KR20100061581A - 허니컴체를 제조하기 위한 금속 와이어 섬사와 부직 구조체와의 연결 - Google Patents

허니컴체를 제조하기 위한 금속 와이어 섬사와 부직 구조체와의 연결 Download PDF

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KR20100061581A
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Abstract

금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정으로서, 적어도
a) 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 층 (3) 을 형성하는 단계,
b) 제 1 연결 공정을 이용하여, 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사 (2) 간에 제 1 응집성 연결부 (4) 를 형성하는 단계,
c) 제 2 연결 공정을 이용하여, 금속성 와이어 섬사 (2) 간의 제 2 응집성 연결부 (5) 를 형성하는 단계를 이용하는, 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정이며,
본 발명은 또한, 관련 플리스와, 예컨대 차량으로부터의 배기가스 처리에 있어 유용한 용도를 설명한다.

Description

허니컴체를 제조하기 위한 금속 와이어 섬사와 부직 구조체와의 연결{JOINING METAL WIRE FILAMENTS TO NONWOVEN STRUCTURES FOR PRODUCING HONEY-COMBBODIES}
본 발명은 금속성 와이어 섬사 (filament) 를 포함하는 플리스를 제조하기 위한 공정 및, 하나 이상의 플리스 (fleece) 를 가지는 허니컴체를 제조하기 위한 공정에 관한 것이며, 또한 다수의 금속성 와이어 섬사 및 이 와이어 섬사로 형성된 허니컴체에 관한 것이다.
예컨대, 고정식 또는 차량식 내연기관으로부터의 배기가스용 필터재로서 금속성 섬유 플리스가 사용된다. 특히, 상기 금속성 섬유 플리스는 배기가스에 포함된 미립자 (재, 매연 등) 를 포집하는데 사용되며, 이들 미립자는 섬유 플리스에 의해 적어도 부분적으로 포집되며, 촉매를 사용하여 화학적으로 변환된다. 특히 예컨대, 차량, 보트 등의 차량식 내연기관의 배기 시스템에서 섬유 플리스에 높은 열 및 동적 응력이 가해지기 때문에, 장기간의 강도의 관점에서 이러한 형태의 섬유 플리스에는 특정 요건이 요구된다 (특히 서로에 대한 섬유의 영구 연결이 요구됨).
이러한 형태의 섬유 플리스는, 예컨대 와이어 섬사들 간의 소결 연결 또는 접합 (welding) 에 의해 제조된다.
상기 플리스의 제조시에, 특정 상황하에서 상기 플리스는 궁극적으로 배기가스 처리 장치를 형성하기 위해서 다른 요소와 연결되어야 한다. 이를 위하여, 때때로, 특정 형상이 섬유 플리스에 부여될 필요가 있다. 그러나, 섬유들 간에 형성된 연결에 인하여 소망하는 형상을 얻기 어렵기 때문에, 이러한 형태의 배기가스 처리 유닛을 제조하는 관점에서는, 결과적으로 일련의 생산과정에 있어 상당한 어려움이 따른다. 부드러운 섬유 플리스의 열악한 성형성으로 인하여, 예컨대, 특정 구성을 가지는 공구를 추가적으로 다뤄야 하며, 또한, 이들 공구는 상당한 마모에 놓이게 된다. 더구나, 여러 위치에서 섬유 플리스가 제어 불가능하게 찢어질 위험이 있으며, 이 경우에, 특정 상황하에서, 결과적으로 섬유는 배기 시스템에서 탈락되게 된다.
본 발명의 목적은 종래 기술과 관련된 기술적 문제점을 적어도 부분적으로 감소시키려는 것이다. 특히, 배기가스 처리 유닛의 단순 일련 제조를 가능하게 하는 금속성 플리스를 제조하기 위한 공정에 관한 것이다. 또한, 일련의 제조 동안에도 정확히 성형할 수 있는 금속성 플리스를 사용한 허니컴체를 제조하기 위한 공정에 관한 것이다. 마지막으로, 배기가스 처리용 허니컴체 및 장치를 용이하게 제작하게 해 주는 플리스를 제안한다.
이들 목적은 청구항 제 1 항의 특징을 가지는 플리스를 제조하기 위한 공정에 의해 달성되며, 허니컴체를 제조하기 위한 공정은 청구항 제 6 항의 특징을 가지며, 상기 플리스는 청구항 제 9 항의 특징을 가진다. 본 발명의 다른 이로운 구성은 종속항에 설명되어 있다. 청구항에 개별적으로 기재된 특징은 본 발명의 다른 구성을 형성하도록 임의의 기술적으로 적절한 방식으로 서로 결합될 수 있음을 유의해야 한다.
