KR20100128236A

KR20100128236A - 편평한 회전자 블레이드

Info

Publication number: KR20100128236A
Application number: KR1020100047418A
Authority: KR
Inventors: 제럴드 쿤체-페히너; 엘리프 아치; 크리스틴 뮐러; 알로이스 바그너
Original assignee: 유로캅터 도이칠란트 게엠베하
Priority date: 2009-05-27
Filing date: 2010-05-20
Publication date: 2010-12-07
Also published as: EP2256035A1; US20100303628A1; KR101199456B1; US8926288B2; EP2256035B1

Abstract

본 발명은 블레이드부(10)와, 슬리브 형상의 연결 장치(14)를 구비한 구동 장치(18)에 회전자 블레이드(1)를 결합하기 위한 연결부(12)를 구비한 섬유 강화 플라스틱으로 제조된, 회전익 항공기의 주 회전자의 회전자 블레이드로서, 상기 연결부(12)의 연장 평면에 실제적으로 놓여 있는 편평한 섬유층(S1 내지 S18)을 구비한 연결 장치(14)를 구비한다.

Description

편평한 회전자 블레이드{Rotor blade in flat design}

본 발명은 회전자 블레이드, 특히 섬유 강화 플라스틱으로 제조한, 회전익 항공기 또는 헬리콥터의 주 회전자에 관한 것이다. 이는 블레이드부와 구동 장치에 회전자 블레이드를 결합시키기 위하여 연결부를 구비한다. 연결부는 블레이드의 단부와 대향하는 회전자 블레이드의 단부에 놓여 있고 이에 의해 구동축에 대향하고 있는 슬리브 형상의 연결 장치를 구비한다. 이는 회전자 블레이드를 구동 장치에 적어도 간접적으로 연결한다. 이를 위하여, 적어도 하나의 슬리브 형상의 연결 장치, 예를 들면 볼트 연결 장치를 구비한다. 회전자 블레이드는 전방으로부터 이동하는 블레이드의 경사 운동 또는 그 관성에 의해 흡수될 수 있기 때문에 블레이드의 회전 평면에서 서로 인접하게 배열된 두 개의 슬리브 형상의 연결 장치를 가지는 것이 바람직하다.

오늘날, 회전자 블레이드는 통상적으로 습식 또는 수지 침투 가공법을 사용하여 제조된다. 이는 낮은 정도의 자동화를 제공하며 많은 양의 수작업이 요구되고 그 결과로 비용이 높아지고 신뢰성이 낮아진다. 회전자 블레이드 또는 그 제조 방법이 조금은 개선되었으므로 단가를 감소 또는 품질 제고의 효과를 가질 수 있었다. 새로운 회전자 블레이드 시스템의 개발은 일차적으로 동력 요구도를 감소시키고, 수명을 증가시키고 제조 단가를 감소시킴과 함께 유지비와 중량을 감소시키는 데 있었다. 수명은 회전자 블레이드와 구동 장치 사이에서 힘의 유입 및 전동에 의해 실제적으로 결정된다. 회전자 블레이드로의 힘의 유입은 운동학적으로 높은 부하를 받는 루프와 볼트 연결부를 거쳐 통상적으로 이루어진다. 루프 연결부는 섬유가 적절한 해결책으로서 간주된다. 그러나, 그들의 작동 강도는 수지 특성에 의해 결정된다는 것을 발견하였다. 그 결과, 부가적인 구조적 요소는 운동학적 강도를 증가시킬 필요가 있다. 볼트 연결부는 착탈가능한 연결부로서 유용함을 제공한다. 그들은 그 자체로서, 군대 분야에 일차적으로 사용되는 절첩 힌지 형태로 형성 할 수 있다.

GB-A 2 131 373호는 섬유 강화 플라스틱으로 제조된 회전익 항공기의 주 회전자용 회전자 블레이드를 개시하는 데, 이는 블레이드부와 연결부의 연장 평면 내에 실제적으로 놓여 있는 편평한 섬유층을 가진 슬리브 형상의 연결 장치를 가진 구동 장치에 회전자 블레이드를 결합하기 위한 연결부를 구비한다. 축추력 탄성 중합체 베어링은 회전자 블레이드를 연결하기 위하여 블레이드 뿌리부에 결합되어 있다.

본 발명의 목적은 상기한 회전자 블레이드를 더욱 단순화시키는 데 있다.

