KR20100104543A - Structure of foot brake torsion spring - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure of a torsion spring for a foot brake is provided to maintain the elasticity to be constant even if the pressure applied to a torsion spring changes due to the raised elasticity and stress of the coil. CONSTITUTION: A structure of a torsion spring for a foot brake comprises a fixing part(11), a plurality of elastic parts(10) and a hanging part(12). The fixing part maintains the constant length from the central part to the left and the right. The elastic parts are formed in a coil spring shape which winds the outer surface of a cylinder in different directions on both sides of the fixing part. The hanging part protrudes from the end of each elastic part in a tangent direction.

Description

풋 브레이크용 토션 스프링의 구조{Structure of foot brake torsion spring}Structure of foot brake torsion spring

본 발명은 풋 브레이크용 토션 스프링의 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 주로 중장비에 사용되는 풋 브레이크용 페달플레이트에 페달을 연결하여 회동하도록 하는 연결핀에 고정되어 회동하는 페달을 원래의 위치로 복원시켜주는 토션 스프링으로 중심부에 고정부를 형성하고 양측으로 권선된 탄성부와 걸림부를 대칭이 되도록 일체로 형성한 풋 브레이크용 토션 스프링의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a foot brake torsion spring, and more particularly, restoring the rotating pedal to its original position by being fixed to a connecting pin which is pivoted by connecting a pedal to a pedal plate for a foot brake mainly used in heavy equipment. The main portion relates to a structure of a foot brake torsion spring which is formed by a torsion spring, and a fixing part is formed at the center, and is integrally formed to be symmetrical with the elastic part and the engaging part wound on both sides.

일반적으로 콤바인이나 굴삭기와 같은 중장비에 사용되는 풋 브레이크는 주로 휠타입(WHEEL TYPE)으로 유압에 의하여 작동되며 중장비가 정지시 렛치로 페달을 고정하는 브레이크 기능이 내장되어 있다.In general, foot brakes used in heavy equipment such as combines or excavators are mainly wheel type, and are operated by hydraulic pressure and have a built-in brake function to fix the pedals with a latch when the heavy equipment is stopped.

즉 유압에 의해 작동하는 밸브 상부에 페달판를 형성하여 그 상부로 페달을 연결핀 외경에 페달 하단에 구성되는 걸림편과 토션스프링을 구비하여 연결핀을 중 심으로 페달이 회동하도록 하되 페달의 상부에서 압력을 가하여 하강시키면 걸림편이 밸브의 바디 내경에 삽입되어 상부가 돌출한 홀더 상부를 눌러 브레이크가 작동하도록 하며, 상기 페달에 가해진 압력을 해지하면 연결편에 구비된 토션스프링의 탄성력으로 페달을 상승시켜서 밸브가 해지되도록 하는 구조로 형성하다.That is, the pedal plate is formed on the upper side of the valve operated by hydraulic pressure, and the pedal is connected to the upper part of the connecting pin, and the engaging piece and the torsion spring formed at the lower end of the pedal are rotated so that the pedal rotates around the connecting pin. When the pressure is lowered, the locking piece is inserted into the inner diameter of the valve so that the brake is operated by pressing the upper part of the holder. When the pressure is released on the pedal, the pedal is raised by the elastic force of the torsion spring provided on the connecting piece. To form a structure that is terminated.

또한 페달판의 일측에 렛치를 회동하도록 구성하여 페달이 하강시 렛치의 고정편이 상기 걸림편의 일측 상단부에 걸림되어 페달에 가해지는 압력을 해지하여도 렛치가 고정편을 고정하여 밸브의 바디 내경에 홀더를 계속 눌러 브레이크가 지속적으로 작동하도록 하여 중장비를 필요에 따라 장시간 안정적으로 고정하도록 하는 구조로 구성하여 사용하고 있다.In addition, the latch is rotated on one side of the pedal plate so that when the pedal descends, the latching piece of the latch catches on the upper end of one side of the latching piece to release the pressure applied to the pedal. Press and hold the brake to operate continuously so that heavy equipment is fixed and used for a long time.

