1 래치 링크(40) 또는 제2 래치 링크(42)를 회전시킬 수 있다. 제1 핸들(50), 제2 핸들(60) 및 제3 핸들(70)의 결합 구조는 도5의 분해 사시도를 통해 자세히 설명하도록 한다.

도5에 도시된 바와 같이, 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)에는 실내 레버가 결합되는 다각형의 결합홀a(52) 및 결합홀c(71)가 각각 형성되어 있으며, 제2 핸들(60)에는 실외 레버가 결합되는 다각형의 결합홀b(62)가 형성되어 있다. 본 실시예에서는 사각형의 결합홀a(52), 결합홀b(62) 및 결합홀c(71)가 형성된 것을 도시하였다.

또한, 제2 핸들(60)에는 결합홀b(62)의 둘레를 따라 제2 핸들(60)의 상측 및 하측으로 돌출된 돌출 회전 가이드(63)가 형성되어 있고, 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)에는 제2 핸들(60)의 돌출 회전 가이드(63)가 안착하여 회전할 수 있도록 안착 회전 가이드(54)가 형성되어 있다. 따라서 실외 레버가 결합되는 제2 핸들(60)이 회전할 시에는 제2 핸들(60)의 돌출 회전 가이드(63)가 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)의 안착 회전 가이드(54) 내에서 회전하며, 제2 핸들(60)의 회전이 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)에는 영향을 주지 않는다.

한편 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)은 어느 하나가 회전하면 같이 회전할 수 있도록 상호 연동되어 결합된다. 즉, 제1 핸들(50)의 둘레에 안착홈(53)이 형성되고 제3 핸들(70)에는 제2 핸들(60)의 둘레를 지나 제1 핸들(50)의 안착홈(53)에 안착하는 연장부(72)가 형성된다. 따라서 제1 핸들(50) 또는 제3 핸들(70)에 결합된 실내 레버가 회전하면, 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)이 함께 연동하여 회전하며, 제2 핸들(60)에는 영향을 주지 않는다.

물론 이를 위해 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)이 실외 레버의 회전에 영향을 받지 않도록, 결합홀a(52) 및 결합홀c(71)의 최소 회전 반경은 실외 레버의 최대 회전 반경보다 큰 것이 바람직하다. 즉, 실내 레버 및 실외 레버의 단면이 사각형일 경우, 결합홀a(52) 및 결합홀c(71)의 변의 길이를 실외 레버의 대각선의 길이보다 크게 설계하면, 결합홀b(62)에 결합되어 회전되는 실외 레버가 결합홀a(52) 또는 결합홀c(71)에 간섭 받지 않고 독립적으로 회전할 수가 있다.

따라서 상부 케이스(11) 측에서 실내 레버를 결합하면, 실내 레버는 제3 핸들(70)의 결합홀c(71)에 결합되고, 이에 따라 하부 케이스(12) 측에서 실외 레버를 결합하여 제1 핸들(50)의 결합홀a(52)를 관통하여 제2 핸들(60)의 결합홀b(62)에 결합할 수 있는 것이다. 반대로 상부 케이스(11) 측에서 실외 레버를 결합하면, 실외 레버는 제3 핸들(70)의 결합홀c(71)를 관통하여 제2 핸들(60)의 결합홀b(62)에 결합되고, 이에 따라 하부 케이스(12) 측에서 실내 레버를 결합하여 제1 핸들(50)의 결합홀a(52)에 결합할 수 있다.

또한, 제1 핸들(50)의 둘레에 돌출하여 걸림턱a(51)가 형성되어 있으며, 제1 핸들(50)이 회전하거나 제3 핸들(70)이 회전하여 이와 연동된 제1 핸들(50)이 회전하면, 제1 래치 링크(40)가 걸림턱a(51)에 걸려 일정각 회전하면서 래치 플레이트(24)에 마련된 플레이트 포스트(25)를 잡아 당겨 래치 볼트(20)를 후진(열림)시키고, 동시에 제1 래치 링크(40)의 걸림부(41)가 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)에 형성된 걸림 날개(93)를 밀어 데드 볼트 레버(92)가 회전하면서 데드 볼트(80)의 이송 날개(94)가 데드 볼트(80)를 밀어 후진(열림)시킬 수 있다. 그리고, 제2 핸들(60)의 둘레에 돌출하여 걸림턱b(61)가 형성되어 있으며, 제2 핸들(60)이 회전하면 제2 래치 링크(42)가 걸림턱b(61)에 걸려 일정각 회전하면서 플레이트 포스트(25)를 잡아 당겨 래치 볼트(20)를 후진(열림)시킬 수가 있다.

