KR20100129171A

KR20100129171A - 세탁장치

Info

Publication number: KR20100129171A
Application number: KR1020100047411A
Authority: KR
Inventors: 권익근; 송정태; 문석윤; 이동일
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2009-05-28
Filing date: 2010-05-20
Publication date: 2010-12-08
Also published as: KR101698855B1; KR20100129170A; KR101684967B1

Abstract

본 발명은 캐비닛의 베이스부와 사이드 및 리어 패널의 조립 구조를 개선한 세탁장치에 관한 것으로, 외관을 형성하며, 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 결합되는 한쌍의 사이드 패널과, 상기 베이스부의 전방 및 후방에 결합되는 프런트 패널 및 리어 패널을 포함하는 캐비닛; 상기 캐비닛의 내측에 설치되는 터브; 및 상기 터브의 내측에 회동 가능하게 설치되는 드럼을 포함하여 구성되며, 상기 베이스부는 상기 사이드 패널이 안착되어 지지되는 복수의 리세스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 세탁장치를 제공한다.

Description

세탁장치{Laundry Machine}

본 발명은 세탁장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐비닛의 베이스와 사이드 및 리어 패널의 조립 구조를 개선한 세탁장치에 관한 것이다.

일반적인 드럼 세탁기는 외관을 형성하는 캐비닛의 내측에 세탁수를 수용하는 터브가 설치된다. 터브의 내측에는 드럼이 회동 가능하게 결합되어 세탁물을 수용한다. 드럼은 모터에 의해 회전하며, 드럼의 진동이 터브에 전달되므로 이를 감쇄하기 위해 스프링과 댐퍼, 밸런서 등의 진동감쇄구조가 구비된다.

터브는 캐비닛의 내측에 행잉 스프링 등에 의해 매달리는 형태로 설치되며, 모터는 터브의 후면에 설치되어 터브 내측의 드럼을 회전시킨다. 즉, 터브의 후면에 설치된 모터에 의해 드럼과 터브가 연결된 형태가 된다.

그런데 이러한 종래의 드럼 세탁기는 높은 RPM으로 드럼이 회전하게 되면 세탁물의 쏠림 현상 등에 의한 무게 불균형으로 드럼에 진동이 발생한다. 이에 따라 드럼에서 발생한 진동이 터브 및 캐비닛에 전달되어 터브 및 주변 부품들이 함께 진동하게 된다.

따라서 이러한 진동의 전달시에도 결합 상태를 안정적으로 유지하고 소음의 발생을 최소화할 수 있는 캐비닛의 결합 구조의 개선이 필요하게 되었다.

본 발명의 목적은 캐비닛의 베이스와 사이드 및 리어 패널의 조립 구조를 개선한 세탁장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외관을 형성하며, 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 결합되는 한쌍의 사이드 패널과, 상기 베이스부의 전방 및 후방에 결합되는 프런트 패널 및 리어 패널을 포함하는 캐비닛; 상기 캐비닛의 내측에 설치되는 터브; 및 상기 터브의 내측에 회동 가능하게 설치되는 드럼을 포함하여 구성되며, 상기 베이스부는 상기 사이드 패널이 안착되어 지지되는 복수의 리세스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 세탁장치를 제공한다.

상기 사이드패널은 외부에서 보이지 않도록 상기 리세스에 안착되는 홀더안착부가 내측에 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 리세스는 상측이 하측에 대해 외측으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 베이스부는 바텀부와, 상기 바텀부의 후방 및 측방 단부로부터 상향 절곡 형성된 리어 프레임 및 사이드 프레임을 포함하며,

상기 리어 프레임은 상기 리어 패널의 하단에 결합되는 복수의 홀더를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 바텀부는 상기 리어 프레임 및 사이드 프레임이 형성된 단부 중앙에 돌출 형성된 비드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 리세스에는 상기 사이드 패널에 결합되는 홀더가 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 홀더안착부는 상기 사이드 패널의 하단부가 내측으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 사이드 프레임은 상기 리세스의 사이에 길이 방향 내측으로 함몰 형성된 중앙함몰부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 사이드 프레임과 상기 사이드 패널의 하단부 사이에 삽입되는 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 완충부재는 상기 중앙함몰부에 삽입되는 것을 특징으로 한다.

