KR101552658B1 - Passenger air bag module - Google Patents

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Abstract

본 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈은, 차량의 인스트루먼트 패널 내에 설치되며, 에어백 쿠션 및 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하여 상기 에어백 쿠션이 전개되도록 하는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 에어백 쿠션은, 메인 챔버, 및 상기 메인 챔버의 양측에 각각 연결되어 상기 메인 챔버의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 견부를 보호하는 한 쌍의 견부보호 챔버를 포함하며, 상기 한 쌍의 견부보호 챔버에는 각각 복수의 심 라인이 마련되는 것을 특징으로 한다. 본 실시예에 의하면, 한 쌍의 견부보호 챔버 및 두부보호 챔버를 구비함으로써, 탑승자의 견부 및 두부를 모두 안정적으로 보호할 수 있다.The passenger-side airbag module according to the present embodiment includes an inflator installed in an instrument panel of a vehicle, and including an airbag cushion and an inflator for supplying gas to the airbag cushion to deploy the airbag cushion, A main chamber and a pair of shoulder protection chambers respectively connected to both sides of the main chamber to expand the main chamber when inflated and protect the shoulder of the occupant, And a shim line is provided. According to this embodiment, by providing a pair of shoulder protection chambers and a head protection chamber, it is possible to stably protect both the shoulder and the head of the occupant.

Description

조수석 에어백 모듈{PASSENGER AIR BAG MODULE}[0001] PASSENGER AIR BAG MODULE [0002]

본 발명은, 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 탑승자의 견부와 두부를 안정적으로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 조수석 에어백 모듈과 커튼 에어백 모듈의 기능을 모두 구현할 수 있는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger-side airbag module, and more particularly, to a passenger-side airbag module capable of stably protecting the shoulder and head of a passenger, will be.

일반적으로, 에어백 모듈은 차량의 내부에 설치되어 충돌 사고시 운전석 또는 조수석에 착석한 탑승자를 충격으로부터 보호하는 목적으로 설치된다.Generally, the airbag module is installed in the interior of the vehicle for the purpose of protecting the occupant seated in the driver's seat or the passenger seat from a shock in the event of a collision.

이러한 에어백 모듈은 운전석 에어백 모듈, 조수석 에어백 모듈 및 측면 에어백 모듈 등으로 구분되며, 운전석 에어백 모듈은 핸들에 장착되어 운전자 전면을 보호하고, 조수석 에어백 모듈은 조수석 전면의 인스톨먼트 패널에 설치되어 조수석의 탑승자 전면을 보호하며, 측면 에어백 모듈은 사이드 루프 레일 또는 좌석의 측면에 설치되어 탑승자의 측면을 보호한다.This airbag module is divided into a driver's seat airbag module, a passenger's seat airbag module, and a side airbag module. The driver's seat airbag module is mounted on the steering wheel to protect the driver's front face, and the passenger's seat airbag module is installed on the installation panel on the front passenger's seat, And the side airbag module is mounted on the side of the side roof rail or seat to protect the occupant's side.

일반적으로, 종래 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션은 탑승자를 향해 팽창하되, 주로 탑승자의 몸체를 보호하도록 하는 전개 형상을 가지고 있다. 부연하자면, 종래에는 차량의 충돌 등에 의한 외부 충격시 조수석에 탑승한 탑승자의 좌우 방향(차량의 도어를 향하는 방향 및 운전석의 운전자를 향하는 방향) 움직임, 특히 조수석 탑승자의 머리의 좌우 흔들림을 방지하는 구성이 구비되어 있지 않았다. 이에 따라, 종래에는 조수석 에어백 쿠션이 만개하더라도 차량에 가해지는 충격의 세기 정도에 따라 탑승자의 머리가 차량의 도어에 부딪히거나 운전자와 조수석 탑승자의 머리가 상호 충돌하는 현상이 발생하는 문제가 발생하였다.Generally, the airbag cushion of the conventional passenger seat airbag module expands toward the occupant, and has a deployed shape that mainly protects the occupant's body. To be more specific, in the prior art, there has been proposed a structure for preventing movement in the lateral direction (the direction toward the door of the vehicle and the direction toward the driver of the driver's seat) of the occupant aboard the passenger seat during an external shock caused by a collision of the vehicle, Respectively. Accordingly, even if the front passenger's seat airbag cushion is full, there has been a problem that the head of the occupant hits the door of the vehicle or the head of the passenger of the passenger seat collides with each other depending on the strength of the impact applied to the vehicle .

