KR101003920B1 - Curtain Air Bag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 루프레일을 따라 설치되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 고압의 가스를 주입하는 인플레이터로 구성되는 커튼에어백에 있어서, 상기 에어백 쿠션에 일체로 형성되어 상기 인플레이터와 결합되는 주입부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 에어백 쿠션에 형성된 주입부와 인플레이터가 직접결합되어 전체적인 크기가 줄어들어 루프레일의 작은 공간에 실장되는 효과를 제공한다. 또한, 에어백 쿠션과 인플레이터를 고정하는 고정부재에 의해 고압가스의 누출을 방지하는 효과를 제공한다.The present invention provides a curtain airbag comprising an airbag cushion installed along a roof rail of a vehicle and an inflator for injecting high pressure gas into the airbag cushion, the injector being integrally formed on the airbag cushion and coupled to the inflator. Characterized in that. The present invention provides an effect that the inlet portion formed in the airbag cushion and the inflator are directly coupled to reduce the overall size, thereby being mounted in a small space of the roof rail. In addition, the airbag cushion and the fixing member for fixing the inflator provides an effect of preventing the leakage of high pressure gas.

커튼 에어백, 에어백 쿠션, 주입부, 고정부재, 인플레이터 Curtain airbags, airbag cushions, inlets, retaining elements, inflators

Description

커튼 에어백{Curtain Air Bag}Curtain Air Bag {Curtain Air Bag}

본 발명은 커튼 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석 및 조수석에 설치된 에어백과 함께 탑승자의 측면에 설치되어 자동차의 측면 충돌뿐만 아니라 전복 사고 발생시 탑승자를 보호하는 커튼 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag, and more particularly, to a curtain airbag installed on the side of the occupant together with airbags installed in the driver's seat and the passenger seat to protect the occupant in the event of a rollover accident as well as a side collision of the vehicle.

일반적으로, 자동차 에어백은 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서가 별도로 구비하여, 사고시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 쿠션 속에 압축가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.In general, a car airbag is provided with a sensor that can detect the impact force generated in the event of a crash or sudden stop during high-speed driving, by inflating compressed gas into the airbag cushion in accordance with the sensor signal according to the impact strength in case of accident It is a safety device to protect the driver as well as the passenger from injury.

이와 같은 에어백은 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB), 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등 다양한 유형이 있다.These airbags include driver airbags (DAB) and passenger airbags (PAB) to protect front passengers in frontal collisions, side airbags (SAB) and curtain airbags (CAB) to protect passengers in the event of side impacts. There are various types.

이러한 에어백은 운전자 및 조수석 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수석에 설치되는 것이며, 자동차의 충돌 사고 또는 주행 중 급정차에 의하여 탑승자의 신체가 앞으로 쏠리게 되어 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 직접 부딪히 지 않도록 충격완화 역할을 하게 된다.These airbags are installed in the driver's seat and the passenger seat to protect the driver and the passenger seat, and shock-absorbing to prevent the occupant's body from pointing forward due to a car crash or a sudden stop during driving, so as not to hit the steering wheel or the instrument panel directly. It will play a role.

이와 같은 에어백은 차량 충돌 시 충돌감지센서와 전자제어유닛(ECU: Electronic Control Unit)으로 작동되는데, 이는 차량의 충돌 시 충돌감지센서가 충격을 감지하여 이를 ECU로 보내게 되고, ECU는 충격 강도에 따라 에어백의 작동 유무를 판단하여 에어백을 작동시켜야 되는 조건이면 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.The airbag is operated by a collision detection sensor and an electronic control unit (ECU) in the event of a vehicle crash. The collision sensor detects a shock and sends it to the ECU when the vehicle crashes. Therefore, it is determined whether the airbag is operated, and if it is a condition to operate the airbag, the inflator is operated to inflate the airbag.

