KR20100072241A

KR20100072241A - 연료 기화 장치

Info

Publication number: KR20100072241A
Application number: KR1020107007614A
Authority: KR
Inventors: 띠보 빵아르; 프레데릭 그레베르; 엠마뉘엘 쟝
Original assignee: 포레시아 씨스뗌 데샤쁘망
Priority date: 2007-09-07
Filing date: 2008-09-04
Publication date: 2010-06-30
Also published as: FR2920836A1; KR101501207B1; DE112008002418T5; FR2920836B1; WO2009053565A1

Abstract

본 발명은 내연엔진 자동차의 배기 라인에 포함된 배기요소에 연료가 투입되기 전에, 연료, 특히 디젤 연료를 기화하는 장치(6)에 관한 것으로, 상기 기화 장치는 기화 챔버(7), 상기 기화 챔버(7) 내에 설치되어 연료를 기화시키는 가열 요소(8), 상기 기화 챔버(7) 내로 연료를 투입하는 투입 수단(9), 및 상기 기화 챔버(7) 밖으로 기화된 연료를 배출하는 배출 수단(12)을 포함한다.
본 발명의 기화 장치는 기화 챔버(7)의 내부 적어도 일 부분에, 가열 요소(8)에 의해 발생한 열을 상기 기화 챔버(7)의 일 부분에서 전달하는 수단(14)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 기화 장치{FUEL VAPORISING DEVICE}

본 발명은 내연 엔진 자동차의 배기 라인에 포함된 배기 요소에 연료가 투입되기 전에 연료, 특히 디젤을 기화하는 장치에 관한 것이다.

본 발명은 자동차 분야에 관한 것으로, 특히 내연 엔진에서 연료 연소시 발생하는 가스의 배출을 용이하게 하는 장비에 관한 것이다.

이러한 장비는 엔진에 연결된 배기 라인의 형태로, 가스 흐름 방향을 따라 배기 시스템에 순차적으로 배열된 다수의 배기 요소들을 포함한다.

일반적으로 이와 같은 배기 라인은, 촉매(특히 산화 촉매), 입자 필터(FAP) 및 소음기(silencer)로 구성된 배기 요소들을 순차적으로 포함하고 있다.

상기 입자 필터의 경우, 다수의 통로를 포함하며, 그을음(soot) 또는 유사한 입자들이 통로 내부에 들어가 포집되어 엔진 작동기간이 어느 정도 지나면 통로들을 막아버리는 경향이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 알려진 방법으로 산화 촉매의 상류에, 이 산화 촉매와 매우 가까이 설치되어 산화 촉매 내부 볼륨과 소통하는 장치를 설치하는 방법이 있다.

상기 장치는, 한편으로는 연료(특히 디젤)를 기화하는 장치이고, 다른 한편으로는 연료 증기를 상기 산화 촉매 내부로 투입하는 장치로서, 연료 증기는 배기에 포함된 산소에 의해 산화되어 입자 필터 내부에 투입될 배기 가스의 온도를 증가시키는 효과가 있다.

배기 가스의 온도 상승은 입자 필터 내의 입자의 연소를 유발할 수 있고, 이로 인하여 입자 필터의 재생을 보장할 수 있다.

상기 기화 장치는, 가열 요소를 수용하는 기화 챔버, 연료 탱크에 연결되어 기화 챔버 내로 연료를 투입하는 연료 투입 수단, 및 산화 촉매로 기화 연료를 주입하기 위하여 기화된 연료를 기화 챔버 외부로 배출하는 연료 배출 수단을 포함한다.

또한, 상기 기화 장치의 작동은 투입 수단을 통하여 기화 챔버 내로 연료를 투입하는 것을 포함하며, 이는 연료가 가열 요소와 직접 접촉하여 기화하도록 하기 위함이다.

여기서, 연료는 상온의 탱크에 저장되어 있으며, 이 온도는 연료 기화에 필요한 가열 요소의 온도보다 현저히 낮을 수 있다.

차가운 연료가 투입되어 뜨거운 가열 요소와 접촉하게 되면, 가열 요소 주변에 증기가 발생하면서 연료의 갑작스런 기화를 유발하고 이는 기화 능률을 현저히 저하시키며, 이러한 현상은 라이덴프로스트 효과(Leidenfrost effect)라고 한다.