동력 전달부(90)는 외력 또는 모터로부터 전달되는 동력을 데드 볼트(80)에 전달하여 데드 볼트(80)를 이송시키기 위해 마련된다. 즉, 모터를 포함하는 기어 박스(120)의 기어 클러치부(100)로부터 동력을 전달 받아 회전하거나, 노브를 통해 강제 회전되거나, 제1 래치 링크(40)에 의해 실내 레버로부터 전달되는 외력을 전달 받아 회전하여 데드 볼트(80)를 이송시킬 수가 있다. 이러한 동력 전달부(90)는 도6을 통해 상세히 설명하도록 한다.

도6에 도시된 바와 같이, 동력 전달부(90)는 기어 레버(91), 데드 볼트 레버(92) 및 오링(95)이 결합된 구조로 이루어진다.

대략 원통형의 기어 레버(91)의 하측 둘레에는 톱니가 형성되어 있으며, 톱니가 기어 클러치부(100)와 연동되어 모터의 회전력을 전달받아 회전할 수 있다. 기어 레버(91)의 내측으로는 데드 볼트 레버(92)의 하부가 안착될 수 있는 공간이 마련된다. 이때 기어 레버(91)와 데드 볼트 레버(92)는 오링(95)에 의해 결합된다. 즉, 기어 레버(91)의 내측과 데드 볼트 레버(92)의 하부 외측이 오링(95)과 밀착하여 결합되기 때문에, 기어 레버(91)가 기어 클러치부(100)로부터 동력을 전달받아 회전하면, 오링(95)의 마찰력에 의해 데드 볼트 레버(92)도 함께 회전할 수가 있는 것이다.

데드 볼트 레버(92)의 상측 둘레에는 제1 래치 링크(40)의 걸림부(41)에 걸리는 걸림 날개(93)와 데드 볼트(80)를 밀고 당기는 이송 날개(94)가 형성되어 있다. 따라서, 기어 레버(91)가 기어 클러치부(100)로부터 동력을 전달 받아 회전하면 데드 볼트 레버(92)가 회전하여 이송 날개(94)가 데드 볼트(80)를 이송시킬 수 있으며, 또는 제1 래치 링크(40)가 회전하여 제1 래치 링크(40)의 걸림부(41)가 데드 볼트 레버(92)의 걸림 날개(93)를 밀면 데드 볼트 레버(92)와 기어 레버(91)가 함께 회전하며, 데드 볼트 레버(92)의 이송 날개(94)가 데드 볼트(80)를 이송시킨다.

한편, 디지털 도어록에서는 데드 볼트(80)가 해제되어 문이 열린후 다시 닫히면, 일정 시간이 지난 후 모터의 동력으로 데드 볼트(80)가 자동으로 잠김될 수 있도록 설계되어 있다. 하지만 모터의 동력에 의해 데드 볼트(80)가 잠기려고 하는 상태에서 사용자가 실내 레버를 작동시켜 문을 다시 열려고 한다면, 모터의 회전 방향과 반대되는 외력이 작용하는 것이기 때문에, 역방향의 외력이 모터에 그대로 전달된다면, 모터 또는 기어 박스(120)의 다른 부품들이 파손될 가능성이 있다. 하지만 본 고안의 실시예에서는 모터의 동력으로 데드 볼트(80)의 잠금을 해제시키는 상황에서는 외부의 힘이 모터 측에 전달되지 않도록 설계되어 있다.

즉, 도6의 상부에서 바라보았을 시 동력 전달부(90)의 기어 레버(91)가 모터의 동력을 전달 받아 반시계 방향으로 회전하고 있을 때(데드 볼트(80)를 잠그는 작동), 사용자가 실내 레버를 작동하여 이에 연동된 제1 핸들(50)(또는 제3 핸들(70)) 및 제1 래치 링크(40)가 작동되고, 이렇게 전달된 힘이 데드 볼트 레버(92)에까지 전달되면, 데드 볼트 레버(92)는 시계 방향으로 회전하는 외부의 힘을 받게 된다. 즉, 기어 레버(91)와 데드 볼트 레버(92)는 반대 방향의 힘이 작용하고 있는 상태이다. 그런데 기어 레버(91)와 데드 볼트 레버(92)는 서로 완전히 고정된 상태로 결합된 것이 아니고, 오링(95)의 마찰력에 의해 동력이 전달될 수 있도록 된 구조이다. 따라서 기어 레버(91)와 데드 볼트 레버(92)에 서로 반대 방향의 힘이 작용하게 되면, 오링(95)의 마찰력을 이겨내고 미끄러져 기어 레버(91)와 데드 볼트 레버(92)는 서로 반대 방향으로 헛돌게 된다. 따라서, 데드 볼트 레버(92)에 전달된 외부의 힘은 기어 레버(91)를 통해 기어 박스(120)에까지 전달되지 않을 수 있으며, 이에 따라 모터에 역방향 힘이 가해져 파손되는 상황을 방지할 수 있는 것이다.