이때, 통상의 토션스프링(1a)은 도 4에 도시된 바와 같이 원통의 외면을 감는 코일 스프링 형태로 감긴 코일부(10a)의 일측 끝단을 접선방향으로 돌출하여 고정부(11a)를 형성하고 상기 코일부(10a) 타측 끝단을 접선방향에서 토션스프링(1a) 길이방향으로 절곡하여 돌출되도록한 걸림부(12a)를 형성하여 구성한 구조이다.At this time, the conventional torsion spring (1a) as shown in Figure 4 protrudes in a tangential direction to one end of the coil portion (10a) wound in the form of a coil spring wound around the outer surface of the cylinder to form a fixed portion (11a) The other end portion of the coil portion 10a is formed by forming a catching portion 12a that is bent and protruded in the longitudinal direction of the torsion spring 1a in the tangential direction.

상기와 같이 구성되는 통상의 토션스프링(1a)은 상기의 연결핀의 일측 외경에 코일부(10a)가 감긴상태를 유지하면서 걸림부(12a)가 걸림편에 밀착되고 고정부(11a)가 페달판에 구비한 고정편에 밀착되도록 하여 페달판에 연결핀으로 연결되어 연결핀을 기준으로 회동하는 페달이 토션스프링(1a)의 탄성력에 의해 항상 상부 로 복귀된 상태를 유지하도록 구성함으로써, 토션스프링(1a)이 항상 일정한 방향으로만 압력을 받게 됨에 따라 토션스프링(1a)을 장시간 사용시 비틀림응력에 의해 탄성력이 감소하거나 토션스프링(1a)에 가압이 걸리면 토션스프링(1a) 자체가 파손 및 손상되어 풋 브레이크 자체의 기능이 저하되거나 반복적인 사용에 따라 토션스프링(1a)에 페달이 한쪽으로만 압력을 받아 사용상 불편할 뿐만 아니라 토션스프링(1a)의 탄성력을 강화하기 위해서는 토션스프링(1a)의 선경을 크게하여야 하지만 이때, 토션스프링(1a)에 가해지는 가압에 따른 탄성력이 강해짐은 물론 가압력에 따른 탄성력이 급격하게 달자지게 되므로 브레이크 기능이 저하되어 안전사고 발생의 원인이 되어 사용이 불가하게 되는 등의 문제점이 있음에도 중장비용 풋 브레이크를 생산하는 생산업체나 중장비를 조립하는 취급처에서는 이에대한 해결방안을 제시하지 못하고 있는 상황이다.In the conventional torsion spring 1a configured as described above, while the coil part 10a is wound around the outer diameter of one side of the connecting pin, the engaging part 12a is closely attached to the engaging piece and the fixing part 11a is pedaled. The torsion spring is configured to be in close contact with the fixing piece provided on the plate so that the pedal connected to the pedal plate and rotated based on the connecting pin is always returned to the upper side by the elastic force of the torsion spring 1a. As (1a) is always pressurized only in a certain direction, when the torsion spring (1a) is used for a long time, when the elastic force is reduced or the pressure is applied to the torsion spring (1a), the torsion spring (1a) itself is broken and damaged. As the function of the foot brake itself is deteriorated or the pedal is applied to the torsion spring 1a only one time due to repeated use, it is not only inconvenient to use, but also reinforces the elastic force of the torsion spring 1a. In this case, the diameter of the torsion spring (1a) should be increased, but at this time, the elastic force due to the pressure applied to the torsion spring (1a) becomes stronger and the elastic force due to the pressing force is drastically reduced, which causes the brake function to deteriorate and cause a safety accident. Even if there is a problem such that it is impossible to use, manufacturers that produce foot brakes for heavy equipment or handling the assembly of heavy equipment cannot provide a solution.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 제반 문제점들을 일소하기 위하여 발명한 것으로서, 토션스프링을 구성하는 선경을 최소화 하면서도 본체에 가해지는 가압력이 변화하더라도 일정한 탄성력을 유지할 수 있도록 할 뿐만 아니라 브레이크에 장착할 경우도 페달의 작동에 따라 토션스프링에 가해지는 가압력이 양측으로 동일하게 분할되어 탄성력이 유연하게 전달함에 따라 페달의 기울어짐을 방지하면서 페달에 가해지는 가압력이 동일하게 유지되도록 하는 중장비용 풋 브레이크를 제공하여 위 과제를 해결하고자 하는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to eliminate the above-mentioned problems, while minimizing the wire diameter constituting the torsion spring, it is possible to maintain a constant elastic force even if the pressure applied to the body changes, as well as to the pedal According to the above problem, the pressure applied to the torsion spring is divided equally on both sides according to the operation of the torsion spring, and the foot force for heavy equipment is provided to keep the pressure applied to the pedal the same while preventing the pedal from tilting as the elastic force is flexibly transmitted. Is to solve.

