KR20100062642A - Power train of double clutch transmission - Google Patents

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KR20100062642A KR1020080121364A KR20080121364A KR20100062642A KR 20100062642 A KR20100062642 A KR 20100062642A KR 1020080121364 A KR1020080121364 A KR 1020080121364A KR 20080121364 A KR20080121364 A KR 20080121364A KR 20100062642 A KR20100062642 A KR 20100062642A
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Abstract

PURPOSE: A power train of a double clutch transmission is provided to increase the commercial property of a double clutch transmission by enhancing the package performance of the transmission and the ability to mount to a vehicle. CONSTITUTION: A first input shaft(1) comprises three or more restricting gears, which all have different sizes from each other. A second input shaft(3) forms a coaxial shape with the first input shaft and comprises two more restricting gears. A first output shaft(5) the rotational shaft of free gears which are meshed with the restricting gears. A second output shaft(9) provides the rotational shaft of the free gears meshed with the restricting gears, and also provides the rotational shaft of a R driven gear and a free gear supported in the first output shaft. A synchronizing device(15) selectively connects an adjacent free gear to its corresponding shaft, comprised in the first shaft, a second shaft, and a third shaft.

Description

더블클러치 변속기의 파워트레인{Power Train of Double Clutch Transmission}Power Train of Double Clutch Transmission

본 발명은 더블클러치 변속기의 파워트레인에 관한 것으로서, 다단의 변속단을 구비하면서도 상대적으로 전장(全長)이 짧아 변속기 자체의 패키지성과 차량에의 탑재성을 향상시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a powertrain of a double clutch transmission, and more particularly, to a technology for improving the packageability and mountability of a transmission due to its short overall length and relatively short overall length.

더블클러치 변속기는 두 개의 클러치를 구비하여, 변속기의 기어열로 전달되는 동력이 상기 두 클러치를 통해 서로 독립적으로 전달될 수 있도록 되어 있다. 즉, 두 개의 클러치를 통해 입력축을 2개로 분리하고, 이들 두 입력축으로부터 전달된 동력을 서로 교번하는 짝수단 및 홀수단으로 각각 공급할 수 있도록 하며, 상기 두 클러치를 독립적으로 제어할 수 있는 자유도를 이용하여 자동적으로 변속이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.The double clutch transmission is provided with two clutches such that power transmitted to the gear train of the transmission can be transmitted independently of each other through the two clutches. That is, the input shaft is separated into two through two clutches, and the power transmitted from the two input shafts can be supplied to the mating means and the hole means alternately with each other, and the degree of freedom to control the two clutches independently This is to allow automatic shifting.

상기한 바와 같은 더블클러치 변속기는 구조적으로 클러치를 2개 사용하므로 변속기의 전체 길이인 전장이 상대적으로 길어질 수 밖에 없다.Since the double clutch transmission as described above uses two clutches structurally, the overall length of the transmission is inevitably lengthened.

특히, 최근 변속기가 변속할 수 있는 변속단을 점차 다단화 하고 있는 실정 에서, 더블클러치 변속기는 변속기의 전장이 지나치게 길어질 수 있어서, 변속기 자체의 패키지성능에서 취약하고, 차량에의 탑재성이 극히 저하되는 문제점을 가지고 있다.In particular, in the situation where the transmission stage in which the transmission can be shifted in recent years is gradually multiplied, the double clutch transmission may have an excessively long length of the transmission, which is vulnerable to the package performance of the transmission itself, and the mountability to the vehicle is extremely deteriorated. I have a problem.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 7속 이상의 변속단을 가지면서도 상대적으로 짧은 변속기의 전장을 실현함으로써, 변속기의 패키지성능과 차량에의 탑재성을 크게 향상시켜서 더블클러치 변속기의 상품성을 증대시키도록 하며, 두 입력축이 차례로 설정된 다수의 변속단들 중 홀수단과 짝수단을 각각 분담하여 동력을 전달하도록 하여, 인접 변속단으로의 변속제어가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 프리셀렉션이 가능하도록 한 더블클러치 변속기의 파워트레인을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, and by realizing the overall length of the relatively short transmission while having a shift speed of 7 or more speed, greatly improve the package performance of the transmission and the mountability in the vehicle double clutch Preselection to increase the merchandise of the transmission, and to transfer power by allocating the hole means and the pair means among the plurality of transmission stages in which two input shafts are set in turn, so that the shift control to the adjacent transmission stage can be easily performed. The object is to provide a powertrain of the double clutch transmission which makes this possible.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 더블클러치 변속기의 파워트레인은The powertrain of the present invention double clutch transmission devised to achieve the object as described above

서로 다른 크기의 적어도 세 개 이상의 구속기어가 구비된 제1입력축과;A first input shaft provided with at least three restraining gears of different sizes;