물론 모터가 구동되고 있는 상태가 아니더라도, 노브 또는 실내 레버의 작동에 의한 외부의 힘은 모터에까지 전달되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)가 외력에 의해 회전할 시, 오링(95)의 마찰력에 의해 기어 레버(91)도 함께 회전하게 되는데, 기어 레버(91)는 기어 클러치부(100)와 연동되어 있기 때문에, 기어 클러치부(100)를 통해 기어 박스(120)의 모든 구성들(모터와 감속기 등)에 외력이 전달될 수가 있다. 따라서 본 고안의 실시예에 따른 도어록에서는 외력에 의해 동력 전달부(90)가 회전할 시, 기어 박스(120)의 다른 구성들에는 외력이 전달되지 않도록 하는 기어 클러치부(100)가 마련되어 있다. 이러한 기어 클러치부(100)를 도7의 분해 사시도를 통해 상세히 설명하도록 한다.

도7에 도시된 바와 같이, 기어 클러치부(100)는 구동기어(102), 회전축(101), 캠 포스트(103), 캠(104), 종동기어(110) 및 스프링(113)을 포함한다.

구동기어(102)는 회전축(101)과 함께 회전할 수 있도록 결합되며, 모터 측으로부터 동력을 전달받아 회전할 수 있다.

회전축(101)은 길이방향의 중간지점에 횡방향으로 핀구조의 캠 포스트(103)가 삽입되어 고정되며 캠 포스트(103)는 회전축(101)의 양측으로 각각 돌출되어 있다.

캠(104)은 중앙이 관통되어 회전축(101)에 끼워지며, 캠 포스트(103)와 마주하는 캠(104)의 상부에는 동일형상인 한 쌍의 캠곡선(105)이 형성되며, 각각의 캠곡선(105)의 양단에는 캠곡선(105)의 양단지점보다 위로 돌출된 스토퍼(106)가 형성된다. 캠(104)의 하부에는 원주상에 대칭으로 4개의 구동측연결돌기(107)가 형성되고, 각각의 구동측연결돌기(107)의 사이의 구간은 평면구조의 캠측휴지부(109)가 형성된다.

캠(104)의 상부의 캠곡선(105)은 중앙이 하사점이고 하사점을 기준으로 양측으로 점진적으로 상승하며 각각의 스토퍼(106)에 접하고 있는 단부지점이 상사점이다. 따라서 하나의 캠곡선(105)이 1개의 하사점과 2개의 하사점을 갖는다.

종동기어(110)는 중앙이 관통되어 회전축(101)에 끼워지며, 종동기어(110)의 상부에는 캠(104)의 구동측연결돌기(107)에 걸려서 회전력을 전달받을 수 있도록 다수의 종동측연결돌기(111)가 원주상에 형성되며, 각각의 종동측연결돌기(111)의 사이의 구간은 평면구조의 종동측휴지부(112)가 형성된다. 종동기어(110)의 하부에는 동력 전달부(90)의 기어 레버(91)에 동력을 전달하기 위한 기어 수단이 마련되어 있다.

스프링(113)은 회전축(101)에 끼워져서 캠(104)과 종동기어(110)의 사이에 설치된다. 이러한 스프링(113)은 캠(104)과 종동기어(110)를 이격시키는 기능을 한다.

이러한 기어 클러치부(100)의 작동을 도8 및 도9를 통해 설명하도록 한다.

도8을 참조하면, 기어 클러치부(100)는 평상시에는 캠(104)과 종동기어(110)의 동력 연결 구조가 해제된 상태를 유지한다. 즉, 캠 포스트(103)가 캠(104)에 형성된 캠곡선(105)의 하사점에 위치하게 되면, 캠(104)은 스프링(113)의 힘에 의해 밀려 올라가 캠(104)의 구동측연결돌기(107)와 종동기어(110)의 종동측연결돌기(111)가 맞물리지 않는 상태를 유지하고 있는 것이다. 따라서 노브 또는 실내 레버에 외력이 가해져 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)와 기어 레버(91)가 회전하면, 기어 레버(91)와 연동된 종동기어(110)가 회전하게 되지만, 종동기어(110)의 회전력은 캠(104)에 전달되지는 않는 것이다. 따라서, 데드 볼트(80)의 잠금을 해제하기 위해 노브 또는 실내 레버를 작동시키더라도, 기어 클러치부(100)의 종동기어(110)까지만 회전시키면 되기 때문에, 데드 볼트(80)의 해제를 위한 많은 힘이 필요하지 않으며, 더불어 모터에 외력이 가해지지 않아 모터에 무리를 주지 않는 것이다.