이하 본 발명을 첨부된 도면과 함께 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

중장비에 사용되어지는 풋 브레이크에 적용하여 사용하는 토션스프링에 있어서;In torsion spring applied to foot brake used in heavy equipment;

중심부에 일정길이를 유지하는 고정부(11)의 양측으로 서로 다른 방향으로 원통의 외면을 감는 코일스프링 형태로 감긴 탄성부(10)와 상기 탄성부(10)의 끝단을 접선 방향으로 돌출한 걸림부(12)를 각각 대칭으로 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 구조이다.An elastic part 10 wound in the form of a coil spring that winds the outer surface of the cylinder in different directions to both sides of the fixing part 11 that maintains a constant length in the center, and a hook that protrudes in a tangential direction from the end of the elastic part 10. It is the structure characterized by forming the part 12 in symmetry, respectively.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 풋 브레이크용 토션 스프링의 구조는 코일부를 대칭이되도록 형성하여 토션스프링을 이중으로 설치한 것과 같은 효율을 가지면서도 일체로 되어 브레이크에 장착하기 용이할 뿐만 아니라 토션스프링을 구성하는 선경을 최소화 하면서도 코일부 자체에 탄성력과 응력이 상승하도록 함에 따라 토션스프링에 가해지는 가압력이 변화하더라도 일정한 탄성력을 유지할 수 있도록 함으로써, 브레이크에 장착할 경우도 페달의 작동에 따라 토션스프링에 가해지는 가압력이 양측으로 동일하게 분할되어 탄성력이 유연하게 전달함에 따라 페달 의 기울어짐을 방지하면서 페달에 가해지는 가압력이 동일하게 유지되도록 함은 물론 토션스프링의 손상이나 파손을 최소화하여 풋 브레이크 자체의 기능향상과 수명연장에 확연한 효과가 예상되어 브레이크에 물류산업에 요긴하게 적용하여 사용될 그 기대되는 바가 매우 큰 발명이다.As described above, the structure of the foot torsion spring for the foot brake of the present invention is formed to be symmetrical with the coil portion, while having the same efficiency as the two torsion springs are installed in an integrated, easy to be mounted on the brake as well as torsion springs. By minimizing the wire diameter, the elastic part and the stress increase in the coil itself, so that the constant elastic force can be maintained even if the pressing force applied to the torsion spring changes, so even when the brake is mounted on the torsion spring according to the operation of the pedal As the applied pressure is divided equally on both sides, the elastic force is transmitted flexibly to prevent the pedal from inclining while maintaining the same pressure applied to the pedal, while minimizing damage or breakage of the torsion spring. Expansion and life extension One effect is expected to be a very big invention bars that come in handy expected to be applied in the logistics industry in the brakes.

본 발명의 실시를 위해 적용하는 풋 브레이크는 종래의 통상적인 공지의 구성임으로 구체적인 내용과 상세한 설명은 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되어 그 상세한 기술과 설명은 생략하기로 한다.Since the foot brake applied for the practice of the present invention is a conventionally known configuration, the detailed description and the detailed description thereof may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, and thus the detailed description and description thereof will be omitted.

