KR20100084674A - 차량 도어의 케이블 가이드 - Google Patents

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데트레프 침머만
크리스토프 루치아니
안스갈 블레싱
발데마르 쿨피엘스
헬무트 치쉬케
베닷 누얀
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존슨 컨트롤즈 인테리얼즈 게엠베하 앤 컴퍼니 케이지
칼 프로이덴베르그 카게
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    • B60R16/0207Wire harnesses
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Abstract

본 발명은 그 위치가 변할 수 있으며 케이블이 구비되는 부품을 포함하는 자동차에 관한 것이다. 상기 케이블을 위하여, 자동차는 힘 및/또는 토크 저장 수단을 가지는 케이블 스토어(cable store)를포함하며, 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 부품의 위치에 따라 변화한다.

Description

차량 도어의 케이블 가이드{CABLE GUIDE ON A VEHICLE DOOR}
본 발명은 그 위치가 변할 수 있으며 케이블이 구비되는 부품(component)을 포함하는 자동차에 관한 것이다. 상기 케이블을 위하여, 자동차는 힘 및/또는 토크 저장 수단(force and/or torque storage means)을 가지는 케이블 스토어(cable store)를 포함하며, 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 부품의 위치에 따라 변화한다.
차량 특히 자동차에는 이동 가능한 특히 회전 가능한 차량 도어들이 구비되며, 예를 들어 윈도우 리프터, 도어 록, 조명장치, 확성기 같은 음향 장치 등과 같은 전기 및/또는 전자 부품들, 및/또는 컨슈머들(consumers)이 차량 도어 내부 또는 차량 도어 상에 배치되는 것이 공지되어 있다. 이 경우에 있어서, 상기 전기 및/또는 전자 부품들 및/또는 컨슈머들은 라운드 케이블에 의해 연결되거나 및/또는 차량의 케이블 하니스(harness) 특히 A-필러 또는 B-필러와 같은 차량 샤시를 통하거나 이에 의하여 차량의 나머지 전기 부품들에 연결된다. 이러한 연결을 위한 케이블의 길이는 차량 도어의 열린 위치에 맞추어 제공되어야 한다.
본 발명의 목적은 예를 들어 도어가 닫혔을 경우에 제어되지 않은 케이블 경로(uncontrolled cable path)를 회피할 수 있는 케이블 가이드를 가지는 자동차를 제공하는 것이다.
이러한 목적은, 그 위치가 변할 수 있으며 케이블을 구비하고, 힘 및/또는 토크 저장 수단을 가지는 케이블 스토어를 포함하는 부품을 포함하며, 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 부품의 위치에 따라 변화하는 자동차에 의하여 이루어진다.
본 발명은 그 위치가 변화할 수 있는 부품을 포함하는 자동차에 관한 것이다. 상기 부품은 예를 들어 차량 도어, 차량 뒷문, 엔진 후드 뿐만 아니라 차량 시트 또는 차량 시트 벤치일 수 있다. 상기 부품은 각각의 부품 내에 위치하는 예를 들어 윈도우 리프터, 도어 록, 조명장치, 확성기 같은 음향 장치, 히터, 모터 구동기 등과 같은 전기 또는 전자 컨슈머들에 에너지 및/또는 신호를 공급하기 위하여 케이블을 구비한다. 더욱이, 케이블은 차량 샤시 내부로 연장되며 및/또는 차량 샤시 내부로 연장되는 또 다른 케이블에 연결된다. 케이블은 플랫 케이블 또는 라운드 케이블 특히 리본 케이블일 수 있다. 케이블은 다수의 분리된 전기적 컨덕터를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 각 부품의 케이블과 협동하며(cooperate) 필요시 상기 케이블을 저장하는 케이블 스토어가 제공된다. 상기 케이블 스토어는 부품 내 예를 들어 차량 도어 내부 또는 뒷문 또는 차량 시트 내부에 위치할 수 있다. 이는 또한 바람직하게는 각 부품에 직접적으로 인접하는 차량 샤시에 고정되어 배치되거나 추가적으로 배치될 수 있다.
상기 케이블 스토어는 힘 및/또는 토크 저장 수단을 가지며, 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 부품의 위치에 따라 변화한다. 케이블 스토어가 빌수록(emptier) 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 크게 되며, 그 역도 성립한다(vice versa). 바람직하게는 힘 및/또는 토크 저장 수단은 케이블이 늘어지지 않도록 항상 일정한 프리텐셔닝(pretensioning)을 가진다.
바람직하게는, 케이블 스토어는 부품 내부 예를 들어 차량 도어 내부 또는 차량 시트 내부에 제공된다. 그러나, 선택적으로 또는 추가적으로 케이블 스토어는 차량의 차체에 제공될 수도 있다. 예를 들어, 케이블 스토어는 여기에 차량 도어 또는 뒷문이 고정되는 각각의 필러 또는 직립부(upright) 상에 제공될 수도 있다. 그러나, 케이블 스토어는 차량 시트 영역의 차량 바닥 상에 장착될 수도 있다.