상기 제1입력축과 동심축을 이루며 적어도 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제2입력축과;A second input shaft concentric with the first input shaft and provided with at least two restraining gears;

상기 제1입력축의 구속기어들 및 상기 제2입력축의 구속기어들과 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하는 제1출력축과;A first output shaft providing a rotation axis of the free gears engaged with the restraining gears of the first input shaft and the restraining gears of the second input shaft;

상기 제1입력축의 구속기어 및 상기 제2입력축의 구속기어와 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하고, 상기 제1출력축에 지지된 자유기어와 상시 치합된 자유기어인 R단피동기어의 회전축을 제공하는 제2출력축과;It provides a rotation axis of the free gear meshing with the restraining gear of the first input shaft and the restraining gear of the second input shaft, and provides a rotation shaft of the R single driven gear which is a free gear that is always meshed with the free gear supported on the first output shaft. A second output shaft;

상기 R단피동기어와 일체로 연결된 연결구동기어에 치합된 자유기어의 회전축을 제공하는 제3출력축과;A third output shaft providing a rotational shaft of a free gear meshed with a connection driving gear integrally connected to the R single driven gear;

상기 제1출력축, 제2출력축 및 제3출력축에 각각 구비되어 인접한 자유기어를 선택적으로 해당 축에 연결하는 동기장치;A synchronization device provided at each of the first output shaft, the second output shaft, and the third output shaft to selectively connect adjacent free gears to the corresponding shaft;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

상기 제1입력축의 구속기어는 3개가 구비되고;Three restraining gears of the first input shaft are provided;

상기 제2입력축의 구속기어는 2개가 구비되며;Two restraining gears of the second input shaft are provided;

상기 제1출력축의 자유기어들은 상기 제1입력축의 구속기어들 중 2개 및 상기 제2입력축의 2개의 구속기어에 치합된 4개로 이루어지고;The free gears of the first output shaft are composed of four meshed with two of the restraining gears of the first input shaft and two restraining gears of the second input shaft;

상기 제2출력축의 자유기어들은 상기 제1입력축의 나머지 한 구속기어에 치합된 것과, 상기 제2입력축의 구속기어들 중 하나에 치합된 것 및 상기 R단피동기어로 이루어지도록 할 수 있다.The free gears of the second output shaft may be meshed with one restraint gear of the first input shaft, one meshed with one of the restraining gears of the second input shaft, and the R short driven gear.

상기 R단피동기어가 치합된 상기 제1출력축의 자유기어는 상기 제1입력축의 구속기어와 치합된 자유기어와 일체로 연결된 R단구동기어로 이루어지게 할 수 있다.The free gear of the first output shaft in which the R short driven gear is meshed may be formed of an R short driving gear integrally connected to the free gear meshed with the restraining gear of the first input shaft.

상기 제1출력축의 동기장치는 상기 제1입력축의 구속기어들과 치합된 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 상기 제1출력축에 연결하도록 배치되고, 상기 제2입력축의 구속기어들과 치합된 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 상기 제1출력축에 연결하도록 배치되며;The synchronization device of the first output shaft is arranged to selectively connect one of the two free gears meshed with the restraining gears of the first input shaft to the first output shaft, and the two gears of the first output shaft engage with the restraining gears of the second input shaft. Is arranged to selectively connect one of the free gears to the first output shaft;

상기 제2출력축의 동기장치는 상기 제1입력축의 구속기어와 치합된 자유기어와 상기 R단피동기어 중 하나를 선택적으로 상기 제2출력축에 연결하도록 배치되고, 상기 제2입력축의 구속기어와 치합된 자유기어를 상기 제2출력축에 단속시킬 수 있도록 배치되며;The synchronizing device of the second output shaft is arranged to selectively connect one of the free gear meshed with the restraining gear of the first input shaft and the R short driven gear to the second output shaft, and meshes with the restraining gear of the second input shaft. The free gear is intermittently intermittently connected to the second output shaft;

상기 제3출력축의 동기장치는 상기 연결구동기어에 치합된 자유기어를 상기 제3출력축에 단속시킬 수 있도록 배치된 구조로 할 수 있다.The synchronizing device of the third output shaft may have a structure arranged to intermittently free gear engaged with the connection driving gear to the third output shaft.

상기 제1출력축과 제2출력축 및 제3출력축에는 차동기어에 치합되는 피니언기어가 각각 구비되어 상기 차동기어의 주위에 차례로 배치되고;The first output shaft, the second output shaft, and the third output shaft are provided with pinion gears engaged with the differential gears, respectively, and are arranged in turn around the differential gear;

상기 제1입력축 및 제2입력축은 상기 제1출력축 및 제2출력축과 3각형을 이루며 배치된 구조로 할 수 있다.The first input shaft and the second input shaft may have a structure arranged in a triangle with the first output shaft and the second output shaft.

