KR20100105956A - 회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이퍼 암의 구동에 의해 차량의 유리창면을 닦는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것으로, 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능한 가요성 신장형 블레이드(120)와, 와이퍼 암으로부터 인가되는 하중 및 움직임을 상기 블레이드(120)에 전달하는 가이드 빔(100)과, 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있으며 상기 가이드 빔(100)과 상기 블레이드(120)의 사이에 가이드 빔(100)의 길이방향을 따라 제공되는 보조빔(50)을 포함하고, 상기 보조빔(50)은 상기 블레이드(120)의 방향으로 회전이 가능하도록 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있는, 회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다.

와이퍼 블레이드, 플랫 와이퍼 블레이드, 회전형 보조빔

Description

회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체{WIPER BLADE ASSEMBLY WITH ROTATABLE AUXILIARY BEAM}

본 발명은 와이퍼 암의 구동에 의해 차량의 유리창면을 닦는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 와이퍼 블레이드 조립체에서 초기 곡률을 가지면 탄성을 가지는 빔을 부가하여 와이퍼 암의 하중을 와이퍼 블레이드의 단부까지 고르게 전달하기 위한 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다.

더욱이 본 발명은 부가된 빔이 가이드 빔에 대하여 회전운동을 함으로써 유리면에 대한 곡률수용성을 획기적으로 높이고, 곡률에 대한 자유도가 향상된 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다.

와이퍼는 곡면으로 이루어진 자동차 유리의 표면에 밀착되어 이물질을 제거하는 기능을 한다. 이러한 곡면으로 이루어진 유리에 밀착되기 위해서 와이퍼 블레이드에 와이퍼 암의 누르는 압력을 분배시켜 유리에 밀착시키는 방법과 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법이 있다.

와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법을 사용하는 와이퍼를 플랫 와이퍼라고 하며, 본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것이다. 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어 탄성력을 가지게 하면 와이퍼 암의 하중을 분산시키는 별도의 구성이 없더라도 유리면에 밀착시키는 기능에 문제가 없기 때문에 구성이 간단해 진다는 장점이 있다.

종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 일반적으로 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉하는 가요성 신장형 블레이드와, 블레이드에 결합되어 블레이드가 차량의 유리창면에 접촉하도록 초기 곡률을 가지고 와이퍼 암의 하중을 전달하는 가이드 빔과, 블레이드의 형태를 유지시켜 주는 레일 스프링으로 이루어져 있다.

상기 종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 블레이드와 가이드 빔이 길게 연장되어 있으며, 가이드 빔의 초기 곡률에 의한 탄성력과 와이퍼 암의 하중에 의해 와이퍼 블레이드가 유리창면에 밀착되도록 한다.

종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 가이드 빔이 길게 연장되어 있는 반면에 와이퍼 암은 가이드 빔의 가운데 위치하고 있어서, 와이퍼 암의 하중이 가이드 빔에 고르게 분산되지 못하고 중심부에만 집중되어 가이드 빔의 단부에는 와이퍼 암의 하중이 상대적으로 작게 영향을 미친다.

따라서 가이드 빔의 단부는 와이퍼 암의 하중의 영향을 적게 받아 블레이드를 유리창면에 밀착시키는 기능을 효율적으로 하지 못하는 문제가 있어서, 유리의 곡률이 클 경우 블레이드 단부가 유리면에 대해 뜨는 문제가 있다.

한편 블레이드의 단부를 밀착시키기 위해 곡률을 크게 하는 경우, 가이드 빔의 강성이 떨어지게 되어 중간부분과 끝부분의 사이가 뜨게 되는 문제가 있다. 또한 가이드 빔의 강성을 크게 하면, 블레이드가 유리 전체에 고르게 밀착되지 못하는 문제가 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제를 해결하기 위한 것으로, 와이퍼 블레이드 조립체의 블레이드가 어떤 곡률을 가지는 유리에라도 완전히 밀착될 수 있도록 하는 와이퍼 블레이드 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위해 다음과 같은 기술적 구성을 가진다.

와이퍼 암의 구동에 의해 차량의 유리창면을 닦는 와이퍼 블레이드 조립체에 있어서, 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능한 가요성 신장형 블레이드(120)와, 와이퍼 암으로부터 인가되는 하중 및 움직임을 상기 블레이드(120)에 전달하는 가이드 빔(100)과, 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있으며 상기 가이드 빔(100)과 상기 블레이드(120)의 사이에 가이드 빔(100)의 길이방향을 따라 제공되는 보조빔(50)을 포함하고, 상기 보조빔(50)은 상기 블레이드(120)의 방향으로 회전이 가능하도록 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있다.