중장비에 사용되어지는 풋 브레이크(100)에 적용하고자 본 발명은 일정한 선경을 유지하는 철선을 원통의 외면을 감는 코일스프링 형태로 감긴 탄성부(10) 양측 끝단부에 고정부와 걸림부를 일체로 돌출하여 유지하는 토션스프링에 있어서;In order to apply to the foot brake 100 used in heavy equipment, the present invention integrally protrudes the fixing portion and the engaging portion at both ends of the elastic portion 10 wound in the form of a coil spring wound around the outer surface of the cylinder to maintain a constant wire diameter In the torsion spring to be maintained;

도 1에 도시된 바와 같이 중심부에 좌우로 일정길이를 유지하는 고정부(11)의 양측으로 서로 다른 방향으로 원통의 외면을 감는 코일스프링 형태로 감긴 복수의 탄성부(10)와 상기 각각의 탄성부(10)의 끝단을 접선 방향으로 돌출한 걸림부(12)를 각각 대칭으로 형성하여 구성한 구조이다.As shown in FIG. 1, a plurality of elastic parts 10 wound in a coil spring shape wound around the outer surface of the cylinder in different directions to both sides of the fixing part 11 which maintains a constant length from side to side in the center and the respective elasticities. The locking portions 12 protruding the ends of the portion 10 in the tangential direction are symmetrically formed.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 토션스프링을 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 유압에 의해 작동하는 밸브(2) 상부에 페달판(3)를 형성하고 그 상부로 하단 중심부에 걸림편(6)을 구비한 페달(4)을 구성하며, 걸림편(6)이 페달판(3) 상부에 구성한 연결핀(5)에 장착되어 페달(4)이 연결핀(5)을 중심으로 페달판(3)에서 회동하도록 하므로 페달(4)의 상부에서 압력을 가하여 하강시키면 걸림편(6)이 밸브(2)의 내경에 삽입되어 상부가 돌출한 홀더(7) 상부를 눌러 브레이크가 작동하도록 하는 통상의 풋 브레이크(100)의 연결핀(5)에 장착고정하는 것으로써, 상기 연결핀(5) 외경에 복수의 탄성부(10)가 대칭으로 형성되도록 체결하되 중심부에 형성한 고정부(11)가 상기 걸림편(6) 하단에 밀착되고 대칭으로 형성된 복수의 걸림부(12)가 상기 페달판(3) 상부에 돌출된 고정판(3a)에 각각 밀착되도록 장착하여 구성하도록 하는 것이다.The torsion spring of the present invention configured as described above is formed with a pedal plate (3) on the upper portion of the valve (2) actuated by hydraulic pressure as shown in Figure 2 and 3 and the locking piece (6) ), And the engaging piece 6 is mounted on the connecting pin 5 formed on the upper side of the pedal plate 3 so that the pedal 4 has a pedal plate around the connecting pin 5. 3) to rotate in a normal manner in which the brake is operated by pressing the upper portion of the holder 7 which is inserted into the inner diameter of the valve 2 when the engaging piece 6 is inserted into the inner diameter of the valve 2 when the pressure is lowered from the upper portion of the pedal 4. By fixing the mounting pins 5 of the foot brake 100 of the fixing pins, a plurality of elastic parts 10 are fastened so as to be symmetrically formed on the outer diameter of the connecting pins 5, and the fixing parts 11 are formed at the center thereof. A plurality of locking portions 12 which are in close contact with the lower end of the locking piece 6 and are formed symmetrically, protrude from the upper portion of the pedal plate 3. It is to be configured to mount to each of the close contact (3a).

