KR20100080990A - Clip for air bag - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A clip for an air bag is provided, which is fixed by an elastic member installed in a fixing hole so as to prevent the rotation of an air bag cushion joint part when driving bolts. CONSTITUTION: A clip groove is formed on a position for fixing an air bag cushion of a car body. An air bag joint clip(20) is inserted into the clip groove. The clip comprises a base(21) of plate shape, an elastic member(22), and an elastic adjusting piece(26). The elastic member is extended from one side of the base and bent. The elastic adjusting piece is projected from the elastic member.

Description

에어백 조립용 클립{CLIP FOR AIR BAG}Clip for air bag assembly {CLIP FOR AIR BAG}

본 발명은 자동차 에어백 조립용 클립에 관한 것으로, 특히 에어백을 고정하기 전에 미리 가조립하여 본 고정시 고정 작업이 간단하고, 볼트 조립에 따라 에어백 쿠션의 회전하는 것을 방지할 수 있도록 에어백이 견고하게 고정되는 에어백 조립용 클립에 관한 것이다.The present invention relates to a clip for assembling an automobile airbag, and in particular, pre-assembled before fixing the airbag, the fixing operation is simple when fixing the airbag, and the airbag is firmly fixed to prevent rotation of the airbag cushion according to bolt assembly. An airbag assembly clip.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 충격 강도에 따라 에어백 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.In general, airbags are used in automobiles and are a safety device for protecting the driver as well as the occupant from injuries as much as possible by inflating rapidly by inflation gas into the airbag according to the impact strength when a crash occurs.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고 시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.In addition, in using a car, the airbag may not operate at all, but in case of an accident, the airbag should be operated normally, and when it should not be operated, it is a safety device that requires high reliability of the device.

즉, 에어백은 차량의 충돌시 충돌감지센서가 구비되어 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단한다.That is, the airbag is provided with a collision detection sensor when the vehicle collides, and outputs a detection signal thereof to the electronic control unit (ECU), the electronic control unit (ECU) determines whether the airbag is operated according to the impact strength.

이때, 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 전자제 어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 점화장치에 의해 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킨다.At this time, when it is necessary to operate the airbag, the inflator is operated to ignite the gunpowder by the ignition device therein by the electronic control unit (ECU) and burn the gas generating agent.

이에 따라, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백 쿠션 안으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키고, 전개된 에어백 쿠션에 의해 탑승자를 보호할 수 있도록 한다.Accordingly, a large amount of momentarily generated gas is injected into the airbag cushion to rapidly inflate the airbag and protect the occupant by the deployed airbag cushion.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠에 설치되는 운전석 에어백, 조수석 앞쪽의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백, 차량의 측면 충돌을 대비하여 측면에서도 탑승객을 보호할 수 있도록 필러에 설치되는 커튼 에어백 등이 있다.Such airbags typically include a driver's seat airbag installed in the steering wheel of the driver's seat, a passenger seat airbag installed in the instrument panel in front of the passenger seat, and a curtain airbag installed in the pillar to protect passengers from the side in case of side collision of the vehicle. .

상기 다양한 에어백 중 커튼 에어백은 차량의 측면에서 앞쪽 부분인 A필러(A pillar)에서 중간 부분인 B필러(B pillar)를 거쳐서 뒷 부분인 C필러(C pillar)까지 커튼 에어백이 이어지도록 차체에 설치되고, 차량의 실내로 노출되지 않도록 헤드라이닝 등의 커버부재가 설치된다.Among the various airbags, the curtain airbags are installed in the vehicle body so that the curtain airbags continue from the A pillar, which is the front part, to the rear C pillar, through the B pillar, which is the middle part, from the side of the vehicle. A cover member such as a headlining is provided so as not to be exposed to the interior of the vehicle.

이와 같은 커튼 에어백에 관한 종래 기술의 일 예를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.An example of the prior art related to such a curtain airbag will be described with reference to FIG. 1.