또한, 갑작스런 연료 기화는 연료의 강한 비등을 유발하며 이는 갑작스런 기화 방울을 형성하여 액체 연료 흐름의 방해물을 만든다. 이러한 비등은 또한 기화 챔버 외부와 배기 라인 내에서 아직 액체 상태인 연료의 분열효과를 일으킬 수 있다.

또한, 어떠한 경우에는, 기화 장치의 외부 벽의 온도가 기화에 필요한 온도보다 상대적으로 낮을 수 있으며, 이때는 연료 기화가 힘들어진다.

상기한 현상들은 연료의 부분적 불안정한 기화를 유발하며, 이는 기화 장치작동을 저하시킨다.

본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 기화 장치들의 문제점을 해결하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 내연엔진 자동차의 배기 라인에 포함된 배기 요소에 연료가 투입되기 전에, 연료, 특히 디젤을 기화하는 장치에 관한 것으로, 이 기화 장치는 기화 챔버, 상기 기화 챔버 내에 설치되어 연료를 기화시키는 가열 요소, 상기 기화 챔버 내로 연료를 투입하는 연료 투입 수단, 및 상기 기화 챔버 밖으로 기화된 연료를 배출하는 연료 배출 수단을 포함한다. 상기 기화 장치는 상기 기화 챔버의 내부 적어도 일 부분, 적어도 가열 요소와 연료 투입 수단 사이에서 상기 가열 요소에 의해 발생한 열을 상기 기화 챔버의 일 부분에서 연료 투입 수단까지 전달하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

부가적인 특징으로, 상기 열 전달 수단은 적어도 상기 가열 요소와 연료 투입 수단 사이, 특히 상기 가열 요소에서 상기 연료 투입 수단까지 뻗어있을 수 있다.

또 다른 특징으로, 상기 열 전달 수단을 포함한 기화 챔버 부분은 적어도 가열 요소와 연료 투입 수단 사이에 있다.

상기 열 전달 수단은, 바람직하게는 기화 챔버 전체에 설치된다.

부가적인 특징으로, 상기 열 전달 수단은 열전도율 20W/m/K 이상을 나타내는 요소, 바람직하게는 금속 재료 또는 금속을 포함한 재료로 형성된 요소로 구성될 수 있다.

제1 실시형태에서, 상기 열 전달 수단은 짜임 없는(nonwoven) 타입의 열 전달 요소, 특히 적어도 원형 와이어 및/또는 바람직하게는 평면 와이어로 구성된다.

이와 같은 짜임 없는 열 전달 요소는 다수의 와이어들(한편으로는 상기 기화 챔버의 적어도 일부를 채우고 다른 한편으로는 가열 요소를 수용하는 형태로 조합된 구성)로 구성되며, 각 와이어는 화이바(fibre), 스트랜트(strand), 칩(chip) 형태일 수 있다. 이와 같은 와이어들은 바람직하게는 거친 표면을 가진다.

제2 실시형태에서, 상기 열 전달 수단은 다공성 열 전달 요소, 특히 발포체(foam)로 구성된다.

부가적인 특징으로, 상기 열 전달 수단을 구성하는 열 전달 요소는 금속 또는 금속을 포함한 재료로 구성될 수 있다.

본 발명은, 또한, 내연 엔진 자동차의 배기 라인에 포함되고, 상기 나열된 특징을 가진 기화 장치를 포함하는 배기 요소, 특히 촉매, 특히 산화 촉매로 구성된 배기 요소에 관한 것이다.

본 발명에 따른 기화 장치는 가열 요소에 의해 발생하는 열을 전달하는 수단을 포함하고 있다.

따라서, 가열 요소에 의해 발생한 열은 기화 챔버 내에서 가열 요소의 표면을 넘어 이동하고, 이는 유리하게도 연료를 기화할 수 있는 가열 면적을 증가시킨다.

또한, 상기 열 전달 수단은, 기화 챔버 내부, 특히 가열 요소와 기화 챔버의 남은 부분 사이로, 열을 균등하게 분포시킨다.

