KR20100085684A - 초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터 - Google Patents

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임명구
강석우
이양우
연희정
권진석
권정민
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주식회사 지티에스이엔씨건축사사무소
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Abstract

본 발명은 일반적인 초고층건물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 2대 이상의 엘리베이터 케이지(cage)를 각각 독립적으로 운행되도록 함으로서 엘리베이터가 차지하는 공간을 줄이고 엘리베이터 운행 효율을 높인 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터’에 관한 것이다.
엘리베이터, 운행, 수요, 샤프트(shaft), 케이지(cage)

Description

초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터 {elevator}
본 발명은 일반적인 초고층건물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 2대 이상의 엘리베이터 케이지가 각각 독립적으로 운행되도록 함으로서 엘리베이터 샤프트가 차지하는 공간을 줄이고 엘리베이터 운행구간을 효율적으로 관리함으로서 엘리베이터 운송 효율을 높인 초고층 건축물에서 ‘하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터’에 관한 것이다.
최근 초고층 건축물이 증가됨에 따라 엘리베이터의 성능과 효율은 점차 중요시되고 있으며, 엘리베이터의 빠르고 편리한 이용은 거주자의 쾌적성을 평가하는 중요한 요소가 되고 있다.
그러나 거주자의 편리성만 고려하여 엘리베이터로 가득찬 건축물을 건축할 수 없으므로 엘리베이터가 차지하는 공간을 줄이고 엘리베이터의 효율적인 운행방법이 요구되고 있다.
이미 알려져 있듯이 엘리베이터의 운행 효율을 높이기 위하여 엘리베이터의 격층 운행 또는 고층부 전용 및 저층부 전용 엘리베이터로 조닝하는 등 다양한 엘리베이터 운행방법으로 엘리베이터 운행의 효율성을 높이고 있지만 하나의 엘리베이터 점유 공간에서는 하나의 엘리베이터 케이지만 운행하여 다양한 탑승자의 요구를 만족시켜주지 못하고 있다.
따라서 하나의 엘리베이터 샤프트에 2개 이상의 엘리베이터 케이지를 두고 각각의 엘리베이터 케이지가 탑승자의 다양한 요구에 맞추어 운행가능 하도록 함으로서 엘리베이터 샤프트의 공간적 효율성을 높이고 엘리베이터 운행효율도 향상시키도록 한다.
예를 들어 하나의 엘리베이터 샤프트에 2대 이상 설치되어 있는 각각의 엘리베이터 케이지가 담당하는 운행구간은 탑승객이 많고 운행하는 횟수가 빈번한 주요 운행층(예: 지하 1층을 포함한 지상층)과 탑승객이 적고 운행횟수가 적은 비주요 운행층(예: 지상1층을 포함한 지하층 등)으로 나누어 상기 각각의 운행조닝을 담당하는 엘리베이터 케이지를 두고 상기 엘리베이터 케이지의 운행이 중복되는 층에서 각각의 엘리베이터 케이지 탑승객들이 환승가능하도록 한다.
또는 두 대 이상의 엘리베이터 케이지가 하나의 엘리베이터 샤프트에서 운행 하면서 각각의 엘리베이터 케이지의 운행에 방해가 안 되는 범위에서 전층을 자유롭게 운행하도록 함으로서 엘리베이터 운행 효율을 향상시킬 필요가 있다.
없음
1. 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 2개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)를 두고 각각의 엘리베이터 케이지가 담당하는 운행층을 운행빈도와 운행수요를 고려하여 주요 운행층(예: 지하 1층을 포함한 지상층 등)과 비주요 운행층(예: 지상1층을 포함한 지하층 등)으로 구분되게 각각 운행하고, 상기 각각의 엘리베이터 케이지가 공통적으로 운행하는 층(예: 지상1층 또는 지하1층 또는 지상1층과 지하1층)에서 상기 각각의 엘리베이터 케이지에 탑승한 탑승객들이 환승가능하도록 엘리베이터를 운행함으로서 초고층 건축물에서 엘리베이터 운행효율과 공간의 효율을 높이도록 하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.