도 1에 도시된 바와 같이 도시된 바와 같이, 루프사이드패널의 내측에 설치되는 커튼 에어백(100)은 전방부가 A필러(200)에 버클(500)로 고정되고 인플레이터(600)가 개재된 후방부는 C필러(400)에 연결되어 있다. 이때, 상기 커튼 에어백은 그 상단에 조립부(미도시)를 마련하고, 상기 조립부를 브라켓(700)과 함께 차체에 고정하였다. As shown in FIG. 1, the curtain airbag 100 installed inside the roofside panel has a front portion fixed to the A pillar 200 with a buckle 500 and a rear portion having an inflator 600 interposed therebetween. It is connected to the C-pillar 400. At this time, the curtain airbag is provided with an assembly (not shown) on the upper end, and fixed the assembly to the vehicle body together with the bracket 700.

또한, 도시하지 않았으나 커튼 에어백(100)에는 차량의 충돌을 감지하는 센서와 이 센서의 신호를 받아 인플레이터(600)를 작동시키는 전자제어유닛이 내장되어 있다. In addition, although not shown, the curtain airbag 100 includes a sensor for detecting a collision of the vehicle and an electronic control unit for operating the inflator 600 by receiving a signal from the sensor.

그러나 종래의 에어백은 에어백 쿠션을 차체에 고정할 때 가고정하는 장치가 없어 브라켓과 함께 조립하는 데 어려움이 있었고, 볼트 체결시 에어백 쿠션의 조립부가 함께 회전하여 에어백 쿠션의 고정 위치가 틀어지는 문제가 있었다. However, the conventional airbag has a difficulty in assembling with the bracket because there is no device to temporarily fix the airbag cushion to the vehicle body, there was a problem that the fixing position of the airbag cushion is distorted by rotating the assembly of the airbag cushion together with the bolt.

또한, 틀어진 위치에 의해 에어백 전개시 의도하는 방향으로 원만하게 전개되지 않아 탑승객이 에어백에 의해 보호받지 못하여 상해를 입을 우려가 있었다.In addition, due to the misplaced position, the passengers may not be protected by the airbags and may be injured as the airbags are not deployed smoothly in the intended direction.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백을 미리 가조립하여, 에어백을 차체에 고정할 때 볼트 회전에 따라 에어백 쿠션의 조립부가 함께 회전하여 에어백 쿠션의 고정 위치가 틀어지는 것을 방지하는 에어백 조립용 클립을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the problems as described above, pre-assemble the airbag, when the airbag is fixed to the vehicle body when the assembly of the airbag cushion is rotated together with the rotation of the bolt to prevent the fixed position of the airbag cushion is twisted It is to provide an airbag assembly clip.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 에어백 조립용 클립은 에어백이 고정되는 위치에 고정홀을 갖는 클립 홈을 마련하고, 상기 클립 홈에 삽입되는 에어백 조립용 클립에 있어서, 상기 클립은 판형상의 베이스를 갖고, 상기 베이스의 일측으로부터 연장되어 절곡된 탄성부와 상기 탄성부로부터 돌출된 탄성 조절편으로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the airbag assembly clip of the present invention provides a clip groove having a fixing hole at a position at which the airbag is fixed, and in the clip for airbag assembly inserted into the clip groove, the clip has a plate-shaped base. It is characterized in that it is composed of an elastic portion bent from one side of the base and the elastic adjustment piece protruding from the elastic portion.

또한, 상기 탄성부는 베이스 면으로부터 연장되는 제1면과, 상기 제1면으로부터 연장되어 절곡된 제2면, 상기 제2면으로부터 연장되어 제1면과 평행하게 위치하는 제3면으로 구성된 것을 특징으로 한다.The elastic part may include a first surface extending from the base surface, a second surface extending from the first surface, and a third surface extending from the second surface and positioned parallel to the first surface. It is done.

또한, 상기 제3면의 상면 일측은 클립 홈에 걸림되어 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, one side of the upper surface of the third surface is characterized in that it is locked to the clip groove.