상기 제1출력축의 한 동기장치에 의해 상기 제1출력축과 연결되는 두 자유 기어는 1속기어와 3속기어이고, 나머지 한 동기장치에 의해 상기 제1출력축과 연결되는 두 자유기어는 2속기어와 4속기어이며;The two free gears connected to the first output shaft by one synchronizing device of the first output shaft are the first gear and the three speed gears, and the two free gears connected to the first output shaft by the other synchronizing device are the two speed gears. 4-speed gear;

상기 제2출력축의 한 동기장치에 의해 상기 제2출력축과 연결되는 두 자유기어는 5속기어와 상기 R단피동기어이고, 나머지 한 동기장치에 의해 상기 제2출력축과 연결되는 자유기어는 6속기어이며;The two free gears connected to the second output shaft by one synchronizing device of the second output shaft are 5 speed gears and the R single driven gear, and the free gears connected to the second output shaft by the other synchronizing device are 6 speeds. Gears;

상기 제3출력축의 동기장치에 의해 상기 제3출력축과 연결되는 자유기어는 7속기어이며;The free gear connected to the third output shaft by the synchronizing device of the third output shaft is a seventh speed gear;

상기 1속기어로부터 7속기어까지는 숫자가 커질수록 변속비가 작아지도록 설정된 구조로 할 수 있다.From the first gear to the seventh gear may be configured such that the speed ratio becomes smaller as the number increases.

상기 R단구동기어는 상기 3속기어와 일체로 형성되도록 할 수 있다.The R-stage driving gear may be formed integrally with the three-speed gear.

상기 제3출력축에는 파킹기어가 구비되도록 할 수 있다.The third output shaft may be provided with a parking gear.

본 발명은 7속 이상의 변속단을 가지면서도 상대적으로 짧은 변속기의 전장을 실현함으로써, 변속기의 패키지성능과 차량에의 탑재성을 크게 향상시켜서 더블클러치 변속기의 상품성을 증대시키도록 하며, 두 입력축이 차례로 설정된 다수의 변속단들 중 홀수단과 짝수단을 각각 분담하여 동력을 전달하도록 하여, 인접 변속단으로의 변속제어가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 프리셀렉션이 가능하도록 한 더블클러치 변속기의 파워트레인을 제공한다.The present invention realizes a full length of a relatively short transmission while having a shift speed of seven or more speeds, thereby greatly improving the package performance of the transmission and the mountability to the vehicle, thereby increasing the commercialization of the double clutch transmission, and the two input shafts in turn It provides a power train of a double clutch transmission that enables pre-selection for easily shifting control to adjacent transmission stages by allocating hole means and mating means, respectively, among a plurality of set shift stages. .

도 1과 도 2를 참조하면, 서로 다른 크기의 적어도 세 개 이상의 구속기어가 구비된 제1입력축(1)과; 상기 제1입력축(1)과 동심축을 이루며 적어도 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제2입력축(3)과; 상기 제1입력축(1)의 구속기어들 및 상기 제2입력축(3)의 구속기어들과 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하는 제1출력축(5)과; 상기 제1입력축(1)의 구속기어 및 상기 제2입력축(3)의 구속기어와 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하고, 상기 제1출력축(5)에 지지된 자유기어와 상시 치합된 자유기어인 R단피동기어(7)의 회전축을 제공하는 제2출력축(9)과; 상기 R단피동기어(7)와 일체로 연결된 연결구동기어(11)에 치합된 자유기어의 회전축을 제공하는 제3출력축(13)과; 상기 제1출력축(5), 제2출력축(9) 및 제3출력축(13)에 각각 구비되어 인접한 자유기어를 선택적으로 해당 축에 연결하는 동기장치(15)를 포함하여 구성된다.1 and 2, a first input shaft 1 having at least three restraining gears of different sizes; A second input shaft 3 concentric with the first input shaft 1 and having at least two restraining gears; A first output shaft (5) providing a rotation axis of the free gears meshed with the restraining gears of the first input shaft (1) and the restraining gears of the second input shaft (3); It provides a rotation axis of the free gear meshing with the restraining gear of the first input shaft (1) and the restraining gear of the second input shaft (3), the free gear that is always meshed with the free gear supported on the first output shaft (5) A second output shaft 9 which provides a rotation axis of the R single driven gear 7; A third output shaft (13) for providing a rotation axis of the free gear meshed with the connection drive gear (11) integrally connected with the R short driven gear (7); And a synchronizer 15 provided on the first output shaft 5, the second output shaft 9 and the third output shaft 13 to selectively connect adjacent free gears to the corresponding shaft.

물론, 상기 제1입력축(1)과 제2입력축(3)에는 각각 클러치가 연결되어 엔진 등의 동력발생장치로부터 동력을 전달받는 상태가 독립적으로 제어될 수 있도록 되어 있다.Of course, a clutch is connected to the first input shaft 1 and the second input shaft 3, respectively, so that the state of receiving power from a power generator such as an engine can be controlled independently.

