KR100745636B1 - A holder for side airbag of vehicle - Google Patents

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KR100745636B1
KR100745636B1 KR1020060047534A KR20060047534A KR100745636B1 KR 100745636 B1 KR100745636 B1 KR 100745636B1 KR 1020060047534 A KR1020060047534 A KR 1020060047534A KR 20060047534 A KR20060047534 A KR 20060047534A KR 100745636 B1 KR100745636 B1 KR 100745636B1
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side airbag
holder
bracket
vehicle
restraining
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KR1020060047534A
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장명륜
유병선
김태우
이동준
오은환
최균순
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델파이코리아 주식회사
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Abstract

A side air bag holder for a vehicle is provided to allow a cut portion to be easily torn upon deployment of a side air bag and a cushion to be smoothly deployed. A side air bag holder includes a bracket(310) and a main body(320). The bracket has two support plates(311a,311b) arranged symmetrically with each other and a bent portion(312) interposed between the support plates. The bracket has mounting holes(314) formed on the support plates. The main body includes a restriction plate(321) for restricting a side air bag housing; a plurality of restriction members(323) extended downward from one side of the restriction plate such that the restriction members cover the side air bag housing; a hook portion extended from ends of the restriction members; and a joint portion(326) which is bent from the other side of the restriction plate and allows the bracket to be fitted to the joint portion.

Description

자동차 사이드에어백 홀더{A HOLDER FOR SIDE AIRBAG OF VEHICLE}Car side airbag holder {A HOLDER FOR SIDE AIRBAG OF VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 홀더의 설치 상태를 나타낸 도면.1 is a view showing an installation state of a holder according to the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 홀더의 설치 단면을 보여주는 도면.FIG. 2 shows an installation cross section of the holder shown in FIG. 1. FIG.

도 3(a) 및 도 3(b)은 본 발명에 따른 홀더의 형상을 도시한 도면.3 (a) and 3 (b) show the shape of a holder according to the present invention.

도 4(a) 및 도 4(b)는 본 발명에 따른 홀더에서 브라켓에 대한 도면.4 (a) and 4 (b) are views of a bracket in a holder according to the invention.

도 5(a) 및 도 5(b)는 본 발명에 따른 홀더의 설치형상을 도시한 도면.5 (a) and 5 (b) show the installation shape of the holder according to the present invention.

도 6(a) 및 도 6(b)은 종래 기술에 따른 사이드에어백의 조립 및 분해된 상태를 도시한 도면.Figure 6 (a) and Figure 6 (b) is a view showing an assembled and disassembled state of the side air bag according to the prior art.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 사이드에어백 200 : 루프 사이드 패널100: side air bag 200: roof side panel

300 : 홀더 310 : 브라켓300: holder 310: bracket

320 : 본체 400 : 인플레이터320: main body 400: inflator

본 발명은 자동차 사이드에어백 홀더에 관한 것으로, 특히 사이드에어백이 작동하지 않을 때는 이를 고정하고, 작동하여 전개시 사이드에어백 전개에 영향을 미치지 않는 자동차 사이드에어백 홀더에 관한 것이다. The present invention relates to an automobile side airbag holder, and more particularly, to a vehicle side airbag holder which is fixed when the side airbag is not in operation and does not affect the deployment of the side airbag during deployment.

일반적으로, 자동차 에어백은 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 속에 압축가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.In general, a car airbag is equipped with a sensor that can detect the impact force generated in the event of a crash or sudden stop during high-speed driving, injecting compressed gas into the airbag according to the signal of the sensor according to the impact intensity during the accident to inflate the driver rapidly. Of course, it is a safety device to protect the occupants from injury in the most.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.In addition, in using a car, the airbag may never operate, but in case of an accident, the airbag should operate normally, and when it should not operate, it should not malfunction so it is a safety device that requires high reliability of the device.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.These airbags are typically installed on the steering wheel of the driver's seat and the instrument panel of the passenger seat, respectively, and interlocked together with seatbelts by a collision detection sensor and an electronic control unit when the vehicle collides to protect the occupant from injury as much as possible.

즉, 차량의 충돌시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.That is, in the event of a collision of the vehicle, the collision detection sensor outputs its detection signal to the electronic control unit (ECU), and the electronic control unit (ECU) needs to determine whether the air bag is operated according to the impact strength to operate the air bag. If present, operate the inflator to inflate the airbag.

