KR200493499Y1 - Ship - Google Patents

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KR200493499Y1
KR200493499Y1 KR2020200000076U KR20200000076U KR200493499Y1 KR 200493499 Y1 KR200493499 Y1 KR 200493499Y1 KR 2020200000076 U KR2020200000076 U KR 2020200000076U KR 20200000076 U KR20200000076 U KR 20200000076U KR 200493499 Y1 KR200493499 Y1 KR 200493499Y1
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wing bridge
deck house
ship
wing
bridge
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KR2020200000076U
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Inventor
김윤환
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현대중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안의 일 실시예에 따른 선박은, 상하 길이 방향을 따라 오목한 홈 구조를 가지는 삽입홈이 형성되는 데크하우스; 일단을 기준으로 타단이 회전 가능하게 마련되어, 상기 삽입홈에 수용되거나, 상기 삽입홈으로부터 이격되게 회전되어 상기 데크하우스에 대하여 직각방향으로 펼쳐지는 윙브릿지; 및 상기 윙브릿지를 상기 데크하우스에 연결하는 축부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A ship according to an embodiment of the present invention includes a deck house in which an insertion groove having a concave groove structure is formed along the vertical length direction; A wing bridge having the other end rotatably provided with respect to one end, accommodated in the insertion groove, or rotated away from the insertion groove and spread in a direction perpendicular to the deck house; And a shaft portion connecting the wing bridge to the deck house.

Description

선박{Ship}Ship{Ship}

본 고안은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

일반적인 대형 선박은, 선원들이 거주하는 거주구인 데크 하우스(deck house)가 선박의 뒤쪽에 위치하고, 데크 하우스 상부에는 윙브릿지(wing bridge)가 형성된다. In general large ships, a deck house, which is a residence for crew members, is located at the rear of the ship, and a wing bridge is formed above the deck house.

여기서 데크 하우스는, 선박의 운항에 필요로 하는 운행과 조타 그리고 통신 등과 같은 다양한 형태의 조정 기능을 수행하기 위해 선체의 최상층에 해당하는 부분에 구비된 설비 구조물로서 조타실 또는 조종실이 마련될 수 있다.Here, the deck house is an equipment structure provided in a portion corresponding to the uppermost floor of the hull in order to perform various types of adjustment functions such as operation, steering, and communication required for the operation of a ship, and a steering room or a cockpit may be provided.

그리고 윙브릿지는 데크 하우스의 양쪽 측부에서 돌출되어 선체의 전폭 너비에 이르도록 연장된 좁은 플랫폼으로 구비될 수 있는 데, 윙브리지는 선박의 도킹과 입항을 비롯하여 각종 운항이 어려운 지역에서 파일럿의 적정 시야를 확보하는 데 기여하여 선박에 대한 조종성을 향상시킬 수 있는 구조물로 이루어진다.In addition, the wing bridge can be provided as a narrow platform that protrudes from both sides of the deck house and extends to reach the full width of the hull. It is composed of a structure that can improve the maneuverability of the ship by contributing to securing it.

특히 선박의 앞머리, 앞쪽의 해상 그리고 주변의 상황을 잘 볼 수 있는 위치에 조종실이 마련되어야 하고, 이러한 위치는 선박에서 제일 높은 곳에 설치되는 것이 바람하며, 승무원들은 조타실의 양옆에서 다리 난간처럼 설치된 윙브리지를 타고 측방으로 걸어서 선박의 측면부와 안벽 등을 육안으로 확인할 수 있도록 한다. In particular, the cockpit should be provided at a location where you can see the front of the ship, the sea in front of the ship, and the surrounding situation. It is recommended that this location be installed at the highest point on the ship. Walk sideways on the bridge so that you can visually check the side of the ship and the quay wall.