금속성 와이어 섬사를 포함하는 플리스를 제조하기 위한 본 발명에 따른 공정은,
a) 와이어 섬사를 포함하는 층을 형성시키는 단계,
b) 제 1 연결 공정을 이용하여, 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사들 간에 제 1 응집성 연결부를 형성하는 단계,
c) 제 2 연결 공정을 이용하여, 금속성 와이어 섬사들 간에 제 2 응집성 연결부를 형성하는 단계를 적어도 포함한다.
특히, "플리스 (fleece)" 는 이 플리스를 형성시키는 와이어 섬사가 서로에 대하여 순서대로 또는 무작위로 배치되는 시트형 구조를 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 플리스의 예는 직포, 격자 구조체, 편성포, 불규칙 층 등을 포함한다. 또한, 특히, 상기 플리스는 예컨대, 다른 형태의 플리스, 분말 등과 같은 일 종 이상의 충진재를 포함하며, 이들 충진재는 상기 플리스에 구속되어 연결된다. 상기 플리스는, 내고온성을 지닌 내부식성 재료를 포함하는 와이어 섬사로 형성된다. 상기 "와이어 섬사" 라는 표현은 특히, 기다란 길이 부재를 의미하고, 또한 특히 와이어 형태의 부재, 칩 형태의 부재 및 유사 부재로 둘러싸인 것을 나타낸다. 특히, 금속성 와이어 섬사는, 기본재로서 실질적으로 강이 포함된 재료 (바람직하게는, 높은 크롬 함량 (예컨대, 18 ~ 21 중량%) 및/또는 알루미늄 함량 (예컨대, 4.5 중량% 이상, 특히 5.5 중량% 이상) 을 지님) 을 포함한다. 또한, 원칙적으로, 알루미늄으로 처리된 와이어 섬사가 사용될 수 있다. 이들 금속성 와이어 섬사는 0.1 ~ 50mm (특히, 1 ~ 10mm) 의 섬사 길이 및 0.01 ~ 0.1mm (특히, 0.02 ~ 0.05mm) 의 섬사 직경으로 설계되는 것이 바람직하다. 이들 형태의 플리스의 단위 면적 당 중량은 750 ~ 1500 g/㎡ 인 것이 바람직하다. 제조되는 플리스의 공극률은 30% ~ 80%, 특히 45% ~ 60% 가 바람직하다.
단계 a) 에 따르면, 제일 먼저 와이어 섬사를 포함하는 층이 형성된다. 이는, 특히, 와이어 섬사가 서로의 상부에 및/또는 이 상부와 마주보며 느슨한 조립체로 배치된다는 의미로 이해되어야 한다. 이를 위하여, 와이어 섬사 (무작위 또는 배향됨) 가 예컨대, 지지부에 놓여져, 상기 와이어 섬사가 서로 접촉하게 된다. 소망하는 층 두께, 특정 층 중량 및/또는 소망하는 세공이 얻어질 때까지 상기 층이 성형된다. 따라서, 상기 층은, 와이어 섬사들 간에 위치하는 임의의 응집성 연결부가 존재하지 않는 플리스용 시작 요소를 나타낸다.
단계 b) 에서, 제 1 연결 공정을 이용하여, 제 1 응집성 연결부는 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사 간에 형성된다. 상기 제 1 응집성 연결부는 상기 플리스가 바로 형성될 수 있는, 특히 나선형, S 형상으로 감기거나, 또는 이와 유사한 방식으로 변형되는 방식으로 설계된다. 금속성 와이어 섬사의 대부분은 연결 공정에 의해 이미 서로 연결, 바람직하게는 와이어 섬사의 80% 이상이 서로 연결되어 있는 것이 바람직하다. 또한, 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사는 와이어 섬사에 인접한 복수의 제 1 응집성 연결부를 가지는 것이 바람직하며, 이는 특히, 와이어 섬사의 40% 이상에 대한 경우이어야 한다. 단계 b) 는, 금속성 와이어 섬사에 대한 응집성 연결부가 섬사 길이보다 상당히 작은 와이어 섬사의 하위영역에만 형성되도록 실행되는 것이 특히 바람직하며, 예로써, 이들 제 1 응집성 연결부는 섬사 길이의 20% 미만 (특히, 5% 미만) 에 해당하는 하위 영역에만 형성된다.
제 1 응집성 연결부의 이러한 형태의 구성으로, 상기 플리스를 강화하는 상대적으로 작거나 감소된 수의 응집성 연결부 또는 연결점 만이 존재하기 때문에, 한편으로, 플리스가 이송가능하고 또한 변형가능하며, 다른 한편으로, 와이어 섬사의 상당 부분이 불충분하게 고정되는 위험이 방지되게 된다. 상기 제 1 연결 공정은 용접 또는 납땜에 의한 연결되는 제조 공정으로 이루어진 군으로부터 선택된 연결 공정이 바람직하다. 이는, 원칙적으로, 충진재가 있거나 또는 없이 작업 가능하다.