이러한 목적은 연결부의 연장 평면 내에 실제적으로 놓여 있는 편평한 섬유층을 구비한 연결 장치를 가진 서두에 특정한 형식의 회전자 블레이드에 의해 달성된다. 회전자 블레이드의 연결부는 실제적으로 회전 평면 내로 연장되어 있다. 본 발명에 따라서, 상기 연결부는 회전 평면 내에 연장되어 있는 것과 같은 섬유층 또는 대응하는 섬유 패키지로 형성된다. 그러므로, 본 발명은 회전자 블레이드의 회전 평면에 섬유층의 실제적으로 서있는 루프를 형성하고 있는 수위 서있는 루프에 의해 루프 형상의 연결 장치를 형성한다. 그러나, 루프 형상 또는 슬리브 형상의 연결 장치를 형성할 때, 회전 평면 내에 위치되어 있는 섬유층의 베어링 응력 연결부의 원리를 따른다. 그러므로, 이는 작은 전체 높이를 가진 매우 편평한 연결부를 이룰 수 있게 해준다. 그러므로, 연결부는 낮은 공기 역학적 저항을 가진다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라서, 연결부를 형성하는 섬유층은 단일 방향성층과, 이들에 대하여 어떤 각도로 선회되도록 놓여 있는 부가적인 섬유층을 또한 구비한다. 단일 방향성 섬유층에서 섬유의 정렬은 회전자 블레이드의 종방향에 대응한다. 그러므로, 단일 방향성의 섬유층은 회전자 블레이드의 원심력을 최적으로 전달하고 재료를 절약하는 방법으로 이루어진다. 섬유의 부가적인 층은 거의 임의적인 각도, 예를 들면 +/-30, +/-45, +/- 60 또는 0/90도로 단일 방향성 섬유층 사이에서 부가적인 보강층으로써 놓여 질 수 있다. 이들은 대략 50 - 60%의 단일 방향성 섬유층과, +/-45도의 섬유층의 35 - 45%, 0/90의 섬유층의 약 5 - 10 %를 구비할 수 있다. 또한, 이들 부가적인 층은 이축 또는 삼축 면직 또는 섬유로 형성될 수 있다. 부가적인 섬유층은 그들 사이에서 단일 방향성 섬유에 대하여 동일 또는 다른 몫으로 연결부 내에 구비될 수 있다. 그러므로, 이들은 연결부의 성분과 블레이드부의 성분을 형성한다. 이들은 블레이드 팁까지 연속적으로 놓여 진다. 특히, 이들은 블레이드의 종방향으로 놓여 있는 블레이드부의 원재를 형성하고 블레이드의 선두 에지를 형성한다. 이에 의해 이들은 블레이드부가 연결부에의 양호한 연결을 보장해준다. 부가적인 층은 블레이드부에 적어도 부분적으로 놓여 있고 그 형성에 기여한다. 블레이드층의 스킨은 연결부와 또한 결합될 수 있다. 그러나, 단일 방향성의 층의 연속적인 진로는 원심력 방향으로 힘의 유동을 따라 놓여 있는 것과 비교하여 이점을 가지고 가장 가능한 방법으로 연결부 내로 재료가 최소로 사용되도록 연속적으로 전달된다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라서, 회전자 블레이드의 블레이드부에 결합되어 있는 단일 방향성 섬유층은 연결 장치의 근처 표면 영역에 지배적으로 배열되어 있다. 그러므로 이들은 부가적인 층 또는 보강층을 둘러싸고 있고 그 결과로, 연결부는 굽힘 강도가 증가되게 되고 강도 특성이 개선된다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라서, 연결부는 회전자 블레이드의 종축에 대하여 실제적으로 90도의 각도로 놓여 있는 부가적인 보강층을 구비한다. 연결부의 강도는 이러한 수단에 의해 또한 더 개선될 수도 있다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라서, 모든 섬유층은 유리 섬유와 탄소 섬유 성분을 가진 섬유 또는 원재를 구비한다. 회전자 블레이드와 특히 그 연결부는 두 개의 재료의 장점을 가지도록 유리 섬유와 탄소 섬유를 혼합하여 구성될 수도 있다.