이에 따라 윙브릿지는, 데크 하우스의 상부에 마련되는 조타실로부터 외팔보 형태로 구비되는데, 그러나 윙브릿지는 좁고 긴 형태의 특성에 의해 진동에 취약할 수 밖에 없고, 운항 시 윙브릿지는 공기로부터 저항을 받게 되어 선속 저하에 영향을 끼친다.Accordingly, the wing bridge is provided in the form of a cantilever beam from the steering room provided at the top of the deck house, but the wing bridge is inevitably vulnerable to vibration due to its narrow and long shape, and the wing bridge receives resistance from the air during operation. And affects the lowering of the speed of the ship.

본 고안은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 입출항, 도킹 등과 같은 필요사항에서는 윙브릿지의 사용이 가능하면서도, 선박의 항해 등과 같이 윙브릿지가 불필요한 사항에서는 형태가 변형될 수 있는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present design was created to improve the prior art, and the purpose of the present design is that the wing bridge can be used in necessary matters such as entry/departure, docking, etc., but the shape can be changed in matters where the wing bridge is unnecessary, such as sailing of a ship. It is to provide shipping.

본 고안의 일 실시예에 따른 선박은, 상하 길이 방향을 따라 오목한 홈 구조를 가지는 삽입홈이 형성되는 데크하우스; 일단을 기준으로 타단이 회전 가능하게 마련되어, 상기 삽입홈에 수용되거나, 상기 삽입홈으로부터 이격되게 회전되어 상기 데크하우스에 대하여 직각방향으로 펼쳐지는 윙브릿지; 및 상기 윙브릿지를 상기 데크하우스에 연결하는 축부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A ship according to an embodiment of the present invention includes a deck house in which an insertion groove having a concave groove structure is formed along the vertical length direction; A wing bridge having the other end rotatably provided with respect to one end, accommodated in the insertion groove, or rotated away from the insertion groove and spread in a direction perpendicular to the deck house; And a shaft portion connecting the wing bridge to the deck house.

구체적으로, 상기 윙브릿지는, 운항 시 공기저항이 감소되도록, 최대 폭이 상기 삽입홈의 폭과 동일하게 이루어질 수 있다.Specifically, the wing bridge may have a maximum width equal to the width of the insertion groove so as to reduce air resistance during operation.

구체적으로, 상기 축부는, 상기 윙브릿지의 일단을 관통하는 회전축; 및 상기 회전축에 연결되며, 상기 윙브릿지를 회전시키는 구동부재를 포함할 수 있다.Specifically, the shaft portion, a rotation shaft penetrating through one end of the wing bridge; And a driving member connected to the rotation shaft and rotating the wing bridge.

구체적으로, 상기 회전축은, 상기 윙브릿지의 길이 방향을 따라 연장되어 단부가 상기 윙브릿지에 삽입될 수 있다.Specifically, the rotation shaft may extend along the length direction of the wing bridge so that an end thereof may be inserted into the wing bridge.

구체적으로, 일단은 상기 삽입홈에 마련되게 상기 데크하우스에 연결되고, 타단은 상기 윙브릿지에 연결되어, 상기 윙브릿지를 지지하는 지지부를 더 포함할 수 있다.Specifically, one end is connected to the deck house to be provided in the insertion groove, the other end is connected to the wing bridge, it may further include a support portion for supporting the wing bridge.

구체적으로, 상기 윙브릿지의 일단 상부에 마련되는 고정부재를 더 포함할 수 있다.Specifically, it may further include a fixing member provided on one end of the wing bridge.

