KR102095914B1 - Car foot brake valve - Google Patents

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KR102095914B1
KR102095914B1 KR1020190161523A KR20190161523A KR102095914B1 KR 102095914 B1 KR102095914 B1 KR 102095914B1 KR 1020190161523 A KR1020190161523 A KR 1020190161523A KR 20190161523 A KR20190161523 A KR 20190161523A KR 102095914 B1 KR102095914 B1 KR 102095914B1
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spool
foot brake
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brake valve
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KR1020190161523A
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권오광
박한경
김동욱
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주식회사 득인기공
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Abstract

The present invention relates to a foot brake valve for a vehicle with improved response and stability which actively improves operation reliability and sturdiness of a foot brake valve based on stable and reliable position control and response or restoration force resulting from a pedal operation, and adopts various components for reliably maintaining an erected state by stable position preservation to facilitate handling, use, maintenance, management, and repair in comparison to a conventional technique to maximize operating convenience or efficiency in use. The foot brake valve for a vehicle is constructed by a combination of a housing (1) and a body (2). A bush (33) and a piston (13) with a main spring (12) installed therein are placed into a spool operation space (11) inside the housing. A spool (22) connected to the piston is formed in a spool flow path (21) of the body. A cover (3) is mounted on an upper portion of the housing to sequentially position packing (31) and a dust seal (32) in a space inside the cover. The piston (3) and the bush (33) are supported upwards by means of an elastic support (110) and are linked with the main spring (12) to contribute to an increase in a restoration force when vertically driven by a pedal operation.

Description

응답성과 안정성이 개선되는 차량용 풋 브레이크 밸브{Car foot brake valve}Car foot brake valve for improved responsiveness and stability

본 발명은 차량용 풋 브레이크 밸브의 기술사상에 관하여 개시되고, 더욱 상세하게는 안정적이고 확실한 위치 제어를 기반으로 하여 풋 브레이크 밸브의 작동 신뢰성과 견고성, 나아가 페달 조작으로 기인하는 응답력 내지 복원력이 적극 향상될 뿐 아니라 보다 안정적인 위치 보존에 의해 기립 상태가 확실하게 유지될 수 있는 제반 구성의 채택으로 기존 대비 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함 등으로 인해 조작의 편의성 내지 사용상 효율성이 극대화되는 응답성과 안정성이 개선되는 차량용 풋 브레이크 밸브에 관한 것이다.The present invention is disclosed in relation to the technical idea of a foot brake valve for a vehicle, and more specifically, based on a stable and reliable position control, the operation reliability and robustness of the foot brake valve, and further, the responsiveness or resilience resulting from pedal operation can be actively improved. In addition, responsiveness and stability are maximized due to the ease of handling, use, maintenance, and maintenance compared to the existing ones by maximizing the convenience of use or efficiency due to the adoption of various configurations that can reliably maintain a standing position by preserving a more stable position. An improved vehicle foot brake valve.

일반적으로 차량용 풋 브레이크장치는 운전자에 의해 사용되는 페달플레이트와, 페달플레이트에 의해 브레이크 디스크로 유압 공급을 조절하는 밸브로 이루어져 차량 브레이크의 제동력을 부여하게 된다.In general, a foot brake device for a vehicle includes a pedal plate used by a driver and a valve that controls the hydraulic supply to the brake disc by the pedal plate, thereby providing the braking force of the vehicle brake.

공지의 차량용 풋 브레이크 밸브는 상부 하우징과 하부 바디가 일체 구성되고, 하우징은 그 내측 스풀작동공간으로 메인스프링이 내설된 피스톤이 안치되고, 바디는 그 내측 스풀유로 내에 피스톤과 연결된 스풀이 설치되면서 스풀유로 양측방향으로 각각 입력포트, 배출포트, 출력포트가 연결 형성된다. 이때 입력포트는 펌프와 연결되고, 출력포트는 브레이크 디스크와 연결되며, 배출포트는 탱크와 연결된다.In the known foot brake valve for a vehicle, the upper housing and the lower body are integrally formed, the housing has an inner spool working space where a piston with a main spring is placed, and the body is installed with a spool connected to the piston in the inner spool flow path. Input ports, discharge ports, and output ports are respectively connected in both directions of the flow path. At this time, the input port is connected to the pump, the output port is connected to the brake disc, and the discharge port is connected to the tank.

즉 전술한 밸브는 페달플레이트 하부에 설치되어 운전자로부터 페달플레이트에 압력이 전달되면 피스톤이 페달플레이트에 의해 눌림, 하강하면서 내측 메인스프링을 압축하게 되고 또 압축된 메인스프링은 하단에 연결된 하부 리테이너로 스풀을 하부 방향으로 이동시켜 스풀유로를 통해 양측 입력포트와 출력포트 그리고 배출포트를 선택적으로 연결 차단하게 된다.That is, the above-described valve is installed on the lower portion of the pedal plate, and when pressure is transmitted from the driver to the pedal plate, the piston is pressed and lowered by the pedal plate to compress the inner main spring, and the compressed main spring is spooled to the lower retainer connected to the bottom. Is moved downwards to selectively disconnect both input ports, output ports, and discharge ports through the spool flow path.