상기 열 전달 수단은 지정된 열전도율(특히 해당 열 요소를 구성하기 위해 선택된 금속재에 따라 결정됨)을 나타내는 열 전달 요소로 구성되어 연료 기화를 유리하게 향상시킨다.

또한, 상기 열 전달 요소는 연료의 비등 강도를 확연히 줄일 수 있는 형태(짜임 없는 형태, 꼬인 및/또는 얽힌 와이어 형태, 다공 형태)를 나타내며, 이는 한편으로는 연료의 기화 방울의 크기를 줄이고, 다른 한편으로는 기화 중에 방울들의 움직임을 제한하고 더 나아가 액체 연료의 움직임을 방지한다.

또한, 선 표면의 거친 상태는 유리하게도 열 전달 요소의 형태를 안정할 수 있으며 다른 한편으로는 습윤(wetting) 상태를 향상시킨다.

바람직하게는, 상기 열 전달 요소는 짜임 없는 또는 다공성의 금속성 열 전달 요소로 구성된다. 이와 같은 요소는 가열 요소와 기화 챔버의 남은 부분 사이로 열의 연속성을 형성하여 가열 면적을 크게 상승시킬 수 있다.

마지막으로, 본 발명의 기화 장치는 종래 기술에 따른 기화 장치와 비교하여 같은 챔버 볼륨과 같은 가열 강도에서, 유리하게도 연료 기화의 효율을 크게 상승시킨다.

본 발명의 다른 장점은 아래의 실시예를 통한 구체적인 설명에 나타날 것이나, 실시예들은 일 예시일 뿐이며 본 발명을 이에 제한하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 기화 장치가 배치되는 배기 라인 부분을 개략적으로 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 기화 장치의 단면도이다.

이러한 장비는 엔진에 연결된 배기 라인(1)의 형태로, 가스 흐름 방향을 따라 배기 시스템에 순차적으로 배열된 다수의 배기 요소들을 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 배기 라인(1)은 가스 흐름 방향을 따라 하나 이상의 촉매(2), 특히 산화 촉매, 및 입자 필터(3)를 포함한다.

특정 실시예(도시되지 않음)에서는, 상기 촉매(2)와 입자 필터(3)는 같은 배기요소 층에 배치될 수 있으며, 이는 일반적으로 "cata-fap"라고 불린다.

그러나, 도 1에서는, 촉매(2)와 입자 필터(3)가 각각 다른 배기 요소 층에 배치되며, 이 배기 요소들은 배기 파이프(4)를 통해 서로 연결되어 있다.

또한, 이와 같은 배기 라인(1)은, 가스 흐름 방향에 따라 촉매(2)의 상류에 위치한 터보차져(5)를 포함할 수 있으며, 상기 터보차져의 일 측은 엔진과 연결되고 다른 측은 배기 파이프(4)를 통하여 촉매(2)에 연결된다.

이와 같은 배기 라인(1)은 입자 필터(3)의 재생을 보장하는 장치(6)를 추가로 포함한다. 이러한 장치(6)가 없는 경우, 엔진의 가동에 따라 시간이 지날수록 입자 필터(3)가 입자(특히 그을림)로 인한 막힘이 발생하여 완전한 막힐 수 있다.

상기 장치(6)는 기화 연료를 산화촉매(2)에 투입하기 전에 연료, 특히 디젤의 기화를 보장하여, 배기 라인(1) 내부의 배기 가스 온도를 상승시키며, 특히 입자 필터(3) 내부에서 입자의 분해를 유발하여 필터를 재생시킨다.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 기화 장치(6)는 산화 촉매(2) 상류에 위치하며, 특히 상기 산화 촉매(2)와 터보차져(5) 사이에 위치하고, 터보차져(5)에 더 가까이 위치하는 것을 바람직하다.

상기 기화 장치(6)는 촉매(2)에 기화 연료의 투입이 가능하도록 상기 촉매(2)의 내부 볼륨과 연결되어 있다.

상기 기화 장치(6)는 전기에너지가 공급되는 가열 요소(8)를 내부에 수용하는 기화 챔버(7)를 포함한다.

상기 기화 장치(6)는, 특히 공급 수단(11)을 통하여 연료 탱크(10)에 연결되고, 기화 챔버(7) 내부로 통하는 연료 투입 수단(9)을 포함한다.