본 발명의 목적은, 탑승자의 견부 및 두부를 모두 안정적으로 보호할 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a passenger-side airbag module capable of stably protecting both the shoulder and the head of the occupant.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 통상적인 조수석 에어백 모듈과 커튼 에어백 모듈의 기능을 모두 실행가능하도록 형성되어 조수석 탑승자의 차량 도어로의 충돌 및 조수석 탑승자와 운전자 사이의 머리 충돌이 발생하는 것을 방지할 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an airbag module that is capable of performing both the functions of a normal passenger-seat airbag module and a curtain airbag module to prevent a collision of a passenger in a passenger seat with a vehicle door and a head- The present invention provides a passenger-side airbag module.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.The solution to the problem of the present invention is not limited to those mentioned above, and other solutions not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적은, 차량의 인스트루먼트 패널 내에 설치되며, 에어백 쿠션 및 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하여 상기 에어백 쿠션이 전개되도록 하는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 에어백 쿠션은, 메인 챔버, 및 상기 메인 챔버의 양측에 각각 연결되어 상기 메인 챔버의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 견부를 보호하는 한 쌍의 견부보호 챔버를 포함하며, 상기 한 쌍의 견부보호 챔버에는 각각 복수의 심 라인이 마련되는 조수석 에어백 모듈에 의해서 달성된다.The above object is achieved by a passenger-side airbag module installed in an instrument panel of a vehicle, the passenger-side airbag module including an airbag cushion and an inflator for supplying gas to the airbag cushion so that the airbag cushion is deployed, And a pair of shoulder protection chambers respectively connected to both sides of the main chamber to expand the main chamber when inflated and protect the shoulder of the occupant, wherein the pair of shoulder protection chambers are each provided with a plurality of shim lines Airbag module.

여기서, 상기 에어백 쿠션은, 상기 한 쌍의 견부보호 챔버 사이에서 상기 메인 챔버에 연결되어 상기 메인 챔버의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 두부의 상측에 적어도 일부 영역이 위치하도록 마련되는 두부보호 챔버를 더 포함하며, 상기 두부보호 챔버에는 복수의 심 라인이 마련될 수 있다.Here, the airbag cushion may include a head protecting chamber connected to the main chamber between the pair of shoulder protecting chambers, the head protecting chamber being inflatable when inflated in the main chamber and being located at least in a region above the head of the occupant And a plurality of shim lines may be provided in the head protecting chamber.

상기 견부보호 챔버 및 상기 두부보호 챔버에 마련되는 각각의 복수의 심 라인은, 상기 견부보호 챔버 및 상기 두부보호 챔버가 각각 복수의 단위쿠션 영역을 갖도록 재봉 또는 접착제에 의한 방법으로 형성될 수 있다.Each of the shoulder protection chambers and the plurality of shim lines provided in the toe protection chambers may be formed by sewing or by an adhesive so that the shoulder protection chambers and the toe protection chambers each have a plurality of unit cushion regions.

상기 견부보호 챔버는, 팽창시 상기 탑승자의 견부에 접촉 가능한 단부 영역에 원호형의 접촉면을 가질 수 있다.The shoulder protection chamber may have an arcuate contact surface at an end region that is capable of contacting the shoulder of the occupant upon inflation.

본 발명의 실시형태에 따른 조수석 에어백 모듈은 다음과 같은 효과를 갖는다.The passenger-side airbag module according to the embodiment of the present invention has the following effects.

첫째, 한 쌍의 견부보호 챔버 및 두부보호 챔버를 구비함으로써, 탑승자의 견부 및 두부를 모두 안정적으로 보호할 수 있다.First, by providing a pair of shoulder protection chambers and a head protection chamber, it is possible to stably protect both the shoulder and the head of the occupant.