부품이 차량 도어 또는 차량 뒷문인 경우에, 힘 및/또는 토크 저장 수단에 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 도어가 열릴 때 증가하며, 차량 도어가 닫힐 때 감소한다.
바람직하게는, 케이블 스토어는 두개의 롤러를 포함하며, 그 회전축들은 바람직하게는 롤러들 사이 특히 롤러들 중앙에 위치하는 공통의 회전 중심 주위를 회전한다. 한쪽 방향으로 회전할 때 케이블 물질(material)이 저장되며, 이는 반대방향으로 회전할 때 풀리게 된다. 특히 바람직하게는, 롤러들의 회전축들은 평행하게 배치되며 바람직하게는 서로 인접하여 배치된다. 바람직하게는, 롤러들은 공통의 로타리 플레이트 상에 배치된다. 로타리 플레이트는 바람직하게는 스프링 예를 들어 토션(torsion) 스프링에 연결되며, 이는 차량 도어가 열릴 때 인장되어(tensioned) 케이블을 풀며(release), 도어가 닫힐 때 이완되어(relaxed) 케이블 물질을 저장한다. 롤러들은 그들 자체의 축 주위를 회전하도록 추가적으로 장착될 수 있다.
또 다른 바람직한 구현예에서, 케이블은 영구적으로 즉 신축성있게(plastically) 벤딩되며(bent), 부품의 위치가 변화할 때 탄성적으로 변형된다. 바람직하게는, 케이블 또는 케이블의 일부는 영구적 변형에 적합한 충분한 물질 특성을 가진다. 선택적으로 또는 추가적으로, 영구적 신축성 변형 수단(permanently plastically deformable means) 예를 들어 탄성 물질(resilent material)이 배치되며, 특히 케이블 상에 본딩된다(bonded).
본 발명은 이후 도 1-4를 참조하여 설명된다. 이는 단순히 설명을 하기 위한 목적이며 본 발명이 여기에 제한되는 것은 아니다.
도 1a는 닫힌 상태에서 차량 샤시의 필러 상에 회전 가능하게 배치된 차량 도어의 제1 구현예를 도시한다.
도 1b는 도 1a에 따른 차량 도어의 열린 상태를 도시한다.
도 2a는 닫힌 상태에서 차량 샤시의 필러 상에 회전 가능하게 배치된 차량 도어의 제2 구현예를 도시한다.
도 2b는 도 2a에 따른 차량 도어의 열린 상태를 도시한다.
도 3은 도 2에 따른 구현예를 도시한다.
도 4는 차량 도어가 닫힌 상태에서 도 1에 따른 구현예를 도시한다.
도 1a는 필러(1), 본 경우에 있어서는 A-필러 또는 B-필러 상에 회전 가능하게 배치된 닫힌 상태의 차량 도어(2)를 도시한다. 상기 자동차 도어(2)는 케이블, 즉 시스템 케이블(3)을 통하여 에너지 및/또는 신호가 공급되는 전기-전자 부품들(미도시)을 구비한다. 케이블(3)은 한편으로는 직접 또는 간접으로 필러(1)에 연결되며 다른 한편으로는 제어 유닛(5)에 연결된다. 케이블 스토어(4)는 바람직하게는 도어 내부에서 제어 유닛(5) 및 필러(1) 사이에 위치한다. 상기 케이블 스토어는 본 경우에 있어서는 그 주위에 케이블이 부분적으로 감겨져 있는, 바람직하게는 회전 가능하게 장착된 두개의 롤러들(6, 7)로 이루어진다. 상기 두개의 롤러들은, 바람직하게는 두 롤러들의 중앙에 위치하는 회전 중심, 예를 들어 로타리 테이블 주위를 회전 가능하도록 장착된다. 롤러들의 회전축은 평행하게 배치되나 동축선상(concentrically)에 있지는 않다.
도 1b는 도 1a에 따른 자동차 도어의 열린 상태를 도시한다. 도어를 열므로써 추가적인 케이블 물질이 필요하게 된다. 그 결과, 롤러들(6, 7)은 시계 방향으로 회전하며, 따라서 저장된 케이블 물질을 풀어 놓는다. 롤러들(6, 7)의 시계 방향으로의 회전은 롤러들의 시계 반대방향으로의 회전을 프리텐션(pretension)하는 예를 들어 스프링 특히 토션(torsion) 스프링과 같은 힘 저장 수단과 반대방향으로 발생하여, 도어가 닫히자마자 롤러들은 시계 반대방향으로 회전하여 도 1a에 도시된 위치로 돌아가며, 따라서 다시 케이블을 저장한다.
도 2는 케이블 스토어의 또 다른 구현예를 도시한다. 본 경우에는 영역 3'의 케이블(3)이 영구적으로 즉 신축성있게 특히 오메가 형상으로 벤딩되어 있다. 도어를 여는 경우(도2b), 상기 오메가-형상의 벤딩 부분은 영역 3'의 탄성 변형에 의하여 신장되며(stretched), 따라서 저장된 케이블 물질이 풀리게 된다. 도어가 다시 닫히자마자(도 2a), 영역 3'의 케이블은 원래의 형상으로 되돌아 간다. 케이블 물질 자체가 영구적 벤딩에 적합한 충분한 물질 특성을 가지지 않는 경우에는, 영역 3'의 케이블 상에 예를 들어 스프링 수단 특히 리프(leaf) 스프링과 같은 원하는 벤딩을 가지는 벤딩 수단(8)(도 3 참조)이 배치될 수 있으며, 이는 도어가 열리면 역으로 신장된다.
도 3은 도 2에 따른 구현예를 다시 한번 도시한다. 도 3a에는 직립부(1), 열린 도어(2) 및 도어와 직립부 사이에 위치하는 케이블(3)을 볼 수 있다. 도 3b는 도어의 닫힌 상태를 도시한다. 여기에서, 굽은 스틱(crooked stick) 방식으로 벤딩된 케이블(3)의 보강재(reinforcement)를 볼 수 있으며, 이는 도어가 열릴 경우(도 3c) 역으로 신장된다.
도 4는 도 1에 따른 구현예의 닫힌 상태를 도시한다.
1 : 필러(pillar)
2 : 도어, 뒷문(door, tailgate)
3 : 케이블, 시스템 케이블(cable, system cable)
4 : 케이블 스토어(cable store)
5 : 제어 유닛(control unit)
6 : 롤러(roller)
7 : 롤러(roller)
8 : 보강재(reinforcement)