이때, 인플레이터는 접힌 상태로 설치된 에어백에 연결되고, ECU에 의하여 작동시 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고, 가스발생제를 연소시켜 순간적으로 발생된 다량의 팽창가스를 에어백으로 분사시켜 에어백을 팽창시키게 된다.At this time, the inflator is connected to the airbag installed in a folded state, and when operated by the ECU, the heater inside thereof generates heat to ignite the gunpowder, burns the gas generating agent, and injects a large amount of expanded gas generated in an instant into the airbag. Will expand.

또한, 최근에는 차량의 측면 충돌 사고시 루프레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인한 실내 공간의 축소로 탑승자의 머리부위에 미치는 상해가 크게 나타나, 최근에는 측방으로 가해지는 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 커튼 에어백이 적용되고 있다.In addition, in recent years, when the side of the vehicle crash accident, the roof rail area is severely deformed, which increases the inflow of the interior of the vehicle. Curtain airbags have been applied to protect passengers.

이하, 종래의 커튼 에어백에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a conventional curtain air bag will be described with reference to the drawings.

도 1은 종래의 커튼 에어백을 도시한 개략도로서, 종래의 커튼 에어백(1)은 루프레일(2)을 따라 고정 장착되며, 상기 커튼 에어백(1)의 일측으로 공급파이프(4)가 연통되게 결합되고, 상기 공급파이프(4)에 고압의 가스를 주입시키도록 인플레이터(3)가 연결된다. 1 is a schematic view showing a conventional curtain airbag, the conventional curtain airbag (1) is fixedly mounted along the roof rail (2), the supply pipe 4 is coupled to one side of the curtain airbag (1) in communication with each other The inflator 3 is connected to inject high pressure gas into the supply pipe 4.

따라서, 차량의 측면 충돌을 감지하기 위한 충격감지센서의 신호에 따라 고압의 가스를 발생시키는 인플레이터(3)가 상기 공급파이프(4)로 고압의 가스를 전달하고, 이후 커튼 에어백(1)은 고압의 가스에 의해 리어필러 측에서 프론트필러 측으로 전개되어 탑승자를 보호한다.Accordingly, the inflator 3 generating high pressure gas in response to a signal of the impact sensor for detecting a side collision of the vehicle delivers the high pressure gas to the supply pipe 4, and then the curtain airbag 1 has a high pressure. The gas is deployed from the rear pillars to the front pillars to protect the occupants.

그러나, 이와 같이 구성된 종래기술은 커튼 에어백(1)과 인플레이터(3)가 공급파이프(4)에 의해 결합되므로 루프레일(2)의 작은 실장공간에 설치가 어려운 문제점 있게 된다.However, since the curtain airbag 1 and the inflator 3 are coupled to each other by the supply pipe 4, the prior art configured as described above has a problem that it is difficult to install in a small mounting space of the roof rail 2.

아울러, 상기 공급파이프(4)의 상기 커튼에어백(1)과 인플레이터(3)가 연결되는 양단에 고압의 가스가 누출되지 않도록 추가적인 연결구성이 필요한 문제점이 있게 된다.In addition, there is a problem in that additional connection configuration is required so that high pressure gas does not leak from both ends of the curtain airbag 1 and the inflator 3 connected to the supply pipe 4.

즉, 고압가스의 누출을 방지하기 위해 부품이 추가되어 조립공정이 및 비용이 증가하는 문제점이 있게 된다.That is, there is a problem that the assembly process is increased and costs are added to prevent the leakage of high pressure gas.

또한, 상기 인플레이터(3)는 리어필러에 배치되어 있으므로 커튼에어백(1) 전개시 후방으로부터 기체가 유입될 뿐 아니라, 장착 상태에서 커튼에어백(1)이 센터필러(5)측에 가장 강하게 구속되어 있는데, 이 부분의 커튼에어백(1)은 기체가 차지 않는 데드 존(dead zone: 6)을 형성하여, 전개 에너지 유입이 매우 작으므로 분출된 고압 가스가 균일하게 유입되지 못하는 단점이 있었다.In addition, since the inflator 3 is disposed on the rear pillar, gas is introduced from the rear when the curtain airbag 1 is deployed, and the curtain airbag 1 is most strongly constrained to the center pillar 5 in the mounted state. However, the curtain airbag 1 of this part forms a dead zone (6) that is not occupied by gas, and has a disadvantage in that the ejected high pressure gas is not uniformly introduced since the inflow energy is very small.