이때, 인플레이터는 접어져 설치된 에어백에 연결되어 있어, 전자제어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킴으로써, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키게 된다.At this time, the inflator is connected to the airbag installed in a folded state, the heater inside the heat generated by the electronic control unit (ECU) to ignite the gunpowder and burn the gas generating agent, a large amount of instantaneously generated gas is injected into the airbag This causes the airbag to inflate rapidly.

최근에는 에어백모듈을 차량 내부의 측면에도 설치하여 측방으로 가해지는 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 하였다.Recently, airbag modules have also been installed on the side of the vehicle to protect the occupants against side impacts.

이와 같이 차량의 측면에 설치되는 에어백 모듈은 통상 '사이드에어백' 혹은 '커튼에어백'이라 칭한다. The airbag module installed on the side of the vehicle as described above is commonly referred to as a 'side air bag' or 'curtain air bag'.

차량의 측면 충돌 사고시 루프 사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인해 탑승자의 머리부위에 미치는 상해가 크게 나타나 이와 같은 부상을 방지하기 위해 차량의 루프 사이드 레일 부위의 전체 측면을 따라 사이드 에어백이 설치된다.In case of side collision of the vehicle, the roof side rail area is severely deformed, which increases the amount of inflow inside the room, which causes a great injury to the occupant's head, and the entire side of the roof side rail area of the vehicle to prevent such injuries. Side airbags are installed along.

즉, 이와 같은 사이드 에어백은 차량의 지붕을 이루는 루프 빔으로부터 시작하여 차량의 측면을 따라 차량의 A필라(Pillar)로부터 B필라(Pillar)를 거쳐 C필라(Pillar)로 연장되며, 사이드에어백의 작동은 정면에어백과 같은 원리로, 측면으로부터 충격이 가해지면 충격 강도에 따라 에어백이 전개된다.That is, such a side airbag extends from the A pillar of the vehicle to the C pillar through the pillar B to the pillar C along the side of the vehicle, starting from the roof beam forming the roof of the vehicle. In the same principle as the front airbag, when an impact is applied from the side, the airbag is deployed according to the impact strength.

이와 같은 사이드 에어백의 종래기술이 대한민국 특허 출원번호 10-2003-0008481호에 개시되어 있다.The prior art of such a side airbag is disclosed in Korean Patent Application No. 10-2003-0008481.

이는 루프레일을 따라 배치되고 인플레이터로부터 발생되는 작동가스가 유입되는 디퓨져와, 디퓨져 주위를 일정면적 만큼 밀폐하고 디퓨져를 통해 방출되는 작동가스에 의해 팽창되는 사이드에어백 및 사이드에어백을 감싸는 사이드에어백하우징를 포함하며, 상기 사이드에어백하우징 내에서 상기 사이드에어백은 플로어측을 향하도록 배치되고 상기 디퓨져는 상기 플로어측과 대향하는 루프측을 향하도록 구성된 자동차용 사이드에어백에 관한 것으로, 이하, 도 6(a)와 도 6(b)를 참조하여 그 구성을 보다 구체적으로 기술하도록 한다.This includes a diffuser disposed along the roof rail and into which the working gas from the inflator flows, and a side airbag housing that covers the area around the diffuser and expands by the working gas discharged through the diffuser and the side airbag housing. In the side airbag housing, the side airbag is disposed facing the floor side and the diffuser relates to a side airbag for a vehicle configured to face the roof side facing the floor side, hereinafter with reference to FIGS. 6 (a) and FIG. The configuration thereof will be described in more detail with reference to 6 (b).

도시된 바와 같이, 상기 종래기술의 사이드에어백(600)은 사이드에어백쿠션(100)에 가스를 제공하는 인플레이터(200)와, 상기 인플레이터(200)를 수납하는 하우징(260)과, 상기 사이드에어백(600)내에 구비되어 상기 인플레이터(200)로부터 발생된 가스를 상기 사이드에어백쿠션(100) 내에 공급하는 디퓨져(300)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, the prior art side airbag 600 includes an inflator 200 for providing gas to the side airbag cushion 100, a housing 260 for accommodating the inflator 200, and the side airbag ( It is configured to include a diffuser 300 provided in the 600 to supply the gas generated from the inflator 200 into the side air bag cushion (100).