여기서 스풀유로는 양측으로 입력포트, 배출포트, 출력포트가 연결 구성되면서 브레이크 작동 시 유압을 제공하는 펌프와 연결된 입력포트가 스풀유로를 통해 브레이크 디스크와 연결된 하나 이상의 출력포트로 유압을 제공하여 제동력이 발생할 수 있도록 하고, 반대로 브레이크의 중립 때에는 이러한 과정이 역순되면서 입력포트를 출력포트로부터 차단함과 동시에 출력포트를 탱크와 연결된 배출포트와 연결하여 브레이크 디스크에 제공된 유압을 배출포트를 통해 배출함으로써 피스톤을 상승시킨다.Here, the spool flow path is composed of input ports, discharge ports, and output ports connected to both sides, and the input port connected to the pump that provides hydraulic pressure during brake operation provides hydraulic pressure to one or more output ports connected to the brake disc through the spool flow path, resulting in braking power. On the contrary, when the brake is neutral, this process is reversed, blocking the input port from the output port, and at the same time connecting the output port to the discharge port connected to the tank, discharging the hydraulic pressure provided to the brake disc through the discharge port to discharge the piston. Ascend

또한, 상기 입력포트와 출력포트 및 배출포트는 스풀유로 내에 설치된 스풀의 승강 작용에 의해 위와 같은 연결, 차단 작용이 이루어지고, 또 상기 스풀은 그 하단에 설치된 탄력스프링에 의해 전기한 페달압력의 해제 시 원위치로 상승 복귀하게 된다.In addition, the input port, the output port, and the discharge port are connected and blocked as described above by the lifting action of the spool installed in the spool flow path, and the spool releases the pedal pressure, which is generated by the elastic spring installed at the bottom thereof. When it returns to the original position, it returns.

이상 설명과 같이 차량용 풋 브레이크 밸브는 유압을 공급하는 펌프와 그 유압을 공급받아 브레이크 디스크로 전달하는 출력포트와 상기 출력포트로부터 유압을 배출하는 배출포트가 스풀에 의해 연결, 차단 작동하는 것으로, 스풀의 작동 신뢰성과 안전성이 필연적으로 확보되어야 한다.As described above, the vehicle foot brake valve is a pump that supplies hydraulic pressure, and an output port that receives the hydraulic pressure and transmits it to a brake disc and a discharge port that discharges hydraulic pressure from the output port are connected and blocked by a spool. The reliability and safety of operation must be secured.

그러나 종래의 풋 브레이크 밸브는 스풀의 승강을 담당하는 밸브의 피스톤이 그 작동 신뢰성과 안전성이 매우 부족하여 많은 오작동과 불편함을 야기하였고, 특히 장기간 사용 시 파손의 우려가 커 안전사고의 우려를 내포한다.However, in the conventional foot brake valve, the piston of the valve in charge of elevating the spool has very poor operation reliability and safety, causing many malfunctions and inconveniences. In particular, there is a high risk of damage during long-term use, which may cause a safety accident. do.

이와 관련하여 상세 기재하면, 종래의 풋 브레이크 밸브는 하우징 내부의 스풀작동공간으로 상하단에 상하부 리테이너가 설치된 메인스프링을 설치함과 동시에 메인스프링 외주에 피스톤을 덮어 구성하는바, 페달 플레이트가 홀더와 접촉하여 피스톤을 누를 때 내부 메인스프링이 피스톤에 의해 압축되면서 그 압축력으로 하단의 하부 리테이너로 스풀을 하강시켜 위와 같은 작용을 수행되게 하였다.In detail in this regard, the conventional foot brake valve is a spool operating space inside the housing, and the main spring is provided with upper and lower retainers at the upper and lower ends, and the piston is covered with the outer circumference of the main spring. As the internal main spring is compressed by the piston when the piston is pressed, the above action is performed by descending the spool to the lower retainer at the bottom with its compressive force.

결국, 종래의 스풀은 피스톤에 의해 압축되는 메인스프링의 압축력에 의해 작용하는 것으로, 메인스프링의 압축력(탄성)이 약해질 경우 페달압력의 변화를 가져와 스풀의 하강 작용 에러 및 그로 인한 브레이크 제동의 정확성을 떨어뜨렸고, 심할 경우 스풀의 하강 누름이 불가능해지는 등의 문제를 야기할 수 있었으며, 더욱이 하강시켰던 스풀의 원상태 복귀의 문제를 야기할 수는 치명적인 폐단이 초래되었다.After all, the conventional spool acts by the compression force of the main spring that is compressed by the piston, and when the compression force (elasticity) of the main spring is weakened, the pedal pressure changes, resulting in a spool lowering error and the accuracy of the brake braking. It could cause problems such as being unable to press down the spool in severe cases, and furthermore, a fatal closure could result in the problem of returning the spool back to its original state.

등록실용신안공보 제20-0144410호Registered Utility Model Publication No. 20-0144410 등록특허공보 제10-1029231호Registered Patent Publication No. 10-1029231

본 발명은 위의 제반 문제점을 적극적으로 해소하기 위하여 창출된 것으로, 기존과 차별화된 제반 구성으로 인해 풋 브레이크 밸브의 상품 가치를 극대화하면서도 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함이 수반되는 차량용 풋 브레이크 밸브를 제공하는 것이 해결하고자 하는 과제이다.The present invention was created to actively solve the above problems, and maximizes the product value of the foot brake valve due to the differentiated configuration from the previous one, while the foot brake for a vehicle is accompanied by ease of handling, use, maintenance, and maintenance. Providing a valve is a challenge to be solved.

