KR20100086537A - Apparatus for urgent ship braking - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An emergency brake of a ship is provided to reduce a braking distance by generating fluid resistance in an emergency. CONSTITUTION: An emergency brake of a ship comprises a resistive part(110), a resistance groove part(120) and a hinge part. The resistive part is installed according to both sides of a ship to rotate, and brakes a ship by generating fluid resistance. The resistive part is fixed to the resistance groove part in usual time. The resistive part is formed on the resistance groove part using the hinge part to rotate. The resistance groove part has same size as the resistive part has. The resistance groove part and resistive part are formed at a tilt.

Description

선박의 비상제동장치{APPARATUS FOR URGENT SHIP BRAKING}Emergency braking system for ships {APPARATUS FOR URGENT SHIP BRAKING}

본 발명은 선박의 비상제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유체와의 저항력을 발생시켜 선박을 정지시키는 선박의 비상제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency braking device of a ship, and more particularly to an emergency braking device of a ship for generating a resistance to the fluid to stop the ship.

일반적으로, 선박은 자동차처럼 지면과의 마찰로 추진력이 제동되는 것이 아니고, 유동상태인 해수면과의 마찰로 추진력에 의한 관성력이 서서히 자연 소멸되어 정지된다.In general, a ship is not braked by the friction with the ground like a car, but the inertial force due to the propulsion is gradually dissipated by friction with the sea level in the flow state to stop.

이와 같이, 선박의 제동에는 많은 시간과 거리가 필요하므로 비상시 급제동이 필요한 경우 이를 하지 못하여 인적, 물적 및 환경적 피해가 초래되었다.As such, braking of the ship requires a lot of time and distance, so in case of emergency braking, it cannot be done, resulting in human, physical and environmental damage.

따라서, 이와 같은 문제점을 해결하려는 움직임이 많이 나타났으며, 그 일예로서 대표적인 것이 선박의 추진 스크류를 비상시에는 역회전시켜, 선박의 진행방향에 역추진력을 가해서 비상 제동시키는 형태이다.Therefore, there have been many movements to solve such problems, and one example is a form of emergency braking by applying a reverse propulsion force to the ship's propulsion direction by rotating the propulsion screw of the ship in an emergency.

그러나 종래 기술에 따른 선박의 제동장치는 선수 부분에 장착되는 제동 스크류에 의해서 선체의 유선형 형상에 반하며, 선박의 선형 설계상 많은 어려움이 따른다.However, the braking device of the ship according to the prior art is opposed to the streamlined shape of the hull by the braking screw mounted to the bow portion, there is a lot of difficulties in the linear design of the ship.

또한, 제동 스크류의 구동을 위해 엔진의 추가적인 장착이나 별도의 구동장치를 더 구비해야 하므로, 많은 비용이 소요되고, 이로 인해 실제 사용상의 실효성이 떨어진다.In addition, since the additional mounting of the engine or a separate drive device must be further provided for driving the braking screw, a large cost is required, and thus, the practical use is inferior.

따라서 기존의 선박에 그대로 장착하여 사용할 수 있으며, 적은 비용으로도 실제 사용상의 실효성이 뛰어난 선박의 비상제동 장치가 요구된다.Therefore, it can be used as it is mounted on the existing ship, and the emergency braking device of the ship excellent in practical use at a low cost is required.