또한, 상기 보조빔(50)의 중앙부는 원형의 제1 체결공(56)이 형성된 프레임(54)을 포함하고, 상기 보조빔(50)의 양단부는 상기 블레이드(120)를 잡아서 고정할 수 있는 잡이부(52)를 포함하고, 상기 가이드 빔(100)은 상기 보조빔의 프레임(54)을 수용하는 프레임수용부(101)를 포함하고, 상기 프레임수용부(101)는 상기 제1 체결공(56)과 대응되는 위치에 형성된 원형의 제2 체결공(102)을 포함하고, 상기 제1 체결공(56)과 상기 제2 체결공(102)에 삽입되고, 상기 보조빔(50)을 상기 가이드 빔(100)에 대하여 회전이 가능하도록 결합시키는 결합부재(60)를 포함한다.

상기 프레임수용부(101)에는 상부에 일부 절개된 도피공간(104)이 형성된다.

또한, 상기 프레임수용부(101)는 상기 프레임을 가리는 측벽(103)을 포함하고, 상기 제2 체결공(102)은 상기 측벽(103)에 위치한다.

상기 보조빔(50)은 초기곡률을 가지고 있고, 탄성변형이 가능한 소재로 형성될 수 있다.

또한, 상기 가이드 빔(100)과 슬라이딩 방식으로 결합되는 스포일러(130)와, 상기 가이드 빔(100)의 양끝단에 끼워져서 상기 가이드 빔(100)과 상기 스포일러(130)를 고정시키는 사이드 캡(80)을 더욱 포함할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 기술적 구성에 의해 다음과 같은 효과를 가진다.

우선적으로, 본 발명은 탄성력을 가지도록 형성되어 있고, 초기 곡률을 가지는 보조빔이 가이드 빔의 길이방향에 따라 고르게 배치되어 있어서, 와이퍼 암의 하중을 가이드 빔이 받을 때 와이퍼 암의 하중을 블레이드 전체에 고르게 분산시키는 효과를 가진다. 이러한 보조빔이 고르게 가이드 빔에 연결되어 있으면 강성이 크지만 곡률 수용능력이 떨어지는 가이드 빔의 곡률 수용능력을 보충시키는 효과를 가진다.

또한, 기존의 플랫 와이퍼는 하나 또는 2개의 가이드 스프링이 고무와 조립되어 작동되면서 글래스를 닦는 구조로 되어 있으나, 본 발명은 하나의 구조물에 탄성이 있는 보조빔을 결합하여 회전이 가능하도록 함으로써, 가변곡률을 가지는 유리창면에 대한 곡률 수용성이 좋고, 압력분포가 균일함으로 인하여 닦임, 소음 등이 매우 우수한 효과를 제공한다.

그에 따라 본 발명은 기존의 와이퍼 블레이드 보다 유리면에 대한 밀착성이 뛰어나며, 곡률 수용능력이 뛰어나고, 균일한 닦임 성능을 가지는 와이퍼 블레이드 조립체를 제공하는 효과를 가진다.

이하 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 분해 사시도를, 도 2는 본 발명의 결합 사시도를 나타내고 있다.

본 발명은 와이퍼 암의 구동에 의해 차량의 유리창면을 닦는 와이퍼 블레이드 조립체에 관한 것으로, 도 1에 도시되듯이 블레이드(120)와, 가이드 빔(100)과, 보조빔(50)과, 와이퍼 암과 결합되고 가이드 빔(100)에 결합구(70)를 통해 체결되는 가이드 클립(90)과, 가이드 클립(90)을 덮는 가이드 캡(110)과, 가이드 빔(100)의 미관을 좋게 하고 공기 유동성을 개선하는 스포일러(130)와, 가이드 캡(100)의 일부를 덮는 덮개(112) 등이 제공될 수 있다.

이중 가이드 클립(90), 가이드 캡(110), 덮개(112) 및 스포일러(130)의 일반적인 형상은 공지된 기술이므로 본 발명의 구성요소에 포함시키지는 않았다.