둘째, 통상적인 조수석 에어백 모듈과 커튼 에어백 모듈의 기능을 모두 실행가능하도록 형성되어 조수석 탑승자의 차량 도어로의 충돌 및 조수석 탑승자와 운전자 사이의 머리 충돌이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Second, it is possible to perform both the functions of the normal passenger-seat airbag module and the curtain airbag module, thereby preventing the collision of the passenger of the passenger seat with the vehicle door and the head collision between the passenger of the passenger seat and the driver.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 전개된 상태를 나타내는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 전개된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이다.1 is a side view showing a deployed state of a passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a deployed state of the passenger-side seat airbag module according to the embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line I-I in Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know. Wherein like reference numerals refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 전개된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈이 전개된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도이다.2 is a perspective view illustrating a deployed state of a passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of the airbag module of FIG. Sectional view taken along the line I-I.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈은, 외부로부터 일정 이상의 충격이 차량에 가해지는 경우 에어백 쿠션이 전개되어 조수석에 탑승한 탑승자의 안전을 보장하는 것으로서, 특히 통상적인 조수석 에어백 모듈(PAB)로서의 기능 및 추가적으로 커튼 에어백 모듈(CAB)로서의 기능을 모두 구현가능하도록 이루어진다.As shown in these drawings, the passenger's seat airbag module according to a preferred embodiment of the present invention is designed to expand the airbag cushion when an impact from the outside is applied to the vehicle to assure the safety of the passenger on the passenger seat, Particularly a function as a normal passenger seat airbag module (PAB) and additionally a function as a curtain airbag module (CAB).

구체적으로, 이러한 조수석 에어백 모듈은, 차량의 인스톨먼트 패널(100) 내에 설치된 에어백 하우징(200), 에어백 하우징(200) 내에 폴딩된 상태로 수납된 에어백 쿠션(300), 에어백 하우징(200)에 설치되어 에어백 쿠션(300)에 가스를 공급하는 인플레이터(400), 및 인스톨먼트 패널(100)에 설치되고 에어백 쿠션(300)을 덮도록 에어백 하우징(200)에 결합되는 에어백 도어를 포함한다. 여기서, 에어백 하우징(200), 인플레이터(400) 및 에어백 도어는 통상적인 조수석 에어백 모듈에 적용되는 구조와 유사하므로 이하 상세한 설명은 생략한다.More specifically, the passenger-side airbag module includes an airbag housing 200 installed in the vehicle's installation panel 100, an airbag cushion 300 folded and housed in the airbag housing 200, An inflator 400 for supplying gas to the airbag cushion 300 and an airbag door installed in the installation panel 100 and coupled to the airbag housing 200 to cover the airbag cushion 300. Here, since the airbag housing 200, the inflator 400, and the airbag doors are similar to those applied to a conventional front passenger's seat airbag module, detailed description is omitted here.

본 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈은, 전술한 바와 같이 정상적인 조수석 에어백 모듈로서의 기능에다가 추가적으로 커튼 에어백 모듈로서의 기능 구현도 가능한 것을 큰 특징으로 하고 있다. 구체적으로, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈을 구성하는 에어백 쿠션(300)은, 팽창시 주로 탑승자의 몸체를 보호하는 메인 챔버(310), 및 메인 챔버(310)의 양측에 각각 연결되어 메인 챔버(310)의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 견부(shoulder)를 보호하는 한 쌍의 견부보호 챔버(320)를 포함한다. The front passenger's seat airbag module according to the present embodiment is characterized by being able to function as a normal front passenger's seat airbag module as well as a curtain airbag module. 1 and 2, the airbag cushion 300 constituting the passenger's seat airbag module according to the present embodiment mainly includes a main chamber 310 for protecting the passenger's body at the time of inflation, And a pair of shoulder protection chambers 320 that are connected to both sides of the shoulder 310 to expand the main chamber 310 when inflated and protect the shoulder of the occupant.