인플레이터(200)는 도시되지 않은 제어부와 전기적으로 연결되어 있으며, 상기 제어부는 자동차 내의 충돌감지센서(미도시)와 연결된다. 또한, 하우징(260)은 상기 인플레이터(200)를 수납하며 루프레일상에 고정된다.The inflator 200 is electrically connected to a control unit not shown, and the control unit is connected to a collision detection sensor (not shown) in the vehicle. In addition, the housing 260 accommodates the inflator 200 and is fixed on the roof rail.

사이드에어백쿠션(100)은 자동차 탑승객 머리부의 충분한 보호가 가능하도록 일정 폭과 길이를 가지며 형성되고, 단부 일측에는 사이드에어백쿠션(100)의 전개시 상하 또는 좌우로 넓게 펴질 수 있도록 가이드해 주는 테더(120)가 구비되어 있다.The side airbag cushion 100 is formed with a predetermined width and length to allow sufficient protection of the passenger head of the vehicle, and one side of the end tether guides to be widened vertically or horizontally when the side airbag cushion 100 is deployed. 120).

디퓨져(300)는 관 형상을 가지며 외주면상에는 길이 방향을 따라 배치된 다수의 개구부(미도시)가 형성되어 있다. 상기 디퓨져(300)는 에어백(100)의 상단부 내측에 수용된 상태에서 일단이 인플레이터(200)를 수용하고 있는 하우징(260)과 결합된다. 이때, 상기 디퓨져(300)와 상기 하우징(260)이 결합된 상태에서 이들의 결합부위를 감싸게 되는 사이드에어백쿠션(100) 부위를 홀더(360)로 조여 밀폐되도록 한다.The diffuser 300 has a tubular shape and a plurality of openings (not shown) are formed on the outer circumferential surface along the longitudinal direction. The diffuser 300 is coupled to the housing 260, one end of which receives the inflator 200 in a state accommodated inside the upper end of the airbag 100. At this time, the diffuser 300 and the housing 260 in a coupled state to tighten the portion of the side airbag cushion 100 that surrounds their coupling portion to the holder 360 to be sealed.

사이드에어백(600)의 상단에는 상기 사이드에어백쿠션(100)을 루프레일(도면상 미도시됨)상에 고정시킬 수 있도록 다수의 홀더(420)가 일정 간격을 두고서 결 합되고, 상기 홀더(420)는 접혀진 상태의 사이드에어백쿠션(100)을 감싸는 사이드에어백하우징(400)의 외면을 둘러싸며 사이드에어백하우징(400)을 일시적으로 잡아주게 된다.At the top of the side airbag 600, a plurality of holders 420 are joined at regular intervals so as to fix the side airbag cushion 100 on a roof rail (not shown), and the holder 420 ) Surrounds the outer surface of the side airbag housing 400 surrounding the side airbag cushion 100 in a folded state and temporarily holds the side airbag housing 400.

그러나, 종래에 사이드에어백은 이를 고정하는 홀더가 단일 소재로 이루어져 연성의 재질로 만들었을 경우 차체에 볼트체결될 때 홀더의 파손을 방지하기 위해 별도의 추가 부품이 필요하고, 이를 방지하기 위해 강성의 재질로 만들었을 경우 사이드에어백 전개시 파단부의 파단에 어려움이 있었다. However, in the related art, when the holder for fixing it is made of a flexible material made of a single material, an additional part is required to prevent damage to the holder when bolted to the vehicle body. When made of material, it was difficult to break the breakage part when deploying the side airbag.

또한, 사이드에어백 홀더의 공간이 협소하고 아래쪽으로 갈수록 좁은 형상으로 사이드에어백을 지지하는 영역이 좁아 여러개가 설치되어야 하므로 생산 현장에서의 작업 시간이 길어지는 문제가 있었다. In addition, since the space of the side airbag holder is narrow and the area supporting the side airbag in the narrower shape becomes narrower toward the lower side, a plurality of airbag holders need to be installed, resulting in a long working time at the production site.

즉, 사이드에어백 장착시 별도의 추가부품을 필요로 하고 다수의 홀더가 설치되어야 하므로 조립성이 저하되고 조립의 결함으로 작동성능이 일정하게 제공되지 못하는 원인이 되는 것이다.In other words, when the side air bag is installed, a separate additional part is required and a plurality of holders are to be installed, which lowers the assembly performance and causes the operation performance not to be consistently provided due to assembly defects.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 추가 부품 없이 사이드에어백을 안정적으로 고정하는 자동차 사이드에어백용 홀더를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the problems as described above, and to provide a holder for a side airbag for a vehicle which stably fixes the side airbag without any additional parts.