본 고안에 따른 선박은, 입출항, 도킹 등의 상황에서는 윙브릿지가 펼져져 시야확보가 가능하면서도, 선박의 항해 등과 같은 상항에서는 윙브릿지가 접혀져 공기저항 및 진동을 감소시킬 수 있어, 선박의 구조응력 및 진동문제가 감소되어 안정성과 운항 효율 등이 향상될 수 있다.In the vessel according to the present invention, the wing bridge can be expanded to secure visibility in situations such as entry/departure and docking, while the wing bridge can be folded to reduce air resistance and vibration in conditions such as sailing of a vessel, thereby reducing the structural stress of the vessel. And vibration problems may be reduced, so that stability and operational efficiency may be improved.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스에 윙브릿지가 펼쳐진 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스를 도시한 도면이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스에 윙브릿지가 접혀진 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스에 고정부재가 마련된 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a state in which the wing bridge is spread on the deck house of the ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a deck house of a ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which the wing bridge is folded in the deck house of the ship according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a state in which a fixing member is provided in a deck house of a ship according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이고, 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스에 윙브릿지가 펼쳐진 상태를 도시한 도면이며, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스를 도시한 도면이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스에 윙브릿지가 접혀진 상태를 도시한 도면이며, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 데크하우스에 고정부재가 마련된 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a state in which the wing bridge is spread on the deck house of the ship according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is the present invention It is a view showing the deck house of the ship according to an embodiment of, Figure 4 is a view showing a state in which the wing bridge is folded in the deck house of the ship according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is one of the present invention It is a view showing a state in which the fixing member is provided in the deck house of the ship according to the embodiment.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박(100)은, 데크하우스(110), 윙브릿지(120), 축부(130), 지지부(140), 고정부재(150)를 포함하며, 선박(100)의 종류는 특정하게 한정되지 않는다.1 to 5, the ship 100 according to an embodiment of the present invention, the deck house 110, the wing bridge 120, the shaft portion 130, the support portion 140, the fixing member 150 Including, the type of the vessel 100 is not specifically limited.

데크하우스(110)는, 선박(100)에 따라 선체(100A)의 중앙, 선미부 또는 선수부에 설치될 수 있는데, 예를 들어 LNG 운반선의 경우 전망은 좋지 않으나 적화량(積貨量) 등에는 유리할 수 있도록 선미부에 설치될 수 있어, 선수부의 공간을 충분히 확보할 수 있다.The deck house 110 may be installed in the center of the hull 100A, the stern or the fore, depending on the vessel 100. For example, in the case of an LNG carrier, the outlook is not good, but the loading amount, etc. It can be installed in the stern part to be advantageous, so that space in the bow part can be sufficiently secured.

이러한 데크하우스(110)는, 상하 길이 방향으로 연장된 구조물로서, 복수의 층으로 이루어질 수 있어, 선박(100)의 상갑판에 편의시설 또는 선박(100)의 항해를 위한 항해설비들이 구비된 거주구로 구비될 수 있다. 그리고 데크하우스(110)의 상부에는 선박(100)의 조타실이 마련될 수 있고, 데크하우스(110)의 양측에는 윙브릿지(120)가 위치될 수 있다.Such a deck house 110, as a structure extending in the vertical direction, can be made of a plurality of layers, as a living area equipped with convenience facilities or navigation facilities for the navigation of the ship 100 on the upper deck of the ship 100. It can be provided. In addition, a steering room of the ship 100 may be provided above the deck house 110, and wing bridges 120 may be located on both sides of the deck house 110.

특히 본 실시예에 따른 데크하우스(110)는, 윙브릿지(120)가 접힐 때 데크하우스(110)에 윙브릿지(120)가 수용될 수 있도록 삽입홈(111)이 형성될 수 있다.In particular, in the deck house 110 according to the present embodiment, an insertion groove 111 may be formed so that the wing bridge 120 can be accommodated in the deck house 110 when the wing bridge 120 is folded.

삽입홈(111)은, 접혀진 윙브릿지(120)가 데크하우스(110)로부터 돌출되지 않도록, 상하 길이 방향을 따라 오목한 홈 구조를 가질 수 있으며, 삽입홈(111)의 폭이 윙브릿지(120)의 폭과 동일하게 형성될 수 있는데, 이는 선박의 운항 시 공기저항이 증가되지 않도록 데크하우스(110)로부터 윙브릿지(120)가 돌출되지 않도록 하기 위함이다.The insertion groove 111 may have a concave groove structure along the vertical length direction so that the folded wing bridge 120 does not protrude from the deck house 110, and the width of the insertion groove 111 is the wing bridge 120 It may be formed the same as the width of, this is to prevent the wing bridge 120 from protruding from the deck house 110 so as not to increase air resistance during the operation of the ship.