또한, 에어백 쿠션(300)은, 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 사이에서 메인 챔버(310)에 연결되어 메인 챔버(310)의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 두부의 상측에 적어도 일부 영역이 위치하도록 마련되는 두부보호 챔버(330)를 더 포함한다.The airbag cushion 300 is connected to the main chamber 310 between the pair of shoulder protection chambers 320 so as to be inflated when the main chamber 310 is inflated and at least a portion of the airbag cushion 300 is positioned above the occupant's head And a head protection chamber 330 which is provided to protect the head.

이하에서 좀 더 구체적으로 설명하겠지만, 메인 챔버(310)는 일반적인 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션으로 기능하여 탑승자의 몸체를 보호하며, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)는 커튼 에어백 모듈의 에어백 쿠션으로 기능하여 탑승자의 견부를 보호하며, 두부보호 챔버(330)는 팽창시 적어도 일 영역이 탑승자의 머리 상측으로 전개되어 탑승자의 두부를 보호하게 된다.The main chamber 310 functions as an airbag cushion of a general passenger's seat airbag module to protect the passenger's body and the pair of shoulder protection chambers 320 functions as an airbag cushion of the curtain airbag module, as will be described in more detail below. To protect the shoulder of the occupant, and at least one region of the head protecting chamber 330 is deployed above the occupant's head when inflated to protect the occupant's head.

먼저, 메인 챔버(310)는 차량 충돌시 인플레이터(400)의 작동에 의해 내부로 팽창 가스가 주입되어 탑승자를 향해 전개된다. 또한, 메인 챔버(310)가 어느 정도 이상 탑승자 측을 향해 전개되면 팽창 가스는 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 내부로 주입되어 견부보호 챔버(320)가 팽창하게 된다. 이를 위해, 도 3에 도시한 바와 같이, 메인 챔버(310)와 한 쌍의 견부보호 챔버(320)의 연결부위에는 제1 가스 유입홀(321)이 각각 형성된다. 여기서, 메인 챔버(310)와 한 쌍의 견부보호 챔버(320)는 폐곡선을 갖는 봉재라인에 의해 상호간에 견고하게 연결되며, 제1 가스 유입홀(321)은 이러한 봉재라인의 내측에 마련된다.First, the main chamber 310 is inflated into the interior by the operation of the inflator 400 in the event of a vehicle collision, and is deployed toward the passenger. In addition, when the main chamber 310 is deployed toward the occupant side to some extent, the inflation gas is injected into the pair of shoulder protection chambers 320, causing the shoulder protection chambers 320 to expand. 3, a first gas inlet hole 321 is formed at a connection portion between the main chamber 310 and the pair of shoulder protection chambers 320, respectively. Here, the main chamber 310 and the pair of shoulder protection chambers 320 are firmly connected to each other by a bar line having a closed curve, and the first gas inflow hole 321 is provided inside the bar line.

마찬가지로, 메인 챔버(310)와 두부보호 챔버(330)의 연결부위에는 제2 가스 유입홀(331)이 형성되며, 이러한 제2 가스 유입홀(331)을 통해 메인 챔버(310) 내의 팽창 가스가 두부보호 챔버(330) 내부로 유입되어 두부보호 챔버(330)의 팽창이 이루어진다. 그러나, 반드시 이에 한정되지 않으며, 두부보호 챔버(330)는 별도의 챔버 형태로 이루어지는 것이 아니라, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)를 서로 연결하는 형태로 마련되는 것도 가능하다. 이러한 경우, 두부보호 챔버는 용어상 두부보호부로 명명 가능하며, 전술한 제2 가스 유입홀(331)은 그대로 형성되거나 생략도 가능하다. 이하에서는, 두부보호 챔버(330)가 별도의 내부 공간을 갖는 챔버 형태로 이루어지는 것을 기준으로 설명한다.A second gas inlet hole 331 is formed at a connection portion between the main chamber 310 and the head protecting chamber 330 and an inflation gas in the main chamber 310 is supplied through the second gas inlet hole 331 And then flows into the head protecting chamber 330 to expand the head protecting chamber 330. However, the present invention is not limited to this, and the head protecting chamber 330 may be formed in such a manner that the pair of shoulder protecting chambers 320 are connected to each other. In this case, the head protecting chamber may be termed a head protecting portion, and the second gas inlet hole 331 may be formed as it is or may be omitted. The following description will be made on the basis that the head protecting chamber 330 is formed as a chamber having a separate internal space.