본 발명의 다른 목적은 사이드에어백 전개시 절개부의 파단이 용이하여 쿠션의 전개가 순조롭도록 하는 자동차 사이드에어백용 홀더를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a holder for a side airbag for a vehicle that facilitates the breakage of the cut-out portion when the side airbag is deployed.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 사이드에어백을 차체에 고정하는 홀더에 있어서, 금속편이 절곡되어 2개의 지지판이 절곡부를 사이에 두고, 서로 대칭되고 각각의 지지판에 설치홀을 갖는 브라켓과 사이드에어백하우징을 구속하는 구속판과, 상기 구속판의 일측면에 하향으로 연장 형성되어 사이드에어백하우징을 감싸는 다수개의 구속부재와 구속부재 끝에 연장 형성된 후크체결부와, 상기 구속판의 타측면에 절곡되게 형성되며 브라켓이 끼워지는 결합부를 갖는 본체로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a holder for fixing the side airbag to the vehicle body, the metal piece is bent and the two support plate between the bent portion, the bracket and the side airbag having symmetry with each other and having an installation hole in each support plate A constraining plate for constraining the housing, a plurality of constraining members extending downwardly on one side of the constraining plate and surrounding the side airbag housing, and hook fastening portions extending at the ends of the constraining member, and bent on the other side of the constraining plate; And characterized by consisting of a main body having a coupling portion to which the bracket is fitted.

또한, 상기 결합부에는 구속판과 접하는 부분의 양측면에 후크체결부가 끼워지는 고정후크를 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling portion is characterized in that it has a fixed hook to which the hook fastening portion is fitted on both sides of the portion in contact with the restriction plate.

또한. 상기 구속부재에는 사이드에어백하우징의 모서리에 상당하는 부분에 절개부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.Also. The restraint member is characterized in that the incision is formed in a portion corresponding to the edge of the side airbag housing.

또한, 상기 브라켓에는 차체에 접하는 표면에 절곡된 걸림턱이 돌출되게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the bracket is characterized in that the locking step is formed to protrude to the surface in contact with the vehicle body.

또한, 상기 브라켓의 지지판 중 어느 하나의 지지판의 설치홀 둘레에 환턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, a round jaw is formed around the installation hole of any one of the support plates of the bracket.

이하, 상기한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백 홀더의 설치 위치를 도시한 정 면도이다. 1 is a front view showing the installation position of the vehicle side airbag holder according to the present invention.

도시된 바와 같이, 루프사이드패널(200)의 내측에 설치되는 사이드에어백하우징(110)은 프런트필러에 전방부가 고정되고 리어필러에는 인플레이터가 개재된 후방부가 고정된다. 이때, 루프사이드패널(200) 내부에 1개 이상의 홀더(300)가 사이드에어백하우징(110)을 감싸도록 설치되고 이를 차체에 고정하게 된다.As illustrated, the side airbag housing 110 installed inside the roofside panel 200 has a front portion fixed to the front pillar and a rear portion interposed with an inflator at the rear pillar. At this time, one or more holders 300 inside the roof side panel 200 are installed to surround the side airbag housing 110 and are fixed to the vehicle body.

도시하지 않았으나, 사이드에어백 모듈에는 차량의 충돌을 감지하는 센서와 이 센서에서 보내는 신호를 받아 인플레이터(600)를 작동시키는 전자제어유닛이 내장되어 있다. Although not shown, the side airbag module has a sensor for detecting a collision of the vehicle and an electronic control unit for operating the inflator 600 by receiving a signal from the sensor.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백 홀더의 설치 구조의 단면을 도시한 도면이다. 2 is a cross-sectional view of the installation structure of the vehicle side airbag holder according to the present invention.

도시된 바와 같이, 상기 홀더(300)는 루프사이드패널(200)과 헤드라이너(400) 사이에 위치하고 브라켓(310)에 있는 설치홀(314)을 통해 루프사이드패널(200) 측에 볼트로 고정된다.As shown, the holder 300 is located between the roofside panel 200 and the headliner 400 and bolted to the roofside panel 200 side through the installation hole 314 in the bracket 310. do.