상기 사이드 프레임은 상기 사이드 패널과의 이격을 보상하는 복수의 접점비드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 사이드 패널은 상기 베이스부와의 결합시 좌우측 공용으로 사용할 수 있도록 상호 대칭 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 사이드 패널은 상기 프런트 패널 및 리어 패널과의 결합을 위해 양측 단부로부터 절곡 형성된 전방 플랜지 및 후방 플랜지를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 사이드 패널은 상단부로부터 수직으로 절곡 형성된 상면과, 상면으로부터 수직 하방으로 절곡 형성된 연장면으로 구성된 패널 브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 상면은 길이 방향 양단부에 체결홀이 관통 형성된 체결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부는 상기 연장면의 양단부와 일체로 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부의 폭(L)은 상기 상면의 폭(ℓ)보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외관을 형성하며, 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 결합되는 한쌍의 사이드 패널과, 상기 베이스부의 전방 및 후방에 결합되는 프런트 패널 및 리어 패널이 구비된 캐비닛; 상기 캐비닛의 내측에 설치되는 터브; 및 상기 터브의 내측에 회동 가능하게 설치되는 드럼을 포함하여 구성되며, 상기 베이스부는 상기 사이드 패널이 안착되어 지지되는 복수의 리세스를 포함하여 구성되며, 상기 사이드 패널은 상기 베이스부의 양측면에 각각 결합되며, 상기 프런트 패널 및 리어 패널과 결합하기 위한 전방 및 후방 플랜지를 포함하여 구성되고, 상기 사이드 패널은 상기 리어 패널에서 상기 후방 플랜지로 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 세탁장치를 제공한다.

본 발명에 의한 세탁장치의 일 실시 예에서는 상기 서스펜션유닛은 구동부와 연결되어 상기 드럼의 진동을 완충지지하도록 만들어질 수 있다. 종래에는 서스펜션유닛이 터브에 연결되어 터브와 드럼의 진동을 함께 완충하였으나, 본 발명에 의한 세탁장치는 드럼과 터브의 진동이 분리된 구조일 수 있다.

한편, 터브는 드럼이 서스펜션유닛에 의해 지지되는 것보다 더 경직되게 지지될 수 있다. 터브가 서스펜션유닛보다 더 경직된 구조에 의해 지지되는 예를 좀더 살펴보면 아래와 같다.

첫째, 터브는 캐비닛에 적어도 일부가 일체형으로 형성될 수 있다.

둘째, 스크류, 리벳, 고무부싱 등에 의해 연결되어 서포트되거나 용접, 접착실링 등에 의해 고정되어 지지될 수도 있다. 이 경우 그와 같은 연결부재는 드럼의 주된 진동방향인 상하방향에 대해 그 강성이 서스펜션유닛의 그 강성보다 크다.

또 한편, 드럼의 진동이 터브로 전달되는 것을 감소시키도록 유연한 부재가 포함될 수 있다. 상기 유연한 부재는 구동부와 터브의 누수를 방지하며 상기 구동부가 상기 터브에 대해 상대적으로 움직이는 것을 허용하도록 상기 터브와 상기 구동부를 유연하게 연결하도록 만들어질 수 있다. 이와 같은 유연한 부재는 후방가스켓으로 만들어질 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 세탁장치는 캐비닛의 베이스부와 사이드 및 리어 패널의 조립 구조를 개선함으로써 조립성을 향상시키고, 진동 전달에 따른 소음을 최소화하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 세탁장치를 도시한 부분 분해 사시도.
도 2는 도 1에 따른 베이스부와 사이드 패널의 분해 사시도.
도 3은 도 2에 따른 베이스부의 부분 사시도.
도 4는 도 2에 따른 사이드 패널의 하부를 도시한 부분 사시도.
도 5는 도 2 내지 도 4에 따른 베이스부와 사이드 패널의 부분 사시도.
도 6a 및 6b는 도 2에 따른 베이스부의 측단면도.
도 7은 도 2에 따른 사이드 패널의 상부를 도시한 부분 사시도.
도 8은 도 2에 따른 베이스부와 사이드 패널의 결합 상태를 도시한 부분 사시도.
도 9는 도 1에 따른 베이스부와 리어 패널의 부분 분해 사시도.
도 10은 도 1 및 도 9에 따른 베이스부와 리어 패널 및 사이드 패널의 결합 사시도.
도 11은 도 10에 따른 A 부분의 확대 사시도.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 세탁장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 세탁장치()는 외관을 형성하는 캐비닛(100)과, 캐비닛(100)에 고정적으로 지지되는 터브(200)와, 터브(200)의 내측에 회동 가능하게 설치되는 드럼(400)과, 드럼(400)의 지지를 위한 베어링 하우징()과, 터브(200)의 지지를 위한 후방 가스켓() 및 서스펜션 유닛(600) 등으로 구성된다.

