KR20100065892A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어의 하류측을 상,하부통로로 구획하되 상기 상,하부통로상에 단일의 PTC히터를 걸쳐지게 설치하고 상기 하부통로에는 시트측 전환도어를 설치하여 상기 상,하부통로상에 위치한 PTC히터의 두 영역을 독립제어함으로써, 단일의 PTC히터를 통해 프론트(앞좌석) 보조 난방 및 시트 난방을 동시에 수행할 수 있고, 이로인해 시트 난방을 위한 별도의 추가구성이 필요없어 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b), 플로어 벤트(112c,112d) 및 시트 벤트(112e)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어(102)의 하류측에는 냉,온풍 믹싱챔버(MC)를 향하는 상부통로(116a)와 상기 시트 벤트(112e)를 향하는 하부통로(116b)가 분리벽(115)에 의해 구획되게 형성되되 상기 상부통로(116a)와 하부통로(116b)상에는 단일의 PTC히터(140)가 걸쳐지게 설치되고, 상기 하부통로(116b)의 입구측에는 하부통로(116b)를 개폐하는 시트측 전환도어(130)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
공조장치, PTC히터, 시트, 시트 벤트, 시트측 전환도어

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어의 하류측을 상,하부통로로 구획하되 상기 상,하부통로상에 단일의 PTC히터를 걸쳐지게 설치하고 상기 하부통로에는 시트측 전환도어를 설치하여 상기 상,하부통로상에 위치한 PTC히터의 두 영역을 독립제어함으로써, 단일의 PTC히터를 통해 프론트(앞좌석) 보조 난방 및 시트 난방을 동시에 수행할 수 있고, 이로인해 시트 난방을 위한 별도의 추가구성이 필요없어 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 송풍유니트를 통해 내기나 외기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립 적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.
앞서 설명한 공조장치들은 보통 프론트(앞좌석) 공조를 위한 프론트 공조장치이며, 뒷좌석의 공조를 위한 리어 공조장치도 있다.
아울러, 상기 공조장치 중에는, 상기 프론트 공조장치와 연계하여 프론트 공조장치로부터 차량의 시트측으로 열교환된 공기를 바이패스하여 차량의 시트를 난방시킴으로써, 탑승자의 등과 엉덩이를 쾌적하게 하는 차량용 시트 공조장치 있다.
상기 공조장치 중 프론트 공조장치(1)를 도 1을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 복수의 공기토출구(12)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 템프도어(20)와, 상기 공기토출구(12)에 설치되어 공조모드에 따라 공기토출구(12)의 개도를 조절하는 모드도어(30)를 포함하여 이루어진다.
또한, 시동 초기의 난방을 위한 보조 난방장치로 배터리의 전기적 에너지를 이용하여 난방을 할 수 있도록 하는 PTC히터(5)가 상기 히터코어(3)의 하류측에 설치된다.
한편, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에는 내,외기를 공조케이 스(10)측으로 송풍하기 위한 블로어(미도시)가 설치된다.
따라서, 상기 블로어에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 상기 템프도어(20)의 개도 조절에 의해 일부 냉풍은 히터코어(3)를 바이패스하여 믹싱챔버(MC)로 유동하고 일부 냉풍은 히터코어(3) 및 PTC히터(5)를 통과하면서 열교환되어 온풍으로 바뀌어 믹싱챔버(MC)로 유동하게 된다. 이후, 상기 믹싱챔버(MC)로 유동한 냉풍과 온풍은 상호 믹싱된 후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(30)에 의해 개방되는 공기토출구(12)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉,난방이 수행된다.
이때, 상기 PTC히터(5)는 시동 초기와 같이 난방성능이 부족한 경우에 가동되어 난방성능을 향상시키게 된다.
그리고, 상기 시트 공조장치는 일본 공개특허 제1999-263116호에 개시된 바와 같이, 프론트 공조장치와 차량 시트를 연결덕트로 연결하도록 구성되고, 이때 상기 시트측에는 공기를 강제송풍하기 위한 블로어와 전기히터 등이 설치되어 있다.
따라서, 상기 블로어의 가동시 상기 프론트 공조장치에서 연결덕트를 통해 공급되는 공기는 상기 전기히터를 거치면서 가열되어 상기 시트에 형성된 통풍로를 통해 탑승자쪽으로 토출됨으로써 시트 난방으로 인한 탑승자의 쾌적성을 향상시키게 된다.