이후, 단계 c) 에서, 제 2 응집성 연결부가 제 2 연결 공정을 이용하여 금속성 와이어 섬사 사이에서 형성된다. 다시 말하면, 이는, 특히 제 1 및 제 2 응집성 연결부의 변형이 따로 국소적 및 일시적으로 일어난다는 것을 의미한다. 상기 제 2 연결 공정 동안에, 상기 플리스를 더욱 강화하는 추가 제 2 응집성 연결부 또는 연결점이 발생된다. 특히, 단계 b) 이후의 제 1 굽힘 강도 (20mm 의 자유 굽힘 길이로 90°까지 구부린 플리스 (폭: 50mm) 의 굽힘 동안에 발생한 최대 힘) 는 단계 c) 가 실행된 후의 제 2 굽힘 강도보다 상당히 낮으며, 상기 제 2 굽힘 강도는 제 1 굽힘 강도 보다 50% 이상, 특히 100% 큰 것이 바람직하다. 절대 굽힘 강도 값은 플리스의 특정 구성에 따르기 때문에, 본 명세서에서 예 (0.3mm 플리스 두께, 0.022mm 섬사 직경, 85% 의 다공성) 에 의해 순수하게 굽힘 강도에 대한 값을 상세할 수 있다. 이러한 경우에, 제 1 굽힘 강도는 600mN ~ 1200mN 의 범위에 있으며, 바람직하게는 1000mN 이하이며, 단계 c) 이후에는, 예로써, 1500mN 의 제 2 굽힘 강도가 얻어진다. 단계 c) 이후에, 전체 와이어 섬사의 90% 이상은 하나 이상의 제 1 및/또는 하나 이상의 제 2 응집성 연결부를 가지는 것이 바람직하다.
본 명세서에 제안된 공정은 플리스의 구조적 무결성 (integrity) 의 관점에서 요구되는 플리스 특성의 2 단계 생성을 제안한다. 이는 우선, 플리스를 바로 성형가능한 상태로 하게 하여, 뒤따른 연결 공정으로, 상기 플리스의 최종 형상으로 변형시키며 마지막으로 소망하는 강도를 얻게 할 수 있다. 이는, 연장된 기간 동안 차량식 내연기관의 배기 시스템에서 궁극적으로 높은 동적 및 열적 응력을 견딜 수 있는 구조화된 플리스를 제조하게 해준다.
또한, 용접 공정은 단계 b) 를 실행시키기 위한 제 1 연결 공정으로 사용되는 것이 제안된다. 이는, 특히 제 1 응집성 연결부를 형성하는데 저항 용접 공정이 사용되는 것이 특히 바람직하다. 이러한 점에 있어서, 롤러 시임 용접으로 공지된 것은 플리스의 양측에 배치된 적어도 두 개의 롤러형 전극이며, 이 롤러형 전극이 특히 적합하다는 것이 증명되었다. 상기 전극에 전압을 가하고 이 전극을 섬사 층과 접촉시키는 것은 금속성 와이어 섬사 간의 응집성 연결을 형성시킨다. 용접 공정 작용의 공간적으로 범위가 정해진 영역으로 인하여, 제 1 응집성 연결부는 또한, 층 또는 플리스의 상대적으로 한정된 국소 하위 영역에서만 형성된다. 이는, 소망하는 플리스 특성이, 플리스의 다른 처리를 위하여 목표로 하는 방식으로 설정되게 해준다.
본 공정의 다른 구성에 따르면, 소결된 연결부를 형성하기 위한 플리스의 고온 처리는 단계 c) 를 실행시키기 위한 제 2 연결 공정으로서 사용된다. 이러한 경우에, 플리스는 800℃ 를 초과하는 온도, 특히 1100℃ 를 초과하는 온도에 노출되는 것이 특히 바람직하다. 이러한 경우에, 상기 플리스를 둘러싸는 환경은 진공 및/또는 차폐 가스 분위기로 실현될 수 있다. 제 2 응집성 연결부는, 금속성 와이어 섬사들 간의 표면 확산의 결과로 형성된 공지의 소결체 목 (neck) 부를 특히 특징으로 한다. 제 2 응집성 연결부는 일반적으로 인접하여 고정된 와이어 섬사 간의 접촉 영역에 위치된다.