상기 블레이드(120)는 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능하며 유리창면에 밀착되어 유리창면의 이물질을 제거하는 기능을 한다. 또한 가요성을 가지고 있으며, 길이방향으로 길게 신장되어 있다. 일반적으로 재질은 고무가 사용된다.

상기 블레이드(120)는 도면에 도시되어 있듯이 몸체부와 날부로 구성되어 있다. 상기 날부는 하단부로 갈수록 단면적이 줄어들도록 되어 있으며, 몸체부는 상기 날부와 일체로 형성되어 있되 직육면체의 형상을 가진다. 다만, 이러한 블레이드는 역시 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략하도록 한다.

도 7에 도시되어 있듯이 상기 블레이드(120)에는 클립수용부(122)가 양측면에 각각 형성되어 있다. 상기 클립수용부(122)에는 후술할 보조빔의 잡이부(52)가 삽입되어 블레이드와 보조빔의 결합을 가능하게 한다.

일반적으로 플랫 블레이드에는 레일 스프링이 블레이드(120)에 삽입되어 그 형태를 고정하는 것이 일반적이다. 상기 레일 스프링은 일반적으로 금속재로 이루어지며 탄성을 가지고 긴막대형으로 형성되어 있다. 이러한 레일 스프링은 상기 블레이드의 측면을 따라 블레이드와 결합되어지며, 가요성을 가지고 길이방향으로 신장되어 있어 형태 유지가 어려운 블레이드의 형태를 유지시켜 준다. 도면에 도시되어 있지는 않지만, 본 발명에도 레일 스프링이 블레이드의 측면 홈에 끼워져서 블레이드의 형태를 유지시킬 수 있다. 다만, 이 역시 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. 다만, 본 발명의 특징 중의 하나는 이러한 레일 스프링을 사용하지 않더라도 탄성력이 있도록 형성된 보조빔을 통해 레일 스프링의 기능을 대신할 수 있다는 점이다. 이러한 점에서 본 발명은 블레이드의 유리창면에 대한 곡률수용성을 높인다는 점이외에도 레일 스프링을 제거하고도 비슷한 효과를 제공할 수 있다는 점에서 의의가 있다.

다만, 이러한 말의 의미가 본 발명의 권리범위를 레일 스프링이 없는 경우에 한정한다는 의미는 아니다. 레일 스프링을 포함하는 경우에도 본 발명의 권리범위는 당연히 인정된다.

본 발명은 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능한 가요성 신장형 블레이드(120)와, 와이퍼 암으로부터 인가되는 하중 및 움직임을 상기 블레이드(120)에 전달하는 가이드 빔(100)과, 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있으며 상기 가이드 빔(100)과 상기 블레이드(120)의 사이에 가이드 빔(100)의 길이방향을 따라 제공되는 보조빔(50)을 주요 구성요소로 한다. 이 중 상기 보조빔(50)은 상기 블레이드(120)의 방향으로 회전이 가능하도록 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.

보다 구체적으로 도 7은 본 발명의 보조빔을 표시한 사시도를, 도 8은 본 발명의 가이드 빔의 일부를 표시한 사시도를 나타내고 있다.

상기 보조빔(50)의 중앙부는 원형의 제1 체결공(56)이 형성된 프레임(54)을 포함하고, 상기 보조빔(50)의 양단부는 상기 블레이드(120)를 잡아서 고정할 수 있는 잡이부(52)를 포함한다.

상기 가이드 빔(100)은 상기 보조빔의 프레임(54)을 수용하는 프레임수용부(101)를 포함하고, 상기 프레임수용부(101)는 상기 제1 체결공(56)과 대응되는 위치에 형성된 원형의 제2 체결공(102)을 포함한다.

본 발명은 상기 보조빔(50)이 상기 가이드 빔(100)에 대하여 회전하는 것을 주요한 특징으로 하므로, 회전이 가능하도록 제1 체결공(56)과 제2 체결공(102)은 원형으로 제공되는 것이 바람직하다.

상기 제1 체결공(56)과 상기 제2 체결공(102)에 삽입되고, 상기 보조빔(50)을 상기 가이드 빔(100)에 대하여 회전이 가능하도록 결합시키는 결합부재(60)를 통해 상기 보조빔(50)과 상기 가이드 빔(100)이 체결되는데, 상기 결합부내(60)은 단면이 원형인 것이 바람직함은 자명하다.