2. 두 대 이상의 엘리베이터 케이지가 하나의 엘리베이터 샤프트에서 운행하면서 각각의 엘리베이터 케이지의 운행에 방해가 안 되는 범위에서 각각의 엘리베이터 케이지가 전층을 자유롭게 운행하도록 함으로서 초고층 건축물에서 엘리베이 터 운행 효율을 향상시키는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.
1. 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 2개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)를 수직적으로 배치하고 각각의 엘리베이터 케이지가 운행하는 운행층을 운행빈도와 운행수요를 고려하여 운행구간을 구분하고, 상기 각각의 엘리베이터 케이지가 공통적으로 운행하는 층에서 상기 각각의 서로 다른 엘리베이터 케이지로 환승가능하도록 한다.
2. 그리고 상기 하나의 엘리베이터 샤프트에 2개 이상의 엘리베이터 케이지가 엘리베이터 케이지가 수직적으로 배치되어있으므로 최상부 엘리베이터 케이지를 제외한 하부 엘리베이터 케이지는 엘리베이터 케이지와 로프 간의 간섭이 발생되지 않도록 엘리베이터 케이지에 연결된 로프의 수와 로프간의 이격거리를 조절하고 균형추도 상호간에 간섭이 발생되지 않도록 그 높이와 이격거리를 조절한다.
3. 하나의 엘리베이터 샤프트에 2개 이상의 엘리베이터 케이지를 두고 각각의 독립적으로 운행할 경우 최하부 엘리베이터 케이지는 유압식 엘리베이터를 이용할 수 있도록 한다.
4. 그리고 하나의 엘리베이터 샤프트에 설치된 2대 이상의 엘리베이터 케이지가 상호간의 운행에 방해되지 않는 범위에서 독립적으로 운행가능하도록 각각의 엘리베이터 케이지의 운행을 효율적으로 제어하는 것을 과제해결 수단으로 한다.
초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두 대 이상의 엘리베이터 케이지(cage)를 두어 주요 운행층과 비주요 운행층을 각각 분리하여 운행하거나 또는 상호간의 운행에 방해가 되지 않는 범위에서 자유롭게 운행하게 함으로서 다수의 엘리베이터가 차지하는 공간을 줄이고 엘리베이터 운송효율을 높일 수 있다.
본 발명은 종래의 일반적인 로프방식 엘리베이터(401) 장치의 구성인 엘리베이터 케이지(203)의 수직이동을 위하여 로프(302)를 감고 푸는 역할을 하는 모터(303)와 도르래(301) 그리고 로프(302)와 균형추(305)로 구성된 권상장치(300) 또는 종래의 일반적인 유압방식 엘리베이터(402) 장치의 구성인 유압발생기(306)와 유압실린더(307)로 구성된 유압방식 엘리베이터 그리고 엘리베이터 운행을 제어하는 제어기로 구성된 일반적인 초고층 엘리베이터에서
1. 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft, 202)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage, 203)를 수직적으로 배치하고 각각의 엘리베이터 케이지(203)가 독립적으 로 운행되도록 한 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터’;
2. 상기 각각의 엘리베이터 케이지(203)가 독립적인 수직 이동을 위하여 엘리베이터 케이지(203)는 로프방식 엘리베이터(401)의 로프(302) 등을 이용하여 엘리베이터 케이지(203)가 상하이동 되도록 하고 최하부 엘리베이터 케이지(203)의 경우 선택적으로 상기 로프방식 엘리베이터(401)로 하거나 또는 유압 피스톤 장치 등으로 엘리베이터 케이지(203)의 무게를 지지할 수 있는 높낮이 가능한 유압 피스톤 장치를 이용한 유압방식 엘리베이터(402)로 엘리베이터 케이지(203)가 상하 이동할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터’;