또한 페달판(3)의 일측에 렛치(8)를 회동하도록 구성하여 페달(4)이 하강시 렛치(8)의 고정편(8a)이 상기 걸림편(6)의 일측 상단부에 걸림되어 페달(4)에 가해지는 압력을 해지하여도 렛치(8)가 고정편(8a)을 고정하여 밸브(2)의 내경에 홀더(7)를 계속눌러 브레이크가 지속적으로 작동하도록 하여 중장비를 필요에 따라 장시간 안정적으로 고정하도록 하는 구조로 구성하여 사용하고 있다.In addition, the latch 8 is configured to rotate on one side of the pedal plate 3 so that when the pedal 4 descends, the fixing piece 8a of the latch 8 is caught on the upper end of one side of the catching piece 6 so that the pedal ( 4) Even if the pressure applied is released, the latch 8 holds the fixing piece 8a and continuously presses the holder 7 on the inner diameter of the valve 2 so that the brake can be continuously operated. It is configured and used to secure stably.

즉 본 발명의 토션스프링(1)이 장착된 풋 브레이크(100)는 상기에 기술한 바와같이 복수의 탄성부(10)가 연결핀(5) 외경에 대칭으로 체결되어 중심부에 형성한 고정부(11)가 페달(4)의 걸림편(6)에 밀착되고, 양측 끝단부에 대칭으로 돌출한 걸림부(12)가 페달판(3) 상부에 돌출된 고정판(3a)에 밀착되도록 함으로써, 도 2의 (가)와 도 3의 (가)에 도시된 바와 같이 복수의 탄성부(10)에서 발생하는 탄성력으로 인해 페달(4)이 페달판(3) 상부에서 상승한 상태를 유지하게 된다.That is, in the foot brake 100 equipped with the torsion spring 1 of the present invention, as described above, a plurality of elastic parts 10 are fastened symmetrically to the outer diameter of the connecting pin 5 to form a fixed part ( 11 is brought into close contact with the engaging piece 6 of the pedal 4, and the engaging part 12 protruding symmetrically at both end portions is brought into close contact with the fixed plate 3a protruding from the upper part of the pedal plate 3, FIG. As shown in (a) of FIG. 2 and (a) of FIG. 3, the pedal 4 maintains the lifted state on the pedal plate 3 due to the elastic force generated in the plurality of elastic parts 10.

이에, 본 발명이 중장비의 풋 브레이크(100)에 상기에 기술한 바와 같이 장착 구성된 상태에서 중장비의 고정을 위해 운전자가 풋 브레이크의 페달(4)을 밟을 경우 페달(4)이 연결핀(5)을 기준으로 페달(4)과 걸림편(6)이 회동하면서 하강하게 되므로 도 2의 (나)에 도시된 바와 같이 걸림편(6) 하단에 홀더(7) 상부를 눌러 벨브(2)를 작동하여 중장비의 바퀴가 브레이크작동에 의해 고정하게 된다.Therefore, when the driver steps on the pedal 4 of the foot brake for fixing the heavy equipment in the state in which the present invention is mounted on the foot brake 100 of the heavy equipment as described above, the pedal 4 is connected to the pin 5. Since the pedal 4 and the locking piece 6 are rotated on the basis of the rotation, the valve 2 is operated by pressing the upper part of the holder 7 at the bottom of the locking piece 6 as shown in FIG. The wheel of the heavy equipment is fixed by the brake operation.

이때, 걸림편(6)의 회동량 만큼 토션스프링(1)이 고정부(11)가 걸림부(12)를 기준으로 하여 탄성부(10)를 압축하면서 회동하게 됨에 따라 탄성부(10)의 압축량에 비례하여 탄성력이 강해지므로 운전자는 페달(4)에 토션스프링(1)의 탄성력보다 강한 압력을 가해야 하므로 토션스프링(1)에 발생하는 압력에 대한 반발력을 탄성력으로 유지해야 하는 토션스프링(1)의 특성상 하나의 탄성부(10) 보다는 복수의 탄성부(10)를 형성하는 것이 페달(4)에 가하는 압력이 탄성부(10)의 압축량에 따른 탄성력이 유사하게 유지되는 것이다.At this time, the torsion spring 1 is rotated while compressing the elastic portion 10 based on the locking portion 12 by the amount of rotation of the locking piece 6. Since the elastic force becomes stronger in proportion to the amount of compression, the driver must apply a pressure higher than the elastic force of the torsion spring 1 to the pedal 4, so that the torsion spring must maintain the repulsive force against the pressure generated in the torsion spring 1 as the elastic force. In the characteristic of (1), forming the plurality of elastic portions 10 rather than one elastic portion 10 is that the pressure applied to the pedal 4 is similarly maintained the elastic force according to the compression amount of the elastic portion 10.