상기 프레임수용부(101)은 사용된 보조빔(50)의 갯수에 대응하여 형성되며, 보조빔(50)의 위치에 대응되는 가이드 빔에 위치하는 것이 바람직하다.

상기 프레임수용부(101)에는 상부에 일부 절개된 도피공간(104)이 형성되는 것이 바람직한데, 이는 상기 프레임(54)이 상기 프레임수용부(101)에 걸려서 제1 체결공(56)과 제2 체결공(102)의 중심이 불일치하게 되는 것을 방지하기 위함이고, 또한 결합부재(60)를 체결할 때에 제1 체결공(56)과 제2 체결공(102)의 중심이 일치하는지를 육안으로 확인하고 작업할 수 있는 효과를 제공하는 것이다.

또한, 상기 프레임수용부(101)는 상기 프레임을 가리는 측벽(103)을 포함하고, 상기 제2 체결공(102)은 상기 측벽(103)에 위치하는 것이 바람직하다.

상기 가이드 빔(30)은 중간 부분에 가이드 클립(90)이 구비될 수 있도록 수직의 프레임의 상측에 형성되는 것이 일반적이다. 상기 가이드 클립(90)과 상기 가이드 빔(30)은 결합구(70)을 통해 체결되고, 와이퍼 암이 상기 가이드 클립(90) 부분에 결합된다. 상기 가이드 클립(90)은 와이퍼 암과 가이드 빔을 기계적으로 결합시켜 주어 와이퍼 암의 운동을 가이드 빔에 전달할 수 있도록 한다.

도 3은 본 발명의 보조빔과 가이드빔의 결합상태를 보여주는 부분의 일부 정면도를, 도 4는 본 발명의 보조빔과 가이드빔의 결합상태를 보여주는 부분의 일부 사시도를 나타낸다.

상기 보조빔은 상기 가이드 빔에 결합되어 있으며, 상기 가이드 빔과 블레이드 사이에 가이드 빔의 길이방향을 따라 위치한다. 도 1에 도시된 실시예에서는 3개의 보조빔을 구비하도록 하였으나, 보조빔의 수는 본 발명의 권리범위를 한정하지 않는다.

상기 보조범(50)은 금속성 재질을 가지며 탄성을 가지고 있도록 초기 곡률을 가지게 형성된다. 따라서 가이드 빔과 블레이드 사이에 위치하기 때문에 가이드 빔이 전달하는 힘을 자체 탄성을 통해 블레이드에 전달할 수 있다.

하지만, 상기 보조빔(50)의 재질이 반드시 금속성일 필요는 없다. 플라스틱 소재를 사용하여 탄성을 가지도록 형성할 수도 있다. 이는 보조빔은 탄성을 가지며, 가이드 빔에 전달되는 힘을 고르게 분산시킬 수만 있으면 되기 때문이다.

또한, 상기 보조빔(50)은 상기 블레이드(120)의 방향으로 회전이 가능하도록 상기 가이드 빔(100)에 결합되어 있기 때문에, 유리창면의 곡률이 변하더라도 변하는 곡률에 맞게 회전이 되어 곡률수용성을 높이는 효과를 가지게 된다.

상기 보조빔(50)은 반드시 초기 곡률을 가지도록 형성하지 않더라도 문제되지 않는다. 상기 보조빔이 탄성을 가지도록 계단식으로 형성할 수도 있다. 즉 양단이 단을 형성하고 가운데가 직선형이 되도록 형성하는 것이다. 이렇게 하더라도 보조빔은 회전이 가능하기 때문에 본 발명의 기술적 사상을 구현하는데에는 아무런 문제가 되지 않는다.

상기 보조빔(50)의 양단부는 블레이드를 잡거나, 혹은 레일스프링과 블레이드를 같이 잡아서 고정할 수 있는 잡이부(52)를 포함하여 구성된다. 상기 잡이부(52)는 상기 보조빔(50)의 단부에서 연장되어 클립과 같이 보조빔의 양측면에서 서로 대향하도록 내측으로 굴절되어 있다. 이렇게 굴절된 잡이부(52)는 상기 블레이드의 클립수용부(122)에 수용된다.

