KR20100111080A - 브레이크 디스크 및 브레이크 디스크 제조용 금형 - Google Patents

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Abstract

이종 재질을 일체 형태로 주조시 이들 재질 간에 침투가 방지된 브레이크 디스크 및 브레이크 디스크 제조용 금형이 소개된다. 이 브레이크 디스크 제조용 금형은, 차량 너클부와 결합되는 디스크 햇(110)의 성형을 위해 구상흑연주철이 주입되는 상부몰드(210)와, 디스크 햇(110)의 하단부를 두르는 마찰판(120)이 성형되도록 회주철이 주입되는 하부몰드(220)를 포함하고, 하부몰드(220)에는 주입된 회주철이 디스크 햇(110)의 성형 부위로 유입되는 것을 방지하는 주입조절턱(221)이 돌출 형성된다.
차량 너클부, 디스크 햇, 주입조절턱

Description

브레이크 디스크 및 브레이크 디스크 제조용 금형{BRAKE DISC AND MANUFACTURING MOLD THEREOF}
본 발명은 너클부에 결합되는 디스크 햇과 제동력을 전달하는 마찰판으로 구성된 브레이크 디스크에 관한 것으로, 특히, 이종 재질을 일체 형태로 주조시 이들 재질 간에 침투가 방지된 브레이크 디스크 및 브레이크 디스크 제조용 금형에 관한 것이다.
브레이크 장치는 주행 중인 차량을 감속 또는 정지시키거나, 정지된 차량을 정지 상태로 계속 유지시키기 위한 장치이다.
이 브레이크 장치는 제동에 필요한 힘을 발생시키는 제동력 발생장치, 제동력 발생장치에서 발생된 힘을 이용하여 차량을 감속 또는 정지시키는 제동장치, 제동력 발생장치의 힘을 제동장치에 전달하는 파이프류, 피스톤, 밸브류, 및 보조동력을 위한 부수 장치로 구성되며, 제동장치는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 구분된다.
이 중에서 디스크식 브레이크의 경우, 차량의 각 휠에는 브레이크 디스크가 고정되고, 브레이크 디스크의 좌우측 표면에는 압착 또는 이격 작동이 가능한 한 짝의 브레이크 패드가 설치된다. 즉, 휠과 함께 회전되는 브레이크 디스크에 브레이크 패드가 밀착되면, 그 마찰력을 통해 차량의 제동이 이루어진다.
도 5에 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 디스크를 간략하게 살펴보면, 디스크(10)는 크게 디스크 햇(disk hat:11)과 마찰판(12)으로 구성된다. 디스크 햇(11)은 차량 휠의 너클부(20)에 결합되어 휠과 같이 회전이 가능하고, 디스크 햇(11)의 단부는 마찰판(12)이 마련되어 휠의 구동축과 같이 회전될 수 있다. 브레이크 패드(미도시)가 회전하는 마찰판(11)을 압착하면, 그 마찰력으로 인하여 차량에 제동되는 것이다.
이러한 종래 브레이크 디스크는 디스크 햇과 마찰판을 별물로 주조한 후, 결합하여 사용되거나, 디스크 햇과 마찰판을 일체로 주조하더라도 하나의 재질을 사용하여 제작되기도 한다.
그런데 디스크 햇과 마찰판이 별물로 구성되는 경우, 조립공수가 증대되고 제동력의 손실이 발생된다는 문제가 있었다. 디스크 햇과 마찰판이 일체로 주조되는 경우, 디스크 햇과 마찰판의 역할이 각각 달라 성능과 내구성에서 일정부분 타협이 필요한 바, 효율적인 제동이 구현되지 못한다는 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 일체 형태로 주조되는 마찰판의 회주철과 디스크 햇의 구상흑연주철 사이에 혼합을 방지하는 브레이크 디스크 및 브레이크 디스크 제조용 금형을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 브레이크 디스크 제조용 금형은, 차량 너클부와 결합되는 디스크 햇의 성형을 위해 구상흑연주철이 주입되는 상부몰드, 및 상기 디스크 햇의 하단부를 두르는 마찰판이 성형되도록 회주철이 주입되는 하부몰드를 포함하고, 상기 하부몰드에는 상기 주입된 회주철이 디스크 햇의 성형 부위로 유입되는 것을 방지하는 주입조절턱이 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 하부몰드는 상기 디스크 햇 하부의 적어도 일부를 성형하기 위한 디스크 햇 하부 캐비티부, 상기 마찰판을 성형하기 위한 마찰판 캐비티부, 및 상기 디스크 햇 및 마찰판을 상호 연결하기 위한 월 캐비티부를 포함하는 것이 바람직하고, 상기 월 캐비티부에는 상기 주입된 회주철이 상부몰드 측으로 넘치는 것을 방지하는 오버플로우 출구가 형성되는 것이 바람직하며, 상기 주입조절턱은 상기 디스크 햇 하부 캐비티부와 월 캐비티부 사이에서 돌출되되, 상기 오버플로우 출구 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 브레이크 디스크는, 차량 너클부와 결합되는 디스크 햇의 성형을 위해 구상흑연주철이 주입되는 상부몰드와, 상기 디스크 햇의 하단부를 두르 는 마찰판이 성형되도록 회주철이 주입되되, 주입된 회주철이 디스크 햇의 성형 부위로 유입되는 방지되도록 주입조절턱이 돌출 형성된 하부몰드 사이의 캐비티에서 일체로 주조되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 회주철과 구상흑연주철을 일체 형태로 주조하는 경우 주입조절턱을 통해 이들 재질 간에 혼합되는 것을 방지함으로써, 계면 부분이 최소화되어 이상 물성이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은 선 주입된 회주철 용탕의 과 주입시 주입된 용강이 유출시키는 오버플로우 출구를 마련함으로써, 선 주입된 회주철 용탕이 후 주입될 구상흑연주철 용탕의 주입부분에 침투되는 것을 방지할 수 있다.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 디스크(100)는, 회주철로 구성된 마찰판(120)과, 구상흑연주철로 구성되어 마찰판(120)와 일체 형태로 주조되는 디스크 햇(110)을 포함하고, 이들 마찰판(120) 및 디스크 햇(110)은 이종 재질이 서로 침투되지 아니하도록 제조된다는 점에 가장 큰 특징이 있다.