또한, 본 발명은 안정적이고 확실한 위치 제어를 기반으로 하여 피스톤의 신속한 복원력 내지 응답성을 확보할 뿐 아니라 탄지체 및 위치조절구가 보유한 구조적 특성에 의해 메인스프링의 효율 증대 등에도 기여할 수 있는 차량용 풋 브레이크 밸브를 제공하는 것이 다른 해결과제이다.In addition, the present invention is based on a stable and reliable position control, not only secures quick resilience or responsiveness of the piston, but also a vehicle foot that can contribute to the increase in the efficiency of the main spring due to the structural characteristics possessed by the support body and the position adjusting device. Providing a brake valve is another solution.

또한, 본 발명은 밸브의 하우징 내부 스풀작동공간으로 브레이크 오일을 공급함으로써 스풀을 승강시키는 피스톤의 작동 신뢰성과 안전성을 최대한 확보함은 물론 이로 인해 브레이크 제동의 정확성이 향상되는 차량용 풋 브레이크 밸브를 제공하는 것이 또 다른 해결과제이다.In addition, the present invention provides a foot brake valve for a vehicle that improves the accuracy of brake braking, as well as ensuring the maximum reliability and safety of operation of a piston that elevates a spool by supplying brake oil to the spool working space inside the housing of the valve. This is another solution.

위의 해결 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서 제안하는 응답성과 안정성이 개선되는 차량용 풋 브레이크 밸브(100)의 구성은 다음과 같다.In order to achieve the above-described problem, the configuration of the foot brake valve 100 for a vehicle having improved responsiveness and stability proposed by the present invention is as follows.

위 차량용 풋 브레이크 밸브(100)는 하우징(1)과 바디(2)의 조합으로 구성하고, 하우징의 내측 스풀작동공간(11)으로 메인스프링(12)이 내설된 피스톤(13)과 부시(33)가 안치되고, 바디의 스풀유로(21) 내에 피스톤과 연결된 스풀(22)이 형성되며, 하우징 상부에 커버(3)를 장착하여 커버 내측 공간으로 패킹(31)과 더스트씰(32)이 순차 위치되고, 위 피스톤(3)과 부시(33)는 탄지체(110)를 수단으로 상향 지지되게 하면서 메인스프링(12)과 함께 연동하여 페달 조작에 의한 상하 구동 시 복원력 증대에 기여할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.The above vehicle foot brake valve 100 is composed of a combination of the housing 1 and the body 2, and the piston 13 and the bush 33 with the main spring 12 installed in the inner spool working space 11 of the housing 33 ) Is placed, the spool 22 connected to the piston is formed in the spool flow path 21 of the body, and the cover 31 is mounted on the upper part of the housing, and the packing 31 and the dust seal 32 are sequentially placed in the inner space of the cover. Positioned, the upper piston (3) and the bush (33) are configured to be able to contribute to an increase in resilience when driven up and down by pedal operation by interlocking with the main spring (12) while allowing the support body (110) to be supported upward. It is characterized by.

또한, 위 스풀작동공간(11)의 내부 공간에는 설정 수평선상으로 피스톤과 부시의 안정적인 위치 고수를 유도하는 탄지체(110); 탄지체 상방에서 연결 형성되는 위치조절구(120); 위치조절구 상면과 밀착되면서 탄지체를 기반으로 한 피스톤과 부시의 기립 상태를 유지하는 피스톤(13); 피스톤 외면에 위치되는 부시(33); 피스톤 내부에서 전반적인 승강 움직임을 제어하는 메인스프링(12);으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner space of the upper spool working space 11 includes a carbon body 110 that induces a stable position of the piston and the bush on a set horizontal line; Position adjustment device 120 is formed to be connected from above the support body; A piston 13 that maintains the standing state of the piston and the bush based on the carbon body while being in close contact with the upper surface of the position adjusting device; A bush 33 located on the outer surface of the piston; It characterized in that it consists of; the main spring (12) for controlling the overall lifting movement inside the piston.

또한, 위 위치조절구(120)는 피스톤(13)의 상향 지지 및 안정적인 위치 제어를 위하여 링 형상의 몸체(121) 및 몸체 외주면에서 적어도 하나 이상 형성되어 스풀작동공간(11) 내면에 맞물려 회전 가능한 형태의 볼체(125)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper position adjusting device 120 is formed at least one or more in the ring-shaped body 121 and the outer circumferential surface of the ring-shaped body for upward support and stable position control of the piston 13, so as to be engaged with the inner surface of the spool operation space 11 and rotateable It is characterized by consisting of a ball body 125 of the form.

