KR20100093269A - 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템 - Google Patents

태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템 Download PDF

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Abstract

태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템은 차량용 태양전지, 상기 차량용 태양전지와 연결된 컨트롤러, 상기 컨트롤러에 연결된 부하들 및 태양전지 전용 배터리를 포함하고, 상기 차량용 태양전지에서 생성된 전기를 이용하여 상기 부하들을 구동시키며, 이에 더하여 실내 온도를 측정하는 온도 측정 센서를 더 포함하고, 상기 온도 측정 센서는 차량 내의 인스트루먼트 판넬에 설치되는 것을 특징으로 한다. 상기 부하들은 HVAC 블로워, 시트 블로워, 시트 열선, 공기청정기, 차량용 충전기 및 차량용 배터리를 포함한다.
차량의 실내 온도 감지 센서가 인스트루먼트 판넬에 설치됨에 따라서, 실내 온도를 보다 정확하게 측정할 수 있게 된다.
온도 감지 센서, 인스트루먼트 패널, 차량용 태양 전지

Description

태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템{AN AIR CONDITIONING SYSTEM FOR A VEHICLE USING A SOLAR CELL}
본 발명은 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템에 관한 것이다. 보다 자세하게는, 센서를 가지는 태양 전지를 이용하는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.
최근 들어, 태양전지를 차량의 공조 시스템에 적용하려는 시도가 많이 이루어져 오고 있다. 일예로, 태양전지를 이용한 환기용 팬을 들 수 있는데, 이것은 차량의 썬루프에 태양전지를 설치하여 차량 내의 환기용 팬을 구동하는 방식이다. 환기용 팬은 차량시트에 설치되며, 여름 같은 더운 날씨나 차량의 환기가 어려운 상황에서 차량이 주차시 태양전지에서 발생된 전력으로 시트의 환기를 하여 시트의 온도를 떨어뜨리는 발명이다. 상기 시트의 환기용 팬은 콘트롤러에 의해 조절되며 이미 설정해 놓은 온도와 비교하여 차량 내의 온도가 높아지면 이를 낮추기 위해 팬이 작동된다. 상기 설정온도는 사용자가 직접 조절할 수 있음은 물론이다. 또한 잉여전력이 있을 시에는 차량의 블로워에 전력을 공급해 차량실내의 전체적인 환기를 할 수도 있다.
또 다른 태양전지와 관련된 차량용 공조시스템으로는, 배터리의 적용을 들 수 있다. 일반적으로 차량 엔진 정지 시에 태양전지에서 발생한 전력을 차량환기용 팬에 공급하거나 차량의 배터리를 충전하는데 사용하는 발명이 있다. 스위치는 매뉴얼로 조정이 되며, 이에 의해 사용자가 태양전지에서 발생한 전력을 차량환기에 사용할 수도 있고, 배터리 충전에 사용할 수도 있다.
하지만 이러한 발명을 적용함에 있어서, 차량 내부에 휀을 구동시키는 것과 남는 잉여 전기를 배터리에 저장하는 것을 판단하는 중요한 기준은 차량 내의 실내 온도이다. 이러한 온도를 정확하게 측정하여야 효율적인 태양 전기 에너지를 사용할 수 있지만, 현재로써는 실질적인 차량 내의 온도와 검출된 온도 사이의 괴리가 있는 실정이다.
따라서 본 발명의 목적은 실제적인 차량의 내부 온도를 정확히 검출할 수 있는 온도 감지 센서가 적합한 위치에 설치된 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템을 제공하는 데에 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템은 차량용 태양전지, 상기 차량용 태양전지와 연결된 컨트롤러, 상기 컨트롤러에 연결된 부하들 및 태양전지 전용 배터리를 포함하고, 상기 차량용 태양전지에서 생성된 전기를 이용하여 상기 부하들을 구동시키며, 이에 더하여 실내 온도를 측정하는 온도 측정 센서를 더 포함하고, 상기 온도 측정 센서는 차량 내의 인스트루먼트 판넬에 설치되는 것을 특징으로 한다. 상기 부하들은 HVAC 블로워, 시트 블로워, 시트 열선, 공기청정기, 차량용 충전기 및 차량용 배터리를 포함한다.
바람직하게는, 상기 온도 측정 센서에 의해 측정된 온도가 환기냉각 설정치 이상일 경우 상기 부하들 중에서 HVAC 블로워 및 시트 블로워를 가동하고, 상기 측정된 온도가 환기냉각 설정치 이하인 경우 상기 부하들 중에서 편의장치가 가동되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 온도 측정 센서에 의해 측정된 온도가 히터 설정치 이하일 경우에는 전기히터가 가동되며, 상기 측정된 온도가 히터 설정치 이상인 경우에는 상기 부하들 중 편의장치가 가동되는 것을 특징으로 할 수 있다.