이에 따라 데크하우스(110)는 전방 모서리에 형성된 삽입홈(111)에 의해 단차가 형성된 구조물로 이루어질 수 있고, 윙브릿지(120)가 펼쳐진 상태의 데크하우스(110)와 윙브릿지(120)의 전체 평면도 및/또는 정면도 및/또는 단면도는 외팔보 구조를 가지는 사각형의 형태를 이룰 수 있으며, 윙브릿지(120)가 접혀진 상태의 데크하우스(110)와 윙브릿지(120)의 전체 평면도 및/또는 정면도 및/또는 단면도는 대략적으로 사각형의 형태를 이룰 수 있다.Accordingly, the deck house 110 may be made of a structure in which a step is formed by the insertion groove 111 formed at the front corner, and the entire deck house 110 and the wing bridge 120 in a state in which the wing bridge 120 is unfolded. The plan view and/or the front view and/or the cross-sectional view may have a quadrangular shape having a cantilever structure, and the entire plan and/or front view of the deck house 110 and the wing bridge 120 in a state in which the wing bridge 120 is folded. Figures and/or cross-sectional views may have an approximately rectangular shape.

다만 데크하우스(110)의 단면도가 하나의 사각형으로 이루어지면서 양측으로 윙브릿지(120)가 돌출되는 구조로 한정되는 것은 아니며, 데크하우스(110)가 서로 이웃하게 한 쌍으로 마련되면서 대칭을 이루는 구조를 이루어 각각에 하나의 윙브릿지(120)가 돌출되는 구조로 이루어질 수도 있는 바와 같이, 항해 시 발생되는 공기 저항을 감소시키거나, 공기의 흐름을 가이드하거나 또는 풍력 발전소 등을 이용할 수 있는 구조로 변경될 수도 있는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하다.However, the cross-sectional view of the deck house 110 is not limited to a structure in which the wing bridges 120 protrude from both sides while the cross-sectional view of the deck house 110 is formed in a single square, and the deck house 110 is provided in a pair adjacent to each other to form a symmetrical structure. As it may have a structure in which one wing bridge 120 protrudes from each other, the air resistance generated during navigation is reduced, the air flow is guided, or a wind power plant is used. As may be possible, various modifications are possible.

윙브릿지(120)는, 선박(100)의 입출항, 도킹 등과 같이 적정 시야를 확보하기 위한 상황이 요구될 때 선원의 이동거리를 확장시키도록 기여함으로써, 선박(100)에 대한 조종성을 향상시키는 구조물로서, 데크하우스(110)의 상부에서 양측으로 돌출된 구조물로 마련될 수 있다.The wing bridge 120 is a structure that improves the maneuverability of the ship 100 by contributing to extend the moving distance of the crew when a situation for securing an appropriate view is required, such as entry and departure of the ship 100, docking, etc. As, it may be provided as a structure protruding from the top of the deck house 110 to both sides.

특히 본 실시예의 윙브릿지(120)는, 운항 상황에 따라 데크하우스(110)에 대한 윙브릿지(120)의 상태가 변경되도록, 일단을 기준으로 타단이 회전 가능하게 마련됨으로써, 데크하우스(110)의 삽입홈(111)에 수용되거나, 삽입홈(111)으로부터 이격되게 회전되어 데크하우스(110)에 대하여 직각방향으로 펼쳐질 수 있다.In particular, the wing bridge 120 of this embodiment is provided so that the state of the wing bridge 120 with respect to the deck house 110 is changed according to the operation situation, the other end is rotatable based on one end, the deck house 110 It is accommodated in the insertion groove 111 of the, or rotated away from the insertion groove 111 can be spread in a direction perpendicular to the deck house (110).