반면 모터의 회전에 의해 데드 볼트(80)를 이송시키는 상황에서는 기어 클러치부(100)의 캠(104)과 종동기어(110)가 동력을 전달하는 상태로 전환된다. 즉, 도8의 상태에서 구동기어(102)가 모터의 회전력을 전달받아 회전하면, 회전축(101)이 함께 회전하여 회전축(101)에 고정된 캠 포스트(103)가 캠(104)의 캠곡선(105)을 따라 이동하면서 스프링(113)의 힘을 이겨내고 캠(104)을 밀어내리며, 캠 포스트(103)가 캠곡선(105)의 단부에서 스토퍼(106)에 접하게 되면 스토퍼(106)를 밀게되어 캠(104)이 하강한 상태에서 캠(104)이 회전된다. 이때 캠(104)이 하강하면 캠(104)의 구동측연결돌기(107)는 종동기어(110)의 종동측휴지부(112)에 접하고, 종동기어(110)의 종동측연결돌기(111)는 캠(104)의 캠측휴지부(109)에 접한 상태에서 회전하여 구동측연결돌기(107)와 종동측연결돌기(111)가 걸릴 수 있는 위치에 도달하며, 이 상태에서 캠(104)이 회전하면 구동측연결돌기(107)가 종동기어(110)의 종동측연결돌기(111)에 걸려서 종동기어(110)를 회전시킨다. 따라서 모터의 회전력이 구동기어(102), 캠 포스트(103), 캠(104) 및 종동기어(110)를 통해 동력 전달부(90)의 기어 레버(91)에까지 전달되어 데드 볼트 레버(92)를 회전시킴으로써 데드 볼트(80)를 이송시킬 수 있는 것이다.

또한, 모터의 구동력으로 데드 볼트(80)를 이송시키고 나면, 아주 짧은 시간동안 모터가 역회전하여 캠 포스트(103)를 스토퍼(106)로부터 이탈시켜 캠(104)의 캠곡선(105)의 중앙으로 돌아오도록 하며, 이때 캠(104)은 스프링(113)의 힘에 의해 상승함으로써 캠(104)과 종동기어(110)가 분리된 도8의 상태를 유지하게 된다.

한편, 캠 포스트(103)가 캠(104)에 형성된 캠곡선(105)의 중앙에 위치한 상태에서 캠 포스트(103)가 회전하면, 캠 포스트(103)가 캠(104)의 스토퍼(106)까지 이동하기도 전에 캠 포스트(103)와 캠곡선(105)간의 마찰력에 의해 캠(104)이 하강하지 않은 상태로 회전할 가능성이 있다. 따라서 본 고안의 실시예에서는 캠 포스트(103)가 캠(104)의 스토퍼(106)까지 이동하여 캠(104)을 완전히 하강시킨 후 캠(104)이 회전할 수 있는 구성을 더 포함한다.

즉, 기어 클러치부(100)는 보호 케이스(114)가 감싸고 있어서 내부 구성을 보호하고 있는데, 도8 및 도9에 보호 케이스(114)의 일부와 보호케이스에 고정되어 캠(104)이 완전히 하강하기 전에는 회전이 방지되도록 하는 회전방지스토퍼(115)가 도시되어 있다.

회전방지스토퍼(115)는 탄성변형되는 탄성와이어로 형성되며, 가운데는 전방으로 돌출하도록 절곡되며 전방 단부에 뾰족한 끼움부가 형성되고 양측에는 끼움부를 탄성지지하는 지지편이 형성된다. 각각의 지지편의 단부는 원형으로 감겨있고 하나의 지지편은 원형으로 감겨진 부분이 보호 케이스(114)에 형성된 끼움돌기에 끼워지며 다른 지지편은 원형으로 감겨진 부분이 보호 케이스(114)에 볼트로 고정된다. 회전방지스토퍼(115)는 양측의 지지편들이 보호 케이스(114)에 고정되어 끼움부를 전진 및 후퇴가 가능하게 탄성지지하고 있다.

캠(104)의 측방향 둘레에는 2개의 회전방지홈(108)이 180도 대칭되게 형성된다. 각각의 회전방지홈(108)은 수직방향을 따라 직선상으로 형성된다.

캠(104)의 회전방지홈(108)이 회전방지스토퍼(115)의 끼움부와 마주보도록 캠(104)이 위치하게 되면, 회전방지스토퍼(115)의 끼움부가 캠(104)의 회전방지홈(108)에 끼워진다. 회전방지스토퍼(115)의 끼움부가 캠(104)의 회전방지홈(108)에 끼워진 상태에서 캠(104)이 회전방지스토퍼(115)의 저항을 이겨내고 회전하면 회전방지스토퍼(115)의 끼움부가 캠(104)의 회전방지홈(108)을 이탈하게 된다.