슬리브 형상 연결 장치는 베어링 응력 연결의 원리에 따라 본 발명에 의해 형성된다. 이는 볼트 연결부 영역의 섬유층은 간헐적으로 슬리브 형상의 갭으로 이루어진다는 의미이다. 종래 기술에서와 같이, 갭은 연결부에서 회전자 블레이드의 섬유층을 결합하여 생략할 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라서, 슬리브 형상의 연결 장치는 연결부의 연장 평면에 실제적으로 수직인 구멍에 의해 형성된다. 상기 구멍은 베어링 응력 연결부로 인도되고 이는 그들의 연장 평면 내에서 다소 독점적으로 운전되는 동안에 연결부의 섬유층에 부하를 주고 이 때문에 섬유들에 최적으로 적절하다. 종래 기술에 따라 일어나는 루프 대신에 베어링 응력 연결의 결과로서 볼트를 거쳐 힘이 도입될 때, 루프에서 얇은 조각으로 갈라짐과 균열이 일어나게 될 힘이 섬유층으로 더 이상 기울어지지 않게 된다. 부하를 받은 섬유층은 연결부와 회전자 블레이드 사이에서 거의 기울어지지 않게 놓인다. 그 결과로, 최대 부하 능력은 최소의 재료 사용으로 전환 가능하게 한다. 이는 저비용 생산, 긴수명, 연결부의 얇은 두께 치수와 회전자 블레이드의 낮은 중량에 바람직하다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라서, 연결 장치는 직선 형상의 금속 보장부를 가진다. 그 결과로, 한편으론 힘을 연결부 내로 도입은 섬유 합성 설계는 개선하며 더 균일하게 만들었고 다른 한편으론 연결 장치의 마모를 감소시킬 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라서, 회전자 블레이드의 종축에 대한 직각과 종축에서 슬리브 형상의 연결 장치의 에지 거리는 다르다. 그러므로, 다른 경우의 베어링 응력의 에러를 직면할 수 있다. 블레이드의 종방향에 있어서, 전방 측면에서 연결 장치의 에지 거리의 치수 결정에 의해 충분한 전단 강도가 연결 장치가 전단력에 의해 찢어지는 것을 방지할 수 있다. 블레이드의 종방향으로 놓여 있는 측면 에지에 대한 연결 장치의 에지 거리는 차례로 어떤 거리를 가지고 함께 면의 파열을 제거하기 위하여 그 인장 강도를 결정하게 된다. 측면 에지 거리는 단일방향성 섬유층의 약간 높은 마찰에 의해 약간 낮게 유지할 수 있다.

본 발명의 원리를 예증의 방법으로서 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 종래 기술에 따른 부하 연결부를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 연결부를 도시한 도면이다.
도 3은 연결부와 함께 회전자 블레이드를 형성하기 위한 섬유층을 도시한 도면이다.

도 1은 종래 기술을 도시한다. 이러한 목적을 위하여, 도 1a는 회전자 블레이드 연결부의 위치에서의 회전자 시스템의 일부를 도시한다. 바로 알아볼 수 있는 블레이드부(a)는 루프 연결부가 형성되어 있는 연결부(b) 내로 뻗어 있다. 이는 포크 형상으로 연결부(b)를 둘러싸고 있는 구동 장치(c)에 대한 인터페이스를 형성한다. 볼트(d)는 장치(c)를 연결부(b)에 연결해준다.

도 1b는 볼트(d)의 영역에서 도 1a에 따른 단면을 도시한다. 블레이드부는 무단 유리 섬유, 소위 조방사(roving)(e)로 이루어져 있다. 이들은 권취 섬유 라이너(k) 툴에서 루프(f)로 권취된다. 도 1b의 단면도에서, 조방사(e) 평면은 볼트(B)와 라이너(k)의 축방향에 평행 또는 연결부(b)의 연장 평면에 수직이다. 이들은 연결부(b)의 높이(h)는 주로 "서있는" 루프를 형성한다. 이들 사이에는 수평으로 코팅되어 있는 섬유 재료 또는 이겨진 섬유 덩어리로 채워진 중간 공간(g)이 있다. 그러므로, 바람직하지 않은 분할 표면(i)은 루프(f)와 중간 공간(g)의 섬유 재료 사이에 형성된다.

비교 도면이 도 2에 도시되어 있다. 도 2a에서, 블레이드부(10)의 짧은 부분은 연결부(12)를 넘어들어와 있는 회전자 블레이드(1)로부터 확인할 수 있다. 이는 탈착가능한 볼트(20)에 의해 탈착가능하게 결합되어 있는 구동 장치(18)의 포크형 인터페이스에 의해 둘러싸여 있다.