여기서 윙브릿지(120)는, 운항 시 공기저항이 감소되도록, 최대 폭이 삽입홈(111)의 폭과 동일하게 이루어질 수 있어, 데크하우스(110)의 삽입홈(111)에 접혀진 상태에서는 데크하우스(110)로부터 돌출되지 않고 데크하우스(110)와 윙브릿지(120)의 전체 단면도가 사각형의 구조로 형성되도록 마련될 수 있다.Here, the wing bridge 120 may have a maximum width equal to the width of the insertion groove 111 so as to reduce air resistance during operation, so that the deck house when folded into the insertion groove 111 of the deck house 110 It may be provided so that the entire cross-sectional view of the deck house 110 and the wing bridge 120 is not protruded from 110 and is formed in a rectangular structure.

이러한 윙브릿지(120)는 축부(130)에 의해 데크하우스(110)에 연결될 수 있으며, 플랫폼 형태를 이루어 선원이 걸어다닐 수 있는 구조물로 이루어질 수 있고, 이는 공지된 기술이 적용될 수 있다.The wing bridge 120 may be connected to the deck house 110 by the shaft portion 130, and may be formed of a structure in which a sailor can walk by forming a platform, and a known technique may be applied.

축부(130)는, 윙브릿지(120)를 데크하우스(110)에 회전 가능하게 연결할 수 있으며, 데크하우스(110)에 대한 윙브릿지(120)의 상태를 변경할 수 있고, 예를 들어 축부(130)는, 회전축(131) 및 구동부재(도시하지 않음)를 포함할 수 있다.The shaft portion 130 can be rotatably connected to the wing bridge 120 to the deck house 110, and can change the state of the wing bridge 120 relative to the deck house 110, for example, the shaft portion 130 ) May include a rotation shaft 131 and a driving member (not shown).

회전축(131)은, 윙브릿지(120)가 회전을 이루기 위한 축으로서, 윙브릿지(120)의 회전을 위한 기준이 될 수 있으며, 적어도 일부가 윙브릿지(120)의 일단을 관통할 수 있어 데크하우스(110)의 삽입홈(111)에 윙브릿지(120)를 연결할 수 있다. 이때 회전축(131)과 윙브릿지(120)의 연결은 용접, 볼팅 등의 방식으로 구현될 수 있다.The rotation shaft 131 is an axis for achieving the rotation of the wing bridge 120, and may be a reference for rotation of the wing bridge 120, and at least a portion may penetrate one end of the wing bridge 120 so that the deck The wing bridge 120 may be connected to the insertion groove 111 of the house 110. At this time, the connection between the rotation shaft 131 and the wing bridge 120 may be implemented by welding, bolting, or the like.

더불어 회전축(131)은, 윙브릿지(120)에 대하여 헛돌지 않도록, 윙브릿지(120)의 길이방향으로 연장된 형태를 이루어 단부가 윙브릿지(120)에 삽입된 형태를 이룰수 있다.In addition, the rotation shaft 131 may have a shape extending in the longitudinal direction of the wing bridge 120 so as not to rotate with respect to the wing bridge 120 so that the end thereof is inserted into the wing bridge 120.

그리고 회전축(131)은 구동부재의 구동축(도시하지 않음)과 개별로 제조된 후 결합되거나 일체로 형성될 수도 있는 바와 같이 다양한 형태를 통해 마련될 수 있으나, 바람직하게는 윙브릿지(120)의 사이즈 및/또는 제조상의 문제 등에 따라 구동축과 개별로 제조된 후 결합될 수 있다.In addition, the rotation shaft 131 may be manufactured separately with a driving shaft (not shown) of the driving member, and then combined or provided in various forms, as may be integrally formed, but preferably the size of the wing bridge 120 And/or it may be manufactured separately and then combined with the drive shaft according to manufacturing problems.