따라서 본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용한 차량용 공조 시스템을 이용하면, 태양전지 전력을 실내온도에 따라 냉각 및 히터 등으로 적절하게 분배할 수 있게 된다. 차량의 실내 온도 감지 센서가 인스트루먼트 판넬에 설치됨에 따라서, 실내 온도 추종성을 예전 장치들에 비하여 월등하게 높일 수 있게 된다. 또한, 실내온도에 따른 냉각 및 히팅 제어로직을 구동할 수 있게 되어 보다 효율적으로 공조 장치를 구동할 수 있게 된다.
이하 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하겠다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템의 구성을 나타내는 계략적인 개념도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조 시스템은 차량용 태양전지(110), 상기 차량용 태양전지(110)와 연결된 컨트롤러(120), 상기 컨트롤러(120)에 연결되어 HVAC 블로워(130), 시트 블로워(140), 시트 열선(150), 공기청정기(170), 차량용 충전기(180) 및 차량용 배터리(190)를 포함하는 부하들 및 태양전지 전용 배터리(160)를 포함한다. 상기 차량용 공조 시스템은 상기 차량용 태양전지(110)에서 생성된 전기를 이용하여 상기 부하들을 구동시킨다.
상기 컨트롤러(120)는 최대전력추종방식(MPPT)을 이용하여 태양으로부터 최대의 전력을 얻는 방식의 구동을 하여, 주변 환경에 따라 적절하게 전력을 안배하여 HVAC 블로워(130), 시트 블로워(140), 시트 열선(150) 등과 같은 상기 각종 부 하들을 구동한다.
일반적으로 태양전지(110)를 이용한 차량용 공조 시스템은 차량에 사람이 있는 경우 보다는 차량 내에 사람이 없어 운전자가 실제적으로 조작하지 않는 환경에서 되도록 자동적으로 차량 내의 실내 공간을 쾌적하게 하는 용도로 사용된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 태양전지를 이용하는 차량용 공조시스템 역시 운전자가 실제로 차량 내에서 운전을 하면서 조작하는 방식에 의해 실내 환경을 쾌적하기 위한 용도이기보다는 운전자가 없는 동안 실내를 쾌적하게 하여 운전자가 탑승하였을 때에 곧바로 쾌적한 환경을 제공할 수 있도록 한다는 등의 효과에 더 비중을 둘 수 있다.
이러한 운전자의 수동적인 조작없이 차량 내의 환경을 조절하는 시스템에서는 내부의 실내 온도를 정확하게 측정하는 것이 무엇보다 중요하다. 일반적으로 차량 내에서 상기 차량용 태양전지(110)와 연결된 컨트롤러(120)는 차량의 엔진이나 블로워가 설치되는 전방에 이들 장치와 함께 설치되는 것이 보통이며, 이것과 같이 차량의 온도를 측정하는 온도 측정 센서도 상기 컨트롤러(120)의 플라스틱 커버 내에 설치되는 것이 일반적이었다. 이러한 경우 차량의 실내 온도를 측정하기 위한 온도 센서가 상기 컨트롤러(120)의 플라스틱 커버 안에 설치되기 때문에 여러 가지 왜곡된 측정값을 출력하게 된다.
비단 상기 컨트롤러(120) 내에 설치하지 않더라도 상기 온도 센서는 여러 위치에 설치될 수 있다. 하지만, 차량 내의 운전자가 느끼는 차량 내의 온도를 가장 정확하게 측정할 수 있는 위치에 설치되어야 할 것이다. 따라서 본 발명의 일 실시 예에 따른 태양 전지를 가지는 차량용 공조 장치에서는 상기 온도 센서(200)가 차량 클러스터 판넬에 설치된다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템의 온도 센서가 설치되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 2를 참조하면, 상기 온도 센서(200)가 클러스터 판넬 또는 인스트루먼트 판넬의 하단부에 설치되었다. 이 경우 온도의 왜곡됨이 없이 차량 내의 실제온도와 비슷한 추이를 가지는 측정값을 얻을 수 있다.
도 3은 일반적인 온도 센서를 사용하였을 경우와 본 발명의 일 실시예에 따른 온도 센서를 사용하였을 경우에, 실제 온도와 감지된 온도의 변화를 나타내는 그래프이다.
도 3을 참조하면, 시간에 따른 차량 내의 실제 온도(31)와 온도 감지 센서에 의해서 특정된 온도(32)의 시간대별 분포를 알 수 있다. 도 3의 그래프에서 나타나는 것은 시간대별 분포를 나타낸 것이고, 온도가 비교적 낮은 오후 7시 이후에서 새벽 5시 이전까지의 시간대에서는 실제 온도(31)와 감지 온도(32)가 비교적 같은 추이를 나타냄을 알 수 있다.