따라서 본 발명에서는 상기한 바와 같은 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로서, 선박의 양측면에 선박의 진행 방향을 향하여 회전으로 펼쳐질 수 있는 복수의 저항부를 설치함으로써, 선박의 긴급 상황 발생시 복수의 저항부가 일시에 펼쳐져서 선박의 진행방향과 반대방향으로 유체 저항력을 발생시켜 선박을 정지시킬 수 있는 선박의 비상제동장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Therefore, in the present invention, to solve the above-mentioned drawbacks, by installing a plurality of resistance parts that can be deployed to rotate in the direction of the ship's traveling direction on both sides of the ship, a plurality of resistance parts at the time of emergencies of the ship It is an object of the present invention to provide an emergency braking device for a ship which can be stopped to generate a fluid resistance force in a direction opposite to the direction of travel of the ship.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선박의 비상제동장치에 있어서, 유체 저항력을 발생시켜서 선박의 제동이 이루어지도록 선박의 양측면을 따라 회전 가능하게 설치되는 하나 이상의 저항부와, 저항부가 평상시 위치 고정되는 저항홈부와, 저항홈부에서 저항부가 기설정 각도로 회전 가능하도록 설치되는 힌지부를 포함하는 선박의 비상제동장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the emergency braking device of the ship, one or more resistance parts rotatably installed along both sides of the ship to generate a fluid resistance force and braking of the ship, the resistance is fixed to the usual position It provides an emergency braking device for a ship comprising a resistance groove which is provided, and a hinge portion which is installed to be rotatable at a predetermined angle in the resistance groove.

그리고 저항홈부는 상기 저항부의 크기로 형성되며, 저항홈부와 저항부는, 경사지게 형성될 수 있다.The resistance groove may be formed to have a size of the resistance part, and the resistance groove part and the resistance part may be formed to be inclined.

또한, 저항홈부에는 전자석이 설치되어, 전자석의 온(on)작동에 의해 저항홈부에 저항부가 부착 고정되며, 전자석의 오프(off) 작동시 저항홈부로부터 해제된 저항부는 선박의 외측 방향으로 향하여 회전된다.In addition, an electromagnet is installed in the resistance groove portion, and the resistance portion is attached to the resistance groove portion by the on operation of the electromagnet, and the resistance portion released from the resistance groove portion during the off operation of the electromagnet rotates toward the outside of the ship. do.

또, 힌지부는, 저항홈부에 고정 설치되며 회전방지턱이 돌출 형성된 힌지핀과, 힌지핀이 중공의 내부에 위치되며 힌지핀을 중심으로 회전시 회전방지턱에 간섭되어 기설정 각도까지만 회전이 이루어지도록 절개된 접촉홈이 형성되는 힌지봉을 포함한다.In addition, the hinge portion is fixed to the resistance groove, the hinge pin is formed to protrude the anti-rotation jaw, the hinge pin is located in the inside of the hollow, and when the rotation around the hinge pin interferes with the anti-rotation jaw so that the rotation is made only to a predetermined angle It includes a hinge rod is formed contact groove.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 유체 저항을 이용한 선박의 비상제동장치에 따르면, 선박의 양측면에 선박의 진행 방향을 향하여 회전으로 펼쳐질 수 있는 복수의 저항부를 설치함으로써, 선박의 운행 중 긴급 상황 발생시 유체 저항력이 발생되어 선박이 완전히 정지하는데 필요한 거리가 짧아지는 효과가 있다.As described above, according to the emergency braking device of the ship using the fluid resistance of the present invention, by installing a plurality of resistance parts that can be deployed to rotate in the rotational direction toward the direction of the ship on both sides of the ship, the fluid resistance in case of emergency during the operation of the ship This has the effect of shortening the distance required for the ship to come to a complete stop.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Hereinafter, the operating principle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention, and may be changed according to the intentions or customs of the user, the operator, and the like. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 평면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 선박의 비상제동장치를 보여주는 평단면도이다.1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a plan sectional view showing an emergency braking apparatus of a ship according to an embodiment of the present invention. .

도 1 내지 도 2에 도시된 선박의 비상제동장치에 따르면, 선박(100)의 비상제동시 회전되어 유체 저항력을 발생시키는 저항부(110)와, 저항부(110)가 위치되는 저항홈부(120)와, 저항홈부(120)에서 저항부(110)가 회전 가능하도록 하는 힌지부(140)를 포함한다.According to the emergency braking device of the ship shown in Figures 1 to 2, the resistance portion 110 is rotated during the emergency braking of the vessel 100 to generate a fluid resistance force, and the resistance groove portion 120 in which the resistance portion 110 is located And a hinge portion 140 to allow the resistance portion 110 to be rotatable in the resistance groove portion 120.