따라서, 커튼 에어백(1)의 팽창시 센터필러(5) 부분이 늦게 펼쳐지거나 경우에 따라서는 펼쳐지지 않는 경우도 있으며, 이러한 현상은 실제차량에서 측면 충돌로 인해 센터필러(5)측이 변형되는 경우에 그 현상이 더욱 심하게 발생하는 문제점 이 있었다.Therefore, when the curtain airbag 1 is inflated, the center pillar 5 may be unfolded in some cases, or in some cases, the center pillar 5 may not be unfolded. This phenomenon is caused by the side pillar center 5 being deformed due to a side collision in an actual vehicle. In that case, there was a problem that the phenomenon occurs more severely.

즉, 인플레이터(3)에서 발생된 고압 가스가 분출된 진행방향과 수직으로 펼쳐짐으로써 센터필러(5)에 의해 늦게 펼쳐질 경우 앞좌석의 탑승자(운전자를 포함)를 신속하게 보호할 수 없는 문제점이 있었다.That is, when the high-pressure gas generated in the inflator 3 is unfolded perpendicularly to the ejected traveling direction, it may not be able to quickly protect the occupant (including the driver) of the front seat when it is unfolded late by the center pillar 5. .

본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 쿠션에 형성된 주입부와 인플레이터가 직접결합되어 전체적인 크기가 줄어들어 루프레일의 작은 공간에 실장되는 커튼 에어백을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to provide a curtain airbag mounted in a small space of the roof rail by reducing the overall size of the inflator and the inflator formed in the airbag cushion is directly coupled Is in.

또한, 본 발명의 다른 목적은 에어백 쿠션과 인플레이터를 고정하는 고정부재에 의해 고압가스의 누출을 방지하는 커튼 에어백을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention to provide a curtain airbag to prevent the leakage of high-pressure gas by a fixing member for fixing the airbag cushion and the inflator.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 전,후방으로 분할된 에어백 쿠션에 균일한 양의 고압가스를 보낼 수 있어 에어백 쿠션이 균일하게 전개되도록 구성되는 커튼 에어백을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a curtain airbag configured to uniformly deploy the airbag cushion by sending a uniform amount of high pressure gas to the airbag cushion divided into front and rear.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 커튼 에어백은, 차량의 루프레일을 따라 설치되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 고압의 가스를 주입하는 인플레이터로 구성되는 커튼에어백에 있어서, 상기 에어백 쿠션에 일체로 형성되어 상기 인플레이터와 결합되는 주입부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Curtain airbag of the present invention for achieving the above object, in the curtain airbag comprising an airbag cushion installed along the roof rail of the vehicle, and an inflator for injecting a high-pressure gas into the airbag cushion, the airbag cushion It is characterized in that it comprises an injection unit formed integrally with the inflator.

또한, 상기 주입부는 상기 인플레이터를 감싸도록 형성된다.In addition, the injection portion is formed to surround the inflator.

아울러, 상기 주입부와 인플레이터를 고정시키는 고정부재가 더 구비되며, 상기 고정부재는, 길이방향 양측으로 걸림부가 형성된 베이스와, 상기 베이스를 따 라 일정 간격으로 하나 이상 설치되어 상기 주입부와 인플레이터를 고정하는 클램프로 구성된다.In addition, a fixing member for fixing the injector and the inflator is further provided, and the fixing member is provided with at least one base at a predetermined interval along the base and the base formed with the locking portions at both sides in the longitudinal direction to provide the injector and the inflator. It consists of a clamp to fix it.

그리고, 상기 베이스에는 상기 클램프의 이동을 방지하는 유동방지홈이 형성된다.And, the base is formed with a flow preventing groove for preventing the movement of the clamp.