구동부재는, 윙브릿지(120)의 상태를 변경하는 구성으로서, 회전축(131)에 연결될 수 있으며, 선박(100)에 마련되는 발전기(도시하지 않음) 등을 통해 전력을 공급받아 윙브릿지(120)를 회전시킬 수 있다. The driving member, as a configuration for changing the state of the wing bridge 120, can be connected to the rotation shaft 131, is supplied with power through a generator (not shown) provided in the ship 100, the wing bridge 120 ) Can be rotated.

여기서 구동부재는 조타실로부터 신호가 소신되어 제어됨으로써 구동이 이루어질 수 있으며, 모터 등과 같이 회전력을 발생시키는 장비로 이루어질 수 있고, 데크하우스(110)의 내측에 마련될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 데크하우스(110)의 상부에 마련될 수도 있고, 이때 구동부재의 구동축과 회전축(131)이 어긋나게 마련될 수 있으므로, 구동부재는 회전축(131)과 기어 구조에 의해 연결될 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.Here, the driving member may be driven by a signal being transmitted from the steering room and controlled, and may be made of equipment that generates rotational force such as a motor, and may be provided inside the deckhouse 110, but is not limited thereto. It may be provided on the top of the house 110, at this time, since the drive shaft and the rotation shaft 131 of the driving member may be provided to be misaligned, various modifications are possible as the driving member may be connected by a rotation shaft 131 and a gear structure. Do.

이러한 축부(130)는, 선박 운항의 상황 변경에 따라 데크하우스(110)에 대한 윙브릿지(120)의 상태가 변경되도록 할 수 있어, 입출항, 도킹과 같이 공기 저항의 증가가 문제되지 않으면서도 선박(100)의 측면 등에 대한 상황을 운항자가 파악할 수 있도록 데크하우스(110)로부터 양측으로 돌출된 외팔보 구조를 이루도록 변경할 수 있다. Such a shaft part 130 can change the state of the wing bridge 120 with respect to the deck house 110 according to the change of the ship operation situation, so that an increase in air resistance such as entry and departure, docking is not a problem, but the ship It can be changed to form a cantilevered structure protruding from the deck house 110 to both sides so that the operator can grasp the situation on the side of the 100.

또는 선박(100)의 항해와 같이, 암벽에 대한 선박(100)의 충돌 등을 확인할 필요가 없으면서도, 추진력에 반대되는 힘을 발생시키는 공기 저항을 감소시킬 수 있도록, 데크하우스(110)에 대해 윙브릿지(120)가 돌출되지 않고 접혀진 상태가 되도록 윙브릿지(120)에 회전력을 부가할 수 있다.Or, such as the sailing of the ship 100, without the need to check the collision of the ship 100 against the rock wall, to reduce the air resistance that generates a force opposite to the propulsion force, for the deck house 110 It is possible to add a rotational force to the wing bridge 120 so that the wing bridge 120 does not protrude and is in a folded state.

지지부(140)는, 펼쳐진 상태의 윙브릿지(120)를 지지하여 윙브릿지(120)의 하중을 분산시켜 안정성을 향상시키는 구성으로서, 일단은 삽입홈(111)에 마련되게 데크하우스(110)에 연결되고, 타단은 윙브릿지(120)에 연결되어, 윙브릿지(120)를 지지할 수 있다.The support part 140 is a configuration that improves stability by distributing the load of the wing bridge 120 by supporting the wing bridge 120 in an unfolded state, and one end is provided in the insertion groove 111 in the deck house 110 It is connected, the other end is connected to the wing bridge 120, it is possible to support the wing bridge 120.

예를 들어 지지부(140)는, 양단 모두 힌지 연결되어 일단과 타단이 모두 회전될 수 있으며, 회전된 이후 고정수단으로 타단이 고정될 수 있다. 여기서 고정수단은, 지지부(140)의 타단에 형성되는 힌지 구조와 이격되는 고정축으로 이루어질 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.For example, the support 140 may be hinged at both ends so that both one end and the other end may be rotated, and the other end may be fixed with a fixing means after the rotation. Here, the fixing means may be formed of a fixed shaft spaced apart from a hinge structure formed at the other end of the support part 140, but is not limited thereto.