3. 상기 2개 이상의 엘리베이터 케이지(203)가 각각 로프(302) 등에 매달려 상하 이동되는 방식에 있어서 최상부 엘리베이터 케이지(203)를 제외하거나 또는 최상부 엘리베이터 케이지(203)를 포함하여 로프(302) 간의 간섭이 생기지 않도록 엘리베이터 케이지(203)에 2개 이상의 로프(302)로 지지되도록 하고 하부 엘리베이터 케이지(203)로 갈수록 엘리베이터를 지지하는 로프(302)간의 간격을 순차적으로 넓게 하여 로프(302)간의 간섭 없이 각각 독립적으로 운행될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터’;
4. 상기 2개 이상의 엘리베이터 케이지(203)가 각각 로프(302) 등에 매달려 상하 이동되는 방식에 있어서 균형추(305)가 상호 접촉되지 않도록 균형추(305)의 간격과 높이를 조절하는 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터’;
5. 상기 2개 이상의 엘리베이터 케이지(203)가 하나의 엘리베이터 샤프트에서 운행될 때 하나의 엘리베이터 케이지(203)는 환승층과 주요 운행층인 상부층을 운행하고 다른 하나 이상의 엘리베이터 케이지(203)는 환승층과 비주요 운행층인 하부층을 운행되도록 하거나 또는 상기 각각의 엘리베이터 케이지(203)를 운송하는 장치의 성능과 엘리베이터 케이지(203)간의 운행에 방해가 되지 않는 범위에서 독립적으로 모든 층을 운행하거나 또는 선택적으로 지정된 운행구간을 운행하도록 엘리베이터 케이지(203) 운행을 제어하도록 하는 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트에 두개 이상의 엘리베이터 케이지가 운행되도록 한 엘리베이터’;
에 관한 것으로 상세한 구성을 도면과 함께 설명하면 다음과 같다.
도1은 종래의 하나의 엘리베이터 샤프트(202)에 1개의 엘리베이터 케이지(203)만을 두고 있어서 특히 엘리베이터 운행구간이 긴 초고층 건축물에서는 엘 리베이터 샤프트(202) 공간의 활용성이 낮았다.
또한 지하 주차장이 설치된 일반적인 초고층건물인 도1에서와 같이 건축물이 다수의 지상층과 다수의 지하층으로 구성되어 있고, 지상 층과 같이 운행빈도가 높고 탑승객이 많은 층과 지하층 및 지하 주차장 층과 같이 운행빈도가 낮고 탑승객이 적은 층으로 구성될 때 하나의 엘리베이터가 이 모든 구간을 운행한다는 것은 지하층 운행수요에 비하여 운행거리가 효율적이지 못하다.
즉, 도1은 층별 엘리베이터 운행수요를 표시한 일례의 그래프로서 지하 주차장과 같이 운행 빈도와 운행수요가 적은 층과 운행 빈도와 운행수요가 많은 지상층을 하나의 엘리베이터 운행구간으로 하면 운행수요가 적은 곳으로 엘리베이터 운행이 분산이 되어 엘리베이터 운행효율이 떨어지게 된다.
그 대안으로 2개 이상의 엘리베이터 샤프트(202)와 엘리베이터 케이지(203)를 두어 저층용, 고층용으로 운행 층을 분리하고 있으나 이것은 추가적인 엘리베이터 샤프트(202)가 필요하므로 공간이 낭비되는 결과를 내고 있다.
위와 달리 엘리베이터 운행수요가 많은 층을 중심으로 엘리베이터를 운행하고, 운행수요가 적은 층은 별도의 엘리베이터 운행 조닝으로 운행하면 엘리베이터 운송 효율이 향상되어 에너지 절약, 탑승객의 대기시간 절약 등을 기대할 수 있다.