또한, 상기 탄성부는 고정홀에 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic portion is characterized in that it is fitted in the fixing hole.

또한, 상기 클립의 베이스 중앙에는 조립홀이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, an assembly hole is formed in the center of the base of the clip.

또한, 상기 탄성부는 상부에서 하부 방향으로 폭이 좁아지도록 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic portion is characterized in that the taper is formed so that the width is narrowed from the top to the downward direction.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어백에 의하면, 클립의 탄성부가 차체에 형성된 고정홀에 고정되어 에어백 쿠션의 조립부가 차체와 클립 사이에 미리 끼워져 본 고정시 에어백 쿠션이 움직이지 않도록 한다.As described above, according to the airbag for automobiles according to the present invention, the elastic portion of the clip is fixed to the fixing hole formed in the vehicle body so that the assembly of the airbag cushion is inserted between the vehicle body and the clip in advance so that the airbag cushion does not move when fixed.

즉, 차체와 클립의 베이스 사이에 에어백 쿠션의 조립부가 위치하고 고정홀에 조립된 탄성부에 의해 상기 클립이 고정되어 본 조립을 위한 볼트 조립 시 에어백 쿠션의 조립부가 회전하는 것을 방지하며, 에어백 쿠션의 전개가 용이하다.That is, the assembly of the airbag cushion is positioned between the body and the base of the clip, and the clip is fixed by the elastic part assembled in the fixing hole, thereby preventing the assembly of the airbag cushion from rotating when assembling the bolt for the assembly. Easy to deploy

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 양호한 실시예들을 상세히 설명하는데, 이하의 설명에 있어서는 도면 중 동일 부분에 대해 동일 부호를 부여하고 그 반복 설명은 생략한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, the same reference numerals are given to the same parts in the drawings, and the repeated description thereof will be omitted.

또한, 본 발명에서는 설명의 편의를 위해 커튼 에어백을 그 일례로 들어 설명하나, 커튼 에어백에만 한정되는 것은 아니다.In the present invention, the curtain airbag is described as an example for convenience of description, but is not limited to the curtain airbag.

본 발명에 따른 에어백 고정용 클립은 도 2에 도시된 바와 같이 차체에서 에어백 쿠션(10)이 고정되는 위치에 클립 홈을 마련하고, 상기 클립 홈에 클립(20)을 삽입하여 구성된다.The airbag fixing clip according to the present invention is configured by providing a clip groove at a position where the airbag cushion 10 is fixed in the vehicle body as shown in FIG. 2, and inserting the clip 20 into the clip groove.

구체적으로 상기 클립(20)은 판 형상의 베이스(21)와 상기 베이스(21)의 일측으로부터 연장 돌출되어 절곡된 탄성부(22)를 갖는다. 또한, 상기 베이스(21)의 중앙에는 볼트 등이 조립되는 조립홀(27)이 형성된다. Specifically, the clip 20 has a plate-shaped base 21 and an elastic portion 22 which protrudes from one side of the base 21 and is bent. In addition, an assembly hole 27 in which a bolt or the like is assembled is formed at the center of the base 21.

그리고, 상기 탄성부는 베이스(21)의 일측으로부터 베이스(21) 면과 수직이 되는 방향으로 절곡되게 돌출되어 일정 구간을 갖는 제1면(23), 상기 제1면(23)의 끝단에서 절곡되어 비탈지게 형성된 제2면(24), 상기 제2면(24)의 끝단에서 다시 절곡되어 제1면(23)과 평행하게 되는 제3면(25)으로 구성된다. The elastic part is bent from one side of the base 21 to be bent in a direction perpendicular to the surface of the base 21 and is bent at an end of the first surface 23 having a predetermined section and the first surface 23. The second surface 24 is formed to be slanted, and the third surface 25 is bent at the end of the second surface 24 to be parallel to the first surface 23.