또한, 위 위치조절구(120)는 링 형상의 몸체(121); 몸체 외주면에서 수평 방향으로 연장되는 설정 간격의 지지간(122); 서로 이격 형성된 지지간의 사이 공간에 위치되고 스풀작동공간(11) 내면에 맞물려 회전 가능한 형태의 볼체(125); 볼체와 몸체를 서로 연결하면서 스풀작동공간 내면과의 마찰 시 볼체의 수평선상 유동성이 허용되게 하는 탄성체(123);로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper position adjusting device 120 is a ring-shaped body 121; A support interval 122 having a set interval extending in a horizontal direction from the outer peripheral surface of the body; A ball body 125 positioned in a space between supports formed spaced apart from each other and engaged with the inner surface of the spool operation space 11 to be rotatable; It characterized in that it is composed of an elastic body (123) to allow fluidity on the horizontal line of the ball body in friction with the inner surface of the spool operating space while connecting the ball body and the body.

상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 의하면, 하우징 내부의 스풀작동공간으로 스풀유로를 경유하는 오일을 출입시킴에 따라 피스톤이 압력에 의해 승강 작동할 경우 메인스프링의 작용을 보조할 수 있으므로, 작동 신뢰성과 안전성이 더욱 극대화되는 효과를 창출한다.According to the present invention made of the above-described configuration, when the piston moves up and down by pressure as the oil passes through the spool flow path into the spool operation space inside the housing, the action of the main spring can be assisted. It creates an effect that maximizes safety.

또한, 본 발명은 기존과 차별화된 제반 구성으로 인해 풋 브레이크 밸브의 상품 가치를 극대화하면서도 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함이 수반되고, 안정적이고 확실한 위치 제어를 기반으로 하여 피스톤의 신속한 복원력 내지 응답성을 확보할 뿐 아니라 탄지체 및 위치조절구가 보유한 구조적 특성에 의해 메인스프링의 효율 증대 등에도 기여할 수 있으므로 더욱 효과적이다.In addition, the present invention maximizes the product value of the foot brake valve due to various configurations that are different from the existing ones, but also facilitates handling, use, maintenance, and maintenance, and quickly restores the piston based on stable and reliable position control. It is more effective because it not only ensures responsiveness, but also contributes to the increase in efficiency of the main spring due to the structural characteristics possessed by the support body and the positioning mechanism.

도 1은 종래 구성을 도시한 차량용 풋 브레이크 밸브 단면도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 의하여 구성되는 차량용 풋 브레이크 밸브 단면도.
도 3은 도 2의 요부 분해 사시도.
도 4 내지 6은 본 발명에서 제안하는 요부의 작동 개요를 순차적으로 도시한 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의하여 구성되는 차량용 풋 브레이크 밸브 단면도.
도 8은 도 7의 요부 분해 사시도.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 의하여 구성되는 차량용 풋 브레이크 밸브 단면도.1 is a sectional view of a foot brake valve for a vehicle showing a conventional configuration.
2 is a cross-sectional view of a foot brake valve for a vehicle constructed according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view of the main portion of Figure 2;
4 to 6 are cross-sectional views sequentially showing the operation of the main portion proposed in the present invention.
7 is a cross-sectional view of a foot brake valve for a vehicle constructed according to another embodiment of the present invention.
8 is an exploded perspective view of a main portion of FIG. 7;
9 is a cross-sectional view of a foot brake valve for a vehicle constructed according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 발명의 구성 및 이로 인한 작용, 효과에 대해 일괄적으로 기술하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention and the effects and effects thereof will be collectively described.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 그리고 명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and methods for achieving them will be clarified with reference to embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, and may be implemented in various different forms, and only the present embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the person having the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. And throughout the specification, the same reference numerals refer to the same components.

본 발명은 차량용 풋 브레이크 밸브(100)의 기술사상에 관하여 개시된다.The present invention relates to the technical idea of the foot brake valve 100 for a vehicle.

무엇보다 본 발명은 안정적이고 확실한 위치 제어를 기반으로 하여 풋 브레이크 밸브의 작동 신뢰성과 견고성, 나아가 페달 조작으로 기인하는 응답력 내지 복원력이 적극 향상될 뿐 아니라 보다 안정적인 위치 보존에 의해 기립 상태가 확실하게 유지될 수 있는 제반 구성의 채택으로 기존 대비 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함 등으로 인해 조작의 편의성 내지 사용상 효율성이 극대화되는 응답성과 안정성이 개선되는 차량용 풋 브레이크 밸브(100)에 관련됨을 주지한다.Above all, the present invention is based on stable and reliable position control, and the reliability and robustness of the operation of the foot brake valve is further improved, and the responsiveness or restoring force caused by the pedal operation is not only actively improved, but the standing state is reliably maintained by more stable position preservation. It is noted that the adoption of all possible configurations is related to the vehicle foot brake valve 100, which improves responsiveness and stability to maximize efficiency in use or ease of use due to ease of handling, use, maintenance, and maintenance compared to the existing ones. .

도 1 내지 9에 도시한 바와 같이 본 발명에서 특징으로 제안하는 차량용 풋 브레이크 밸브(100)는 하우징(1)과 바디(2)의 조합으로 구성되고, 하우징의 내측 스풀작동공간(11)으로 메인스프링(12)이 내설된 피스톤(13)과 부시(33)가 안치되며, 바디의 스풀유로(21) 내에 피스톤과 연결된 스풀(22)이 형성된다. 또한, 위 하우징 상부에는 커버(3)를 더 장착하여 커버 내측 공간으로 패킹(31)과 더스트씰(32)이 순차 위치되게 하는 것을 전제로 한다.1 to 9, the vehicle foot brake valve 100 proposed as a feature in the present invention is composed of a combination of the housing 1 and the body 2, and is the main spool operation space 11 inside the housing. The piston 13 and the bush 33 on which the spring 12 is installed are placed, and a spool 22 connected to the piston is formed in the spool flow path 21 of the body. In addition, it is assumed that the cover 3 is further mounted on the upper housing, so that the packing 31 and the dust seal 32 are sequentially positioned in the cover inner space.