한편, 본 실시예에서, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)와 두부보호 챔버(330)에는 전개형상을 일정하게 유지하도록 각각 복수의 심 라인(350, seam line)이 마련된다.2 and 3, the pair of shoulder protection chambers 320 and the head protection chambers 330 are provided with a plurality of shims 350, seam line.

구체적으로, 이러한 복수의 심 라인(350)은, 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)가 각각 복수의 단위쿠션 영역(326,336)을 갖도록 재봉을 통해 형성된다. 그러나, 반드시 이에 한정되지 않으며 심 라인(350)은 접착제 도포에 의한 접착라인으로 대체 가능하다.Specifically, the plurality of shim lines 350 are formed through sewing so that the pair of shoulder protection chambers 320 and the head protection chambers 330 have a plurality of unit cushion regions 326 and 336, respectively. However, the present invention is not limited thereto, and the shim line 350 can be replaced with an adhesive line by applying an adhesive.

여기서, 심 라인(350)은 팽창시 탑승자를 향하는 일측과, 상기 일측과 마주보는 타측을 서로 연결하는 것으로서 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)의 지지 강도를 향상시키게 된다. 즉, 심 라인(350)은, 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)가 팽창 완료된 상태에서 탑승자로부터 가해지는 충격에 의해 형상이 변형되는 것을 최소화하면서 탑승자를 안정적으로 보호하도록, 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)의 지지 강도를 향상시키게 된다. 이러한 심 라인(350)은 팽창 가스의 주입이 원활하게 이루어지도록 차량의 전후 방향을 따라 길게 형성되는 것이 바람직하다.Here, the shim line 350 connects the one side facing the passenger when inflated and the other side facing the inflator to each other to improve the support strength of the shoulder protection chamber 320 and the head protection chamber 330. In other words, the shim line 350 is provided to prevent the shoulder protection 320 and the head protecting chamber 330 from being deformed by the impact of the occupant while stably protecting the occupant, So that the supporting strength of the chamber 320 and the head protecting chamber 330 is improved. The shim line 350 is preferably formed long along the front-rear direction of the vehicle so as to smoothly inject inflation gas.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)는, 팽창시 탑승자의 견부에 접촉 가능한 단부 영역에 원호형의 접촉면(324)을 갖도록 형성된다. 부연하자면, 견부보호 챔버(320)는, 팽창시 원호형의 접촉면(324)이 형성되도록 에어백 쿠션 제조 단계에서 이를 고려하여 제조된다. 이러한 원호형의 접촉면(324)은 실질적으로 사람의 견부의 평균적인 형상에 대응하는 형상을 갖는 것으로서, 견부보호 챔버(320)의 팽창시 탑승자의 견부에 일정 이상의 압력을 가함으로써 탑승자가 최대한 정상 착좌 상태를 유지하도록 하는 이점을 발생하게 된다.As shown in Figs. 1 and 2, a pair of shoulder protection chambers 320 are formed with arcuate contact surfaces 324 at the end regions which can contact the shoulders of the occupant during inflation. The shoulder protection chamber 320 is made considering this in the airbag cushion manufacturing step so that an arcuate contact surface 324 is formed upon expansion. This arcuate contact surface 324 has a shape corresponding substantially to the average shape of a person's shoulder so that when the shoulder protection chamber 320 is inflated the shoulder portion of the shoulder is subjected to a certain amount of pressure, Thereby maintaining the state.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 조수석 에어백 모듈의 작동 관계에 대해 설명한다.Hereinafter, the operating relationship of the passenger-seat airbag module according to the embodiment of the present invention will be described.