뿐만 아니라 탄성부(10)를 복수로 형성하여 중심부에 형성된 고정부(11)가 페달(4) 중심 하단에 구비되는 걸림편(6) 하단에 밀착되고 탄성부(10) 양측 끝단에 형성된 걸림부(12)가 페달판(3) 상단 양측에 형성한 고정판(3a)에 밀착되도록 함으 로써, 양측 걸림부(12)를 중심으로 걸림편(6)에 의해 회동하는 고정부(11)의 회동량에 따라 압축되는 탄성부(10)가 양측으로 대칭되어 있어 동일한 압력으로 동시에 압축되므로 복수의 탄성부(10)로 인해 외부압력이 분산됨은 물론 페달판(3) 상부에서 회동하는 페달(4)이 한쪽으로 기울어지거나 회동중간에 별도의 외부압력없이 균일하고 안정되게 작동하게 되는 것이다.In addition, a plurality of elastic parts 10 are formed so that the fixing part 11 formed at the center is in close contact with the lower end of the locking piece 6 provided at the center of the pedal 4, and the locking parts are formed at both ends of the elastic part 10. The amount of rotation of the fixing portion 11 that is rotated by the locking piece 6 about the locking portions 12 on both sides is brought into close contact with the fixing plate 3a formed on both sides of the upper end of the pedal plate 3. According to the elastic portion 10 is symmetrical to both sides are compressed at the same pressure at the same time, the external pressure is dispersed due to the plurality of elastic portion 10, as well as the pedal (4) is rotated on the pedal plate (3) It is operated evenly and stably without any external pressure during tilting to one side or during rotation.

또한, 페달판(3)의 일측에 렛치(8)를 회동하도록 구성하여 페달(4)이 하강시 렛치(8)의 고정편(8a)이 상기 걸림편(6)의 일측 상단부에 형성한 걸림홈(6a)에 걸림되어 페달(4)에 가해지는 압력을 해지하여도 렛치(8)가 고정편(8a)을 고정하여 밸브(2)의 내경에 홀더(7)를 계속 눌러 브레이크가 지속적으로 작동하도록 하여 중장비를 필요에 따라 장시간 안정적으로 고정하도록 하는 구조이므로 복수의 탄성부(10)로 인해 토션스프링(1) 자체에 가해지는 압력이 분산되어 균일하게 유지되므로 장기간 토션스프링(1)의 탄성부(10)가 압축된 상태를 유지하더라고 렛치(8)를 작동하여 토션스프링(1)을 압축하는 압력을 제거하게 되면 탄성부(10)의 탄성력으로 페달(4)을 기울어짐 없이 상부로 안정되게 회동하게 되는 것이다.In addition, the latch 8 is configured to rotate on one side of the pedal plate 3 so that the locking piece 8a of the latch 8 is formed at the upper end of one side of the locking piece 6 when the pedal 4 is lowered. Even when the pressure on the pedal 4 is released by the groove 6a, the latch 8 holds the fixing piece 8a, and continuously presses the holder 7 on the inner diameter of the valve 2 to continuously apply the brake. It is structured so that heavy equipment can be stably fixed for a long time as needed so that the pressure applied to the torsion spring 1 itself is dispersed and maintained uniformly by the plurality of elastic parts 10 so that the elasticity of the torsion spring 1 can be maintained for a long time. Even if the portion 10 is kept compressed, the latch 8 is operated to remove the pressure compressing the torsion spring 1, and the pedal 4 is stabilized upward without tilting due to the elastic force of the elastic portion 10. It will be a lot of meeting.