다만, 본 발명에서는 기존과 달리 소정 구조로 이루어진 위치조절구(120) 및 메인스프링(12)에 대응하는 탄지체(110)를 더 형성하여 소기의 목적을 달성하고자 한다.However, in the present invention, to achieve the desired purpose by further forming a carbon body 110 corresponding to the position adjustment tool 120 and the main spring 12 made of a predetermined structure, unlike the conventional one.

즉 본 발명은 피스톤(3)과 부시(33)를 지지함에 있어 탄지체(110)를 수단으로 상향 지지되게 하면서 메인스프링(12)과 함께 연동하여 페달 조작에 의한 상하 구동 시 복원력 증대에 기여할 수 있게 한다.That is, the present invention is to support the piston (3) and the bush (33) while supporting the support member (110) upward while supporting the main spring (12) in conjunction with the main drive 12 can contribute to increase the resilience when driven up and down by pedal operation. Have it.

더욱 상세하게 기재하면, 위 스풀작동공간(11)의 내부 공간으로 본 발명의 요부인 제반 구성이 더 채용되는바, 이와 관련하여 기술하면 다음과 같다.In more detail, as the internal space of the above spool operation space 11, various configurations that are the main parts of the present invention are further employed, and description will be given as follows.

설정 수평선상으로 피스톤(13)과 부시(33)의 안정적인 위치 고수를 유도하는 탄지체(110)와, 탄지체 상방에서 연결 형성되는 위치조절구(120)와, 위치조절구 상면과 밀착되면서 탄지체를 기반으로 한 피스톤과 부시의 기립 상태를 유지하는 피스톤(13)과, 피스톤 외면에 위치되는 부시(33)와, 피스톤 내부에서 전반적인 승강 움직임을 제어하는 메인스프링(12)으로 구분 구성된다.Tanji body 110 to induce a stable position fixation of the piston 13 and the bush 33 on a set horizontal line, and a position adjuster 120 that is formed to be connected from above the burnt body, and a shot while being in close contact with the top surface of the position adjuster It consists of a piston (13) that maintains the standing state of the piston and bush based on the lag, a bush (33) located on the outer surface of the piston, and a main spring (12) that controls the overall lifting movement inside the piston.

위 탄지체(110)는 메인스프링(12)의 탄성을 더욱 증대하고자 스풀작동공간(11) 하방에 위치되고, 위치조절구(120) 하단을 기점으로 견고히 입설된 상태가 유지된다.The upper support body 110 is positioned below the spool operation space 11 to further increase the elasticity of the main spring 12, and the state in which the position adjustment mechanism 120 is firmly erected from the bottom is maintained.

위 위치조절구(120)는 전술한 것과 같이 상하로 각각 피스톤(13)과 탄지체(110)를 수용하는 매개 수단으로, 소정 형상으로 이루어져 스풀작동공간(11) 내에서의 제반 구성들이 설정 위치에서 보다 안정감 있게 위치 정렬될 수 있는 기능성을 부여한다.The above position adjusting device 120 is a mediating means for receiving the piston 13 and the support body 110 up and down, respectively, as described above, and configured in a predetermined shape so that the various components in the spool operation space 11 are set positions Gives functionality that can be aligned with a more stable feel.

위 피스톤(13) 및 부시(33), 메인스프링(12)의 상세 구성 및 이러한 구성들의 기능과 기타 구성들과의 유기적인 조합 내지 작동 개요는 하기에서 관련 도면과 함께 기술하기로 한다.The detailed configuration of the upper piston 13 and the bush 33 and the main spring 12 and an organic combination or operation overview of the functions of these components and other components will be described below with reference to the related drawings.

한편, 위 위치조절구(120)는 피스톤(13)의 상향 지지 및 안정적인 위치 제어를 위하여 수반되고, 도면과 같이 중공으로 이루어진 둥근 형상의 몸체(121) 및 몸체 외주면에서 적어도 하나 이상 형성되어 스풀작동공간(11) 내면에 맞물려 회전 가능한 형태의 볼체(125)로 구성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the upper position adjusting device 120 is accompanied for the upward support and stable position control of the piston 13, and at least one or more are formed on the outer circumferential surface of the body 121 and the round shape made of hollow as shown in the drawing The space 11 is preferably made of a ball body 125 of a rotatable shape engaged with the inner surface.

위 몸체(121)는 중앙이 상하 관통된 형상으로 이루어진 띠 형상의 외형을 보유하면서 해당 외주면으로 인해 탄지체(110)의 권취 수용이 허용된다. 또한, 자체 보유한 두께로 인해 확보되는 상면을 통해 피스톤 및 부시가 안정감 있게 거치 수용되는바, 결국 이러한 몸체(121)는 탄지체에 의해 스풀작동공간(11) 내에서 부양된 상태로 유지됨과 동시에 상방으로 피스톤 등을 안착시켜 페달 반응에 의한 승강 작동이 도모되게 한다.The upper body 121 is allowed to accommodate the winding of the carbon body 110 due to the outer circumferential surface while retaining a belt-shaped outer shape having a centrally penetrated shape. In addition, the piston and the bush are securely mounted and accommodated through the upper surface secured due to the thickness possessed by itself, and in the end, such a body 121 is maintained in a supported state in the spool working space 11 by a tandem body and at the same time upward The piston or the like is seated so that the lifting operation by the pedal reaction is promoted.