차량에 일정 이상의 충격이 가해지면, 인플레이터(400)는 메인 챔버(310) 내부로 가스를 충진시켜 메인 챔버(310)를 전개시킨다. 이러한 메인 챔버(310)는 탑승자의 몸체를 향해 전개되어 탑승자의 몸체를 보호하게 된다.When the vehicle is subjected to an impact greater than a predetermined level, the inflator 400 infuses gas into the main chamber 310 to deploy the main chamber 310. The main chamber 310 is expanded toward the body of the occupant to protect the body of the occupant.

다음, 팽창 가스는 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330) 내부로 유입되어 메인 챔버(310)의 팽창 시점과 거의 동시에 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)를 전개시킨다.The inflation gas then flows into the pair of shoulder protection chambers 320 and the head protection chamber 330 to be transferred to the shoulder protection chamber 320 and the head protection chamber 330 almost simultaneously with the expansion time of the main chamber 310 Develop.

여기서, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)는 메인 챔버(310)보다 더욱 탑승자를 향하는 위치로까지 전개된다. 구체적으로, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)는 탑승자의 견부에 접촉하면서 상측 영역이 탑승자 머리의 좌우 측방영역에 각각 위치하도록 전개된다. 따라서, 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 중 차량의 도어에 가깝게 위치하는 어느 하나의 견부보호 챔버는 탑승자의 머리가 도어에 충돌하는 것을 방지하는 커튼 에어백으로 기능한다. 덧붙여, 나머지 하나는 운전석에 있는 운전자와 조수석 탑승자 간의 머리 충돌을 방지하는 기능을 수행하게 된다.Here, the pair of shoulder protection chambers 320 are deployed to a position facing the occupant more than the main chamber 310. Specifically, the pair of shoulder protection chambers 320 are deployed such that the upper region contacts the shoulder portion of the occupant and is positioned respectively in the right and left lateral regions of the occupant's head. Thus, any one of the shoulder protection chambers 320, which is located close to the door of the vehicle, functions as a curtain airbag that prevents the occupant's head from colliding with the door. In addition, the other one functions to prevent a head collision between a driver in the driver's seat and the passenger in the passenger seat.

마찬가지로, 한 쌍의 견부보호 챔버(320)의 팽창과 거의 동시에 두부보호 챔버(330)도 팽창하게 된다. 이러한 두부보호 챔버(330)는 탑승자의 머리 상측으로까지 전개되며 이에 따라 상측으로부터 탑승자를 향해 가해지는 충격으로부터 탑승자를 보호하게 된다. 특히, 천장 프레임이 없는 오픈카의 경우, 이러한 두부보호 챔버(330)의 효과는 더욱 부각될 수 있다.Similarly, almost simultaneously with the expansion of the pair of shoulder protection chambers 320, the head protection chambers 330 also expand. The head protecting chamber 330 is extended to the upper side of the head of the occupant so as to protect the occupant from an impact applied from the upper side toward the occupant. Particularly, in the case of a open car without a ceiling frame, the effect of such a head protecting chamber 330 can be more remarkable.

한편, 전술한 바와 같이 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)에는 각각 심 라인(350)이 형성되므로, 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)는 탑승자로부터의 충격력에 대항하여 적절한 전개 상태를 유지하기 위한 일정 이상의 지지강도를 가질 수 있게 된다.As described above, the shoulder protection chamber 320 and the head protection chamber 330 are respectively formed with the shim line 350, so that the shoulder protection chamber 320 and the head protection chamber 330 are opposed to the impact force from the occupant. So that it is possible to have a support strength of a certain level or more for maintaining the proper deployment state.

이상에서는, 메인 챔버(310), 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)가 각각 별도의 내부 팽창 공간을 갖도록 형성되는 것을 기준으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되지 않는다. 예를 들면, 메인 챔버(310), 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)가 공통의 내부 공간을 갖도록 일체로 형성되는 것도 가능하다. 이때, 이러한 공통의 내부 공간 내측에는 한 쌍의 견부보호 챔버(320) 및 두부보호 챔버(330)의 전개 형상 및 전개 길이를 잡아주는 별도의 테더(미도시)가 더 마련되는 것이 가능하다.Although the main chamber 310, the pair of shoulder protection chambers 320, and the head protection chamber 330 are formed to have separate internal expansion spaces, the present invention is not limited thereto. For example, it is also possible that the main chamber 310, the pair of shoulder protection chambers 320, and the head protection chamber 330 are integrally formed to have a common internal space. At this time, it is possible to further provide a separate tether (not shown) inside the common internal space to hold the development shape and the development length of the pair of shoulder protection chambers 320 and the head protection chamber 330.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