도 2b는 연결부(12)의 도 2a에 따른 단면도이다. 이는 하나 위에 하나가 수평으로 코팅된 섬유층(S1 내지 S18)에 의해 단독으로 형성된다. 함께 연결부(12)를 형성하는 적층된 섬유층(S1 내지 S18)은 두께(h)를 가진다.

구멍(16)은 연결부(12) 내에 연속적으로 천공이 되어 있다. 이는 구멍(16)의 정규적인 원통형 베어링 응력의 매우 균일하고 균일하게 형성하게 하는 결과가 되고 이에 따라 아무런 의심 없이 연속적으로 생산할 수 있게 한다. 현시적인 균일한 형성에 의하여, 연결부(12)의 남아 있는 단면은 구멍(16)의 에지가 멀게 있는 한 완전하게 부하를 가할 수 있고 단면의 최적인 사용을 하게 하는 결과가 되고 이에 따라 연결부(12)의 치수가 최소가 된다. 구멍(16)은 연결부(12)의 섬유층(S1 내지 S18)을 통하여 그들의 연장 평면에 수직으로 통과하고 이 때문에 이들은 섬유에 대하여 적절한 방식으로 최적으로 부하를 가하게 된다. 구멍(16)의 베어링 응력 연결에 의한 볼트(20)를 통하여 힘이 도입되는 동안에 섬유층(S1 내지 S18) 내로의 힘의 편향이 없으며, 이는 연결부(12) 내로의 얇은 조각으로 갈라짐으로 유도될 수도 있다. 그 결과로, 최대 부하 부담 능력은 최소의 재료 사용으로 달성된다. 이는 회전자 블레이드(1)의 비용면에서 효율적인 생산, 긴 수명, 작은 외부 치수 및 낮은 중량면에서 유리하다.

도 2c에 따른 연결부(12)의 평면도에 있어서, 구멍(16)은 전방측(4)(에지 거리(R₂)와 비교하여 연결부(12)의 측면 에지(22)로부터 짧은 에지 거리(R₁)를 가진다는 것을 확인할 수 있다. 본 발명에 따른 제조 방법은 계속되는 부하에 대하여 연결부(12)의 재료 절약 적용을 가능하게 한다. 블레이드의 종방향으로 적어도 하나의 구멍(16)의 절취에 따른 베어링 응력 연결부의 전단 부족은 충분히 치수를 가진 에지 거리(R₂)에 의해 직면한다. 이는 연결부(12)의 높이(h)와 함께 구멍(16) 당 전단 응력에 대한 두 개의 전달 표면을 형성한다. 특히, 이러한 부하는 교차 섬유를 가진 층이 흡수한다.

두 개의 구멍(16)을 통한 블레이드의 종방향과 교차하는 방향에서의 연결부(12)의 실패, 즉 "면 파열"은 인장 실패에 대응한다. 이에 따라, 부하를 받는 횡단면은 연결부(12)의 폭과 그 높이(h)의 곱에서 구멍(16)의 부하를 받고 있는 베어링 응력 표면을 빼서 산출된다. 충분하게 부하를 가할 단면이 구멍(16)들 사이에 있기 때문에, 에지 거리(R₁)는 작아질 수 있다. 인장 부하는 단일 방향성 층(S2, S3, S5, S7, S8)(도 3 참조)에 의해 실제적으로 흡수된다.

도 1a 또는 도 2a 또는 도 2b에 따른 측면도 또는 단면도는 본 발명에 따른 제조 방법의 다른 하나의 잇점을 도시한다 : 약 36mm의 높이(h)를 가진 연결부(12)는 약 58mm의 높이를 가진 종래 기술의 것보다 매우 작다. 두께(H 또는 h)가 유입되는 유동에 공기 역학적으로 노출되는 연결부(12)의 영역을 결정하기 때문에, 본 발명에 따른 연결부(12)는 충분히 낮은 공기역학적 저항을 제공한다.

도 1c 및 도 2c의 평면도에 있어서, 한편, 연결부(12)의 연장 평면 내에서의 큰 치수가 명료하게 도시되어 있다. 부하 부담 능력을 비교하면, 본 발명에 따른 에지 거리(R₂)는 종래 기술에 비하여 대략 1.5배이다. 에지 거리(R₁) 역시 크다. 그러나, 이들 치수가 비효율적인 공기 역학적 회전 평면으로 연장되어 있고, 이러한 평면 내에서 회전자 블레이드 연결부가 어떠한 구조적 제한을 거의 받지 않기 때문에 이들 큰 치수는 허용될 수 있다.

