KR20090110425A - Knee Air Bag Module - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A knee air bag module is provided to minimize the flow of a door when an air bag cushion is expanded and control the movement of the air bag housing and the door. CONSTITUTION: A knee air bag module comprises followings. A groove part(132) is formed in the door and is contacted with a back bracket(150). A stopper(151) is formed on the back bracket and is mounted on the groove part. The groove part is formed at the both sides of the door and the stopper is mounted on the groove part. The length of the groove part is longer than the thickness of the stopper. A rib is formed at the rear side of the stopper. When the air bag cushion is expanded, the stopper restricts the air bag cushion within the length of the groove.

Description

무릎 에어백 모듈{Knee Air Bag Module}Knee Air Bag Module

본 발명은 무릎 에어백 모듈의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 하우징과 백 브래킷이 자동화 조립 라인에서 결합되게 하는 무릎 에어백용 하우징 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a knee airbag module, and more particularly to a housing structure for a knee airbag that allows the airbag housing and the bag bracket to be coupled in an automated assembly line.

일반적으로 자동차에는 자동차의 충돌시 탑승자를 보호하기 위하여 안전벨트와 함께 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키도록 에어백이 설치된다.In general, a vehicle is provided with an air bag to mitigate the impact on the occupant with a seat belt to protect the occupant in the event of a collision.

이와 같은 에어백은 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB), 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등 다양한 유형이 있다.These airbags include driver airbags (DAB) and passenger airbags (PAB) to protect front passengers in frontal collisions, side airbags (SAB) and curtain airbags (CAB) to protect passengers in the event of side impacts. There are various types.

이러한 에어백은 운전자 및 조수석 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수석에 설치되는 것이며, 자동차의 충돌 사고 또는 주행 중 급정차에 의하여 탑승자의 신체가 앞으로 쏠리게 되어 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 직접 부딪히지 않도록 충격완충 역할을 하게 된다.These airbags are installed in the driver's seat and the passenger seat to protect the driver and the front passenger, and the shock absorber serves to prevent the passenger's body from being forwardly moved by a car crash or a sudden stop during driving, so that they do not hit the steering wheel or the instrument panel directly. Done.

이와 같은 에어백은 차량 충돌 시 충돌감지센서와 전자제어유닛(ECU: Electronic Control Unit)으로 작동되는데, 이는 차량의 충돌 시 충돌감지센서가 충격을 감지하여 이를 ECU로 보내게 되고, ECU는 충격 강도에 따라 에어백의 작동 유무를 판단하여 에어백을 작동시켜야 되는 조건이면 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.The airbag is operated by a collision detection sensor and an electronic control unit (ECU) in the event of a vehicle crash. The collision sensor detects a shock and sends it to the ECU when the vehicle crashes. Therefore, it is determined whether the airbag is operated, and if it is a condition to operate the airbag, the inflator is operated to inflate the airbag.

이때, 인플레이터는 접힌 상태로 설치된 에어백에 연결되고, ECU에 의하여 작동 시 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고, 가스발생제를 연소시켜 순간적으로 발생된 다량의 팽창가스를 에어백으로 분사시켜 에어백을 팽창시키게 된다.At this time, the inflator is connected to the airbag installed in a folded state, and when operated by the ECU, the heater inside thereof generates heat to ignite the gunpowder, burns the gas generating agent, and injects a large amount of expanded gas generated in an instant into the airbag. Will expand.

이와 같은 에어백 중 운전석 에어백, 조수석 에어백, 무릎 에어백 등은 차량에 설치되도록 도어, 에어백 하우징, 에어백 쿠션, 인플레이터 및 백 브래킷이 하나의 모듈로 결합되어 장착된다.Among such airbags, a driver's seat airbag, a passenger seat airbag, a knee airbag, and the like are installed in a vehicle by combining a door, an airbag housing, an airbag cushion, an inflator, and a bag bracket as one module.

상기 무릎 에어백 또한 하나의 모듈로 설치되며, 무릎 에어백의 모듈을 도1에 도시하였다.The knee airbag is also installed as a module, the module of the knee airbag is shown in FIG.