캐비닛(100)은 바닥면을 형성하는 베이스부(110)와, 양측면을 형성하는 한 쌍의 사이드 패널(120), 후면을 형성하는 리어 패널(130) 등으로 구성된다(베이스부의 상세한 구조에 대해서는 후술하기로 한다).

터브(200)는 원통형의 프런트터브(210)와 리어터브(220) 및 리어터브(220)의 후벽을 이루는 터브백(230)으로 구성되며, 서로 나사 조립되어 내부에 드럼이 수용되는 공간을 형성한다. 리어터브(220)의 후면에는 개구부가 형성되며, 개구부의 내주는 후방가스켓(300)의 외주와 연결되고, 후방가스켓(300)의 내주는 터브백(230)과 연결된다. 터브백(230)은 중앙에 후술할 회전축(460)이 삽입되는 관통홀이 형성된다.

후방가스켓(300)은 터브백(230)의 진동이 리어터브(220)로 전달되지 않도록 유연한 재질로 만들어진다. 후방가스켓(300)은 터브백(230) 및 리어터브(220)와 각각 실링되도록 연결되어 터브(200) 내의 세탁수가 누수되지 않도록 한다.

터브백(230)은 드럼(400)의 회전시 드럼(400)과 함께 진동되는데, 이때 리어터브(220)와 간섭되지 않도록 충분한 간격으로 리어터브(220)와 이격되어 있다. 후방가스켓(300)이 유연한 재질로 이루어져 있기 때문에 터브백(230)이 리어터브(220)에 간섭되지 않고 상대 운동하는 것을 허용한다. 후방가스켓(300)에는 터브백(230)의 상대 운동을 허용하기 위해 충분한 길이로 연장될 수 있는 주름부(미도시)가 추가로 형성될 수 있다.

드럼(400)은 드럼프런트(410), 드럼센터(420), 드럼백(430) 등으로 구성되며, 드럼(400)의 전방 및 후방에는 밸런서(310, 330)가 각각 설치된다. 드럼백(430)은 스파이더(450)와 연결되어 지지되며, 스파이더(450)는 회전축(460)과 연결된다. 드럼(400)은 회전축(460)을 통해 전달된 회전력에 의해 터브(200) 내에서 회전하게 된다.

회전축(460)은 터브백(230)을 관통하여 모터(미도시)와 직결된다. 구체적으로는 모터의 로터와 회전축(460)이 직결된다. 터브백(230)의 후면(128)에는 모터와 터브백(230) 사이에서 회전축(460)을 회전가능하게 지지하는 베어링하우징(500)이 결합된다.

베어링하우징(500)에는 스테이터(미도시)가 고정되고, 스테이터를 감싸는 형태로 로터가 설치되며, 로터는 회전축(460)과 직결된다. 이때, 모터는 아우터로터 타입의 모터가 사용될 수 있다.

도 1 및 도 ?에 도시된 바와 같이, 베어링하우징(500)은 서스펜션 유닛(600)에 의해 캐비닛(100)의 베이스부(110) 상에 설치된다.

서스펜션 유닛(600)은 수직 지지 3개와 전후 방향에 대해 경사적으로 지지하는 경사 지지 2개를 포함하고 있다. 서스펜션유닛은 캐비닛 베이스부(110)에 완전 고정식으로 연결되지 않고 드럼의 전후 및 좌우 방향 움직임을 허용하도록 어느 정도의 탄성 변형을 허용하도록 연결된다.