여기서 저항부(110)는, 직사각형의 판상으로 형성될 수 있으며, 선박(100)의 외체와 같은 재질일 수 있고, 선박(100)의 양측면을 따라 선수부터 선미까지 복수개가 일정 거리 이격되어 설치될 수 있다.Here, the resistance unit 110 may be formed in a rectangular plate shape, may be made of the same material as the outer body of the vessel 100, and a plurality of spaces from the bow to the stern along both sides of the vessel 100 may be installed at a predetermined distance. Can be.

그리고 선수부터 선미까지 설치되는 저항부(110)의 크기는 일정할 수도 있고, 경우에 따라서는 점점 크기가 작아지거나 커지는 형태로 크기를 달리하여 설치될 수도 있다.In addition, the size of the resistor unit 110 installed from the bow to the stern may be constant, and in some cases, the size of the resistor unit 110 may be installed in a different size in a smaller or larger size.

저항홈부(120)는 평상시에 저항부(110)가 접혀서 위치 고정되는 곳으로서, 선박(100)의 항해시 저항부(110)로 인하여 항해에 방해가 되지 않도록 하기 위함이다.The resistance groove part 120 is a place where the resistance part 110 is normally folded and fixed in position, so that the resistance part 110 does not interfere with the navigation due to the resistance part 110 when the ship 100 is sailed.

따라서 저항홈부(120)는 저항부(110)와 동일 크기로 설계될 수 있어 저항부(110)를 내부에 포함하게 된다.Therefore, the resistor groove 120 may be designed to be the same size as the resistor unit 110 to include the resistor unit 110 therein.

한편, 저항홈부(120)에는 전류가 흐르면 자기화(磁氣化)되고, 전류를 끊으면 자기화되지 않은 원래의 상태로 되돌아가는 전자석(130)이 설치될 수 있다.On the other hand, the resistance groove portion 120 may be provided with an electromagnet 130 that is magnetized when the current flows, and to return to the original state is not magnetized when the current is interrupted.

제어부(132)에 의해 전원을 공급받는 전자석(130)은 온(on) 작동시 자기화되어 금속재의 저항부(110)가 저항홈부(120)에 부착 고정되도록 하며, 이에 반해 전자석(130)의 오프(off) 작동시 즉, 선박(100)의 비상 제동이 요구될 때 자력이 해제된 저항부(110)는 저항홈부(120)로부터 떨어지고, 선박(100)의 진행 방향에 따른 유체에 의해 회전을 하게 된다.The electromagnet 130 supplied with power by the controller 132 is magnetized during the on operation so that the resistance part 110 of the metal material is fixed to the resistance groove part 120, whereas the electromagnet 130 is In the off operation, that is, when emergency braking of the vessel 100 is required, the resistance portion 110 whose magnetic force is released falls from the resistance groove portion 120 and rotates by a fluid according to the traveling direction of the vessel 100. Will be

그리고 저항홈부(120)와 저항부(110)는, 선박(100)의 양측면에서 일정 각도로 경사지게 형성될 수 있다. 이는 저항부(110)를 통해 유체 저항력을 발생시키되 너무 급격한 제동시 선박(100)이 동요되어 위험에 처할 수도 있기 때문에 이를 방지하기 위함이다.The resistance groove 120 and the resistance unit 110 may be formed to be inclined at a predetermined angle on both sides of the vessel 100. This is to prevent this because it generates a fluid resistance force through the resistance unit 110, but when the braking is too sharp, the vessel 100 may be shaken and put in danger.

힌지부(140)는 도 3에서와 같이, 저항홈부(120)의 내측 단부에 고정 설치되는 힌지핀(142)과 힌지핀(142)을 중심으로 기설정 각도로 회전되며 저항부(110)가 설치되는 힌지봉(144)으로 구성된다.As shown in FIG. 3, the hinge part 140 is rotated at a predetermined angle around the hinge pin 142 and the hinge pin 142 fixedly installed at the inner end of the resistance groove 120, and the resistance part 110 is rotated. The hinge rod 144 is installed.