위 볼체(125)는 도면과 같이 몸체 외주면 상에서 다수 구분 배치되어 스풀작동공간의 해당 내면과 마찰 유지되고, 이로 인해 위치조절구의 정렬은 물론 탄지체의 위치 보존에도 기여하게 된다. 또한, 이러한 볼체는 자체 회전하는 구조적 특성에 의해 페달로부터 기인하는 피스톤의 승강 움직임 시에도 적절한 마찰력 제공과 함께 상하 유동성에는 관여하지 않음으로써 작동 효율성을 제고한다.As shown in the figure, the ball body 125 is arranged in a number of sections on the outer circumferential surface of the body, thereby maintaining friction with the corresponding inner surface of the spool operation space, thereby contributing to the alignment of the position adjusting mechanism and the preservation of the position of the carbon body. In addition, due to the self-rotating structural characteristics, the ball body is provided with appropriate frictional force even when the piston moves up and down due to the pedal, and does not participate in up and down fluidity, thereby improving operating efficiency.

다른 한편으로, 본 발명의 위치조절구(120)는 링 형상의 몸체(121)와, 몸체 외주면에서 수평 방향으로 연장되는 설정 간격의 지지간(122)과, 서로 이격 형성된 지지간의 사이 공간에 위치되고 스풀작동공간(11) 내면에 맞물려 회전 가능한 형태의 볼체(125)와, 볼체와 몸체를 서로 연결하면서 스풀작동공간 내면과의 마찰 시 볼체의 수평선상 유동성이 허용되게 하는 탄성체(123)로 구성되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the position adjusting device 120 of the present invention is located in the space between the ring-shaped body 121, the support interval 122 of the set interval extending in the horizontal direction from the outer peripheral surface of the body, and the support spaced apart from each other Consists of an inner surface of the spool working space 11 and a rotatable ball body 125 and an elastic body 123 that connects the ball body and the body to each other and allows fluidity on the horizontal line of the ball body during friction with the inner surface of the spool working space It is characterized by being.

위 지지간은 전술한 것처럼 소정의 볼체를 수용하는 공간으로 작용하는바, 안정적인 볼체의 유동성 확보는 물론 위치 고수에 기여한다.The above support bar acts as a space for receiving a predetermined ball body as described above, and thus contributes to securing the fluidity of the stable ball body and sticking to the position.

이하, 본 발명에서 제안하는 차량용 풋 브레이크 밸브(100)의 전반적인 작동 관계를 기재하면 하기와 같다.Hereinafter, the overall operation of the vehicle foot brake valve 100 proposed in the present invention will be described.

하우징(1) 상부에 커버(3)를 장착한 다음 커버(3) 내측으로 패킹(31)과 더스트씰(32)을 순차적으로 구성하고, 커버(3)는 하우징(1)의 상부를 밀폐하기 위한 수단이고 내측의 패킹(31)과 더스트실(32)은 상향 돌출되는 피스톤(13) 외주면을 밀착하여 외부로부터 하우징(1)의 스풀작동공간(11)으로 이물질이 유입되는 것을 방지한다.After the cover 3 is mounted on the upper part of the housing 1, the packing 31 and the dust seal 32 are sequentially formed inside the cover 3, and the cover 3 seals the upper part of the housing 1 As a means for this, the inner packing 31 and the dust chamber 32 closely contact the outer circumferential surface of the piston 13 protruding upward to prevent foreign matter from entering the spool operation space 11 of the housing 1 from the outside.

또한, 스풀작동공간(11) 내주면에 부시(33)를 설치하여 피스톤(13)의 상하작용 시 그 움직임이 원활하게 하고, 하우징(1)의 스풀작동공간(11)과 바디(2)의 배출포트(24)를 연결공(4)으로 상호 연결시켜 스풀유로(21)에서 배출포트(24)로 경유하는 오일이 하우징(1)의 스풀작동공간(11) 내에 출입될 수 있게 한다.In addition, a bush 33 is installed on the inner circumferential surface of the spool working space 11 to smoothly move the piston 13 when it moves up and down, and discharges the spool working space 11 and the body 2 of the housing 1. The ports 24 are interconnected with a connecting hole 4 to allow oil passing from the spool flow passage 21 to the discharge port 24 to enter and exit the spool operation space 11 of the housing 1.