도1에 도시된 바와 같이 무릎 에어백은 에어백 쿠션(도면상 미도시됨)을 내장하는 에어백 하우징(10), 상기 에어백 하우징(10)의 바깥쪽으로 결합되는 도어(20), 상기 에어백 하우징(10) 일측에 고정되는 인플레이터(30), 무릎 에어백이 차량에 장착되도록 에어백 하우징(10)에 고정되는 백 브래킷(40)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the knee airbag includes an airbag housing 10 having an airbag cushion (not shown), a door 20 coupled to the outside of the airbag housing 10, and the airbag housing 10. The inflator 30 fixed to one side, the knee airbag is composed of a back bracket 40 fixed to the airbag housing 10 to be mounted on the vehicle.

상기 에어백 하우징(10)에는 일측으로 구부러진 후크(11)가 형성되고, 상기 도어(20)에는 상기 후크(11)에 끼워지는 구멍(21)이 형성되며, 상기 에어백 하우징(10)과 도어(20)는 구멍(21)에 후크(11)가 끼워져 결합된다.The airbag housing 10 is formed with a hook 11 bent to one side, the door 20 is formed with a hole 21 to be fitted to the hook 11, the airbag housing 10 and the door 20 The hook 11 is fitted into the hole 21 and is coupled.

또한 도어(20)와 백 브래킷(40)이 접촉되는 부분은 백 브래킷(40)과 도어(20)가 밀착된 상태로 조립된다.In addition, the part in which the door 20 and the back bracket 40 contact are assembled with the back bracket 40 and the door 20 in close contact.

이와 같은 종래의 무릎 에어백은 도어의 구멍이 에어백 하우징의 후크에 결합된 상태에서 유동량이 많아지게 되고, 이렇게 유동량이 많아지면 에어백 쿠션이 팽창될 때 에어백 쿠션의 팽창 압력에 의해 도어가 에어백 하우징으로부터 이탈되거나 다수의 구멍에 결합된 후크 중 일부가 이탈되면서 에어백 팽창이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.Such a conventional knee airbag has a large amount of flow in the state that the hole of the door is coupled to the hook of the airbag housing, and when the flow rate increases, the door is separated from the airbag housing by the inflation pressure of the airbag cushion when the airbag cushion is inflated. Or some of the hooks coupled to the plurality of holes are separated and there is a problem that the airbag inflation is not made smoothly.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 도어와 에어백 하우징의 움직임을 제한하여 유동량을 조절하는 무릎 에어백 모듈을 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a knee airbag module for controlling the flow rate by limiting the movement of the door and the airbag housing.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 무릎 에어백 모듈의 결합 구조는 에어백 쿠션을 감싸는 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징에 결합되는 도어, 상기 에어백 하우징에 고정되는 인플레이터, 상기 에어백 하우징을 차량에 장착시키는 백 브래킷이 구비된 무릎 에어백 모듈로서, 상기 도어는 상기 백 브래킷과 길이 방향으로 접하는 면에 홈부가 형성되고, 상기 백 브래킷은 상기 홈부와 대응되게 스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the coupling structure of the knee airbag module of the present invention includes an airbag housing surrounding an airbag cushion, a door coupled to the airbag housing, an inflator fixed to the airbag housing, and a bag bracket for mounting the airbag housing on a vehicle. A knee airbag module is provided, wherein the door is provided with a groove portion on the surface in contact with the back bracket in the longitudinal direction, the back bracket is characterized in that the stopper protruding to correspond to the groove portion.

이와 같은 본 발명은 에어백 하우징과 도어가 움직이는 유동량을 조절할 수 있고, 에어백 쿠션이 팽창될 때 도어의 유동을 최소화하며, 도어가 에어백 하우징으로부터 이탈됨을 방지함은 물론 도어의 구멍이 에어백 하우징의 후크로부터 이탈됨을 방지하게 되는 유용한 효과가 있다.The present invention can adjust the flow amount of the airbag housing and the door movement, minimize the flow of the door when the airbag cushion is inflated, and prevents the door from leaving the airbag housing, as well as the opening of the door from the hook of the airbag housing There is a useful effect of preventing deviation.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

<제1실시예>First Embodiment

도2는 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 평면도이고, 도3은 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 단면도이다.Fig. 2 is a plan view showing the knee airbag module of the first embodiment according to the present invention, and Fig. 3 is a sectional view showing the knee airbag module of the first embodiment according to the present invention.