홀더(300)의 구속부재(323)는 사이드에어백하우징(110)을 감싸도록 설치되고, 절개부(324)는 헤드라이너(400) 쪽에 위치하여 사이드에어백쿠션(120)이 전개할 때 파단되어 차량의 실내로 전개되기 용이하도록 한다.  The restraining member 323 of the holder 300 is installed to surround the side airbag housing 110, and the cutout 324 is located on the headliner 400 so that the side airbag cushion 120 is broken when the side airbag cushion 120 is deployed. Easy to deploy into the interior of the.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백 홀더의 형상을 나타낸 도면이다.3 is a view showing the shape of the vehicle side airbag holder according to the present invention.

도 3(a)에 도시된 바와 같이, 상기 홀더(300)의 본체(320)는 플라스틱을 소재로 만들어진 것으로 사이드에어백하우징(110)의 상측을 구속하는 구속판(321)과, 구속판(321) 일면에 형성되는 결합부(326)와, 사이드에어백을 감싸는 구속부재(323)로 형성되어 있고, 상기 구속판(321)과 접하는 결합부(326)의 양측에는 후술할 후크체결부(325)에 체결되는 고정후크(322)가 형성되어 있다. As shown in FIG. 3 (a), the main body 320 of the holder 300 is made of plastic and includes a restraining plate 321 for restraining an upper side of the side airbag housing 110, and a restraining plate 321. A coupling part 326 formed on one surface and a restraining member 323 surrounding the side airbag, and hook coupling parts 325 to be described later on both sides of the coupling part 326 in contact with the restraining plate 321. The fixed hook 322 is fastened to the formed.

먼저, 상기 구속판(321)은 사이드에어백하우징(110)의 상측을 구속하고 일측면에 둔각을 이루도록 연결 형성된 결합부(326)는 도 3(b)에 도시된 브라켓(310)이 끼워져 차체에 고정되고 구속판(321)의 타측면에는 절개부(324)를 포함하는 구속부재(323)가 1개 이상 연결 형성되고, 각각의 구속부재(323)의 끝에는 고정후크(322)에 체결되는 후크체결부(325)를 형성한다.First, the restraining plate 321 is configured to restrain the upper side of the side airbag housing 110 and to form an obtuse angle on one side of the coupling part 326 having the bracket 310 shown in FIG. One or more restraining members 323 including cutouts 324 are formed and connected to the other side of the restraining plate 321, and ends of the restraining members 323 are fastened to the fixing hooks 322. The fastening part 325 is formed.

상기 각각의 구속부재(323)의 중간부분에는 소정의 부분만 남기고 절개되어 있는 절개부(324)가 형성되어 있어 사이드에어백하우징(110)의 전개시 파단이 용이하도록 한다. An intermediate portion of each of the restraining members 323 is formed with a cutout portion 324 that is cut away leaving only a predetermined portion to facilitate breakage of the side airbag housing 110.

상기 홀더의 브라켓은, 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 철재로 만들어진 금속편으로 절곡부(312)를 기준으로 하여 두개의 지지판(311a, 311b)이 대칭되도록형성된다. The bracket of the holder, as shown in Figure 3 (b), is formed so that the two support plates (311a, 311b) symmetric with respect to the bent portion 312 with a metal piece made of steel.

또한, 상기 브라켓(310) 절곡부(312)의 두께는 결합부(326)를 감쌀 수 있도록 결합부(326)의 두께와 같거나 약간 크도록 형성되어야 하고, 브라켓(310)의 폭은 돌출된 결합부(326)와 같거나 약간 작은 크기로 형성되어야 한다.In addition, the thickness of the bending portion 312 of the bracket 310 should be formed to be equal to or slightly larger than the thickness of the coupling portion 326 so as to surround the coupling portion 326, the width of the bracket 310 is protruding It should be formed in the same or slightly smaller size than the coupling portion 326.

상기 두개의 지지판(311a, 311b) 중에서 어느 하나의 지지판(311a, 311b)의 안쪽면에는 설치홀(314) 외주에 소정의 환턱(315)을 형성하여 결합부(326)의 설치홀(314)을 통과하여 마주보는 다른 하나의 지지판(311a, 311b)에 삽입될 수 있도록 한다. 즉, 지지판(311a)-결합부(326)-지지판(311b)의 각각의 설치홀(314)이 같은 위치에 형성되어 있어 볼트체결이 용이하도록 한다. An installation hole 314 of the coupling part 326 is formed on the inner surface of one of the two support plates 311a and 311b by forming a predetermined round 315 on the outer circumference of the installation hole 314. It can be inserted into the other supporting plate (311a, 311b) facing through. That is, each of the installation holes 314 of the support plate 311a, the coupling portion 326, and the support plate 311b is formed at the same position to facilitate bolt fastening.