상기 연료 투입 수단(9)을 통해 연료가 기화 챔버(7)로 투입된다.

상기 기화 장치(6)는 또한 외부로 기화 연료를 배출하는 수단(12)을 포함한다.

상기 연료 배출 수단(12)을 통해 기화 연료가 배기 라인(1)의 산화 촉매(2)로 투입되는 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 기화 장치(6)는 기화 챔버(7)가 연료 배출 수단(12)과 소통하도록 하는 배출관(13)을 또한 포함한다.

본 발명에 따르면, 상기 기화 장치(6)는 기화 챔버(7)의 내부 적어도 일 부분에 가열 요소(8)에 의해 발생한 열을 상기 기화 챔버(7)의 일부분에서 전달하는 수단(14)을 포함한다.

이러한 특징은, 유리하게도, 가열 요소(8)와 연료의 접촉 면적을 증가시키고, 이에 따라 연료의 가열 면적을 증가시킨다. 이는 동일한 챔버 볼륨과 동일한 가열 강도에서 연료 기화 효율을 크게 증가시킨다.

부가적으로, 열 전달 수단(14)을 포함하는 기화 챔버(7) 부분은 적어도 가열 요소(8)와 연료 투입 수단(9) 사이에 포함될 수 있다. 바람직하게는, 상기 기화 챔버(7) 부분은 상기 가열 요소에서부터 적어도 연료 투입 수단(9)까지 뻗어있다.

따라서, 열 전달 수단(14)은 적어도 상기 가열 요소(8)와 상기 연료 투입 수단(9) 사이, 특히 상기 가열 요소(8)에서부터 상기 연료 투입 수단(9)까지 뻗어있으며, 이는 가열 요소의 열을 연료 투입 수단(9)까지 이동시키기 위한 것이다.

이와 같은 실시예에서는 연료 투입 수단(9)까지 열을 이동시키며, 이는 유리하게도 연료가 기화 챔버(7) 내로 투입됨과 동시에 기화에 적합한 온도로 가열된다.

그러나, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예에 따르면, 기화 장치(6)는 기화 챔버(7) 전체에 걸쳐 열 전달 수단(14)이 구비된다.

이는 유리하게도 가열 요소(8)와 기화 챔버(7)의 나머지 부분들 사이에 온도를 균등하게 분산시킨다.

본 발명에 따른 또 다른 특징으로서, 열 전달 요소(14)는 기화 챔버(7) 내부에서 가열 요소(8)와 기화 챔버(7)의 벽면 사이에 뻗었다.

이러한 실시예는 유리하게도 열이 기화 챔버(7) 벽면으로 이동하게 하고, 이에 따라 한편으로는 연료 기화를 신속하게 하며 다른 한편으로는 연료의 완전한 기화를 보장한다.

본 발명에 따른 또 다른 특징으로서, 열 전달 수단(14)은 열전도율 20W/m/K 이상을 나타내는 열 전달 요소로 구성될 수 있다.

본 발명에 따른 또 다른 특징으로서, 상기와 같은 열 전도율을 나타내는 열 전달 요소는, 바람직하게는 금속 재료 또는 금속을 포함한 재료, 특히 이러한 금속을 포함한 복합재로 구성된다.

이에 대하여, 첫번째 예로, 상기 열 전달 수단(14)을 구성하는 요소는 20 내지 35W/m/K, 바람직하게는 27W/m/K의 열 전도율을 나타낸다. 이러한 열 전달 요소는 바람직하게는 강철로 형성된다.

두번째 예로, 상기 열 전달 수단(14)을 구성하는 요소는 350 내지 450W/m/K, 바람직하게는 370 내지 400W/m/K의 열 전도율을 나타낸다. 이러한 열 전달 요소는 바람직하게는 구리 또는 구리 합금으로 형성된다.

첫번째 예로, 상기 열 전달 수단(14)은 짜임 없는(nonwoven) 타입의 열 전달 요소로 구성된다.

이와 같은 요소는, 유리하게도, 가열 요소(8)와 기화 챔버(7) 사이에 열 연속성을 형성하며, 이는 가열 면적을 증가시킨다.