예를 들어 도2처럼 엘리베이터 운행을 운행수요에 운행구간을 달리하여 조닝을 할 수 있도록 하나의 엘리베이터 샤프트(202)에 2대 이상의 엘리베이터가 각각 독립적으로 운행하여 해당 조닝을 담당하여 운행하고 지상 1층, 지하 1층 등 공통적으로 운행이 가장 빈번한 곳에 환승층을 두어 엘리베이터를 갈아 탈 수 있도록 하면 엘리베이터를 효율적으로 운행할 수 있다.
위와 같이 하나의 엘리베이터 샤프트(202)에 두 대 이상의 엘리베이터 케이지(203)를 두고 각각의 엘리베이터 케이지(203)의 운행구간을 조절하면 탑승객 수요와 빈도가 많지 않은 층으로의 이동은 엘리베이터 이용시간이 더 많이 걸리고, 탑승객 수요가 많고 빈도가 많은 층으로의 이동은 엘리베이터 이용시간이 더 짧게 되어 결과적으로 전체 이용객의 이동시간은 줄어들게 된다.
위와 같은 엘리베이터 운행방식을 해결하기 위하여 엘리베이터 운행을 다양한 방법으로 실시할 수 있다.
첫 번째 엘리베이터 운행방법은 도 3과 같이 엘리베이터 샤프트(202)에 수직으로 배열된 2개 이상의 엘리베이터를 두고 최하부 엘리베이터를 제외한 모든 엘리베이터는 종래의 로프 방식 엘리베이터(401)처럼 로프(302)를 감거나 풀어 로프(302)에 매달린 엘리베이터를 상하이동을 시키는 방식으로 운행하고 도6과 같이 상호 엘리베이터의 로프(302)와 균형추(305)와 도르래(301) 등이 겹치지 않도록 로프(302)를 엘리베이터 케이지(203) 측면에 연결되도록 하고 순차적으로 로프(302)와 균형추(305)와 도르래(301) 간의 간격을 넓혀 운행에 지장이 없도록 하고 최하부 엘리베이터는 유압 피스톤 장치를 이용하여 하부 엘리베이터의 무게를 지탱하여 상하이동 시키는 방법으로 운행을 하도록 한다.
이때 최상부 엘리베이터는 종래의 방식 그대로 엘리베이터 중심부에서 하나의 로프(302)로 지지할 수도 있으며, 두 개 이상의 로프(302)와 도르래(301)로 지지할 수 있다.
상기 유압방식의 엘리베이터는 종래의 알려진 일반적인 유압방식 엘리베이터에 적용 가능한 방법으로 사용가능하므로 추가적인 설명은 생략하기로 한다.
그리고 지상 1층 또는 지하 1층 또는 지상 1층과 지하 1층처럼 운행수요가 많은 층에 상부 엘리베이터와 하부 엘리베이터가 공통으로 운행되도록 하여 상부 엘리베이터와 하부 엘리베이터로 각각 환승 가능하도록 운행을 제어한다.
이때 환승 가능한 층은 다양하게 변경하여 실시할 수 있으며, 상부 엘리베이터의 이동 경로와 하부 엘리베이터의 이동 경로에 서로 방해가 되지 않도록 각각의 엘리베이터의 운행층과 이동속도 등을 제어기로 제어하여 엘리베이터를 운행하도록 한다.
또한 상기 로프방식 엘리베이터(401)는 전층에 걸쳐 운행이 가능하므로 필요에 따라 조닝구간에 상관없이 전층(운행 가능한 모든 층) 운행이 가능하도록 할 수 있다.