본 공정의 다른 구성에 따르면, 단계 b) 는 연결 평면을 형성하는 단계를 포함하여, 하나 이상의 이방성 플리스 특성이 얻어지게 된다. "이방성" 구성의 특성은 플리스의 상이한 방향에서 볼 때, 이러한 특성의 정도가 상당히 상이하다는 것으로 이해되어야 한다. 이는, 예컨대, 단계 b) 후의 플리스가 한 방향으로 강성을 가지며, 다른 방향으로는 가요성을 가짐을 의미한다. 이를 위하여, 연결 평면이 형성될 것을 제안한다. "연결 평면" 은, 제 1 응집성 연결부 영역의 규정된 배치를 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 이러한 연결 평면은 패턴 형태를 형성하도록 서로에 대하여 규정된 방식으로 배치된 제 1 응집성 연결부의 복수의 영역을 포함할 수 있다. 상기 연결 평면은 복수의 영역으로 형성될 수 있으며, 이 영역의 적어도 일부는 서로에 대하여 평행하며 및/또는 이 영역의 적어도 일부는 서로 엇갈려 있다. 상기 연결 평면의 특정 구성은 주로 바람직한 플리스의 변형 형태를 따른다. 상기 연결 평면의 상이한 구성으로 특히, 다음 플리스 특성, 즉, 굽힘 강도, 강도, 냉간 성형성, 인장 강도는 이방성이 된다.
본 공정의 다른 구성에 따르면, 단계 b) 와 단계 c) 사이에서,
- 플리스를 이송시키는 단계,
- 플리스를 변형시키는 단계,
- 플리스에 코팅을 입히는 단계 중의 적어도 하나의 단계가 실행된다.
플리스의 이송 동안에, 상기 플리스는 예컨대, 지지부로부터 제거되거나 또는 상기 지지부와 함께 다른 위치로 이동된다. 또한, 여기서, 상기 플리스는 적어도 부분적으로 탄성 변형, 회전 등이 될 수 있다. 상기 플리스의 변형은, 예컨대 개구의 도입, 플리스의 권취, 플리스의 꼬임 및/또는 구조화를 포함한다. 상기 플리스의 변형 동안에, 예컨대, 나선형, 원통형의 방식으로, 물결 주름 또는 지그재그 형상으로 이루어진 보다 복합적인 구조가 형성되도록 시트형 구조의 영구, 소성 변형이 이루어지는 것이 바람직하다. 플리스의 코팅은 충진재를 사용하는 것을 포함할 수 있으며, 이러한 충진재는 임시적으로 또는 영구적으로 플리스에 고정된다. 임시 코팅은 예컨대, 다른 요소 또는 분말 (납, 충진재 등)을 고정시키기 위하여 접착제를 부착시키는 것을 포함한다. 영구 코팅의 일 예는 플리스의 표면 내로 적어도 부분적으로 도입되는 일 종 이상의 합금 부재를 포함하는 임의의 추가 물질을, 적절히 단계 c) 가 실행되는 동시에 적용하는 것이다.
본 발명의 다른 양태는 다수의 금속성 와이어 섬사를 포함하는 하나 이상의 플리스를 가지는 허니컴체를 제조하기 위한 공정을 제안하며, 이러한 공정은,
w) 와이어 섬사의 층을 형성하는 단계,
x) 제 1 연결 공정을 이용하여, 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사들 간에 제 1 응집성 연결부를 형성하는 단계,
y) 허니컴체가 형성되도록, 하나 이상의 플리스를 배치하는 단계,
z) 제 2 연결 공정을 이용하여, 금속성 와이어 섬사 간에 제 2 응집성 연결부를 형성하는 단계를 포함한다.
특히, 허니컴체는 일반적으로 서로 실질적으로 평행하게 배치된 다수의 통로로 설계되며, 적어도 이 통로의 일부를 통하여 유체가 유동할 수 있다는 것을 특징으로 한다. 이러한 형태의 허니컴체는 예컨대, 차량식 내연기관으로부터 발생된 배기가스로부터 오염물을 제거하는데 사용된다. 상기 허니컴체는 예컨대, 촉매 활성 코팅용 지지부 및/또는 미립자 포집부로서 역할한다. 본 명세서에서, 다수의 금속성 와이어 섬사를 포함하는 하나 이상의 플리스는 허니컴 구조체를 형성하기 위하여 제공된다. 와이어 섬사 플리스의 형성 (단계 w) 및 단계 x)) 에 관해서는, 단계 a) 및 단계 b) 와 연관된 설명을 참조로 한다.