힌지핀(142)의 원주면으로는 회전방지턱(142a)이 돌출 형성되며, 이 회전방지턱(142a)은 힌지핀(142)의 축방향을 따라 형성될 수도 있고, 일부 단부측에만 형성될 수도 있다.The anti-rotation jaw 142a is formed to protrude from the circumferential surface of the hinge pin 142, and the anti-rotation jaw 142a may be formed along the axial direction of the hinge pin 142 or may be formed only at a portion of the end. .

그리고 힌지봉(144)에는 중공의 내부에 힌지핀(142)이 위치되며 회전시 회전방지턱(142a)에 간섭되어 기설정 각도까지만 회전이 이루어지도록 접촉홈(144a)이 절개 형성된다. 접촉홈(144a)의 절개 크기에 따라 힌지봉(144)에 설치된 저항부(110)의 회전 범위가 결정된다.And the hinge rod 144 has a hinge pin 142 is located in the interior of the hollow and interferes with the anti-rotation jaw (142a) during rotation, the contact groove 144a is formed so that the rotation is made only up to a predetermined angle. The range of rotation of the resistor unit 110 installed in the hinge rod 144 is determined according to the cut size of the contact groove 144a.

저항부(110)의 회전 범위는 저항홈부(120)에 자기장이 형성되었을 때 재부착 될 수 있을 정도이면 가능하다.The range of rotation of the resistor unit 110 may be sufficient to be reattached when a magnetic field is formed in the resistor groove 120.

이와 같은 구조로 이루어진 선박의 비상제동장치의 작용을 설명하면 다음과 같이 이루어진다.Referring to the operation of the emergency braking device of the vessel consisting of such a structure is made as follows.

선박(100)의 운항 중 타물체와의 충돌 위험을 인지하게 되면, 즉시, 제어부(132)에서 저항홈부(120)의 전자석(130)에 전원을 오프시켜 자력을 해제하게 되며, 자기력이 해제된 저항부(110)는 저항홈부(120)로부터 떨어지게 되고, 이어서 저항홈부(120)와 어느 정도 공간이 생긴 저항부(110)는 유체와의 접촉으로 회전을 하게 된다.When it is recognized that the collision risk with the other object during the operation of the vessel 100, immediately, the control unit 132 to turn off the power to the electromagnet 130 of the resistance groove 120 to release the magnetic force, the magnetic force is released The resistance part 110 is separated from the resistance groove part 120, and then the resistance part 110 having a space with the resistance groove part 120 rotates in contact with the fluid.

여기서 저항부(110)의 회전은, 힌지봉(144)의 접촉홈(144a)이 힌지핀(142)의 회전방지턱(142a)에 접촉되면서 멈추게 되며, 이때, 회전 각도는 45°이내 일 수 있다.Here, the rotation of the resistance unit 110 is stopped while the contact groove 144a of the hinge rod 144 is in contact with the anti-rotation jaw 142a of the hinge pin 142, and the rotation angle may be within 45 °. .

따라서 경사각도에서 기설정 각도로 회전된 복수의 저항부(110)에서는 선박(100)의 진행 방향으로부터 유체 저항력을 발생시켜 선박(100)을 정지시킬 수 있다.Therefore, the plurality of resistors 110 rotated at a predetermined angle at an inclination angle may generate a fluid resistance force from the traveling direction of the vessel 100 to stop the vessel 100.

그리고 위험 요소가 해제되면, 선박(100)의 정상적인 운항을 위하여 저항홈부(120)의 전자석(130)에 전원을 인가하여 자력이 발생되고, 이에 저항홈부(120)에 저항부(110)가 부착 고정된다.And when the risk factor is released, the magnetic force is generated by applying power to the electromagnet 130 of the resistance groove 120 for the normal operation of the vessel 100, the resistance portion 110 is attached to the resistance groove 120 It is fixed.