그리고 두 번째 엘리베이터 운행방식은 도 4와 같이 하나의 엘리베이터 샤프트(202)에 2개 이상의 엘리베이터를 두고 이들 모든 엘리베이터를 종래의 로프 방식 엘리베이터(401)처럼 로프(302)를 감거나 풀어 로프(302)에 매달린 엘리베이터를 상하이동을 시키는 방식으로 운행하고 상호 엘리베이터의 로프(302)와 도르래(301) 등이 겹치지 않도록 로프(302)를 엘리베이터 양측면에 두고 순차적으로 로프(302)와 도르래(301) 간의 간격을 넓혀 상부 엘리베이터가 최대한 근접하여 운행할 수 있도록 한다.
이때 최상부 엘리베이터는 종래의 방식 그대로 엘리베이터 중심부에서 하나의 로프(302)로 지지할 수도 있으며, 또는 2개 이상의 로프(302)로 지지할 수도 있다.
그리고 상부 엘리베이터의 이동 경로와 하부 엘리베이터의 이동 경로에 서로 방해가 되지 않도록 각각의 엘리베이터의 운행층과 이동속도 등을 제어기로 제어하 여 엘리베이터를 운행하도록 한다.
그리고 도4와 같이 엘리베이터 이동을 담당하는 권상장치(300)의 위치는 운행구간의 최상부층에만 두지 않고 운행구간의 최하부층에 두거나 또는 최상부층과 최하부증에 나누어 배치하여 전력배선거리에 따른 전력 손실을 줄일 수 있다.
그리고 엘리베이터의 안전한 운행과 진동을 감소시켜주는 가이드 레일은 상세한 설명과 도면에서는 생략하였지만 각각의 엘리베이터 케이지(203)에 연결되어 엘리베이터 진동을 감소시켜준다.
그리고 각각의 엘리베이터 케이지(203)에 연결된 2개 이상의 로프(302)는 서로 균형 있게 감고 풀릴 수 있도록 하나의 회전축(304)에 연결된 2개 이상의 도르래(301)에서 동시에 감고 풀 수 있도록 한다.
그리고 제어기는 종래의 엘리베이터 제어기와 같이 엘리베이터의 운행을 제어하는 것이므로 본 발명의 상세한 설명에서는 그 구조와 구성은 생략하였다.
그리고 도르래의 구조와 구성은 다양하게 변경되어 실시될 수 있으므로 본 명세서에서는 가장 기본적인 예를 도면으로 표현하였다.
이상으로 본 기술은 기술적 사상이 동일한 범위에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있으므로 응용 가능한 범위도 청구범위로 한다.
도 1은 종래의 엘리베이터 운행방법에 따른 층별 운행 수요와 엘리베이터 운행 방법을 설명하기 위한 그래프와 건축물 엘리베이터 부분 일례의 단면도이다
도 2는 발명된 엘리베이터 운행방법에 따른 층별 운행 수요와 엘리베이터 구성을 설명하기 위한 그래프와 엘리베이터 운행 조닝 그리고 건축물 엘리베이터 부분 일례의 단면도이다
도 3은 발명된 엘리베이터 운행에서 2개 이상의 엘리베이터 케이지가 하나의 엘리베이터 샤프트에 수직으로 배열되고 최하부 엘리베이터 케이지는 유압 피스톤 방식으로 구동되고 그 외의 상부 엘리베이터는 로프방식으로 구동되는 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 발명된 엘리베이터 운행방법으로 2개 이상의 엘리베이터 케이지가 하나의 엘리베이터 샤프트에 수직으로 배열되고 최하부 엘리베이터 케이지뿐만 아니라 그 외의 상부 엘리베이터도 로프방식으로 구동되는데 있어 구동장치인 권상장치 를 최상부에 배치한 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 발명된 엘리베이터 운행방법으로 2개 이상의 엘리베이터 케이지가 하나의 엘리베이터 샤프트에 수직으로 배열되고 최하부 엘리베이터 케이지뿐만 아니라 그 외의 상부 엘리베이터도 로프방식으로 구동되는데 있어 구동장치인 권상장치를 최하부에 배치한 일례를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 2개이상의 엘리베이터 케이지가 수직적으로 배치되었을 경우 로프간의 간섭이 생기지 않도록 하부 엘리베이터로 갈수록 로프간의 간격을 순차적으로 넓힌 일례의 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100. 엘리베이터 운행빈도 그래프