즉, 서스펜션 유닛(600)은 베이스부에 연결된 그 지지점에 대해 전후 및 좌우로 어느 정도 회전을 허용하도록 탄성적으로 지지된다. 이와 같은 탄성 지지를 위해 상기 수직으로 설치되는 서스펜션은 고무부싱을 매개로 해서 베이스부(110)에 설치될 수 있다.

서스펜션 유닛(600) 중 수직으로 설치되는 것은 드럼의 진동을 탄성적으로 완충시키기 위한 제1 실린더스프링(610), 제2 실린더스프링(620) 및 제3 실린더스프링(630)이고, 경사적으로 설치되는 것은 그 진동을 감쇠시키기 위한 제1 실린더댐퍼(640) 및 제2 실린더댐퍼(650)이다.

즉, 스프링과 댐핑수단을 포함하는 진동계에서 수직으로 설치되는 것이 스프링의 역할을 하고 경사적으로 설치되는 것이 댐핑수단의 역할을 하도록 구성될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 터브(200)는 캐비닛(100)에 고정 설치되며, 드럼(400)의 진동은 서스펜션 유닛(600)에 의해 완충 지지된다. 실질적으로 터브(200)와 드럼(400)의 지지구조가 분리된 형태라 할 수 있으며, 드럼(400)이 진동하더라도 터브(200)는 진동하지 않는 형태라고도 할 수 있다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스부(110)는 바닥면을 형성하는 바텀부(112)와, 바텀부(112)의 4군데 모서리로부터 상향 절곡 형성된 프런트 프레임(114), 리어 프레임(116), 사이드 프레임(118)으로 구성된다. 베이스부(110)는 한쌍의 사이드 패널(120)이 양측에 결합되고, 리어 패널(130)이 후방에 결합되어 캐비닛(100)의 일부를 형성한다.

프런트 프레임(114), 리어 프레임(116) 및 사이드 프레임(118)으로 구성된다. 그리고, 상기 프런트 프레임(114), 리어 프레임(116), 사이드 프레임(118) 등은 나사 체결 또는 스팟 멜팅(spot melting) 등을 통해 서로 체결되어 강도 및 강성을 강화한다.

먼저 도 2 내지 도 6b를 참조하여 사이드 패널의 하부와 베이스부의 체결 구조에 대해 살펴보면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 베이스부(110)의 프런트 프레임(114)에는 패널 체결부(미도시)가 구비되어 사이드 패널(120)이 나사 체결된다. 사이드 패널(120)이 서로 호환하여 사용할 수 있도록 리어 프레임(116)에도 사이드 패널(120)이 체결될 수 있는 체결홀들이 형성된다. 따라서 프런트 프레임(114)과 리어 프레임(116)은 사이드 패널(120)과 각각 비고정식으로 탈착 가능하게 결합될 수 있다.

또한, 리어 프레임(116)에는 리어 패널(130)의 하부에 형성된 홀더삽입부(132)가 안착되는 홀더부(1160)가 돌출 형성된다(도 8 및 도 9 참조). 리어 패널(130)은 리어 프레임(116)에 하단이 결합된 상태에서 사이드 패널(120)과 나사 체결된다(이에 관해서는 후술하기로 한다).

도 3에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(118)은 좌우 대칭형으로, 사이드 프레임(118)의 중앙부분은 베이스부(110)의 내측을 향해 함몰되어 중앙함몰부(1180)를 형성한다. 중앙함몰부(1180)는 프레스 포밍에 의해 형성될 수 있으며, 후술할 사이드 패널(120)의 의 홀더안착부(641)가 안쪽으로 돌출된 것을 고려하여 그에 대응하도록 형성된 것이다.

중앙함몰부(1180)의 전방측과 후방측에는 홀더()를 장착하기 위한 한 쌍의 리세스(1182)가 형성된다. 리세스(1182)는 중앙함몰부분에서 안쪽으로 포밍 가공에 의해 형성될 수 있다.

도 6b에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(118)에 각각 형성된 한 쌍의 리세스(1182)는 상단부가 외측을 향해 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 그 이유는 캐비닛의 조립시 작업자가 사이드 패널(120)의 하단부를 사이드 프레임(118)에 조립할 때 상측에서 하측을 향해 밀어넣게 되는데 작업자의 시선 위치에서 사이드 프레임(118)의 리세스(1182) 부분이 잘 보이지 않기 때문이다.