그러나, 상기 프론트 공조장치(1)에 설치된 PTC히터(5)는 프론트 공조장 치(1)의 난방성능 부족시 보조 난방 역할만 하도록 되어 있기 때문에 상기 시트 공조장치의 경우 시트 난방을 위해 별도의 전기히터 및 블로어 등을 구성해야 하는 등 구성이 복잡해지면서 부품수 및 조립공수가 증가하여 원가도 많이 소요되는 문제가 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 히터코어의 하류측을 상,하부통로로 구획하되 상기 상,하부통로상에 단일의 PTC히터를 걸쳐지게 설치하고 상기 하부통로에는 시트측 전환도어를 설치하여 상기 상,하부통로상에 위치한 PTC히터의 두 영역을 독립제어함으로써, 단일의 PTC히터를 통해 프론트(앞좌석) 보조 난방 및 시트 난방을 동시에 수행할 수 있고, 이로인해 시트 난방을 위한 별도의 추가구성이 필요없어 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트 및 시트 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어의 하류측에는 냉,온풍 믹싱챔버를 향하는 상부통로와 상기 시트 벤트를 향하는 하부통로가 분리벽에 의해 구획되게 형성되되 상기 상부통로와 하부통로상에는 단일의 PTC히터가 걸쳐지게 설치되고, 상기 하부통로의 입구측에는 하부통로를 개폐하는 시트측 전환도어가 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 히터코어의 하류측을 상,하부통로로 구획하되 상기 상,하부통로 상에 단일의 PTC히터를 걸쳐지게 설치하고 상기 하부통로에는 시트측 전환도어를 설치하여 상기 상,하부통로상에 위치한 PTC히터의 두 영역을 독립제어함으로써, 단일의 PTC히터를 통해 프론트(앞좌석) 보조 난방 및 시트 난방을 동시에 수행할 수 있고, 이로인해 시트 난방을 위한 별도의 추가구성이 필요없어 부품수 및 조립공수가 절감되어 원가가 절감된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 전환도어가 하부통로를 개방한 경우를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 전환도어가 하부통로를 폐쇄한 경우를 나타내는 단면도이며, 도 4는 도 2의 PTC히터를 나타내는 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부에는 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 블로어(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112a)와, 앞좌석 탑승 자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(112b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(112c,112d)가 차례로 형성된다.
상기 플로어 벤트(112c,112d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(112c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(112d)로 분기되어 있다.
한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(112c,112d)의 사이에는 가이드벽(113)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
그리고, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 온도를 조절하는 템프도어(120)가 설치되고, 상기 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b), 플로어 벤트(112c,112d)측에는 각 벤트의 개도를 조절하도록 복수의 모드 도어(121)가 설치된다.
여기서, 상기 냉풍통로(P1)를 유동하는 냉풍과 온풍통로(P2)를 유동하는 온풍은 상기 히터코어(102)의 상부측 방향에 위치한 믹싱챔버(MC)에서 믹싱된 후 각 벤트로 토출되게 된다.
한편, 상기 템프도어(120)와 모드도어(121)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112a~112d)의 개도를 조절하게 된다.
또한, 상기 공기토출구 중에는 차량 시트(105)측으로 공기를 공급하는 시트 벤트(112e)도 포함된다.
상기 시트 벤트(112e)는 상기 플로어 벤트(112c,112d)의 하부측 방향에 위치하며, 상기 시트 벤트(112e)와 차량 시트(105)는 연결덕트(106)를 통해 연통하도록 연결된다.
여기서, 상기 시트 벤트(112e)와 플로어 벤트(112c,112d)는 격벽(114)에 의해 구획되어 있다.
한편, 차량 시트(105)에는 통풍로(105a)가 형성되어 상기 시트 벤트(112e) 및 연결덕트(106)를 통해 공급된 공기를 탑승자측으로 토출하여 시트 난방을 수행하게 된다.
그리고, 상기 히터코어(102)의 하류측에는 상기 냉,온풍 믹싱챔버(MC)를 향하는 상부통로(116a)와 상기 시트 벤트(112e)를 향하는 하부통로(116b)로 구획되게 형성되는데, 이때 상기 상부통로(116a)와 하부통로(116b)는 상기 히터코어(102)와 상기 가이드벽(113)의 사이에 형성되는 분리벽(115)에 의해 구획된다.
또한, 상기 히터코어(102)의 하류측에는 단일의 PTC히터(140)가 설치된다.
상기 PTC히터(140)는 내부에 복수개의 PTC소자(145)와 방열핀(146)이 설치되어 상기 PTC소자(145)에 의해 발생된 열과 상기 방열핀(146)을 통과하는 공기 사이에 열교환이 이루어지도록 하여 난방 역할을 수행하게 된다.
이러한 PTC히터(140)는 공지된 릴레이(Realy) 제어방식 또는 PWM(Pulse Width Modulation) 제어방식으로 제어하게 된다.
그리고, 상기 단일의 PTC히터(140)는 상기 히터코어(102)의 하류측에 구획형 성된 상부통로(116a)와 하부통로(116b)상에 걸쳐지게 설치된다.