여기서, 상기 구속기어라 함은 해당 축과 일체로 형성되어 서로간의 회전이 구속된 기어들을 말하며, 자유기어라 함은 해당 축에 회전 가능한 상태로 설치되어 상기 동기장치(15)에 의해 해당 축과 일체화될 수 있는 상태가 전환되는 기어를 말 한다.Here, the restraining gear refers to gears that are integrally formed with the corresponding shaft and constrained to rotate with each other, and the free gear is installed to be rotatable on the corresponding shaft and integrated with the corresponding shaft by the synchronizer 15. A gear whose state can be switched.

본 실시예에서, 상기 제1입력축(1)의 구속기어는 3개가 구비되고, 상기 제2입력축(3)의 구속기어는 2개가 구비되며, 상기 제1출력축(5)의 자유기어들은 상기 제1입력축(1)의 구속기어들 중 2개 및 상기 제2입력축(3)의 2개의 구속기어에 치합된 4개로 이루어지고, 상기 제2출력축(9)의 자유기어들은 상기 제1입력축(1)의 나머지 한 구속기어에 치합된 것과, 상기 제2입력축(3)의 구속기어들 중 하나에 치합된 것 및 상기 R단피동기어(7)로 이루어져 있다.In the present embodiment, three restraining gears of the first input shaft 1 are provided, two restraining gears of the second input shaft 3 are provided, and the free gears of the first output shaft 5 are provided. Four gears meshed with two of the restraining gears of the first input shaft 1 and two restraining gears of the second input shaft 3, and the free gears of the second output shaft 9 are the first input shaft (1) ) Is engaged with the other restraint gear, the one engaged with one of the restraining gears of the second input shaft (3), and the R short driven gear (7).

상기 R단피동기어(7)가 치합된 상기 제1출력축(5)의 자유기어는 상기 제1입력축(1)의 구속기어와 치합된 자유기어와 일체로 연결된 R단구동기어(17)로 구성하였다.The free gear of the first output shaft 5 to which the R short driven gear 7 is meshed is composed of an R short drive gear 17 integrally connected to the free gear meshed with the restraining gear of the first input shaft 1. .

상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)는 상기 제1입력축(1)의 구속기어들과 치합된 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 상기 제1출력축(5)에 연결하도록 배치되고, 상기 제2입력축(3)의 구속기어들과 치합된 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 상기 제1출력축(5)에 연결하도록 배치되며;The synchronizer 15 of the first output shaft 5 is arranged to selectively connect one of the two free gears engaged with the restraining gears of the first input shaft 1 to the first output shaft 5, Is arranged to selectively connect one of the two free gears engaged with the restraining gears of the second input shaft (3) to the first output shaft (5);

상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)는 상기 제1입력축(1)의 구속기어와 치합된 자유기어와 상기 R단피동기어(7) 중 하나를 선택적으로 상기 제2출력축(9)에 연결하도록 배치되고, 상기 제2입력축(3)의 구속기어와 치합된 자유기어를 상기 제2출력축(9)에 단속시킬 수 있도록 배치되며;The synchronizing device 15 of the second output shaft 9 selectively selects one of the free gear meshed with the restraining gear of the first input shaft 1 and the R short driven gear 7 to the second output shaft 9. A free gear meshed with the restraining gear of the second input shaft (3) and intermittently connected to the second output shaft (9);

상기 제3출력축(13)의 동기장치(15)는 상기 연결구동기어(11)에 치합된 자유기어를 상기 제3출력축(13)에 단속시킬 수 있도록 배치되어 있다.The synchronizing device 15 of the third output shaft 13 is arranged to intermittently control the free gear meshed with the coupling drive gear 11 to the third output shaft 13.

상기 제1출력축(5)과 제2출력축(9) 및 제3출력축(13)에는 차동기어(19)에 치합되는 피니언기어(21)가 각각 구비되어 상기 차동기어(19)의 주위에 차례로 배치되고, 상기 제1입력축(1) 및 제2입력축(3)은 상기 제1출력축(5) 및 제2출력축(9)과 3각형을 이루며 배치된 구조이다.The first output shaft 5, the second output shaft 9, and the third output shaft 13 are provided with pinion gears 21 engaged with the differential gears 19, respectively, and are arranged in turn around the differential gear 19. The first input shaft 1 and the second input shaft 3 are arranged in a triangular shape with the first output shaft 5 and the second output shaft 9.