그러므로 본 발명에서는 저항홈부(120)로부터 회전 가능하게 설치되는 저항부(110)로 하여 선박(100)의 비상시 보다 효과적인 제동이 이루어질 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, the resistor 110 is rotatably installed from the resistor groove 120 so that more effective braking can be achieved in an emergency of the ship 100.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 선박의 비상제동장치에 대하여 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is just one preferred embodiment of the emergency braking device for a ship according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, the subject matter of the present invention as claimed in the following claims Without departing from the technical spirit of the present invention to the extent that any person of ordinary skill in the art to which the present invention pertains various modifications can be made.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 측면도이고,1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 평면도이고,2 is a plan view of a ship according to an embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명의 실시예에 따라 선박의 비상제동장치를 보여주는 평단면도이다.3 is a plan sectional view showing an emergency braking device of a ship according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 선박 110 : 저항부100: vessel 110: resistance

120 : 저항홈부 130 : 전자석120: resistance groove 130: electromagnet

132 : 제어부 140 : 힌지부132 control unit 140 hinge portion

142 : 힌지핀 142a : 회전방지턱142: hinge pin 142a: anti-rotation jaw

144 : 힌지봉 144a : 접촉홈144: hinge rod 144a: contact groove

Claims (5)

선박의 비상제동장치에 있어서,In the emergency braking system of a ship, 유체 저항력을 발생시켜서 상기 선박의 제동이 이루어지도록 상기 선박의 양측면을 따라 회전 가능하게 설치되는 하나 이상의 저항부와, One or more resistance parts rotatably installed along both sides of the ship to generate a fluid resistance force and thereby braking the ship; 상기 저항부가 평상시 위치 고정되는 저항홈부와,A resistance groove portion in which the resistance portion is normally fixed; 상기 저항홈부에서 상기 저항부가 기설정 각도로 회전 가능하도록 설치되는 힌지부The hinge portion is installed so that the resistance portion is rotatable at a predetermined angle in the resistance groove portion 를 포함하는 선박의 비상제동장치.Emergency braking device of the ship comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 저항홈부는 상기 저항부의 크기로 형성되는 선박의 비상제동장치.The resistance groove portion of the emergency braking device of the ship is formed to the size of the resistance portion. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 저항홈부와 상기 저항부는, 경사지게 형성되는 선박의 비상제동장치.The resistance groove portion and the resistance portion, the emergency braking device of the ship is inclined. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 저항홈부에는 전자석이 설치되어, 상기 전자석의 온(on)작동에 의해 상기 저항홈부에 상기 저항부가 부착 고정되며, 상기 전자석의 오프(off) 작동시 상기 저항홈부로부터 해제된 상기 저항부는 상기 선박의 외측 방향으로 회전되는 선 박의 비상제동장치.The resistance groove portion is provided with an electromagnet, the resistance portion is fixed to the resistance groove portion by the on (on) operation of the electromagnet, the resistance portion released from the resistance groove portion during the off (off) operation of the electromagnet is the vessel Emergency braking system of the ship rotated in the outward direction. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 힌지부는,The hinge portion, 상기 저항홈부에 고정 설치되며 회전방지턱이 돌출 형성된 힌지핀과,A hinge pin fixed to the resistance groove and protruding from the anti-rotation jaw; 상기 힌지핀이 중공의 내부에 위치되며 상기 힌지핀을 중심으로 회전시 상기 회전방지턱에 간섭되어 기설정 각도까지만 회전이 이루어지도록 절개된 접촉홈이 형성되는 힌지봉The hinge pin is located inside the hollow and the hinge rod is formed so that the contact groove is cut so that the rotation is made only up to a predetermined angle when the rotation around the hinge pin interferes with the anti-rotation jaw 을 포함하는 선박의 비상제동장치.Emergency braking device of the ship comprising a.
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