이에 관하여, 상기 열 전달 수단(14)은 적어도 원형 와이어 및/또는 바람직하게는 평면 와이어 형태를 나타내는 열 전달 요소로 구성된다.

첫번째 예로, 상기 열 전달 요소는 단일 와이어 형태, 특히 볼 형태 또는 실타래 형태를 나타낸다.

그러나, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 상기 짜임 없는 열 전달 요소는 각각 화이바(fibre), 스트랜트(strand), 칩(chip) 형태의 다수의 와이어들로 구성된다.

또 다른 특징으로서, 상기 와이어 또는 와이어들은, 상기 기화 챔버(7) 내에, 적어도 부분적으로 불규칙한 형태로 및/또는 적어도 부분적으로 얽힌 형태로 분포되어 있다.

이와 같은 얽힘에 의하여, 유리하게도, 연료 기화의 강도를 제한할 수 있다.

첫번째 예로, 상기 와이어 또는 와이어들은 상기 기화 챔버(7) 내에 블록형태로 놓여 있다.

그러나, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 따르면, 상기 짜임 없는 열 전달 요소는 다수의 상기 와이어들의 집합으로 구성된다.

이에 관하여, 상기와 같은 와이어들의 집합에서, 상기 와이어들은 적어도 부분적으로 불규칙한 형태로 및/또는 적어도 부분적으로 얽힌 형태로 포개어져 있다.

상기 와이어 집합의 또 다른 특징으로서, 이 와이어 집합은 한편으로는 상기 기화 챔버(7) 적어도 일부(바람직하게는 전체)를 채우고 다른 한편으로는 가열 요소(8)를 수용한다.

본 발명의 또 다른 특징으로서, 상기 짜임 없는 열 전달 요소는 거친 표면을 가진다.

이와 같은 와이어의 거친 표면은, 유리하게도, 연료로 인한 열 전달 요소의 습윤을 향상시킨다.

또한, 상기 명시된 바와 같이, 상기 열 전달 요소는, 거친 표면 상태의 에지들로 열 전달 요소의 형태를 안정시키는, 적어도 하나의 평면 와이어로 구성된다.

마지막으로, 거친 표면의 부스러기 형태를 가진 각각의 와이어가 다수로 모여 구성된 열 전달 요소의 경우 더 우수한 결과들은 나타낸다.

이와 같은 열 전달 요소는 갈아서 얻어진 평면의 거친 부스러기들을 포함하는 강모[steelwool]로 구성된다.

이러한 강모의 특징은 기화 챔버(7) 내부 온도의 균일성을 매우 향상시키고, 동시에 연료와 얽힌 부분의 접촉 면적을 증가시킨다.

상기 얽힘은, 유리하게도, 연료의 기포강도를 확연이 감소시키고, 이는 연료의 기화방울의 크기를 줄이고 액체 연료의 움직임을 막는다.

두 번째 실시예에 따르면, 상기 열 전달 수단(14)은 다공성 타입의 열 전달 요소로 구성된다.

바람직한 예로서, 상기 열 전달 수단(14)은 발포체(foam) 형태의 열 전달 요소로 구성된다.

이러한 다공성 재질(특히 발포체와 같은 재질)은, 유리하게도, 기화 챔버(7) 내부 온도의 균일성을 매우 향상시키고, 동시에 연료와 얽힌 부분의 접촉 면적을 증가시킨다.

본 발명에 따른 또 다른 특징으로, 상기 열 전달 수단(14)을 구성하는 열 전달 요소는 금속 재질 또는 금속을 포함한 재질, 특히 금속성 복합재로 구성된다.

바람직한 예로서, 상기 열 전달 요소는 강철, 구리 또는 구리합금 재질로 형성된다.

마지막으로, 상기 기화 장치(6)는 제어 수단(도시되지 않음)이 추가될 수 있으며, 상기 제어 수단은 한편으로는 장치의 연료 공급을 제어하고(특히 상기 연료 투입 수단(11)을 사용하여), 다른 한편으로는 열 전달 수단(14)과 가열 요소(8)의 가열을 위한 전기에너지 공급을 제어한다.