즉, 기어 클러치부(100)의 캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부에 형성된 2개의 스토퍼(106)들의 사이에 위치할 때에 캠(104)의 회전방지홈(108)에는 회전방지스토퍼(115)의 끼움부가 끼워져 있다.

회전축(101)이 회전하여 캠 포스트(103)가 회전하면, 캠 포스트(103)는 캠(104)의 상부의 캠곡선(105)을 형성하는 경사면을 타고 미끄러지면서 스토퍼(106)를 향해서 이동한다. 캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부의 경사면을 타고 이동하면 캠(104)은 회전방지스토퍼(115)에 의해 회전이 저지되는 상태에서 캠(104)은 하강한다. 캠(104)의 회전방지홈(108)은 수직방향을 따라 직선상으로 형성되어 있으므로 캠(104)이 하강하는 동안에도 회전방지스토퍼(115)의 끼움부는 접촉지점만 달리할 뿐 회전방지홈(108)에 여전히 끼워진 상태를 유지한다.

캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부의 스토퍼(106)에 도달하면 캠(104)은 최저높이로 하강하게 되고 이 때 캠(104)의 하부는 종동기어(110)의 상부에 접근하여 회전력을 전달할 수 있는 상태가 된다. 캠 포스트(103)가 회전을 계속하면 캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부의 스토퍼(106)를 밀게되며, 이 때 회전방지스토퍼(115)의 끼움부는 캠(104)의 회전을 더 이상 저지하지 못하고 캠(104)의 회전방지홈(108)을 이탈하게 되고 캠(104)의 회전을 허용하게 된다. 캠(104)이 회전할 때에 회전방지스토퍼(115)의 끼움부는 캠(104)의 둘레를 따라 미끄러지며, 모터의 전원을 반대로 짧은 시간(ms)동안 인가하면 회전축(101)이 캠 포스트(103)와 함께 반대방향으로 회전하게 되고, 이 때 캠 포스트(103)에 접촉되고 있던 캠(104)의 상부의 스토퍼(106)는 회전이 정지된 상태가 되며, 캠(104)은 스프링(113)에 의해 위 방향으로 이동하여 종동기어(110)로부터 분리된다. 이 경우 회전방지스토퍼(115)는 다양한 기구 메커니즘의 감속비에 따라 캠(104)의 회전방지홈(108)에 위치할 수도 있고 캠(104)의 둘레를 미끄러지다가 캠(104)의 둘레의 임의의 지점에 위치할 수도 있다.

즉 회전방지스토퍼(115)는 캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부의 스토퍼(106)에 도달하기 이전에 캠(104)의 상부의 경사면을 미끄러지는 과정에서 캠(104)이 회전하는 것만을 저지하며 캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부의 스토퍼(106)를 밀어서 캠(104)을 회전시키는 것은 저지하지 못한다.

회전방지스토퍼(115)의 역할은 캠 포스트(103)가 캠(104)의 상부의 경사면에 접촉하여 이동할 때에 마찰력에 의해 캠(104)이 회전하는 것을 방지하는 역할을 하여 캠(104)이 상승하거나 하강하는 것을 확실하게 보장하는 것이다.

도10은 본 고안의 실시예에 따른 도어록에서 실내 레버를 작동시켜 패닉 기능에 의해 래치 볼트(20)와 데드 볼트(80)가 열려 있는 상태를 도시한 것이다.

즉, 제1 핸들(50) 또는 제3 핸들(70)의 결합홀a(52) 또는 결합홀c(71)에 결합된 실내 레버를 작동시키면, 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)이 회전하게 되며, 제1 핸들(50)에 형성된 걸림턱a(51)가 제1 래치 링크(40)를 밀게 된다. 제1 래치 링크(40)가 제1 핸들(50)의 걸림턱a(51)에 의해 래치 링크 샤프트(43)를 회전축으로 하여 회전하면, 래치 플레이트(24)에 마련된 플레이트 포스트(25)를 잡아당기게 되고 이에 따라 래치 샤프트(21)가 함께 이송되어 래치 볼트(20)를 후진(열림) 시키게 된다.

이와 동시에 제1 래치 링크(40)의 걸림부(41)가 동력 전달부(90)의 데드 볼트 레버(92)에 형성된 걸림 날개(93)를 밀어 데드 볼트 레버(92)를 회전시키며, 데드 볼트 레버(92)의 이송 날개(94)가 데드 볼트(80)를 밀어 후진(열림) 시킴으로써, 실내 레버의 작동으로 래치 볼트(20)와 데드 볼트(80)를 동시에 열 수 있는 패닉 기능이 구현되는 것이다.