즉, 상기 차동기어(19)에는 상기 제1출력축(5)과 제2출력축(9) 및 제3출력축(13)의 피니언기어(21)가 모두 함께 치합되어 동력을 인출할 수 있도록 구성되고, 상기 제1입력축(1)과 제2입력축(3)은 상기 제1출력축(5)과 제2출력축(9)으로만 동력을 전달할 수 있도록 된 것이다.That is, the differential gear 19 is configured such that the pinion gears 21 of the first output shaft 5, the second output shaft 9, and the third output shaft 13 are all meshed together to draw power. The first input shaft 1 and the second input shaft 3 can transmit power only to the first output shaft 5 and the second output shaft 9.

상기 제1출력축(5)의 한 동기장치(15)에 의해 상기 제1출력축(5)과 연결되는 두 자유기어는 1속기어(25)와 3속기어(27)이고, 나머지 한 동기장치(15)에 의해 상기 제1출력축(5)과 연결되는 두 자유기어는 2속기어(29)와 4속기어(31)이다.The two free gears connected to the first output shaft 5 by one synchronizer 15 of the first output shaft 5 are the first gear 25 and the three gears 27, and the other one synchronizer ( The two free gears connected to the first output shaft 5 by 15) are the second speed gear 29 and the four speed gear 31.

상기 제2출력축(9)의 한 동기장치(15)에 의해 상기 제2출력축(9)과 연결되는 두 자유기어는 5속기어(33)와 상기 R단피동기어(7)이고, 나머지 한 동기장치(15)에 의해 상기 제2출력축(9)과 연결되는 자유기어는 6속기어(35)이다.The two free gears connected to the second output shaft 9 by one synchronizer 15 of the second output shaft 9 are the 5th speed gear 33 and the R single driven gear 7, and the other one synchronizer. The free gear connected by the device 15 to the second output shaft 9 is a six-speed gear 35.

상기 제3출력축(13)의 동기장치(15)에 의해 상기 제3출력축(13)과 연결되는 자유기어는 7속기어(37)이며, 상기 1속기어(25)로부터 7속기어(37)까지는 숫자가 커질수록 변속비가 작아지도록 설정되어 있다.The free gear connected to the third output shaft 13 by the synchronizing device 15 of the third output shaft 13 is a seventh speed gear 37, and from the first speed gear 25 to the seventh speed gear 37. Until now, the larger the number, the smaller the transmission ratio.

여기서, 상기 R단구동기어(17)는 상기 3속기어(27)와 일체로 형성되어 있으며, 상기 제3출력축(13)에는 파킹기어(39)가 구비되어 있다.Here, the R-stage drive gear 17 is formed integrally with the three-speed gear 27, and the third output shaft 13 is provided with a parking gear (39).

도 3 내지 도 5를 참조하여, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명 실시예의 각 변속단별 동력 전달 경로를 살펴본다.3 to 5, looks at the power transmission path for each shift stage of the embodiment of the present invention configured as described above.

1속 상태는 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 제1출력축(5)의 1속기어(25)로 전달되고, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)가 상기 1속기어(25)를 상기 제1출력축(5)에 연결함으로써, 상기 제1출력축(5)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 1속의 동력이 인출되는 상태이다.In the first speed state, the power supplied to the first input shaft 1 is transmitted to the first speed gear 25 of the first output shaft 5, and the synchronization device 15 of the first output shaft 5 is connected to the first speed shaft 25. By connecting the short gear 25 to the first output shaft 5, the first speed power is drawn out through the pinion gear 21 and the differential gear 19 of the first output shaft 5.

2속 상태는 상기 제2입력축(3)으로 공급된 동력이 상기 제1출력축(5)의 2속기어(29)로 전달되고, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)가 상기 2속기어(29)를 상기 제1출력축(5)에 연결함으로써, 상기 제1출력축(5)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 2속의 동력이 인출된다.In the second speed state, power supplied to the second input shaft 3 is transmitted to the second speed gear 29 of the first output shaft 5, and the synchronization device 15 of the first output shaft 5 is connected to the second speed shaft 29. By connecting the short gear 29 to the first output shaft 5, power of two speeds is drawn out through the pinion gear 21 and the differential gear 19 of the first output shaft 5.

3속 상태는 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 제1출력축(5)의 3속기어(27)로 전달되고, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)가 상기 3속기어(27)를 상기 제1출력축(5)에 연결함으로써, 상기 제1출력축(5)의 피니언기어(21)와 상기 차 동기어(19)를 통해 3속의 동력이 인출되는 상태이다.In the third speed state, power supplied to the first input shaft 1 is transmitted to the third speed gear 27 of the first output shaft 5, and the synchronization device 15 of the first output shaft 5 is connected to the third speed gear. By connecting the short gear 27 to the first output shaft 5, the third speed power is drawn out through the pinion gear 21 and the difference synchronizer 19 of the first output shaft 5.