이를 상세하게 살펴보면, 이종 재질의 브레이크 디스크(100)는 볼팅홀(140)을 통해 너클부(미도시)에 결합되는 디스크 햇(disk hat:100)과, 디스크 햇(110)의 하단부를 두르는 원판형태로 구성되어 브레이크 패드(미도시)와 접촉이 이루어지는 마찰판(120)과, 디스크 햇(110)과 마찰판(120) 사이에 수직의 연장부로 구성된 월(wall:130)로 이루어지며, 디스크 햇(110)은 강도의 강화를 위해 구상흑연주철로 구성되고, 마찰판(120)은 마찰력의 강화를 위해 회주철로 구성되며, 월(130)은 구상흑연주철과 회주철이 상호 융화되도록 주조된다.
구상흑연주철은 제동시 발생하는 토크 내구 강도를 견뎌냄과 동시에 철강재질 볼트의 직접 체결시 균열 발생 등을 억제할 수 있기 때문에 디스크 햇(110)의 재질에 적합하고, 회주철은 높은 Mn 함유로 인하여 높은 마찰력을 유지할 수 있기 때문에 마찰판(120)의 재질로 적합하다. 본 실시예에서 구상흑연주철은 FCD500(JS규격)이 사용되고, 회주철은 FC200(JS규격)이 사용되었다.
그런데, 브레이크 디스크(100)의 주조시 이들 구상흑연주철과 회주철이 접하는 부분에서는 이들 재질간에 혼합이 발생될 우려가 있다. 이와 같이, 브레이크 디스크(100)의 주조 중에 이종 재질이 섞이는 것을 방지하기 위해, 본 발명에 따른 브레이크 디스크(100) 제조용 금형이 사용된다.
상기 금형(100)은 디스크 햇(110)의 성형을 위한 상부몰드(210)와, 마찰판(120)의 성형을 위해 주입조절턱(221)이 마련된 하부몰드(220)를 포함하는 구조이며, 이들 상부몰드(210) 및 하부몰드(220) 사이에 형성된 캐비티를 통해 디스크 햇(110)과 마찰판(120)이 일체 형태로 주조될 수 있다.
특히, 하부몰드(220)에는 디스크 햇(110) 하부의 적어도 일부를 성형하기 위한 디스크 햇 하부 캐비티부(221), 마찰판(120)을 성형하기 위해 디스크 햇 하부 캐비티부(221)를 두르는 마찰판 캐비티부(222), 및 디스크 햇(110) 및 마찰판(120)을 상호 연결하기 위한 월 캐비티부(223)가 형성된다.
따라서, 회주철 입구(310)를 통해 회주철이 하부몰드(220)에 유입되면, 유입된 회주철은 마찰판 캐비티부(222) 및 월 캐비티부(223)에 충진되면서 이들 마찰판(120) 및 월(130)의 성형이 이루어진다. 이때, 디스크 햇 하부 캐비티부(221)에 대한 회주철의 유입은 주입조절턱(221)을 통해 방지된다.
주입조절턱(221)은 디스크 햇 하부 캐비티부(221)와 마찰판 캐비티부(222) 사이에 돌출 형성되는 구조로, 주입조절턱(221)의 높이(a)는 오버플로우 출구(330) 높이보다 높게 형성되는 것이 좋다. 따라서, 회주철이 회주철 입구(310)로부터 하부몰드(220)에 유입되면, 유입된 회주철은 마찰판 캐비티부(222) 및 월 캐비티부(223)에 충진되고, 회주철이 일정 정도 차 오르면 오버플로우 출구(330)를 통해 외부로 유출될 수 있다.
오버플로우 출구(330)는 월 캐비티부(223)의 일정 높이에 형성되며, 하부몰드(220)내에 회주철이 일정 높이 이상으로 차 오르면, 이 회주철을 외부로 유출하는 역할을 한다. 이를 통해, 하부몰드(220)내에 회주철이 과 주입된 경우 이 회주철이 상부몰드(210)측으로 넘치는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상부몰드(210)에는 디스크 햇(110)의 성형이 이루어지는 디스크 햇 캐 비티부(211)가 형성된다. 다만, 디스크 햇(110)의 전체적인 성형은 하부몰드(220)의 디스크 햇 하부 캐비티부(221)를 통해 구현된다.
즉, 구상흑연주철 입구(320)를 통해 구상흑연주철이 상부몰드(210)에 주입되면, 주입된 구상흑연주철은 상부몰드(210)의 디스크 햇 캐비티부(211)와 하부몰드(220)의 디스크 햇 하부 캐비티부(221)에 충진되면서 디스크 햇(110)의 전체적인 형태를 형성하고, 하부몰드 월 캐비티부(223)의 회주철과 연결된다.
상술한 금형을 통해 브레이크 디스크가 주조되는 과정을 간략히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 회주철 입구(310)를 통해 회주철을 하부몰드(220)에 주입한다. 회주철을 구상흑연주철보다 먼저 주입하는 이유는, 본 실시예의 경우 회주철의 중력 주조를 기본으로 하기 때문이다. 따라서, 구상흑연주철을 먼저 주입하게 되면, 주입구의 위치가 중심부로 이동되어야 하고, 하부몰드(220)의 주입조절턱(221) 형상 또한 재 설계하여야 한다.
하부몰드(220)에 유입된 회주철은 마찰판 캐비티부(222) 및 월 캐비티부(223)에 충진되면서 마찰판(120) 및 월(130)을 형성한다. 이때, 디스크 햇 하부 캐비티부(221)에 대한 회주철의 유입은 주입조절턱(221)을 통해 방지되며, 회주철이 일정 정도 차오르면 오버플로우 출구(330)를 통해 외부로 유출된다.
하부몰드(220)에 대한 회주철의 유입이 완료되면, 일정시간의 응고시간이 지난 후 구상흑연주철 입구(320)를 통해 구상흑연주철을 상부몰드(210)에 주입한다. 회주철의 주입시기는 회주철이 1000~1200℃ 정도 응고된 시점에서 주입하도록 함으 로써 회주철과 구상흑연주철이 월(130)부분에서 상호 융화되어 응고되도록 한다. 이 주입시점은 필요한 스펙에 따라 달라질 수 있을 것이다.
구상흑연주철이 상부몰드(210)에 주입되면, 주입된 구상흑연주철은 상부몰드(210)의 디스크 햇 캐비티부(211)와 하부몰드(220)의 디스크 햇 하부 캐비티부(221)에 충진되면서 디스크 햇(110)의 전체적인 형태가 형성되고, 하부몰드(220) 월 캐비티부(223)의 회주철과 일체로 연결된다.
상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 디스크를 도시한 구성도.
도 2는 회주철의 주입시 본 발명에 따른 브레이크 디스크 제조용 금형을 도시한 구성도.
도 3a는 도 2의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도.
도 3b는 도 2의 "B"부를 확대하여 도시한 확대도.
도 4는 구상흑연주철의 주입시 본 발명에 따른 브레이크 디스크 제조용 금형을 도시한 상태도.
도 5는 종래 기술에 따른 브레이크 디스크를 도시한 구성도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :브레이크 디스크 210 :상부몰드
220 :하부몰드 221 :주입조절턱