이때, 데드 볼트 레버(92)가 회전하면 데드 볼트 레버(92)와 오링(95)으로 밀착 결합된 기어 레버(91)도 회전하게 되어, 기어 레버(91)와 연동된 기어 클러치부(100)에도 외부의 힘이 전달되지만, 기어 클러치부(100)의 캠(104)과 종동기어(110)는 분리된 상태이기 때문에 외부의 힘은 기어 박스(120)의 다른 구성들에까지는 전달되지 않는다.

이 상태에서 실내 레버의 작동을 해제하고 문이 닫히면, 래치 볼트(20)는 래치 스프링(26)의 탄성력에 의해 다시 돌출되며, 에지 볼트(130)를 통해 문이 닫힌 것이 확인되면 일정 시간이 지난 후에 모터가 구동되어 모터의 동력이 기어 클러치부(100)와 동력 전달부(90)를 통해 데드 볼트(80)에 전달되어 데드 볼트(80)를 전진(닫힘)시켜 자동으로 문이 잠기게 된다.

한편, 출입구의 도어 프레임에 설치되는 도어는 좌측 또는 우측이 도어 프레임에 힌지 결합되어 열고 닫히며, 각 경우에 따라 래치 볼트(20)의 경사진 면이 반대로 위치하여야 한다. 이를 위해 종래에는 서로 다른 방향으로 래치 볼트(20)가 장착된 도어록이 필요 했으며, 실내 레버와 실외 레버가 연결되는 구조 또한 달라야만 했다.

하지만 본 고안의 실시예에 따른 도어록에서는 케이스를 해체 하지 않더라도 래치 볼트(20)의 방향을 바꿀 수 있으며, 앞서 설명한 바와 같이, 실내 레버 또는 실외 레버가 케이스의 양측에서 모두 결합될 수 있도록 하였기 때문에, 도어가 어느 방향에서 열리든지 모두 적용하여 사용할 수 있다.

도11 내지 도14를 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 도어록에서 래치 볼트(20)의 방향을 전환하는 과정을 설명하도록 한다. 참고적으로, 도11 내지 도14는 래치 볼트(20)의 방향 전환을 설명하기 위한 것이기 때문에, 도어록의 다른 구성들은 삭제하고 도시한 것이다.

먼저 도14를 참조하면, 바디 프론트(13)에 삽입되는 래치 볼트(20)의 측면으로 래치 샤프트(21)가 삽입되며, 래치 샤프트(21)는 스프링 핀(22)에 의해 래치 볼트(20)가 래치 샤프트(21)를 회전축(101)으로 회전 가능하도록 결합되어 있다. 다시 도11을 참조하면, 래치 스토퍼(31)의 후단은 래치 포스트(23)를 통해 래치 플레이트(24)와 결합되어 있으며, 래치 스토퍼(31)가 래치 샤프트(21)에서 돌출된 래치 플레이트(24)를 걸어 래치 플레이트(24)가 래치 볼트 가이드(27)에 밀착하지 못하도록 지지하고 있다. 따라서 래치 스프링(26)이 래치 볼트 가이드(27)에 지지되어 탄성력으로 래치 볼트(20)를 인출 시키더라도, 래치 샤프트(21) 후단의 래치 플레이트(24)가 돌출된 부분은 래치 스토퍼(31)에 걸려 있으므로 더 이상 앞으로 전진하지 못하여 래치 볼트 가이드(27)에 완전히 밀착되지 않는다.