리세스(1182)의 상단부가 외측을 향해 테이퍼(Taper) 형태를 갖게 되면 작업자의 위치에서 리세스(1182)에 결합된 홀더(1188)가 잘 보이기 때문에 조립의 용이성이 향상되는 장점이 있다.

또한, 도 3과 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(118)에는 사이드 패널(120)과의 결합시 진동 및 그에 따른 떨림음 방지를 위한 완충부재(1184)와, 결합 간격 보정을 위한 접점 비드(1186)가 형성된다.

완충부재(1184)는 사이드 프레임(118)에 각각 형성된 한 쌍의 리세스(1182) 사이에 삽입되며, 사이드 프레임(118)과 사이드 패널(120)의 사이에 각각 위치하게 된다. 완충부재(1184)는 부직포나 스펀지 등과 같은 진동 흡수가 가능한 재질로 만들어지며, 진동 흡수 및 흡음을 위해 소정의 두께를 갖는다.

따라서 완충부재(1184)가 사이드 프레임(118)과 사이드 패널(120)의 사이에 부착되는 경우 이들의 결합 간격이 벌어질 수 있으므로 이를 방지하기 위해 사이드 프레임(118)에는 완충부재(1184)의 형상에 대응하여 장착홈(1180a)이 함몰 형성될 수도 있다. 완충부재(1184)는 중앙함몰부(1180) 또는 사이드 패널(120)에 접착제로 접착될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 사이드 프레임(118)의 중앙함몰부(1180)의 전방과 후방측은 사이드 패널(120)의 내면과 진동에 의한 접점을 일으켜 소음을 유발할 수 있기 때문에 이를 방지하기 위해 접점 비드(1186)를 형성할 수 있다. 접점 비드(1186)는 사이드 패널(120) 쪽을 향해 외측으로 돌출되도록 프레스 포밍에 의해 형성되어 사이드 패널(120)과의 이격을 보상한다.

이러한 구조의 베이스부(110)에 결합하기 위해 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 사이드 패널(120)의 하단부에는 홀더(1188)에 삽입되는 홀더안착부(128)가 형성된다(사이드 패널은 좌우 양측 어디에도 장착 가능하도록 호환될 수 있게 만들어지므로 편의상 도면에는 하나의 참조 번호만을 표시해 설명하기로 한다).

홀더안착부(128)는 사이드 패널(120)의 하단부로부터 'ㄷ'자로 상향 절곡 형성되며, 홀더(1188)의 설치 간격에 대응하여 홀더(1188)가 삽입되는 홀더 삽입홈(1280)이 관통 형성된다.

홀더안착부(128)는 사이드 패널(120)의 하단부 전체가 절곡된 것이 아닌 하단부의 일부가 절곡된 형태로, 홀더안착부(128)의 강도가 보강될 수 있다. 홀더안착부(128)가 홀더(1188)에 삽입 결합된 상태에서는 사이드 패널(120)의 외판에 가려져 외부에서는 보이지 않게 된다.

사이드 패널(120)과 사이드 프레임(118)의 결합 시 홀더 삽입홈(1280)에 홀더(1188)가 각각 분리 가능하게 삽입되고, 홀더안착부(128)가 사이드 패널(120)의 안쪽에 위치하므로 사이드 패널(120)의 외부에서는 이러한 장착구조가 보이지 않게 된다.

다음으로 사이드 패널(120)의 상부 체결 구조에 대해 살펴보면 다음과 같다.

도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이, 사이드 패널(120)에는 길이 방향을 따라 양측 단부로부터 절곡 형성된 전방 플랜지(122) 및 후방 플랜지(124)와, 상단부로부터 절곡 형성된 패널 브라켓(126)이 구비된다.

사이드 패널(120)에 있어서, 각 전방플랜지들은 하부에서는 프런트 프레임(114)에 나사 체결하도록 체결홀들이 형성되고 상부에서는 캐비닛(100)의 프론트 패널(미도시)에 나사 체결되도록 체결홀들을 갖는다.