이에 관하여, 상기 제어 수단은, 바람직하게는, 기화 챔버(7) 내로 연료를 투입하기 전에 가열 요소(8)에 전기에너지를 공급하도록 형성된다. 바람직하게는, 상기 제어 수단은 상기 가열 요소(8)에 연료를 투입하기 충분히 전에 전기 에너지를 공급하도록 형성되며, 이는 상기 연료가 기화 챔버(7)에 투입되는 즉시 기화될 수 있도록, 열 전달 수단(14)이 적정한 온도에 도달하도록 하기 위함이다.

상기한 바와 같이, 기화 장치(6)는 촉매, 특히 산화 촉매(2)로 구성된 배기 라인(1)의 배기 요소에 결합된다. 따라서, 본 발명은 또한 상기 기화 장치(6)를 포함한 배기 요소로서 상기한 특징들을 포함하는 배기 요소에 관한 것이다.

Claims

내연엔진 자동차의 배기 라인(1)에 포함된 배기 요소(2, 3)에 연료가 투입되기 전에, 연료, 특히 디젤을 기화하는 장치(6)로서, 기화 챔버(7), 상기 기화 챔버(7) 내에 설치되어 연료를 기화시키는 가열 요소(8), 상기 기화 챔버(7) 내로 연료를 투입하는 연료 투입 수단(9), 및 상기 기화 챔버(7) 밖으로 기화된 연료를 배출하는 연료 배출 수단(12)을 포함하는 기화 장치(6)에 있어서,
상기 기화 챔버(7)의 내부 적어도 일 부분, 적어도 가열 요소(8)와 연료 투입 수단(9) 사이에서 상기 가열 요소(8)에 의해 발생한 열을 상기 기화 챔버(7)의 일 부분에서 연료 투입 수단(9)까지 전달하는 수단(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제1항에 있어서,
적어도 상기 가열 요소(8)와 연료 투입 수단(9) 사이에, 특히 상기 가열 요소(8)에서 상기 연료 투입 수단(9)까지, 열 전달 수단(14)이 뻗어있는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 기화 챔버(7) 전체에 열 전달 수단(14)이 설치되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열 전달 수단(14)은 열전도율 20W/m/K 이상을 나타내는 요소, 바람직하게는 금속 재료 또는 금속을 포함한 재료로 형성된 요소로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치(6).
제4항에 있어서,
상기 열 전달 수단(14)을 구성하는 요소는 20 내지 35W/m/K, 바람직하게는 27W/m/K의 열 전도율을 나타내고, 바람직하게는 강철로 형성된 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제4항에 있어서,
상기 열 전달 수단(14)을 구성하는 요소는 350 내지 450W/m/K, 바람직하게는 370 내지 400W/m/K의 열 전도율을 나타내고, 바람직하게는 구리 또는 구리 합금으로 형성된 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열 전달 수단(14)은 짜임 없는(nonwoven) 타입의 열 전달 요소로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제7항에 있어서,
상기 짜임 없는 열 전달 요소는 적어도 원형 와이어 및/또는 바람직하게는 평면 와이어로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제8항에 있어서,
상기 짜임 없는 열 전달 요소는 각각 화이바(fibre), 스트랜트(strand), 칩(chip) 형태의 다수의 와이어들로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 와이어들은, 상기 기화 챔버(7) 내에, 적어도 부분적으로 불규칙한 형태로 및/또는 적어도 부분적으로 얽힌 형태로 분포되어 있는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 짜임 없는 열 전달 요소는 다수의 와이어들의 집합으로 구성되고, 상기 와이어 집합은 한편으로는 상기 기화 챔버(7)의 적어도 일부를 채우고 다른 한편으로는 가열 요소(8)를 수용하는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제7항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 짜임 없는 열 전달 요소는 거친 표면을 가지는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열 전달 수단(14)은 다공성 열 전달 요소로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제13항에 있어서,
상기 열 전달 수단이 발포체(foam)로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열 전달 수단(14)을 구성하는 열 전달 요소는 금속 재료 또는 금속을 포함한 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 기화 장치.
내연 엔진 자동차의 배기 라인(1)에 포함되고, 촉매(2), 특히 산화촉매로 구성된 배기 요소에 있어서,
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 따른 기화 장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 요소.