한편, 상기 베이스에는 상기 주입부와 인플레이터가 안착되는 안착홈이 형성된다.On the other hand, the base is formed with a mounting groove in which the injection portion and the inflator is seated.

게다가, 상기 클램프 또는 안착홈의 내측에는 상기 주입부의 마모를 방지하는 보강재가 더 구비된다.In addition, the inner side of the clamp or seating groove is further provided with a reinforcing material for preventing the wear of the injection portion.

또한, 상기 주입부는 상기 센터필러 또는 상기 센터필러의 상단 루프레일 중 어느 하나에 형성되며, 상기 주입부는 'T'자 형상으로 형성되어 양측으로 분기되고, 상기 에어백 쿠션은 제1 및 제2에어백 쿠션으로 분할되어 분기된 상기 주입부 양측에 독립적으로 결합된다.In addition, the injection portion is formed in any one of the center pillar or the upper roof rail of the center pillar, the injection portion is formed in a 'T' shape is branched to both sides, the airbag cushion is the first and second airbag cushion It is divided into two branches and is independently coupled to the injection portion.

아울러, 상기 주입부는 프론트 필러에 형성된다.In addition, the injection portion is formed in the front pillar.

그리고, 상기 주입부는 리어 필러에 형성된다.The injection portion is formed in the rear pillar.

또한, 상기 에어백 쿠션과 상기 주입부는 동일한 소재로 이루어진다.In addition, the airbag cushion and the injection portion is made of the same material.

본 발명에 따른 커튼 에어백에 따르면, 에어백 쿠션에 형성된 주입부와 인플레이터가 직접결합되어 전체적인 크기가 줄어들어 루프레일의 작은 공간에 실장되는 효과를 제공한다.According to the curtain airbag according to the present invention, the injection portion formed in the airbag cushion and the inflator are directly coupled to reduce the overall size, thereby providing an effect of being mounted in a small space of the roof rail.

또한, 에어백 쿠션과 인플레이터를 고정하는 고정부재에 의해 고압가스의 누출을 방지하는 효과를 제공한다.In addition, the airbag cushion and the fixing member for fixing the inflator provides an effect of preventing the leakage of high pressure gas.

아울러, 전,후방으로 분할된 에어백 쿠션에 균일한 양의 고압가스를 보낼 수 있어 에어백 쿠션이 균일하게 전개되는 효과를 제공한다.In addition, it is possible to send a uniform amount of high pressure gas to the front and rear divided airbag cushion provides an effect that the airbag cushion is uniformly deployed.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 제1실시예를 나타내는 개략도이며, 도 3은 도 2의 'a'부분을 분해 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합상태를 도시한 사시도이다.2 is a schematic view showing a first embodiment of the curtain airbag according to the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of part 'a' of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view showing a coupled state of FIG. to be.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 커튼 에어백(A)은, 차량의 루프레일(210)을 따라 설치되는 에어백 쿠션(110)과, 상기 에어백 쿠션에 고압의 가스를 주입하는 인플레이터(120)와, 상기 에어백 쿠션(110)에 일체로 형성되어 상기 인플레이터(120)와 연결되는 주입부(130)로 구성된다.As shown in Figures 2 to 4, the curtain airbag (A) according to the first embodiment of the present invention, the airbag cushion 110 is installed along the roof rail 210 of the vehicle, and the high pressure to the airbag cushion It consists of an inflator 120 for injecting the gas, and the injection unit 130 integrally formed in the airbag cushion 110 and connected to the inflator 120.

상기 에어백 쿠션(110)은 내부에 팽창되도록 챔버가 형성되어 루프레일(210)의 헤드라이닝(미도시) 내측에 삽입되도록 구성되며, 상측으로 다수의 고정부(111)가 형성되어 루프레일(210)에 고정된다.The airbag cushion 110 has a chamber formed to expand therein, and is configured to be inserted into a headlining (not shown) of the roof rail 210, and a plurality of fixing parts 111 are formed on the upper side of the roof rail 210. It is fixed to).