하지만, 기온이 비교적 높은 낮 시간대에서는 오전 9시 이후에서부터 오후 4시 이전까지는 대략적으로 실제 온도(31)와 감지 온도(32)가 역전되는 현상을 나타내고 있다. 이것은 상기 온도 감지 센서(200)가 위치하는 장소 및 상기 온도 감지 센서(200)를 둘러싸는 커버 등에 의해서 많은 영향을 받기 때문에 측정되는 감지 온도(32)의 값이 왜곡되는 모습을 보인다. 상기 커버의 열용량이나 주위에 위치하 는 각종 부품 구성 등에 의해 영향을 받게 될 것이다.
이러한 측정값을 이용하여 상기 감지 온도(32)를 이용하여 상기 실제 온도(31)를 유추하기는 매우 어렵다. 보정 값을 적용한다고 하더라도, 시간대에 따라 다른 값을 적용하여야 하고, 실제 온도(31)와 감지 온도(32)가 일관성 있는 상관관계를 가지지 않기 때문에 여러 가지 공조장치의 구동에 있어서도 불확실한 데이터를 이용하여 구동되는 것이기 때문에 에너지를 비효율적으로 이용하게 된다.
상기 차량용 태양전지(110)에서 생성되는 에너지원은 차량에 적용되는 화석 원료나 차량용 배터리와는 달리 그 용량이 크지 않기 때문에 측정 인자의 미세한 부분이라도 고려할 수 있어야 그로부터 발생되는 에너지를 효율적으로 사용할 수 있다. 예를 들어, 실제는 20℃이하의 온도이나, 측정된 실내 온도가 22℃로 설정되어 계속적으로 에어컨을 가동시킨다면 공조기는 필요 없는 곳에 에너지를 계속적으로 낭비하는 결과를 낳게 된다. 이러한 에너지의 낭비를 방지하기 위해서라도 보다 정확한 실내 온도를 측정할 필요가 있다.
도 3을 다시 참조하면, 시간에 따른 실제 온도(31)와 본 발명의 일 실시예에 따른 온도 센서가 측정한 감지 온도(33)가 일정한 간격을 가지고 동일하게 변하는 것을 알 수 있다. 상기 실제 온도(31)와 감지 온도(33)는 역전 현상을 나타내지 않는다. 두 온도의 차이 값은 거의 일정한 값을 가지기 때문에 이러한 부분은 간단한 보정으로 상기 감지 온도(33)로부터 상기 실제 온도(31)의 값을 쉽게 유추해 낼 수 있다. 도 3의 경우가 바로 본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용한 차량용 공조 장치의 온도 감지 센서의 경우와 같이 차량의 인스트루먼트 판넬의 하단부에 상기 온도 감지 센서(200)가 위치한 경우이다.
따라서 감지 온도(33)로부터 실제 온도(31)를 정확하게 유추해 낼 수 있으며, 이러한 온도를 이용하여 상기 차량용 공조 시스템은 여러 가지 로직에 의해 자원을 효율적으로 분배할 수 있게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템은 환기냉각 모드 및 히팅 모드로 나누어 구동이 가능하다. 상기 환기 냉각 모드일 경우에는, 상기 온도 측정 센서(200)에 의해 측정된 온도로부터 실제 온도를 구하고, 미리 설정된 환기냉각 설정치 값보다 상기 실제 온도가 더 큰 경우 상기 부하들 중에서 HVAC 블로워(130) 및 시트 블로워(140)를 가동할 수 있다. 또한, 상기 계산에 의하여 얻어진 실제 온도가 상기 환기냉각 설정치 이하인 경우 상기 부하들 중에서 편의장치에게 전력을 분배하도록 구동될 수 있다. 상기 편의 장치는 공기청정기(170), 차량용 충전기(180) 등이 될 수 있다.
또한, 상기 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템이 히팅 모드로 구동될 경우에는 상기 온도 측정 센서(200)에 의해 측정된 온도로부터 실제 온도 값을 구하고, 상기 실제 온도가 미리 설정된 히터 설정치 이하일 경우에는 전기히터 및 시트 열선 등이 차량 내의 온도를 높이도록 가동될 수 있고, 상기 계산된 실제 온도가 히터 설정치 이상인 경우에는 상기 부하들 중 편의장치(160, 170, 180)에게 전력을 분배하도록 구동될 수 있다. 이 경우 역시 상기 편의 장치는 공기청정기(170), 차량용 충전기(180) 등이 될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명 하였으나, 본 발명은 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주 내에서 변경할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템의 구성을 나타내는 계략적인 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템의 온도 센서가 설치되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 3은 일반적인 온도 센서를 사용하였을 경우와 본 발명의 일 실시예에 따른 온도 센서를 사용하였을 경우에, 실제 온도와 감지된 온도의 변화를 나타내는 그래프이다.
< 도면 부호에 대한 간단한 설명 >
110 : 차량용 태양전지 120 : 컨트롤러
130 : 블로워 140 : 시트 블로워
150 : 시트 열선 160 : 배터리
180 : 차량용 충전 키트 190 : 차량용 배터리
200 : 온도 감지 센서