Claims (9)

  1. 그 위치가 변화할 수 있으며 케이블(3)을 구비하는 부품(2)을 포함하는 자동차에 있어서, 상기 자동차는 힘 및/또는 토크 저장 수단을 가지는 케이블 스토어(4)를 포함하며, 저장 수단의 저장된 힘 및/또는 저장된 토크는 부품의 위치에 따라 변화하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  2. 제1항에 있어서, 상기 케이블 스토어는 부품(2) 내부에 제공되며, 및/또는 차량 샤시에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 부품(2)은 자동차 도어 또는 뒷문인 것을 특징으로 하는 자동차.
  4. 제3항에 있어서, 힘 및/또는 토크 저장 수단의 저장된 힘 및/또는 토크는 도어가 열릴 때 증가하며 도어가 닫힐 때 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 케이블 스토어는 두개의 롤러들(6, 7)을 포함하며, 상기 롤러들의 회전축들은 롤러들 사이 바람직하게는 롤러들 중앙에 위치하는 공통의 회전 중심 주위를 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 케이블 스토어는 로타리 플레이트 상에 배치되는 두개의 롤러들(6, 7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 케이블(3)은 상기 부품의 위치가 변화함에 따라 탄성적으로 변형되는 변형부(3')를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차.
  8. 제7항에 있어서, 케이블(3) 자체가 영구적인 신축성 변형부(3')에 적합한 충분한 물질 특성을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 탄성 물질과 같은 영구적인 신축성 변형 수단(8)이 케이블(3) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차.
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