만약, 래치 볼트(20)의 방향을 전환시키기 위해 상부 케이스(11)에 노출된 스토퍼 샤프트(30)(도1 참조)를 드라이버 등으로 회전시키면, 스토퍼 샤프트(30)와 연계된 래치 스토퍼(31)가 도12에 도시된 바와 같이 회전하여 래치 샤프트(21)의 돌출된 래치 플레이트(24)와 래치 볼트 가이드(27) 사이에서 이탈한다. 이때 래치 샤프트(21)는 래치 스프링(26)의 탄성력에 의해 래치 플레이트(24) 부분이 래치 볼트 가이드(27)에 밀착하게 되고, 래치 볼트(20) 역시 바디 프론트(13)의 인입공으로부터 완전히 돌출하게 된다. 따라서 래치 볼트(20)의 다각형의 테두리가 바디 프론트(13)에 형성된 다각형의 인입공을 빠져나와 회전 가능한 상태가 된다. 이 상태에서 도13에 도시된 바와 같이, 래치 볼트(20)를 잡고 회전시키면, 래치 볼트(20)가 래치 샤프트(21)를 회전축으로 하여 회전함으로써 방향이 전환된다. 이후 래치 볼트(20)를 다시 바디 프론트(13) 측으로 밀어 넣어, 래치 볼트 가이드(27)와 래치 샤프트(21)의 돌출된 래치 플레이트(24) 부분 사이에 공간이 마련되면, 래치 스토퍼(31)와 스토퍼 샤프트(30)는 스톱 스프링(32)의 탄성력에 의해 회전하여 래치 스토퍼(31)가 래치 샤프트(21)의 돌출된 래치 플레이트(24) 부분을 지나면서 다시 래치 볼트 가이드(27)에 밀착하는 위치로 복귀된다. 즉, 래치 스토퍼(31)가 래치 샤프트(21)의 돌출된 래치 플레이트(24) 부분과 래치 볼트 가이드(27) 사이에 다시 원위치하여 래치 샤프트(21)의 돌출된 래치 플레이트(24) 부분이 다시 래치 스토퍼(31)에 걸리는 상태가 된다. 따라서 래치 볼트(20)를 밀던 힘을 제거하더라도, 래치 샤프트(21)의 돌출된 래치 플레이트(24) 부분이 래치 스토퍼(31)에 걸림으로써 래치 볼트(20)가 완전히 돌출되지 않고, 방향이 전환된 상태로 남게 된다.

한편, 래치 볼트(20)의 방향이 전환되어 도어록의 실내 및 실외 방향이 바뀌면, 실내 레버 및 실외 레버도 케이스의 반대 방향으로 바뀌어 결합되어야 한다. 따라서, 래치 볼트(20)의 방향이 바뀌기 전 실내 레버가 제3 핸들(70)에 결합되고, 실외 레버가 제1 핸들(50)을 관통하여 제2 핸들(60)에 결합되었다면, 래치 볼트(20)의 방향이 전환된 이후에는, 실내 레버가 제1 핸들(50)에 결합되고, 실외 레버는 제3 핸들(70)을 관통하여 제2 핸들(60)에 결합될 수 있다. 하지만, 두 경우 모두, 실내 레버는 제1 핸들(50) 및 제3 핸들(70)을 회전시키고, 실외 레버는 제2 핸들(60)만을 회전시킬 수 있기 때문에, 실내 레버의 작동에 따른 패닉 기능은 이상 없이 수행될 수 있다.

상기한 본 고안의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 고안에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 고안의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 고안의 실용신안등록청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

11 : 상부 케이스 12 : 하부 케이스
13 : 바디 프론트 20 : 래치 볼트
21 : 래치 샤프트 22 : 스프링 핀
23 : 래치 포스트 24 : 래치 플레이트
25 : 플레이트 포스트 26 : 래치 스프링
27 : 래치 볼트 가이드 30 : 스토퍼 샤프트
31 : 래치 스토퍼 32 : 스톱 스프링
40 : 제1 래치 링크 41 : 걸림부
42 : 제2 래치 링크 43 : 래치 링크 샤프트
50 : 제1 핸들 51 : 걸림턱a
52 : 결합홀a 53 : 안착홈
54 : 안착 회전 가이드 60 : 제2 핸들
61 : 걸림턱b 62 : 결합홀b
63 : 돌출 회전 가이드 70 : 제3 핸들
71 : 결합홀c 72 : 연장부
80 : 데드 볼트 90 : 동력 전달부
91 : 기어 레버 92 : 데드 볼트 레버
93 : 걸림 날개 94 : 이송 날개
95 : 오링 100 : 기어 클러치부
101 : 회전축 102 : 구동기어
103 : 캠 포스트 104 : 캠
105 : 캠곡선 106 : 스토퍼
107 : 구동측연결돌기 108 : 회전방지홈
109 : 캠측휴지부 110 : 종동기어
111 : 종동측연결돌기 112 : 종동측휴지부
113 : 스프링 114 : 보호 케이스
115 : 회전방지스토퍼 120 : 기어 박스
130 : 에지 볼트 131 : 디텍터

Claims (5)