루프사이드패널(200)에 밀착되는 지지판(311a, 311b)측 양끝 단부에는 각각 걸럼턱(313)이 형성되어 있어 볼트를 체결하기 전 루프사이드패널(200)에 형성된 걸림홈(미도시)에 걸게 된다. At both ends of the supporting plates 311a and 311b, which are in close contact with the roofside panel 200, a latching jaw 313 is formed, respectively, so that the hooking grooves (not shown) formed in the roofside panel 200 are fastened before the bolts are fastened. do.

이로 인해, 브라켓(310)을 차체에 볼트로 체결할 때까지 손이나 별도의 도구로 잡고 있을 필요가 없어 설치가 간편하며 작업시간이 단축된다. 또한, 볼트체결에 의한 회전력등에 의해 브라켓(310)이 회전하는 것을 방지하기 때문에 설치 작업이 보다 용이하다. Therefore, the bracket 310 does not need to be held by a hand or a separate tool until the bolt is fastened to the vehicle body, thereby simplifying installation and reducing work time. In addition, since the bracket 310 is prevented from rotating due to the rotational force due to the bolting, the installation work is easier.

또한, 철재로 만들어져 있어 볼트 체결시 과도한 회전력과 조임에도 체결부가 심하게 손상되지 않는다. In addition, it is made of steel so that the fastening part is not severely damaged even when excessive tightening force and tightening bolts.

도 4는 본 발명에 따른 홀더의 브라켓이 조립되는 형상을 도시한 도면이다. Figure 4 is a view showing a shape in which the bracket of the holder according to the invention is assembled.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(310)의 걸림턱(313)이 차체의 루프사이드패널(200)의 형성된 걸림홀(미도시)에 걸리도록 한 상태에서 일측 지지판(311b)에 형성된 환턱(315)을 결합부(326)의 설치홀(314)에 끼운 후 타측 지지판(311a)이 환턱(315)에 끼워지도록 지지판(311a)을 접어 브라켓(310)이 결합부(326)를 감싸도록 한다. As shown in FIG. 4 (a), one side support plate 311b is formed in such a state that the locking jaw 313 of the bracket 310 is caught by a locking hole (not shown) formed in the roofside panel 200 of the vehicle body. After inserting the annular jaw 315 formed in the installation hole 314 of the coupling portion 326, the support plate 311a is folded so that the other support plate 311a is fitted into the annular jaw 315, and the bracket 310 is the engaging portion 326. Wrap it around.

도 4(b)는 브라켓(310)이 설치된 단면 형상으로, 도시된 바와 같이 브라켓(310)의 지지판(311b) 내측에 형성된 환턱(315)이 결합부(326) 뒤쪽에서 끼워지고 윗면을 둘러져 절곡된 타측 지지판(311a)의 설치홀(314)이 결합부(326)로부터 돌출된 환턱(315)에 마저 끼워져 본체(320)가 브라켓(310)에 고정되도록 한다.4 (b) is a cross-sectional shape in which the bracket 310 is installed, and as shown, the annulus 315 formed inside the support plate 311b of the bracket 310 is fitted at the rear of the coupling portion 326 and is bent around the top surface. The installation hole 314 of the other side support plate 311a is evenly fitted to the annular projection 315 protruding from the coupling portion 326 so that the main body 320 is fixed to the bracket 310.

도 5는 본 발명에 따른 홀더의 창착시 형상을 도시한 도면이다. 5 is a view illustrating a shape of the holder according to the present invention.

도 5(a)에 도시된 바와 같이, 구속부재(323)는 절개부(324)에서 1차 절곡되고, 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 구속판(321) 너비와 같은 너비를 갖는 부위에서 2차 절곡되어 사이드에어백하우징(110)을 감싸게 된다.As shown in FIG. 5 (a), the restraining member 323 is first bent at the cutout 324, and as shown in FIG. 5 (b), has a width equal to the width of the restraining plate 321. Secondary bending at the site is wrapped around the side airbag housing (110).