즉, 상기 단일의 PTC히터(140) 상,하부를 1차영역(141)과 2차영역(142)으로 구분할 때, 상기 PTC히터(140)의 1차영역(141)은 상부통로(116a)상에 위치하고 2차영역(142)은 하부통로(116b)상에 위치하도록 설치되는 것이다.
이때, 상기 상부통로(116a)상에 위한 PTC히터(140)의 1차영역(141)과 하부통로(116b)상에 위치한 PTC히터(140)의 2차영역(142)은 독립제어된다.
즉, 상기 1차영역(141)에 설치된 PTC소자(145)와 2차영역(142)에 설치된 PTC소자(145)를 상기 릴레이 또는 PWM 제어를 통해 각각 독립제어하게 되는 것이다.
따라서, 상기 단일 PTC히터(140)의 1차영역(141)을 작동시키게 되면, 상기 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b), 플로어 벤트(112c,112d)를 통한 차량 실내의 보조 난방 역할을 수행하게 되고, 상기 단일 PTC히터(140)의 2차영역(142)을 작동시키게 되면, 상기 시트 벤트(112e)를 통한 차량 시트(105)의 난방 역할을 수행하게 된다.
그리고, 상기 하부통로(116b)의 입구측에는 하부통로(116b)를 선택적으로 개폐하도록 시트측 전환도어(130)가 설치된다. 즉, 탑승자가 시트 난방 스위치(미도시)를 온(ON) 시킨 경우에만 상기 시트측 전환도어(130)는 하부통로(116b)를 개방하게 된다.
한편, 상기 PTC히터(140)는 상기 템프도어(120)의 위치와 상기 블로어 온 상태의 신호를 INPUT 인자로 사용하여 제어하게 된다.
이때, 상기 PTC히터(140)의 2차영역(142)은 시트 난방 스위치가 온 되고 공 조장치의 블로어가 온 된 경우에만 가동되며, 물론 별도의 타이머 기능을 추가하여 온/오프를 제어할 수도 있다.
그리고, 상기 공조장치 블로어를 가동하지 않은 경우나 또는 상기 블로어를 가동하더라도 차량 시트(105)까지의 정압이 과할시에는 상기 시트 벤트(112e)와 차량 시트(105)를 연결하는 연결덕트(106)에 별도의 보조 블로어(107)를 추가 설치할 수도 있다.
또한, 상기 공조케이스(110)의 일측에는 상기 하부통로(116b)측으로 공기를 직접 유입할 수 있도록 유입덕트(119)가 더 설치된다. 즉, 상기 히터코어(102)의 하류측으로 공기가 유동하지 않는 경우에는 상기 유입덕트(119)를 통해 하부통로(116b)측으로 공기를 직접 유입하여 시트 난방에 사용하게 된다. 이때, 상기 유입덕트(119)를 통해 공기를 유입할 경우에는 상기 연결덕트(106)에 설치된 보조 블로어(107)를 사용하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)의 작용을 설명하기로 한다. 편의상 상기 템프도어(120)가 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P1)를 모두 개방한 경우에 대해서만 설명한다.
먼저, 미도시된 블로어에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.
상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 템프도어(120)에 의해 분기되어 일부는 상기 냉풍통로(P1)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하고, 일부는 상기 온풍통로(P2)를 통해 히터코어(102) 및 PTC히터(140)를 거치면서 온풍으로 바뀌게 된다.
이때, 상기 시트측 전환도어(130)는 도 3과 같이, 평상시 하부통로(116b)를 폐쇄하고 있기 때문에 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 공기는 히터코어(102)와 PTC히터(140)의 1차영역(141)을 통과하면서 온풍으로 바뀌게 되는 것이다.
계속해서, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 통과한 냉풍과 온풍은 믹싱챔버(MC)에서 상호 믹싱된 후, 공조모드에 따라 상기 모드도어(121)에 의해 개방된 각 벤트(112a~112d)를 통해 차실내로 공급되어 차실내를 탑승자의 희망온도로 유지하게 된다.
그리고, 탑승자가 시트 난방 스위치를 온 시키게 되면, 도 2와 같이 상기 시트측 전환도어(130)가 하부통로(116b)를 개방하게 되므로, 상기 히터코어(102)를 통과하는 공기 중 일부는 상부통로(116a)상에 위치한 PTC히터(140)의 1차영역(141)을 통과하게 되고, 일부는 하부통로(116b)상에 위치한 PTC히터(140)의 2차영역(142)을 통과하게 된다.