도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 무릎 에어백 모듈은 에어백 쿠션(도면상 미도시됨)을 내장하는 에어백 하우징(100), 상기 에어백 하우징(100) 바깥쪽에 결합되는 도어(130), 상기 에어백 하우징(100) 및 도어(130) 일측에 고정되는 백 브래킷(150)으로 이루어진다.2 and 3, the knee airbag module of the present invention is an airbag housing 100 that incorporates an airbag cushion (not shown), the door 130 coupled to the outside of the airbag housing 100 The bag bracket 150 is fixed to one side of the airbag housing 100 and the door 130.

또한 무릎 에어백 모듈에는 도3에 도시된 바와 같이, 팽창가스를 발생시키는 인플레이터(160)가 내장된다.In addition, as shown in Figure 3, the knee airbag module has an inflator 160 for generating an inflation gas.

상기 에어백 하우징(100)은 예를 들어 일면이 개방된 육면체 형태로 이루어지고, 상하 양면에 일정 간격으로 떨어진 후크(101)가 돌출 형성된다.The airbag housing 100 is, for example, made of a hexahedral shape with one surface open, and the hooks 101 spaced apart at regular intervals on both upper and lower surfaces are protruded.

아울러 도어(130)는 일면이 개방된 육면체 형태로 이루어지고, 에어백 하우 징(100)의 후크(101)와 대응되는 구멍(131)이 형성된다.In addition, the door 130 has a hexahedral shape with one surface open, and a hole 131 corresponding to the hook 101 of the airbag housing 100 is formed.

또한 도어(130)의 개방된 테두리에는 홈부(132)가 좌우 양쪽에 형성된다.In addition, grooves 132 are formed at left and right sides at the open edge of the door 130.

이러한 홈부(132) 깊이는 필요에 따라 적절한 깊이로 형성됨은 물론이다.This groove 132 depth is, of course, formed to an appropriate depth as necessary.

아울러 에어백 하우징(100) 일측에 고정되는 백 브래킷(150)에는 상기 홈부(132)에 대응되는 스토퍼(151)가 돌출 형성되며, 상기 스토퍼(151)의 배면에는 리브(152)가 형성된다.In addition, a stopper 151 corresponding to the groove 132 is protruded from the bag bracket 150 fixed to one side of the airbag housing 100, and a rib 152 is formed on a rear surface of the stopper 151.

상기 리브(152)는 도어(130)로부터 스토퍼(151)에 강한 외력이 작용할 때 상기 스토퍼(151)가 파손되지 않도록 스토퍼(151)를 지지하게 된다.The rib 152 supports the stopper 151 so that the stopper 151 is not damaged when a strong external force is applied from the door 130 to the stopper 151.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 무릎 에어백 모듈의 결합 구조는 에어백 하우징(100)에 에어백 쿠션(도면상 미도시됨)을 내장시키고, 도어(130)를 에어백 하우징(100)으로 밀어 에어백 하우징(100)과 도어(130)를 결합시킨 구조이다.Coupling structure of the knee airbag module of the present invention having such a configuration is built in the airbag cushion (not shown) in the airbag housing 100, by pushing the door 130 to the airbag housing 100 airbag housing 100 ) And the door 130 is combined.

상기 에어백 하우징(100)의 후크(101)가 도어(130)의 구멍(131)에 끼워져 결합되며, 에어백 하우징(100) 내면에는 인플레이터(160)를 조립한 후 백 브래킷(150)이 고정된다.The hook 101 of the airbag housing 100 is fitted into the hole 131 of the door 130, and the bag bracket 150 is fixed to the inner surface of the airbag housing 100 after assembling the inflator 160.

이때 도어(130)의 홈부(132)의 홈 길이가 백 브래킷(150)의 스토퍼(151)의 두께 보다 크게 형성되어 있으므로, 도3의 (a)에 도시된 바와 같이, 스토퍼(151)는 일정 거리만큼 떨어진 상태로 홈부(132)에 장착 된다.At this time, the groove length of the groove 132 of the door 130 is formed larger than the thickness of the stopper 151 of the back bracket 150, as shown in Figure 3 (a), the stopper 151 is constant It is mounted to the groove 132 in a state separated by a distance.

이렇게 결합된 무릎 에어백 모듈이 장착될 때, 홈부(132)와 스토터(151)가 일정 거리만큼 떨어져 있으므로, 스토퍼(151)가 움직일 수 있는 유동량이 있어 그 조립이 용이하게 이루어진다.When the combined knee airbag module is mounted in this way, since the groove part 132 and the stopper 151 are separated by a predetermined distance, the stopper 151 has a flow amount that can be moved, thereby making the assembly easy.