이는 외부의 압력을 복수의 탄성부(10)로 흡수하여 탄성부(10) 자체에 가해지는 가압을 최소화하여 탄성부(10)의 탄성력을 신속하게 복원하여 토션스프링(1)의 수명단축을 최소화 할 뿐만 아니라 안정되고 균일한 탄성력을 가지도록 하는 구조로써, 상기에서 기술하여 설명한 바와 같이 본 발명을 통상의 풋 브레이크(100) 에 적용하여 사용함에 따라 페달의 작동으로 토션스프링에 가해지는 가압력이 양측으로 동일하게 분할되어 탄성력이 유연하게 전달함에 따라 페달의 기울어짐을 방지하면서 페달에 가해지는 가압력이 동일하게 유지되도록 함은 물론 토션스프링의 손상이나 파손을 최소화하여 풋 브레이크(100) 자체의 기능향상과 수명연장에 확연한 효과가 발생하게 되는 것이다.This absorbs the external pressure into the plurality of elastic portions 10 to minimize the pressure applied to the elastic portion 10 itself to quickly restore the elastic force of the elastic portion 10 to minimize the shortening of the life of the torsion spring (1) In addition, as a structure to have a stable and uniform elastic force, as described above described in the present invention applied to the conventional foot brake 100, the pressing force applied to the torsion spring by the operation of the pedal is both sides As it is divided equally, the elastic force is transmitted flexibly to prevent the pedal from inclining while maintaining the same pressing force applied to the pedal, as well as minimizing damage or breakage of the torsion spring, thereby improving the function of the foot brake 100 itself. There is a noticeable effect on life extension.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시 예를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the present invention.

도 2의 (가)(나)는 본 발명의 토션스프링이 장착된 풋 브레이크의 작동상태단면 예시도.Figure 2 (a) (b) is an exemplary cross-sectional view of the operating state of the foot brake is equipped with a torsion spring of the present invention.

도 3의 (가)(나)는 본 발명의 토션스프링이 장착된 풋 브레이크의 작동상태를 도시한 측면 예시도.Figure 3 (a) (b) is an exemplary side view showing the operating state of the foot brake is equipped with a torsion spring of the present invention.

도 4는 종래의 통상적인 풋 브레이크용 토션스프링을 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view of a conventional conventional torsion spring for foot brakes.

* 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명 *     Explanation of symbols on important parts of drawing

1: 토션스프링 2: 밸브1: torsion spring 2: valve

3: 페달판 3a: 고정판3: pedal plate 3a: fixed plate

4: 페달 5: 연결핀4: pedal 5: connecting pin

6: 걸림편 7: 홀더6: hanging piece 7: holder

8: 렛치 8a: 고정편8: Latch 8a: Fixed Piece

10: 코일부 11: 고정부10: coil portion 11: fixed portion

12: 걸림부12: latching part

Claims (1)

일정한 선경을 유지하는 철선을 원통의 외면을 감는 코일스프링 형태로 감긴 코일부 양측 끝단부에 고정부와 걸림부를 일체로 돌출하여 유지하는 토션스프링에 있어서;In the torsion spring for holding a fixed wire diameter and the fixing portion and the engaging portion integrally protruding at both ends of the coil portion wound in the form of a coil spring wound around the outer surface of the cylinder; 중심부에 좌우로 일정길이를 유지하는 고정부(11)의 양측으로 서로 다른 방향으로 원통의 외면을 감는 코일스프링 형태로 감긴 복수의 탄성부(10)와 상기 각각의 탄성부(10)의 끝단을 접선 방향으로 돌출한 걸림부(12)를 각각 대칭으로 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 풋 브레이크용 토션스프링의 구조.A plurality of elastic parts (10) wound in the form of coil springs wound around the outer surface of the cylinder in different directions on both sides of the fixing part (11) which maintains a certain length to the left and right in the center and the ends of the respective elastic parts (10) A structure of a foot brake torsion spring, characterized in that formed by symmetrically formed by engaging portions 12 protruding in the tangential direction.
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