본 발명의 차량용 풋 브레이크 밸브(100)는 하우징(1)의 내부 스풀작동공간(11)으로 배출포트(24)와 스풀유로(21)를 경유하는 오일을 저장한 상태에서 페달플레이트(101) 하부에 설치한다. 그러면 운전자로부터 페달플레이트(101)에 압력이 전달되어 피스톤(13)을 누름 하강시킬 경우 메인스프링(12)과 더불어 오일이 피스톤(13)의 작동 신뢰성과 안전을 도모하여 더욱 정밀한 스풀(22)의 작동 유도 및 그로 인한 차량용 풋 브레이크의 작용을 도모하게 된다.The foot brake valve 100 for a vehicle of the present invention is a lower portion of the pedal plate 101 in a state in which the oil passing through the discharge port 24 and the spool passage 21 is stored in the inner spool operation space 11 of the housing 1 Install on. Then, when the pressure is transmitted from the driver to the pedal plate 101 and the piston 13 is pushed down, the oil along with the main spring 12 promotes the reliability and safety of the piston 13, thereby increasing the precision of the spool 22. It is intended to induce the operation and the action of the foot brake for the vehicle.

통상적으로 차량용 풋 브레이크의 밸브는 풋 브레이크의 중립 시 스풀(22)이 하부 탄력스프링(22')에 의해 스풀유로(21) 상부에 상향 위치되면서 입력포트(23)와 출력포트(25)(25')를 막아 유압의 공급을 차단되게 하고 반대로 상부 위치의 배출포트(24)와 출력포트(25)(25')는 개방하여 유압의 흐름이 이루어지게 한다. 그리고 풋 브레이크로 압력을 제공하였을 경우에는 스풀(22)이 하향 위치되면서 배출포트(24)와 출력포트(25)(25')를 차단하고, 하부 입력포트(23)와 출력포트(25)(25')를 연결시켜 펌프와 연결된 입력포트(23)에서 유압이 스풀유로(21)를 통해 출력포트(25)(25')로 공급되게 하므로 브레이크디스크에서 제동력이 발휘될 수 있도록 한다.In general, the valve of the foot brake for a vehicle has an input port 23 and an output port 25 (25) while the spool 22 is positioned upward on the spool flow path 21 by the lower elastic spring 22 'when the foot brake is neutral. ') To block the supply of hydraulic pressure, and on the contrary, the discharge ports 24 and output ports 25 and 25' at the upper positions are opened to allow hydraulic flow. And when pressure is applied with the foot brake, the spool 22 is positioned downward, blocking the discharge port 24 and the output port 25, 25 ', and the lower input port 23 and output port 25 ( 25 ') so that hydraulic pressure is supplied from the input port 23 connected to the pump to the output port 25, 25' through the spool flow path 21, so that the braking force can be exerted on the brake disc.

이는 피스톤(13)이 페달플레이트(101)에 의해 눌림 하강하면 내측 메인스프링(12)을 압축하게 되고 또 압축된 메인스프링(12)은 하단에 연결된 하부 리테이너(14')를 압축력으로 밀어 스풀(22)을 하부 방향으로 이동시킨다. 이후 스풀(22)은 전술한 작용에 의해 양측 입력포트(23)와 배출포트(24) 그리고 출력포트(25)(25')를 각각 연결 내지는 차단함으로써 소기의 작용이 이루어지게 한다.This compresses the inner main spring 12 when the piston 13 is pushed down by the pedal plate 101, and the compressed main spring 12 pushes the lower retainer 14 'connected to the bottom with compression force to spool ( 22) is moved downward. Thereafter, the spool 22 connects or blocks the input ports 23, the discharge ports 24, and the output ports 25, 25 ', respectively, by the above-described action, so that the desired action is achieved.

따라서 본 발명은 상기와 같은 통상적인 풋 브레이크 밸브의 작용 시 하우징의 내부 스풀작동공간(11)으로 배출포트(24)를 경유하는 오일을 연결공(4)을 통해 일정량 저장하였다가 피스톤(13)이 페달플레이트(101)에 의해 눌림 하강할 때 하부 연결공(4)을 통해 다시 배출시키면서 그 압력으로 피스톤(13)이 더욱 부드럽게 하강하도록 메인스프링(12)을 보조하면서 메인스프링(12)과 함께 하부 리테이너(14')를 하부 방향으로 밀어 스풀(22)을 동시에 하부 방향으로 이동 유도한다.Therefore, the present invention stores a certain amount of oil passing through the discharge port 24 to the inner spool working space 11 of the housing through the connecting hole 4 when the conventional foot brake valve operates as described above, and then the piston 13 When the pressure is lowered by the pedal plate 101, it is discharged through the lower connecting hole 4 while supporting the main spring 12 so that the piston 13 descends more smoothly with the pressure, together with the main spring 12. The lower retainer 14 'is pushed in the lower direction to simultaneously move the spool 22 in the lower direction.

여기서 스풀작동공간(11)으로의 오일 유입은 풋 브레이크를 작동한 후 해제시 앞서 설명한 바와 같이 스풀(22)의 원위치 복귀로 인해 출력포트(25)(25')와 배출포트(24)가 연결되어 출력포트(25)(25')로 공급되었던 유압이 배출포트(24)로 배출(상쇄)되면서 배출포트(24) 측의 연결공(4)을 통해 오일이 일정한 배출압력으로 스풀작동공간(11) 내에 자연 출입되게 하는 것이다.Here, when the oil inflow into the spool operation space 11 is released after actuating the foot brake, the output ports 25, 25 'and the discharge port 24 are connected due to the return to the original position of the spool 22 as described above. As the hydraulic pressure that has been supplied to the output ports 25 and 25 'is discharged (offset) to the discharge port 24, the oil is spooled at a constant discharge pressure through the connecting hole 4 on the discharge port 24 side ( 11) It is to be allowed to enter and exit naturally.