이때, PTC히터(140)의 1차영역(141)을 통과하는 온풍은 앞서 설명한 것과 동일하게 유동하고, PTC히터(140)의 2차영역(142)을 통과하는 온풍은 상기 시트 벤트(112e) 및 연결덕트(106)를 통해 차량 시트(105)측으로 공급된 후, 상기 시트(105)에 형성된 통풍로(105a)를 통해 탑승자측으로 토출되어 시트 난방을 수행하게 된다.
이와 같이, 본 발명은 상기 상,하부통로(116a,116b)상에 위치한 단일 PTC히 터(140)의 1,2차 두 영역(141,142)을 독립제어함으로써, 단일의 PTC히터(140)를 통해 프론트(앞좌석) 보조 난방 및 시트 난방을 동시에 수행할 수 있고, 이로인해 시트 난방을 위한 별도의 추가구성이 필요없어 부품수 및 조립공수를 절감하여 원가를 절감할 수 있다.
그리고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도로써, 도시된 바와 같이, 상기 시트 벤트(112e)측에 시트 벤트 개폐도어(118)를 추가로 설치한 것이다. 이때, 상기 플로어 벤트(112c,112d)와 시트 벤트(112e)를 구획하는 격벽(114)은 생략된다.
즉, 시트 난방을 사용하지 않고 플로어 벤트(112c,112d)측에 최대 난방을 필요로 할 경우, 상기 시트 벤트 개폐도어(118)로 시트 벤트(112e)를 폐쇄하게 되면, 상기 하부통로(116b)를 통해 PTC히터(140)의 2차영역(142)을 통과한 공기가 상기 플로어 벤트(112d)측으로 공급되게 되어 플로어 벤트(112d)측의 난방 성능을 향상할 수 있게 된다.
이때, 상기 PTC히터(140)의 1차영역(141)을 통과한 후 믹싱챔버(MC)를 거쳐 플로어 벤트(112d)측으로 유동하는 공기와 상기 PTC히터(140)의 2차영역(142)을 거쳐 플로어 벤트(112d)측으로 유동하는 공기가 충돌하지 않도록 상기 각 공기가 만나는 플로어 벤트(112d)의 중간지점에 배플(117)이 형성될 수 있다.
한편, 상기에서는 본 발명이 세미 센터 타입 공조장치에 적용된 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 쓰리 피스 타입 공조장치와 센터마운팅 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 전환도어가 하부통로를 개방한 경우를 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 공조장치에서 시트측 전환도어가 하부통로를 폐쇄한 경우를 나타내는 단면도,
도 4는 도 2의 PTC히터를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112a: 디프로스트 벤트
112b: 페이스 벤트 112c,112d: 플로어 벤트
112e: 시트 벤트 113: 가이드벽
114: 격벽 115: 분리벽
116a: 상부통로 116b: 하부통로
117: 배플 118: 시트 벤트 개폐도어
120: 템프도어 121: 모드도어
130: 시트측 전환도어 140: PTC히터
141: 1차영역 142: 2차영역
145: PTC소자 146: 방열핀

Claims (7)

  1. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b), 플로어 벤트(112c,112d) 및 시트 벤트(112e)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 히터코어(102)의 하류측에는 냉,온풍 믹싱챔버(MC)를 향하는 상부통로(116a)와 상기 시트 벤트(112e)를 향하는 하부통로(116b)가 분리벽(115)에 의해 구획되게 형성되되 상기 상부통로(116a)와 하부통로(116b)상에는 단일의 PTC히터(140)가 걸쳐지게 설치되고,
    상기 하부통로(116b)의 입구측에는 하부통로(116b)를 개폐하는 시트측 전환도어(130)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 PTC히터(140)는 상기 상부통로(116a)상에 위치한 1차영역(141)과 하부통로(116b)상에 위치한 2차영역(142)이 독립제어 되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 하부통로(116b)상에 위치한 PTC히터(140)의 2차영역(142)은 시트 난방 스위치가 온(ON) 되고 공조장치의 블로어가 온 된 경우에 가동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 벤트(112e)와 차량의 시트(105)를 연결하는 연결덕트(106)에는 보조 블로어(107)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 벤트(112e)측에는 시트 벤트 개폐도어(118)가 더 설치되어 상기 하부통로(116b)상에 위치한 PTC히터(140)의 영역(142)을 통과한 공기를 상기 플로어 벤트(112d)측으로 공급할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 플로어 벤트(112d)가 형성된 위치에는 상기 상부통로(116a)를 거쳐 플로어 벤트(112d)측으로 유동하는 공기와 상기 하부통로(116b)를 거쳐 플로어 벤트(112d)측으로 유동하는 공기가 충돌하지 않도록 배플(117)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 공조케이스(110)의 일측에는 상기 하부통로(116b)측으로 공기를 유입할 수 있도록 유입덕트(119)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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