4속 상태는 상기 제2입력축(3)으로 공급된 동력이 상기 제1출력축(5)의 4속기어(31)로 전달되고, 상기 제1출력축(5)의 동기장치(15)가 상기 4속기어(31)를 상기 제1출력축(5)에 연결함으로써, 상기 제1출력축(5)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 4속의 동력이 인출된다.In the fourth speed state, power supplied to the second input shaft 3 is transmitted to the fourth speed gear 31 of the first output shaft 5, and the synchronization device 15 of the first output shaft 5 is connected to the fourth speed gear 31. By connecting the short gear 31 to the first output shaft 5, power of four speeds is drawn out through the pinion gear 21 and the differential gear 19 of the first output shaft 5.

5속 상태는 상기 제1입력축(1)의 구속기어를 통해 상기 제2출력축(9)의 5속기어(33)로 전달된 동력이, 제2출력축(9)의 동기장치(15)가 상기 5속기어(33)를 상기 제2출력축(9)에 연결함으로써, 상기 제2출력축(9)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 인출되는 상태이다.In the fifth speed state, the power transmitted to the fifth speed gear 33 of the second output shaft 9 through the restraint gear of the first input shaft 1 is set by the synchronizer 15 of the second output shaft 9. By connecting the fifth speed gear 33 to the second output shaft 9, the pinion gear 21 and the differential gear 19 of the second output shaft 9 are drawn out.

6속의 상태는 상기 제2입력축(3)으로부터 공급된 동력이 상기 제2출력축(9)의 6속기어(35)로 전달되고, 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)가 상기 6속기어(35)를 상기 제2출력축(9)에 연결함으로써, 상기 제2출력축(9)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 6속의 동력이 인출된다.In the sixth speed, the power supplied from the second input shaft 3 is transmitted to the sixth speed gear 35 of the second output shaft 9, and the synchronization device 15 of the second output shaft 9 is connected to the sixth speed. By connecting the short gear 35 to the second output shaft 9, power of six speeds is drawn out through the pinion gear 21 and the differential gear 19 of the second output shaft 9.

7속 상태는 도 4 및 도 6에 별도로 도시된 바와 같이, 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 제1출력축(5)의 R단구동기어(17)를 통해 상기 제2출력축(9)의 R단피동기어(7)로 전달되고, 상기 R단피동기어(7)와 일체로 구성된 연결구동기 어(11)와 치합된 상기 제3출력축(13)의 7속기어(37)로 전달된 동력을, 상기 제3출력축(13)의 동기장치(15)가 상기 7속기어(37)를 상기 제3출력축(13)과 연결함으로써, 상기 제3출력축(13)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 인출할 수 있도록 하는 상태이다.As shown in FIG. 4 and FIG. 6, the seventh speed state is such that power supplied to the first input shaft 1 is transmitted to the second output shaft 9 through the R-stage driving gear 17 of the first output shaft 5. Is transmitted to the R single driven gear (7), and is transmitted to the seventh speed gear (37) of the third output shaft (13) meshed with the coupling drive gear (11) integrally formed with the R short driven gear (7). The pinion gear 21 of the third output shaft 13 is connected to the third output shaft 13 by the synchronization device 15 of the third output shaft 13 connecting the seventh speed gear 37 with the third output shaft 13. And it is a state to be drawn out through the differential gear (19).

R단 상태는 도 5 및 도 7에 별도로 도시된 바와 같이, 상기 제1입력축(1)으로 공급된 동력이 상기 제1출력축(5)의 R단구동기어(17)를 통해 상기 제2출력축(9)의 R단피동기어(7)로 전달되면, 상기 제2출력축(9)의 동기장치(15)가 상기 R단피동기어(7)를 상기 제2출력축(9)과 연결시킴으로써, 후진의 동력이 상기 제2출력축(9)의 피니언기어(21)와 상기 차동기어(19)를 통해 인출되는 상태이다.In the R stage state, as shown in FIGS. 5 and 7, power supplied to the first input shaft 1 is transferred to the second output shaft 9 through the R stage driving gear 17 of the first output shaft 5. Is transmitted to the R single driven gear (7), the synchronizing device (15) of the second output shaft (9) connects the R single driven gear (7) with the second output shaft (9), thereby driving the reverse power. The pinion gear 21 and the differential gear 19 of the second output shaft 9 are drawn out.

상기한 바와 같이 구성되어 작동되는 본 발명 실시예의 더블클러치 변속기의 파워트레인은 상기 제1입력축(1)이 홀수의 변속단을 구현하기 위한 입력축으로 사용되고, 상기 제2입력축(3)이 짝수의 변속단을 구현하기 위한 입력축으로 사용되도록 구성됨으로써, 더블클러치 변속기의 주요 특징인 프리셀렉션(FREE SELECTION)이 가능하여, 인접한 변속단으로의 변속제어가 용이하게 이루어질 수 있다.The powertrain of the double clutch transmission according to the embodiment of the present invention configured and operated as described above is used as an input shaft for the first input shaft 1 to implement an odd shift stage, and the second input shaft 3 is an even shift. By being configured to be used as an input shaft for implementing a stage, free selection, which is a main feature of the double clutch transmission, is possible, and shift control to an adjacent shift stage can be easily performed.