제 1 응집성 연결부가 형성된 후에, 단계 y) 에 따라, 허니컴체가 형성되도록 하나 이상의 플리스를 배치하는 공정 단계가 실행된다. 이러한 배치 단계는 예컨대, 플리스의 변형 단계, 허니컴체의 다른 요소 (예컨대, 추가 시트형 금속 포일 등) 에 대해 상기 플리스를 정렬시키는 단계, 하우징에 상기 플리스를 일체화시키는 단계 등을 포함한다. 하나 이상의 플리스를 가지는 허니컴체의 소망하는 구성이 얻어지도록 단계 y) 가 실행되는 것이 바람직하며, 마지막으로, 단계 z) 에서 플리스 또는 허니컴체의 소망하는 장기간의 강도 및 강성이 얻어지게 된다.
여기서, 단계 y) 에서는 하나 이상의 플리스의 조립체를 다른 금속성 성분으로 감싸며, 또한 단계 z) 동안에는, 응집성 연결부를 적어도 일부의 요소들 사이에 형성하는 것이 특히 유리하다. 허니컴체의 일부를 형성할 수 있는 다른 금속성 요소는 예컨대, 금속성 하우징, 하나 이상의 금속 포일 (이 금속 포일은 적어도 부분적으로 통로의 경계를 정함) 및, 금속성 연결 부재를 포함하며, 상기 금속성 연결 부재는, 예컨대, 복수의 플리스를 서로 연결시키고 및/또는 허니컴체의 적어도 일부의 통로를 폐쇄시킨다. 단계 y) 와 관련하여, 본 발명은 특히, 부드러운 플리스와 물결 주름 금속 포일을 교대로 적층한 것이며, 이후, 상기 플리스와 금속 포일은 말리고 및/또는 한데 감기어 허니컴체가 형성된다. 금속 포일 및 플리스로 이루어지는 이러한 조립체는 하우징 내로 삽입되며, 이 하우징에서는 조립체가 일시적으로 고정되도록 예비 응력이 발생한다. 서로에 대한 상기 요소의 이러한 배치로, 제 2 응집성 연결부가 단계 z) 동안에 형성된다.
또한, 여기서, 단계 z) 는 800℃ 를 초과하는 온도 및 진공하에서 실행되는 납땜 공정 (구체적으로는 "브레이징 (brazing)" 으로 공지됨) 을 포함하는 것이 유리하다. 여기서, 상기 요소의 적어도 하위영역에는, 적어도 일부의 상기 요소들 사이에서 다른 응집성 연결부를 형성하는 납땜물질이 제공되는 것이 유리하다. 따라서, 단계 z) 동안에, 와이어 섬사 간의 제 2 응집성 연결부의 형성에 의해 상기 플리스는 강화되고, 상기 요소들 간에 연결부가 형성된다. 본 명세서에 설명된 브레이징 공정은 1000℃ 를 초과하는 온도에서 실행되는 것이 바람직하다. 또한, 이러한 공정 단계는 또한 연결부의 강도 또는 품질을 향상시킨다.
본 발명의 다른 양태는, 다수의 금속성 와이어 섬사를 가지는 플리스를 제안하며, 일부 와이어 섬사가 연결 평면을 따라 서로 응집하여 연결되어 있어, 상기 플리스는 하나 이상의 이방성 플리스 특성을 가지게 된다. 상기 이방성에 대해서는, 상기 주어진 설명을 참조로 한다. 하나 이상의 플리스 특성은 하나 이상의 이하의 플리스 특성, 즉, 굽힘 강도, 강도, 냉간 성형성, 인장 강도를 포함한다.
본 발명은, 서로에 대하여 와이어 섬사가 무작위로 배치된다는 것으로 시작한다. 또한, 원칙적으로, 상기 플리스는 배향된 또는 배열된 와이어 섬사를 이용하여 형성될 수 있어, 예컨대 이러한 섬사의 배치가 이미 이방성을 형성하게 된다. 그러나, 본 명세서의 바람직한 선택 안은, 서로에 대하여 와이어 섬사가 무작위로 배치되고 특별히 형성된 제 1 응집성 연결부에 의해 이방성이 얻어지는 플리스이다. 따라서, 상기 플리스는, 특히 본 발명에 따라 설명된 상기 공정에 의해 형성될 수 있다.
또한, 본 발명은 복수의 통로를 포함하는 허니컴체를 제안하며, 상기 통로는 상기 설명된 형태의 플리스에 의해 적어도 부분적으로 형성된다. 여기서, 단일 플리스는 복수의 통로의 경계를 정하는데 사용되는 것이 바람직하고, 허니컴체의 나선 구조의 경우에는, 단일 플리스가 모든 통로의 적어도 일부의 경계를 부분적으로 정할 수 있다.