차량이 외부로부터 충격을 받을 때, 무릎 에어백 모듈의 인플레이터(160)가 작동되고, 에어백 쿠션을 채운 고압의 팽창가스에 의해 도어(130)의 일부가 찢어지면서 에어백 쿠션이 탑승자의 무릎 쪽으로 팽창되며, 이때 도어(130)에는 에어백 쿠션이 팽창되는 반대 방향으로 강한 외력이 작용하게 된다.When the vehicle is impacted from the outside, the inflator 160 of the knee airbag module is operated, and part of the door 130 is torn by the high pressure inflating gas filling the airbag cushion, thereby expanding the airbag cushion toward the occupant's knee. In this case, a strong external force is applied to the door 130 in the opposite direction in which the airbag cushion is inflated.

이에 따라 도어(130)는 백 브래킷(150) 쪽으로 밀리게 되는데, 도3의 (b)에 도시된 바와 같이, 도어(130)의 홈부(132)에 백 브래킷(150)의 스토퍼(151)가 걸리게 되어 도어(130)의 이동을 정지시키게 된다.Accordingly, the door 130 is pushed toward the back bracket 150. As shown in FIG. 3 (b), the stopper 151 of the back bracket 150 is inserted into the groove 132 of the door 130. It will be caught to stop the movement of the door 130.

따라서 도어(130)가 백 브래킷(150) 쪽으로 강하게 밀려 도어(130)가 에어백 하우징(100)으로부터 이탈되지 않게 됨은 물론 구멍(131)이 후크(101)에 결합된 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the door 130 is strongly pushed toward the bag bracket 150 so that the door 130 is not separated from the airbag housing 100 and the hole 131 is maintained in the state coupled to the hook 101.

<제2실시예>Second Embodiment

도4는 본 발명에 의한 제2실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 사시도로서, (a)는 스토퍼가 도어 외면을 감싸는 형태로 형성되고, (b)는 스토퍼가 도어 외면을 감싸되, 그 끝단이 수직으로 연장 형성되므로, (a) 및 (b)를 따로 설명하지 않고 제2실시예로 통틀어 설명하기로 한다.Figure 4 is a perspective view of the knee airbag module of the second embodiment according to the present invention, (a) is formed in the form that the stopper surrounds the outer surface, (b) is the stopper is wrapped around the outer surface of the door, the end is Since it is formed to extend vertically, (a) and (b) will not be described separately, but will be described throughout the second embodiment.

제2실시예는 전술한 제1실시예와 다른 스토퍼(151)를 설명하되, 전술한 제1실시예와 동일한 명칭 및 부호를 사용하여 간략하게 설명하기로 한다. The second embodiment will be described with a stopper 151 different from the first embodiment described above, but will be briefly described using the same names and symbols as the first embodiment described above.

도4의 (a)에 도시된 바와 같이, 백 브래킷(150)의 스토퍼(151a)는 도어(130) 를 감싸는 형태로 형성되는데, 스토퍼(151a)는 백 브래킷(150)의 끝단에서 도어(130) 외측으로 연장 형성된다.As shown in FIG. 4A, the stopper 151a of the back bracket 150 is formed to surround the door 130, and the stopper 151a is formed at the end of the back bracket 150. ) Is formed extending outward.

이렇게 연장된 스토퍼(151a)는 도어(130)의 외면을 감싸는 형태로 절곡되고, 그 내측면이 도어(130)로부터 일정 거리만큼 이격된 상태를 유지하게 된다.The extended stopper 151a is bent in a form surrounding the outer surface of the door 130, and the inner surface of the stopper 151a is spaced apart from the door 130 by a predetermined distance.

또한 도4의 (b)에 도시된 바와 같이, 스토퍼(151b)가 도어(130)의 외면을 감싸는 형태로 형성됨과 함께 그 선단이 도면상 상부 쪽으로 절곡된 절곡부(151c)가 형성된다.In addition, as shown in (b) of FIG. 4, the stopper 151b is formed to surround the outer surface of the door 130, and a bent portion 151c is formed at the front end of which is bent toward the top of the drawing.