상기 인플레이터(120)는 ECU에 의해 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고, 가스발생제를 연소시켜 순간적으로 발생된 다량의 팽창가스를 상기 에어백 쿠션(110)으로 분사시켜 팽창시키게 된다.The inflator 120 causes the heater inside of the ECU to generate heat to ignite the gunpowder, and burn the gas generating agent to inflate the airbag cushion 110 by injecting a large amount of expanded gas generated in an instant.

이러한, 커튼 에어백에 사용되는 에어백 쿠션(110) 및 인플레이터(120)는 이미 종래에 많이 사용되고 있는 것이므로, 이에 대한 내부 구조 및 동작에 관한 상세한 설명은 생략한다.Since the airbag cushion 110 and the inflator 120 used in the curtain airbag are already widely used in the related art, a detailed description thereof will be omitted.

상기 주입부(130)는 상기 에어백 쿠션(110)에 연통되게 연장형성되는 것으로 보통은 원형의 형상을 가지게 되나, 상기 인플레이터(120)의 형상에 따라 다양하게 변경가능하다.The injection part 130 is formed to extend in communication with the airbag cushion 110 and usually has a circular shape, but may be variously changed according to the shape of the inflator 120.

예컨대, 상기 주입부(130)는 상기 인플레이터(120)를 감싸도록 형성된다.For example, the injection unit 130 is formed to surround the inflator 120.

또한, 상기 주입부(130)는 길이방향으로 형성된 주름이 외주면을 따라 하나 이상 형성되어 상기 인플레이터(120)를 감싸는 방향으로 탄성력을 인가하여 상기 주입부(130)와 인플레이터(120)의 조립성을 향상시키는 것도 가능함을 밝혀둔다.In addition, the injection unit 130 has at least one wrinkle formed in the longitudinal direction along the outer circumferential surface to apply the elastic force in the direction surrounding the inflator 120 to assemble the assembly of the injection unit 130 and the inflator 120 It is also possible to improve.

한편, 상기 주입부(130)는 에어백 쿠션(110)과 동일한 소재를 사용하되, 상기 에어백 쿠션(110)의 전개시 상기 주입부(130)에는 많은 인장하중이 걸리게 되어 상기 주입부(130) 내,외측으로 보강재나 코팅재를 추가하여 보강하는 것이 바람직하다.On the other hand, the injection unit 130 uses the same material as the airbag cushion 110, but when the airbag cushion 110 is deployed, the injection unit 130 takes a lot of tension load in the injection unit 130 It is preferable to reinforce by adding a reinforcing material or a coating material to the outside.

여기서, 상기 주입부(130)는 리어필러(220) 방향으로 형성된다.Here, the injection portion 130 is formed in the rear filler 220 direction.

그러나, 상기 주입부(130)와 인플레이터(120)에 의한 결합은 상기 인플레이터(120)에서 고압의 가스를 분출할 경우에는 서로 고정되기 힘들기 때문에 고정부재(140)를 이용하여 더욱 안정적으로 고정한다.However, the coupling by the injection unit 130 and the inflator 120 is more securely fixed using the fixing member 140 because it is difficult to be fixed to each other when the high-pressure gas is ejected from the inflator 120. .

상기 고정부재(140)는 길이방향 양측으로 걸림부(141a)가 형성된 베이 스(141)와, 상기 베이스(141)를 따라 일정 간격으로 하나 이상 설치되어 상기 주입부(130)와 인플레이터(120)를 고정하는 클램프(142)로 구성된다.The fixing member 140 is provided with at least one base 141 having a locking portion 141a formed at both sides in the longitudinal direction, and at least one interval along the base 141 to provide the injection portion 130 and the inflator 120. It consists of a clamp 142 for fixing the.