1. 도어를 잠금 또는 해제시키는 데드 볼트; 및
   외력 또는 모터로부터 전달되는 동력을 상기 데드 볼트에 전달하여 상기 데드 볼트를 이송시키는 동력 전달부;를 포함하고,
   상기 동력 전달부는,
   상기 모터의 동력을 전달받아 회전하는 기어 레버;
   상기 기어 레버와 동일 회전축 상에서 회전 가능하며, 상기 데드 볼트를 이송시키는 데드 볼트 레버; 및
   상기 기어 레버와 상기 데드 볼트 레버 사이에 밀착되어 위치하며, 상기 기어 레버의 회전시 마찰력으로 상기 데드 볼트 레버를 회전시키는 오링;을 포함하며,
   상기 기어 레버가 상기 모터로부터 동력을 전달 받아 회전할 시, 상기 기어 레버의 회전 방향과 반대되는 방향의 회전력이 상기 데드 볼트 레버에 가해지면, 상기 기어 레버와 상기 데드 볼트 레버는 상기 오링을 사이에 두고 미끄러짐으로써, 상기 데드 볼트 레버에 가해진 역방향의 회전력이 상기 기어 레버에 전달되는 것이 차단되는 것을 특징으로 하는 패닉 기능을 갖는 도어록.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 모터의 동력을 상기 동력 전달부에 전달하는 기어 클러치부;를 더 포함하고,
   상기 기어 클러치부는,
   상기 모터의 동력을 전달받아 회전하는 회전축;
   상기 회전축에 고정되어 상기 회전축과 일체로 회전하는 캠 포스트;
   중앙에 관통부가 형성되어 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 상기 캠 포스트와 마주하는 일측에는 캠곡선이 형성되고 상기 캠곡선의 양측에 돌출된 스토퍼가 형성되며, 타측에 구동측연결돌기가 돌출 형성된 캠;
   상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 상기 캠과 마주하는 일측에는 상기 캠의 상기 구동측연결돌기에 걸리는 종동측연결돌기가 형성되고, 상기 동력 전달부의 기어 레버에 회전력을 전달하는 기어수단이 마련된 종동기어; 및
   상기 캠과 상기 종동기어를 상호 이격시키기 위해 상기 캠과 상기 종동기어 사이에 설치되는 스프링;을 포함하고,
   상기 캠곡선은 하나의 하사점을 기준으로 양쪽에 각각 상사점이 형성되며,
   상기 캠 포스트가 회전시 상기 캠은 상승 또는 하강하며, 상기 캠 포스트가 상기 스토퍼에 걸린 상태에서 상기 캠 포스트가 회전하면 상기 캠의 구동측연결돌기가 상기 종동기어의 종동측연결돌기에 걸려 함께 회전하는 것을 특징으로 하는 패닉 기능을 갖는 도어록.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 기어 클러치부를 보호하는 보호 케이스;를 더 포함하고,
   상기 기어 클러치부의 캠은 둘레에 수직방향으로 직선상의 회전방지홈이 형성되고, 상기 보호 케이스의 상기 캠에 인접한 지점에는 상기 캠의 상기 회전방지홈에 끼워져 상기 캠의 회전을 저지할 수 있도록 하기 위해 진퇴가 가능하도록 탄성지지되는 회전방지스토퍼가 설치되는 것을 특징으로 하는 패닉기능을 갖는 도어록.
   
4. 래치 볼트 및 데드 볼트를 포함하고, 실내 레버를 작동하였을 시, 상기 래치 볼트와 데드 볼트를 동시에 해제하는 패닉 기능을 갖는 도어록에 있어서,
   외력 또는 모터로부터 전달되는 동력을 상기 데드 볼트에 전달하여 상기 데드 볼트를 이송시키는 데드 볼트 레버;
   상기 실내 레버와 연동되어 회전 가능하며 둘레의 일 지점에 걸림턱a가 형성된 제1 핸들;
   실외 레버와 연동되어 상기 제1 핸들과 동일 회전축 상에서 회전 가능하며 둘레의 일 지점에 걸림턱b가 형성된 제2 핸들;
   상기 제1 핸들이 회전할 시 상기 걸림턱a와 연동하여 일정각 회전함으로써 상기 래치 볼트를 이송시키고 상기 데드 볼트 레버를 회전시켜 상기 데드 볼트를 이송시키는 제1 래치 링크; 및
   상기 제2 핸들이 회전할 시 상기 걸림턱b와 연동하여 일정각 회전함으로써 상기 래치 볼트를 이송시키는 제2 래치 링크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 패닉 기능을 갖는 도어록.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 실내 레버 또는 상기 제1 핸들과 연동되어 회전 가능한 제3 핸들;을 더 포함하고,
   상기 제1 핸들, 제2 핸들 및 제3 핸들은 순차적으로 동일 회전축 상에 결합되며, 상기 제1 핸들 및 제3 핸들에는 상기 실내 레버가 결합되는 다각형의 결합홀a 및 결합홀c가 형성되고, 상기 제2 핸들에는 상기 실외 레버가 결합되는 다각형의 결합홀b가 형성되어 있으며, 상기 결합홀a 및 결합홀c의 최소 회전 반경은 상기 실외 레버의 최대 회전 반경보다 큰 것을 특징으로 하는 패닉 기능을 갖는 도어록.

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