이때 도어(130)에는 홈부(132)가 형성되지 않고, 도어(130)의 둘레가 일직선상으로 형성된다.At this time, the groove 130 is not formed in the door 130, and the circumference of the door 130 is formed in a straight line.

상기 본 발명의 제2실시예는 스토퍼(151a)가 도어(130)의 둘레로부터 일정 거리만큼 떨어진 위치에 결합되어 있으며, 에어백 쿠션의 팽창으로 도어(130)가 백 브래킷(150) 쪽으로 밀림에 따라 스토퍼(151a)와 접촉되면서 도어(130)의 밀림이 제한된다.In the second embodiment of the present invention, the stopper 151a is coupled to a position separated by a predetermined distance from the circumference of the door 130, and as the door 130 is pushed toward the bag bracket 150 by the expansion of the airbag cushion The sliding of the door 130 is limited while contacting the stopper 151a.

또 스토퍼(151a)가 도어(130)의 외면을 감싸는 형태로 형성되어 있어 도어(130)가 스토퍼(151a)로부터 이탈되지 않게 된다.In addition, the stopper 151a is formed to surround the outer surface of the door 130 so that the door 130 is not separated from the stopper 151a.

본 발명은 에어백 쿠션의 팽창에 의한 작용과 반작용으로 도어가 이탈됨을 방지하게 됨은 물론 무릎 에어백 모듈뿐만 아니라 운전석 에어백, 조수석 에어백 등에도 적용할 수 있다.The present invention can be applied to the driver's seat airbag, the passenger seat airbag, and the like, as well as to prevent the door from being separated by the action and reaction caused by the expansion of the airbag cushion.

도1은 종래의 무릎 에어백 모듈을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional knee airbag module.

도2는 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 평면도.Figure 2 is a plan view showing a knee airbag module of the first embodiment according to the present invention.

도3은 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 단면도로서,3 is a cross-sectional view showing the knee airbag module of the first embodiment according to the present invention;

(a)는 에어백 쿠션이 팽창되기 전의 단면도.(a) is sectional drawing before an airbag cushion is inflated.

(b)는 에어백 쿠션이 팽창된 후의 단면도.(b) is sectional drawing after an airbag cushion is inflated.

도4는 본 발명에 의한 제2실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a knee airbag module of the second embodiment according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 에어백 하우징 101: 후크100: airbag housing 101: hook

130: 도어 131: 구멍130: door 131: hole

132: 홈부 150: 백 브래킷132: groove 150: back bracket

151: 스토퍼 152: 리브151: stopper 152: rib

Claims (7)

에어백 쿠션을 감싸는 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징에 결합되는 도어, 상기 에어백 하우징에 고정되는 인플레이터, 상기 에어백 하우징을 차량에 장착시키는 백 브래킷이 구비된 무릎 에어백 모듈로서,A knee airbag module having an airbag housing surrounding an airbag cushion, a door coupled to the airbag housing, an inflator fixed to the airbag housing, and a bag bracket for mounting the airbag housing to a vehicle. 상기 도어에 형성되고 상기 백 브래킷과 접하는 홈부,A groove formed in the door and in contact with the back bracket, 상기 백 브래킷에 형성되고 상기 홈부에 장착되는 스토퍼를 구비한 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.And a stopper formed in the bag bracket and mounted to the groove. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홈부는 상기 도어의 좌우 양쪽에 각각 형성되고, 상기 스토퍼는 상기 홈부에 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.The grooves are formed on the left and right sides of the door, respectively, the stopper is a knee airbag module, characterized in that mounted to each of the groove portion. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 홈부의 홈 길이는 스토퍼의 두께 보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.The groove length of the groove portion is a knee airbag module, characterized in that formed longer than the thickness of the stopper. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 스토퍼의 배면에 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.Knee airbag module, characterized in that the rib is formed on the back of the stopper. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 에어백 쿠션이 팽창되었을 때, 상기 스토퍼는 상기 홈부의 홈 길이 내에서 저지시키는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.And the stopper stops within the groove length of the groove portion when the airbag cushion is inflated. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 스토퍼는 도어의 외면을 감싸는 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.The stopper is a knee airbag module characterized in that it is formed in a form surrounding the outer surface of the door. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 도어는 스토퍼와 접하는 둘레가 일직선상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.The door is a knee airbag module, characterized in that the circumference in contact with the stopper is formed in a straight line.
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