Claims (5)

  1. 차량 너클부와 결합되는 디스크 햇의 성형을 위해 구상흑연주철이 주입되는 상부몰드; 및
    상기 디스크 햇의 하단부를 두르는 마찰판이 성형되도록 회주철이 주입되는 하부몰드;를 포함하고,
    상기 하부몰드에는 상기 주입된 회주철이 디스크 햇의 성형 부위로 유입되는 것을 방지하는 주입조절턱이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 제조용 금형.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부몰드는 상기 디스크 햇 하부의 적어도 일부를 성형하기 위한 디스크 햇 하부 캐비티부, 상기 마찰판을 성형하기 위한 마찰판 캐비티부, 및 상기 디스크 햇 및 마찰판을 상호 연결하기 위한 월 캐비티부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 제조용 금형.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 월 캐비티부에는 상기 주입된 회주철이 상부몰드 측으로 넘치는 것을 방지하는 오버플로우 출구가 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 제조용 금형.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 주입조절턱은 상기 디스크 햇 하부 캐비티부와 월 캐비티부 사이에서 돌출되되, 상기 오버플로우 출구 높이보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 제조용 금형.
  5. 차량 너클부와 결합되는 디스크 햇의 성형을 위해 구상흑연주철이 주입되는 상부몰드와, 상기 디스크 햇의 하단부를 두르는 마찰판이 성형되도록 회주철이 주입되되, 주입된 회주철이 디스크 햇의 성형 부위로 유입되는 방지되도록 주입조절턱이 돌출 형성된 하부몰드 사이의 캐비티에서 일체로 주조되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
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