도 7에서 도시되어 있듯이 상기 잡이부는 클립 수용부(122)에 수용되되, 상기 블레이드를 감싸듯이 블레이드에 결합되어 있다. 상기 가이드 빔(100)은 블레이드(120)와 직접 접촉하여 기계적인 결합이 이루어지는 것이 아니라 가이드 빔에 결합된 보조빔(50)을 통해 블레이드와 결합하게 된다.

또한, 본 발명은 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능한 가요성 신장형 블레이드(120)와, 와이퍼 암의 하중 및 움직임을 상기 블레이드(120)에 전달하는 가이드 빔(100)과, 상기 가이드 빔에 결합되어 있으며 상기 가이드 빔(100)과 상기 블레이드(120)의 사이에 가이드 빔의 길이방향에 따라 적어도 하나가 위치하는 보조빔(50)과, 상기 가이드 빔(100)과 슬라이딩 방식으로 결합되는 스포일러(130)와, 상기 가이드 빔(100)의 양끝단에 끼워져서 상기 가이드 빔(100)과 상기 스포일러(130)를 고정시키는 사이드 캡(80)을 포함하고, 상기 보조빔(50)은 상기 가이드 빔(100)에 대하여 상기 블레이드(120)의 방향으로 회전이 가능하게 결합되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 일부 단면을 표시한 사시도를 나타낸다. 도 5는 가이드 빔(100)에 스포일러(130)가 슬라이딩 방식으로 체결되어 있는 모습을 나타낸다. 도 6은 가이드 빔(100)에 스포일러(130)가 결합되기 전의 모습을 나타낸다.

도 5에 도시된 바와 같이 스포일러(130)의 내측면의 형상은 가이드 빔(100)의 외측면의 형상과 일치할 수 있도록 형성되어야 하고, 스포일러(130)의 내측면 및 가이드 빔(100)의 외측면에는 슬라이딩 방식에 방해가 되는 돌출된 부분이 없어야 한다. 상기 스포일러(130)는 상기 가이드 빔(100)의 끝단부에서 끼워져서 안쪽으로 슬라이딩 방식에 의한 결합을 하게 된다.

또한, 상기 가이드 빔(100)의 양끝단에는 사이드 캡(80)이 끼워져서 상기 스포일러(130)의 이탈을 방지하게 된다. 상기 사이드 캡(80)은 상기 가이드 빔(100) 과 상기 스포일러(130)를 끼워맞춤에 의해 수용할 수 있는 내면을 가지는 것이 바람직하다.

상기 사이드 캡(80) 및 스포일러(130)를 포함하는 구성의 경우에도, 상기 보조빔(50)의 중앙부는 원형의 제1 체결공(56)이 형성된 프레임(54)을 포함하고, 양단부는 상기 블레이드(120)를 잡아서 고정할 수 있는 잡이부(52)를 포함하고, 상기 가이드 빔(100)은 상기 보조빔의 프레임(54)을 수용하는 프레임수용부(101)를 포함하고, 상기 프레임수용부(101)는 상기 제1 체결공(56)과 대응되는 위치에 형성된 원형의 제2 체결공(102)을 포함하고, 상기 제1 체결공(56)과 상기 제2 체결공(102)에 삽입되고, 상기 보조빔(50)이 상기 가이드 빔(100)에 대하여 회전이 가능하도록 결합시키는 결합부재(60)를 포함하는 것은 앞서 설명한 바와 동일한다.

또한, 상기 프레임수용부(101)에는 상부에 일부 절개된 도피공간(104)이 형성되는 것과, 상기 프레임수용부(101)는 상기 프레임을 가리는 측벽(103)을 포함하고, 상기 제2 체결공(102)은 상기 측벽(103)에 위치하는 구성도 앞서 설명한 바와 같다.

또한, 상기 보조빔(50)은 초기곡률을 가지고 있고, 탄성변형이 가능한 소재로 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은, 탄성을 가지며 초기 곡률을 가지는 보조빔이 가이드 빔의 길이방향에 따라 고르게 배치되어 있고, 블레이드 방향으로 회전이 가능하기 때문에, 이러한 보조빔은 와이퍼 암의 하중을 가이드 빔이 받을 때 와이퍼 암의 하중을 블레이드 전체에 고르게 분산시키는 기능을 하게 된다. 또한, 보조빔은 회전을 통하여 유리 곡률 변화에 따른 곡률 수용능력이 기존의 발명에 비해 매우 우수하다. 이러한 보조빔이 고르게 가이드 빔에 연결되어 있으면 강성이 크지만 곡률 수용능력이 떨어지는 가이드 빔의 곡률 수용능력을 보충시킬 수 있다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 그러한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것을 해석되어서는 아니되고, 후술하는 특허청구범위에 기재된 사항에 의하여 결정된다. 그리고 특허청구범위에 기재되어 있는 발명의 당업자에게 자명한 개량, 변경, 수정 등도 본 발명의 권리범위에 포함된다는 점이 명백하게 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 결합 사시도.