도 3은 섬유층(S1 내지 S18)의 단면도 및 배치도의 예를 도시한다. 화살표(E) 방향에 있어서, 이들은 수지 주입을 위한 생산 주형에 삽입된다. 층(S1)은 회전자 블레이드(1)의 종축에 대하여 +/-45도의 각도 배열을 가진 다축 섬유로 이루어진 주형 내에서 첫 번째로 놓이게 되고 하부 블레이드 스킨을 형성한다. 다음의 층(S2, S3)은 회전자 블레이드(1)의 원재의 일부를 형성하는 단일 방향성의 섬유층이다. 이들은 편평하게 놓여 지고 블레이드부(10)에서 직각으로 되어 있고 연결부(12)의 기초부 표면에서 급격히 연장되어 있다.

층(S4)은 삼축 섬유로 구성된 보강층이다. 이는 층(S3)과 비교로 도시된 바와 같이 전체의 연결부(12)로 더 이상 채우지는 않는다.

다음층(S5)은 다시 단일 방향성 섬유재로 이루어진다. 이는 전체 블레이드부(10)를 통하여 연장되어 있고 그 폭에서 연결부(12) 내에서 연장되어 있다. 이는 마찬가지로 회전자 블레이드(1)의 원재의 일부를 형성한다. 이는 또한 회전자 블레이드(1)의 종방향에서의 연결부(12)의 전체 길이를 더 이상 채우지는 않는다. 이는 대응하여 층(S6 내지 S8)에 의해 이어진다.

이전의 원리와는 달리, 층(S10)은 단일 방향성 섬유재로 이루어진 보강층을 형성한다. 단일 방향성 섬유재의 이전 층(S2, S3, S5, S7, S8)에 대조적으로, 이는 회전자 블레이드의 원재를 형성하는 데 포함되지 않는다. 이어지는 층(S11 내지 S18)은 또한 마지막 층(S18)을 제외하고는 보강층이며, 연결부(12)를 완성하는데 더 이상 채우지는 않는다.

층(S5, S7과 함께 S1 내지 S3)은 블레이드부(10)의 하부 외피를 형성하고 회전자 블레이드(1)의 연결 영역(12) 내에서 더욱 안내된다. 그들은 그 자체로 보강층 사이에서 및 그 끝까지 보강층(S4, S6, S9 내지 S18)을 제공하여 산개된다.

도 3은 섬유층(S2 내지 S18)을 도시하는 데, 연결부(12)로부터 블레이드부(10)까지의 전이부는 블레이드의 종축에 대하여 거의 직각으로 놓여 있다. 전이부에서, 이들 각각은 블레이드의 종축(A)에 직각으로 대부분 놓여 있으며 층으로부터 층으로 넘어가는 에지(K)를 가지고 있다. 지그재그형 배열의 에지(K)는 연결부(12)로부터 블레이드부(10)로 경직스럽게 넘어감이 없이 부드럽게 전이되게 하는 결과가 된다.

도 4는 연결부(12')로부터 블레이드부(10') 사이의 전이부에 대하여 변형된 형상을 가지는 층(T2 내지 T16)을 가진, 도 3에 따른 기본 구조의 섬유층(T1 내지 T16)을 가진 다른 실시예의 단면도를 도시한다. 그들 층 중의 층(T2 내지 T4)만의 에지(L)가 실시예로서 지정되어 있고, 층(T2 내지 T8)에 직각으로 놓여 있지 않으나 블레이드의 종축(A)에 적어도 부분적으로 경사져 있다. 다른 한편으로, 층(T9 내지 T16)의 에지(L)는 종축(A)에 거의 대칭인 홈 형태를 가진다. 그러므로, 그 형상은 톱니 형상과 유사하다. 층(T15 내지 T16)의 양팁은 축(A)에 경사져 있는 에지(M)를 부가적으로 가지도록 절단되어 있다.

에지(L)는 또한 에지(K)와 유사하다(도 3 참조). 이는 급격히 굳은 전이부를 방지하고 연결부의 강도 행동을 개선한다. 층(T9 내지 T16)의 홈이 지그재그형으로 되어 있기 때문에, 공동은 기포상 코어 등으로 채워져 형성된다. 층(T16)은 도 4에서 볼 수 있는 장치를 덮기 때문에 도시되지 않은 적어도 하나의 다른 층을 잇다른다.