상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 의하면, 하우징 내부의 스풀작동공간으로 스풀유로를 경유하는 오일을 출입시킴에 따라 피스톤이 압력에 의해 승강 작동할 경우 메인스프링의 작용을 보조할 수 있으므로, 작동 신뢰성과 안전성이 더욱 극대화되는 효과를 창출한다.According to the present invention made of the above-described configuration, when the piston moves up and down by pressure as the oil passes through the spool flow path into the spool operation space inside the housing, the action of the main spring can be assisted. It creates an effect that maximizes safety.

또한, 본 발명은 기존과 차별화된 제반 구성으로 인해 풋 브레이크 밸브의 상품 가치를 극대화하면서도 취급과 사용, 유지 및 관리 보수의 용이함이 수반되고, 안정적이고 확실한 위치 제어를 기반으로 하여 피스톤의 신속한 복원력 내지 응답성을 확보할 뿐 아니라 탄지체 및 위치조절구가 보유한 구조적 특성에 의해 메인스프링의 효율 증대 등에도 기여할 수 있으므로 더욱 효과적이다.In addition, the present invention maximizes the product value of the foot brake valve due to various configurations that are different from the existing ones, but also facilitates handling, use, maintenance, and maintenance, and quickly restores the piston based on stable and reliable position control. It is more effective because it not only ensures responsiveness, but also contributes to the increase in efficiency of the main spring due to the structural characteristics possessed by the support body and the positioning mechanism.

1. 하우징
2. 바디
3. 커버
100. 차량용 풋 브레이크 밸브
110. 탄지체
120. 위치조절구1. Housing
2. Body
3. Cover
100. Vehicle Foot Brake Valve
110. Tanzi body
120. Position control

Claims (4)

하우징(1)과 바디(2)의 조합으로 구성되되, 하우징의 내측 스풀작동공간(11)으로 메인스프링(12)이 내설된 피스톤(13)과 부시(33)가 안치되고, 바디의 스풀유로(21) 내에 피스톤과 연결된 스풀(22)이 형성되며, 하우징 상부에 커버(3)를 장착하여 커버 내측 공간으로 패킹(31)과 더스트씰(32)이 순차 위치되는 차량용 풋 브레이크 밸브에 있어서,
위 피스톤(3)과 부시(33)는 탄지체(110)를 수단으로 상향 지지되게 하면서 메인스프링(12)과 함께 연동하여 페달 조작에 의한 상하 구동 시 복원력 증대에 기여할 수 있도록 구성되되;
위 스풀작동공간(11)의 내부 공간에는,
설정 수평선상으로 피스톤과 부시의 안정적인 위치 고수를 유도하는 탄지체(110);
링 형상의 몸체(121), 몸체 외주면에서 수평 방향으로 연장되는 설정 간격의 지지간(122), 서로 이격 형성된 지지간의 사이 공간에 위치되고 적어도 하나 이상 형성되어 스풀작동공간(11) 내면에 맞물려 회전 가능한 형태의 볼체(125), 볼체와 몸체를 서로 연결하면서 스풀작동공간 내면과의 마찰 시 볼체의 수평선상 유동성이 허용되게 하는 탄성체(123)로 구성되어, 피스톤(13)의 상향 지지 및 안정적인 위치를 제어하는 위치조절구(120);
위치조절구 상면과 밀착되면서 탄지체를 기반으로 한 피스톤과 부시의 기립 상태를 유지하는 피스톤(13);
피스톤 외면에 위치되는 부시(33);
피스톤 내부에서 전반적인 승강 움직임을 제어하는 메인스프링(12)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 응답성과 안정성이 개선되는 차량용 풋 브레이크 밸브.Consisting of a combination of the housing (1) and the body (2), the piston (13) and the bush (33) with the main spring (12) installed inside the housing spool working space (11) are placed, and the spool flow path of the body In the spool (22) connected to the piston is formed in (21), the foot brake valve for a vehicle in which the packing (31) and the dust seal (32) are sequentially located in the cover inner space by mounting the cover (3) on the upper part of the housing,
The upper piston (3) and the bush (33) are configured to be able to contribute to the increase in resilience when driven up and down by pedal operation in conjunction with the main spring (12) while allowing the support body (110) to be supported upward;
In the inner space of the upper spool working space (11),
A support body 110 for inducing a stable position of the piston and the bush on a set horizontal line;
The ring-shaped body 121 is located in the space between the support intervals 122 of the set interval extending in the horizontal direction from the body outer circumferential surface, and the support spaced apart from each other, and at least one is formed to rotate in engagement with the inner surface of the spool operation space 11 It consists of a ball body 125 in a possible form and an elastic body 123 that allows fluidity on the horizontal line of the ball body in friction with the inner surface of the spool working space while connecting the ball body and the body to each other. Position control device for controlling the (120);
A piston 13 that maintains the standing state of the piston and the bush based on the carbon body while being in close contact with the upper surface of the position adjusting device;
A bush 33 located on the outer surface of the piston;
A foot brake valve for a vehicle with improved responsiveness and stability, characterized in that it consists of a main spring (12) that controls the overall lifting movement inside the piston. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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