또한, 본 발명은, 본 발명에 따른 형태의 적어도 하나의 플리스, 본 발명에 따른 공정에 의해 제조된 하나 이상의 플리스, 또는 상기 언급된 형태의 하나 이상의 허니컴체를 포함하는 배기가스 처리용 장치를 제안한다. 정화되는 배기가스는 적어도 부분적으로 이러한 장치를 통과하며, 고형 미립자는 플리스 내 또는 이 플리스에 적어도 일부가 축적된다. 이러한 장치는 필터 또는 미립자 포집부로서 설계되는 것이 바람직하다.
따라서, 내연기관을 포함하는 차량은 상기 형태의 하나 이상의 장치와 결합되는 것이 특히 유리하다. 상기 차량은 트럭 또는 버스가 바람직하며, 이 경우에, 상기 장치는 배기 시스템과 일체를 이룬다. 상기 내연기관은, 예컨대, 스파크 점화 엔진 또는 디젤 엔진이다.
도 1 은 플리스의 제 1 변형예를 개략적으로 나타내는 도면.
도 2 는 도 1 의 플리스를 상세하게 나타내는 도면.
도 3 은 일련의 제 1 플리스 제조의 변형예를 나타내는 도면.
도 4 는 플리스를 지닌 허니컴체를 상세히 나타낸 도면.
도 5 는 플리스를 지닌 허니컴체의 다른 변형예를 나타낸 도면.
도 6 은 배기가스 처리 장치를 지닌 차량을 나타내는 도면.
본 발명 및 기술적 배경은 도면을 참조로 하여 보다 상세히 설명된다. 또한, 상기 도면은 본 발명의 특히 바람직한 실시형태를 나타내나, 이들 실시형태로 본 발명이 제한되지는 않는다. 상기 도면은 개략적인 형상을 나타낸 것이며, 일반적으로 실척으로 나타나 있지 않다.
도 1 은 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 로 형성된 플리스 (fleece) (1) 를 나타내는 개략적이며 사시적인 도면이다. 플리스 (1) 는, 연결 평면 (6) 을 함께 형성하는 제 1 응집성 연결부 (4) 를 가진다. 도시된 변형 예에서, 일부의 제 1 응집성 연결부 (4) 는 평행선, 특히 용접 시임으로 형성되며, 이러한 연결 평면 (6) 에는 다른 제 1 응집성 연결부 (4) 가 지그재그 형태로 교차되어 있다. 제 2 응집성 연결부 (5) 가 형성되지 않은 상태로 상기 플리스를 고려한다면, 플리스 (1) 는 이방성 플리스 특성을 가진다. 특히, 상기 이방성은 그의 평면에서 (x 방향 및 y 방향) 플리스 두께부 (17) 의 방향 (z 방향) 으로 상이하도록 구성된다. 이방성은 x 및 y 방향으로 형성되기 때문에, 예컨대 플리스 (1) 는 x 방향으로 굴곡성을 가지며 y 방향으로 강성을 가진다. 도시된 용접 시임은 100mm 이하의 폭을 가지며, 이러한 경우에, 인접 용접 시임 사이의 거리는 용접 시임의 폭보다 작게 설계될 수 있다. 용접 시임이란 용어는 특히 용접 작업 이전 및 이후의 층 또는 플리스와 비교하면, 다수의 응집성 연결부를 지닌 영역을 말한다.
도 2 는 제 2 응집성 연결부 (5) 가 형성될 때의 도 1 로부터의 플리스를 상세히 나타낸 도면이다. 제 2 응집성 연결부 (5) 는, 와이어 섬사 (2) 의 접촉 영역에 형성된 소결 연결부로서 형성되는 것이 바람직하다. 와이어 섬사 (2) 는 1 ~ 10mm 의 섬사 길이부 (16) 및 0.02 ~ 0.05mm 의 섬사 직경부 (15) 를 가지는 것이 유리하다. 서로에 대한 와이어 섬사 (2) 의 랜덤 배치로 인하여, 구멍 (18) 이 형성되어, 플리스 (1) 는 가스 투과성이 된다. 플리스의 구멍은 예컨대 45% ~ 60% 의 범위에 있다. 제 1 응집성 연결부 (4) 및 제 2 응집성 연결부 (5) 가 형성된 후에, 앞서 언급된 이방성은 크게 줄어들거나 더이상 중요하지 않게 된다. 본 명세서에서, 플리스 특성은 기본적으로, 실제 플리스에 관한 것이며, 강성에 영향을 미칠 수 있는 다른 요소를 지닌 플리스의 조립체에 관한 것이 아니다.