또한, 상기 베이스(141)에는 상기 주입부(130)와 인플레이터(120)가 안착되는 안착홈(143)이 형성되며, 상기 안착홈(143)의 내주면은 원호를 이루며 상기 주입부(130)와 인플레이터(120)가 안착되어 안정적으로 지지한다.In addition, the base 141 is formed with a seating groove 143 on which the injection unit 130 and the inflator 120 are seated, and an inner circumferential surface of the seating groove 143 forms an arc and the injection unit 130 The inflator 120 is seated and stably supports.

한편, 상기 베이스(141)에는 상기 클램프(142)의 이동을 방지하는 유동방지홈(144)이 형성되며, 상기 유동방지홈(144)의 상면은 상기 안착홈(143)의 원호가 돌출되어 연장형성되며, 상기 유동방지홈(144)의 하면은 상기 클램프(142)가 삽입되도록 홈형상으로 구성된다.On the other hand, the base 141 is formed with a flow preventing groove 144 to prevent the movement of the clamp 142, the upper surface of the flow preventing groove 144 is extended by the arc of the seating groove 143 protruding The lower surface of the flow preventing groove 144 is formed in a groove shape so that the clamp 142 is inserted.

아울러, 상기 클램프(142)의 내측 및 상기 안착홈(143)의 상부면, 즉 상기 주입부(142)와 접촉되는 부분에는 상기 인플레이터(120)를 감싼 주입부(130)의 파손을 방지하기 위해 보강재(145)가 더 구비되며, 상기 보강재(145)는 부직포 등의 섬유 또는 가죽으로 형성된다.In addition, the inner surface of the clamp 142 and the upper surface of the seating groove 143, that is, in contact with the injection portion 142 to prevent damage to the injection portion 130 surrounding the inflator 120 The reinforcement 145 is further provided, and the reinforcement 145 is formed of fiber or leather such as nonwoven fabric.

그리고, 상기 클램프(142)는 일단이 상기 주입부(130)를 감싸고, 상기 주입부(130)를 감싼 일단이 타단에 삽입되어 고정되는 일반적인 클램프이므로 고정방법 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.In addition, the clamp 142 is a general clamp in which one end surrounds the injection part 130 and one end wrapped around the injection part 130 is inserted and fixed at the other end thereof, and thus a detailed description of the fixing method and configuration is omitted.

따라서, 본 발명의 제1실시예에 따른 커튼 에어백(A)은, 상기 에어백 쿠션(110)에 연장형성된 상기 주입부(130)에 상기 인플레이터(120)를 삽입하고, 상기 인플레이터(120)가 삽입된 주입부(130)의 외주면을 고정부재(140)에 의해 고정하여 상기 인플레이터(120)에서 발생된 고압가스가 누출되지 않도록 고정한다. 이후, 상 기 고정부재(140)의 걸림부(141a)를 통해 상기 루프레일(210)에 형성된 홈에 고정장착한다.Therefore, in the curtain airbag A according to the first embodiment of the present invention, the inflator 120 is inserted into the injection portion 130 extending from the airbag cushion 110, and the inflator 120 is inserted. The outer circumferential surface of the injection portion 130 is fixed by the fixing member 140 to fix the high pressure gas generated in the inflator 120 so as not to leak. Thereafter, the fixing member 140 is fixedly mounted in the groove formed in the roof rail 210 through the locking portion 141a of the fixing member 140.

이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 커튼 에어백의 다른 실시예를 설명함에 있어 본 발명의 제1실시예와 동일한 구성과 기능을 갖는 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며 그에 대한 자세한 설명은 생략한다.Hereinafter, in describing another embodiment of the curtain airbag according to the first embodiment of the present invention, the same reference numerals are used for elements having the same structure and function as the first embodiment of the present invention, and a detailed description thereof is omitted. do.

도 5는 본 발명의 커튼 에어백의 제2실시예를 나타내는 개략도이며, 도 6은 본 발명의 커튼 에어백의 제3실시예를 나타내는 개략도이며, 도 7은 본 발명의 커튼 에어백의 제4실시예를 나타내는 개략도이다.FIG. 5 is a schematic view showing a second embodiment of the curtain airbag of the present invention, FIG. 6 is a schematic view showing a third embodiment of the curtain airbag of the present invention, and FIG. 7 is a fourth embodiment of the curtain airbag of the present invention. It is a schematic diagram showing.