더불어 지지부(140)는, 일단이 윙브릿지(120)의 하부에서 슬라이딩 가능하게 마련될 수도 있어, 윙브릿지(120)의 접힘 또는 펼침 구조에 따라 일단의 위치가 변동될 수도 있다.In addition, the support part 140 may have one end provided to be slidable under the wing bridge 120, so that the position of one end may be changed according to the folded or unfolded structure of the wing bridge 120.

또는, 지지부(140)의 길이 방향 중 어느 일부분(예를 들어 중간 영역)이 접히는 구조를 이루어 윙브릿지(120)의 접힘 또는 펼침 구조에 따라 지지부(140) 또한 접히는 구조로 이루어질 수도 있다.Alternatively, a structure in which a portion (for example, an intermediate region) in the longitudinal direction of the support unit 140 is folded may be formed so that the support unit 140 may also be folded according to the folded or unfolded structure of the wing bridge 120.

또는, 지지부(140)의 일단이 착탈구조로 이루어져 윙브릿지(120)의 접힘 또는 펼침 구조에 따라 지지부(140)의 일단이 고정되는 위치가 변동되는 구조로 이루어질 수도 있고 상기 언급한 구조 중 어느 하나 이상이 서로 조합되어 이루어질 수도 있는 바와 같이 다양한 변형예가 가능하다.Alternatively, one end of the support 140 may have a detachable structure, and the position at which one end of the support 140 is fixed according to the folded or unfolded structure of the wing bridge 120 may be changed, or any one of the aforementioned structures As the above may be combined with each other, various modifications are possible.

이러한 지지부(140)는 바 또는 봉의 형태로 구비될 수 있어 하중이 상승되는 것을 최소화하면서도, 윙브릿지(120)와의 사이에 공간이 형성되도록 하여 공기의 흐름을 방해하지 않아 공기 저항이 상승되는 것을 방지할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.This support 140 may be provided in the form of a bar or rod to minimize the increase in the load, while preventing the increase in air resistance by not interfering with the flow of air by forming a space between the wing bridge 120 It can be, but is not limited thereto.

고정부재(150)는, 윙브릿지(120)의 일단 상부에 하나 이상 마련될 수 있으며, 예를 들어 윙브릿지(120)의 상단에 맞닿게 앞뒤 방향으로 서로 이격되는 한 쌍으로 구비될 수 있어 윙브릿지(120)의 흔들림을 방지하면서도 고정력을 향상시킬 수 있다.One or more fixing members 150 may be provided on one end of the wing bridge 120, and for example, may be provided in a pair spaced apart from each other in a forward and backward direction in contact with the upper end of the wing bridge 120. While preventing the bridge 120 from shaking, it is possible to improve the fixing power.

이때 고정부재(150)는, 윙브릿지(120)의 회전을 방해하지 않도록, 윙브릿지(120)의 회전 경로를 따라 하면이 곡면의 형태를 이룰 수 있고, 윙브릿지(120)는 고정부재(150)의 하면을 따라 회전하는 구조로 이루어질 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.At this time, the fixing member 150 may form a curved surface along the rotation path of the wing bridge 120 so as not to interfere with the rotation of the wing bridge 120, and the wing bridge 120 is the fixing member 150 ) May be formed in a structure that rotates along the lower surface, but is not limited thereto.

이와 같이 본 실시예는, 입출항, 도킹 등의 상황에서는 윙브릿지(120)가 펼져져 시야확보가 가능하면서도, 선박(100)의 항해 등과 같은 상항에서는 윙브릿지(120)가 접혀져 공기저항을 감소시킬 수 있어, 선박(100)의 안정성, 운항 효율 등이 향상될 수 있다.As described above, in this embodiment, the wing bridge 120 is unfolded to secure visibility in situations such as entry/departure, docking, etc., while the wing bridge 120 is folded to reduce air resistance in the voyage of the vessel 100. As a result, the stability, operational efficiency, and the like of the ship 100 may be improved.