2차 절곡된 구속부재(323)의 끝에 연결된 후크체결부(325) 부분을 브라켓(310)의 뒤쪽에서 앞쪽으로 감은 후 결합부(326)의 양측에 위치한 고정후크(322)에 걸리도록 한다. 후크체결부(325)의 양쪽 끝단은 고정후크(322)가 걸린 부위보다 크게 형성되어 좌우로의 흔들림을 구속하여 보다 안정적으로 고정된다. The hook fastening portion 325 connected to the end of the second bent restraint member 323 is wound from the rear of the bracket 310 to the front to be caught by the fixing hooks 322 located at both sides of the coupling portion 326. Both ends of the hook fastening portion 325 is formed larger than the portion of the fixing hook 322 is fastened to restrain the left and right shake more securely.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백용 홀더에 의하면, 별도의 추가 부품 없이 사이드에어백하우징 을 구속하여 원가 절감 및 생산현장에서의 작업시간을 단축할 수 있다는 효과가 얻어진다. As described above, according to the holder for a vehicle side air bag according to the present invention, it is possible to constrain the side air bag housing without additional parts, thereby reducing the cost and reducing the working time in the production site.

또, 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백용 홀더에 의하면, 기능에 맞도록 두가지의 다른 특성의 재료를 사용함으로써 재료의 손상 혹은 성능 불량이 없다는 효과도 얻어진다. In addition, according to the holder for a vehicle side airbag according to the present invention, the effect that there is no material damage or poor performance is obtained by using materials having two different characteristics to suit the function.

또, 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백용 홀더에 의하면, 절개부의 파단이 용이하여 사이드에어백쿠션 전개가 순조롭다는 효과도 얻어진다.Moreover, according to the holder for automobile side airbags according to the present invention, the effect of the breakage of the incision is easy and the development of the side airbag cushion is smooth.

Claims (5)

사이드에어백(100)을 차체에 고정하는 홀더(300)에 있어서,In the holder 300 for fixing the side airbag 100 to the vehicle body, 금속편이 절곡되어 2개의 지지판(311a, 311b)이 절곡부(312)를 사이에 두고, 서로 대칭되고 각각의 지지판(311a, 311b)에 설치홀(314)을 갖는 브라켓(310)과;A bracket 310 having a metal piece bent so that two support plates 311a and 311b are sandwiched between the bent portions 312 and symmetrical with each other and having mounting holes 314 in the respective support plates 311a and 311b; 사이드에어백하우징(110)을 구속하는 구속판(321)과, 상기 구속판(321)의 일측면에 하향으로 연장 형성되어 사이드에어백하우징(110)을 감싸는 다수개의 구속부재(323)와 구속부재(323) 끝에 연장 형성된 후크체결부(325)와, 상기 구속판(321)의 타측면에 절곡되게 형성되며 브라켓(310)이 끼워지는 결합부(326)를 갖는 본체(320)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.A restraining plate 321 for restraining the side airbag housing 110 and a plurality of restraining members 323 and restraining members extending downwardly on one side of the restraining plate 321 to surround the side airbag housing 110. 323, a main body 320 having a hook fastening part 325 extending at an end and a coupling part 326 into which the bracket 310 is fitted and formed to be bent at the other side of the restraining plate 321. Car side airbag holder. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 결합부(326)에는 구속판(321)과 접하는 부분의 양측면에 후크체결부(325)가 끼워지는 고정후크(322)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.Car side airbag holder, characterized in that the coupling portion 326 has a fixed hook 322 is fitted to the hook fastening portion 325 on both sides of the portion in contact with the restraining plate (321). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구속부재(323)에는 사이드에어백하우징(110)의 모서리에 상당하는 부분에 절개부(324)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.The restraint member 323 is a side airbag holder, characterized in that the cutout portion 324 is formed in a portion corresponding to the edge of the side airbag housing 110. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 브라켓(310)에는 차체에 접하는 표면에 절곡된 걸림턱(313)이 돌출되게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.The bracket 310 has a vehicle side airbag holder, characterized in that the engaging projection (313) bent to the surface in contact with the vehicle body is formed to protrude. 제 1항 내지 제 4항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 브라켓(310)의 지지판 중 어느 하나의 지지판의 설치홀(314) 둘레에 환턱(315)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.Automobile side airbag holder, characterized in that the round jaw (315) is formed around the installation hole (314) of any one of the support plate of the bracket (310).
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