도 5와 도 6에 도시된 본 발명의 제2,3실시예는, 상기 주입부(130a,130b)의 형성위치를 프론트필러(230) 및 센터필러(240) 상부 루프레일(210)에 위치하도록 형성하고, 상기 주입부(130a,130b)에 인플레이터(120) 및 고정부재(140)를 사용하여 에어백 쿠션(110)을 전개시키도록 고정하는 것이다.In the second and third embodiments of the present invention shown in Figures 5 and 6, the formation position of the injection portion (130a, 130b) is located on the front pillar 230 and the center pillar 240 upper roof rail 210 It is formed so as to, and fixed to deploy the airbag cushion 110 using the inflator 120 and the fixing member 140 to the injection portion (130a, 130b).

아울러, 상기 센터필러(240)의 상부 루프레일(210)에 형성된 상기 주입부(130b)는 에어백 쿠션(110)의 중앙에 연통 형성되어 상기 에어백 쿠션(110)의 앞좌석 방향과 뒷자석 방향으로 고압 가스를 균일하게 분출하여 상기 에어백 쿠션(110)이 고르게 전개된다.In addition, the injection portion 130b formed on the upper roof rail 210 of the center pillar 240 is formed in communication with the center of the airbag cushion 110 in the front seat direction and the rear magnet direction of the airbag cushion 110. The airbag cushion 110 is evenly deployed by ejecting the high pressure gas uniformly.

그러나, 본 발명의 제3실시예에 따른 에어백 쿠션(110)은 센터필러(240)측이 가장 강하게 구속되어 이 부분의 에어백 쿠션(110)은 기체가 차지않는 데드존(미도시)가 발생할 수 있다.However, the airbag cushion 110 according to the third embodiment of the present invention has the strongest restraint on the center pillar 240 side, so that the dead zone (not shown) in which the airbag cushion 110 of this portion does not occupy gas may occur. have.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 7에 도시된 제4실시예가 제안되었다. 더욱 상세하게는, 상기 주입부(130c)는 상기 센터필러(240) 또는 상기 센터필러(240)의 상단 루프레일(210) 중 하나에 장착되며, 상기 주입부(130c)는 'T'자 형상으로 형성되어 양측으로 분기되고, 상기 에어백 쿠션(110)은 제1 및 제2에어백 쿠션(110a,110b)으로 분할되어 상기 주입부(103c)에서 분기된 양측에 독립적으로 결합된다.In order to solve this problem, a fourth embodiment shown in FIG. 7 has been proposed. More specifically, the injection portion 130c is mounted on one of the center pillar 240 or the upper roof rail 210 of the center pillar 240, the injection portion 130c is a 'T' shape It is formed to branch to both sides, the airbag cushion 110 is divided into the first and second airbag cushion (110a, 110b) is independently coupled to both sides branched from the injection portion (103c).

따라서, 에어백 쿠션(110)은 센터필러(240)의 구속을 회피하며 안정적으로 전개되는 것이다.Therefore, the airbag cushion 110 avoids restraint of the center pillar 240 and is stably deployed.

아울러, 분기된 상기 주입부(103c)는 상술한 고정부재(140)로 인플레이터(120)와 고정된다.In addition, the branched injection part 103c is fixed to the inflator 120 by the fixing member 140 described above.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되는 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described in detail, the technical scope of this invention is not limited to the above-mentioned embodiment, It should be interpreted by a claim. At this time, those of ordinary skill in the art should consider that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래의 커튼 에어백을 도시한 개략도이다.1 is a schematic view showing a conventional curtain airbag.

도 2는 본 발명의 커튼 에어백의 제1실시예를 나타내는 개략도이다.2 is a schematic view showing a first embodiment of the curtain airbag of the present invention.