도 3 은 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정의 변형 예를 나타낸다. 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 층 (3) 이 형성되도록, 와이어 섬사 (2) 가 분배 수단 (19) 에 의해 지지부 (35) 상으로 배치된다 (컨베이어 벨트로 적절히 설계된 경우). 층 (3) 의 소망하는 구성이 얻어지면, 다음 단계에서, 와이어 섬사 (2) 의 이러한 산개된 조립체에는 제 1 연결 공정에 의해 제 1 응집성 연결부가 제공되어, 플리스 (1) 가 얻어지게 된다. 도시된 변형 예에서, 상기 연결 공정은 용접 설비 (20) 에 의해 실행되며, 개략적인 도면은 롤러 시임 용접 공정 (저항 용접) 을 나타낸다. 이방성 플리스 특성을 지닌 플리스 (1) 가 형성된 후에, 다른 처리 단계 (도 3 의 우측에 도시됨) 에서 제 2 응집성 연결부 (5) 가 마지막으로 형성되기 전에, 예컨대 허니컴체를 제조하기 위한 다른 여러 처리 단계가 실행될 수 있다. 도시된 바와 같이, 이는, 예컨대 1000℃ 를 초과하는 온도의 노 (21) 에 의해 실행되며, 소결된 연결부는 와이어 섬사 (2) 간에 형성된다.
도 4 는 플리스 (1) 를 가지는 허니컴체 (7) 의 다양한 실시형태를 나타낸다. 허니컴체 (7) 는, 배기가스가 유동방향 (23) 으로 유동하는 다수의 통로 (11) 를 가진다. 통로 (11) 는 한편으로, 플리스 (1) 에 의해, 다른 한편으로, 금속 포일부 (9) 에 의해 경계가 정해진다. 금속 포일부 (9) 는 물결 주름 첨부 (25) 및 물결 주름 골짜기부 (26) 로 이루어져 있다. 배기가스 및/또는 이 배기가스에 함유된 미립자 (22) 의 유동방향 (23) 에 영향을 미치기 위해서, 통로 (11) 의 내부 영역으로 돌출하는 유동 영향 수단 (24) 이 제공된다. 따라서, 일부 배기가스는 플리스 (1) 방향으로 전환되고, 미립자 (22) 는 플리스 (1) 의 와이어 섬사 (2) 에서 축적된다.
"벽 유동 필터" 로서 공지된 허니컴체 (7) 의 다른 구성을 도 5 에 도시한다. 마찬가지로, 이러한 허니컴체 (7) 는 교대로 측부분이 막혀진 복수의 통로 (11) 를 가진다. 통로 (11) 는 플리스 (1) 에 의해 적어도 부분적으로 형성되며, 배기가스는 유동방향 (23) 으로 허니컴체 (7) 의 내부영역을 진입할 수 있으며, 단부 측 (36) 에 연결부재 (10) 를 위치시켰기 때문에, 상기 배기가스는 플리스 (1) 를 완전히 관통하도록 가압된다. 축적된 미립자의 양이 많아서, 플리스 (1) 가 배기가스에 대하여 과도하게 높은 유동 저항을 형성한다면, 바이패스 형태의 플리스 (1) 에서의 개구 (27) 가 차단이 방지되도록 제공될 수 있다. 허니컴체 (7) 는 금속성 하우징 (8) 에 배치되며, 상기 금속성 하우징과 납땜되는 것이 바람직하다.
마지막으로, 도 6 은 플리스 (1) 또는 허니컴체 (7) 의 바람직한 용도를 나타낸다. 이러한 도면에는 내연기관 (14) 을 가지는 차량 (13) 이 나타나 있다. 내연기관 (14) 은 배기가스를 발생시키며, 이 배기가스는 도시된 배기 시스템 (29) 에 의해 적어도 일부가 정화된다. 이를 위하여, 상기 배기가스는 우선 제 1 촉매 변환기 (28) 를 통과한다. 이후, 상기 배기가스는 산화 촉매 변환기 (30), 미립자 포집기 (31) 로서 설계된 배기가스 처리용 장치 (12) 를 통과한다. 산화 촉매 변환기 (30) 와 미립자 포집기 (31) 의 조합은, 질소 산화물의 공급에 의하여, 미립자 포집기 (31) 를 연속 재생시킬 수 있어, 만약 적합하다면, 열적 재생, 즉 매연 (soot) 성분을 태우지 않을 수 있다. 또한, 이후, 상기 배기가스는 배기가스 시스템 (29) 을 떠나기 전에 머플러 (32) 로 유동된다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
1: 플리스
2: 와이어 섬사
3: 층
4: 제 1 연결부
5: 제 2 연결부
6: 연결 평면
7: 허니컴체
8: 하우징
9: 금속 포일
10: 연결 부재
11: 통로
12: 장치
13: 차량
14: 내연기관
15: 섬사 직경부
16: 섬사 길이부
17: 플리스 두께부
18: 구멍
19: 분배 수단
20: 용접 설비
21: 노
22: 미립자
23: 유동 방향
24: 유동 영향 수단
25: 물결 주름 첨부
26: 물결 주름 골짜기부
27: 개구
28: 제 1 촉매 변환기
29: 배기 시스템
30: 산화 촉매 변환기
31: 미립자 포집기
32: 머플러
33: 폭
34: 거리
35: 지지부
36: 단부측

Claims (14)

  1. 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정으로서,
    a) 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 층 (3) 을 형성하는 단계,
    b) 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사 (2) 간에 제 1 응집성 연결부 (4) 를 형성하는 단계,