또한, 후방플랜지들은 상부에서는 캐비닛(100)의 리어 패널(130)과 나사 체결하도록 체결홀들이 형성되고, 하부에서는 캐비닛(100)의 리어 패널(130) 또는 베이스부(110)의 리어 프레임(116)에 체결되도록 체결홀들이 형성된다.

전방 플랜지(112)에는 캐비닛(100)의 프런트 패널과 나사 체결하기 위한 체결홀()들이 형성되고, 후방 플랜지(114)에는 캐비닛(100)의 리어 패널(130)과 나사 체결하기 위한 체결홀들이 형성된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 패널 브라켓(126)은 사이드 패널(120)의 상단부로부터 수직으로 절곡 형성된 상면(1260)과, 상면으로부터 수직 하방으로 절곡 형성된 연장면(1262)으로 구성된다.

상면(1260)의 길이 방향 양단부에는 체결홀(1260b)이 관통 형성된 체결부(1260a)가 구비된다. 체결부(1260a)의 폭(L)은 상면(1260)의 폭(ℓ)보다 넓게 형성된다. 체결부(1260a)는 패널 브라켓(126)의 연장면(1262) 양단부와 연결되어 일체로 형성된다. 즉, 체결부(1260a)의 내측 모서리는 수직으로 하방 절곡되어 연장면(1262)의 모서리와 연결되도록 일체로 형성된다.

사이드 패널(120)의 전방 플랜지(122) 및 후방 플랜지(124)의 상단부는 일부 절곡되어 체결부(1260a)의 하측으로 위치하며 함께 나사체결되도록 체결홀을 갖는다.

도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 리어 패널(130)은 하부에 형성된 홀더삽입부(132)가 베이스부(110)의 리어 프레임(116)에 형성된 홀더부(1160)에 삽입된 상태에서 사이드 패널(120)과 나사 체결된다.

이때, 도 11에 도시된 바와 같이, 사이드 패널(120)의 패널 브라켓(126) 일단부에 형성된 체결부(1260a)가 리어 패널(130)의 상부 플랜지(134)의 상측에 위치하도록 결합된다. 체결부(1260a)가 패널 브라켓(126)의 연장면()과 연결된 형태이므로 리어 패널(130)과 사이드 패널(120)의 결합시 체결부(1260a)가 리어 패널(130)의 상부 플랜지(134) 쪽으로 돌출된다.

따라서 체결부(1260a)와 연장면()과의 연결 부위와 리어 패널(130)의 상부 플랜지(134) 간의 간섭을 방지하기 위해 상부 플랜지(134)의 양단은 리어 패널(130)의 가로 방향 폭 보다 그 길이가 짧게 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 캐비닛의 조립 순서를 간단하게 설명하면 다음과 같다.

먼저 베이스부(110)에 서스펜션유닛과 터브지지부재 등을 설치하고, 드럼 및 터브 어셈블리(구동부 및 댐퍼브라켓 등이 모두 포함된 조립체)를 장착한다.

다음으로, 사이드 패널(120)을 베이스부(110)에 조립한 후 캐비닛(100)의 리어 패널(130)을 조립한다.

이러한 조립 순서는 터브의 크기가 캐비닛에 가까이 확장된 상태에서 조립의 편의성을 향상시키기 위한 것이다. 아울러, 터브어셈블리가 베이스부에 장착된 상태에서 내부 구성품들을 터브와 관련하여 조립할 수 있기 때문에 생산성을 향상시킬 수 있다.

한편 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

100 : 캐비닛 110 : 베이스부
116 : 리어 프레임 1160 : 홀더부
118 : 사이드 프레임 1180 : 중앙함몰부
1182 : 리세스 1184 : 완충부재
1186 : 접점비드 1188 : 홀더
120 : 사이드 패널 126 : 패널 브라켓
1260 : 상면 1260a : 체결부
1262 : 연장면 128 : 홀더 안착부
130 : 리어 패널 200 : 터브
400 : 드럼