하기에 상세히 설명되어 있는 선도 회전자 윙이 예증적인 실시예를 포함하고 있기 때문에, 본 발명의 영역을 벗어남이 없이 본 기술 분야에 숙달된 자들에 의해 통상적인 방법으로 광범위하게 수정될 수 있다. 특히, 섬유층의 특정 절단 및 그들의 연속 배열은 본원에 기술된 것과 다르게 실시할 수도 있다. 마찬가지로, 연결부의 기계적인 커플링은 공간이나 디자인 때문에 필요하다면 다른 형상으로 구상할 수도 있다. 더욱이, "하나의", "한 개의"와 같은 부정사의 사용은 이러한 대응 특징이 복수 개 있는 것을 배제하는 것은 아니다.

a : 블레이드부 b : 연결부
c : 구동 장치 d : 볼트
e : 조방사 f : 루프
g : 중간 공간 i : 분할 표면
k : 라이너 1 : 회전자 블레이드
10, 10' : 블레이드부 12, 12' : 연결부
14 : 연결 장치 16 : 구멍
18 : 구동 장치 20 : 볼트
22 : 측면 에지 24 : 전방측
A : 회전자 블레이드의 종축 H, h : 높이
K : 층(S2 내지 S18)의 에지 L : 층(T2 내지 T16)
M : 층(T15, T16)의 에지 R₁, R₂ : 에지 거리
S1 내지 S18 : 섬유층

Claims

- 블레이드부(10)와,
- 연결부(12)의 연장 평면에 실제적으로 놓여 있는 편평한 섬유층(S1 내지 S18)을 가진 슬리브 형상의 연결 장치(14)와, 상기 연결부(12)를 구동 장치(18)에 결합하기 위한 상기 연결부(12)의 연장 평면에 실제적으로 수직으로 도입되는 볼트(20)를 구비한 상기 구동 장치(18)에 회전자 블레이드(1)를 결합하기 위한 상기 연결부(12)를 구비한 섬유 강화 플라스틱으로 제조된, 회전익 항공기의 주 회전자용 회전자 블레이드(1)에 있어서,
상기 슬리브 형상의 연결 장치(14)는 상기 볼트(20)에 의해 부하를 받는 상기 연결부(12)의 상기 편평한 섬유층(S1 내지 S18)과 함께 베어링 응력 연결부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1에 있어서,
상기 섬유층(S1 내지 S18)은 단일 방향성 층(S2; S3; S5; S7; S8; S10; S12; S13; S15; S17)과, 이들에 대하여 직각으로 틀어져 놓여 있는 부가적인 층(S1; S4; S6; S9; S11; S14; S16; S18)을 구비한 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 단일 방향성 층(S2; S3; S5; S7; S8)은 상기 블레이드부(10) 내로 놓여 있는 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 블레이드부(10)의 블레이드 스킨 섬유층(S1)은 상기 연결 장치(12) 내로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 블레이드부(10)로부터 상기 섬유층(S1 내지 S3; S5; S7; S8)들 사이의 보강층(S4; S6: S9 내지 S18)은 상기 블레이드부(10) 내로 놓여 있지 않은 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
상기 구멍(16)은 아이(eye) 형상의 상기 연결 장치(14)를 형성하도록 상기 연결부(12)의 연장 평면에 실제적으로 수직인 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 6에 있어서,
상기 아이 형상의 연결 장치(14)는 라이너 형상의 금속 보강재를 구비한 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1에 있어서,
상기 단일 방향성 층(S2; S3; S5; S7; S8)은 상기 연결 장치(12)의 표면 근처 영역에 배열된 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
상기 보강층은 상기 회전자 블레이드(1)의 종축에 대하여 실제적으로 90도 각도를 가지고 놓여 있는 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
상기 섬유층(S1 내지 S18)은 유리 섬유와 탄소 섬유 부분을 가진 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.
청구항 1 내지 청구항 10 중 어느 한 항에 있어서,
상기 회전자 블레이드(1) 방향으로 상기 슬리브 형상의 연결 장치(14)의 에지 거리와 상기 회전자 블레이드(1)의 종축에 대한 직각으로의 에지의 거리가 다른 것을 특징으로 하는 회전자 블레이드.