    c) 금속성 와이어 섬사 (2) 간에 제 2 응집성 연결부 (5) 를 형성하는 단계를 적어도 이용하는, 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 단계 b) 에서, 용접공정에 의해 제 1 응집성 연결부 (4) 를 형성하는, 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 단계 c) 에서, 플리스 (1) 를 800℃ 초과의 온도에서 고온 처리하여 소결된 연결부를 형성함으로써 제 2 응집성 연결부 (5) 를 형성하는, 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 단계 b) 에서 상기 제 1 응집성 연결부 (4) 는, 플리스가 이방성 특성을 갖도록, 플리스의 변형 형태에 따른 연결 평면 (6) 을 형성하는, 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    단계 b) 와 단계 c) 사이에서,
    - 플리스 (1) 를 이송시키는 단계,
    - 플리스 (1) 를 변형시키는 단계,
    - 플리스 (1) 에 코팅시키는 단계 중의 하나 이상의 단계를 실행하는, 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 플리스 (1) 를 제조하기 위한 공정.
  6. 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 하나 이상의 플리스 (1) 를 가지는 허니컴체 (7) 를 제조하기 위한 공정으로서,
    w) 와이어 섬사 (2) 의 층 (3) 을 형성하는 단계,
    x) 적어도 일부의 금속성 와이어 섬사 (2) 간에 제 1 응집성 연결부 (4) 를 형성하는 단계,
    y) 허니컴체 (7) 가 형성되도록, 하나 이상의 플리스 (1) 를 배치하고, 하나 이상의 플리스 (1) 와 하우징 (8), 금속 포일 (9) 및 연결 부재 (10) 를 조립하는 단계를 포함하는 단계,
    z) 금속성 와이어 섬사 (2) 간에 제 2 응집성 연결부 (5) 를 형성하는 단계를 적어도 포함하는, 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 하나 이상의 플리스 (1) 를 가지는 허니컴체 (7) 를 제조하기 위한 공정.
  7. 제 6 항에 있어서,
    단계 z) 동안에는, 응집성 연결부가 플리스 (1) 와 하우징 (8) 사이, 플리스 (1) 와 금속 포일 (9) 사이, 또는 플리스 (1) 와 연결 부재 (10) 사이에 형성되는, 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 하나 이상의 플리스 (1) 를 가지는 허니컴체 (7) 를 제조하기 위한 공정.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    단계 z) 는 800℃ 를 초과하는 온도 및 진공 하에서 실행되는 납땜 공정을 포함하는, 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 를 포함하는 하나 이상의 플리스 (1) 를 가지는 허니컴체 (7) 를 제조하기 위한 공정.
  9. 일부 와이어 섬사 (2) 가 연결 평면 (6) 을 따라 서로 응집성 있게 연결되어, 하나 이상의 이방성 플리스 특성을 가지는, 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 를 가지는 플리스 (1).
  10. 제 9 항에 있어서,
    와이어 섬사 (2) 가 서로에 대하여 무작위로 배치되는, 다수의 금속성 와이어 섬사 (2) 를 가지는 플리스 (1).
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 따른 플리스 (1) 와 금속 포일부 (9) 가 통로 (11) 의 경계를 이루는, 복수의 통로 (11) 를 포함하는 허니컴체 (7).
  12. 제 9 항에 따른 하나 이상의 플리스 (1), 또는 제 1 항에 따른 공정에 의해 제조되는 하나 이상의 플리스 (1) 를 포함하는 배기가스 처리용 장치 (12).
  13. 제 12 항에 따른 하나 이상의 장치 (12) 와 조합된 내연기관 (14) 을 포함하는 차량 (13).
  14. 제 11 항에 따른 하나 이상의 허니컴체 (7) 를 포함하는 배기가스 처리용 장치 (12).
KR1020107011140A 2005-05-17 2006-05-12 허니컴체를 제조하기 위한 금속 와이어 섬사와 부직 구조체와의 연결 KR101068063B1 (ko)

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DE200510023385 DE102005023385A1 (de) 2005-05-17 2005-05-17 Fügen metallischer Fasern zu Vliesen zur Herstellung von Wabenkörpern
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