도 3은 본 발명의 보조빔과 가이드빔의 결합상태를 보여주는 부분의 일부 정면도.

도 4는 본 발명의 보조빔과 가이드빔의 결합상태를 보여주는 부분의 일부 사시도.

도 5는 본 발명의 일부 단면을 표시한 사시도.

도 6은 본 발명의 일부 단면을 표시한 사시도.

도 7은 본 발명의 보조빔을 표시한 사시도.

도 8은 본 발명의 가이드 빔의 일부를 표시한 사시도.

Claims (7)

1. 와이퍼 암의 구동에 의해 차량의 유리창면을 닦는 와이퍼 블레이드 조립체에 있어서,

   차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능한 가요성 신장형 블레이드와,

   와이퍼 암으로부터 인가되는 하중 및 움직임을 상기 블레이드에 전달하는 가이드 빔과,

   상기 가이드 빔에 결합되어 있으며 상기 가이드 빔과 상기 블레이드의 사이에 가이드 빔의 길이방향을 따라 제공되는 보조빔을 포함하고,

   상기 보조빔은 상기 블레이드의 방향으로 회전이 가능하도록 상기 가이드 빔에 결합되어 있는,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 보조빔의 중앙부는 원형의 제1 체결공이 형성된 프레임을 포함하고, 상기 보조빔의 양단부는 상기 블레이드를 잡아서 고정할 수 있는 잡이부를 포함하고,

   상기 가이드 빔은 상기 보조빔의 프레임을 수용하는 프레임수용부를 포함하고,

   상기 프레임수용부는 상기 제1 체결공과 대응되는 위치에 형성된 원형의 제2 체결공을 포함하고,

   상기 제1 체결공과 상기 제2 체결공에 삽입되고, 상기 보조빔을 상기 가이드 빔에 대하여 회전이 가능하도록 결합시키는 결합부재를 포함하는,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 프레임수용부에는 상부에 일부 절개된 도피공간이 형성되는,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 프레임수용부는 상기 프레임을 가리는 측벽을 포함하고,

   상기 제2 체결공은 상기 측벽에 위치하는,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.
5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나에 있어서,

   상기 보조빔은 초기곡률을 가지고 있고, 탄성변형이 가능한 소재로 형성된,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.
6. 와이퍼 암의 구동에 의해 차량의 유리창면을 닦는 와이퍼 블레이드 조립체에 있어서,

   차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉가능한 가요성 신장형 블레이드와,

   와이퍼 암의 하중 및 움직임을 상기 블레이드에 전달하는 가이드 빔과,

   상기 가이드 빔에 결합되어 있으며 상기 가이드 빔과 상기 블레이드의 사이에 가이드 빔의 길이방향에 따라 적어도 하나가 위치하는 보조빔과,

   상기 가이드 빔과 슬라이딩 방식으로 결합되는 스포일러와,

   상기 가이드 빔의 양끝단에 끼워져서 상기 가이드 빔과 상기 스포일러를 고정시키는 사이드 캡을 포함하고,

   상기 보조빔은 상기 가이드 빔에 대하여 상기 블레이드의 방향으로 회전이 가능하게 결합되어 있는,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 보조빔의 중앙부는 원형의 제1 체결공이 형성된 프레임을 포함하고, 양단부는 상기 블레이드를 잡아서 고정할 수 있는 잡이부를 포함하고,

   상기 가이드 빔은 상기 보조빔의 프레임을 수용하는 프레임수용부를 포함하 고,

   상기 프레임수용부는 상기 제1 체결공과 대응되는 위치에 형성된 원형의 제2 체결공을 포함하고,

   상기 제1 체결공과 상기 제2 체결공에 삽입되고, 상기 보조빔이 상기 가이드 빔에 대하여 회전이 가능하도록 결합시키는 결합부재를 포함하는,

   회전형 보조빔을 이용한 와이퍼 블레이드 조립체.

Images