또한, 상기 제3면(25)의 끝단에는 탄성부(22)의 조립이 용이하도록 탄성 조절편(26)이 형성되며, 상기 탄성 조절편(26)을 베이스(21)가 형성된 방향으로 당기게 되면 제1면(23)과 제2면(24) 사이의 절곡부에 의해 제1면(23)과 제3면(25) 사이에 탄성이 작용하여 폭이 다소 줄어들게 된다.In addition, the end of the third surface 25, the elastic adjusting piece 26 is formed to facilitate the assembly of the elastic portion 22, and when the elastic adjusting piece 26 is pulled in the direction in which the base 21 is formed By the bent portion between the first surface 23 and the second surface 24, elasticity acts between the first surface 23 and the third surface 25 so that the width is slightly reduced.

그리고, 상기 탄성 조절편(26)은 제3면(25)의 끝단에서 베이스(21)가 쪽에 인접하도록 돌출 형성되어 탄성 조절편(26)이 돌출되지 않은 제3면(25)의 끝단이 차체(30)에 걸려 클립(20)이 견고하게 고정될 수 있도록 한다.In addition, the elastic adjustment piece 26 is formed so as to protrude from the end of the third surface 25 so that the base 21 is adjacent to the end of the third surface 25, the elastic adjustment piece 26 is not protruded Hooked to 30 so that the clip 20 can be firmly fixed.

여기서, 탄성부(22)의 형상은 상기와 같이 한정되는 것은 아니며, 탄성을 가 질 수 있는 여러 절곡 형상이 선택적으로 사용될 수 있다.Here, the shape of the elastic portion 22 is not limited as described above, various bending shapes that may have elasticity may be selectively used.

한편, 클립 홈은 차체(30)에서 에어백 쿠션(10)이 고정되는 위치에 형성되는 것으로 클립(20)의 베이스(21)가 삽입될 수 있도록 하고, 클립 홈에 일측에는 탄성부(22)가 끼워지는 고정홀(31)이 형성된다.On the other hand, the clip groove is formed at the position where the airbag cushion 10 is fixed in the vehicle body 30 so that the base 21 of the clip 20 can be inserted, and one side of the clip groove has an elastic portion 22 The fixing hole 31 to be fitted is formed.

이때, 상기 고정홀(31)은 탄성부(22)의 폭보다 다소 작게 형성되어 탄성부(22)가 삽입될 수 있도록 하며, 도 6에 도시된 바와 같이 다른 실시예로써 탄성부(22)의 상부에서 하부로 갈수록 폭이 좁아지게 테이퍼를 형성하여도 좋다. At this time, the fixing hole 31 is formed to be somewhat smaller than the width of the elastic portion 22 so that the elastic portion 22 can be inserted, as shown in Figure 6 of the elastic portion 22 in another embodiment The taper may be formed such that the width becomes narrower from the top to the bottom.

여기서, 상기 테이퍼에 의해 삽입이 용이하여 탄성 조절편(26)이 없이 클립을 눌러 고정할 수 있고, 상부로 갈수록 폭이 넓어져 제3면(25')의 양쪽 끝단이 클립 홈에 걸림될 수 있도록 한다. Here, the taper is easy to insert and can be fixed by pressing the clip without the elastic adjustment piece 26, the width is widened toward the upper side so that both ends of the third surface (25 ') can be caught in the clip groove. Make sure

상기와 같은 구조로 이루어진 에어백 고정용 클립의 조립은 다음과 같다. Assembly of the airbag fixing clip having the structure as described above is as follows.

에어백 쿠션(10)에 마련된 조립부(11)를 클립 홈의 위치에 놓은 후 클립(20)을 조립한다. After the assembly part 11 provided on the airbag cushion 10 is placed at the position of the clip groove, the clip 20 is assembled.

이때, 상기 클립(20)의 탄성부(22)가 고정홀(31)에 삽입되도록 하고, 탄성 조절편(26)를 이용하여 탄성부(22)의 제1면(23)과 제3면(25) 사이의 폭이 좁아지도록 당긴 다음 고정홀(31)에 조립한다. In this case, the elastic portion 22 of the clip 20 is inserted into the fixing hole 31, and the first surface 23 and the third surface (of the elastic portion 22) by using the elastic adjustment piece 26 ( 25) pull the width between the narrower and then assembled to the fixing hole (31).