100: 인스톨먼트 패널 200: 에어백 하우징
300: 에어백 쿠션 310: 메인 챔버
320: 견부보호 챔버 321: 제1 가스 유입홀
324: 접촉면 326: 단위쿠션영역
330: 두부보호 챔버 331: 제2 가스 유입홀
336: 단위쿠션영역 350: 심라인
400: 인플레이터100: Installation panel 200: Airbag housing
300: airbag cushion 310: main chamber
320: shoulder protection chamber 321: first gas inlet hole
324: contact surface 326: unit cushion area
330: Head protecting chamber 331: Second gas inflow hole
336: a unit cushion area 350: a shim line
400: Inflator

Claims (4)

차량의 인스트루먼트 패널 내에 설치되며, 에어백 쿠션 및 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하여 상기 에어백 쿠션이 전개되도록 하는 인플레이터를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서,
상기 에어백 쿠션은, 메인 챔버, 및 상기 메인 챔버의 양측에 각각 연결되어 상기 메인 챔버의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 견부를 보호하는 한 쌍의 견부보호 챔버를 포함하며,
상기 한 쌍의 견부보호 챔버에는 각각 복수의 심 라인이 마련되고,
상기 견부보호 챔버는, 팽창시 상기 탑승자의 견부에 접촉 가능한 단부 영역에 상기 메인 챔버를 향하여 오목하게 형성된 원호형의 접촉면을 가지며,
는 조수석 에어백 모듈.An airbag module for an airbag module, comprising: an airbag cushion installed in an instrument panel of a vehicle, and an inflator for supplying gas to the airbag cushion to deploy the airbag cushion,
Wherein the airbag cushion includes a main chamber and a pair of shoulder protection chambers respectively connected to both sides of the main chamber to expand the inflated main chamber and protect the shoulder of the occupant,
The pair of shoulder protection chambers are each provided with a plurality of shim lines,
The shoulder protection chamber having an arc-shaped contact surface recessed toward the main chamber at an end region that is capable of contacting the shoulder of the occupant when inflated,
The passenger seat airbag module. 제1항에 있어서,
상기 에어백 쿠션은, 상기 한 쌍의 견부보호 챔버 사이에서 상기 메인 챔버에 연결되어 상기 메인 챔버의 팽창시 팽창 가능하며 탑승자의 두부의 상측에 적어도 일부 영역이 위치하도록 마련되는 두부보호 챔버를 더 포함하며,
상기 두부보호 챔버에는 복수의 심 라인이 마련되는 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
The airbag cushion further includes a head protection chamber connected to the main chamber between the pair of shoulder protection chambers and expandable when the main chamber is inflated and at least a part of the area is located above the head of the occupant ,
Wherein the head protecting chamber is provided with a plurality of shim lines. 제2항에 있어서,
상기 견부보호 챔버 및 상기 두부보호 챔버에 마련되는 각각의 복수의 심 라인은, 상기 견부보호 챔버 및 상기 두부보호 챔버가 각각 복수의 단위쿠션 영역을 갖도록 재봉 또는 접착제에 의한 방법으로 형성되는 조수석 에어백 모듈.3. The method of claim 2,
Wherein each of the shoulder protection chambers and each of the plurality of shim lines provided in the head protection chamber includes at least one shoulder protection chamber and at least one head protection chamber each of which is formed by a sewing or adhesive method so as to have a plurality of unit cushion regions, . 제1항에 있어서,
상기 견부보호 챔버는, 팽창시 상기 탑승자의 견부에 접촉 가능한 단부 영역에 원호형의 접촉면을 갖는 조수석 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the shoulder protection chamber has an arcuate contact surface at an end region that is capable of contacting the shoulder of the occupant when inflated.
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