물론, 상기 R단 입력이 1속과 같은 상기 제1입력축(1)을 사용하므로 1-R단 변속시에는 프리셀렉션이 불가능하지만, 상기 R단은 차량이 정지한 상태에서 레버조작으로 인한 변속이므로 프리셀렉션이 불가능하여도 무방하다.Of course, since the R stage input uses the first input shaft 1 equal to 1 speed, pre-selection is impossible at 1-R stage shifting, but the R stage shifts due to lever operation while the vehicle is stopped. Preselection may not be possible.

도 1은 본 발명에 따른 더블클러치 변속기의 파워트레인을 도시한 도면,1 is a view showing a power train of a double clutch transmission according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 더블클러치 변속기의 파워트레인을 이루는 축들의 배치상태를 축방향에서 표현한 도면,2 is a view showing the arrangement of the axes constituting the power train of the double clutch transmission according to the present invention in the axial direction,

도 3은 도 1의 파워트레인에서 1속 내지 6속의 동력전달경로를 표현한 도면,3 is a view representing a power transmission path of 1 to 6 speed in the power train of FIG.

도 4는 도 1의 파워트레인에서 7속의 동력전달경로를 표시한 도면,4 is a view showing a power transmission path of seven speeds in the power train of FIG.

도 5는 도 1의 파워트레인에서 R단의 동력전달경로를 표시한 도면,5 is a view showing a power transmission path of the R stage in the power train of FIG.

도 6은 7속의 동력전달경로를 도 2의 도면에 표시한 도면,6 is a view showing the power transmission path of the seventh speed in the drawing of FIG.

도 7은 R단의 동력전달경로를 도 2의 도면에 표현한 도면이다.FIG. 7 is a diagram illustrating a power transmission path of the R stage in FIG. 2.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 제1입력축 3; 제2입력축One; A first input shaft 3; Second input shaft

5; 제1출력축 7; R단피동기어5; First output shaft 7; R single driven gear

9; 제2출력축 11; 연결구동기어9; Second output shaft 11; Drive Gear

13; 제3출력축 15; 동기장치13; Third output shaft 15; Synchronizer

17; R단구동기어 19; 차동기어17; R single drive gear 19; Differential gear

21; 피니언기어 25; 1속기어21; Pinion gear 25; 1 speed gear

27; 3속기어 29; 2속기어27; 3-speed gear 29; 2-speed gear

31; 4속기어 33; 5속기어31; Four-speed gear 33; 5-speed gear

35; 6속기어 37; 7속기어35; 6 speed gear 37; 7 Speed Gear

39; 파킹기어 39; Parking gear

Claims (8)