도 3은 도 2의 'a'부를 분해 도시한 사시도이다.3 is an exploded perspective view illustrating a portion 'a' of FIG. 2.

도 4는 도 3의 결합상태를 도시한 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a coupled state of FIG. 3.

도 5는 본 발명의 커튼 에어백의 제2실시예를 나타내는 개략도이다.5 is a schematic view showing a second embodiment of the curtain airbag of the present invention.

도 6은 본 발명의 커튼 에어백의 제3실시예를 나타내는 개략도이다.6 is a schematic view showing a third embodiment of the curtain airbag of the present invention.

도 7은 본 발명의 커튼 에어백의 제4실시예를 나타내는 개략도이다.7 is a schematic view showing a fourth embodiment of the curtain airbag of the present invention.

*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명** Description of symbols on main parts of the drawings *

110 - 에어백 쿠션 120 - 인플레이터110-Airbag Cushion 120-Inflator

130 - 주입부 140 - 고정부재130-injection section 140-holding member

210 - 루프레일 220 - 리어필러210-Roof Rail 220-Rear Filler

230 - 프론트필러 240 - 센터필러230-Front pillars 240-Center pillars

Claims (12)

차량의 루프레일을 따라 설치되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션에 고압의 가스를 주입하는 인플레이터로 구성되는 커튼에어백에 있어서,In the curtain airbag consisting of an airbag cushion installed along the roof rail of the vehicle, and an inflator for injecting high pressure gas into the airbag cushion, 상기 에어백 쿠션에는 상기 인플레이터의 외주에 끼움 결합되는 주입부가 일체로 형성되고, The airbag cushion is integrally formed with an injection portion fitted to the outer circumference of the inflator, 상기 주입부와 상기 인플레이터를 고정시키는 고정부재가 구비되고, A fixing member for fixing the injection portion and the inflator is provided, 상기 고정부재는 길이 방향 양측으로 걸림부가 형성되고, 상기 주입부에 끼워진 상기 인플레이터가 안착되는 안착홈이 형성된 베이스와, 상기 베이스를 따라 일정 간격으로 하나 이상 설치되어 상기 인플레이터가 그 내부에 끼워지고 상기 안착홈에 안착된 상기 주입부를 상기 베이스에 고정하는 클램프로 구성되고, The fixing member has a locking portion formed on both sides in a longitudinal direction, and a base having a seating groove in which the inflator fitted to the injection unit is seated, and at least one installed at regular intervals along the base so that the inflator is fitted therein. It is composed of a clamp for fixing the injection portion seated in the seating groove on the base, 상기 베이스에는 상기 클램프의 이동을 방지하는 유동 방지홈이 형성되고, The base is provided with a flow preventing groove for preventing the movement of the clamp, 상기 클램프 또는 상기 안착홈의 내측에는 상기 주입부의 마모를 방지하는 보강재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.Curtain airbag, characterized in that the inner side of the clamp or the seating groove is further provided with a reinforcement to prevent wear of the injection portion. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 주입부는 센터필러 또는 상기 센터필러의 상단 루프레일 중 어느 하나에 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.The injection unit is a curtain airbag, characterized in that formed in any one of the center pillar or the upper roof rail of the center pillar. 제 8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 주입부는 'T'자 형상으로 형성되어 양측으로 분기되고, 상기 에어백 쿠션은 제1 및 제2에어백 쿠션으로 분할되어 분기된 상기 주입부 양측에 독립적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.The injection part is formed in a 'T' shape is branched to both sides, the airbag cushion is divided into first and second airbag cushion is divided into the air intake curtain, characterized in that coupled to both sides separately. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 주입부는 프론트 필러에 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.The airbag curtain air bag, characterized in that formed in the front pillar. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 주입부는 리어 필러에 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.The airbag curtain air bag, characterized in that formed in the rear filler. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 쿠션과 상기 주입부는 동일한 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백.Curtain airbag, characterized in that the airbag cushion and the injection portion made of the same material.
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