Claims (3)

  1. 차량용 태양전지(110); 상기 차량용 태양전지(110)와 연결된 컨트롤러(120); 상기 컨트롤러(120)에 연결되어 HVAC 블로워(130), 시트 블로워(140), 시트 열선(150), 공기청정기(170), 차량용 충전기(180) 및 차량용 배터리(190)를 포함하는 부하들; 및 태양전지 전용 배터리(160)를 포함하고, 상기 차량용 태양전지(110)에서 생성된 전기를 이용하여 상기 부하들을 구동시키는 차량용 공조 시스템에 있어서,
    실내 온도를 측정하는 온도 측정 센서(200)를 더 포함하고, 상기 온도 측정 센서(200)는 차량 내의 인스트루먼트 판넬에 설치되는 것을 특징으로 하는 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 온도 측정 센서(200)에 의해 측정된 온도가 환기냉각 설정치 이상일 경우 상기 부하들 중에서 HVAC 블로워(130) 및 시트 블로워(140)를 가동하고,
    상기 측정된 온도가 환기냉각 설정치 이하인 경우 상기 부하들 중에서 편의장치(170, 180)가 가동되는 것을 특징으로 하는 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 온도 측정 센서(200)에 의해 측정된 온도가 히터 설정치 이하일 경우에는 전기히터가 가동되며,
    상기 측정된 온도가 히터 설정치 이상인 경우에는 상기 부하들 중 편의장치(160, 170, 180)가 가동되는 것을 특징으로 하는 태양 전지를 이용하는 차량용 공조 시스템.
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