Claims

외관을 형성하며, 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 결합되는 한쌍의 사이드 패널과, 상기 베이스부의 전방 및 후방에 결합되는 프런트 패널 및 리어 패널을 포함하는 캐비닛;
상기 캐비닛의 내측에 설치되는 터브; 및
상기 터브의 내측에 회동 가능하게 설치되는 드럼을 포함하여 구성되며,
상기 베이스부는 상기 사이드 패널이 안착되어 지지되는 복수의 리세스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제1항에 있어서,
상기 사이드패널은 외부에서 보이지 않도록 상기 리세스에 안착되는 홀더안착부가 내측에 형성된 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제2항에 있어서,
상기 리세스는 상측이 하측에 대해 외측으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제3항에 있어서,
상기 베이스부는 바텀부와, 상기 바텀부의 후방 및 측방 단부로부터 상향 절곡 형성된 리어 프레임 및 사이드 프레임을 포함하며,
상기 리어 프레임은 상기 리어 패널의 하단에 결합되는 복수의 홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제4항에 있어서,
상기 바텀부는 상기 리어 프레임 및 사이드 프레임이 형성된 단부 중앙에 돌출 형성된 비드를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제3항에 있어서,
상기 리세스에는 상기 사이드 패널에 결합되는 홀더가 장착되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제2항에 있어서,
상기 홀더안착부는 상기 사이드 패널의 하단부가 내측으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제7항에 있어서,
상기 사이드 프레임은 상기 리세스의 사이에 길이 방향 내측으로 함몰 형성된 중앙함몰부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제8항에 있어서,
상기 사이드 프레임과 상기 사이드 패널의 하단부 사이에 삽입되는 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제9항에 있어서,
상기 완충부재는 상기 중앙함몰부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제5항에 있어서,
상기 사이드 프레임은 상기 사이드 패널과의 이격을 보상하는 복수의 접점비드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제1항에 있어서,
상기 사이드 패널은 상기 베이스부와의 결합시 좌우측 공용으로 사용할 수 있도록 상호 대칭 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제12항에 있어서,
상기 사이드 패널은 상기 프런트 패널 및 리어 패널과의 결합을 위해 양측 단부로부터 절곡 형성된 전방 플랜지 및 후방 플랜지를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제13항에 있어서,
상기 사이드 패널은 상단부로부터 수직으로 절곡 형성된 상면과, 상면으로부터 수직 하방으로 절곡 형성된 연장면으로 구성된 패널 브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제14항에 있어서,
상기 상면은 길이 방향 양단부에 체결홀이 관통 형성된 체결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제15항에 있어서,
상기 체결부는 상기 연장면의 양단부와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제16항에 있어서,
상기 체결부의 폭(L)은 상기 상면의 폭(ℓ)보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제1항에 있어서,
상기 드럼에 연결된 회전축과, 상기 회전축을 회동 가능하게 지지하는 베어링하우징과, 상기 회전축을 회동시키는 모터; 및 상기 베어링하우징에 연결되며, 상기 드럼의 진동을 완충시키는 서스펜션유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제1항에 있어서,
상기 드럼을 지지하는 서스펜션 유닛을 더 포함하고, 상기 터브는 상기 드럼이 상기 서스펜션유닛에 의해 지지되는 것보다 경직되게 지지되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
제1항에 있어서,
상기 드럼에 연결된 회전축, 상기 회전축을 회동 가능하게 지지하는 베어링하우징, 및 상기 회전축을 회동시키는 모터가 구비된 구동부; 및 상기 터브로부터 상기 구동부로 누수되는 것을 방지하도록 상기 터브의 후방부를 실링하되, 상기 구동부가 상기 터브에 대해 상대적으로 움직이는 것을 허용하는 유연한 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁장치.
외관을 형성하며, 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 결합되는 한쌍의 사이드 패널과, 상기 베이스부의 전방 및 후방에 결합되는 프런트 패널 및 리어 패널이 구비된 캐비닛;
상기 캐비닛의 내측에 설치되는 터브; 및
상기 터브의 내측에 회동 가능하게 설치되는 드럼을 포함하여 구성되며,
상기 베이스부는 상기 사이드 패널이 안착되어 지지되는 복수의 리세스를 포함하여 구성되며,
상기 사이드 패널은 상기 베이스부의 양측면에 각각 결합되며, 상기 프런트 패널 및 리어 패널과 결합하기 위한 전방 및 후방 플랜지를 포함하여 구성되고, 상기 사이드 패널은 상기 리어 패널에서 상기 후방 플랜지로 나사 체결되는 것을 특징으로 하는 세탁장치.