이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific embodiments, this is for explaining the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and within the technical idea of the present invention, by those of ordinary skill in the art. It would be clear that the transformation or improvement is possible.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All of the simple modifications or changes of the present design belong to the scope of the present design, and the specific protection scope of the present design will be clarified by the appended utility model claims.

100 : 선박 110: 데크하우스
111: 삽입홈 120: 윙브릿지
130: 축부 140: 지지부
150: 고정부재100: ship 110: deckhouse
111: insertion groove 120: wing bridge
130: shaft 140: support
150: fixing member

Claims (6)

상하 길이 방향을 따라 오목한 홈 구조를 가지는 삽입홈이 형성되는 데크하우스;
일단을 기준으로 타단이 회전 가능하게 마련되어, 상기 삽입홈에 수용되거나, 상기 삽입홈으로부터 이격되게 회전되어 상기 데크하우스에 대하여 직각방향으로 펼쳐지는 윙브릿지;
상기 윙브릿지를 상기 데크하우스에 연결하는 축부; 및
일단은 상기 삽입홈에 마련되게 상기 데크하우스에 연결되고, 타단은 상기 윙브릿지에 연결되어, 상기 윙브릿지를 지지하는 지지부를 포함하고,
상기 지지부의 양단 모두 힌지 연결되어 일단과 타단이 모두 회전될 수 있으며, 회전된 이후 고정수단으로 타단이 고정되며,
상기 지지부의 일단은 상기 윙브릿지의 하부에서 슬라이딩 가능하게 마련되어, 상기 윙브릿지의 접힘 또는 펼침 구조에 따라 위치가 변동되는 것을 특징으로 하는 선박.A deck house in which an insertion groove having a concave groove structure is formed along the vertical length direction;
A wing bridge having the other end rotatably provided with respect to one end, accommodated in the insertion groove, or rotated away from the insertion groove and spread in a direction perpendicular to the deck house;
A shaft portion connecting the wing bridge to the deck house; And
One end is connected to the deck house to be provided in the insertion groove, the other end is connected to the wing bridge, and includes a support portion for supporting the wing bridge,
Both ends of the support are hinge-connected so that both one end and the other end can be rotated, and the other end is fixed with a fixing means after the rotation,
One end of the support part is provided to be slidable under the wing bridge, and the position of the support part is changed according to the folded or unfolded structure of the wing bridge. 제1항에 있어서, 상기 윙브릿지는,
운항 시 공기저항이 감소되도록, 최대 폭이 상기 삽입홈의 폭과 동일하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박.The method of claim 1, wherein the wing bridge,
Ship, characterized in that the maximum width is made equal to the width of the insertion groove so that air resistance is reduced during operation. 제1항에 있어서, 상기 축부는,
상기 윙브릿지의 일단을 관통하는 회전축; 및
상기 회전축에 연결되며, 상기 윙브릿지를 회전시키는 구동부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.The method of claim 1, wherein the shaft portion,
A rotation shaft passing through one end of the wing bridge; And
And a driving member connected to the rotation shaft and rotating the wing bridge. 제3항에 있어서, 상기 회전축은,
상기 윙브릿지의 길이 방향을 따라 연장되어 단부가 상기 윙브릿지에 삽입되는 것을 특징으로 하는 선박.The method of claim 3, wherein the rotation shaft,
A ship, characterized in that extending along the longitudinal direction of the wing bridge, characterized in that the end is inserted into the wing bridge. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 윙브릿지의 일단 상부에 마련되는 고정부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.The method of claim 1,
Ship, characterized in that it further comprises a fixing member provided on one end of the wing bridge.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100050069A (en) * 2008-11-05 2010-05-13 대우조선해양 주식회사 Vertical hinged type retractable bridge wing using in the ship
KR20100086537A (en) * 2009-01-23 2010-08-02 삼성중공업 주식회사 Apparatus for urgent ship braking

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