101. 운행수요축
102. 층수축
103. 층별 운행 수요 값
200. 초고층 건축물
201. 각층의 바닥
202. 엘리베이터 샤프트(shaft)
203. 엘리베이터 케이지(cage)
300. 권상장치
301. 도르래
302. 로프
303. 모터
304. 회전축
305. 균형추
306. 유압발생기
307. 유압실린더
400. 엘리베이터 방식
401. 로프방식 엘리베이터
402. 유압방식 엘리베이터
500. 운행구간
501. 주요층 운행구간
502. 비주요층 운행구간
600. 환승층

Claims (6)

  1. 종래의 일반적인 엘리베이터 장치와 구조에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft, 202)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage, 203)를 수직적으로 배치하고 각각의 엘리베이터 케이지(203)가 독립적으로 운행되도록 한 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터”
  2. 청구항 1항에서 상기 각각의 엘리베이터 케이지(203)가 독립적으로 수직 이동을 위하여 엘리베이터 케이지(203)는 로프방식인 인장력으로 지지할 수 있는 로프(302) 등을 이용하여 엘리베이터 케이지(203)가 상하이동 되도록 하고 최하부 엘리베이터 케이지(203)의 경우 선택적으로 상기 로프방식으로 하거나 또는 유압 피스톤 장치 등으로 엘리베이터 케이지(203)의 무게를 지지할 수 있는 높낮이 가능한 유압 피스톤 장치를 이용하여 엘리베이터 케이지(203)가 상하 이동할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터”
  3. 청구항 1항에서 상기 2개 이상의 엘리베이터 케이지(203)가 각각 로프(302) 등에 매달려 상하 이동되는 방식에 있어서 최상부 엘리베이터 케이지(203)를 제외하거나 또는 최상부 엘리베이터 케이지(203)를 포함하여 로프(302) 간의 간섭이 생기지 않도록 엘리베이터 케이지(203)에 2개 이상의 로프(302)로 지지되도록 하고 하부 엘리베이터 케이지(203)로 갈수록 엘리베이터를 지지하는 로프(302)간의 간격을 순차적으로 넓게 하여 로프(302)간의 간섭없이 각각 독립적으로 운행될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터’
  4. 청구항 1항에서 상기 2개 이상의 엘리베이터 케이지(203)가 각각 로프(302) 등에 매달려 상하 이동되는 방식에 있어서 균형추(305)가 상호 접촉되지 않도록 균형추(305)의 간격과 높이를 조절하는 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터’
  5. 청구항 1항에서 상기 2개 이상의 엘리베이터 케이지(203)가 하나의 엘리베이터 샤프트(202)에서 운행될 때 하나의 엘리베이터 케이지(203)는 환승층과 주요 운행층인 상부층을 운행하고 다른 하나 이상의 엘리베이터 케이지(203)는 환승층과 비주요 운행층인 하부층을 운행되도록 하거나 또는 상기 각각의 엘리베이터 케이지(203)를 운송하는 장치의 성능과 엘리베이터 케이지(203)간의 운행에 방해가 되지 않는 범위에서 독립적으로 모든 층을 운행하거나 또는 선택적으로 지정된 운행구간을 운행하도록 엘리베이터 케이지(203) 운행을 제어하도록 하는 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터’
  6. 청구항 1항에서 엘리베이터 케이지(203)는 각각의 이동 경로에 서로 방해가 되지 않도록 각각의 엘리베이터의 운행층과 이동속도 등을 제어하는 것을 특징으로 하는 ‘초고층 건축물에서 하나의 엘리베이터 샤프트(shaft)에 두개 이상의 엘리베이터 케이지(cage)가 운행되도록 한 엘리베이터’
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