그 다음, 탄성 조절편(26)를 당기던 힘이 없어지면 탄성부(22)의 제1면(23)과 제3면 사이가 다시 원래의 폭으로 복원되어 고정홀(31)에서 유동하지 않게 조립된다.Then, when the force to pull the elastic adjustment piece 26 disappears between the first surface 23 and the third surface of the elastic portion 22 is restored to the original width again assembled so as not to flow in the fixing hole 31 do.

이에 따라, 차체(30)와 클립(20) 사이에 에어백 쿠션(10)의 조립부(11)가 끼 워지고 상기 클립(20)의 베이스(21)에 형성된 조립홀(27)에 볼트를 조립할 때 조립부(11)가 클립(20)에 의해 고정되어 볼트와 함께 회전하는 것을 방지한다.Accordingly, the assembling portion 11 of the airbag cushion 10 is fitted between the vehicle body 30 and the clip 20 and bolts are assembled into the assembling hole 27 formed in the base 21 of the clip 20. When the assembly portion 11 is fixed by the clip 20 to prevent the rotation with the bolt.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백의 고정을 나타낸 도면.1 is a view showing the fixing of the curtain airbag according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 고정을 나타낸 도면.2 is a view showing the fixing of the curtain airbag according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백의 고정 모습을 나타낸 도면.3 is a view showing a fixed state of the curtain airbag according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백 고정용 클립을 나타낸 도면.4 is a view showing a curtain airbag fixing clip according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 고정 모습을 단면으로 나타낸 도면.5 is a cross-sectional view showing a fixing state of the curtain airbag according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 클립의 다른 실시예를 나타낸 도면.6 shows another embodiment of a clip according to the invention.

* 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main components of the drawings

10: 에어백 쿠션10: Airbag Cushion

20: 클립20: Clip

21: 베이스21: base

22: 탄성부22: elastic part

26: 탄성 조절편26: elastic adjustment piece

27: 조립홀27: assembly hole

30: 차체30: body

Claims (6)

에어백이 고정되는 위치에 고정홀을 갖는 클립 홈을 마련하고, 상기 클립 홈에 삽입되는 에어백 조립용 클립에 있어서,In the airbag assembly clip is provided with a clip groove having a fixing hole in the position where the airbag is fixed, the clip groove, 상기 클립은 판형상의 베이스를 갖고, 상기 베이스의 일측으로부터 연장되어 절곡된 탄성부와 상기 탄성부로부터 돌출된 탄성 조절편으로 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.The clip has a plate-shaped base, the air bag assembly clip, characterized in that composed of an elastic portion bent from one side of the base and an elastic adjustment piece protruding from the elastic portion. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성부는 베이스 면으로부터 연장되는 제1면과, 상기 제1면으로부터 연장되어 절곡된 제2면, 상기 제2면으로부터 연장되어 제1면과 평행하게 위치하는 제3면으로 구성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.The elastic part may include a first surface extending from the base surface, a second surface extending from the first surface and a third surface extending from the second surface and positioned parallel to the first surface. Clip for air bag assembly. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제3면의 상면 일측은 클립 홈에 걸림되어 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립. One side of the upper surface of the third surface is clipped to the airbag assembly, characterized in that the hook is fixed. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 탄성부는 고정홀에 끼워지는 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.Clip for air bag assembly, characterized in that the elastic portion is fitted in the fixing hole. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 클립의 베이스 중앙에는 조립홀이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.Clip assembly for airbag assembly, characterized in that the assembly hole is formed in the center of the clip base. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 탄성부는 상부에서 하부 방향으로 폭이 좁아지도록 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.Clips for airbag assembly, characterized in that the tapered portion is formed so that the width is narrowed from the upper portion to the lower direction.
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