서로 다른 크기의 적어도 세 개 이상의 구속기어가 구비된 제1입력축과;A first input shaft provided with at least three restraining gears of different sizes; 상기 제1입력축과 동심축을 이루며 적어도 두 개 이상의 구속기어가 구비된 제2입력축과;A second input shaft concentric with the first input shaft and provided with at least two restraining gears; 상기 제1입력축의 구속기어들 및 상기 제2입력축의 구속기어들과 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하는 제1출력축과;A first output shaft providing a rotation axis of the free gears engaged with the restraining gears of the first input shaft and the restraining gears of the second input shaft; 상기 제1입력축의 구속기어 및 상기 제2입력축의 구속기어와 치합되는 자유기어들의 회전축을 제공하고, 상기 제1출력축에 지지된 자유기어와 상시 치합된 자유기어인 R단피동기어의 회전축을 제공하는 제2출력축과;It provides a rotation axis of the free gear meshing with the restraining gear of the first input shaft and the restraining gear of the second input shaft, and provides a rotation shaft of the R single driven gear which is a free gear that is always meshed with the free gear supported on the first output shaft. A second output shaft; 상기 R단피동기어와 일체로 연결된 연결구동기어에 치합된 자유기어의 회전축을 제공하는 제3출력축과;A third output shaft providing a rotational shaft of a free gear meshed with a connection driving gear integrally connected to the R single driven gear; 상기 제1출력축, 제2출력축 및 제3출력축에 각각 구비되어 인접한 자유기어를 선택적으로 해당 축에 연결하는 동기장치;A synchronization device provided at each of the first output shaft, the second output shaft, and the third output shaft to selectively connect adjacent free gears to the corresponding shaft; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.Powertrain of the double clutch transmission, characterized in that configured to include. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1입력축의 구속기어는 3개가 구비되고;Three restraining gears of the first input shaft are provided; 상기 제2입력축의 구속기어는 2개가 구비되며;Two restraining gears of the second input shaft are provided; 상기 제1출력축의 자유기어들은 상기 제1입력축의 구속기어들 중 2개 및 상 기 제2입력축의 2개의 구속기어에 치합된 4개로 이루어지고;The free gears of the first output shaft are comprised of two of the restraining gears of the first input shaft and four meshed with the two restraining gears of the second input shaft; 상기 제2출력축의 자유기어들은 상기 제1입력축의 나머지 한 구속기어에 치합된 것과, 상기 제2입력축의 구속기어들 중 하나에 치합된 것 및 상기 R단피동기어로 이루어진 것The free gears of the second output shaft are meshed with the other restraint gear of the first input shaft, meshed with one of the restraining gears of the second input shaft, and the R short driven gear. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 R단피동기어가 치합된 상기 제1출력축의 자유기어는 상기 제1입력축의 구속기어와 치합된 자유기어와 일체로 연결된 R단구동기어로 이루어진 것The free gear of the first output shaft in which the R single driven gear is meshed is formed of an R short drive gear connected integrally with the free gear meshed with the restraining gear of the first input shaft. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 제1출력축의 동기장치는 상기 제1입력축의 구속기어들과 치합된 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 상기 제1출력축에 연결하도록 배치되고, 상기 제2입력축의 구속기어들과 치합된 두 자유기어들 중 하나를 선택적으로 상기 제1출력축에 연결하도록 배치되며;The synchronization device of the first output shaft is arranged to selectively connect one of the two free gears meshed with the restraining gears of the first input shaft to the first output shaft, and the two gears of the first output shaft engage with the restraining gears of the second input shaft. Is arranged to selectively connect one of the free gears to the first output shaft; 상기 제2출력축의 동기장치는 상기 제1입력축의 구속기어와 치합된 자유기어와 상기 R단피동기어 중 하나를 선택적으로 상기 제2출력축에 연결하도록 배치되고, 상기 제2입력축의 구속기어와 치합된 자유기어를 상기 제2출력축에 단속시킬 수 있도록 배치되며;The synchronizing device of the second output shaft is arranged to selectively connect one of the free gear meshed with the restraining gear of the first input shaft and the R short driven gear to the second output shaft, and meshes with the restraining gear of the second input shaft. The free gear is intermittently intermittently connected to the second output shaft; 상기 제3출력축의 동기장치는 상기 연결구동기어에 치합된 자유기어를 상기 제3출력축에 단속시킬 수 있도록 배치된 것The synchronizing device of the third output shaft is arranged to intermittently free gear engaged with the connecting drive gear to the third output shaft. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 제1출력축과 제2출력축 및 제3출력축에는 차동기어에 치합되는 피니언기어가 각각 구비되어 상기 차동기어의 주위에 차례로 배치되고;The first output shaft, the second output shaft, and the third output shaft are provided with pinion gears engaged with the differential gears, respectively, and are arranged in turn around the differential gear; 상기 제1입력축 및 제2입력축은 상기 제1출력축 및 제2출력축과 3각형을 이루며 배치된 것Wherein the first input shaft and the second input shaft are triangular with the first output shaft and the second output shaft. 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 제1출력축의 한 동기장치에 의해 상기 제1출력축과 연결되는 두 자유기어는 1속기어와 3속기어이고, 나머지 한 동기장치에 의해 상기 제1출력축과 연결되는 두 자유기어는 2속기어와 4속기어이며;Two free gears connected to the first output shaft by one synchronizing device of the first output shaft are 1 speed gear and 3 speed gears, and the two free gears connected to the first output shaft by the other synchronizing device are 2 speed gears. 4-speed gear; 상기 제2출력축의 한 동기장치에 의해 상기 제2출력축과 연결되는 두 자유기어는 5속기어와 상기 R단피동기어이고, 나머지 한 동기장치에 의해 상기 제2출력축과 연결되는 자유기어는 6속기어이며;The two free gears connected to the second output shaft by one synchronizing device of the second output shaft are 5 speed gears and the R single driven gear, and the free gears connected to the second output shaft by the other synchronizing device are 6 speeds. Gears; 상기 제3출력축의 동기장치에 의해 상기 제3출력축과 연결되는 자유기어는 7속기어이며;The free gear connected to the third output shaft by the synchronizing device of the third output shaft is a seventh speed gear; 상기 1속기어로부터 7속기어까지는 숫자가 커질수록 변속비가 작아지도록 설정된 것From the first gear to the seventh gear is set so that the speed ratio becomes smaller as the number increases 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 6에 있어서,The method according to claim 6, 상기 R단구동기어는 상기 3속기어와 일체로 형성된 것The R-stage drive gear is formed integrally with the three-speed gear 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission. 청구항 1 내지 7항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 7, 상기 제3출력축에는 파킹기어가 구비된 것The parking gear is provided on the third output shaft 을 특징으로 하는 더블클러치 변속기의 파워트레인.The powertrain of the double clutch transmission.
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